打桩施工总结范文精选

1、施工放线定位

（1）首先确定立柱的间距，以桥梁、通道、活动护栏口、立交、平交为控制点进行测距。立柱的间距分为2m和4m两种，2m间距的为加强立柱，4m间距的为普通立柱，而实际施工中经常出现异形间距，所安装的护栏板称异形板，异形板由于间距不定，所以制造难度大，又影响工程，因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距。如两座桥之间，要先测量两桥间距，看能否不出现异形间距，如果出现异形间距，要确定把异形间距出现在哪一端，或中间，然后记录下桩号及间距尺寸，以便专门制作异型护栏板；如果立柱间距可能有不大于25cm的间距零头数，可通过分配法将其调整至多根立柱。还有一个值得注意的问题是在立交桥匝道上放线定位，立柱间距实际尺寸要做到内收外放，但收和放的尺寸不要超过5mm，因为板是直的，而间距在路缘石上是曲线，间距尺寸放和收之后，护栏板在安装时变得容易，而且线形美观平顺。

（2）立柱纵向位置的确定：先在路缘石上用红铅笔根据立柱间距划出横线，再用线绳和钉子顺路方向上放出一条线，反复调整线形，然后用红铅笔在这条线上划出与横线垂直的纵线，形成十字线，在打入立柱时，严格按立柱距十字线中心距离打入，这样就保证了立柱在纵向上的顺直度。

（3）柱的高度控制：立柱的顶面是否平顺，决定了护栏板顶面的平顺，立柱高度是影响防撞护栏线形的最大因素。在最初的防撞护栏施工中，我们都是假设路缘石绝对按设计标高，按照施工图纸，立柱顶面标高高出路缘石70cm，打入第一根立柱时，当打入到立柱顶面至路缘石顶面70cm时，在打桩机导杆上记录下桩锤的位置，以后每打一根立柱，当桩锤下落到记下的位置时就说明立柱已经打到位了。这样路缘石顶面的不平顺就反映到立柱顶面，最终使得护栏板整体不平顺，由于立柱的高低校起来费工费时，难度又大，我们又采用了下面控制立柱顶面高度的方法，先以路面设计标高算出路缘石顶面设计标高，再根据立柱顶面应高出路缘石顶面70cm算出立柱顶面标高，然后打入立柱时，对每根立柱进行测量。但这样虽然保证了立柱顶面平顺，但由于路面实际标高与设计标高之间存在误差，而且误差较大，所以会出现一行立柱距路缘石顶面高度不一致的现象，我们在郑州至新郑高速公路上施工时有这样放线的路段，有的立柱顶面距缘石顶面大于70cm，有的小于70cm，同样影响美观，而且这种方法比较繁琐。在后来的施工中，我们找到了一种既简单又能保证护栏板线形的方法：首先用水准仪对每一个立柱位置的十字线进行水准测量(不需水准点，只测相对标高)，根据这些数据计算出坡度，具体算法如下：假设架一次水准仪测n个桩位，用第n个数减去第一个数，所得值除以(n-1)，得出一个值a。第一个位置立柱高70cm，第二个位置立柱高应为第一个数减去第二个数，再减去a，再加上70cm即为要得到的立柱高，第3、4…n个位置立柱高依次类推，在每一个将要打入的立柱上用红铅笔划出打入深度。这样既保证了立柱顶面高度的平顺，又能使立柱顶距路缘石顶高度误差很小。这套施工放线的方法在许漯高速公路、国道107新乡至郑州封闭工程施工中使用后，效果明显，线形通顺美观，都获得了优良工程。

