高速铁路工程建设与运维人才探究

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为了解决当前国际高速铁路需要大批高技能工程建设与运维人才的现实问题，职业教育需要实现育人模式的创新。本文以国际高速铁路为例，对工程建设与运维人才协同培育的路径进行了研究，提出了这一模式与专业性质相吻合，发挥协同培育的优势，确定科学的方法来指导教学，以期为国际高速铁路工程建设与运维人才培育提供参考。国际高速铁路工程建设与运维人才培养是一个较为复杂的过程，涉及校内与校外、学生与社会、课上与课外，教学需要精心设计规划，确定科学的方法来指导。国际高速铁路工程建设与运维人才协同培育不能沿用原有的方式方法，需要结合提高学生实践能力的需要提出新的教学模式。

一、国际高铁人才协同培育的必要性

1协同培育切合高职学校的实际

职业教育的出发点是培养具有理论知识和一定技能的应用型人才，教学方法要有利于提高学生的职业素质。工程建设与运维人才的协同培养以建构主义为基础，教学模式更注重学生获取知识的能动性。这在当前国际高速铁路工程的发展中，结合人才的实际培养和需求，符合职业教育的发展方向。铁路教学采用合作训练，实现创新，提高学生的专业技能[1]。铁路专业教学要结合专业特点，实现工学结合，加强学科建设。

2协同培育可以推动教学改革

协同培育符合马克思主义的认知观，注重理论与实际的紧密联系将有利于学生通过实践来更好地理解所学的知识。工程建设和运维的许多理论基础是抽象的，在教学过程中既要保证知识的传授效果，又要起到教学的作用[2]。协同培育在现代化教学过程中更符合高职学生的实际情况，也跟当下的高职教育所提倡的“以学生为中心”的教育理念的整体方向高度契合，而这也就要求教学过程中注重理论与实践的紧密结合，提高学生解决具体问题的能力。协同培育创建了真实的场景，借助实际项目来完成实践，可以保证教学的效果。

3协同培育有利于高职学生的学习

在教学中采用协同培育，创造多元化的教学模式，能够提高学生在专业知识学习过程中的参与感，也能够让每个学生的自我创造能力以及动手能力得到更多的锻炼。协同培育模式能够调动学生的积极性。之前学生在工程建设和运维课程的学习过程中一旦感到“没有意义”，就会听起来“索然无味”。与说理教学不同，协同培育是基于学生在具体项目中对知识的获取，对学生实践能力和学习能力的提升有重要的帮助。协同培育应用于教学将项目的完成效果与技能提升作为目标，学生的学习借助实际项目的完成，可以融入多方面的知识，实现了“做中学”，具有“教学做一体化”的特点[3]。

二、铁路专业中协同培育的运用方式

1明确理论与实践结合方式

实施协同培训教学时要将教师的组织能力充分发挥出来。教师自身具备充足的专业知识储备及教学实践能力。教学过程要结合工程建设和运维的要求、难点和重点，以及相应具有专业代表性的实践项目。铁路专业的很多教学内容都要求学生具有动手操作能力，因此对于协同培育，教师就要认真考虑以怎样的方式将理论与实践与教学过程相结合，让学生在学习更多的理论知识的同时也能够对实践能力得到练习和理解。此外通过这种教学模式也能够让学生在实践中加深对工程建设与运维技术的理解。在“一带一路”倡议实施过程中，高铁的发展异常迅速，轨交建设专业人才的缺乏使得我国的高铁“走出去”变的更加困难，因此培养高质素的复合型轨道交通人才已迫在眉睫[3]。

2实践条件下的保证

工程建设与运维实施协同培育进行教学需要有实训条件的保障。实训教学要与工程建设和运维课程相结合，在校内建立相应的实训室，使学生能够在实训项目中完成专业课和实训课的学习，加深对知识的理解，加强动手操作能力。高职院校想要充分发挥出校企联合培养的教育优势，就必须要对教学模式进行深入改变，可以与铁路建设企业联合开展实训课程教学。在企业，学生不仅能够完成实训课程内容学习，获得专业的实践技能，还可以成为企业的储备人才。实训教学管理与课堂教学管理相结合，才能发挥实训教学改革在专业发展中的推动作用。

三、国际高铁人才协同培育应注意的几个问题

1高职教学要转变原有的观念

高职教学课程的改革要注重与实践结合，科学设计与安排教学内容，注重科学发展，将协同培育的特色教学优势充分发挥出来。高职院校的改革要将重点放在实践上，目的在于提升学生的实践动手能力，使其在动手做的过程中加深对课堂学习内容的理解，使学生对国际项目管理有更多认识，了解国际商务规则，掌握国际行业规范，具有跨文化交际能力[4]。

