高速公路论文范文精选

摘要：要研究我国高速公路运营管理体制，解决当前运营管理中存在的问题，首先应对我国当前的高速公路运营管理现状有所了解，加以分析，才能做到有的放本论文由整理提供矢，并使我们最终提出的运营管理模式更具有针对性适用性和可操作性文章主要对高速公路运营管理体制存在的问题进行了分析，并对机构设置职能配置运行机制等问题提出了相应措施

一当前我国高速公路运营管理体制存在的问题

现代管理学认为，组织管理体制由组织运作目标职能配置机构设置运行机制四大要素构成相应地，高速公路管理体制也由此构成从功能上讲，高速公路管理体制是高速公路管理工作的载体，是高速公路持续快速健康发展的制度保证当前，高速公路管理体制过程中存在一些问题，究其根源很大程度上是由管理机构设置不合理职能配置不健全运本论文由整理提供行机制不完善等体制因素造成的

（一）机构设置不够合理，交通政令难以畅通

确保交通政令畅通是高速公路管理健康高效运转的前提与基础但是，在个别高速公路上市公司独资和合资的经营企业以及一些高速公路集团公司中却存在接受交通行业管理的意识淡漠，对行业法规和技术标准执行不够积极和主动，甚至损害交通可持续发展的情况

（二）职能配置不够健全，公众出行利益受损

摘要：水破坏是当前影响高速公路路况，造成高速公路沥青路面破坏的重要因素。本文根据京秦高速公路中修养护工程中所积累的经验，简单的介绍以一下水破坏的表现形态，形成原因及防治措施。

关键词：高速公路；水破坏；原因；措施

高速公路沥青路面表面层受雨水和车轮辗压的作用，容易出现表面层松散，坑洞、拥包、纵横向裂缝以及雨水沿缝下渗形成的啃边、局部沉陷、翻浆等现象。这些病害一般都发生在雨季，基本上都与水有关。

1水破坏的表现形式

1.1坑洞坑洞是最典型的水破坏现象。当自由水侵入并滞留在沥青混凝土的孔隙中，不管是普通沥青混凝土还是改性沥青或加抗剥落剂的SMA，在行车作用下，特别是在降雨过程中和雨后行车道上的局部网裂会逐渐松散，松散的石料被车轮甩出而形成坑洞。由于沥青混凝土的不均匀性，坑洞总是首先在局部混凝土孔隙率较大处产生，因此，它是随机分布的一个个孤立的坑洞。

1.2唧浆、网裂水透过沥青面层滞留在半刚性基层顶面，在大量高速行车作用下，自由水产生很大的压力并冲刷基层混合料表面的细料，形成灰白色浆。灰浆又被行车压唧，通过各种形状不一和宽窄不一的裂缝（横缝、纵缝、斜缝、网裂）到路面，灰浆还可能通过水渗入沥青混凝土的局部小面积或个别通道被压唧到路表面，使路面产生网裂和变形。

摘要：山区高速公路边坡的稳定关系到公路畅通，关系到人车安全，同时，滑坡问题也是山区高速公路的主要病害之一。笔者针对高速公路边坡滑坡存在的问题，提出具体防治措施，以期为类似地质自然灾害处治及预防提供参考。

关键词：滑坡防治加固

0引言

滑坡是山区高速公路建设中最常见也是危害最大的地质灾害，因滑坡的产生条件、影响因素、破坏机理的复杂性和多变性，一直是世界各国研究的主要地质和工程问题之一。边坡如果失稳，就形成滑坡、崩塌等地质灾害，轻则增加投资、延长工期，重则导致建筑物倒塌、甚至造成人员伤亡。目前，滑坡仍然是危害人们生命财产安全的主要灾害之一。

1地质构造

该边坡工点位于阿蓬江岸边斜坡中部，坡脚是阿蓬江典型的凹岸冲刷地段。场地在地质构造上位于濯河坝~大集场紧束向斜的核部，黔江正断层的下盘，八面山隆起与阿蓬江凹陷的边缘地带。岩体中裂隙很发育，现场调查主要发育有3组构造裂隙：①产状为295~341°∠68~85°，延伸3~5m，间距0.15~0.30m，张开宽1~3mm，裂面平整，局部具少许泥质充填。②58~88°∠68~79°，裂面平整，微张，延伸2~4m，局部具少许泥质充填。结构面结合程度差。③产状为17°∠84°，延伸1.2~1.8m，间距0.35~0.70m，微张，较粗糙，少许泥质充填。

