道路工程施工设计方案

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道路工程施工设计方案范文第1篇

随着我国交通运行的发展，道路交通体系的规模逐渐增大，为了提高市政道路的安全与稳定，需要针对部分现状市政道路，实行改造处理，以满足道路交通体系的基本需求，避免增加道路交通的运行压力。市政道路改造的直接目的是提高道路的运行水平，防止发生安全风险，以市政道路改造为研究对象，分析工程设计方案的相关内容。

关键词：

市政道路；改造工程；设计方案

1市政道路改造方案设计的原则

市政道路改造方案设计中，需遵循一定的原则，把控好改造方案的设计过程，保证改造方案可以符合市政道路的基本需求。市政道路改造方案设计时的原则，如：（1）改造方案的设计，要以现有市政道路的平面线形为基础，保留现有道路的分幅型式，其中现有道路的人行道、绿化带，宽度、位置不能改变，以便确保改造的市政道路和现有道路之间的协调性，优化改造道路的应用；（2）市政道路中，道路纵坡与行车道的横坡，在初建时，已经规范好了坡度，但是运行后由于道路本身的不均匀沉降及重车碾压后产生的破坏沉降，可能会出现现状道路纵坡与原设计纵坡有出入。因此，在改造设计时，道路纵坡需根据现状路面标高进行拟合，以保证改造后的车行道标高与人行道标高及两侧地块之间的标高无缝衔接。行车道的横坡应控制在1.5%～2.0%之间；（3）路面结构设计上，如果需要挖补现有的道路，就要注意路面修复原则的应用，按照现有路面的结构，恢复改造规划中的市政道路，确保挖补后与现有道路的有效融合；（4）改造设计中，面对破损的市政道路路面，全部凿除并修复，待达到养护要求后，及时铺筑路面，保持面层结构的整体性。

2市政道路改造方案的具体设计

2.1纵断面改造

市政道路改造方案中，纵断面设计以拟合现状路面标高为原则，确保改造后的纵断面标高能够满足临街建筑立面的基本需求，确保道路能够达到安全的标准。改造后的市政道路，也要具有舒适、安全的条件，期间重点考虑与纵断面相关的水文、地质、地形等数据，同时规范好地下排水系统、管线的应用，既要保障通车的通畅性，又要确保排水、管线的合理性。

2.2横断面改造

市政道路改造方案中的横断面设计，要根据道路的环境，设计出可靠的横断面形式，横断面设计要具备交通服务和相互协调的功能。横断面设计，首先考虑道路两侧的用地情况，是否具有拓宽空间，确定道路的横断面宽度。其次对道路的现状交通量进行调查统计并进行预测，确定现状道路的车道数是否满足远期交通量预测的需求，以此来判断是否对横断面做调整改造。

2.3交叉口设计

交叉口作为城市交通网络的节点，是城市交通系统最脆弱、状况最复杂的环节，也是安全事故、拥堵频发的主要区域。在很大程度上制约着城市交通网络的运行效率。如何改造和优化城市道路交叉口，疏通网络堵点，治理交通安全事故黑点也成为市政道路改造过程中一项至关重要的工作[1]。交叉口改造主要有两部分的内容：交通信号灯管理系统的增设与交叉口的渠化设计。（1）信号灯管理系统的增设根据现有路线的交通情况实行设计，信号灯管理是不可缺少的设计，用于强化交叉口的交通管制。原则上，主干路与主干路之间，主干路与次干路之间均需设置信号灯管理系统，以维护平面交叉口改造设计后的安全性和通畅性。（2）交叉口渠化设计由于早先城市道路规划不健全等原因，我国城市道路中的交叉口往往视距不良，进出口车道不匹配，行车不顺畅。常见的优化措施有：改善进口道线型，使之与出口道对齐；增加进口道的直行道车道数，使之与出口道车道数匹配。

