汽车制造企业设备维护安全风险浅议

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摘要：通过国际上某汽车公司对设备维修岗位员工的相关事故统计数据得知设备维修作业岗位的安全风险在机械加工、汽车制造行业中是安全风险较高的岗位，借鉴国外设备维修维护方面的先进有效安全管理方法与实践，并从安全心理学的职业适应性测评应用的对维修岗位进行此项技术应用上进一步探讨，关注职业适应性、安全心理与职业禁忌症方面对设备维修人员的职业健康方面的影响。探讨从这几方面改善非常规作业人员的职业安全风险。

关键词：设备维护；非常规作业；安全风险防范

在汽车制造企业的人员在从事生产线及生产设备的维修维护过程中，往往存在大量的安全高风险但又是低频次暴露的、不少甚至是从来没有做过的非常规的工作，因为缺少相应的安全操作规程与安全指导而可能会遭遇职业安全方面的危险。非常规作业：指没有现成的、具体明确的程序和方法指导的作业。针对这一情况国内外有的汽车企业引入以下概念与方法来减少这方面的安全风险。非常规作业中包含有低风险作业，也可能包含有高风险作业（不少汽车制造工厂中的设备维护维修作业就属于非常规作业，因为每一次设备发生的故障现象、原因不尽相同，在现场维护维修作业时往往存在没有相应的安全作业指导文件的情况。作业前安全计划书（PTP）：指作业前确认该项作业是否已有相应的安全计划指导文件，如安全操作规程（SOP）及SOS/TIS等，如果该项作业没有相关指导文件，必须为此需要定制作业前的安全计划，计划应至少包含该项作业的详细步骤、每个步骤的风险分析以及对应的控制措施等。

1设备维护维修的安全控制与管理

机械制造企业发展的大趋势与工业机器人的大量应用，操作工人在汽车制造企业总人数的比重在不断的减少；设备维护与维修技能员工占企业越来越多。在德国，尤其是在自动化程度较高的汽车行业，整个车间很少看到车间内的生产工人，有时只看到两三个设备维修维护的工作人员在现场工作。不少国外的著名的企业维修人员占企业总数的20%-30%左右。较国内的一般汽车制造业的3~5%以下的维修人员比例要高很多。在中国国内，汽车制造工厂设备维修维护人员相当部分人员是特种作业人员与特种设备操作人员（属于须持证上岗人员）：如电工、电焊工、气割工、叉车驾驶人员、起重作业操作、维护人员等等。而特种作业人员、特种设备操作人员均是在作业中对自己或他人有较高的安全风险方面的人员。在国际上某汽车公司的安全管理体素的要素中对工厂的设备维修维护技能员工在职业安全风险上予以高度重视。这体现在以下两个方面：（1）在事故统计数据上看，从1973年至今，该公司有167名员工因工死亡，其中97名是维修人员。其中自1995年至2008年起有13员工因工伤死亡，其中有11名维修人员因工死亡（如图1）。而且这2名其他岗位人员经也是从事非常规的维修维护性质的作业时而发生致命事故的。这说明随着设备自动化与本质安全的提高，面临因工死亡风险设备维修岗位的员工要较一般操作性岗位的员工高。约80%的死亡事故发生在仅占总体人数约20%的从事设备维护维修工作的员工中。（2）“TAKE2”方法的应用。TAKE2：作业前花2至5分钟识别与回顾非常规作业存在的危险和相应的控制措施，并进行检查确认。而TAKE2这几个字符分别包含以下含义：T指Talk交谈的英文缩写：就作业内容与安全要求或注意事项是否与从事过同类工作的人员进行交流谈话？如果没有找到应联系主管协调与沟通交流寻求支持。A指Action行动的英文缩写：是否明确了作业活动所需具备的正确安全作业方法或作法。K指Knowledge知识的英文缩写：作业人员是否具备了安全完成该项作业应有的知识与技能？E指Equipment设备的英文缩写：作业现场是否准备了合适与安全必要的工具，包括个人劳动防护用品PPE等2指2Minutes2分钟英文单词的缩写：作业前要花至少2分钟的时间回顾以上工作内容。结合生产线发生停线时抢修设备安全风险的特点与应用TAKE2这一方法，某汽车公司制定了《设备维护作业前安全验证卡》，在对设备进行维护维修作业存在安全风险的情况下要求参与作业的人员必须参与填写此项《设备维护作业前安全验证卡》以确认作业的安全风险及相关安全措施的落实，卡中对作业的安全信息沟通、作业方法及相应文件、劳保防护用品、能源控制与锁定、身体所处部位的危险、高处行走的风险、作业工具的风险及其他各类安全高风险项进行一一确认，并可针对没有作业指导文件的作业要求填写《作业前安全计划书》。如下图2与图3所示。通过以上方法与文件的应用，较大地减少了非常规作业的风险。在公司人员成倍与生产量成几倍增长的基础上实现了在2014年之前及2018年以来均分别实现了连续无损失工作日事故运行900天以上（无轻伤以上事故）。而此项方法的应用某种程度上也起到了一定的作用。使用与维修人员在进行没有作业文件执导的维修作业Pre—TaskPlanningForm作业前安全计划书

