交通建设计划
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*年是贯彻落实科学发展观，保持交通良好发展态势的关键一年，也是全面实现“*”计划目标、衔接“*”交通发展的重要一年。*年全省交通工作的总体要求是：认真贯彻党的*届三中、四中全会，省委十届八次全会、全省经济工作会议以及全国交通工作会议精神，全面落实科学发展观，切实提高交通部门行政能力，坚持率先发展、全面发展，加快职能转变，推进改革创新，强化运输保障，构建和谐交通，大力提升行业整体素质与形象，服务*“两个率先”发展大局。重点抓好八项工作：
（一）继续加快公路水路交通建设
“环境再变，目标不能动摇，困难再大，进度不能放松。”这是省委、省政府对实现“两个率先”的最新要求。交通部门一定要深刻领会，坚决贯彻。本着从实际出发，*年全省交通基础设施建设计划完成投资380亿元，继续保持高位运行。
全面推进高速公路建设，计划完成投资210亿元。确保润扬长江公路大桥及其南北接线5月1日建成通车，宿淮、盐通等高速公路年内建成通车，全省新增高速公路通车里程330公里；力争建成苏昆太、苏沪高速公路；继续加快苏通大桥、南京三桥和宁淮、宁蚌、淮盐、连盐等在建高速公路建设步伐，尽早全面开工建设常宁、镇溧高速公路，同步推进沪宁高速公路扩建工程；计划新开工建设沪苏浙高速公路*段、宁宿徐高速公路盱眙南段、宁靖盐高速公路盐城北段、宁杭高速公路南京至溧水段、南京绕越高速公路东南段等高速公路联网畅通工程中的未连通路段、瓶颈路段和出省通道。
大力实施干线公路建设，计划完成投资83亿元。加快推进312国道、沿江高等级公路等在建项目建设。为切实解决目前干线公路网与高速公路、农村公路网不相适应，路网等级结构比例严重不合理，不能充分发挥公路网整体效益的现状，必须坚持“干支协调、统筹发展，扩大规模、优化布局，调整结构、完善功能，效率优先、兼顾公平”的原则，集中精力加快干线公路建设，至“*”末，基本实现市到县、相邻县之间以一级以上公路短、直连通，出省通道、主要工业区、重点旅游区、商品粮基地等以二级以上公路相通。*－2010年，全省干线公路将新改建3600公里，其中，*年要确保建成通车500公里。对此，省厅将积极采取措施，进一步提高干线公路建设补助标准，以切实减轻地方筹资压力。
扎实推进农村公路建设，计划完成投资50亿元。为平衡后三年建设规模，以缓解省及地方的资金筹措压力，*年要紧紧围绕重点建设规划内的乡通行政村公路目标，确保建成通车13000公里，为全面完成农村公路五年建设任务打下坚实基础。
继续加大水运投资力度。航闸工程建设计划完成投资12亿元，较上年计划增加50%。确保长湖申线全线建成四级航道，继续推进京杭运河徐扬段续建二期工程、常州市河三级改线段工程和皂河三线船闸、刘集东船闸，以及芜申线宜兴段等苏南干线航道网整治工程建设，开工建设泗阳、刘老涧三线船闸。港口建设计划完成投资16亿元。大力发展公用码头，加快建设沿江沿海港口大型专业化码头，完善运输系统布局。加快建设苏州港太仓港区三期工程、*港庙岭集装箱码头、南通狼山港区三期工程、南京龙潭港区二、三期工程以及镇江大港港区三期工程。
另外，地方一般公路项目计划完成投资7亿元，努力推进高速公路互通连接线建设。继续实施汽车客运站标准化和农村公路乡镇站牌建设，计划完成投资2亿元。
