船舶运输公司奋进创业先进事迹
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深圳华威公司自1987年底由交通部上海打捞局控股20年来，坚持以市场为导向，以效益为中心，依靠“踏平惊涛送安全，一流服务闯市场”的精神，从3艘三用船舶起家，不断实现跨越式发展，累计实现利税近7亿元，国有资产增值近60倍，成为拥有系列船舶16艘，为海洋石油开发提供安全综合服务的一流现代企业，成为上海打捞局经济发展的生命线，三大主业的顶梁柱。华威公司在经济大发展的同时，精神文明建设也结出了丰硕成果，公司先后多次被上级有关部门评为全国外商投资“双优”企业、“两防一救”先进单位、“海上搜救工作”先进单位、“上海市文明单位”、“全国文明单位”等，公司涌现出全国交通系统劳动模范计红雷、上海市劳动模范杨书甜等先进人物，在中国海洋石油三用船服务市场奏响了一曲新时代创业者的奋进凯歌。
磨好“金刚钻”，揽下“瓷器活”：凭借过硬技术赢得客户信任，率先抢占南海东部三用船市场的“滩头阵地”
1987年，交通部上海打捞局控股深圳华威公司时，正值我国海上石油大发展的初期，许多外商加入到我国海上石油开发的队伍中，菲利普斯、act作业者集团等10余家公司先后开始在南海东部海区勘探。
面对竞争激烈的海上石油服务保障市场，华威公司领导班子认为，能不能在充满生机和风险的海域抓住先机，从外国人占领的市场中拿下一块属于华威的“滩头阵地”，关键是看我们能不能给中外海洋石油公司提供优质可靠的安全服务。
安全生产是海洋石油开发的关键，而我国近海气候变化多端，特别是夏季台风，行踪难测，经常威胁到海洋石油生产的安全。要保证为客户提供优质可靠的安全服务，首先自己必须具备驾驭海上安全的能力，做到送安全及时迎接惊涛，抢时间准点赶走恶浪。在保证自身绝对安全的前提下，为客户提供及时、放心、安全的优质服务。
此时的华威，只有三艘三用船，在众多的强有力的竞争对手中，华威有没有生存的空间，能不能生存下去？这是当时公司领导日思夜想的一个核心问题。
为了激发广大员工奋进拼搏、艰苦创业的精神，公司领导在全体员工中开展了“华威能不能生存下去，如何生存下去”的大讨论。通过讨论，使广大员工认识到：市场竞争是严酷的，华威的前途决定着每个员工的命运，要战胜大风大浪，端稳海上服务这个饭碗，就必须团结一致，齐心协力，抢先攻占海上服务市场的滩头阵地，为华威的发展壮大奠定坚实的市场基础。
“生存的压力有多大，占领市场的决心和劲头就有多强”。大讨论带来了员工精神的大激励、大发奋、大干劲。公司领导与员工一起分析当时海上石油服务市场形势，最后得出这样的结论：只要练好自己的“金刚钻”，就一定能够揽下海上服务保障的“瓷器活”。
统一认识后，员工们将自己的生存与发展与公司的前途和命运紧紧地捆在了一起，决心为公司也是为自己的前途和命运去奉献、去拼搏、去战斗。
华威的广大员工积极响应公司的号召，结合各自岗位实际，认真学习专业知识，刻苦钻研业务，熟练掌握操作技术，充分发挥现有船只的技术性能。与此同时，他们还对相关海域的气象、航道、码头以及台风活动情况等进行充分调查研究，从中摸索规律，充分掌握了驾驭海上安全的本领，做到别人不敢闯的风浪，华威人敢闯；他人啃不动的骨头，华威人能啃。
1991年，act公司安装导管架模块时发生三次重大事故和困难。
