商场地下停车场设计
前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇商场地下停车场设计范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。
商场地下停车场设计范文第1篇
彩云城筹建办：
随着家世界超市八月底开业日期的临近，将给彩云城带来相当大的车辆停放压力。
如何解决这个问题，是摆在眼前最为迫切的事情！
为妥善解决这个问题，宏远物业制订出彩云城的地面停车场设置及管理方案，详见附件。
请筹建办予以审核。
烟台开发区宏远物业有限公司
2005年7月26日
附件一:彩云城地面停车场设置方案
一、设计理念“简约而不简单”。
彩云城的广场地面装饰以花岗岩为主体，间以黑色大理石。花岗岩的规格为70*70CM,每九块为一小组/每十八块为一组，加上黑色大理石70*70CM和细条黑色大理石20*70CM各一块，形成一块面积达10平方米的方框。
根据国家的有关法规，停车位的标准为240*450CM。主要在出入口作适当的指示牌、出口指示、停车场守则、交通示意图等，并配置消防沙箱和30KGABC灭火器适量，一个符合各项规范的地面停车场已设置完成。
二、车位的划定。
根据彩云城的实际情况，拟在彩云城的东、南、北三个地方设置地面停车场。
其中：东侧的停车场为卸货专用，中间留出5M通道和地下车场出入口后，可划出30个车位；南侧广场可划出46个车位，用于购物停车，设置入口在东出口在西；北侧广场可划出46个车位，用于购物停车，设计上东进西出。
三、相关配置。
根据消防法规，停车场应配备大型灭火器和消防沙箱。为此，彩云城的地面停车场应配置30KGABC推车式灭火器共12个，南北广场各摆放5个，东广场摆放2个；消防沙箱12个，摆放位置与灭火器相同。
附件二:停车场管理方案
一、车辆管理规定
车辆停放是精神文明的重要体现，彩云城物业服务处应向业主、使用人做好宣传工作，共同劝阻、制止乱停放现象的发生。自觉到指定停车泊位停车。
1.对彩云城的业主、使用人和单位的车辆进行详细的登记，并建立车辆档案（车辆型号、车牌号码、颜色等），对已登记备案的车辆发给彩云城出入通行证。
2.为业主临时停车提供方便，彩云城设有地面停车场，并采取按次收费办法。
3.长期使用停车泊位的业主、使用人和单位，可到彩云城物业服务处办理停车泊位租赁手续。
4.对业主、使用人已租赁的泊位，彩云城负责做出相应控制，确保停车方便。
5.各种车辆不得在彩云城道路上随意停放，临时进入彩云城的机动车应在指定地点停放，严禁车辆在道路交叉口停放。
6.停放在停车场的所有车辆，车主必须关好车门、车窗，带走贵重物品。车场管理人员如发现车辆门窗未关好等情况，应及时通知车主，防止车内物品丢失。
7.停车场只提供场地、车位有偿使用，不负责车辆的保管，如车辆丢失或损坏，停车场不负责赔偿。
8.车辆进入彩云城应减速慢行，最高时速不得超过彩云城限速标志的规定，进出车场时遇对面行来车辆，应做到先出后进。
9.彩云城停车场不准学习驾驶机动车，严禁试车和随意鸣喇叭。
10.对进入彩云城的出租车同样实行计次卡出入，夜间22：00以后，谢绝出租车进入彩云城。对外来人员乘坐的出租车应谢绝入内。
11.对进入彩云城的车辆应维持一定的清洁度，保证不污染道路；5吨以上大型机动车未经彩云城物业彩云城物业服务处许可，不得进入彩云城。车辆停放必须服从管理人员指挥，注意前后、左右车辆的安全，不得停放在绿化带和人行通道上。
12.装载装修材料的车辆进入彩云城，应停在规定场地装卸材料，不得影响彩云城交通，装载装修材料的车辆驶离彩云城还需出示业主的书面证明，方可驶离。
13.对所有进出彩云城的车辆都应实行凭车辆出入卡进出，门岗需在卡上写清车辆进出的时间、车牌号码及门岗保安的姓名或工号，并在值班记录上做好外来车辆的登记工作。
14.应妥善保管好在使用中的车辆出入卡，必须保证有具可查，不能有流失现象发生。
二、停车场守则
为规范停车场的使用及管理，营造规范的购物环境，制定本守则。
1、月租车的车主应于每月月底前缴交各种费用；停车卡专车专用，不得转借他人。
2、临时停放车辆先收费，出场时验发票后放行。
3、月租车的车主只可将车辆停在其所属月租车位范围内。临时停放车辆必须按车场保安员指定地点停放。
4、停车场只能作为停车之用，不能用作维修车辆、储存货物或其它用途。
5、车场内严禁吸烟，严禁在车场内加油。
6、载有易燃、易爆，或有毒、危险品的车辆不得在车场停放。
7、在车场内必须按限速行驶和按车场指定路线行车。
8、在车场内行车必须注意安全，以免损坏停车场设施和其它车辆，如有损坏，彩云城物业服务处有权向损坏者索赔。
9、车主如遗失停车卡，应马上通知彩云城物业服务处，彩云城物业服务处会于收取一定的手续费后补发新的停车卡。
10、本处不负责保管随车物品。