为了确保各项建设任务的圆满完成，真正把统筹协调发展的各项要求落到实处，要坚持严格按规划实施，完善各类基本建设程序；要加强公路、航道、港口、站场之间的衔接配套，提高交通运输经济的综合效益；要建设节约型交通，努力缓解土地和岸线等不可再生资源、环境和生态等脆弱性资源、资金等稀缺资源约束的矛盾；要继续做好征地拆迁和农民工工资清欠工作，切实维护好群众利益，为构建和谐社会作出积极努力；要始终把质量放在交通基础设施建设管理的重中之重来抓。质量是工程建设永恒的主题，质量是交通行业的生命，也是行业文明的重要标志。我省交通建设投资多、规模大、战线长，加上地质条件复杂、技术要求高，任何麻痹和松懈都有可能带来无可挽回的影响。因此，务必要高度重视，常抓不懈。要进一步完善质量监管体系，强化行业管理，层层落实质量工作责任制。要坚持科技创新，依托重点工程开展关键技术攻关，加强桥梁检测和维护等技术的研究，大力推进已有成果的继承和推广应用，确保工程质量继续保持全国领先水平，力争全国第一。
（二）全力做好交通运输保障工作
当前，缓解煤电油运紧张状况，是落实宏观调控的一项重要任务。各级交通部门要在加快交通基础设施建设、提高交通通行能力的同时，更加重视运输保障工作，遵循市场经济规律，加强运力的组织和协调。
确保煤炭和成品油等重点物资运输畅通。要加强管理，挖掘潜力。京杭运河等干线航道是煤炭运输的主通道，要在继续推进船型标准化进程、加快碍航段改造的同时，制定和落实重点航道排堵保畅应急预案。要整合海事、运管、航道、船闸等部门合力，会同重点航段沿线政府，共同建立排堵保畅协调机制，强化现场疏导，保持全线联动，控制船舶分流。要通过在重点航道实行信息化监控等措施，强化水上通航动态管理。同时，要结合《*省内河水域船舶污染防治条例》的贯彻实施，推进内河船舶结构的改造升级，提高船舶油污染防控和应急处置能力。
认真做好春运和“黄金周”假日运输工作。全面贯彻《道路运输条例》和《水路运输管理条例》，按照“安全第一、优质服务、客货兼顾”的原则，全力以赴做好各项运输组织工作，满足广大旅客的出行需要，保证重要物资的运输。要加强对客流集中的部分城市或旅游景点的分析，加强客运组织和运力调配，储备足够运力，视情加大班次密度，增开包车（船）或加班车（船），根据需要适时启动应急预案。
全面规划和发展海运业，保障外向型经济健康发展。*经济的外贸依存度极高，交通运输网络能否为进出口贸易提供便捷、高质量的运输服务，不仅关系到我省现阶段经济发展，而且关系到*的投资环境。要站在全省经济发展的高度，全面谋划*海运业发展，科学制定好发展规划，在去年开通太仓—石垣岛—台湾航线、*—韩国航线的基础上，积极争取交通部的大力支持，有计划地开通相应的海运航线，为全省外贸经济的扩张提供有效保障。
尽快制订应对公共突发事件的专项运输保障预案。目前，省政府制订了突发公共事件总体应急预案以及37个专项预案，这些预案的实施绝大多数情况下都离不开交通运输保障。为此，我们要加快制定一个专项的运输保障预案，建立运输保障指挥调度网络，建立全省应急交通运输工具动态数据库，确保能及时把符合要求的运输车辆、船舶调配到指定地点，承担起应急运输保障任务。
大力推进全省公路路网调度指挥系统建设。将高速公路经营管理单位、干线公路管理机构以及主要公路长江渡口管理单位作为路网调度成员，通过信息化手段，在成员单位与调度中心之间实现路网运行数据、监控图像等信息实时传输，分析、掌握全省公路路网运行状况。要通过新闻媒体、网页、服务电话等形式及时向社会路网运行信息，并协助路网单位做好交通事故、恶劣天气及其他突发事件的路网分流预案，缓解交通压力。
