边坡工程论文范文精选

1边坡挡土墙施工要求

1.1挡土墙材料使用浆砌块石，块石强度的等级一般应不低于MU30，而且块石表面应清洗干净，在施工中采用座浆法，严禁干砌，施工过程中要确保砂浆填塞饱满，并且砂浆等级不能小于M7.5。在设计及施工中要确保挡土墙地基承载力特征值不能小于200kPa。施工中要切实实行分层错缝砌筑技术，挡土墙的基底和墙趾台阶转折处不能有垂直通缝现象。

1.2墙后填土宜优先采用透水性好的碎石土，砌体强度达到设计强度的70％时，分层夯实。当采用粘性土作填料时，宜掺入适量的碎石夯实，密实度不小于85％。不应采用淤泥、耕植土、膨胀性粘土等软弱有害岩土体作为填料。墙背填料综合内摩擦角不小于35°，压实系数不应小于0.94。

1.3为排出墙后积水，应设置泄水孔。泄水孔采用φ80PVC管，水平间距2m，倾角不小于5％，进入填土侧管壁带孔，外包滤网。上下左右交错设置，最下一排泄水孔的出水口应高出地面≥200mm。

1.4墙顶用水泥砂浆抹成5％外斜护顶，厚度不小于30mm；挡土墙背侧应设置200mm～400mm的反滤层，泄水孔附近1m范围内应加厚至400mm～600mm。回填土为碎石土或砂性土时，应在最低排泄水孔下部，夯填至少300mm厚的粘土隔水层。1.5挡土墙沉降缝每15m~20m设置一道，缝宽20~30mm，缝中填沥青麻筋、沥青木板或其他有弹性的防水材料，沿内、外、顶三方填塞，深度不小于150mm。在挡土墙拐角处，应适当加强构造措施。基底力求粗糙，对粘性土地基和基底潮湿时，应夯填50mm厚砂石垫层。在施工前要做好地面排水工作，保持边坡坡面干燥。

2锚杆施工技术的应用

1施工爆破技术在高边坡支护和开挖中的应用

1.1抓好爆破的网络工程爆破网络工程的顺畅在水利工程施工过程中有很重要的作用，因此，要严密控制预裂孔开始爆破的时间，并根据工程的实际情况，控制预裂孔使用的药量多少，并能很好地计算出炸药爆炸时的震动程度，确保施工质量要求。

1.2做好两孔的钻探施工在进行爆破孔和缓冲孔的施工过程中，先用液压钻实行施工，以保证爆破孔和缓冲孔能够很好的平衡，并且，能够很好地控制两孔之间的水平距离。一般情况要求，必须控制好缓冲孔的药卷直径的长度，通常不超过60毫米，而且在给爆破孔装药时，采用不耦合的连续方法，能很好地解决封口困难的情况。

1.3对预裂孔的宽度、爆破要求实施控制如何对预裂孔进行钻孔？首先要明确水平预裂孔和坡面预裂孔这两种预裂孔类型，在实施钻孔时，要使用不同的钻孔设备，并要严格控制钻孔的尺度，这样才能很好地达到钻孔的质量要求。如实施水平预裂孔钻孔时，经常运用受风钻这种机械，但水平预裂孔在钻孔的深度上有严格的规定，大都在两米左右，并且，每个钻孔间的长度要一致，一般在50厘米上下，还要很好地控制钻孔阻塞时的深度，通常不超过0.5米。如果在坡面进行预裂孔钻孔，必须使用潜孔钻，钻孔的直径不能超过90厘米，钻孔深度也必须按照施工技术要求，还要控制好钻孔相互间的距离。

