驾驶员志愿者情况
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20*年*奥运会驾驶员志愿者是第一个启动的奥运会赛会专业志愿者项目，自20*年5月18日启动以来，经历了动员报名、资质审核、测试评估、通用培训、实践活动、专业培训、建立组织管理体系、信息录入、岗位培训等几个工作阶段。20*年奥运会和残奥会期间，*区将有170名驾驶员志愿者承担赛会期间的驾驶任务，为奥林匹克大家庭成员提供交通服务。
一、全市驾驶员志愿者基本情况
截至目前，通过中直机关、中央国家机关、中央企业、市直机关、市国资委、教育系统、外资企业等七个系统和十八个区县定向招募和通过社会报名的驾驶员志愿者申请人有11394名，其中通过基础资质初审、交通资质审核、政治和综合素质审核合格，通过了三项测试评估并信息入库的志愿者申请人有6751人，部队再支援1000人，目前，志愿者总数为7751人。其中，年龄在30岁至49岁的驾驶员志愿者占到78％，专职司机有1762人，占28％，非专职司机4603人，占72％。此外，赛时部队将支援1000名驾驶员,以志愿者身份参与赛事服务。
目前，驾驶员志愿者工作组对赛时服务客户群进一步细化，确定驾驶员志愿者服务的车辆为2525辆，按照既定的人车配比率，即T1/T2服务车辆为635辆,按照1.5：1车人配比,需驾驶员志愿者954人,T3服务车辆为930辆,车人配比为2.5:1,需志愿者2326人;代表团车辆为890辆,配比为2:1,需志愿者1780人;技术官员车辆70辆,配比1.5:1,需志愿者105人,总体志愿者需求为5165人。
*奥运会、残奥会赛时在赛事交通服务分中心之下，分别设置服务于各客户群的交通服务运行团队，共8个，即：T1/T2交通服务运行团队、T3交通服务运行团队、代表团（NOC）交通服务运行团队、技术官员交通服务运行团队、运动员及随队官员交通服务运行团队、注册媒体交通服务运行团队、收费卡车辆交通服务运行团队、抵离交通服务运行团队。有驾驶员志愿者参与的是4个交通服务运行团队，即：T1/T2交通服务运行团队；T3交通服务运行团队；代表团交通服务运行团队；技术官员交通服务运行团队。T1/T2交通服务运行团队服务的对象是国际奥委会主席、名誉主席、委员、各国皇室、国际单项体育联合会主席、秘书长、国家元首、各国体育部长、赞助商贵宾等重要客户群。T3交通服务团队服务对象是新当选的国际奥委会运动员委员及其它国际奥委会指定人员；国际奥委会、国家奥委会、相关组织、机构的官员及客人。技术官员交通服务运行团队服务对象是国际体育单项组织技术代表。代表团交通服务运行团队服务对象就是各国参赛代表团成员。*奥运会为T1客户群提供一人一辆专用车辆，配备专车驾驶员、礼宾助理的交通服务；为T2客户群提供专用合乘车服务，配备专用驾驶员的交通服务；为T3客户群提供即时或者预订的合乘车服务，前往相同或者相近目的地的客人，将合乘一辆T3车辆。T3交通服务运行团队下设5个车队，即：总部饭店车队、奥体中心车队、奥林匹克公园车队、石景山车队、海淀车队。分别对应5个场站，即总部饭店场站、奥体中心场站、奥林匹克公园场站、海淀场站、嘉年华场站。*驾驶员志愿者就所属在奥体中心车队第17分队，赛时服务交接班地点就在奥体中心场站。奥体中心场站有服务车辆243辆，配置人数是888人，除了*的驾驶员志愿者外还有教育系统、中央企业、通州区、大兴区的驾驶员志愿者。
二、*区驾驶员志愿者基本情况
去年7月份，按照奥组委的统一部署，*区完成了在65家党政机关、企事业单位中定向选调200名驾驶员志愿者的任务。成立了由区政府办、区安委会、团区委等有关单位组成的工作领导小组。确定了区政府办负责牵头，做好各项保障工作；团区委统筹，做好具体工作的落实；安委会配合，要主动提供相应支持的部门分工负责制。
*区驾驶员志愿者选调总数为200人，有186人完成测试评估，有170人已经录入驾驶员志愿者信息管理系统，其中，年龄在40岁以下的驾驶员志愿者占82.5％，专职司机占78％，非专职司机占22％。从人员编制构成分析，公务员11人、事业45人、工勤56人、临时工62人。按照《*奥运会、残奥会驾驶员志愿者组织管理体系建设方案》所确定的原则，结合驾驶员志愿者来源状况和赛时运行需要，组建了*区驾驶员志愿者团队三级组织体系，即：区驾驶员志愿者总队下设三个工作大队，每个工作大队下设六个小队。分别从基层团委抽调周健、杨华、仇海泉3名团委书记，分别担任三个大队的大队长。
三、*区驾驶员志愿者赛时服务任务及运行模式