11、车主如违反车场守则，彩云城物业服务处有权拒绝其车辆停放；此外，彩云城物业服务处可随时修订此《停车场守则》。
三、彩云城装卸货物管理规定
装卸区域的位置：
1、1/F东面装卸区设在1/F东门入口外；
2、-1/F北面装卸区设在1/F西北面的位置；
装卸区的使用范围：
1、1/F东面装卸区是提供给“嘉和家居”的货物装卸使用；
2、-1/F西北面装卸区是提供给“家世界超市”及其商场等货物的装卸使用；
装卸区的管理：
1、商场装卸货物时，必须在指定的装卸区内进行装卸货物，不得阻塞通道；
2、所有装卸的进出车辆必须服从商场的统一管理，不得乱停乱放；
3、不得在商场的入口处，楼梯、平台或任何通道或电梯内留置任何货物、物品、箱柜等将上述地方阻塞。
4、一切货物、物品只能在彩云城物业服务处指定的时间，及在特设的货物装卸台，通道及电梯装卸和运送。
5、商铺内的家具，设备及装置等搬离该商铺前，须事先取得彩云城物业服务处的书面同意，凭物业彩云城物业服务处发出的放行条从指定的出口搬出。
6、使用电梯运送货物时：
①、不得超载超长或运送危险物品。
②、运送液体货物需用容器装好以防泄漏。
③、粉状货物需用密封袋装好以防外泄。
④、货物若为尖锐物品应垫好，避免刮花电梯。
7、当装卸货物高峰期，货物和车辆较多时，必须遵守商场货物装卸区管理人员的现场指挥，进出车辆必须扫次序排队进出。
四、车辆管理工作标准
1.道路线型、断面与整个建筑群体布置相协调；
2.车行道通畅，出、入口标志明显；
3.外来车辆未经许可，不可进入；
4.进入停车场内的车辆，均服从物业公司管理；
5.凡装有易燃、易爆、剧或有污染物品车辆或2.5吨以上货车，一律不准驶入；
6.驶入停车场的车辆均需减速，时速不超过15公里，无鸣笛现象发生（救护车、警车、救火车除外）；
7.停车场内的所有车辆均纳入物业公司管理范围，作到车证齐全，见证/票放车；
8.车辆管理人员礼貌待人、热情周到；
9.车辆管理员熟知车主姓名、车型、车牌号、铺号、车位；
10.车辆管理人员随时巡查车辆停放情况及车辆的车况，遇有门未锁、灯未关、漏油、漏水等现象发生时，10分钟内通知车主；
11.停车场内无货物堆积、道路阻塞现象；
12.停车场内地面无水、无油、无污、无纸屑、无烟头等杂物；
13.停车场道路平整无坑、无尖锐物、无金属钉状物；
14.停车场内有明显禁烟标牌，且消防器械及设施均配备齐全，使用功能完好率100%；
15.辖区内交通事故年发生率不超过2%，丢失事故发生率为0%；
17.临时停放车辆收费率100%；
18.每车位文字档案齐全、资料准确率100%；
19.外来进出车辆有登记，完成率100%，准确率100%。
五、停车场班长职责
1、接受主管的直接领导。
2、领导下属详细记录车辆进出情况，认真检查，有效阻止危险品进入停车场。
3、熟悉停车场的建筑设施及固定车位的情况。
4、熟悉停车场管理的各项规章制度及安全应急方案。
5、迅速、妥善处理好社会性事件、事故、并及时向上级汇报。
6、组织、指导下属参加各项培训。
7、在工作中要运用礼貌用语文明服务，积极为顾客解决各种困难，提供方便。
8、主持每日的班前、班后会议，认真做好工作日记和记录，做好交接班工作。
9、完成上司下达的各项工作任务。
六、停车场值班员职责
1、积极指引车辆安全驶入车位停车。检查并提示车主锁好车门窗，并详细记录车辆进出时间，车况及车牌号。
2、做好对机动车的监护及车场的安全巡逻工作。
3、按规定对地面停车场收取车辆管理费，并做好票款的交接、保管工作。
4、提示司机严格遵守停车场的安全管理规定和使用规定。
5、严格杜绝停车场内有明火作业的情况发生。
6、认真检查停车场内的消防设施、器材，保持正常使用状态。
7、对车场周围的施工情况进行管理，避免因施工影响到彩云城的正常停车秩序。
8、阻止未经许可或未办理停车位的机动车辆使用车库。
9、阻止装有易燃、易爆、危险物品的车辆驶入停车场，发现问题应立即向班长或主管报告。
10、阻止无关人员，闲散人员（包括非工作需要的员工）穿行车库、逗留。
11、对停放一天以上的车辆要记录，并报告班长和主管。
12、严格禁止在停车场内停放非机动车和存放货物。
13、认真做好当班各种记录，并做好交接班工作。
14、完成上级下达的各项工作任务。
七、交通意外事故的处理预案
保安员在发现交通意外事故或接到交通意外事故报告求助时：
1、应立即用通讯设备报告保安主管发生交通意外事故现场的具置；
2、留在现场或迅速赶赴现场维护交通秩序和保护现场，抢救伤者；
3、对重大的交通意外事故须请示保安主管进行支援。
4、保安主管接到报告后立即报告保安部经理，并迅速赶赴现场参加抢救；
5、调遣指挥门岗保安员维护现场秩序、交通秩序；
6、送重伤者到医院抢救；
7、报交警大队事故组（电话120）：
——事故发生的时间及地点；
——事故造成的伤亡及损失情况；
商场地下停车场设计范文第2篇