严格落实运输安全管理的各项规定，切实做好事故预防工作。以开展风景旅游区封闭水域的水上安全、乡镇渡船和渡口安全管理、滩涂造船和船舶危险品运输安全四项专项整治活动为抓手，把突击治理与建立长效管理机制紧密结合起来，进一步消除水上交通安全隐患，夯实水上安全管理基础。配套农村公路建设，开展新一轮撤渡建桥的规划和建设。同时要推进现代化内河交通安全保障救助体系建设，争取省政府尽快批准成立*省水上搜救中心内河分中心，加快太湖、骆马湖、洪泽湖水上搜救基地规划建设研究，加大搜救设备和安全设施投入，健全网络，畅通信息，增强对内河交通突发事件的快速反应能力。对交通工程建设和公路运输中的安全管理，各级交通部门要严格按章办事，在规定职责范围内切实履行好安全监管职能。
（三）加快推进交通规划和前期工作
在市场经济条件下，政府最重要的职能和职责之一，就是加强规划的研究和制定，提出发展的重大战略和产业政策，加强对区域发展的协调和指导。要保持交通持续快速健康发展，规划是重要前提。尤其是在国家实施宏观调控的新形势下，土地、岸线等不可再生资源的开发和配置，必须依据规划来进行。为此，要高度重视规划，认真做好规划，在规划的指导下开展各项工作。
着力抓好四大规划，全面完成“*”规划编制工作，同时，根据新的经济社会发展形势和省委、省政府重大发展战略的要求，有计划地、适时地开展相应的战略和规划研究。一是新一轮高速公路网规划，要按照省政府常务会议“着眼长远，适度超前，完善网络，优化布局，提高效益”的要求，进一步修改完善，提请省政府批准。二是干线公路发展规划，要注重理顺与高速公路网规划之间的衔接配套，对已建成、在建和计划新建的高速公路的连接线要区别对待，合理确定建设标准，明确筹资、建设、养护的主体和责任。三是干线航道网规划，要尽快明确航道建设目标体系和资金筹措方案，积极开展航道建设投融资体制改革研究，并力争有新的突破。在方案完善后，尽快提请省政府和交通部批准实施。四是港口发展规划，要紧紧抓住国务院常务会议已通过长江三角洲等三区域沿海港口建设规划的契机，尽快完成*省沿江、沿海港口发展战略研究和*省沿江布局规划，并报交通部和省政府联合审查，真正履行起港口管理职能。要继续深化“*”规划相关支撑课题研究，进一步理清“*”发展思路，为高质量完成“*”规划提供支持。
强化对规划工作的领导。尽快理清交通规划体制，切实做好交通规划管理工作，着力加强对全省交通规划的统筹指导。要尽快建立健全规划实施的监督机制、规划的评估机制和规划的滚动机制，保证规划的权威性，增强规划的指导性，充分发挥规划的效益。要对“*”计划完成情况认真进行评估。
更加重视和超前做好重点工程各项前期准备工作。在尽快完成年内计划新开工项目前期工作的基础上，还要加快启东至崇明过江通道、宁通高速公路扩建，*至*、*至临沂、溧水至马鞍山、溧阳至广德*段，泰州过江通道等高速公路和过江通道项目以及京杭运河湖西航道等水运重点项目的前期工作，力争早日具备实施条件。对于规划明确、布局稳定的重点项目，要超前开展路线方案研究等项目储备工作，做好建设走廊的规划控制。
（四）继续强化交通行业管理
加强交通行业管理，是落实科学发展观，实现建设与管理并重的必然要求。要强化政府职能定位，进一步理清交通行业管理职责，把该管的管住、管好，让该放的放开、放活。
