铁路站房装饰装修工程要点控制浅析

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摘要：铁路站房工程的核心组成内容为装饰装修工程，铁路工程的顺利运行受装饰装修工程施工质量的影响非常明显。以实际工程为例，首先阐述了泰和站铁路站房装饰装修工程中装饰装修质量的控制要点和施工准备工作，然后详细探讨了该装饰装修工程的设计控制要点，包括钢骨架受力结构、装饰装修防脱落方法、旅客客流组织等方面，为今后同类型工程施工夯实了基础。

关键词：铁路站房；装饰装修工程；质量控制

１工程概况

新建南昌至赣州铁路客运专线站房和生产生活用房及配套工程位于江西省境内。本标段为ＣＧＦＪ－４标泰和站站房以及生产生活房屋，泰和站为线侧平式站房，站房纵横向轴线１３０．０ｍ（平行轨道方向）×４５．０ｍ。昌赣客专与既有京九线在泰和站并站，涉及邻近营业线施工。泰和站具体车站规模见表１。

２泰和站铁路站房装饰装修工程

２．１装饰装修质量

１）抓住重点施工部位。本工程装修施工重点部位为候车大厅、进出站厅、售票厅、电梯厅等，这几个部位工作量大、涉及装修材料多、工艺复杂，是施工的主线。在条件具备的情况下尽可能提前进行施工，同时确保这几个区域施工人力、物力的投入，并合理安排施工工序。２）科学安排交叉作业。室内装修正常顺序为顶棚→墙面→地面，如果严格按此顺序施工则工期较长。因此，拟采取合理的交叉作业。如：墙面乳胶漆与吊顶龙骨安装同时施工；顶棚乳胶漆与墙面乳胶漆同时施工；吊顶与门窗洞、水电、通风、消防洞口收口同时施工。３）质量控制方面，明确质量目标，建立完善的质量管理体系，组建质量管理机构，落实质量责任制，从原材料直至最终成品质量层层把关，控制好每一个环节［１］。４）正式开工前做好施工准备工作。进度、材料计划先行、方案先行、测量放线先行、收边收口先行，为工程顺利展开打下良好基础。５）工程墙面、天花饰面不同材料之间接缝的封闭和收口很多，在一些特殊部位的处理上，如强、弱电、空调、消防设备、接插口的设置位置与装饰的关系，多种材料交接部位的处理等，施工要求高、难度大。另外，本工程顶、墙面与各设备之间的收口也很多，尤其顶棚装饰施工中必须处理好排风口、送风口、回风口等的收口工艺，做到技术与艺术的良好结合是本工程的难点和重点之一［２］。为此，公司在本工程施工中随时与设计、建设、监理单位沟通，并安排工程师专门负责现场多变的施工环境，并对这些细部进行图纸细化设计，保证本工程的装饰效果更加尽善尽美。

２．２装饰装修工程施工准备

１）技术准备。全面复核主体结构的楼地面标高、墙柱面平整度、垂直度等，以此确定本次装饰的楼地面标高基准点，以避免建筑物实际尺寸与装饰图不符带来的问题。施工人员认真查看所有装饰施工图，并根据复核的现场实际尺寸做深化放样，对图纸上未指明的做法、材料、色泽等问题立即同设计师和建设单位研究商定，以书面形式出联系单或变更通知书，呈建设单位及设计师认可后实施。积极准备有关技术材料，按具体施工要求配备各类管理资料、技术资料、施工规范与验评标准等，并在项目工程师的组织下进行施工技术交底工作。做好施工组织设计的补充调整工作，通过对施工图纸的会审以及施工技术要求的掌握、理解、核定，在项目工程师的组织下进行施工组织设计的补充、调整工作，使施工组织设计更切合实际地发挥指导作用。健全技术管理的各级制度。施工中的技术管理是施工管理的重要组成部分，在满足施工组织设计的原则下及时编制具体的单项施工方案，并做好对各级技术人员及施工班组的技术交底工作。制定规范的工作职责和工作制度，使技术管理条理化、专业化。２）物资准备。在项目经理的组织下与建设、设计、监理单位共同配合，积极组织物资供应。按使用要求做好现场材料贮存、保管工作，对龙骨、板材、五金材料设备贮存、危险品仓库等按要求进行搭设，并做好标准化管理且配备必要的消防器材。制定保管及领用手续制度，物资准备工作程序如图１所示。要有计划、有步骤地组织材料进场，提前编制成品、半成品材料的订货计划，对一些特殊材料和装饰材料，取样后报建设单位审批，尽快落实货源，确定供货单位，尽早备料，不影响施工进度。

３铁路站房装饰装修设计控制要点

３．１钢骨架受力结构

幕墙钢骨架不仅要满足自身的强度和刚度，而且要高度重视相关结构的受力情况。比如，在处理幕墙的上下连接点受力问题时，楼面和地面是幕墙主龙骨下部的核心受力点，幕墙的竖向变形受支撑反力大小和受力点位置的直接影响。与幕墙连接的门斗、雨棚的骨架要与幕墙骨架分开设置，使它们形成单独的受力结构，不会给彼此造成任何影响。深化设计幕墙钢结构时，从外部环境和自身情况的角度出发，保证自身的稳定性、强度和刚度满足设计标准，在确保自身安全性的情况下将骨架截面尺寸控制到最小，从而使自身的荷载得到高效的控制。在处理外部环境时处理好受力体系之间的关系，做到简洁明了。