关键词：WiFi；室内定位；位置指纹法；空车位检测；规划导航路线
中图分类号：TN92 文献标识码：A 文章编号：2095-1302（2016）04-00-04
0 引 言
随着人们生活水平的提高，私家车数量越来越多，各大商场及小区对大型地下停车场的需求越来越大，但是大型地下停车场却往往存在着地形复杂、空车位难找、线路不清晰等问题。这些问题严重影响着用户体验和停车场的使用效率。
在技术层面，GPS是最普遍的导航系统，但GPS用在地下，信号易被遮挡，定位精度会受到非常大的影响，甚至失效；射频感应卡虽能检测出空车位，但没有提供具体的导航路线，且标识的作用距离较短，不具备通信能力，不利于整合到其他系统中进行使用；全视频智能地下停车场管理通行速度慢，车位利用率低下；此外，像蓝牙定位、红外线室内定位、超宽带室内定位、超声波室内定位等技术也都存在一定的局限性。因此，开发出一种更简单化、人性化、全面化、精确化、智能化的地下停车场智能化管理系统已成为未来发展的趋势。
与上述几种技术相比，WiFi室内定位具有精度高、终端多、速率快、成本低的优点。鉴于此，我们拟选用基于WiFi室内定位技术设计出更智能化、更适用于地下停车场的管理系统。同时为克服现有地下停车场管理系统速度慢、定位精度差等缺点，该系统采用基于位置指纹的WiFi室内定位方法，并将智能停车管理系统与手机App相结合，可以对停车场物体进行精确定位，提供实时的车位信息与路线提示，通过对物体进出停车场的平均速度的比较，加之物体移动轨迹的佐证，判断出停车场空车位置的存在情况。总体来说，与其它地下停车场管理系统相比，此系统极大地提高了停车效率和车位利用率，为地下停车场的智能化导航带来了极大地便利。
1 系统概述
现如今，大型地下停车场普遍存在地形复杂、空车位难找、线路不清晰等问题，反映在我们对某城市广场的地下停车场所做的调查中，调研实例如图1所示。
由上述实例可以看出，提高地下停车场的停车效率是完善现有地下停车管理系统丞待解决的主要问题。同时，随着物联网技术应用于地下停车管理系统的不断发展，将WiFi室内定位技术[1]用于地下停车场，已成为该方面的一项新技术，通过此原理，结合特有的判断空车位算法，我们开发了相应的手机App，便于用户操作和使用。众所周知，WiFi室内定位技术具有精度高、终端多、速率快、成本低等优点，而且WiFi具有分布范围广、易于布线等特点，这种定位技术独特的优点恰恰满足了大型地下停车场智能定位、导航的需求，克服已有定位系统成本高、精度低的局限性，大大提高了定位精度和准确度。同时，该系统的客户端、注册界面以及登录界面均采用仿QQ的扁平化设计来提高用户体验。另外，该系统通过特殊算法，对进出物体的不同情况进行对比，从而判断出空车位的存在情况，并且可以动态增加或减少空车位数量，提高用户的停车效率。综上所述，研制基于WiFi室内定位的地下停车场智能导航系统意义重大。
2 需求分析
根据上述分析，针对超市、小区等大规模停车场区域，需要开发一套基于WiFi室内定位的地下停车场智能导航系统。此系统可以实现对车辆更准确和稳定的定位，以及有效的空车位检测，并实时推送智能路线导航规划。为满足需求，该方案需具备以下功能：
（1）RSSI数据采集[4]与预处理功能
WiFi易于布线，覆盖范围广，因此可直接利用已有WiFi网络。若无充足的WiFi覆盖，则需提前进行布线，然后利用提前布置好的AP节点对位置指纹信息进行实时采集，建立数据库，用于测试和训练。
（2）无线传输功能
接入WiFi的AP节点接收停车场物体移动位置信息的监测数据，AP将数据存入位置―指纹数据库进行运算，并将其结果发送至手机客户端。
（3）定位、导航服务功能
手机客户端接收到位置数据后，对物体进行精确定位，并根据需要，利用定位信息进行导航路线规划，提供最优最佳的路径线路服务。
（4）空车位检测功能
根据定位信息，通过算法计算出物体进出停车场的平均速度，加之其移动轨迹相佐证，判断出空车位的存在情况和空车位的总体数量，有效实现空车位检测。
（5）生成停车场定位导航练习数据库
将为停车定位导航的实际服务数据建立相应的数据库，以便作业重查和停车场定位导航操作评定的借鉴。
3 设计方案
3.1 总体流程
基于WiFi室内定位的地下停车场智能导航系统的功能主要包括WiFi信号指纹定位模块、空车位检测与智能导航路线规划模块。
基于位置指纹法[5]的WiFi定位方法利用空间定位置上的无线信号特征作为该位置的指纹，建立位置指纹关系数据库，从而通过指纹匹配的方式实现对用户位置的估计。
空车位检测主要利用定位信息，每隔一秒测次数据，实时修正轨迹，通过计算物体进出停车场速度，判断空车位置。
智能导航路线规划主要根据用户选取的所要到达的空车位置进行最短路径规划，提高停车效率。
系统总体流程如图2所示。
3.2 WiFi信号指纹定位模块
