道路桥梁维修与加固施工技术浅析

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摘要：结合山西省某道路桥梁维修加固工程实例，对道路桥梁维修技术展开了分析。以该项目中道路桥梁的病害诱因作为切入点，继而从钢筋锈蚀维护、路基沉降维修、路面裂隙处理以及其他相关技术等层面来讨论提高道路桥梁修复工作效率的有效措施，希望以此延长项目的使用寿命。

关键词：道路桥梁；维修加固；施工技术

０前言

道路桥梁是我国交通运输行业的主要命脉，在日常生活中具有非常高的使用频率。因此，在人为使用和自然侵蚀的双向作用之下，导致了许多道路桥梁工程或多或少出现了一些质量问题。为了保证道路桥梁的正常使用，相关部门需要针对其出现的病害问题进行及时处理，否则不仅会影响正常的交通秩序，而且对于人们的生命安全也会产生一些隐患。

１工程概况

随着近年来的经济快速发展，山西省某市的某条城市交通干线的荷载强度与日俱增，出现了多种工程病害现象，严重影响了当地的经济建设。因此，在相关部门的主导下针对该路段进行了维修处理，该项目全长６９．７ｍ，含高度为１１ｍ混凝土梁桥１座，整个修复周期持续３０ｄ，主要维修项目如表１所示。

２道路桥梁工程的病害诱因

１）钢筋锈蚀现象。为了确定该路段的实际损坏程度，在施工环节开展之前，针对该路段进行了详细的实地考察，发现由于当地在进行生态保护工作的过程中处置不当，导致该路段混凝土与空气中的ＣＯ２反应频繁，加速了钢筋锈蚀速率，造成了该路段的损害现象严重。钢筋在整个道路桥梁工程中，起到主要的支撑作用，不仅要受到过往车辆施加的巨大荷载，而且要支撑道路桥梁的整体结构，因此钢筋的稳定性直接决定了道路桥梁工程的使用寿命。而在实际建设过程中，为了加强钢筋自身的负载能力，需要保证钢筋的跨径必须维持在一定程度之上，因此钢筋材料极易受到外界的影响而锈蚀，受到锈蚀之后的钢筋材料与混凝土结构脱离，失去了其自身的支撑作用［１］。２）路面塌陷。该工程项目还存在一个严重病害现象便是路面发生了大面积塌陷。通常来说路面塌陷现象的诱因主要是由于路基沉降引起的。由于沉降不均，导致了该项目的整体结构荷载失去了平衡，造成了大范围裂隙与塌陷，对交通安全产生了一定影响，这也是本次进行维修加固工作的重点内容之一。而导致路基沉降不匀的主要因素大多集中在施工期间，诸如在施工准备阶段没有对周围地质进行详细的试验检测，导致地下结构水位过高，从而引发了道路桥梁工程在实际使用阶段出现了沉降失衡现象；或由于路基填筑材料的选择不合理，没有充分考虑回填材料的透水性问题，从而导致路基土层受到外界环境因素的影响，造成土壤含水量增加，在这种情况下，一旦受到过往车辆的外力作用，便会使路基填筑材料的密实度增加，从而影响了路基的支撑作用。最后施工过程中部分施工单位为了赶工期进度，在对路面进行压实工序的过程中常常不按照规定碾压次数进行，造成路基回填土的密实度不足，导致后期路基出现沉降不均现象。３）路面裂隙。除了上述两方面的问题之外，该项目的另一个主要问题便是路面裂隙现象。造成路面裂隙现象的因素比较复杂，根据观察该路段的裂隙形式发现，主要有温度裂隙与收缩裂隙两种，因此，推测该路段出现裂隙的原因主要集中在以下几种：首先，根据现场观测了解到，该路段属于城市运输主干线路，平时路上往来车辆繁忙，并且车辆超载现象极为严重，导致道路桥梁表面受到外力作用较为严重，造成了路面结构的磨损增加出现裂隙现象；其次，施工过程中的水灰比例控制不匀，或是在进行浇筑之前没有静置足够长的时间来释放混凝土中的热量，使混凝土材料中的水泥出现水化反应，在凝固之前产生了过多热量，混凝土结构内外温度不均，从而产生裂隙［２］。