第一次，db-100吊杆平台进位时，外国的大型三用船损坏，在这关键的时刻，华威员工驾驶着自己的三用船顶了上去。广大船员抓住战机，顶住8级大风，踏平波涛巨浪，顺利完成了任务。华威公司这一不俗的表现，给act石油公司留下了深刻印象，为后来占领海上石油服务保障市场，奠定了基础。
第二次，act公司的db-29铺管船遭受台风袭击在工地沉没，华威的5艘三用船主动前往救助，即便是只有45米长的小船“华龙”轮也顶着11级台风出海。华威成为第一个赶到现场的中国救助船队，并第一个找到沉船位置，迅速展开打捞作业，并顺利完成任务。
第三次，act公司db-100起抛锚作业，在外国三用船无法完成作业的情况下，cact公司又想到了华威8000匹马力的三用船。华威公司派出的作业船队再次顺利完成任务。cact是南海东部第一家投产的油公司，获得cact的信任，为华威抢占南海东部石油服务市场的滩头阵地开了个好头。
1993年10月，华威公司的“华发”轮在amoco西部宝岛区块为simcunningham平台服务时，原定与新加坡的一条三用船一同为平台抛锚，因热带风暴将临，当时已是8-9级大风浪，在300米水深区域新加坡船无法作业，“华发”轮船员凭借自己高超的技术，单船完成抛锚任务，为1994年amoco东部区块招标赢得信誉。此后，amoco首开先河，将“华发”轮作为自己的作业保证船。
为海上石油公司提供三用船服务，是一项高强度、风险大的作业项目，而且必须做到全天候24小时服务。按平台守护规则，三用船在台风袭击时，必须守护到平台人员撤离完毕，才能撤离工地；在台风后第一批直升飞机到达之前，又必须赶到现场守护。油公司为了减少生产损失，一般撤离较晚，船舶撤离时，往往离台风中心只有几十海里。
由于华威船员们在大风大浪中练就了“撤风头，赶风尾”的本领，有了“金刚钻”的华威人硬是揽下了他人不敢揽的“瓷器活”。
华威率先攻战海洋石油服务市场的滩头阵地后，继续凭借过硬的技术，不断创下令人刮目相看的业绩，赢得了国内外海上石油公司的信赖，在海洋石油领域逐步铸就了闪闪发光的华威品牌。
质量第一，服务至上：依靠一流服务拓展市场，通过巩固扩大市场占有份额实现跨越式发展
华威品牌是在激烈的市场竞争中打造的，也是在优胜劣汰中一步一步发展壮大的。
在华威发展壮大的过程中，广大员工在市场经济的风浪中认识到，只有以主人翁精神参与企业竞争，才是实现自身价值的有效途径，进而形成了“团结奉献、敢于拼搏、严格管理、优质服务”的华威精神。“以为油公司服务为宗旨，以油公司满意为目标，使油公司需要时想用华威，困难时想到华威”，便是这一精神在日常工作中的体现。
华威公司在初战告捷后，清醒地认识到，占领市场要靠优质服务，巩固市场更要靠优质服务。基于这样的理念，华威确定了“质量第一，服务至上，竞争发展，以质取胜”的战略方针。要求广大员工牢固树立客户第一的观念，全心全意地为客户服务，以客户的满意为工作的最高标准，所有船舶、所有人员都要无条件地服从油公司的调遣。
有时油公司把华威8000匹，10000匹马力的船舶调动得像公共汽车一样，靠码头半天，甚至几分钟又出海，船员得不到休整。
有时海况好的时候，船长向石油平台建议供油供水，平台不采纳。但在海况转坏时，又要求供应，船员们想尽办法克服困难，保质保量完成任务。
有时向石油平台供应水泥、油水时，由于平台的管系故障．平台会一遍又一遍叫华威的船舶查找原因。华威人便不厌其烦地进行检查，甚至演示给平台看，告诉他们华威的船舶功能正常，直至平台找出自身的原因。
1993年，jhn平台上有八家安装承包商，各成体系，自行调动船舶，有时刚作业完，又叫备车；刚指令返航，船舶开出了10海里，又说有回头货，指令返回工地……