2.4路面结构改造设计

路面结构改造设计往往是改造工程中的设计重点，大部分道路需要改造的原因是由于路面结构破损。（1）原则上，路面结构改造可以分以下三种情况：第一种情况是当原有的路面损坏程度并不十分严重时，可以考虑对原有的路面进行铣刨处理，铣刨的厚度要适当，铣刨工作完成后，要把路面上的残渣进行全面、彻底的清除。以使道路的新结构层与旧结构层之间不再存有旧路面的残留夹层，以保证补强后的路面质量。第二种情况是当原有路面损坏非常严重时，就要考虑把原有的路面上旧结构层全面清除掉，并且要对旧结构层下面的路基进行再一次的压实处理。在进行压实工作时，要注意做好路基和其它部位之间的衔接，不要留有衔接缝隙。第三种情况是当旧路面，由于受到重型车载或较大的温度变化等因素的影响而出现了断板等严重损坏现象时，就必须对原有的旧路面进行全面地、彻底地清除，同时要对路面结构重新进行设计、翻新重建[2]。（2）本文以某市政道路为研究案例，探讨路面结构的改造设计。该案例中，现有道路长度为2.2km，原车行道的宽度14m，道路改造时保留现有的双向两车道14m的宽度不变。该道路2011年建成通车，由于交通流量的急剧增加特别是超重车流较多，诸如不均匀沉降、裂缝、坑槽、麻面等各种路面病害均有显露，特别道路中间车道位置，道路沉降、坑槽等病害现象明显，且纵向分布范围较长，上述道路的病害已影响到行车、行人的安全性和舒适性。根据道路竣工图，该道路的现状路面结构型式为：4cmAC-13C细粒式沥青混凝土+7cmAC-25粗粒式沥青混凝土+30cm5%水泥稳定碎石+30cm塘渣=71cm。结合道路的弯沉检测报告以及对现状交通量的调查，分析得出该道路路面结构破坏的主要原因为道路建成通车后，周边区域的拆迁、地块开发等多重因素，导致交通流量急剧上升，而通行的车辆中有80%均属于重型车，原有路面结构强度已满足不了现有交通流量的负荷。因此，该道路的路面结构改造方案分以下几种情况：（1）破损严重路段：挖除两层沥青及30cm的水稳基层后，重新铺设30cm5%水泥稳定碎石层+15cm6%水泥稳定碎石层+玻纤格栅+7cmAC-25C粗粒式沥青混凝土+4cmAC-13C改性SBS沥青面层；（2）常规路段：挖除范围内的两层现状沥青混凝土层后，加铺15cm6%水泥稳定碎石层+玻纤格栅+7cmAC-25C粗粒式沥青混凝土+4cmAC-13C改性SBS沥青面层。该方案的总体原则为车行道路面整体抬高加铺15cm水稳基层，对现状道路基层进行补强。道路改造施工时，施工人员标记出破损严重路段的范围，在破损的四周，选择一定的长度和宽度，用切割机切出矩形的区域，道路中，有沉降破损的路面和基层，都要用切割机挖除，在挖除现状的面层与基层后,重新回填水稳基层并维持基层的平整度，改造中，保持横坡坡度和路拱横坡一致。

3市政道路改造方案设计的控制

首先市政道路改造方案设计中，要控制好方案的内容，确保改造后的市政道路，可以和现有道路协调融合，避免诱发交通不畅或施工风险[3]。改造项目单位，重点把控改造方案的设计内容，结合施工现场，审核改造方案，找出不合理的设计点，提前做好更改。市政道路改造方案中的排水体系是城市中的主要设施，直接关系到城市的排水情况，因此，道路改造方案中，如果遇到排水体系，就要科学的规划排水，不能干扰排水的效果，在保护排水系统的基础上，落实市政道路改造方案的设计和运用。最后是改造方案设计中，各项参数的控制，如：坡度、标高等，防止新旧道路出现误差，以此来优化改造方案设计的过程，满足市政道路的运营需求，体现出方案改造设计中所有参数的准确度。

4结语

市政道路改造建设中，需结合市政道路的运行现状，规划出改造方案的设计原则，在此基础上，设计具体的改造方案，同时安排好质量控制的工作，完善市政道路改造方案的应用，加强市政道路改造的控制力度，规避潜在的风险，确保市政道路达到规范的体系标准，以免影响道路系统中的交通运行。

参考文献：

[1]姚政.基于vissim仿真的城市道路交叉口改造优化设计-以宁波大榭岛某交叉口为例[J].城市建筑,2016(14):314-315.

[2]张玉霞,张玉勤.浅析旧道改造与综合管理[J].建筑工程技术与设计,2014(23).

