电气专业论文范文精选

一、教学分析

1.教学目标和方向采用多元化的教学模式，培养学生学习能力，增强学习专业英语的兴趣与积极性，使学生明白学习专业英语的目的、重要性及专业英语在工作中的实用性，对专业英语的学习有足够的重视。

2.教学内容一般的电气专业英语的教材内容比较枯燥，大段的专业文章和大量的专业词汇，令学生望而却步。鉴于此类情况，我对专业学习内容进行改造。在现阶段英语学习教材的基础上，加入了电气专业词汇。让这些生僻难记的专业词汇变身为普通生词，穿插于日常对话之中。力求在潜移默化中，把电气专业英语嫁接到基础英语里。

3.教学方法本堂课以任务驱动教学法为主线，附加了多种教学方法，让学生能运用所学解决问题，获得较大的成就感与满足感。教师可以拿专业课上常用的仪器仪表、电气器件等英文说明书、常用数学符号和公式的读法及面试常用语等与他们学习、工作和生活密切相关，而在基础英语教学中又很少涉及的知识让他们学习，以此调动学生的积极性和上课的热情，使学生重视这门课的学习。

二、教学资源与工具设计

1.多媒体教学PPT：图片与文字的结合，让学生能清晰明了课堂教学内容。

一、课程主要内容

1.建筑电气工程识图

根据建筑电气专业授课计划和课程标准，在二年级或三年级已进行了《建筑电气工程识图》的学习，但授课内容主要针对初学者，课程内容包括识图的基础知识和相对简单的电气工程图的识读。而在《建筑电气综合课程》的教学中，是对前一阶段工程图识读的拓展和延伸，所选案例首先具备一定的深度、广度及综合性，即难度大于以前课程，涉及的内容广泛，包括照明工程、动力工程、供配电、火灾自动报警系统、综合布线系统、安防系统等。因此案例必须是同时具备上述系统的综合性高层建筑电气工程图。

2.编制建筑电气工程造价

本项目是电气工程识图项目的后续内容，学生完成工程识图项目后，将编制所给工程的工程造价，这个环节包括：计算工程量、编制工程量清单、工程量清单计价、使用造价软件计算工程总造价。学生不仅要完成工程造价的计算，还要根据招标文件要求，编制投标报价，并模拟建设工程招投标，把学生分为建设单位、评委、招标机构、投标单位等角色，模拟招投标的各个步骤，按照招标文件拟定的评标方法确定中标候选人。学生如身临其境参与了较完整和系统的招投标活动，熟悉了招投标的每个环节，为将来胜任建筑电气工程管理的工作岗位奠定良好的基础。

3.编制电气工程施工组织设计

1中职电气专业教学存在的问题

1.1课程设置不科学首先，大部分学校都是重理论轻实践，学生对理论知识倒背如流，实际动手能力却较为欠缺。但是毕业后，大部分学生都走向了一线生产岗位，而非设计或者开发等岗位，因此，在教学中重视学生的实际操作能力更切合实际需要。其次，教学的内容也存在问题。教学内容应当是电气专业和更多专业交叉融合的产物，但实际教学内容却跟不上时代的发展，受传统教学内容的桎梏，落后于技术发展的步伐。最后，有些课程设置缺乏弹性，应当设置一定比例的选修课程，满足学生的个性发展和不同岗位的需要。

1.2教学、实践设施落后由于电气专业的自身特点和特殊性，其教学和实践设施要求相对较高。目前，我国很多中职学校由于规模教学或资金不足，导致其教学和实践设施不足或者落后，只有少数形成规模的或者资金充足的中职院校配备了数量不多的教学设施，例如数控机床、线切割机床、铣床等。但学生数量较多，实际操作的次数很少，加上时间一长，已有的设施变得落后，因此，制约了学生对新技能的学习。

1.3教材内容落后教材内容的落后是影响中职院校电气专业教学的最重要的因素。目前，我国中职院校所用的电气专业教材大部分都是偏重于理论知识，内容脱离实际，并与其他专业的交叉性和衔接性较差。这些问题都对教学造成了极大影响，也在很大程度上影响了学生的学习效率。

1.4师资力量匮乏中职院校电气专业的教学离不开专业教师，而专业师资力量的匮乏也是影响教学质量的重要因素。当前，我国的中职院校电气专业的师资力量并不能满足教学需求，一些老教师的知识结构老旧，且对新知识吸收较慢，另一些年轻的教师刚走向工作岗位，教学热情充足，但教学经验不足。两者都不能很好地教授知识，影响了学生对社会上最新知识的吸收和学习。