尽管如此，但华威的广大船员依然态度和蔼地服从石油公司调遣，没有流露出一丝一毫的厌烦和不满。
由于华威人牢固树立了质量第一，服务至上的观念，对来自客户每一封信，每一个电话，每一句话都真诚对待，认真整改，竭尽全力去满足客户的要求。不管是份内份外，尽可能帮助客户解决困难。
1993至1994年，华威公司先后派“华镇”、“华跃”、“华海”三艘轮船去南海西部为海洋石油开发服务。船员们知道南海西部还有一支三用船队，他们个个暗下决心，一定在服务态度，技术素质，服务质量等方面，给在南海西部作业的油公司留下了深刻印象。经过一个时期的考验，证明华威人的素质是高的，华威提供的服务是一流的，华威的品牌是过硬的。
1994年12月，phillips公司要求找一条拖带输油管的拖轮，尽管华威没有这种型号的船只，但他们还是想尽办法帮助石油公司找到了合适的拖轮，满足了客户的需求。
这一无偿的服务，使客户感到华威不仅是一家提供三用船服务的公司，而且是一家在中国近海具有广泛信息，多种渠道，高效精干，全方位服务的公司。
虽然上述服务没有任何经济效益，但华威人认为，为客户着想，为客户服务，解决客户之难，是华威的精神所在，是光大华威形象的需要，是叫响华威品牌的客观要求。赢得客户的信任，彰显华威的信誉，这是无形的资产，长远的效益，最大的竞争力。
正因为华威始终坚持质量第一、服务至上的理念，使得许多油公司不但在船舶和海洋工程招标时想到华威，而且在应急服务及招揽其他承包商时，也希望华威作为他们的分包商或商。不少国外船公司鉴于华威的信誉，也希望与华威合作投标或作为他们在中国的。
2001年，渤海“秦皇岛32－6”油田开始了作业，该作业公司从有关方面了解到华威是一家服务优良的三用船公司，希望在渤海引入竞争机制，进而有机会使用华威船舶。竞标之前，油公司内部船舶把华威当作自己的强大对手，想方设法进行排挤。在强大的压力下面前，华威船员暗自下定决心：一定通过自己出色的工作，证明“华威”品牌是过硬的，是能够经得起各种风浪考验的。
在工作中，每当海上超过6级风时，其他船舶便退却避风去了，而华威船员却顶着8级风浪，继续按照客户要求进行作业。在实施救助时，驻守在风口浪尖的华威船舶总是冲在最前面。
有一次，渤海湾刮起大风，油田行政部经理正在“秦皇岛32－6”平台上，他反复呼叫另一家公司的船舶前来守护，却迟迟未等到。而华威公司的“华龙”轮却在10级大风下一直守护到最后。
华威人以自己的实际行动，不断地感动着石油钻井平台上的作业者，感动着海洋石油公司管理层，他们对华威人一丝不苟的服务精神大加赞赏，并要求本公司的员工“学习华威人质量第一、服务至上、临危不惧的精神！”
华威人正是用这种“团结、拼搏、开拓、奉献”的精神，春风化雨般感化了业主，也带动了整个渤海石油船队服务意识的逐步提高。
后来，华威6条船舶先后同业主签订了长期合作合同，使得华威在渤海石油市场扎下了根，华威品牌成了渤海石油三用船服务的一面镜子。
吃他人的堑，长自己的智：把每一次海上事故当作生动的安全教育课，做到安全警钟长鸣
安全生产对一家企业来说，不仅关系到经济效益，关系到品牌声誉，而且关系到人民群众的生命财产安全和社会的稳定，特别是作为专门为海洋石油开采提供安全保障服务的船队，必须在安全方面杜绝任何隐患，做到万无一失。
长期以来，华威公司从全面贯彻落实“以人为本”重要理念，站在维护人民群众生命财产安全的高度，充分认识加强安全生产的重要意义，坚持“安全第一、预防为主”的基本方针，加强安全生产监督管理，大力推进安全生产监管体制，建立安全生产长效机制，做到警钟长鸣，常抓不懈，保证了公司船队的安全生产，使华威品牌的名声越来越响亮。