WiFi信号指纹定位模块采用位置指纹法[5]，对数据进行采集和预处理。利用提前布置好的AP节点对位置指纹信息进行实时采集，建立数据库，用于测试和训练。而位置指纹法是室内定位技术的基础，利用位置指纹法速度快、精度高的特点，可有效实现对车辆的精确定位。
3.2.1 数据采集与预处理
离线状态下，即在训练阶段提前对场地进行数据采集与预处理工作。数据采集是本系统最基本的功能，是系统处理数据的来源和定位的基础。本过程可利用提前布置好的AP节点通过WiFi信号接收机对定位区域进行位置采样，从而获得每一个采样位置上的无线信号特征RSSI数据，为了提高采样点密度，同时不增加额外的勘测开销，会在勘测所得数据库的基础上进行数据筛选处理，删除误差大、不准确的数据，最后将整理好的信息存入位置―指纹数据库，这个过程称为现场勘测。此过程数据用于在线服务阶段，为之后的定位与空车位检测及规划导航路线打下基础。
以某办公楼模拟大型地下停车场作为研究实例，并进行现场绘测，采集的数据见表1所列。
3.2.2 定位
在线服务阶段，即实际运行阶段，在用户所在具置上采集到该位置的RSSI向量组，然后将所在位置上的无线信号指纹发送到定位服务器，服务器将该查询指纹与数据库进行匹配。在匹配时，需要采用相应的算法进行计算，在此使用基于机器学习的支持向量机（SVM）进行相应的训练，最后将最相似的指纹所对应的位置作为用户的估计位置，返回给用户，并在手机客户端显示出用户当前所在位置。图5所示为智能手机App端的定位效果示意图。
3.3 空车位检测与智能导航路线规划
3.3.1 空车位检测
每隔一段时间，测下位置数据，进行定位并实时修正轨迹，利用定位信息计算出物体进出停车场的速度，若进入停车场速度远远大于离开停车场的速度，则为停车状态，对应位置空车位标记消失，空车位数量动态减少；若进入停车场速度远远小于离开停车场速度，则为取车状态，对应位置出现空车位标记，同时空车位数量也动态增加。若在停车场行走状态未按正常轨迹，则判断此状态必为行走状态而不是驾车状态，同时再根据速度状态进行佐证（若为停车状态，则物体进入停车场的移动轨迹必严格遵循停车场规定路线，不可出现抄近道、横穿车位的现象；物体离开停车场的移动轨迹可出现抄近道、横穿车位的现象。反之，若为取车现象，则物体进入停车场的移动轨迹可出现抄近道、横穿车位的现象；物体离开停车场的移动轨迹必严格遵循停车场规定路线，由此可判断出是停车还是取车状态），从而大大提高空车位监测的精度和准确性。图6所示为智能化空车位检测流程图。
3.3.2 智能导航服务
根据智能手机App所示的空车位信息，用户可对所停车位或者所取车位进行选择，在客户端接收到其具体需求后，根据分析对用户提供实时的车位信息与行驶路线动态规划[7]路线，同时将预测结果实时推送，选取最短路径提高停车效率。
4 结 语
本系统是基于WiFi室内定位的地下停车场智能导航系统，是物联网在实际车辆管理领域的应用，目的是为车主提供服务。将WiFi室内定位技术与地下停车场管理系统相结合，在支持向量机的基础上，构建位置指纹法定位算法，实现对手机客户端的准确定位。在应用上将智能管理系统与手机App相结合，利用定位信息进行空车位检测和智能路线规划，实时传送，提高停车效率。
参考文献
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商场地下停车场设计范文第3篇
关键词： 中小城市 停车难 成因分析 对策
“停车难”作为现代城市文明加速发展而衍生的一种“城市病”，近年来正在从大城市向中、小城市蔓延，从主城区、老城区向周边地区蔓延，并有进一步恶化和长期反复“发病”的趋势。“停车难”的存在，不仅打破了城市静、动态交通的平衡，抑制了城市道路空间资源的高效运用，大幅度提高了城市交通运营的成本，还随之引发了一系列的经济和社会问题，其危害正日益加剧。在盐城市区特别是老城区，停车难、乱停车，是一对共生现象，其结果是道路交通异常拥挤，城市功能受到削弱。
一、“停车难”的成因分析
1.停车供需矛盾突出。
近年来，盐城市车辆增长呈现出两个特点：一是外来车辆稳步增长，目前全市机动车保有量达到148万辆，其中外来车辆超过10%；二是私家车密度越来越大，目前全市机动车驾驶人员达到170万人。专家预计，盐城市机动车驾驶员总人数还将逐年上升，私家车已成为拉升机动车保有量的“主力军”。按照交通管理学常量计算，扣除循环因素，平均需要约100万个停车位才能满足需求。而以市区为例，现有的商业区停车资源非常紧缺，如建军路路段，只有两个大型地下停车场，一般都难以提供足够的车位，常常是里面的车位停满了，但仍有很多车辆进入，走走停停，无形中形成新的道路瓶颈。
2.违法占道、乱停乱放现象严重。
在市区的一些繁华区域，摊点、商贩、洗车行、二手车交易市场、商业宣传活动占道行为比较突出，严重挤占了停车资源。同时，由于法制观念薄弱，各种车辆乱停乱放现象较多，不仅占用大量城市道路，更使道路通行能力下降，交通事故增多。限于城市发展水平和经济基础，对这些问题缺乏根本解决办法，静态交通秩序往往形成“整治―反弹―再整治―再反弹”的局面。