切实加强交通法制建设。科学合理制定交通立法工作计划，配合做好交通地方性法规及政府规章的立法工作，力争省人大常委会出台《*省机动车维修条例》，争取省政府出台《*省公路超限运输管理办法》和《*省航道养护费征收办法》。着手起草*省港口管理条例和岸线管理办法。同时，加快制定《法治交通实施意见》，出台一批厅规范性文件。进一步完善和推进《行政许可法》的贯彻实施，规范许可事项格式文本，并提供网络下载服务，对具备条件的事项进行网上审批。认真贯彻落实《收费公路管理条例》，积极开展收费公路站点布局、收费政策和收费公路监管机制的研究，抓紧制定相应的配套制度。认真总结还贷性收费公路统一管理、统贷统还试点经验，适时在全省推广。
切实履行交通建设和运输市场监管职能。交通部新的《公路建设市场管理办法》将于*年3月1日起施行，要结合我省实际，制定具体的管理制度。重点是依法实施公路建设市场准入制度，建立交通建设市场的信用管理体系，对全省公路建设市场实施动态管理和监督检查；完善我省交通招标评标专家库，加强评标专家管理；及时全省公路建设市场信息；依法受理举报和投诉，依法查处公路建设市场违法行为。根据交通部的统一部署，积极推行投资人招标试点，力争在交通建设投融资体制方面有新的突破。同时，要参照公路建设市场新的管理办法，全面加强水运建设市场的监管。要认真贯彻《道路运输条例》，建立和完善运输市场管理新机制。一是在道路运输行政许可中推广招投标制度；二是继续大力推行客运班线经营权使用合同制度；三是建立和完善出租车、汽车维修和驾驶员培训行业信誉管理制度。同时，深入推行违章处罚执行方式的优化。从*年起，对我省个体运输业户以外的所有运输车辆的违章处罚，原则上都要以运输企业作为被处罚主体。要坚持以“有效监管、执法为民、服务社会”为宗旨，进一步完善地方海事七大体系建设，全面提高海事监管水平。
巩固和扩大治理车辆超限超载运输成果。全国范围内的“双超”治理，是交通部门规范运输市场秩序、提高交通保障能力和保护路产路权的重要举措。要采取经济、法律、行政手段，继续加大综合治理力度，年内确保将超限超载率控制在6%以内。一是要加大源头治理力度，确保在运输源头车辆装载符合要求，并使公告目录范围内的“大吨小标”车辆得到及时更正。二是要突出抓好超限超载重点车型和以驳载为手段的短途超限超载运输两大重点，进一步加大执法力度，始终保持联合执法的高压态势。三是要认真实施好经省政府批准的公路通行费统一车型分类和降低大型货车收费标准的政策，运用经济调节手段，进一步鼓励发展大型多轴运输车辆，降低运输成本，并通过计重收费等手段，对超限超载车辆实行惩罚收费。四是要探索建立长效管理机制，配合国家做好超限超载车辆监控网络建设。从今年起，新建高速公路都要将治超检测站列入建设范围。
继续加大行业管理“四项工程”推进力度。完成8000艘挂桨机船拆解改造任务；按照标准化建设体系新建4－6个客运站、改造10个客运站；结合农村公路建设进度，确保年底前通公路的行政村班车通达率达到90%；要认真做好迎接交通部五年一度的全国干线公路养护与管理检查工作，建成公路绿色通道800公里，确保干线公路好路率保持在85%以上；完成2000公里国省道隐患排查和整改，确保年底前基本消灭国省道危桥，改造完成60%的县道危桥，指路标志体系建设推广面达到50%以上。进一步加快运输结构调整步伐，坚定不移地推进旅客运输、危险品运输公司化经营改革，实现客运班车公司化经营率提高10个百分点，危险品运输公司化率100%。
全面强化交通规费征收。交通规费是目前交通发展最可靠的资金来源，对于保障建设资金需求、控制负债风险均十分重要。要继续完善联网征收系统和银行代收方式，在方便群众交纳规费的同时，注重运用科技手段改进稽查方法，确保今年各项规费征收额继续保持一定的增幅。要加强交通规费征收专项调研，使规费征收政策不断适应新形势的需要。要严肃征收纪律，加大查处力度，对逃漏、抢征规费行为进行集中打击和整治。