作为专门为海洋石油开采提供安全保障的三用船服务公司，如何在确保自身安全的前提下，为客户提供强有力的安全保障，华威人从实践中摸索了一套适合自身规律的抓安全、保安全的有效措施。
华威公司管理层感到，对于一个企业来说，安全就是自己的生命线。从大的范围来说，凡是重大事故，无论是空难、矿难、海难，大多都是违反安全操作规程，由工作人员大意、疏忽、轻率行为所导致的。重大事故一旦发生，在给社会带来震动，给人民生命财产造成重大损失的同时，也给企业带来灭顶之灾：以往的信誉，良好的品牌，便会毁于一旦！因此，华威公司绝不能在安全问题上出现任何闪失。
人们常说“吃一堑，长一智”，意思是聪明的人善于从自身的过失、教训中总结经验，不断取得新的进步。但华威公司的领导班子认为，在安全问题上不允许吃自身“堑”。
那么怎样增长自己在安全防事故方面的“智”呢？华威管理层结合经常执行打捞任务的实际，坚持把发生在身边的以及媒体披露的每一次陆上、海上、空中、地下的重大安全事故，当作自身的切肤之痛来检查、对照、总结，吃他人的“堑”，长自己的“智”，进而做到在安全上杜绝重大事故的发生。
1999年“11.24”大舜号海难事故发生后，华威公司立即组织广大员工结合大舜号沉没事故，一条一条地总结惨痛教训：不顾规定大量超载；不顾气候条件贸然出海；船长船员操作水平不高；救助不够及时……
大家通过研究、讨论、警示，并结合南海冬季作业的特点，举一反三，完善制度，加强检查，逐一落实……及时把他人的“堑”，转变成自己的“智”。
在华威公司每年的工作计划和总结中，有关安全的内容和要求所占的篇幅最大，涉及的条款最多，措辞也最为严格：抓安全教育，提高全员安全意识；抓安全管理体系培训，切实增强全员执行体系的自觉性；强化安全管理责任制，落实船长、轮机长安全工作月报表报告制度；抓专项安全管理工作，突出防火防爆、防台抗台、船舶安全航行；学习油公司先进的安全理念和管理规范，切实加强公司安全管理基础工作；制定重大工程项目现场安全跟踪管理制度，抓好过程控制；加强现场安全管理的监控和协调工作，确保安全操作；按照“四不放过”的原则，抓好对事故和险情的处理工作；从安全管理的有效性出发，进一步强化公司的安全管理工作；重视港口国和船籍国的安全检查，促进船舶安全管理工作……
在做到安全警钟长鸣的同时，华威公司领导层还十分注意提高船长和船员基本素质，增强其积极应变的能力，随时果断处置海上特殊情况，做到在任何情况下都能妥善驾驭安全形势，用自身的绝对安全为客户提供更加优良的安全服务。
中国南海是一个涌浪大、台风多的海区，为海上石油平台提供三用船服务，是全海域、全天候、高难度、高风险的作业。华威在南海石油开发中的优质服务创出“谁拥有华威，谁就放心”的声誉，形成品牌竞争优势，成为一种无形资产，使华威的信誉乘风直上，华威的品牌破浪远行。
把安全送给客户，危险留给自己：每次救护任务都是一场生与死的考验，华威人用无私奉献精神不断为华威品牌镀金
在向海洋战略转向的思维中，素有“第二个波斯湾”之称的南海，被赋予了中国能源未来的希望之地。1982年，中国海洋石油总公司的组建，标志着新一轮南海油气勘探开发的启动，到1986年，中海油在南海搭建了第一个油田平台，3年之后南海的第一个油田建成投产。
当中国南海第一个海上油田平台搭建之时，华威公司就加入到为海上石油公司提供保障服务的行列，逐步成为中外海上石油公司信得过的保障船队。