3.停车管理机制既不科学、也不完善。
盐城市机动车、非机动车停放归交警管理，摊点、商贩等占道是以工商、城管为主，停车场的审批、收费又分别在建委、物价各管一部，存在着多头管理、各自为阵的问题，停车乱收费问题也时有发生。1988年，公安部、建设部联合颁发了《停车场建设和管理暂行规定》和《停车场规划设计规则》，由于当时城市交通流量较少，停车问题并不突出，对汽车产业的强劲发展估计不足，已经不适应当前形势。而且，两个文件执行强制力也比较薄弱，擅自挪用、改变停车场功能现象屡见不鲜。目前，盐城市还没有出台地方性法规，停车场的建设、管理缺乏制度、法规保障。
4.停车问题上缺乏整体规划，配置不合理。
城区功能区规划不合理，停车“马太效应”愈演愈烈。盐城市的主要商圈、餐饮街由于当初在规划、设计时没有充分考虑停车需求，现在已经成为停车难的主要区域。虽然交警部门在此施划了大量临时停车泊位，但仍然难以满足停车需求。尤其是东进路餐饮一条街，平均每天5万人的商业人流，停车需求极为巨大，而整个东进路实际使用的停车位1200余个，大量车辆只能道路内停车，导致交通拥堵严重。在城南新区等停车位的利用率往往很低，除一些饭店集中的区域，其他大部分地区的车位长时间空闲。
二、“停车难”的对策
针对“停车难”，盐城市交管部门因地制宜采取了一系列办法，在一定程度上缓解了停车难的问题。主要是规范停车管理，除了加强小区、商场、主次干道周边的配套停车场的建设，还要在有条件的支路、背街小巷、大型建筑物之间设置临时、限时占道停车泊位。鼓励商业办公楼、居民小区停车场地日夜交错开放，协调有关部门利用绿地、学校操场、人防等地下空间建设停车场。以上举措虽有一定效果，但并非治本之策。随着盐城市城市化进程的加快，道路交通流量日益剧增，交通拥堵及停车压力将日趋严重。据预测，2015年盐城市机动车车保有量将达到260万辆以上，停车供需矛盾进一步加大。停车问题如不能得到有效解决，将直接引发交通拥堵，降低经济运行效率，进而影响城市经济活力。根据盐城市目前的交通现状及发展趋势，我认为应从如下几个方面着手，提前应对、科学解决停车问题。
1.重点发展停车换乘系统。
随着城市的扩展和以快速交通为高水准公共交通系统发展，结合中心区差别化停车供应措施，建设与公交系统一体化运作的停车换乘系统，有效地调节城市不同地区的交通方式结构，减轻市中心的道路交通压力。停车换乘系统建设的任务是：在城市中心区以外快速公共交通车站、公交车站首、末站，以及高速公路旁设置停车换乘场地，低价收费或免费为私人汽车、自行车等提供停放空间，辅以优惠的公交收费政策，引导乘客换乘公共交通进入城市中心区。政府应出台政策鼓励在城镇中心建设停车换乘设施，减少交通堵塞；在火车站建设停车换乘设施，方便长途出行等一系列措施实施。
2.大力发展停车诱导系统。
以信息化和智能化为支持的停车诱导系统，可以减少因寻找车位而在公共道路上巡游的汽车数量，可以有效减少路面停车行为，同时可以有效提高既有停车设施的使用效率。我国目前的中小城市交通正在趋于智能化管理，其过程是一个不断完善和摸索的过程。我们也可以借鉴大中城市优秀的成功经验来缩短摸索时间，智能化停车信息系统可使驾驶员方便地预先进行停车位选择，减少了寻找停车位的时间。
3.通过价格体制解决停车泊位紧缺问题。
目前，盐城市大部分道路临时停车泊位不收费，车主只愿在路边停车而不愿将车开进收费停车场，路边临时停车泊位总是满满当当，而附近的路外停车场却空空荡荡，直接影响停车场收益，不利于停车产业发展。而在上海、广州等一些发达城市路边停车不仅要收费，而且是用秒表计费，价格要高过路外停车场许多，充分体现服务短时停车功能，路面停车周转率很高。盐城市应当尽快建立路边临时停车收费制度，不仅能解决一些社会就业岗位，而且能够通过价格杠杆，使专业停车场、路边临时停车点的停车收费形成合理价差，有效引导机动车到停车场停放，减少路边临时停车点的停车压力和交通流量。同时，发挥价格杠杆作用，实行“中心高于，路内高于路外”的停车收费价格机制，在中心区域道路上分两个时间段收费，停车时间越短，收费越低。引导机动车停放由中心区域向转移，由路内向路外停车场转移，大大缓解了中心区域的停车难。
4.大力支持和鼓励停车产业的发展。
停车难既是一个亟待解决的城市交通问题，同时又预示着停车业的发展前景。只有当停车业形成一种良性循环的产业，才可能从根本上解决停车难问题。面对停车难题，政府及有关部门要充分运用市场和计划这两种调节经济的手段，推行民营化为主和政府激励政策相结合的停车设施建设经营模式，形成城区停车以专业停车场停车为主体、以路外公共停车为辅助、以路边停车为必要补充、与城市整体交通系统相协调、供需和谐的静态交通格局。现在，盐城市还没有形成成熟的停车产业，许多停车场建设、管理、经营上存在很多实际困难，无法提供规范的停车服务。政府要牵头、鼓励社会力量整合、改造现有停车设施，促进停车产业向管理规模化、运营专业化、投资社会化方向发展。停车业的发展能很好地解决车主不愿把车开进停车场的问题，最大限度地把机动车集中到不妨碍交通的地方。
