公路论文范文精选

摘要:随着公路等级的不断提高,边坡防护也越来越受到重视。高速公路路基较宽、挖填较大,特别是山区高速公路,高填深挖较多,边坡加固和防护措施如果不得力,极易引发各种边坡病害。因此,对高速公路边坡防护更应给予积极关注。

关键词:边坡;加固;防护

1、边坡破坏的主要形式与机理

边坡破坏与路基填料的性质、路基边坡高度、路基压实度有关系。一般地,砂性土边坡较粘性土边坡易于遭受冲刷而破坏、较高的路基边坡较较低的路基边坡更容易遭受坡面流水冲刷,压实度较好的边坡比压实度较低的边坡耐冲刷。本文把高速公路边坡破坏分为上边坡和下边坡两种形式,针对这两种边坡的形成机理,处理方法进行了详细介绍。

1.1公路下边坡

下边坡一般为填土路堤,边坡的破坏,主要表现为坡面及坡脚的冲刷。坡面冲刷主要来自大气降水对边坡的直接冲刷和坡面径流的冲刷,冲刷使路基边坡沿坡面流水方向形成冲沟,冲沟不断发展导致路基发生破坏;沿河路堤及修筑在河滩上、滞洪区内的路堤,还要受到洪水的威胁,这种威胁表现为冲毁路堤坡脚导致边坡破坏。

1摊铺过程中离析的产生

其中级配离析主要是指混合料受到外部作用力使得粗细集料产生分离状况，这种分离状况有三类：横向离析、纵向离析以及竖向离析；由于混合料中骨料的粒径各不相同，所以它们的运动状态也不一样，一旦混合料受到外力干扰后，粒径较大的骨料运动会超过粒径较小的骨料，这时就会使粗细集料分离，从而产生离析。而温度离析主要是指沥青混凝土从运输到摊铺时，原本温度适宜的沥青混合料在受到充分搅拌后，通过了一段的时间后其温度所产生的巨大变差。

1.1纵向离析的产生纵向离析一般产生于摊铺层上，主要是沿着摊铺机施工的方向形成的条形离析带，出现在左右螺旋的中缝处以及螺旋的过渡支撑处和两台机械一同施工的接缝处。纵向离析状况产生通常是与摊铺机本身的工作性能相关联的，摊铺机的螺旋分料器的结构使得离析现象出现。因为混合料倒入摊铺机后，大都是在送料槽的中间往两边输送的，螺旋送料槽的中间部位安有一个驱动链轮箱，并且在两端还有一些加长支撑设施，这些支撑设施在发挥效用的同时，也使螺旋不能够连续的工作，并且在一定程度上加大了混合料流动的阻力，这时也就创造了材料粗细分离的条件，最终形成了很多的离析带。

1.2横向离析的产生横向离析是出现在摊铺机工作状态下一种垂直于摊铺机行进方向的条形离析带，这种离析现象和摊铺机本身不存在太大的关联，其出现的原因主要是摊铺操作不当造成的。在向拌合站贮料仓存料过程中，当料堆呈现为锥形时，就形成了发生在贮料仓的第一次离析现象；拌合站的卸料器在向其他车辆卸料时，当料堆再次呈现为锥形时，就形成了发生在料车车辆的第二次离析现象；料车车辆运输到摊铺机卸料时，当料堆还是呈现为锥形时，就形成了发生在摊铺机的第三次离析现象；摊铺机收起料斗时，粒径最大的残留在最后的材料一遭输送于螺旋分料器里，此时就形成了发生在螺旋粉料器中的第四次离析现象。材料经过了多次的离析状况，在摊铺施工完毕后，就会发现路面出现了很多条横向的离析带。

1.3竖向离析的产生竖向离析通常指的是出现在摊铺断面上的，下部粗集料过多而上部过少所形成的离析现象。这种离析的原因是由于螺旋料槽上面的粒径较大的材料随着开口的位置往下滑落，在遇到螺旋前的挡板离地的空隙过大或是料槽中的材料不足的状况下，和螺旋外部料槽的卸荷口处，因为粒径较大的材料随着螺旋前挡板的空隙和卸荷口处往下滑落，最终是粒径较大的材料摊铺于路面底层。

1.4温度离析的产生车辆的运输和卸料的过程是导致沥青混合料离析的根本要素。当在贮料仓向车辆装入材料时，因为车厢四周的温度并不是很高，这时就会让接触到车厢的混合料热量快速消失，顶部一般都会有保护温度的措施，不过热量快速消失也是比混合料内部快很多的，因此在车辆到达目基地时，靠近车厢周围的混合料温度就会比车厢中部的混合料温度低很多，使得混合料的温度差异过大。在进行卸料时，车厢中部位置温度较高的混合料是先落入摊铺机料斗中的，那些位于车厢周围温度较低的混合料是最后落入料斗的两边和上层；温度较高的混合料最先摊铺到了下承层上，则温度低的混合料最后摊铺，如此就使沥青混合料温度不均匀性能更加差，温度所造成的离析现象也就越发严重，而且，施工时每一车的混合料都会形成这样的离析情况。