海上石油开采是一个“高风险”行业。大海，是人类最后征服的一个神秘领域。对于人类来说，大海是大自然中最严厉的老师。现实中的大海，并不都是轻波细浪、柔情温驯，很多时候它会以雷霆万钧之力，铺天盖地之势，摧枯拉朽之猛，生死立决之威，把所有和它打交道的人置于灭顶之灾的危难中。搞海上石油要抗台风、抗海啸、抗巨浪、抗冰冻……
海洋石油勘探开发，充满风险与挑战。为海上石油公司提供安全保障，更是充满了风险与挑战。
2003年第13号台风正面袭来时，华威公司各船舶不仅安全地完成了避风、拖带、护航任务，还先后四次在十分恶劣的气象条件下实施救助任务，特别是“华达”、“华虎”、“华海”轮在获悉拖运2台大型桥吊的“华吉”轮在台风中走锚时，顶着9级台风，强行带缆获得成功，创造了台风中救助大型船舶事例，受到部局的通报表扬。
2003年10月12日，渤海湾出现了罕见的寒潮，“顺达2号”轮遇险紧急求救，华威公司的“华腾”轮在接上级指令后，立即快速出动，第一个抵达施救现场……
事后，康菲石油公司给华威的感谢信中说：你们的行动向我们证明了你们的实力，同时也表明你们已为最困难的情况做好了准备，与此同时，也向我们又一次证明了“华腾”轮自身的航海能力和价值。我们为能在渤海湾作业队伍中拥有一支像你们一样有能力、训练有素的队伍而感到无比骄傲……
2005年2月16日，在渤海蓬莱西北60海里处，一艘装载2000吨煤的天津籍货轮“沽源”轮机舱突发大火，船上19名船员遇险。此时，海上8级大风，掀起4米多高的大浪。人命关天，值此千钧一发之际，正在渤海蓬莱石油平台服务的“华腾”轮接到上级抢救指令后，火速前往事发现场。面对惊涛骇浪，船舶单边摇摆超过25度，船员无法站稳的情况下，他们凭借着“把生的希望让给别人，把死的危险留给自己”的救捞精神，在短短18分钟内完成两次靠泊，成功救下17名船员。
当对方出于感激之情送来现金时，被船员婉言谢绝了。他们说：“这是我们应尽的职责”。为此，天津市口岸委、天津市海上搜救中心联合表彰华威公司的“华腾轮”，并对公司近几年多次参与海上救助遇险船舶所表现出来的人道主义精神给予了充分的肯定和高度评价，赠送了“爱心似海、功德如山”的牌匾。
8月17日早上7时22分，强冷空气突袭渤海湾，华威公司所属的“华跃”轮船长谢友明在得知“渚扬3号”集装箱船船体进水、船员极度危难的消息后，尽管他为确保海上石油平台安全已在船上坚守了24小时，但他没有丝毫犹豫，用嘶哑的喉咙冲着机舱大声喊道：“赶快备车救人！”一个180度的紧急转向，“华跃”轮全速驶向21.5海里外的救助现场。
此时，9级的东北风掀起近6米高的巨浪，从船头的驾驶台一直盖过后甲板，“华跃”轮左右横摇近35度，随时有被巨浪吞噬的危险。几分钟后，“华跃”轮赶到了。此时，“渚扬3号”已开始下沉，遇险船员在最后一刻纷纷跳入海中，在散落于海浪上的集装箱间翻滚，命悬一线。说时迟，那时快，冒着船体随时被集装箱撞漏的危险，谢友明驾驶着“华跃”轮左右突围，一只只救生网、救生圈向海面抛去。瞬间，第一名遇险者被救起。
飓风、骇浪、暴雨，没有摧毁船员们的意志，救助行动在惊心动魄之中展开了。很快，一双双救援之手伸了过去，将一双双渴望生命之手握住，14名落水者相继被救起。一名被救者在“华跃”轮甲板上动情地高呼：“共产党万岁！”
华威的船员们之所以在关键时刻能够做到：“把生的希望让给别人，把死的危险留给自己。”这与公司党委坚持在职工中广泛开展职业道德教育是分不开的。