2中职电气专业教学策略

1、实施“工学结合、校企合作”人才培养模式对高效的影响

1.1有利于学校办学方向的定位过去的高校教学模式较为单一，不能很好的完成实践和理论的相互结合。教学内容也不能很好的跟上社会的发展，电气专业本来就是理工专业中实践性和实时性较为明显的学科，所以滞后的教学课程更加跟不上社会发展的需求。学校往往过于重视理论，而减轻了实际操作的环节。学生在这样的情况下，往往实际技能欠缺，不能适应社会对人才的需要，与用人单位挑选人才的标准相差甚远。学校通过工学结合、校企合作人才培养模式，就能进一步明确办学目标和培养人才的方向，才能深刻的明确以就业为导向的办学指导思想。这样学校也有利于加强实践教学，更大程度的关注学生的实际操作能力。高校一定要加强校内实训与企业实习相结合，使实践教学在平常的教学中占到更大的比例，可以根据企业的具体要求，有方向和目的的调整课程，将专业理论学习与实践学习完美的结合起来，最终培养出能够满足社会需求的人才。高校的人才是面向社会生产、面向社会建设、面向社会管理和服务的，还要拥有高尚的职业道德素质和文化技能。尽量培育出踏入岗位就能胜任工作和适应环境的技能优秀电气专业人才。

1.2有利于高校“双师型”师资队伍的建设高校实行“工学结合、校企合作”人才培养模式，就要从企业聘请一些兼职老师，这样能够更好的将师资力量和专业技能有机的结合起来，应该将从企业聘用具有高级职称的专业技术人员作为“双师型”队伍建设的重要措施。其次还能不断培养本校的师资力量，使学校的专业教师与实践加大了接触的机会，因为教师对知识的掌握还是相对滞后，聘用相关行业一线的工程师或技师，与本校教师开展研讨会，就能很好的为教师提供学习专业新知识的机会，当然有利于教师将新的理论知识传授给学生。

1.3有利于学校的招生和发展生源不足是高校不能快速发展的重要制约因素。一些学生渴求能够有机会学习专业技能，但是由于家庭家庭经济条件的原因，昂贵的学费使他们不能接受更多的学习机会。学校一旦实施“工学制度、校企合作”人才培养模式，为贫困学生的求学、成才、就业奠定了很大的基础，当然也为学校的招生和扩展提供了有利的条件。

2、高校实施校企合作中存在的问题和相应政策

2.1存在的问题第一，在电气专业中，师资力量和教材等都与企业的实际生产有距离，不能完全吻合。实行“工学结合、校企合作”人才培养模式需要有一支双师型的专业教师队伍，专业的教师队伍是提高电气专业专业教学质量的根本。学校的教师队伍必须要拥有强烈责任心和过硬的专业技能。而如今的教师一般是学校到学校，知识到知识，如今社会发展飞速，面对实践性和实时性较强的电气专业，教师的知识难免显得滞后，出现教学内容与实际脱节的情况。这是一个高校实施“工学结合、校企合作”人才培养模式中很关键的制约问题。第二，我国对高校实施“工学结合、校企合作”的人才培养模式的政策和法律保护也不是很健全，没有很好地根据社会发展的要求对法律政策进行实时的修改，学校和企业双方往往只是制定好协议和人才培养方案等相关文件，对于学生参与劳动时间和质量限制和进行的考核并没有法律依据。第三，企业和学校缺乏合作的有效动力，大多数企业没有与学校合作的动力，或者结合的层次较浅，达不到真正意义上的有效合作，大部分都是学校主动寻求的企业合作伙伴。

1船舶电子电气专业教学改革的行业背景

1.1STCW公约马尼拉修正案的实施高职船舶电子电气专业学生毕业后主要从事远洋船舶电子电气员工作，学生毕业前必须要满足STCW最新公约所规定的电子电气员任职资格要求。STCW公约是国际海事组织50多个公约中最重要的公约之一，用于提升船员职业素质和规范值班行为，于1978年7月7日获得国际海事组织通过并施行。船舶电子电气员的前身是船舶电机员，其任职资格在STCW78/95公约实施前有着强制性的要求，但STCW78/95公约之后，由于某些原因取消了对船舶电机员的强制性配员，中华人民共和国海事局不再进行船舶电机员考试和发证，电机员岗位一度在船舶上消失，工作转由轮机员分担，大部分航运院校甚至都停办船舶电气专业。但随着船舶电气自动化技术的飞速发展，尤其是网络型、智能型设备在船上越来越广泛地使用，电气管理人员又慢慢获得船上的重视。虽然航运公司每年都选派优秀轮机员到航运院校进行船舶电气与自动化方面的知识更新和培训，但仍然不能满足船舶电气自动化程度快速发展的需求，以致造成部分职能缺位，对船舶的安全营运造成了一定的影响。基于以上因素，国际海事组织对STCW78/95公约进行了全面的回顾与修正，于2010年6月在马尼拉召开的STCW公约缔约国外交大会上通过了STCW公约马尼拉修正案，该修正案2012年1月1日生效。STCW公约马尼拉修正案明确提出增设船舶电子电气员和电子技工的强制性任职资格要求，为了使高职船舶电气专业的学生满足最新行业标准的要求，提高他们的国际竞争力，迫切需要我们在五年的过渡期内，详细分析STCW公约马尼拉修正案对船舶电子电气专业教学的影响，修订现有的船舶电子电气专业人才培养方案，以满足海事主管部门对船舶电子电气人才的强制性培养要求。