*区170名驾驶员志愿者赛时将隶属于T3交通服务运行团队，为T3客户群提供驾驶服务，所属场站在奥体中心场站，服务40辆车，车型为7座途安，赛时服务方式分为即时交通服务和预约交通服务。奥体中心车队即时服务场所有12处，预订服务场所29处，即时服务场所有竞赛场馆8个、主媒体中心IBC/MPC、奥运村、赞助商接待中心。预订服务场所有训练场馆18个、IF驻地10个、*奥运大厦。奥组委为每名驾驶员志愿者配备统一的服装、注册证件、工作期间的餐饮、室内免费公共交通、20万元的意外伤害保险附加1万元意外伤害医疗保险。
*区的驾驶员志愿者所在分队每天24小时运行，每天3批三班运行（早8点到下午4点为一班，下午4点到晚12点为一班，晚12点到第二天早8点为一班，以此循环），每班上岗40人服务40辆车，每名驾驶员上3天休1天，4天一循环。每天在交接班时间从*宾馆发班车，往返于*宾馆和奥体中心场站之间。
四、抓好培训工作，提升志愿者素质
驾驶员志愿者可以说是一类比较特殊的专业志愿者，因为是直接的、近距离接触国际奥委会委员、各国政要、运动员、技术官员等重要客户群体。所以说对驾驶员志愿者各方面的要求会更高。体现在培训中就是各类培训繁多，奥运会驾驶员志愿者要经过通用知识培训、专业基础知识培训、专业培训、岗位细则培训、实操培训和日常培训六个培训阶段。通用培训由各系统、各区县自己负责，主要包括奥运知识、文明礼仪等方面的知识，这一培训已经于去年10月份时完成；专业基础知识培训由市驾驶员志愿者工作组来负责，主要包括交通地理、安全意识、路线踏查、交通英语等内容，这一培训也已经于今年1月22日至1月31日分两批完成；专业培训由各交通服务运行团队负责组织实施，培训内容有交通安全知识、奥运会交通运行概况、奥运交通服务安保知识、场馆交通流线、车辆准入政策、通行权限、T3合乘车服务标准、T3合乘车的运行等内容，此培训已经于4月22日、23日在京丰宾馆完成；岗位培训由各交通服务运行团队负责组织实施，培训内容有驾驶员工作标准、工作职责、各项规章制度、工作流程、班次轮换应急预案、车队后勤保障等，此培训已于5月13日完成；6月17日、18日还将开展实操培训，主要包括熟悉车辆性能，故障检视方法、交通运行演练、重点道路、立交桥行车演练和应急、突发情况处理演练等；还有一项日常培训，这个日常培训是由各区县自己安排的，是专业培训的重要补充，通过日常培训就是让志愿者有一个消化、吸收专业培训信息和要点的过程。可以根据自身实际组织参观、交流、座谈、等多种形式进行，培训的内容是围绕专业培训的内容来开展。已经开展的日常培训有奥运基础知识培训、文明礼仪培训、英语口语培训及驾驶员志愿者专业知识培训测试，6月10日*区开展了驾驶员志愿者卫生救护和交通安全知识培训，通过讲授应急救护基本理论及心肺复苏术、创伤包扎术等救护知识，为驾驶员志愿者处理志愿服务中可能发生的突发事件提供了理论和应急技能保证，切实提高驾驶员志愿者自救、互救能力。通过安全知识教育培训提高了驾驶员交通安全意识。
五、发现的问题
（一）个别驾驶员志愿者思想上存在懈怠思想，主要表现不能积极参与各项培训活动。
（二）个别驾驶员志愿者来源单位保障工作不到位，服务测试赛期间，有个别单位没能为志愿者提供必要的交通保障，由于单位工作原因，个别志愿者没有全脱产参与测试赛服务。
（三）个别驾驶员志愿者不能熟练驾驶自动档车辆，由于长期驾驶手动挡车辆，没有完全掌握自动档车辆的驾驶习惯。
（四）发现个别驾驶员志愿者的驾驶证已经过了有效期，需要及时换本或验本。
六、近期工作重点
（一）实路驾驶考核工作。6月11日，*区170名驾驶员志愿者参加了实路驾驶考核，达到优秀等级的有108人，占63.5％；良好等级的有33人，占19.4％；一般等级的有26人，占15.2％；还有3人缺考。6月16日下午，一般等级和缺考人员进行补考。
（二）实操培训工作。按照培训计划，*区实操培训于6月17日、18日分二批进行，以每名驾驶员志愿者轮流驾驶的方式，熟悉相关场馆周边道路，并由首汽集团国宾车队司机担任教练，对驾驶员志愿者驾驶技能进行评定。
（三）对来源单位进行走访。在6月中下旬，针对实路驾驶考核、实操培训中发现的问题，及个别驾驶员志愿者存在的懈怠思想问题，重点走访几家驾驶员志愿者来源单位，掌握驾驶员志愿者及来源单位第一手资料，查找工作中存在问题，解决相关矛盾。
（四）制定宣传口径。制定驾驶员志愿者工作宣传口径，统一、规范相关问题的回答口径。
七、建立健全各种工作机制
逐级情况汇报制度,建立起志愿者副主任、志愿者车队副队长、志愿者副队长助理、驾驶员志愿者逐级情况汇报制度。
制定保障政策，已经制定并下发《奥运会残奥会驾驶员志愿者管理保障工作意见》。对驾驶员志愿者来源单位提出相应的要求保障驾驶员志愿者的权益，做好日常培训，后勤保障，保障赛前培训、赛时服务的工作待遇不变等等。
激励机制，考虑要驾驶员志愿者这个人群的特点，需要保护驾驶员志愿者的工作热情，所以要制定一个激励机制。
考核办法，驾驶员志愿者要进行总结表彰，要表彰就要评出先进，所以要制定考核办法，包括对来源单位的考核和志愿者的考核两方面。
