航空维修论文范文精选

1技术部内部管理现状

技术部目前分为三个管理单元，工程技术管理单元、动力装置管理单元和可靠性管理单元，这三个单元共同支撑整个技术部的工程管理工作。技术部目前已经建立了较为完善的组织管理架构，基本满足包括工程文件评估处理、工程调查、维修资料管理、可靠性管理、技术构型管理和技术支援在内的各类工作需求。虽然经过多年积累，技术部在工程管理各方面均取得长足进步，各类工作进一步细化、工程风险进一步降低，但在管理思路和具体工作内容方面依然不够细化，还存在一些不足。

在新的2014年计划将以下几个方面作为突破点进而带动整体工程能力的提升：

①工程管理本身全面引入项目管理理念，提升工作执行力和效率；

②各类工程文件的评估规范与个人评估能力的提升；

③机队普遍性故障与结构问题的分析和预防能力的提升；④航空业新技术信息获取与应用；⑤更加积极获取并分析国内外航空维修类信息，参与国内外工程维修类研讨会，提升山航工程在业内的形象，扩大山航声音。

摘要:我国对临空经济的研究始于20世纪90年代末，随着对航空运输业需求的不断增加及高新技术产业的迅速发展，临空经济作为一种新兴的区域经济发展模式在我国出现并引起了广大学者的关注。在临空经济的基础之上，通过临空跨境电商产业带动传统商业模式，拓宽当地特色产品的销售渠道，实现网络商业渠道与传统商业渠道协同发展，从而提高西咸新区产业结构调整的速度，推动西咸新区经济发展转型与升级。

关键词:临空经济;跨境电商;区域经济

1研究现状与背景分析

1.1国外研究现状

在临空经济概念方面，美国学者McKinleyConw-ayH(1965)提出临空经济的概念:以机场为核心综合开发航空运输、工业、物流及购物等功能为一体的经济综合体。认为临空经济对区域经济及城市经济发展影响重大。并于1970年提出航空城的概念:城市依托航空运输发展航空城WilliamATesiaz(1992)，指出机场的可达性对商务合作、法律咨询、金融会计及公关服务业等行业具有极大的吸引力，促使此类企业布局在临空经济区内。KevinO’Connor(1995)提出，伴随全球化经济的快速发展，跨国公司员工的出行及部分产品的运输更多的选择航空运输方式。航空运输对产品高时效、高质量的配送，给企业带来极大的竞争优势，对企业的全球化布局至关重要。在临空经济发展和产业集群方面，GleEWeis-brod(1993)对欧洲、北美和日本的机场研究表明，根据这些机场相邻的产业的集中程度，将临空经济产业划分为核心产业、关联产业和催化产业。ButtonKenneth(1998)指出越来越多的企业集聚于机场，获得竞争优势，形成了产业聚集群现象，促使该区域成为新的经济增长极。Bowen(2008)认为一些以发展飞机制造、飞机客机制造、飞机维修等为主要产业的企业也聚集在临空经济区。这种产业布局在拥有枢纽型机场地区显得尤为突出。HansHuber(2009)通过对欧洲和美国的临空经济结构进行比较分析，指出对航空运输的客运和货运具有一定依赖性的产业形成聚集效应。在机场周边形成临空型制造产业、航空运输相关的产业聚集。Gillen和Forsyth(2014)提出临空经济成为区域经济新的增长点，对促进区域经济的快速发展发挥了重大作用。

1.2国内研究现状

论文关键词：服务营销；航空货运；信息技术；实效性

论文摘要：随着经济发展和全球经济一体化进程的加快，中国航空货运业迅速发展，取得了很大成绩，中国将成为全球航空货运发展最快的国家，但在高速发展的同时，中国航空货运业也出现了很大的问题，比较显著的一点服务水平与国外航空公司差别很大，已经影响航空货运业的发展。本文在航空货运业引入服务营销，就中国航空货运业的服务问题提出几点对策。