2汽车制造企业设备维护非常规作业

的安全风险防范的心理学与职业适应性浅析汽车制造企业设备维护非常规作业的安全风险还可从安全心理学、职业适应性及测试技术、职业禁忌症的风险管控必要性方面进行一些探讨。（1）安全心理学是通过采用心理学相关的原理和方法来研究人的心理活动有关的心理因素、规律对生产活动过程中安全的影响与相互作用，从而找到减少安全生产事故发生的方法与规律来指导安全工作的实践。安全心理学研究对象多：比如在机器设备、工具物料、环境色彩等对人的生理与心理的影响的人因工程（也称人机工程方面的学科），如何适合人的生理、心理特点、研究人在劳动过程中如何相互适应、研究如何用心理学的原理和方法分析事故的规律等多个方面，有关这方面的学科知识国内外有大量文献可供参考，本文仅讨论这一学科中针对生产过程中的心理变化与安全方面的控制来谈谈职业适应性测评方法对于设备维护作业的人员是否有必要性进行一些探讨。（2）职业适应性（occupationalAptitude）是指某人从事其工作过程中应具备的生理、心理素质特征与特点。目前这方面的应用在飞行员与驾驶员在在事故倾向性检测方面国外已有立法实施实例。职业适应性测试可从心理性测试与生理性测试两个方面来进行，在特种职业测试一般是根据各职业特点筛选出检测指标体系。如维修人员的测试项目根据金会庆等多人的研究结合各工种应包括以下测试项目在生理指标有听力、视力、身高、色觉、血压、肺功能、握力、心功能等，心理指标主要有、眼手协调、空间知觉、速度估计、反应速度、深视力、夜视力、动视力、复杂反应、手腕灵活性、指尖灵敏度、操纵机能、人格特征、安全态度等。（2）笔者结合汽车制造企业的维修人员岗位与车工岗位（引用参考文献《安全心理学》中的图表）做的对比，通过以下图4初步分析维修作业人员岗位职业特性要求，与车工做的对比进一步说明从控制安全风险角度对从事非常规作业的设备维护维修人员进行职业适应性测评测试的必要性。（其中车工岗位要求的特性来源与美国劳工部的资料）√为工厂设备维修维护人员岗位，○为车工岗位，△两岗位共有特性。其中：A——在完成该岗位工作的多种工作要素中，是非常需要的生理或心理因素；B——在完成该岗位工作的诸要素中或是主要/熟练工作的要素中，有超过一般性的生理或心理因素要求；C——在构成岗位工作的诸要素中有一般性需要；D——对全面完成该岗位工作不是必须需要的生理或心理因素。由上可知维修人员岗位有17项B类特性，2项A类特性。这都比车工的8项B类特性与0项A类特性的要求要有相应地高些。说明维修人员较普通车工在职业的生理与心理等方面有更高的要求。（3）结合以上评述与国内法规及一些国外对特种作业人员（电工、焊工等）的职业禁忌症方面的管控要求；维修人员的职业禁忌从生理与心理方面应考虑包括以下因素：a精神缺陷或精神病；b动作迟钝；c癫痫或晕阙史；d高血压；e心血管疾病；f高血压；g缺乏把握要点的理解力；h缺乏计算能力（在电工、液压传动等方面不适应）；i缺乏制图能力；j情绪不均衡，易于激动；k神经官能症；l缺乏细心和忠实性；m缺乏沉着果断、行为轻率、不适宜从事可能会意外引发或偶发事件或伤害事故的作业。综合以上分析与所述，汽车制造企业设备维护作业人员的安全风险方面除了加强日常安全作业的安全管理，也需要关注以下风险：汽车制造业的维修作业员工岗位的适应性与职业禁忌症方面的要求不容忽视，结合职业体检、心理测试、业绩考核、技能评定等多方面加强对维修岗位人员的人力资源管理，减少这方面人员出现职业特性方面出现不适应的的职业安全风险，考虑减少因生理或心理不适应人员进入从事非常规作业与安全高风险的维修岗位作业。这对汽车、机械制造企业在安全生产上通过关注重点高风险人群的职业安全风险来减少事故的发生都是有相当积极的意义的。

作者:庞文 谭成 单位:上汽通用五菱汽车股份公司