企业人员学习心得

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伴随着我国经济建设的增长，人口的不断增加，城市化进程的迅猛发展，与城市化同步带来的交通拥堵问题越来越突出。交通基础设施建设、交通管理和交通服务等，如何为城市人的生活和工作提供便利，怎样才能不影响和制约人们的生活和工作，已经成为城市发展迫切需要重视和解决的问题。

作为一名从事城市道路设计工作的技术人员，通过多年的工作实践，对市的交通状况也有了一定程度的了解，在工作中，深深的感觉到城市交通体系的重要性。本次知识培训学习，使我在工作之余，又重新梳理和熟悉了许多相关的专业知识，并且结合实际工作，引发了一些思考，对今后的工作起到了很大的推进和帮助。下面就我市交通整体状况谈几点学习体会：

1、市城市基本概况

市是黑龙江省省会，国家级历史文化名城，著名的东北老工业基地，东北亚国际经贸中心，世界冰雪旅游名城，国家东北部交通枢纽重镇，我国东北北部政治、经济、科技、文化、贸易、信息、旅游事业的现代化中心城市。

市经过百年的建设与发展，建成区的空间结构基本上是依松花江市区段的流向和与市区历史同步建成的滨绥铁路在市区的走向布局建设而成。河流和铁路这两大历史制约因素，使的市区路网形成先天性的结构缺欠，难以适应21世纪市作为新兴的现代化城市对市区交通功能的迫切需求。

进入21世纪，市的经济发展在改革开放的进程中获得了飞速发展，先后实施了“八路五桥”“九路九桥”等城市路网改造建设，使市的道路交通状况初步改观。哈市城区路网已经建成内环路、二环路两个联接市内老的建成区的环路及沟通市区通外省外市的四环绕城公路，还有正在规划和实施中的联接江南与江北，连通市内新建城区和郊区乡镇的三环路。这些规划与建设中的道路形成后，将使市的交通功能有相应的提高。

2、交通设施现状及存在问题

2.1交通设施现状

市的对外交通由铁路、公路、内河航运、航空四部分组成,形成了东北北部地区交通枢纽的地位。

现有市政道路1208条，道路总面积1678.56万平方米(只包括南岗区、道里区、道外区、香坊区、平房区)，铺装面积1626.88万平方米(机动车道铺装面积1063.12万平方米、人行道铺装面积563.76万平方米)。其中：市管一类道路42条，道路总面积556.24万平方米(机动车道面积421.77万平方米、人行道面积134.47万平方米);区管二类以下道路1166条，道路总面积1122.32万平方米，铺装面积1626.88万平方米(机动车道面积664.36万平方米，铺装面积641.35万平方米，人行道面积457.96万平方米，铺装面积429.29万平方米)。

2.2市城区道路破损情况

2007年冬是我市历史上56年气温最高的“暖冬”，我市道路翻浆和破损状况严重，调研中发现，建设部《城镇道路养护技术规范》中规定的道路坑槽、翻浆、网裂、拥包等18种病害，在我市道路破损中均有出现。我市1208条市政道路中，出现不同程度破损现象的道路有703条(段)，破损面积420.78万平方米，占市政道路铺装面积的25.8%。

(1)按道路类型划分：市管一类道路破损面积为79.73万平方米，占全市破损道路总面积的18.94%;区管二、三类以下道路破损面积为341.06万平方米，占全市破损道路总面积的81.06%。

(2)按道路结构类型划分：采用三灰碎石半刚性基层结构的道路破损面积为0.8万平方米，占全市破损道路总面积的0.19%;采用灰土基层低标准结构的道路破损面积为419.98万平方米，占全市破损道路总面积的99.81%。

(3)按道路病害种类划分：翻浆道路面积为6.8万平方米，占全市破损道路总面积的4.6%;坑槽道路面积为50.49万平方米，占全市破损道路总面积的12%;碎裂道路面积为117.82万平方米，占全市破损道路总面积的28%;沉陷道路面积为75.74万平方米，占全市破损道路的18%;其他病害道路面积为169.93万平方米，占全市破损道路总面积的40.4%。

(4)按道路破损程度划分：大面积破损，应进行整体改造的道路面积为247万平方米，占全市破损道路总面积的58.7%;局部破损的道路面积为173.78万平方米，占全市破损道路总面积的41.3%。

2.3.市城区道路破损主要原因

(1)原有道路结构标准不适应车辆荷载的大幅度增加

我市60%以上的道路修建于上世纪八至九十年代，本次结构性升级改造工程涉及道路的道路56%上世纪八至九十年代修建，为当时设计的交通荷载标准和结构抗压强度较低，道路结构大多是40厘米至60厘米灰土基层，只能满足当时10吨的荷载车辆通行要求。市以前设计的城市道路大多是在比较潮湿的土基上铺筑黑色路面。因该路面结构透气性差，路基中的水分不能通畅地从表面蒸发出来，使路基强度降低，在行车荷载的作用下就会出现严重的翻浆现象。近年来，随着社会经济快速发展，车辆荷载能力不断提高，加之运输车辆超载，实际载重量超过60吨(相当于一节火车货运车厢的荷载)，有的甚至载重达到70吨以上，远远超过道路的承载极限，造成道路脆性破坏，加剧道路破损。

(2)交通量快速增长影响了道路使用年限

道路的使用年限除了取决于道路荷载能力，还取决于车辆的通过数量。近年来，我市交通流量迅猛增长，据调查，目前我市城区每天通行的车辆约40万辆左右，比上世纪八十年代初增加了近10倍，城市道路的流量负载远远超过预计指标，大部分道路累计轴载次数提前达到设计年限，造成道路疲劳性破坏，缩短了道路使用寿命。

