断路器设计范文精选

[摘要]简要介绍智能化断路器的基本概念、要求，提出了智能化断路器监测与诊断的项目、要求，对智能化断路器的技术难点进行了探讨，指出智能化断路器是高压领域智能化发展方向。

[关键词]智能化断路器探讨

随着电力系统越来越高的可靠性及自动化要求，无论是发电、输电、配电还是用电，都提出了监测、控制、保护等方面的自动化和智能化的要求。断路器作为电力系统中最重要的控制元件，它的自动化和智能化是电器设备智能化的基础。断路器的智能化不是通常所想的，使用计算机就达到了智能化。它必须尽可能地应用电弧自身的能量，实现运行状态的自诊断，操动机构的可控操动，并且配置最新传感器技术，微电子技术和信息传输技术，智能化的概念才比较完整。

一般来说，智能化电器设备除满足常规电器设备的原有功能外，其功能主要表现为:

1、应具有灵敏准确地获取周围大量信息的感知功能;

2、应具有对获取信息的处理能力;

摘要：本文针对笔者多年来在审查10、6kV配电所及10、6/0.4kV变电所设计中发现的一些问题，依据国家现行规范和标准进行简要分析，并提出具体的改进意见。

关键词：变电所；配电所；存在问题；规范

前言

10、6kV配电所及10、6/0.4kV变电所设计，是工程建设中非常普通又非常重要的一项工作，其规范性和技术性都很强，许多方面涉及到国家强制性条文的贯彻落实。要做好变配电所设计既要执行国家现行的有关规范和规程，又要满足当地供电部门的具体要求，否则会出现种种问题，影响设计质量和工程进度。为了做好变配电所的设计，现将本人在审查我院变配电所设计图纸时发现各种问题中的一部分整理出来，进行简要的分析，与大家相互交流，以便共同提高。

1.变电所和配电所的名称工程设计在使用名词术语时要力求准确，不能随意。在具体项目的设计文件中不宜笼统使用“变配电所”这一名称。“变配电所”是变电所和配电所的统称，仅用于泛指。具体谈到某种类别或某一个体时，应分别称为“变电所”或“配电所”。在GB50053－94《10kV及以下变电所设计规范》中，“变电所”的解释是“10kV及以下交流电源经电力变压器变压后对用电设备供电”：“配电所”的解释是“所内只有起开闭和分配电能作用的高压配电装置，母线上无主变压器”。在变电装置与配电装置均有时，以升降压为主要功能包括附有高、中压配电装置者，称为“变电所”“以中压配电为主要功能包括附有3～10/0.4kV变压器者，称为”配电所“。一项工程具有多个变电所时，应以所在建筑物的名称或用流水号对各变电所分别命名。

2.带电导体系统的型式和系统接地的型式根据国际电工委员会IEC－TC64第312条，配电系统的型式有两个特征，即带电导体系统的型式，如三相四线制，和系统接地的型式如TN－C－S系统。在正式文件中不得把三相四线制的TN－S系统称为“三相五线制”。在GB50054－95《低压配电设计规范》第37页“名词解释”中已明确指出，“三相四线制是带电导体配电系统的型式之一，三相指L1、L2、L3三相，四线指通过正常工作电流的三根相线和一根N线，不包括不通过正常工作电流的PE线”。它并进一步阐明“TN－C、TN－C－S、TN－S、TT等接地型式的配电系统均属三相四线制”。在我国低压配电电压应采用220V/380V.带电导体系统的型式宜采用单相二线制、两相三线制、三相三线制和三相四线制。在设计文件中，对TN－S与TN－C－S接地型式的划定有时混淆不清。系统的接地型式一般是就一个变电所或一台变压器的供电范围而言。中性线N线和保护线PE线仅在局部范围内，如一栋楼或一层楼分开时，应称TN－C－S系统。TN系统中某一剩余电流保护器负荷侧电气装置的外露导电体单独接地时，可称为局部TT系统。

一双机重联电气控制存在问题

1电子控制柜不同

名组导致无法正常牵引给流首批双机重联改造上线运用后，出现当本务机车和重联机车电子控制柜同时置A组或同时置B组时（注：电子控制柜为A\B组双套冷备，AB组相互独立，功能完全一样），两台重联机车均牵引给流正常。但是当本务机车A组故障转换置B组控制，重联机车正常置A组控制时（或者是本务机车正常置A组控制，重联机车A组故障转换置B组控制时），就出现司机提调速手柄时，本务机车给流正常，重联机车则出现无流无压故障。在这种情况下，必须将本务机车和重联机车电子控制柜同置A组或B组，重联机车才能有流有压，且运行中如果同时出现一台机车电子控制柜A组故障，另一台机车电子控制柜B组故障，则重联机车出现无流无压，牵引功率减半，无法继续牵引，势必被迫救援。