2教学内容要有利于提升学生的实践能力

高职院校的课程改革要注重全面性。教学内容应明确学生通过协同培养需要掌握的操作方法和技能。根据工程建设与运维的发展，适当添加新的知识和技术，提高设计教学的比重，在实际项目中对学生的创造能力进行锻炼。此外，教学内容的改革也要制定详细的教学计划，对教学计划的实施也要注重科学性以及强化专业知识的教育体系。协同培育的运用要有“能力标准”的概念。协同培育机制可以促进校企双方技术优势互补，节约人力物力成本，实现互利共赢，优势明显。

四、国际高铁人才协同培育的具体实践

1专业教学与国际高速铁路建设相对接

校企双方应在实际交流的基础上，就国际高速铁路企业对工程建设和运维岗位需要的人才类型、技术技能和岗位责任等进行研讨，让学校了解当前国际高速铁路发展对人才的需求标准，如国际高铁建设需要国际项目建设和运维的人员不仅要有专业的技术技能，还要掌握一定的语言沟通方法和跨文化知识。学校应注重引进具有实践经验和国际思维的教师，学校根据人才需求标准对接专业技术教学，必要时按工程建设和运维等技术性岗位的实际工作情况，为专业课程适当增加国际商务和跨文化交流等课程，以匹配岗位实际需求。借助专业教学与国际高速铁路工程建设要求标准对接，为企业提供高素质人才。轨道交通的当下教育形势越来越注重培育国际化的高技术轨道交通建设技术人才，并且要将这些人才培养成可移动性的国际性高技术人才，可以服务于“一带一路”沿途中的不同国家与地区，同时也能够满足现代化职业教育建设的内在需求[5]。

2学校专业老师和企业工程技术人员互兼互聘、合作教学

针对协同培育，可以建立校企互聘、合作教学的新模式，实现双方教师和工程技术人员的定期交流。学校教师可以到企业进行临时岗位培训，通过向企业员工学习，丰富教师的实践经验，提高教师的综合素质。企业技术人员被聘为学校兼职专业教师，指导学生完成实训课程和理论课程的实操部分。校企合作模式可让学生深入了解企业工程建设和运维的过程、具体岗位的职责要求、专业技术的应用、岗位的资质标准等。企业工程技术人员可以利用学校的教学资源，提高自己的理论知识水平，有利于促进企业的发展。在协同培育方面，双方相互合作，以提高专业教学效率和人才培养质量。想要培养出能够与我国铁路海外建设相匹配的本土专业化的人才，就需要以课程开发、教师共享、学生培训、技术服务“四位一体”为基础，注重全面发展。

3校企共享资源，互惠共赢

协同培育共同制定铁路工程专业教学计划，人才培养方案，共享相关资源。学校的主要资源是实训场地和教师。双方合作在校内建立校企合作培训基地，学校为人才培养基地建设提供空间和师资，而企业提供设备、资金、技术等投资支持。双方之间的资源共享可以为学生提供更好的学习环境、实践，并进一步完善教学，教师也可在共享模式中利用技术资源提升自身实训教学技能；而企业在协同培育实训课程中也可以为学生提供实习机会，让学生动手实践，将课堂教学与企业生产相结合，达到资源合理配置、互利共赢的效果。“以人为本”是中国高铁走向世界迈出的第一步，培养具有国际化视野的国际高铁工程项目复合型人才可以让我们在“一带一路”沿线国家推广中华文化，建设人才沟通与培养的平台，获取周边国家的认可，吸纳足够的青年技术人才和学生来华学习交流，提升中国的国际影响力和话语权[6]。

4校企采取订单合作，工学结合教学

学校与企业可以建立订单合作模式。例如，学校和企业可以根据工程建设和运维的具体需求和发展方向，设立工程建设和运维专业班，共同研讨班培计划。订单合作使得工程建设和运维人才的培养更具针对性，对学生工程建设和运维能力的培养有很大帮助。工学结合的教学方法，让学生先在学校接受理论知识和实践训练，然后到企业实践。在学生实习过程中，校企双方的教师和专业技术人员为学生提供工程建设和运维教学和技术辅导。学生可以在企业的订单模式中，边学习理论知识，边体验工程施工和运维岗位的实际工作内容，更深刻地了解如隧道、桥梁、涵洞、路基等项目的施工过程，使学生能够快速掌握在学校所学的概念知识，提高实践能力。

五、结语

协同培育的教学模式在高职教学中具有多重优势。高职院校在开展教学过程中也要结合专业特性，有针对性地进行教学改革，给学生创造一个更加实用的技能培训平台。高职学校要针对工程建设与运维应用协同培育教学不断总结经验，提升人才培养质量。

作者:宋绮婷 单位:广州铁路职业技术学院