2、打桩机的选择和组合

打入立柱的效率及准确性与打桩机型号种类有关，我厂使用的打桩机均为自产，在湖南长永高速公路上用的是内燃导杆式打桩机，这种打桩机的优点是故障率低，定位准确，缺点是冲击力低，打桩速度慢，移动慢。在河南郑许、郑新、安新高速公路上用的是YDD350自行式打桩机，这种打桩机自行速度快，桩锤重350kg，打桩迅速有力，对各种基层均能较快打入，在安新高速公路五标，路面基层是就地取材的砂砾石，打入立柱非常困难，所使用的导杆式打桩机通常一根立柱要打几百下，而YDD350型打桩机几十锤就打到位了。在国道107新乡至郑州封闭工程中，由于工程量大，战线长(160km)，我们共用了六台YDD350型打桩机和一台T70-2/YL型多功能打拔桩机，这台多功能打拔桩机是由五十铃客货车底盘改装，时速可达100km，集打拔桩于一身，它的原理是液压能转化为冲击能，击锤速度持续均匀，不容易把桩口打毛，这台打桩机最大的特点是机动性大，107封闭工程，由于许多路口不能全封，又有26座跨线桥需留出空口来施工，所以在工程最后全封闭阶段，这台打桩机发挥了很大的作用。根据经验，每台打桩机配四人最为合适，立柱定位以后开始打入时，最初几锤要重，然后停下来用水平尺测其立柱是否垂直，如不垂直，可通过打桩机调整，调整后可用重锤继续打，快到位时停下来，再用水平尺测垂直度，再用轻锤击打，最后几锤要特别小心，防止立柱打入过深，立柱过深或不垂直，也会影响护栏线形。

摘要：本文阐述了PHC管桩在温福铁路软土地基加固中的应用，施工的整个过程，以及施工中的经验体会，对今后工程中PHC管桩的施工有借鉴作用。

关键词：PHC管桩施工

引言：温福铁路在福建连江车站位置进行了高强预应力砼管桩在铁路软土地基加固中应用的试验，该试验段工程通过对桩基承载力、应力传递规律、桩、土应力的分布及变化情况、地基变形等实测数据的分析研究，对预应力管桩的设计（单桩承载力、桩型及桩间距、桩帽及网垫层等）具有重要的指导意义。笔者做为该试验段施工技术人员，全过程参与了该试验工程，本文亦是对该工艺的施工总结。

1、工程简介

温福铁路是从浙江温州到福建福州的高速铁路，设计时速200KM，本试验段在靠近福州市的连江县进行，自DK275＋000～DK275＋400，共400m长，预应力管桩加固区段为310m，在DK275＋270的位置有一座灌溉涵，该涵洞的基底加固也采用管桩加固。其中φ400mm的桩有46根，φ500mm的桩有1307根，设计单桩允许承载力是900KN。桩的布设呈正方形布置，最小桩间距为2m，最大桩间距为3m。在正式施工前用了静力压桩机和柴油锤击机各进行了8根工艺性试桩。

2、工程地质及水文概况

摘要：本文阐述了PHC管桩在温福铁路软土地基加固中的应用，施工的整个过程，以及施工中的经验体会，对今后工程中PHC管桩的施工有借鉴作用。

关键词：PHC管桩施工

引言：温福铁路在福建连江车站位置进行了高强预应力砼管桩在铁路软土地基加固中应用的试验，该试验段工程通过对桩基承载力、应力传递规律、桩、土应力的分布及变化情况、地基变形等实测数据的分析研究，对预应力管桩的设计（单桩承载力、桩型及桩间距、桩帽及网垫层等）具有重要的指导意义。笔者做为该试验段施工技术人员，全过程参与了该试验工程，本文亦是对该工艺的施工总结。

1、工程简介

温福铁路是从浙江温州到福建福州的高速铁路，设计时速200KM，本试验段在靠近福州市的连江县进行，自DK275＋000～DK275＋400，共400m长，预应力管桩加固区段为310m，在DK275＋270的位置有一座灌溉涵，该涵洞的基底加固也采用管桩加固。其中φ400mm的桩有46根，φ500mm的桩有1307根，设计单桩允许承载力是900KN。桩的布设呈正方形布置，最小桩间距为2m，最大桩间距为3m。在正式施工前用了静力压桩机和柴油锤击机各进行了8根工艺性试桩。