多年来，华威公司积极贯彻交通部上海打捞局关于在全局广泛开展以《救捞职业道德》为重点的社会主义思想道德教育的要求，通过以为人民服务为核心，以集体主义为原则，以爱祖国、爱人民、爱劳动、爱科学、爱社会主义为主要内容的职业道德教育，使广大船员充分认识到，救助打捞是保障我国海上人命、财产安全和履行国际义务的特殊服务行业，任何时候都要处理好竞争与协作、效率与公平、经济效益与社会效益的关系，坚持用“抢险救难、迅速有效；安全优质、讲究效益；守职尽责、遵纪守法”的救捞职业道德规范自己的言行，在救护过程中充分发扬“把生的希望让给别人，把死的危险留给自己”的救捞职业精神，为难船、用户提供优质高效满意的服务。
有求必应救难抢先，团结拼搏开拓奉献；招之即来来之能战，救生救难力挽狂澜；流血流汗无悔无怨，科学施救不畏艰险；党的嘱托牢记心间，把华威品牌不断彰显。这就是华威人的职业道德规范和执行救护任务的行为准则。
专注细节，科学管理：用责任感和求实精神焕发老龄船舶的青春，使国有资产保值增值
看到华威不断拓展海上石油服务市场，而且在救助抢险方面屡建奇功，不了解情况的人以为华威装备的都是新出厂的最为先进的船舶。其实，华威所使用的船舶平均船龄已达22年。那么，他们是怎样让这些老龄船舶不断焕发青春，屡屡创下优良业绩的呢？
用华威人的话说，就是专注细节，科学管理。
细节决定成败。在战场上，将军们制定的任何英明的战略，都要依靠前方的士兵迂回包抄，攻城掠地，步步为营，否则只能是纸上谈兵，功亏一篑。
市场如同战场。锻造品牌，抢占份额，节约成本，保障安全，扩大效益……每一个目标的实现，都要通过一条条具体的措施，一项项有效办法，一个个标准规范的操作来落实，任何一个环节，哪怕是一个不起眼的细节出了差错，就可能导致“一招不慎，满盘皆输”结局。
华威的领导层始终有这样的清醒认识：抢占市场，巩固阵地，确保安全，靠的是注重细节，科学管理。面对平均22岁的日渐老化的船舶，要降低成本，扩大效益，仍然要靠抓细节、抓管理、抓制度。按照这样的思路，华威管理层在公司广泛推行“预防性修理、功能恢复性修理”和“抓好预控”等科学管理措施，确立了以航次修理与功能性恢复相结合的船舶设备管理方式，加强了对船舶设备的维护。
海上石油公司对三用船期租的要求是非常严格苛刻的，船舶管理是赢得市场的基础。华威从建立健全船舶管理的规章制度入手，制订了“政治学习制度”、“文明单位建设办法”、“船舶设备管理规定”、“船舶甲板保养规定”、“船舶设备完好率考评规定”、“交接班和航次汇报制度”、“安全管理体系、职责奖惩办法”、“安全设备管理检查项目”、“安全竞赛考评奖惩办法”、“船舶奖金分配的有关规定”以及“三用船工作手册”和“船舶维修保养体系为基础的交接班考核办法”等一整套强化细节的规范的船舶管理制度，把西方科学的船舶管理和我国社会主义企业的管理特点融为一体，实现了经济效益与社会效益同步增长。
为了提高船舶利用率，减少成本开支，华威公司把设备管理重点放到定期维修保养、开展扩大自修上，根据设备说明书要求以及设备状况，主要和重要设备按照运转小时和船级社要求来进行维修保养，次要设备按时进行检查，根据实际状况进行维修保养，并扩大自修项目，大力开展自修，缩短修船期，进坞不进厂，除了船底坞修，或大面积钢板工程外，机械电器的维修特检，辅机的更换，水仓的整体除锈油漆，油仓的清洁等，全由船员自己承担，这些维修保养不能影响油公司随时提出的要求作业，必须见缝插针，在工作之余或夜间进行。