(3)气候对道路的影响

的气候属中温带大陆性季风气候，冬季长而严寒，夏季短而湿热，是全国地理纬度最高的特大城市，太阳辐射年内变化较大，最大冻土深度2.05米，冬季的是世界上同纬度最冷的地区。加之受西伯利亚冷气团和副热带暖气团影响，四季温差大。市气温具有春季升温快、秋季降温猛的特点。这对道路的施工和养护非常不利。

(4)水害的道路的影响

道路路面在使用一段时间后，不可避免地要出现各种病害，水害是不可忽视的，水可以通过裂缝、接缝、路表面和路肩渗入路面，还可以通过高水位地下水、截断的含水层进入路面结构，积滞在路面结构内的自由水对路面产生各种有害影响。水害是造成并加剧道路损坏的重要原因。目前，我市排水普及率仅达66.2%，低于国家80%的规定标准近14个百分点，部分道路没有排水设施;各排水区域管网密度最多相差8.54公里/平方公里，布局也不够合理;建于1960年以前的排水管道达124公里，占总长度的12.6%，管线老化，渗漏严重。由于排水设施不足，每逢春融期间和遭遇大雨、暴雨，道路积水不能及时排泄，长时间浸泡道路，致使道路严重受损。

(5)日常维修、管理和养护不够

道路出现零星小坑、裂缝等轻微病害，不能及时进行填补、封闭，在冻融、雨水渗透、车辆荷载的作用下，病害迅速恶化，“小坑不补、大坑受苦”的现象十分普遍，导致道路大面积破损，丧失正常使用功能。近年来，我市大量开挖道路，恢复道路质量较差也是加剧我市道路破损的重要原因。

3、交通发展战略

(1)加快三环路建设

三环路江南段不含跨江桥全长36公里，平均距二环3公里，两侧有大量土地，可以增大城市外延，减少中心区交通压力。从全国同等规模城市比较，其他城市市区环路大多已经形成，对中心区交通压力起到了很大的缓解作用。

(2)结合路网升级改造，充分利用二、三类街路分流主干路交通

明年开始我市将用三年时间改造三百余条市区二、三类街路，这些道路基本分布在中心城区，建议利用这一时机充分发挥这些道路分流主干路的车流。首先可以在有条件路段实行单向交通，加大单向通行能力;其次利用这次改造对交叉口充分渠化，增加通行能力，配套建设公交停车港湾和路侧停车场;三是抛弃现在路有多宽就修多宽的思想，按规划修、该杀树就杀，该拆就拆，否则路花一次钱没有修到为，成为鸡肋。

(3)建议调整部分信号灯配时，提高通行能力

首先是同一进口道左转配时与直行不协调，左转排队可能5个信号通过直行两个就可以，这样造成左转车辆占用直行道再进左转道加塞。如北环路左转至十四道街和顾乡大街左转至乡政街。

其次在交通量大的路口可以适当增加信号周期时间，可以增大通行能力。

(4)提高交通民警专业水平

在高峰时间交叉口可以根据具体情况采取临时措施加大通行能力，如经纬街左转进入新阳路处理的比较好，其他交叉口可以采取类似措施。

执法不严，除货车司机外对小汽车管理较松，有时让你找人。有没有办法度绝人情执法。交警工作量按罚金与奖金挂钩现在不行，但路面违章执法能不能作为工作完成指标控制，否则其他方法目前不一定有效。

4、未来工作目标和方向

随着近几年来哈市房地产业的发展，大量的人群被吸引到二环以内的城市空间中，而房地产之后的汽车消费热的兴起，又使城市中心区的汽车保有量迅速增加，这些因素使哈市中心城区交通能力面临严峻挑战。

作为一名专业技术人员，我深知自己肩负的职责，为城市交通事业发展出谋划策是时代赋予我们的光荣使命。要解决城市交通难点问题，首先要从成因抓起，

目前我市城区路网交通不畅，二环快速干道速度不快，其根本原因是两个主要方面，一是内部堵塞，二是外部疏导不通，化解这个矛盾，同时需要从两个方面入手。一是从外部建设通向松北、通向郊区、通向市外的三环、四环快速路。

当今社会，已经进入了一个以知识和技术不断创新为基础的知识经济时代。一个区域经济实力的竞争，越来越体现在知识和人才的多少、民族素质的高低和创新能力强弱的竞争。要抢占竞争的制高点，赢得竞争的主动权，加快培养创新人才和高素质的劳动者，提高人民素质和创新能力是关键。细化到每个人，我们就应该根据自己的职业性质，工作内容，结合工作实践，不断的完善自我，首先要加快知识更新，我们处于一个知识经济年代，只有加快不断的学习，丰富知识库，才能紧跟时展，墨守成规，因循守旧，何谈创新。只有在不断吸收新的知识的同时，才能激发创新思维和意识;其次要扩大思路，就是试图用其他领域的思想来解决本领域的问题，目前培养复合型人才是整个社会的主流，“它山之石，可以攻玉，”在工作中结合实践，触类旁通，往往能够达到许多意向不道的效果，许多伟大的发明，并不是有该专业的科学家首先提出的，往往是在许多不经意的现象引发的思考，从而推动了人类的进步，因此我们要注重培养发散思维和辩证思维，这样才能更好的达到提高的目的。

作为企业员工，个人创新意识和能力也是企业发展的重要组成部分，企业需要勇于创新的人才，发挥每个人的潜能，将自己所学的知识用于工作中，不断改进工作环节中的不足之处，提高工作效率。