摘要：要研究我国高速公路运营管理体制，解决当前运营管理中存在的问题，首先应对我国当前的高速公路运营管理现状有所了解，加以分析，才能做到有的放本论文由整理提供矢，并使我们最终提出的运营管理模式更具有针对性适用性和可操作性文章主要对高速公路运营管理体制存在的问题进行了分析，并对机构设置职能配置运行机制等问题提出了相应措施

一当前我国高速公路运营管理体制存在的问题

现代管理学认为，组织管理体制由组织运作目标职能配置机构设置运行机制四大要素构成相应地，高速公路管理体制也由此构成从功能上讲，高速公路管理体制是高速公路管理工作的载体，是高速公路持续快速健康发展的制度保证当前，高速公路管理体制过程中存在一些问题，究其根源很大程度上是由管理机构设置不合理职能配置不健全运本论文由整理提供行机制不完善等体制因素造成的

（一）机构设置不够合理，交通政令难以畅通

确保交通政令畅通是高速公路管理健康高效运转的前提与基础但是，在个别高速公路上市公司独资和合资的经营企业以及一些高速公路集团公司中却存在接受交通行业管理的意识淡漠，对行业法规和技术标准执行不够积极和主动，甚至损害交通可持续发展的情况

（二）职能配置不够健全，公众出行利益受损

摘要:针对高速公路测量工作的重要性,从施工准备、施工、交工验收阶段,深入探讨了高速公路的测量监理工作,以加强高速公路的测量管理,从而确保高速公路的质量和通行能力。

交通运输是国民经济的命脉,是经济建本论文由整理提供设不可缺少的基础设施,高速公路的发展满足了城市间的交通运输需求,对当地经济的发展有着重要的意义。高速公路的通行能力以过硬的质量为基础,高速公路在施工过程中要严格控制施工质量。而测量工作贯穿于高速公路施工的整个过程,直接影响工程进度与质量。本文本论文由整理提供就高速公路的不同施工阶段的测量监理工作重点做一些探讨。

1施工准备阶段的测量监理工作要点

1)首要工作是编制详细的测量监理实施细则,实施细则中的内容应当包括:所有施工部位的测量工作的具体限差要求,测量自检和抽检工作的手段方法,测量工作中应注意的事项及改进措施。细则编制完上报业主,由业主审核并修改。然后召开测量技术会议,会议主要目的是贯彻测量监理实施细则的各项条款并指出测量施工时的注意事项。2)组织交接桩,与设计、施工单位一起将合同段内的所有控制测量点、辅助点、中线桩等进行现场校验,并立即组织承包人进行复本论文由整理提供测。在复测过程中,发现点位与实际有偏移或者埋设不稳定等情况,应立即上报业主和设计单位,协调处理。3)审查承包人的测量技术人员资质。承包人的测量技术人员必须具备一定的业务能力和施工经验。作为测量监理工程师,应当对他们尤其是测量工程师的业务能力进行考察,如发现有不满足要求的,要求承包人进行更换。4)检查承包人的仪器设备。要求承包人上报所使用的测量仪器和设备的名称、数量、型号及正规标定机构出具的标定证书,然后对其上报的仪器设备进行逐一检查,如有不符合要求的,要求承包人更换或增加。按照我的经验,最好还应该对几个同类别仪器进行相本论文由整理提供互比较,避免仪器之间存在读数等方面的误差,而对以后的施工质量造成影响。5)复核图纸。这是一项非常重要的工作,在拿到设计单位提供的设计图纸后,测量监理工程师应该马上对图纸进行复核,尤其对桥梁桩位坐标,路基纵横断面设计标高,桥梁、构造物各部位设计标高,隧道、桥梁和路基衔接处标高进行复核,如果发现问题,及时与设计代表联系。在连云港港东疏港高速公路项目中,我们就在复核过程中发现设计图纸上新光路主线桥0号台的坐标与实际计算出的坐标不符,及时与设计代表联系沟通后,纠正过来,避免了责任事故的发生。

2施工阶段测量监理的要点

2.1施工放样方案的审批

一、收费公路管理工作取得的成绩

1.随着公路收费管理工作的不断完善，收费总额也日益增多。在各级政府的支持下,收费公路管理工作依法收取通行费偿还贷款,并通过完善制度办法,强化内部管理,有效地堵漏增收。

2.收费公路管理工作日益广泛，所收取的费用也得到了合理的应用。收费公路逐步规范了车辆通行费会计核算、票证管理、收费标准等,实行收支两条线管理。交通公路管理机构还设立了一系列法规，持续降低通行费征管成本，并增加还本付息的比重。

3.统筹规划布局,收费站数量逐步减少。地方政府高度重视收费公路，取缔了一些不太重要的收费站点，特大城市也对城市路桥车辆的通行费收费方式进行了改革，解决了收费站点过于密集的问题。

4.收费站点的站容有很大提升，人员服务观念更强。相关公路结构开始重视收费站的环境建设工作，利用有限的投入，使收费站的站容站貌有了很大程度的提高。此外，还对工作人员进行了有关规范化优质服务的培训，使员工的整体素质上了一个台阶，增强了收费站的服务水平。

二、当前收费公路管理工作存在的问题