随着公司生产经营的不断发展，从单一化逐步向多元化发展，公司党政领导认识到，要保证企业的健康发展，必须依法治司、建章立制，抓好科学管理。
他们将ism（安全管理）和iso（质量管理）两证合一，并制定了四本程序性文件，把严格的操作细节贯穿于船舶营运安全作业全过程。如靠泊平台作业时规定，0.5海里以内一定要船长驾驶，0.5海里以外巡航可由值班驾驶员操作，以保证靠泊平台作业时的安全性。
根据程序文件维护保养周期表，船上制定了季度维修保养计划，由船务部机务主管审批后船上具体执行。一季度完后，船上将执行记录反馈给船务部审核。为保证执行的有效性，船务部3个机务主管各负责5条船舶，每条船回港靠泊后机务主管就第一个上船监督“把关”，即便是船舶前一天离港第二天靠泊，也必须逐项对照设备情况、计划执行情况等，做到滴水不漏。
在围绕生产经营的过程中，公司领导树立了全面管理、管理先行的理念，把深化日常管理，提高人员素质放在首位，始终把日常管理工作抓得好坏，作为每条船舶考核的主要标准。
公司和船上都养成了“多查、多看、多找、多听”的习惯，船舶与公司每天一次ssb沟通，各条船舶如发现潜在安全因素，公司都会及时将情况通报给各船。
每天上班，船务部经理都要召集本部门各主管召开一次早会，了解船舶是否存在安全隐患，公司则招集部门经理每天下午2点开一次协调会，使公司与船舶实现“无缝”沟通，对其运行状态了如指掌。
根据程序文件，进行大修的船舶都尽量送到多年来对船舶性能了如指掌、有良好协作关系的船厂，每次修理过程，机务主管会全程跟踪，对修理质量严格控制，然后由船长、轮机长仔细验收。
长期以来，华威公司广大员工形成了一种习惯性的执行文化，就如上车必须要系好安全带一样，大家都自觉地把有关制度、规定贯彻到日常工作之中，使公司的制度成了船员们的自觉行动，使船舶完好率利用率一直保持在95%以上。
有的油公司每月给予一天维修保养时间，华威的船员把这一天时间省下来作为坞修时使用，用不完作为租金收入，有的船一年拿回377天租金。广大船员还普遍开展技术攻关，通过小发明、小革新来维护保养船只，使绝大部分船舶性能比刚买来时(二手船)还要好，许多技术性能得到了恢复。挪威loka公司的经理曾是“华镇”的股东，他在看了“华镇”轮的现状后说，没想到十年后的“华镇”更年轻了。
华威船舶红白相衬，青春永驻的精神面貌使油公司一见钟情。如果没有船员扩大自修就不可能承担长标任务。华威近年来通过扩大自修所节省的直接修理费和减少租金损失所产生的效益不下几百万美元。
上下一心，众志成城：以强有力的思想政治工作增强团队凝聚力，使华威精神威震海洋
华威的不断壮大引起国内了海洋石油界广泛关注。《中国海洋石油报》曾经在“‘华威现象’的警示”一文中说：华威从3条船发展到10多条，每年拿走中海油2000多万美金，她是完全依靠在海洋石油市场竞争中发展起来的专业承包商，这个案例就叫“华威现象”。要求中海油要珍惜内部市场，保护内部市场，警惕华威这只“狼”。
被竞争对手称作“狼”，华威人感到自豪和骄傲。
华威人认为，在激烈市场竞争中求生存求发展的企业，就应当具有“狼”的性格：众狼一心，面对比自己强大的对手群而攻之；顺水行舟，用最小的代价换取最大的回报；同进同退，没有哪只狼在同伴受伤时独自逃走；表里如一，狼知道自己的胃只能消化肉，所以每次都干干净净地吃掉猎物；知己知彼，狼从来不轻视对手，所以狼一生的攻击很少失误。
被竞争对手称作“狼”，华威人也感受到了实实在在的压力。
市场竞争，优胜劣汰；逆水行舟，不进则退；大海无情，要居安思危。