2重联机车

通过接触网分相区存在严重隐患主机厂重联改造设计方案存在严重缺陷，即未考虑到重联机车通过接触网分相区的问题。按照原改造设计方案，当机车到达接触网分相点“断”电标时，本务机车自动分相装置将发出“断开”主断路器的信号，两台机车同时“断开”主断路器。当本务机车首先通过接触网分相区，到达“合”电标时，自动过分相装置发出合主断路器的信号，两车同时合上主断路器，但此时重联机车仍处在分相区内（“合”电标到分相绝缘器的距离是30m，单台机车长度是22m，两台机车连挂总长是44m），势必会造成重联机车带电进入分相区、烧损分相绝缘器的严重事故后果。

3重联插座接连设计存在故障隐患

摘要：随着建筑业的不断发展，对于建筑电气设计也提出了更高的要求，其中电气设计中低压配电系统是一项重要的组成部分，楼层高度的增加对于低压配电系统的安全性和合理性要求越来越高，本文将就建筑电气设计中低压配电系统安全性进行相关探讨。

关键词：建筑；电气设计；低压配电系统；安全性；完善

0引言

在高层建筑的安全使用过程中，低压配电系统的设计有着直接的影响，尤其是现代化的建筑已经具有多元化的特点，通常集住宅、办公、商业等功能于一体，这种情况下对于配电系统的设计更要充分的重视，具体的设计内容要根据建筑的特点、用途、规模，结合供电网络的基本情况以及供电系统的电压等级等因素进行科学的确定。以下将主要对低压配电系统安全性的概况及可采取措施进行了论述。

1低压配电系统安全性概况

配电系统电源中性点的不同运行方式，对配电系统的运行特别是在发生单相接地故障时有明显的影响，而且影响系统二次的继电保护及监测。建筑电气设计低压配电系统的安全性非常重要。如果其安全性不符合规范及行业标准，或者在运行过程中存在诸多问题，这将会对建筑物内人身及财产安全造成十分重大的安全威胁。由于现代建筑的相对封闭性，以及现代建筑内用电量很大，假如出现了电力事故，极有可能造成重大伤亡事件，造成无法挽回的损失。鉴于此，现代建筑对于低压配电系统安全性的要求越来越高。供电电源的安全可靠是非常重要的，工程设计过程中，根据建筑物的分类确定该建筑的用电负荷等级，结合项目实际情况，确定该工程是双电源、双回路还是单电源供电。供电线路敷设环境需要避免由外部的热源和腐蚀以及灰尘的聚集等造成的影响，防止因敷设和使用过程中所受到的振动和冲击以及对建筑物的沉降、伸缩等各种问题的外界应力作用而造成的损失。而各类建筑的消防用电设备必须采用专用的供电回路。在消防控制室、消防电梯、消防水泵、消防排烟风机、消防加压送风机等设备的供电时，必须在最末一级的配电箱处设置双电源自动切换装置，其配电线路的敷设需要符合相关的要求规范。在建筑电气设计过程中，在地下室的车库照明配电中，应急照明箱通常情况下会直接安装在车库墙上，施工过程中应急配电箱却没有做好相应的防火措施，如果火灾发生在配电箱附近时，配电箱很快就会被烧毁，对此在此项配电设计时必须要设置配电间，这也是确保应急照明的供电可靠性的重要措施。高层建筑以及重要的公共场所等防火要求高的建筑物，应采用阻燃耐火、低烟无卤绝缘电力电缆、电线或无烟无卤电力电缆、电线，这些电缆不仅试验方法成熟，而且产品标准已实现了同国际先进标准的接轨。

摘要：住宅电气设计属于建筑电气设计中相对比较简单的配电设计，但有许多细节需要我们在设计时加以注意和推敲，以免违返国家规范。

《住宅设计规范》GB50096(电气部分)自1999年以来，为我国的住宅设计起到了非常好的作用，作者通过近几年的住宅设计，从使用规范的角度，提出一些建议，谈一点体会总结如下，供大家参考。

1关于配电系统

《住宅设计规范》(以下简称《住规》)第6．5．2条第1点规定住宅供电应采用9T、9N—C—S、TN—S三种接地方式。在设计时由城市公用低压线路供电的住宅楼一般采用TT系统：住宅小区的每幢住宅楼采用由小区变配电站配电时采用TN—C—S系统；对附设有配电所的高层电梯住宅采用TN—S系统。

2关子每户电源进线

大多数住宅每户一般都为单相电源进线。随着社会的发展和生活水平的提高，高级住宅的冬季采暖与夏季降温已不完全是采用以往的分体式空调来完成，而是由家庭小型中央空调系统取而代之，家庭中央空调系统一般由风机盘管和空调主机组成，风机盘管依然为220V电源，空调主机则为380V电源。此时住宅电源应采用三相电源进线，出线回路亦设一路三相断路器作空调主机电源。