随着社会的发展、经济全球化的逐步形成,服务在社会进步、经济发展和人民生活中的作用和地位越来越突出。伴随着服务的深化和提升,服务作为商品来营销的概念已开始逐步升温,并引起众多行业的高度重视。服务营销作为现代市场营销中的一个重要组成部分和特征,将在市场经济中扮演日益重要的角色。服务营销的实质是促进服务的交换，以客户满意为经营的核心理念，重视市场需求变化，通过全方位的服务来实现客户忠诚，获取最大收益，实现企业的目标。因此，在当前市场环境下，服务营销无疑成为航空公司培育战略优势、取得竞争成功的有效途径和核心手段。

1服务营销

1.1内涵

服务营销是企业在充分认识满足消费者需求的前提下，为充分满足消费者需要在营销过程中所采取的一系列活动。服务营销是企业营销管理深化的内在要求，也是企业在新的市场形势下竞争优势的新要素。服务营销的运用不仅丰富了市场营销的内涵，而且也提高了面对市场经济的综合素质。针对企业竞争的新特点，注重产品服务市场细分，服务差异化、有形化、标准化以及服务品牌等问题的研究，是当前企业竞争制胜的重要保证。

编者按：本论文主要从俄罗斯民用航空业介绍；俄罗斯促进民用航空业战略发展等进行讲述，包括了为了发展民用飞机产业,提高民用飞机在国际市场的占有率、航空工业是提升军事实力,维护国家安全,保障国家主权和政治经济独立自主具有重大战略意义的战略性产业,需要国家高层决策和长期、稳定的战略、规划做指导等，具体资料请见：

【摘要】除了美国波音和欧洲空中客车,俄罗斯也是世界上有能力研制大型飞机的国家。在过去八十多年里,无论是第一种全金属飞机的问世,还是极地探险和喷气式客机的出现,民用飞机产业的发展为俄罗斯赢得世界航空大国做出了卓越的贡献。目前,俄罗斯正在积极发展民用飞机产业,加快产品推向国际市场,挑战当今世界波音和空中客车双寡头格局。

【关键词】俄罗斯民用航空联合飞机制造集团公司

一、俄罗斯民用航空业介绍

当今世界民用飞机市场上,能够研制生产干线飞机的6家公司(美国波音公司、法国空客公司、俄罗斯图波列夫航空科学技术联合公司、伊留申航空联合公司和雅科夫列夫实验设计局联合公司,以及乌克兰安东诺夫航空科技联合体)中,俄罗斯就占了3家。对俄罗斯民用航空飞机的印象大多还停留在伊尔-62这代客机的身上。但实际上,俄罗斯新一代客机早已和波音空客相差无几。在完整的航空科学基础理论体系基础之上,俄罗斯拥有较完备的科研实验体系和自己独有的航空工业生产体系。作为苏联的继承者,俄罗斯拥有苏联时期航空科研力量的85%,航空生产能力的80%。俄罗斯拥有世界上唯一的舰载直升机设计局、唯一的水上飞机设计局、唯一的整机风洞试验场、唯一的飞艇设计局。

苏联解体后,俄罗斯的民用航空工业曾经日渐衰退,尤其是民航机制造部门,一度处于“休克”状态。

［摘要］信息技术的飞速发展对航空业务领域的影响日益广泛和深入。航空装备设计、制造、维修领域，数字化设计、数字化制造等概念已得到非常广泛和深入的应用，取得了十分显著的效益。航空修理企业作为航空装备全寿命保障的重要环节，也必须主动转变、积极应用信息技术，开展数字化修理平台建设，才能适应航空装备全寿命保障的要求。在此过程中，信息化项目作为数字化修理平台建设的手段与载体之一，起着至关重要的作用。本文针对航空修理企业信息化项目管理思路与实践进行了分析探讨。对类似航空修理企业在信息化项目管理方面具有借鉴和参考意义。

［关键词］航空修理；信息化项目；管理思路；管理体系建设

0引言

航空修理企业围绕研发、生产、质量和资源保障四大业务运营领域，开展数字化修理平台建设，以辅助生成和提升维修保障能力。信息化项目作为数字化修理平台建设的手段与载体之一，通过项目成果输出，满足业务运营需求，支撑修理保障能力生成与提升。基于该目标，如何开展高效的信息化项目管控、确保项目建设价值至关重要。本文结合航空修理企业信息化项目管理实践，对信息化项目管理思路、信息化项目管理体系建设进行了分析探讨，对类似行业在信息化项目管理方面具有借鉴和参考意义。

1信息化项目管理思路

1．1准确定位