2挖掘边坡与支护的步骤和技术

在水利工程具体施工过中，如何有效地开挖边坡，采取何种方式，都是施工中非常重要的问题。常用的方法有分层式，即在工程挖掘时，使用由上到下的方法，并且把各个工程施工区分成各个部分，这样能够有效地控制施工进度，明确施工方案，也能够针对不同施工区域的不同情况，采取适当施工方法和步骤，有利于控制施工进度，保证施工质量。一般把水利工程施工区域分成三个部分，也可以根据不同的标准，进行划分，如依据河流的流向或者从外到内等方法实行分区，这样能够很好地控制面积过大或过小的现象，保证施工工程顺利完成。同时，也可使用水平流水施工的方法，使水利工程施工过程中高边坡支护和开挖的施工质量得到了很好的保障。在施工过程中要特别重视以下方面：在水利工程建设中，经常使用的一种方式是锚杆支护，尤其在水力发电站的边坡支护工程建设中，使用更加普遍。在使用边坡锚杆施工过程中，一般后边坡的高度不超过480米的厂房建设、右坝肩高度在540米的水利工程建设、防空洞外出口的高度在470米的水利工程建设范围之间，都可使用锚杆支护技术进行施工。使用锚杆支护技术进行施工时，一般设置成梅花形状，倾斜角在30°左右，使用符合施工技术要求的扣件和焊管，并且要把临时使用的施工平台搭建好，以确保施工人员的人身安全。通常把一些结实的木板之类铺设在脚手架上面，并在支架外围放置安全网，确保施工人员的安全。在用锚杆实施钻孔时，经常用YQ-100B简易潜孔钻和手风钻，钻孔直径是46厘米的焊接管，脚手架需要搭建的高度应该在2.5米左右，在进行钻孔施工时，要根据当地的实际情况和地质结构特点，确定锚杆支护时倾斜角的度数，并不断改变锚杆钻孔的角度，使选用钻孔钻头的大小要比锚杆本身的直径要大，通常设置在20厘米左右。如果在施工过程中钻孔的深度已经达到施工质量要求，应再使用高压风枪清除里面的杂质，给工程施工提供更加有利的条件。水利工程施工过程中，所使用的锚杆型号大都是一般的螺纹钢筋，既经济又实用。但使用的混凝土的强度要比平时使用的硅酸盐水泥要大，砂粒经常使用直径小于3厘米的中细沙，水泥砂浆的要求也较高，一般在M20的等级范围。如何处理排水孔？在施工过程中，要周密分析，考虑周全，尤其是高边坡的平常生产过程中的排水状况，更要落实到位，如果处理不好，在高边坡水利施工中，山体里面的水就会带来很大麻烦，甚至会出现严重的塌方事故，给工程造成严重破坏。为真正避免这些现象出现，通常使用边坡支护方式对水利工程进行防护，即在高边坡上面挖掘长久性的排水钻孔，从而减少山体里面水给水利工程造成的压力，有力地保证了施工质量。这种施工方法广泛应用在贴坡混凝土以及喷混凝土的施工过程中，也达到了预期目的。进一步抓好混凝土支护和喷混凝土的施工。在以前的高边坡支护施工过程中，经常用到喷混凝土的方法进行施工，通过加固和封堵早已挖开的水利工程施工的基建表面层，进一步减少基建表面层受到阳光暴晒和刮风下雨侵蚀的次数，以进一步提高水利工程基建面的施工质量。这种施工方法经常用于高边坡挖掘工程的厂房施工、石坝的挖掘以及对防空洞外出口的施工过程中，都发挥了很好的支护作用。同时，经常配备两台JS1500型的强制式拌和机和几台容量在6立方米的混凝土运输车，以确保混凝土的供应，使工程建设得到很好的保障。

编者按：本论文主要从滑坡概况；地质条件；滑坡机理分析；滑动面参数取值；设计方案等进行讲述，包括了引起滑坡的主要原因、滑坡形成过程、滑坡特征、滑坡预测、施工单位应随时掌握滑坡处治施工整个过程中的边坡动态变化、滑坡施工时,应注意从上到下分级、分区域施工,开挖一级,加固和防护一级等，具体资料请见：

论文关键词:高速公路滑坡路堑边坡稳定性

论文摘要:通过对某滑坡山段地形、地貌及地质条件的分析,论述了该路堑边坡产生滑坡的原因、滑坡的形态特征,反分析了滑动面的力学参数,并在滑坡稳定性分析的基础上,提出了经济、合理的处治措施。