道路工程施工设计方案范文第2篇

关键词：市政道路工程；施工方法；质量控制

市政道路的质量已经成为了衡量一个城市管理水平的标准。随着我国城市市政道路建设的快速发展，施工的方法和施工的质量都得到了稳步的提高，但是在市政道路工程的施工中，很容易受到地质、天气和政府规定等方面的影响，同时不能影响正常的交通，必须尽量缩短施工的时间，这些都给给市政道路的施工加大了难度，使得工程的质量难以控制。市政道路工程的施工质量不仅关系到政府的形象，同时也对市民的正常出行带来了影响。所以，我们要在市政道路工程的施工过程中要注意工程的施工方法和质量控制。

1影响市政道路工程质量控制的因素

1.1工程在设计上不合理。任何一个工程的施工都是按照设计图纸来进行的，工程设计是否合理，会直接影响到工程的质量好坏。在市政道路工程中，还存在着工程设计上不合理的问题，施工时如果按照不合理的设计进行施工，对工程的质量就难以得到控制。因此，我们要在市政道路工程进行施工前，要充分对工程的设计方案进行评估，选择合理有效的设计方案再进行施工，如果工程设计上出现结构和数据上的不准确，就会给市政道路工程的质量上留下不可忽视的安全隐患。

1.2工程在造价的预算上不合理。我国目前大部分的建筑工程基本都是采用招标的形式来选择承建的施工单位，市政道路工程也是建筑工程中的一种，所采用的也是招标的方式来选择施工单位的。在招标过程中，大部分的企业为了追求更高的经济利益，把自己的报价压低来进行竞价，经常出现报价明显低于正常造价的现象。这样会使中标的单位在实际的施工过程中就会出现预算不够的情况，进而使用不合格的材料，甚至降低工程的质量标准来为企业谋求更多的利益。因此，施工单位要对竞拍的工程进行合理的研究分析，给出一个合理的报价，在保证工程质量的前提下，控制成本。

1.3施工场地窄，突况多。市政道路工程的施工与其他的建设施工不同，市政道路工程施工的场地有一定的局限性，同时施工的时间很短，不能影响正常的交通，在施工的过程中可能会出现很多的突况，这些都给市政道路工程的施工带来巨大的挑战。在市政道路的施工过程中，施工单位要根据现场的具体情况来进行合理的施工，保证整个施工过程安全顺利的进行，保证市政道路工程的质量控制。

1.4工程施工中工作人员的不规范施工。现场的施工人员和工程监理人员才是最终决定市政道路工程施工的质量的主要因素。在工程施工中，施工人员和工程监理的不犯规操作都会给整个市政道路工程造成质量上的影响。所以，施工人员不仅仅要熟悉工程的具体进度和设计的要求，更重要的是要及时发现在施工过程中出现的各种问题，及时的向相关单位反映发现的具体情况，保证整个施工的过程安全顺利的进行，保证对市政道路工程的质量控制。

2市政道路工程施工方法与质量控制的具体对策

2.1制定合理、完善的设计方案。市政道路工程的施工涉及到很多方面的因素，这些因素都会对工程的质量造成严重的影响。一个合理、完善的设计方案是工程的质量控制的前提。设计人员在进行市场道路工程的设计时，要对施工的具体情况进行研究和分析，要明确工程的施工时间，同时要考虑到施工现场路下的排水、通信等管道的布局，要在设计中给这些管道留有一定的空间，防止施工过程中影响到这些管道的正常运行。最后，工程设计还要征求各部门的意见，就设计的问题进行沟通和讨论，保证工程设计的合理性，同时也要让一些经验丰富的工程师对设计方案进行最后的评估，不断完善设计方案，确保工程的施工质量。

2.2把控好测量的质量。市政道路工程是在城市中进行的，城市中国的建筑物密度大，地下各种管道纵横交错，这给道路施工的测量工作带来了巨大的挑战。施工单位在进行道路施工测量时，要严格按照道路施工的要求对各项数据进行精确的测量，防止出现破坏地下管道和道路对接不上的现象发生。在施工单位完成精确的测量后，要进行放样测试确定没有问题后，还要上报给相关监理部门进行审查，审查合格后方可施工。施工单位一定要把握好测量的误差，将误差控制在建筑条例所允许的范围之内。在测量完成后，要对测量点进行很好的保护，保证后续的放样工作的精准性和科学性。

