长期投资项目范文精选

摘要：文章基于管理会计思维和投资项目经济性评价方法，对企业如何开展投资项目经济性评价进行案例分析，并提出基于管理会计思维的企业投资项目经济性提升策略，旨在促进企业可持续经营，推动企业不断发展。

关键词：管理会计思维；企业投资项目；经济性评价

不同的投资项目有不同的收益预期，也存在不同的风险，企业要在保证风险水平一定的情况下追求最高的投资收益，投资者和经营者都十分重视投资项目决策过程中的经济性分析[1]。可以说，在确定投资方向后，分析、预测和评价投资项目的经济效果是决定项目命运的关键[2]。运用管理会计思维评价企业投资项目的经济性，凸显了管理会计在企业资产管理方面的作用。管理会计思维侧重于“跳出会计看会计”，要求转变传统财务会计片面关注账面利润（静态数据）的做法，更多地关注企业的经济利润（动态数据），在事前控制企业各项事务的基础上运用更科学、简单的方法解决财务管理方面存在的问题。运用管理会计思维，可以从多个方面以成长的眼光看待投资项目的经济价值，为企业投资提供科学依据[3]。

1企业投资的价值及分类

1.1企业投资的价值

投资指为了获取将来某些不确定的价值而放弃目前一定价值的决策活动。企业投资的主要目的是获取经济利益。研究表明，投资价值等于投资项目所产生的预期收益现值，即预期收益及相应贴现率贴现后的价值[4]。企业投资的价值最终将被用作未来消费，而特定的投资项目的预期收益及其贴现率决定了投资项目的现金价值。从投资的不同方式看，诸如债券投资、股票投资、贷款等金融投资，以及房地产投资、生产性投资等实物投资的价值表现形式虽有一定的差异，但总体来看都表现出企业对未来发展的态度。因此，投资价值不仅受收益、时间、风险等客观因素的影响，而且受投资方法、风险厌恶性、投资决策等主观因素的影响。企业要想实现投资价值的最大化，就要正确分析投资收益的来源[5]。

一、合并会计报表及其合并范围

合并会计报表是以母公司和子公司组成的企业集团为一会计主体，以母公司和子公司单独编制的个别会计报表为基础，由母公司编制的综合反映企业集团的经营成果、财务状况及其变动情况的会计报表。

合并会计报表主要包括合并资产负债表、合并损益表或合并利润表、合并利润分配表、合并资金流量表。与企业个别会计报表一样，这些合并会计报表分别从不同的方面反映企业集团这一会计主体的财务状况和经营成果，构成一个完整的合并会计报表体系。

按照现行制度规定，凡在我国境内设立的房地产开发企业集团，当其拥有一个或一个以上子公司时，其母公司都应编制合并会计报表，将其所控制的境内外所有子公司纳入合并会计报表的合并范围。

1.母公司拥有其过半数以上（不包括半数）权益性资本的被投资企业，包括：（1）直接拥有其过半数以上权益性资本的被投资企业；（2）间接拥有其过半数以上权益性资本的被投资企业；（3）直接和间接方式拥有其过半数以上权益性资本的被投资企业。间接拥有过半数以上权益性资本是指通过子公司而对子公司的子公司拥有其过半数以上的权益性资本。直接和间接方式拥有其半数以上权益性资本是指母公司虽然只拥有其半数以下的权益性资本，但通过与子公司合计拥有其过半数以上的权益性资本。

2.其他被母公司所控制的被投资企业。母公司对被投资企业虽然不持有其过半数以上的权益性资本，但母公司与被投资企业之间有下列情况之一的，应当将该被投资企业作为母公司的子公司，纳入合并会计报表的合并范围：（l）通过与该被投资企业的其他投资者之间的协议，持有该被投资企业半数以上表决权；（2）根据章程或协议，有权控制被投资企业的财务和经营政策；（3）有权任免董事会等类似权力机构的多数成员；（4）在董事会或类似权力机构会议上有半数以上投票权。

公路经营企业是特定的经济实体，采用注入资本金的方式投资建设，在一定的批准期限内收取通行费，收回投资并获取投资收益，其效益要求是直接而具体的。在效益的驱动下，公路经营企业的“开源节流”工作也就成为了不可回避的现实。收费经营公路项目的收费范围、收费标准和收费年限等属于根本性的“开源”工作，政策性强，对收费公路项目来说具有较大的稳定性，没有很大必要进行控制性操作。因此，强化“节流”工作，即加强公路经营企业的成本费用控制工作，对其效益的提高具有更加重大的意义。

1．树立全方位、全过程成本费用控制观念

公路项目离不开政府部门、勘察设计单位、施工单位、监理单位、金融机构等的参与，具有涉及面广、周期长的特点，其成本费用的发生渗透于方方面面，贯穿于建设，维护和收费的始终。因此，公路经营企业的成本费用控制必须树立全过程控制和全方位控制观念。