2、工程地质及水文概况

2009年,我部坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实党的十七大精神，坚持以科学发展观统领全局，全力推进社会主义和谐社会建设，紧紧围绕市委、市政府的中心工作和“三次跨越”的总体部署，进一步解放思想，开拓进取，为我市的旧城改造事业做出应有的贡献。

一上半年工作总结

（一）深入学习实践科学发展观活动。

按照*市委统一部署，我部认真开展了深入学习实践科学发展观活动，把学习实践活动作为一项重大的政治任务和推动旧城改造工作改革发展的重要契机，精心部署，扎实推进。在学习调研、广泛征求意见建议和召开专题民主生活会的基础上，认真查找影响和制约旧城改造科学发展的突出问题，深入分析主客观原因，提出了贯彻落实科学发展观的总体思路和整改落实措施，不断推动旧城改造事业又好又快发展。

（二）旧城改造*片（一期）工程A地块安置房建设进展顺利。

A地块1、2、3、4、5、6#楼，累计建筑面积72375.5m2，概算总投资45251万元。根据拆迁进度，2009年2月16日动工建设2、3、5、6#楼，建筑面积约47092m2（其中地上39976m2、架空层160.5m2、地下6955m2），建安工程费约11695万元，建筑层数：21～25层，工期为550日历天。

一、20*年工作总结

现将我委一年来的主要工作总结如下：

1、工程建设稳步推进。继续秉承“多业主、快速度、高质量”的建设思路，今年中心区范围内的18个项目正在全面地展开。这18个项目包括*路、*路、*路和*路延伸工程等4条道路，行政管理中心、财政大楼、国税大楼、报业大楼、质监大楼、公安指挥中心、中心派出所等7个行政事业办公项目，市民活动中心、110千伏乐成变电所、妇幼保健院、公共卫生大楼、中心公园、新华书店、康居工程等7个公共设施和公益性项目。

在18个项目中，*路、*路延伸工程已于2003年下半年开工建设，总体上进展比较顺利，今年农历年内基本可以完成大部分路段的贯通。20*年到目前为止新开工建设了3个项目，分别是行政管理中心、110千伏乐成变电所、*路工程。行政管理中心建设工程主楼于今年3月份开工，克服重重阻力进行了填土打桩，年内可进入地下室施工阶段；110千伏乐成变电所经过为期一年的建设，年内马上可以投入运行；*路于今年2月份开工建设，现正在施工过程中。同时，将在今年年内外开工建设的有2个项目，公安指挥中心、市民活动中心工程分别进入工程招投标阶段，都尽量争取在今年年内外开工建设。其余工程中，妇幼保健院、国税、报业、质监办公大楼将在明年初进入工程招投标阶段，其余大部分工程有的已经完成施工图设计，有的正在进入施工图完善阶段。今年下半年还着手做好了一批新上工程的前期工作，晨曦路、银溪路、金溪路等项目正在进行设计招投标。

今年中心区范围在建工程进展顺利。电信大楼、电力大楼已经投入使用，检察院技侦大楼、法院审判大楼已进入装修阶段。新世纪花园、金马广场等项目即将投入使用，另一批新的房地产项目前期工作都在有序进行。

2、城市规划逐步深化。在2003年已经编制完成中心区核心部分修建性详细规划暨城市设计和其余部分概念性规划的基础上，今年我们又对这一规划进行了具体的深化和完善，在今年农历年内可以全面完成并报市政府审批。同时，环河景观一期、滨海绿带这两大规划亮点进行了深化，今年10月份进行了设计招投标，现已进入方案设计阶段，争取在今年农历年内进行会审。这两个项目方案一旦确定以后，中心区的蓝图上将会增添两道风格独特、特色浓郁的城市风景。