2.3控制好施工材料的质量。在市政道路工程施工中，材料的质量问题也会直接影响到工程的质量。所以，在市政道路工程施工中，一定要控制好施工材料的质量，对材料的采购人员进行有效的监管，提高他们的专业素养和责任心，严格对施工材料的选用和采购进行把关，购买的施工材料必须合格同时还要具有正规质量证明的文件材料。最后，还要对所采购的材料进行严格检查，保证所有进入施工现场的材料都必须符合工程的质量要求，保证工程的质量控制。

2.4做好路面质量的把关。路面的铺设是市政道路工程的最后环节，我们处理好混凝土路面，保证其质量的控制。一旦这个环节中出现了问题，必然会对市政道路工程的质量造成严重的影响。比如，对混凝土28d的抗拉强度应该在4—5MPa;混凝土中的水泥含量一定要多于300kg，这样才能够保证混凝土具有很好的强度、耐磨性、以及抗腐蚀性。

2.5健全工程质量监管机制。市政管理部门要健全工程施工质量的监管机制，使监管工作更加透明化。在招投标工作监管方面，要实行有效全方位的监督，对施工单位和招投标机构的行为进行监管。为了防止监管工作中存在的腐败问题，要做好几点工作，包括强化对政府投资项目的招投标管理；完善招投标制度；完善群众投诉和举报机制。这有做好这些工作，才能更好把市政道路工程的质量控制做到最好。

3结论

综上所述，市政道路工程一项惠民工程，与人们的生活、工作、出行息息相关，同时代表着政府的形象。我们要保证做好市政道路工程施工方法与质量控制。结合影响市政道路工程质量的因素，我们要在市政道路工程施工的过程中要制定合理、完善的设计方案；把控好测量的质量，做到科学和精准的测量；控制好施工材料的质量；做好路面质量的把关；健全工程质量监管机制。只有这样才能更好的保证更好把市政道路工程的质量控制做到最好。

参考文献

[1]马文友.道路桥梁施工过程中的质量问题与控制措施[J].科技展望，2015(20.

[2]邢娟.市政道路质量管理研究[J].建材技术与应用，2015(3).

[3]张倩.浅谈市政道路施工质量影响因素及解决方法[J].民营科技，2015(3).

[4]余胤.市政道路管线施工中防渗漏技术探析[J].科技创新与应用，2015(1).

[5]赖海兰.浅议市政道路工程施工方法与质量控制[J].江西建材，2014(24).

[6]丛艳杰.提高市政道路工程质量措施[J].科技视界，2014(34).

[7]杨爱平.试论市政工程施工管理存在的问题及对策[J].科技资讯，2014(32).

道路工程施工设计方案范文第3篇

关键词：市政道路工程，施工质量，控制

中图分类号： U41 文献标识码： A 文章编号：

市政道路的工程质量是关乎市民民生的大事，好的市政道路应该既能满通运输的需求，又美观大方，对市容起到美化作用。近年来，随着经济的发展，市政道路的交通流量越来越大，道路的工程质量问题得到了各级领导的高度重视，建设单位对道路施工质量的要求自然应该更加严格。

1 影响市政道路工程质量的主要原因

1.1设计方案影响市政道路工程质量

工程建设，离不开设计。市政道路工程尤其如此。因为市政道路工程项目的前期工作很复杂，从规划、可行性研究、项目评估、方案与施工图设计一直到项目实施，周期较长。没有高质量的设计就更谈不上高质量的工程了。设计方案质量低，以后的施工中就有可能会出现质量、安全隐患，工程进度也会受到影响，造成不必要的损失。

设计方案质量低，使用的测量数据不准确、或者结构方案不合理，甚至存在明显缺陷，前期未能发现，待到施工过程中发现问题时再修改设计，由于工期限制，势必使施工质量下降。留下质量隐患，甚至安全隐患。