1滑坡概况

滑坡位于正在建设的高速公路右侧路堑位置。该场地原始地形为丘陵地貌,地面高程440.0m~520.0m,路基标高约450m。高速公路由东北至西南方向穿过滑坡区,并在山体南侧区域进行了部分切方,在高速公路右侧形成长约170m,最大高度约25m的路堑边坡。该边坡原设计方案为自路基右侧向上分别按1∶0.5,1∶0.5,1∶0.75分三级放坡,边坡开挖完后出现山体滑坡。滑坡位于右侧16m~80m范围内,山体坡度多在30°~45°之间。距路基最远处裂缝,距右侧80m,裂缝宽约10cm~15cm。坡体上裂缝宽度最大处,位于右侧48m,裂缝宽约2.5m~3.0m,深约4m,裂缝倾角陡立。在这两裂缝之间大致等间距发育2条宽约10cm~15cm的裂缝。滑坡前缘剪出口距离中线约16m。滑坡后缘自然边坡较平缓,倾角约20°~30°。坡体上方有一灌溉水沟,水沟宽约20cm。

2地质条件

论文关键词:山体缺口工程品种

论文摘要:作者从深圳市裸露山体缺口综合整治工程的设计、施工、监理等实践中,针对不同类型山体缺口探讨综合整治技术中的措施形式、生态恢复重要性。

裸露山体缺口是城市化过程中产生的一种现象,它对城市生态环境、城市景观的影响极大,是城市水土流失治理的重点、难点。以深圳市为例,据调查,全市裸露山体缺口达669个。全市面积2020km2,其密度为0.33个/km2。类似的情况在珠江三角洲都较普遍。形成裸露山体缺口的主要原因有2点:(1)在城市化过程中,各种基本建设项目例如修建公路、码头等,需要大量的石料,必须开山采石;(2)基本建设开挖山体遗留下来的边坡。深圳市人民政府以深府[2002]55号《深圳市治理严重影响城市景观的裸露山体缺口工作实施方案》公告全市,将其列入“十五”期间的重大项目。

对裸露山体缺口的整治,国内外尚无更多的成功经验。特别是对陡峭石壁的绿化更是难上加难、许多技术仍需要不断地总结和提高。发达国家采用的喷混植生法和钢筋砼框格悬梁法已经被深圳市裸露山体缺口整治工程所吸纳。

1裸露山体分类

1.1分类的重要性

编者按:本论文主要从设计过程的技术措施；施工过程的技术措施等进行讲述，包括了做好地质勘探调查对路线经过的地形、地貌、水文地质条件进行详细探查、确保路基最小填筑高度路基最小填筑高度必须保证不因地面水、地下水、毛细水及冻胀作用的影响而降低其稳定性、明确路基填料质量标准要求在各级公路工程施工图设计中、完善路基综合排水设计县级以上公路工程设计中、确保路基边坡稳定性高填、深挖路基的边坡应根据填料种类、边坡高度和工程地质条件等规范确定、做好施工组织设计、做好施工前的准备工作、填石路基与鸡爪形地段路基施工等，具体材料请见：

论文关键词:高速公路路基施工质量技术措施

论文摘要:本文从设计及施工的角度,对如何保证高速公路路基施工质量提出了若干的想法与建议,以便日后在进行路基工程的施工控制时能起到参考借鉴的目的。

凡是从事公路建设的技术人员都知道,路基工程在每一条公路建设中所扮演的重要角色。一条新建道路,如果路基质量在建设过程中得不到充分保障,在质量方面存在潜在隐患,那么,其后续施工如路面工程、防护工程等部位再怎么牢固,怎么坚硬,也始终无法得到根本的保障。对此,路基工程,是公路工程所有组成部分中尤为重要的一个施工部位,在施工过程中我们必须采取一系列科学措施来确保其质量,特别是在当今高速公路“高质量、高标准、高要求”的建设年代,我们更应该慎之又慎,更好地确保路基质量。为了能确保路基施工质量,使之能符合设计及规范技术要求,较好地满足设计功能,我们必须对其进行合理的设计,根据不同的地质条件、建设要求进行合理地设计,并严格地按照施工规范付之实施,才能使建设质量得到充分的保障。下面,就让我们从设计及施工等方面来了解一下路基一般有哪些常见的质量保证措施。

1设计过程的技术措施

1.1做好地质勘探调查对路线经过的地形、地貌、水文地质条件进行详细探查,尤其要对特殊路基段提供详细的设计资料,地表不良路段,设计可考虑换土或掺白灰、水泥及铺设土工布等措施。