（五）不断深化行业管理体制改革
进一步深化交通行业管理体制改革，既是转变政府职能的需要，也是解决目前行业管理突出矛盾的治本措施，必须突出重点，积极推进，务求实效。
一是要加快推进港口管理体制改革。要提请省政府尽快批复成立省级港口管理机构，通过港口管理体制的改革和完善，全面履行港口管理职能，加快整合沿江、沿海港口资源，推动港口向规模化、专业化、集约化和多功能方向发展，逐步形成现代化港口体系和现代物流业。在全国港口引航管理体制改革中，积极寻求交通部对*港口发展予以更多的关注和支持，力争在解决我省港口二次引航问题上取得实质性突破。
二是要加快推进交通综合执法试点工作。建立合理的交通综合执法体系，是交通系统贯彻《行政许可法》，提高执法效能和服务水平的有益尝试。今年，省厅将抓住省政府对行政管理类事业单位进行改革试点、深入推进行政管理体制改革的机遇，根据交通部关于综合执法改革的指导意见，在公路、水路和苏南、苏北各选择一个市开展综合执法体制试点工作，全面提出包括机构设置、职能调整、人员配备、经费保障等方面的指导意见。
三是要积极理顺高速公路路政管理体制。目前我省高速公路路政管理体制，严重影响到路政执法的独立性和权威性，要认真落实法律法规赋予的高速公路管理职能，积极寻求省政府和省编办等有关部门的支持，按照依法行政、政企分开的原则，尽快理顺管理体制。
四是要稳步推进基层交通执法机构建设和管理体制改革。乡镇交管所是最基层的交通管理组织，也是目前交通管理体系中最为薄弱的一个环节。尤其是《道路运输条例》出台后，迫切需要对交管所的法律主体地位、职能划分、人员编制、基础保障等进行研究和明确，确保交通行政管理体制健全、运转协调、精简高效。要积极进行改革试点，适当调整其布局。同时，要研究扶持交管所等交通基层站所加快硬件建设的方案，力争在3－5年内全面改善交通基层管理组织对外形象。
五是要不断深化公路、航道养护管理体制改革。对已经脱钩的公路、航道养护企业，要按照现代企业制度要求尽快改制到位。同时，加快推进全省航道养护工作的专业化、市场化、社会化进程，出台实施航道养护市场和各项管理办法及准入规则，确保年内基本形成“规范、竞争、有序”的全省航道养护市场。切实加强收费公路养护质量和服务水平的监管，全面履行行业管理职能。认真研究农村公路养护管理体制，在全面贯彻公路法，明确县乡政府责任主体的基础上，充分履行交通行业主管部门在技术指导、行业监管等方面的职责，创新和完善管养体制，积极探索以树养路、分片包干等多种形式，实现农村公路养护工作的正常化、规范化。
六是要继续推进生产经营类事业单位改革。要按照省政府要求，完成交通规划设计院和镇扬汽渡、通沙汽渡的改制工作。市、县交通部门也要根据地方政府的统一部署，抓住有利时机，尽早启动和加快推进生产经营类事业单位改革步伐。
（六）稳步推进交通信息化建设
信息化是时代的特征，也是交通自身提高管理水平、提升发展层次的内在要求。要以交通部信息化示范工程为抓手，进一步推动全省交通信息化建设。