1.2航运企业对船舶电子电气管理人员的职业素质和职业技能满意度下降船员的职业素质和职业技能直接影响着海上生命财产安全和海洋环境保护。大量的海难事故统计分析表明，海难事故中80%以上与人为因素有关，而人为因素中约有80%是可以通过提高船员的职业素质和职业技能来加以控制的。为全面了解航运企业船舶电气管理人员职业素质和职业技能的现状，发现现有船舶电子电气专业课程体系和人才培养方案的缺陷，为高职船舶电子电气专业教学改革提供依据，我们对部分航运企业进行了调查活动。为保证数据的正确性、典型性和代表性，我们所调查的航运企业均为国内大型企业，如中国远洋运输有限公司、中国海运（集团）公司、中远船务工程有限公司、江苏远洋运输股份有限公司、南京长江油运公司等。通过邮件、网络等多种方式共发出调查表200份，收回192份，其中有效样本数为184份，得出航运企业对现有电子电气员的船舶电气职业技能满意度调查。结果显示，航运企业对现有电子电气员的船舶电气职业技能满意度呈下降趋势。船舶电子电气管理人员职业技能的缺乏主要体现在船舶电气专业知识不足、英语阅读翻译及交流能力较弱、常见电气设备故障判断与排除能力有待提高，特别是对STCW公约马尼拉修正案新要求的船舶机舱自动控制系统、船舶高压电力系统和电力推进、信息技术与通信导航系统等方面的技能缺失最为严重。因此，我们要详细解读、研讨STCW公约马尼拉修正案和国家海事局制定的船舶电子电气员适任考试、评估大纲，分析现行的教学体系与新行业标准要求的差距，研究并制定基于最新行业标准的船舶电子电气专业的教学内容、课程体系，再根据学生的基本素质、专业基础素质、专业素质及综合素质能力精心设计各门课程，将STCW公约马尼拉修正案规定的船舶电子电气员相应职业职责要求分解落实到各门教学课程中去。

2船舶电子电气专业的教学改革方案

2.1以行业标准为依据设立课程体系和课程内容课程体系是实现培养目标的载体，是保障和提高教育质量的关键。在进行课程体系的设计过程中要根据企业的需要，将专业的教学计划和企业行业标准有机地结合起来，把行业标准的内容渗透到专业课程体系中去。船舶电子电气专业课程体系的设置要充分考虑STCW公约马尼拉修正案对远洋船舶电子电气员适任标准的新要求、船舶电气与自动化新技术，针对学生的知识结构、能力结构进行重新调整与规划。通过走访航运企业、对毕业生进行跟踪调查、邀请航运企业专家来校指导等方法，对课程体系进行精简、融合、重组、增设等优化，使新的课程体系既注重专业理论的教学，又重视实践环节的训练；既注重基本素质的培养，又重视航海职业技能的培养，把知识传授、能力培养与素质提高有机结合起来。STCW公约马尼拉修正案特别强调现代化船舶中电子电气员的必要性，对船舶电子电气员的职能及职责作出了明确的规定。新的电子电气员不同于原来的船舶电机员,它的职责范围既包括原来的船舶电气部分,同时又包括原船舶报务员所辖驾驶台上部分电气设备，如导航雷达、电罗经、GPS接收机、AIS等通信导航设备等。因此，我们根据最新国际公约的要求，对课程体系与课程内容进行了重新整合，增设“船舶通讯与导航系统”、“电航仪器”两门理论课程和“船舶通信导航设备维护”实训课程，并新建船舶通讯导航实训室。在课程内容设计时，以“必需、够用”的专业知识为基础，减少传授理论知识的比重，增大实操训练的比重，强化学生实践操作技能的培养，为学生尽快适应工作岗位做好准备。

2.2学习国内外先进的教学经验，实施“双向四段”的人才培养模式针对船舶电气专业的职业特点，我们借鉴国内外先进的教学经验，按照“以就业为导向、以能力为本位”的教学理念，通过分析船舶电子电气专业毕业生必须具备的职业能力和职业素质，构建了基于生产性教学实习船的“双向四段“式人才培养模式，即通过“学校、船舶”双向，以“学院→教学实习船舶→学院→顶岗实习船舶”四个阶段实现船舶电子电气技术人才培养。第一阶段，学生在校内学习船舶电气与自动化的基础知识，培养学生的专业基本素质；第二阶段，学生到学院教学实习船舶实习，熟悉船舶电气与自动化设备及其工作环境；第三阶段，学生再回到学校学习船舶电气与自动化的专业知识，并通过国家海事局的适任考试获得电子电气员适任证书；第四阶段，学生到签约的企业船舶上顶岗实习，培养学生的专业素质，提高学生的综合素质和职业技能。“双向四段”人才培养模式把学校教学真正融入到行业中去，密切了师生与行业、企业的关系，使学生学到的知识和技能及时在实践中得到检验、消化、巩固和提高，增强了学生的就业竞争能力。