5.加大停车场管理、建设和改建力度。
本着“扩大增量、盘活存量、保底补缺、均衡发展、资源互补、统筹利用”的原则，摸清全市停车场库的家底，做到政策扶持，科学规划。鼓励中心城区范围内机关企事业单位自有停车场社会化运作，最大限度地利用好停车的空间，一定程度缓解节假日停车高峰；出台优惠政策鼓励停车场建设，科学建设完备充足的停车场，以地下多层为主，以地面立体停车场为辅，减少路上路内停车；按照“取之于停车、用之于停车”的原则，根据公共停车场规划和用地条件、资金情况，每年制定城市建设计划时增加公共停车场建设项目；当前城市土地资源紧张的情况下，特别是一些规划不到位、泊位紧张的老旧小区，重点发展立体停车库，不仅占地少、容积大、选型多样，而且显著增加泊位供应。
6.加大对违章停车的整治力度。
建议成立以市政府主要领导为核心的，多个部门参与的规划管理机构，各部门协调配合，形成停车规划与管理一体化的格局。政府部门可根据具体情况制定《盐城市停车场管理实施办法》，对停车场规划、建设、审批、验收、经营、管理；对停车收费标准、收缴、分配、使用；对公安交通管理、规划和建设部门在停车场建设和管理中的地位和职能；对停车场的经营主体、停车设施使用者权利和义务；对各种违法停车行为的处罚等要做出明确的规定，使停车规划、建设、管理做到有法可依。加大巡查力度，实施严管重罚，并定期开展城管执法和交警部门的联动，实施突击整治和联合检查行动，消除擅自改变停车场功能，以及违法占道现象，推行“违停记录上限警戒制”，对多次发生违停记录的车主将采取扣押驾照等处罚。
7.加强车主的“文明停车，和谐交通”意识教育。
车主的法规和责任意识淡薄，也是当前“停车难”问题的一个主要原因。通过社区教育、街头橱窗、媒体宣传、法规大讲堂等多种形式在全社会开展现代公民精神教育，深入弘扬“精致、和谐、大气、开放”的城市精神，大力营造“有序停车光荣，占道乱停可耻”的社会氛围，积极倡导“购车有位，停车入位，停车设施有偿使用”的现代城市交通意识，切实增强车主的法规意识和社会责任意识。
总之，面对目前盐城市的停车现状和存在问题，必须因地制宜、对症下药，从政策到规划到管理采取一系列相关措施，通过政府高度重视和广大市民的共同努力，切实解决制约整个城市发展的停车问题。
参考文献：
商场地下停车场设计范文第4篇
【关键词】城市综合体；电气设计
“城市综合体”是将城市中的商业、办公、居住、旅店、餐饮、会议、文娱等城市生活空间的三项以上进行组合，并在各部分间建立一种相互依存相互助益的能动关系，从而形成一个多功能高效率的综合体。笔者在商业地产公司接触的较多的是商业、办公、居住、酒店为一体的城市综合体项目。本文对电气各系统及规范中有具体要求的内容不展开论述，主要讨论笔者近年管理的项目中，几种业态电气设计管控要点及设计标准作为设计参考。
一、用电指标
各类项目业态的用电指标建议如下，上限值不应超过以下最大值的5%：
购物中心：130～140VA/
百货：120～130VA/
办公：80～90VA/
酒店：90～110VA/
住宅：30～45VA/
公寓：35～50VA/
车库：15VA/
二、设备房要求
1. 变配电所：高低压配电房按约70/台变压器计算；变压器单台最大容量800kVA时，房间净高3.6m；超过800kVA时，房间净高3.8m。
2. 发电机房面积按照80/台设计，房间净高需按照最新版《民规》确定，但最大不应超过4.2m。
3. 开闭所设置与否，需在建筑方案及供电方案基本确定后，应尽早报当地供电部门确定。
4. 配电间：百货或购物中心按防火分区设置6强弱电间各一个。酒店或办公区域每个防火分区4～5强弱电间各一个，超高层建筑5～6。住宅建筑多层一般不设置配电间；高层每层强弱电间分别约为：2.0～2.5，强弱电间可合用；超高层住宅适当放大。
三、百货商场
1.百货卖场供电要求：
珠宝化妆品区非动力用电70～80W/
餐饮区（用气类）非动力用电150～ 180W/
餐饮区（用电类）非动力用电200～ 250W/
其他卖场区非动力用电50～60W/
空调动力用电以暖通专业提资为准，若暖通系统未定，按50W/
2.计量采用高供高计、低压回路加表计量。百货内较大面积独立商铺或餐饮商铺设置独立供电计量分表，集中安装在层配电房或层区域配电房；小面积租户电费收费标准与百货协商确定，按照租户面积标准收取或按照电表实际计量收取。
3.灯具要求及规格：按照内装要求确定。
4.电脑、收银台、ATM机的电源点应由事故电源回路供电并与UPS连接。
四、购物中心