加快交通信息资源整合，提高行业监管能力和服务水平。组织完成厅数据中心建设，建成数据交换平台，实现省级层面的交通信息资源整合、共享和交换；基本完成公路、航道、车辆、船舶和港口5个基础数据库以及交通综合统计系统，初步实现相关主题数据库和辅助决策支持查询，为交通科学管理提供技术支持；基本完成交通部信息化示范工程——省级公路交通信息资源整合工程和区域性道路客运综合信息服务系统建设，在全省推广公路客运联网售票；加快实施地方海事“311信息工程”，继续推进船舶、船员和船舶检验管理系统以及水上交通安全监控指挥中心建设进程，重点水域全面实施船舶签证一卡通工程；继续完善招投标管理信息系统和工程项目综合管理系统。
加快交通电子政务建设，促进政府职能转变，提高决策管理水平。围绕提高行政效率、降低行政成本、整合行政资源，以交通门户网站建设为重点，加强各市交通局网站建设，实现政务公开、网上办事、信息查询等基本服务；加快推进交通电子政务平台建设，建成省—市电子政务接入网一期工程，力争完成二期工程建设，整合改造省市两级横向网建设，做到内外网物理隔离，构建省级网管中心，使之形成比较完善的“二横一纵”的*交通电子政务网络架构；开展全省交通部门协同办公应用，建成公文交换系统，基本实现省市两级交通部门公文的电子化传输。
推进交通智能运输系统建设。积极参与长三角地区高速公路联网收费系统研究，进一步提升高速公路通信、监控、收费三大系统技术水平和信息共享能力。开展全省高速公路联网监控信息的远程调用，组织实施高速公路SDH通信传输网网络改造和优化升级，推动高等级公路综合管理系统和物流系统应用，促进交通企业信息化水平的全面提升。
（七）大力开展机关作风建设
进一步加强机关作风建设，是各级交通部门面临的一项紧迫任务，也是一项长期工作。要从进一步优化交通发展的外部环境、践诺做一个负责任部门和负责任行业的高度来认识此项工作，确保今年机关作风建设取得新的明显成效。
辩证地看待机关作风建设的成效和不足，进一步坚定抓好这项工作的信心和决心。刚刚过去的2004年，省厅和地方各级交通部门高度重视机关作风建设，并取得了一定的成效。但是，评议结果很不理想，与大家付出的努力不相对应。综合社会各界所反映的问题，主要集中在三个方面：一是交通领域廉政建设，特别是对领导干部的监督需要加强；二是机关工作效能不高，服务的主动性还不够；三是科学决策和依法行政能力有待进一步加强。对此，我们要冷静思考，理性对待，以积极的心态去面对，化压力为动力，自觉查找不足和差距，深刻剖析原因，明确整改方向，落实整改措施，在困境中重新崛起。
全系统上下联动，形成推进机关作风建设的整体合力。作风反映行风，加强厅机关作风建设，实质上也是对全省交通系统作风建设的总体要求。省、市、县、乡四级交通管理部门，必须树立全省交通一盘棋的思想，团结一心，互动共进。各级交通部门主要负责同志要对本机关作风建设负总责，切实把加强机关作风建设摆上重要位置，并以自身过硬的作风带动机关作风建设深入开展。要找准活动载体，深化工作措施，把现有经验与创新实践结合起来，不断推陈出新，推进机关作风建设的与时俱进。要建立工作责任制，一级抓一级，一级对一级负责，形成职责分明的工作机制，以完善制度和落实制度为重点，形成有效的内部考核评议机制，严格实行责任追究。
全面推进政务公开，不断拓展外部监督渠道。从*年起，用3年左右的时间，逐步把政务公开工作纳入规范化、制度化轨道，实施阳光操作，提高工作的透明度。要积极探索实行政务公开的途径和办法，提高政务公开的质量。要把机关自我改进作风与群众监督、舆论监督有机结合起来，进一步扩大聘请行风政风监督员的范围，建立与人大代表、政协委员等社会各界定期联系制度，听取他们的意见和建议，努力扩大社会各界对交通机关作风建设的参与度，在加强沟通中增进了解，赢得理解。