３道路桥梁工程中的维修加固技术

１）钢筋锈蚀的维修加固技术。在对该路段的桥梁工程进行修复之前，负责整体修复工作的施工单位首先对该路段的初始施工设计进行校对与核查，并结合该路段的实际使用情况来判断钢筋出现锈蚀的主要原因。此外，钢筋作为整个桥梁工程的支撑主体，其自身的强度性能也极为关键，因此，在进行钢筋锈蚀处理的过程中，还需要对已经暴露在自然环境之下的钢筋材料进行强度系数检测，根据屈服强度的计算公式：σ＝Ｆ／Ｓ，判定锈蚀钢筋的屈服强度是否符合初始的设计要求，由此施工单位判定在桥梁建设过程中没有对钢筋材料进行防锈处理，从而导致了钢筋出现锈蚀现象。首先施工单位对已经出现锈蚀的钢筋进行了清理，将其表面杂质去除，再结合现场的环境特点，选择了防锈涂层技术来对钢筋表面进行防锈处理，从而避免了钢筋构件遭受进一步侵害的可能。除此之外，对于其中锈蚀现象严重的钢筋构件，还需要进行统一更换处理，保证经过修复加固之后能够有效延长该路段的使用寿命［３］。２）路面塌陷修复加固技术。经过初步的现场勘测判断，该路段的路面塌陷现象主要是由于路基沉降不均所引起的，在进行实际修复的过程中，施工单位对于该路段的几处塌陷现象进行了分析，在现有技术条件的支持下，有效对其中各处进行了修复加固工作，保证该路段在经过修复之后能够正常投入到使用当中，并且不会在此过程中留下安全隐患。首先是针对该路段的桥梁部分进行加固，在对其维修的过程中施工单位采取了改变桥梁横截面的方式，促使桥梁结构的受力特征发生转变，桥梁的路基沉降现象得到缓解，并增强了自身的稳固性与安全性；其次是针对两处路面塌陷进行修复，其中一处路面塌陷现象并非是由于路基沉降所引起的，并且该路段地下结构较为稳定，多为砂石土层，今后发生沉降问题的几率不高，故工作人员仅对其进行了简单的填补修复。而另一处塌陷位置的沉降现象则比较严重，为了避免其今后进一步恶化，施工单位首先清除了其表面的混凝土层，对路基回填层做了压实处理，随后灌入环氧树脂材料进行二次填充，彻底杜绝该路段再次出现路基沉降的可能性。３）路面裂缝的维修加固技术。该路段产生裂隙的原因以及损坏程度存在着很大的不同之处，因此，在进行裂隙修补时施工单位根据现场的实际情况进行分析，分成两个阶段对路面裂隙进行修补。首先对并不严重的裂隙进行统一修复，由于对道路桥梁的使用并不会产生实际影响，因此，工作人员首先对裂隙部位进行凿毛处理，随后使用水泥混凝土材料进行填补修复。由于水泥混凝土在凝固之后能够形成坚固的防护层，因此，不但可以避免裂隙的进一步恶化，而且能够恢复道路桥梁工程的美观性，并且这种施工技术较为节省时间，可以有效缩短修复周期［４］。其次，对于路面裂隙较为严重的部位，该施工单位选择了从深层与表层两个不同位置共同修复。在路面裂隙位置凿开一道施工槽之后，将加热成液态的沥青材料灌注其中，以此来避免该裂隙的进一步扩大。同时为了提高道路表面的强度，该施工单位还选择了利用钢钉来加固路面，并在其表面灌注环氧树脂材料，从而不但确保道路桥梁工程能够尽快恢复使用，而且可以有效地延长道路桥梁工程的使用寿命

4结语

本文结合山西省某市某道路桥梁修复加固工程实例，根据该项目在修复过程中呈现出来的具体受损部位，分析导致构件受损的相关诱因，讨论在实际修复施工过程中运用的主要技术，希望以此促进我国道路桥梁修复加固技术的进步，保证道路桥梁的正常运输功能和使用耐久性

参考文献：

［１］马翔宇．论道路桥梁和渡河工程中的混凝土加固技术［Ｊ］．科学与财富，２０２１，１３（２）：３８８．

［２］侯丽兰．道路桥梁施工管理养护及加固维修技术［Ｊ］．建材发展导向，２０２０，４２（３）：１９５．

［３］吴胜广．病害桥梁维修加固设计探讨［Ｊ］．建材与装饰，２０２１，１７（６）：２５９－２６０．

［４］张高伟．公路桥梁养护与维修加固施工关键技术分析［Ｊ］．甘肃科技纵横，２０２０，４９（１）：５５－５７．

作者:刘明星 单位:临汾市迅捷交通工程质量试验检测有限公司