３．２装饰装修防脱落办法

站房投入使用以后，主要位于站台侧或者在人员密集区域和列车的上方一旦出现装饰层脱落的情况，会给铁路运营和旅客安全造成严重的影响。所以，在深化设计时要做到具体问题具体分析，从多角度出发，保证列车和旅客的安全。１）将铁路运营区域上方的装饰装修数量控制在最小的范围里，例如在深化设计高架站房线路上方时，最好不要采取灯具和吊顶的装饰办法，彻底杜绝安全隐患。２）采取积极的防脱落措施处理危险性比较大的地方，例如在装饰站房金属屋系统时，采取抗风措施来提升屋面四周的安全性，防止屋面板被大风刮走，给铁路运营安全造成影响。

３．３旅客客流组织

从客流方向和旅客客流通道的层面分析，站房的主要功能为给旅客提供优质的服务，尽量给旅客提供方便，使客流通道尽量畅通，使所有的旅客能够短时间之内快速通过。在开展深化设计工作时做好旅客进出站流线梳理工作，逐一深化出站通道、站台、楼梯、候车、进站厅以及落客平台等位置，使其空间变得更加合理。在设计门斗时要充分考虑恶劣天气和不同季节给其造成的影响，在不影响外立面的前提下尽最大可能扩大门斗尺寸。旅客进站后最为密集的区域是进站厅，其将候车厅和入口连接在一起，在开展深化设计工作时要全面考虑安检仪的排列方式和位置，控制好楼梯与安检仪的间距，为旅客进站候车提供巨大的便利。

３．４室内装修

铁路车站中站台、卫生间、售票室、进站厅和候车室等是人员最为密集的区域，这些区域的建设直接影响旅客的感官效果。例如候车室，干挂石材和铝板是墙面的主要材质、铝板吊顶是顶棚的主要材质、花岗岩是地面的主要材质。在深化设计的过程中做好板块分格工作，依据候车室空间大小来合理划分地面和墙面区域，所有区域中的洞口边缘、墙面装饰拼缝和地面拼缝确保协调统一，吊顶饰面拼缝与墙面对缝要协调，均匀对称布置吊顶灯。此外，协调好地面应急灯、消防箱门布置、出风口位置、门洞高度等装修任务，使其保持整体的美观。

３．５选择装修材料

１）在控制铝板时需要从以下方面着手，即光泽度、喷涂施工技术、铝板材质、加劲肋形式、尺寸偏差以及厚度等，依据施工材质将喷涂施工技术划分为聚氨酯喷涂和氟碳喷涂两种类型；依据施工技术分为喷墨和喷粉两种类型，氟碳喷粉技术主要应用于室外铝板，聚氨酯喷墨主要应用于室内。表面的漫反射能力主要通过光泽度体现出来，根据视觉距离和使用部位确定，距离比较近、光线比较强的位置需要使用光泽度比较低的铝板，依据以往的施工经验，尽量控制在３０Ｇｓ以内，铝板的光泽度大于６０Ｇｓ时最好不使用。２）在控制石材时从光泽度、施工技术、色差、尺寸偏差和厚度等五个方面着手。色差控制是整个施工的重点和难点，如今资源逐渐减少，要想找到色泽完全一致的石材非常困难，要想控制好色差，就要严把原材料选择关。石材品质受加工技术的影响非常明显，特别是打磨、切边、防腐和水洗等技术非常重要，站房装修使用的石材要确保水洗五遍，六面防腐处理。在防腐处理以后外界物质给造成的侵蚀就会比较少，延长了使用时间。３）不仅要确保施工中使用的玻璃性能指标达标，而且要高度重视镀膜厚度、磨边、色彩和透光率等。透光率和色彩与四周环境保持高度统一，将透光率比较低的玻璃使用到宽敞明亮的地区。最终选择使用的颜色尽量与铝板、幕墙骨架等保持协调统一。

３．６末端接口

旅客站房包含的专业种类比较多，与装修相关的专业有空调、通风、电梯、信息、客服、消防以及照明等，每个专业都会有接口问题存在，所有的接口都会给站房整体效果造成严重的影响。科学布设隐藏管线，全面分析，合理布置设备末端，协调墙面和吊顶设计效果，使吊顶的美观性和整洁性满足设计标准。

４结束语

站房装修质量直接影响站房建设的品质，良好的前期策划可显著提升站房装修质量，通过采取深化设计的方法为站房建设做好的充分的准备工作，使铁路工程的运营管理取得阶段性的胜利。尽管在站房建设的过程中积累了丰富的经验，但还需要进一步提升，还有许多盲区需要研究，铁路工程建设未来发展的道路还很漫长，需要每一位建设者努力拼搏，为铁路事业发展奠定坚实的基础。

参考文献：

［１］郑勇．铁路站房装饰装修工程要点控制［Ｊ］．建筑技术，２０１０，４１（１０）：９２－９５．

［２］杨煜，曹少卫．铁路站房施工技术发展与展望［Ｊ］．施工技术，２０１８，６１（６）：１０９－１１３，１５４．

作者:赵健 单位:中铁六局天津铁建有限公司