1.供电要求（不包括空调用电）：
商铺80W/
大型超市80w/，冷冻区按照100～120 w/考虑
餐饮（面积≤500）200W/；
餐饮（面积>500）150～180W/
其中预留冰箱等冷冻设备用电12W/
西餐厅250W/，其中预留冰箱等冷冻设备用电12W/
3C/家电卖场150W/
电子游戏中心、电影院200W/，最终以租户提资为准。
商场公共区50W/
根据项目实际情况，预留室内外广告、室外广场用电及举行大型室外活动的用电量。
商店空调动力用电50W/，其他场所空调动力用电70W/，或以暖通专业提资为准。
2.商铺配电要求：商铺电量≤5kW时，按单相供电，商铺电量>5kW时，按三相供电，商铺配电箱主开关不小于25A。
3.出租性商户：设置开关及非IC卡普通电度表在就近配电间，电缆引至租户吊顶内梁上、柱上或楼板上电缆接线箱。
4.花车：在商场公共部分适当考虑花车位置，并预留电源。面积≤15时，在就近柱上预留2kW电源或地面安装电源插座，不设计量；面积>15时，按开敞式商铺处理。
5.商场公共部位：在商场公共部分每一根立柱提供1个电插座，柱身/墙面/地台电插座为一个独立回路，吊顶电插座为一个回路；推广促销区域按情况每2～3个立柱再预留一个3相插座，在配电间内设置推广促销区域总开关，电缆引至就近柱子，在柱上底距地300mm高处设置断路器箱（内设1个380V 63A/4P 30mA漏电断路器）。在中庭预留广告用电动吊钩。
6.室外广场电源：在室外促销区花台处主入口附近外墙处底距地500mm设置防水防尘配电箱（带锁），内设1个380V 63A/4P 30mA漏电断路器。如有室外大型活动场地，在主入口附近处配电间内预留一个200A开关作为室外大型活动的预留，并装设电表计量。在室外岗亭处预留2xJDG25管由室内引来。
五、酒店
1.供电要求：
标准间、套间：3～4kW单相供电，套内总开关不小于32A
行政房：4～6kW 单相供电，套内总开关不小于32A
总统套房：根据面积及实际使用情况估算用电量，三相供电。
一般场所为T5管荧光灯或节能型光源，酒店客房、宴会厅等有装修要求的场所视装修要求商定。
2.照明控制：会议区控制系统提供工作照明模式和日常功能（会议、放映幻灯片）模式；宴会厅控制系统提供宴会模式、会议模式、舞台效果模式；客房采用客房智能控制系统。
3.餐饮：参考购物中心相关要求。
4.健身娱乐中心：预留健身设备电源，根据二次装修设备布置进行配电设计修改。
六、办公楼
1.供电要求：非动力用电60W/ ；空调动力用电45W/，或以暖通专业提资为准
2.照明控制：办公走道区域照明采用EPS供电，并考虑智能照明控制；办公区域内仅预留总电源，照明控制由用户自行确定。
七、住宅
1.供电要求：
建筑面积≤80：4～6kW /户
建筑面积81～120：6～8kW /户
建筑面积121～150：8～10kW /户
建筑面积≥151：12～16kW /户
高档住宅、别墅：12～20kW /户
2.其他：住宅户内箱、开关面板等设计标准因篇幅有限，本文不做详细讨论。
八、停车场
1.供电要求：室外停车场50lx；室内停车场：车道75lx，停车位50lx
2.灯光控制：
室外停车场及屋顶停车场采用时间+感光控制；
室内停车场控制方式：
中央控制：在主控中心对所有照明回路进行监控，通过电脑操作界面控制灯的开关；
定时控制：采用时间继电器及接触器控制模式，上下班高峰期全开、白天开1/2、深夜开1/4。若项目定位较高端，考虑智能照明控制。
隔灯控制：利用隔灯方式分区照明回路。
3.商住楼地下车库进入住宅单元需要设置门禁系统。
商场地下停车场设计范文第5篇
关键词：立体车库；种类；应用
引言
当前随着汽车工业的发展和人民购买力的增强，汽车已经逐渐走入普通家庭。汽车给人们带来出行的方便，同时也带来交通的拥挤和停车的困难。在人口密集的城市中停车往往是驾驶员非常头痛的一件事情。那么如何解决停车难的问题呢？建大量的停车场在土地资源十分紧张的城市，显然是行不通的。解决的办法就是在有限的土地面积上尽量多停车，也就是停车场向空中或向地下发展，建造立体车库。
现在所知的最早的立体车库建于1918年，位于美国伊利诺斯州芝加哥市华盛顿西大街215号的一家宾馆（hotel la salle）的停车库，设计师是holabird和roche。由于车辆无处停放的问题是城市社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果， 立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30~40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于20世纪90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有10年的历程。由于很多城市新建小区和商业中心，为了解决地面停车位占地面积大与有限土地资源之间的矛盾，纷纷发展立体机械停车设备，立体车库以其平均单车占地面积小的独特特性，已逐渐被广大用户接受。