求真务实，继续实施并拓展各项便民措施的范围和实效。结合推进行业管理体制改革的契机，从解决社会关心和群众反映强烈的热点难点问题入手，把事关交通发展、交通形象和老百姓利益的每一件实事抓实抓好。同时，进一步加大对机关作风建设各项整改措施的落实力度，确保向社会、向群众承诺的事项真正落到实处，让人民群众切身感受到我们在加快建设“为民、务实、清廉”的服务型机关方面所取得的实际成效。
（八）全面提升行业对外形象
近年来，我省交通事业发展快、质量好，发展实绩得到了各级党委、政府和社会各界的认可。但是，如何把丰硕的物质成果转化为社会认可、群众认同、经得起各种考验的良好形象，转化为进一步加快发展的动力，需要全系统继续共同努力。
大力加强队伍建设和人才培养。要制订出台新一轮交通执法队伍建设的指导性意见，明确执法队伍建设在大专文化准入、岗前强制培训、在岗执法人员文化素质达标等方面以新的要求，大力开展以整顿执法作风为主要内容的执法队伍整顿工作，调整执法定位，克服少数人在行业管理中的执法趋利性、执法随意性、工作方法简单粗暴和损害群众利益等突出问题，积极探索建立执法人员系统内部考级制度和评选执法标兵制度，形成激励机制。要打破传统的人才观念，认真研究新形势下专家型人才的培养和使用，建立完善各种专家库，同时继续加强交通职业教育，努力为交通加快发展提供智力支持和人才支撑。
扎实抓好保持共产党员先进性教育活动。保持党员队伍的先进性、纯洁性，提高党员素质，加强基层组织，服务人民群众，促进各项工作，是开展先进性教育的根本目的。要将保持先进性教育与交通“强基工程”，与“弘扬振超精神、争创三个一流”活动，与创建“学习型行业”、开展建功立业劳动竞赛等一系列活动有机结合起来，统筹安排，精心组织，切实把学习实践“三个代表”重要思想作为主线贯穿始终，把学习党章、党的*大和*届三中、四中全会精神贯穿始终，把不断提高党员的思想认识贯穿始终，充分调动广大党员干事创业的积极性，充分发挥先锋模范作用，团结带领职工群众不断开创交通事业发展的新局面。
继续强化交通系统党风廉政建设。要全面落实党风廉政建设责任制，坚持源头预防、目标管理、制度约束。不断加强各级党员领导干部廉洁自律工作，坚决查处各类违纪违法案件，继续纠正部门和行业不正之风，防止“三乱”反弹。认真总结我省加强廉政交通机制建设的成功经验，力求做到廉政建设全领域、全覆盖。要加强交通系统内部审计工作，及时发现和改进管理中的薄弱环节。加强各级交通主管部门领导的经济责任审计，将之与对权力监督与制约、从源头预防和治理腐败、加强政府宏观经济管理密切结合起来。要大力推广润扬大桥廉政建设经验，扬交通正气，树行业新风。
加快推进交通行业文明创建。要系统总结近年来全省交通文明行业创建工作，把文明行业创建工作引向深入。对此，省厅将作专题研究。充分发挥正确的舆论导向作用，加强对交通新闻宣传报道的统筹协调，特别是对社会反响强烈的热点问题以及内容不实的新闻报道，要及时作出反应，迅速澄清事实，消除群众误解。要强化正面宣传，通过对交通发展业绩和先进典型的广泛报道，着力塑造交通服务社会、服务人民的新形象，在全社会营造理解交通、支持交通、发展交通的良好氛围。
认真做好郑和下西洋600周年纪念活动和“十运会”两件大事相关工作。*年是我国伟大的航海家郑和下西洋600周年，省厅将牵头承办主题为“走向世界、和平发展”的国际学术交流会议等一系列纪念活动。另外，“十运会”也将在*举办。各地交通部门要全力配合，切实做好运输保障工作，抓住这些难得的机遇，充分展示*交通新风采。
