轨道交通停车场调车系统设计探析

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【摘要】调车作业是列车解体、编组、摘挂、取送、折返转场以及其他特殊需求的重要作业任务。调车作业的核心内容是调车进路，在一套完整的车站控制系统上实现调车进路课堂教学是明显有困难的。针对上述问题，本文提出并设计一套适合课堂教学的停车调度仿真系统，该系统应用C#编程语言，在VS-2020平台上设计实现。

【关键词】轨道交通；调车作业；仿真系统；进路实验

目前，轨道交通方向的教学设备趋于智慧化、精简化、课堂化。传统的沙盘模型与实习认知在强化学生业务操作能力方面略显不足，因此，结合课堂目标教学内容，设计体积小、操作简单的独立仿真系统，有针对性地增加学生的实操训练，具有一定的实用意义。

1仿真站场设计

调车进路的主要作用是进行站内调车作业。例如，对进入车站的旅客列车更换机车时，必须将正在使用的机车牵出到站内其他线路上，之后，将准备使用的机车牵出到旅客列车所在位置并与旅客列车组合在一起。其中，将正在使用的机车的牵出和将准备使用的机车牵引到旅客列车的所在位置，都是在站内作业，其所行驶的进路是调车进路，即调车进路作业一般只能在站内运行而不出车站。设计的停车站场图如图1所示，车站以上行咽喉信号集中布置，包括5架调车信号机，其中，D6与D8为并置，D1、D3、D6为单置；4架出站兼调车信号机，其中，XI、XII正线2架，X4、X6侧线2架；4条股道，正线股道IG、IIG，侧线股道4G、6G；5条道岔股道，2DG、4DG、6DG、8DG、10DG；4条无岔区段，其中2WG，调车终端区段D10G，上行正方向进站信号机S内方无岔区段IBG，上行反方向进站信号机SN内方无岔区段IIBG。

2调车联锁表设计

按照仿真停车场信号基础设备布置，编制站场调车联锁表，如表1。以调车进路为主题，逐条列出调车所涉及的方向、方式、始终端按钮、道岔方向、信号机名称与显示、表示器、敌对信号、关联道岔与轨道区段等，如表中所示，该仿真停车场基本调车进路共16条，由调车信号机开始到股道与终端调车信号机的进路共11条，以出站兼调车信号机为始端的调车进路共5条。

3调车仿真程序设计

仿真调车程序主流程如图2所示。程序入口开始后，循环判断调车进路始端按钮是否按下，若始端按钮按下，则继续判断调车终端按钮是否按下；当始终端按钮全部按下后，进入联锁表中搜索，查找对应的调车进路，若没有找到，则给出“调车错误操作提示”，并结束该次调车进路排列判断；若在联锁表中找到该进路，则继续判断是否有变更按钮或选路按钮命令，若存在新的按钮信息，则返回上一步查找变更或选路后的新进路；当进路确认正确之后，系统依次下发关联道岔转换动作命令、锁闭关联区段命令以及防护调车信号机白灯位命令，开放调车信号，在界面上显示选排出来的掉进路，下面以中途折返调车排列过程说明。调车进路由调车信号机来防护，按照其作用不同分为牵出进路和折返进路。例如，在A站场图中，若要将4G上的机车调到6G上，可先建立X4至D10的调车进路，当进路始端信号机X4开放白灯后，将机车牵出到D10G，如图3所示。然后建立D10至6G的调车进路，待信号机D10开放后，将机车折返到6G股道上，如图4所示。其中，X4至D10的调车进路为牵出进路，而D10至6G的调车进路为折返进路，主要实验调车进路的牵出进路。

4结语

本文设计了一套简洁的轨道交通停车场调度仿真教学系统。针对停车场的调车进路教学问题，从站场信号设备布局、调车联锁表编制、程序编程实现三方面展开讨论说明，详细解释了调车防护信号机与轨道区段布置命名，仿真站场能够实现的基本调车进路联锁表，以及该仿真系统选排调车进路的主程序流程。

作者:朱菊香 张赵良 施严婕 刘旭 李娜 吴思瑶 张旭亮 单位:南京信息工程大学滨江学院