1立体车库种类及优点
停车库就其结构特征来分类，可分为平面式及立体式，平面式又分为地下平面式停车库、地上平面式停车库；立体停车库又可分为自行式立体停车库、半自动立体停车库和全自动立体停车库。立体停车库是指各种非平面停放车辆的设施。立体停车库一般由钢构架、回转台（采用埋入式）、监控操作台、输送车、升降电梯及辅助设备（消防、配电、防盗机构）六大部分联合组成。立体停车库就其结构性能大致可以分:机械式、自走式及半机械式3种。主要类型有：
1.1升降横移类停车设备
该类的形式比较多，对场地的适应性较强，对土建要求较低，可建在露天，也可建在建筑的地上、地下，规模可大可小，可根据不同的地形和空间进行任意组合、排列，空间利用率高，存取车快捷，使用、维护简便，费用较低。根据经验，一个控制单元15~25辆车较为合适。适用于复式汽车库。
工作原理为：每个车位均有载车板，所需存取车辆的载车板通过升、降、横移运动到地面层，驾驶员进入车库、存取车辆，完成存取过程。
1.2简易升降类机械式停车设备
该类是借助升降机构或载车板的仰俯（摆动）实现存取车的停车设备。该类车库一般是准无人方式，即人将车开到载车板后离开，然后移动汽车的方式。结构简单，操作容易。适于地上室外广场、地下室、小别墅住宅。
1.3垂直升降类汽车库
亦可称为塔式立体停车库，它是通过提升机的升降和装在提升机上的横移机构将车辆或载车板横移，实现存取车辆的机械式停车库。工作原理是：用提升机构将车辆或载车板升降到指定层，然后用安装在提升机构上的横移机构将车辆或载车板送入存车位；或是相反，通过横移机构将指定存车位上的车辆或载车板送入提升机构，提升机构降到车辆出入口处，打开库门，驾驶员将车辆开走。一般以二辆车为一个层面，整个存车库可多达20~25层，即可停放40~50辆车，占地面积小于等于50平方米，因此在各类车库中其空间利用率最高。适合于高层办公楼、住宅、医院、综合商业建筑等用地紧张的工程、新建独立式车库及老城改造。
1.4巷道堆垛类汽车库
根据场地的不同可设置在室外（一般采取全封闭式）、室内、地上或地下。存车容积率高，安全可靠。一部巷道堆垛机和搬运器所负责的车辆在50~100辆之间较为合适，每一层的停车数量一般在20辆以上，层数一般为二至六层，选择四层左右较为合适。
巷道堆垛机械式停车设备包括堆垛机和起重小车式，车位结构可为独立全钢结构或钢筋混凝土结构。
1.5平面移动类停车设备
该类型可以减少车道面积，增加停车密度，提高空间利用率。平面移动式停车设备又分为单层平面横移、单层（或多层）平面移动。其停车设备可建在地上、地下，设备安全、可靠、自动化程度高、存取车效率高、空间利用率高。
主要用于大型车库，室外停车场、尤其是对既要求解决停车位又要求地面可做绿地等，可设计成独立式车库建筑和室内复式车库。
2优点及选型原则
立体停车系统越来越受青睐是因为比传统停车库有许多优点：
2.1土地利用率高
自动立体停车库停车容量大。占地面积小，也可停放各种类型的车辆，特别是轿车。
2.2外观同建筑协调，管理方便
自动立体停车库最适合用于商场、宾馆、办公楼前、旅游区。在可以建设的与周围建筑物风格一致。并且自动化程度可以很高，许多装置基本无须专门的操作人员，一个值班人员就可单独完成。
2.3使用方便，安全可靠
自动立体车库具有完整的安全系统，如障碍物确认装置、紧急制动装置、防止突然落下装置、过载保护装置、漏电保护装置、车辆超长及超高检测装置等等，如果应用于公共场合，还可以配有计时装置，满足收费要求。存取过程可由人工完成，也可以配备计算机设备全自动完成，这也给今后的开发设计留有大的空间。
如上所述，立体车库的种类和形式很多，具体如何进行选择要根据车库的使用环境，服务对象，建设成本等方面的内容。一般考虑如下一些原则，一是与建设空间和周围环境相适应；二是以人为本；三是安全可靠；四是适量够用。
3应用问题及发展前景
立体车库虽然对解决城市交通拥挤和停车困难的问题有很多优点，但要想为公众所广泛接受还要有一个渐进的过程。其推广应用要从以下几个方面着手，首先要完善立体车库的车辆存取，做到安全、方便、快捷。二是要加强宣传，改变人们随意违规停车的习惯，单靠交警贴罚单效果并不十分理想。三是要改变计费机制，使得立体车库与地面车库能在价格上竞争。
我国轿车的生产量和保有量将持续快速增长，对停车位的需求也会快速增长。而城市土地供应日益紧张，这必将导致立体车库大行其道。因此从现有的停车位的缺口情况和今后市场的需求可以看出，机械式停车设备的国际、国内市场前景十分良好。
参考文献：
[1] 刘丽娜.浅谈立体车库的特点和应用[j].智能建筑与城市信息, 2007（12）.
