工程经营管理范文精选

〔摘要〕文章分析了水利工程由传统管理向经营管理转变的相关内容。对相关工作人员而言，在水利工程综合管理中，应该认识到经营管理理念在水利工程管理中的重要性，再结合管理要求，进一步优化相关措施，保证水利工程管理能达到预期效果。

〔关键词〕水利工程;传统管理;经营管理

1水利工程经营管理的重要性

1．1能统筹规划，优化水资源调度方法

水资源在社会经济发展中的地位十分明显，合理地规划水资源的使用，能保护水资源，提高水资源的使用效率。同时，在社会总人口不断增多的情况下，水资源越来越紧张，再加上我国水资源分布不均匀，合理开展水利工程经营管理，能够根据不同地区的实际用水需求调配水资源，避免出现严重的浪费情况。

1．2能促进水利工程效益的提高

20*年以来，我们工程经营党支部在局党委的正确领导下，能始终以经济建设为中心，以增产、增效

、增收为目标，认真落实十七大精神和“三个代表”重要思想，结合本部门实际，积极拓展“开放、

融入、转变”的党建工作，改进党的生活内容和活动形

式，有效地发挥了党支部的战斗堡垒作用和党的

先锋模范作用，并取得了较好的效果。

一、坚持政治学习、理论联系实际、服务于生产建设。

20*年以来，我们工程经营党支部在局党委的正确领导下，能始终以经济建设为中心，以增产、增效、增收为目标，认真落实十七大精神和“三个代表”重要思想，结合本部门实际，积极拓展“开放、融入、转变”的党建工作，改进党的生活内容和活动形式，有效地发挥了党支部的战斗堡垒作用和党的先锋模范作用，并取得了较好的效果。

一、坚持政治学习、理论联系实际、服务于生产建设。

按照党委年度工作计划要求，支部组织党员、干部和积极分子认真学习了局党委下发的在中央纪律检查委员会第七次全体会议上提出的“八个方面的良好风气的通知”、“关于学习宣传贯彻党的十七大精神的通知”等文件，并根据要求认真落实局党委文件精神，组织支部党员、干部和积极分子通过集中学习和自学等形式，充分利用报纸、局域网等媒介，认真学习了十七大报告全文。为了使学习更深入、透彻，我们把两者的学习结合起来，并同学习十七大报告以来党中央提出的一系列重大思想以及党的先进性教育结合起来。

通过学习，使大家统一了思想，提高了认识；通过学习，使大家深刻理解了“八个方面的良好风气”、“关于学习宣传贯彻党的十七大的精神”实质，通过学习，使大家能理论联系实际，用“三个代表”的思想武装头脑、指导工作，投身到“和谐水库”的建设中。通过学习，使大家坚持四项基本原则，坚持党的路线、方针、政策，在工作上能够做到团结奋进，心往一处想，劲往一处使。

二、发挥党员干部在生产工作中的模范作用，完成好本年度各项任务

根据局全年计划安排，结合工程公司和经营公司的实际情况，我们为保证完成局下达的各项生产任务，重点要抓好党员干部的五项工作，既抓好党员干部带头参加政治学习，抓好党员干部带头做好安全生产工作，抓好党员干部带头做好综合治理工作，抓好党员干部带头做好增收节支工作，抓好党员干部带头做好本职工作。党员干部五带头工作目标确定后，全体党员干部在各自的工作岗位上，都能认真负起责任，带动周围群众积极组织落实生产任务，踏踏实实地去工作，对完成今年局下达的生产任务起到了保证作用。

摘要：

在工程建设行业，企业生产经营往往以项目生产为核心，存在管理粗放、效益流失等问题，影响长期健康发展。本文的主旨为，某大型工程企业针对工程企业存在的通病，构建以财务为核心的经营管理体系，通过对组织体系和相关运行机制的改革优化，形成了“经营管理围绕财务、项目管理围绕费控”的运行机制，使财务绩效目标较好地落实到了责任主体及业务链上的各个环节，企业价值管理能力得到加强，效益得到提升，为业内企业提供借鉴。

关键词：

财务;核心;工程企业;经营管理;体系

工程企业在国内“去产能、去库存”的经济环境下，工程投资大量缩减，低成本的市场化竞争更加激烈，项目效益空间不断被挤压，企业生存面临严峻挑战。如何建立一个符合企业长远发展的经营管理体系，解决经营管理粗放、营运成本高等问题，成为众多工程企业的迫切需求。

一、现状与问题

【摘要】以兰渝铁路某标段项目设施过程中的二次经营为例，对二次经营存在的基础管理缺失、专业人才匮乏等主要问题进行了分析，并提出了具体的铁路工程二次经营策略和方法。

【关键词】二次经营；概算清理；变更索赔

1工程概况

兰渝铁路是一条由兰州至重庆的国铁玉级客货共线双线电力牵引自动闭塞铁路，总里程886km（兰州站-重庆站），穿越甘、陕、川、渝三省一市和22个县市区。本文所述标段位于川、陕两省交界处，正线全长21.32km，管线内设车站1座、桥梁5座、隧道4座（其中特长隧道11259m）。该工程于2009年2月份开工，历时7a多，于2016年10月份通车。合同金额11.4亿元，建成通车后，仍然有1100余万元未结算产值，主要是激励约束考核费和总承包风险费未足额计量。项目建成通车时累计发生成本约14亿元，亏损金额约2.7亿元，亏损率达到了23.9%。通过项目部二次经营小组成员的不懈努力，截止2018年12月底，合同外二次经营累计已计量产值2.1亿元，成功将亏损率降到了4.5%，减少亏损2.1亿元，很大程度上提升了项目工程效益。二次经营收入主要是甲控材料价差调整、施工图量差调整、设计变更调整、新增工程调整、征地拆迁调整、停工补偿、建筑一切险和团意险保险理赔等。

2二次经营概述

二次经营的概念是相对于一次经营提出来的，两者既有共同点，又存在差异性，表1对二者关系列表进行对比介绍。兰渝铁路工程签订承包合同时采用的是合同总价包干的形式，二类变更、地材差、工期调整等产生的多种费用都要求在总承包风险费内包干处理，这就导致项目部投入的很多合同外施工辅助措施费用无法正常计价，这种情况下二次经营工作就显得尤为重要。