为了进一步理清思路，校正目标，制定发展战略，华威党委一班人对本公司把企业锻造成拥有“狼”的性格，“狼”的战绩，“狼”的形象的过程进行了简要的回顾。
早在华威抢占南海东部石油市场初期，当时的公司党委就是依靠强有力的思想政治工作来凝聚人心，打造团队的。他们认为，在革命战争年代，我们党靠强有力的思想政治工作，把人民军队锻造成猛虎队，攻无不克，战无不胜，所向披靡。发展社会主义市场经济，华威人凭借强有力的思想政治工作，把华威打造成市场竞争中的“狼”——不断击败对手。其主要经验有：
——坚持抓好党委班子成员的自身学习，以身作则，当好表率。班子成员始终把讲团结、讲民主、顾大局、做表率作为衡量自身修养和提高办事效率的重要依据，坚持集体领导，对生产经营、改革、安全、奖惩、重大投资项目、招投标等重要决策和敏感问题，定期召开党委会和总经理办公会、班子碰头会，通过充分酝酿，反复磋商，取得一致意见，共同实施。班子成员各负其责，紧密配合，相互补位。
——发挥公司党政领导、各部门经理和船舶党支部、船长、轮机长的政治工作网络作用，坚持正面疏导，把思想政治教育工作做到位。通过换班、航次汇报、上船检查等各种形式，围绕生产经营这个中心加强政治思想工作。公司各部门不但管生产业务，也参与管员工队伍的思想、作风、纪律，把思想政治工作渗透到公司正常运作的各个环节中去，与搞好公司生产经营，加强企业文化建设有机结合起来，使思想政治工作与企业融为一体，进而促进各项工作的落实。
——开展有行业特点的政治思想工作。紧密联系华威的实际，摸准员工的思想脉搏，思想政治教育敢于触及广大员工所关心的热点、疑点和难点问题，不断向员工灌输“不敬业就会失业，不爱岗就会下岗”的思想，进一步激发广大员工的积极性和创造性。
——在广大员工中广泛开展学知识、学科学、学技术活动，努力提高员工的科学文化素质和专业技术水平，积极营造最具生命力的全员学习氛围、最具创造力的优质服务理念、最具竞争力的经营管理模式。
——注重对船员的人性化管理，做到有问题在船上解决，与船员们多沟通，帮助他们解决实际困难，让他们更加安心地为客户服务。海上三用船服务是一项危险的职业，当有船员受伤后，都及时将伤员用直升机接下来，送到上海最好的医院治疗。
——根据公司船舶不设政委的特点，认真抓好兼职党支部书记工作，让他们积极适应建立现代化企业制度的新形势，把学习新知识，研究新问题，提出新思路，总结新经验作为本职工作的重要内容，既要当好称职的船舶行政领导，又要做合格的思想政治工作者，认真履行党组织交给的工作任务，结合完成生产任务，积极做好党群工作，发挥模范带头作用。
——建立合理的绩效挂钩、多劳多得的激励性分配机制，适当拉开收入差距，使船员们更加积极主动上岗，将个人利益与企业利益紧密地联系在一起。把安全、服务、船舶管理情况与船员收入直接挂钩，增强了广大船员安全管理和优质服务的自觉性。对公司机关部门实行了分配和管理及效益挂钩，建立了部门方针目标责任责制，以目标责任来考核机关各部门工作成绩。
——建立思想政治工作网络，抓好思想政治工作骨干队伍建设，充分发挥共产党员的先锋模范作用。积极营造精神文明氛围，宣传“团结、拼搏、开拓、奉献”的华威精神和公司先进典型，增强职工的团队精神。
今天，华威管理层和广大员工信心百倍地认为：只要坚持华威思想政治工作优势，牢固树立紧迫危机意识，市场竞争意识，优质服务意识，团结奋斗意识，无私奉献意识，就一定能把华威打造成一只凶猛的“海狼”。华威之“狼”将捕捉到更多的“猎物”，华威之船将劈波斩浪乘胜前进，华威之品牌将享誉太平洋！