2．进行科学的长期投资决策分析

对收费经营公路进行科学的长期投资决策分析是公路经营企业的成本费用控制的重要工作。依据分析结果对项目进行优化的本身就为了对项目的总体成本费用进行预先控制。

收费经营公路项目是典型的长期投资项目，对项目进行长期投资决策分析是立项建设中可行性研究的基本内容，也是控制项目成本费用的基本方法。从资金的时间价值看，长期投资项目的收支发生于较长时间内的不同时间点，不同时间点的相同收支具有不同的价值（既不同的货币标准内涵)。因此，对长期投资项目应采用客观存在的利率标准进行折算，使项目期内的收支信息统一化，并据此实施成本费用控制，最终以项目的总体盈亏为依据进行优化，决定取合。

编者按：本论文主要从正确理解资产减值准备的确认标准；掌握资产减值准备金计量方法；加强资产减值准备账户管理等进行讲述，包括了坏账准备、存货跌价准备、短期投资跌价准备、长期投资减值准备、委托货款减值准备、固定资产减值准备和无形资产减值准备、在建工程减值准备、企业对短期投资按照成本与市价孰低计量、企业应当对委托贷款本金进行定期检查、企业应当在期末对长期股权投资和长期债权投资、固定资产、无形资产逐项进行检查等，具体资料请见：

随着市场经济的发展，深化企业资产减值准备核算，已成为加强企业经济核算，落实财务管理谨慎性原则的重要举措。在新形势下应怎样深化此项核算呢?笔者认为，应在努力做好有关工作的进程中注重:

一、正确理解资产减值准备的确认标准

所谓资产减值准备是指企业按《企业会计制度》规定，对应收账款和其他应收款等应收款项计提的坏账准备;对股票、债券等短期投资计提的短期投资跌价准备;对长期股权投资和长期债权投资等长期投资计提的长期投资减值准备;对原材料、包装物、低值易耗品、库存商品等存货计提的存货跌价准备;对房屋建筑物机器设备等固定资产计提的固定资产减值准备，以及对专利权、商标权等无形资产计提的无形资产减值准备;在建工程减值准备;委托贷款的委托贷款减值准备;除了货币资金、应收票据、预付账款、长期待摊费用等外的资产均计提了相应的减值准备。即八项资产减值准备金。

企业应当定期或者至少于每年年度终了，对各项资产进行全面检查，合理地预计各项资产可能发生的损失，即判断资产是否发生减值，企业应当以账面价值与其可收回金额进行比较。

1.坏账准备。企业应当在期末分析各项应收款项的可能性，并预计可能发生的坏账损失，对预计可能发生的坏账损失，计提坏账准备。

编者按：本论文主要从树立全方位、全过程成本费用控制观念；进行科学的长期投资决策分析；拓宽融资渠道，把握融资进度，寻求最低融资成本；树立时间观念，加速还贷进度，降低利息成本等进行讲述，包括了公路经营企业是特定的经济实体，采用注入资本金的方式投资建设、对收费经营公路进行科学的长期投资决策分析是公路经营企业的成本费用控制的重要工作等，具体资料请见：

论文关键词:公路经营企业资金来源渠道支付贷款公路建设成本费用控制筹集资金机动车辆收费站路段

公路在国民经济和社会发展中具有重要的作用。在计划经济时期，公路的建设和维护被看作是一种纯公益性事业，其资金来源渠道狭窄，主要是由政府通过收取综合性税收和专项交通规费(如养路费)解决。随着改革开放的推进，商品、市场意识渗入公路建设和维护的全过程，公路的商品属性得到了广泛的认同，并全面进行了政策性的实际操作。公路建设和维护的资金来源渠道被予以拓展，有了新的突破，即引入市场经济机制，收取机动车辆通行费。公路的建设可以通过引入资本金和借贷款等方式筹集资金进行建设，建设完工后再设立机动车辆收费站，在一定时期内向过往机动车辆收取相应费用，在支付了收费站的运行费用、建设路段的维护费用、建设贷款本息后，用于支付或确保投资回收和合理的投资利益。所谓的公路经营企业就是随着这样一种公路商品化趋势而产生和发展起来的。

十多年的实践已经证明，在国家财力不很雄厚，而公路的网络化程度和等级水平与国民经济和社会发展的要求又存在较大反差的情况下，引入市场经济模式进行公路的建设和维护是卓有成效的，有力地促进了我国公路交通的发展。由于公路作为基础性设施的保障作用和带动作用，公路交通的发展已极大地保证和推动了国民经济和社会的前进。可以说，公路经营企业为我国改革开放和经济发展与社会进步起到了巨大的推动作用。

公路经营企业是特定的经济实体，采用注入资本金的方式投资建设，在一定的批准期限内收取通行费，收回投资并获取投资收益，其效益要求是直接而具体的。在效益的驱动下，公路经营企业的“开源节流”工作也就成为了不可回避的现实。收费经营公路项目的收费范围、收费标准和收费年限等属于根本性的“开源”工作，政策性强，对收费公路项目来说具有较大的稳定性，没有很大必要进行控制性操作。因此，强化“节流”工作，即加强公路经营企业的成本费用控制工作，对其效益的提高具有更加重大的意义。

1．树立全方位、全过程成本费用控制观念