1高速公路机电工程的构成形式

在当前的高度公路中，机电工程主要涉及到三个方面，即通信系统、监控系统和收费系统，这是高速公路机电设备安装最主要的三个方面。对于通信系统来说，主要是在各种收费、监控以及管理中来对数据信息进行传达，它是高速公路优质服务的必要措施，在整个公路管理系统体系中处于核心位置；监控系统所起到的作用主要还是监控，对公路上的车辆行驶情况进行实时的监督监测，把获得的交通运行信息及时地传输到交通指挥中心，给交通管理者对道路状况的控制提供参考依据；收费系统主要的作用就是对车辆进行通行费和交易数据的收集，把所收集到的信息资料及时地传输到指挥中心，这样就可以避免原始数据信息的流失而出现的财务管理上的漏洞，它在监控系统的作用下对收费系统进行实时的、全面的监控，从而保证了监控系统所得数据信息的完整性和真实性。

2高速公路机电设备安装的现状

2.1安装技术人员的安排不足

由于高速公路机电设备安装的特殊性，它与普通的公路和桥梁施工不一样，它所涉及到的领域较多，并且有很大的复杂性和专业性，对于机电设备安装的关键性细节要有专业的把握。因此，就需要有专业的技术人才可以对机电设备安装的全过程进行实时的监督和指导，避免问题的发生，但实际的现状却是，很多的高速公路机电设备安装并没有专业的人才做实时的技术指导，所配备的人才技术水平也与要求的标准相差甚远，进而造成实际安装工作的质量下降。

2.2安装现场的勘察

1高速公路建设推动了区域经济发展

1.1高速公路建设带来了道口经济

高速公路的建设对国民经济的发展具有非常重要的影响，尤其是在加速物资生产的流通以及有效地促进其他运输方式的联运方面具有非常重大的经济价值。高速公路的建设促进了道口经济的发展。高速公路建设为道口经济提供了商业机会与专业人员及设备。道口经济的主要表现为依托高速公路、水路运输、铁路运输等交叉路口的优越交通条件和地理条件。随着交通工具的日趋先进，道口地区便日渐成为生活资料、生产资料的快速聚集地，较为典型的就是专业市场和物流企业入驻道口地区，从而引发人们的投资热情，提供更多的商机。这就是“物流+道口”的道口经济。高速公路道口经济逐渐得到发展，为城市创造了良好的发展空间。道口经济发展区其实对城市整体经济造成很大的影响，高速公路道口快速发展能够向全国各地引进高素质人才、资金投入以及先进的技术等发展经济的重要条件，并且将其进行整合，促使城市的产业链得到扩展。随着经济全球化趋势的不断加强，在严峻的市场经济背景下，城市经济需要进行产业转型迎合市场经济的发展，当然原先的城市地区规划制约着城市人口以及城市空地的使用，道口经济的发展在一定程度上促使城市产业升级，从而为城市创造良好的发展空间，同时影响道口附近地区经济的发展。道口经济作为区域经济新中心，加大了区域经济在社会经济的影响力。道口地区原本荒凉，但随着高速公路的建成使用，道口地区在高速公路所带来的商业机遇的作用下，从原来的荒凉的区域迅速成为了商业口岸，从小城镇发展成了具有经济活力的城市。

1.2高速公路建设推动了现代物流的发展

一般来看，道口经济可以严格按照国际物流、区域物流、城市物流三个层次上的物流功能要求，有效地发挥好本地区各方面的优势，同时利用道口地区的特点，切实以物流园建设为载体，从而有效地加快产业转型升级。城市附近的道口地区，比方说高速公路的出口以及海港的出入口，可以依据物流园区的明确分工和其自身的发展状况等，充分建设和第二产业发展成熟的城市，从而更好地进行配送和储存，提升城市中心区域的影响力。高速公路的建设与使用减少了地区与地区之间的运营时间，有效地减少了沿线地区企业物流成本，提高了经济运营的效率，加强了经济的全面流通。高速公路的建设加速了各种运输方式的衔接，优化了运输通道资源利用；促进了现代综合运输枢纽的形成；加快了推进多式联运，促进了交通一体化发展运输信息的资源共享。高速公路在增长运输半径、降低运输成本的同时促进了运输结果的优化，从而推动现代物流的发展。而现代物流的迅速使得其他企业的所需要的原材料与商业信息能够更加及时到位，从而快速推动经济发展。

2高速公路建设缩小了城乡差距