这就需要设计人员具备一定的施工知识和较高的业务技能，这样才能在设计初期发现设计方案与实际施工的冲突与矛盾。

1.2施工组织管理影响市政道路工程质量

在实际的项目中，由于行政管理体制和资金来源的不同，项目管理模式和项目管理水平各地都有很大差别，离规范化管理还有很大距离。普遍现象是重点大型项目、领导重视的项目较好，中小型项目、地方筹资项目有时就会出现欠规范的状况。管理工作不规范就会严重影响公路建设质量。所以施工单位应该在市政道路工程施工前编制完整的施工组织设计并交监理单位进行审核。在建设过程中，明确责任归属，对市政道路工程的质量负责。

1.3施工工艺影响工程质量

现个别施工队伍公路施工经历较少，施工需要的机械设备和具备丰富专业知识的技术管理人员缺乏。施工过程中出现问题不能及时发现，不能积极向监理单位及设计单位反映情况，就容易致使工程管理处于混乱状态，工程质量无法保证。施工过程无法顺利进行。

尤其是市政道路工程还需要根据工程实际情况做出适当的调整，以适应多变的市政道路工程施工组织动态计划。比如征地、拆迁等因素的影响，选择合适的施工方案、施工工艺。这就需要严把质量关，选好施工队伍，从各方面综合评估，综合考量。

1.4工程造价影响工程质量

市政道路建设单位往往较注重进度和投资，随着社会的发展，商业竞争越发激烈。在工程建设领域，招投标已经广泛推广，市政道路工程现在也多采用公开招投标的方式来选择施工企业，但由于评标方法的局限和和建设单位对低报价的热衷，造成盲目追求低报价，有的中标报价甚至低于合理造价。这样施工单位在实际施工中，为了追求利润，势必会降低质量标准。所以建设单位应该研究推行合理的评标办法如工程量清单计价、协议招标等办法，从各方面综合考虑投标的合理性，确保工程质量。质量、进度、投资相辅相成，不可偏废，缺一不可。

1.5工程材料的选择影响工程质量

市政道路工程材料的选择至关重要，因为它是工程建设的物质基础，材料的选择，选用材料的检验与运输保管，每一步都关系着工程最终的外形效果、工程的质量和工程的实际使用年限。影响着市民使用的舒适性与安全性。

1.6质量管理体系影响工程质量

主要体现在以下方面：

1.6.1监理队伍监督制约机制尚不完善。监理市场现主要是实行宏观管理，多为管理监理单位和人员的资质，在行政法规方面，对监理单位的监督制约机制尚不完善。

1.6.2质量管理检测的器材与方法不完善。由于监理、监督单位的检测器材与检测方法、技术支持还不能满足质量检测工作需要，有的与实际要求相差很大，直接影响质量管理工作的深度和力度。

2市政道路工程质量控制的主要措施

2.1从设计方案开始控制

市政道路工程的设计，与其他工程设计一样必须合乎设计规范要求而且从工程现场的现状出发。与其他工程设计不同的是，市政道路工程不光从结构设计的合理性考虑，也要综合工程所在地的近期规划和长期规划，综合考虑各专业管线的平面布置，避免发生大幅调整路线和管线冲突等现象。地质、施工条件、气候特点以及人文环境等实际情况也要考虑。

在工程施工过程中，设计单位则应作好后续服务工作。在施工过程中可能会发现许多问题，如地质变化、自然灾害等。施工过程中设计需要改动方案，变更图纸，设计单位必须安全第一，把质量放在前面，不能为了盲目赶工期、节约造价而降低设计水平。

2.2从过程控制

市政道路工程质量控制，在施工过程中，各个单位应各自负起自己的责任，履行自己的义务。在施工过程中，控制工程质量的具体措施如下：

2.2.1建立、健全质量保证体系

只有科学合理的质保体系才能保证质量控制有序、高效的运行。没有切实可行的质量保证体系，一切所谓的质量控制就成了空谈。

实际工程施工的组织者、指挥者和操作者是施工人员。要提高施工质量就必须提高施工人员的质量意识，提高施工人员尤其是施工人员中管理层的综合素质，调动员工的积极性，增强责任感与使命感。

施工过程中应控制施工人员严格按照正确的施工方案和合适的施工工艺控制路面和路基结构质量。对于沥青面层，必须严格控制沥青混合料的施工温度；在沥青混凝土路面碾压完成后，需按规范要求对其各项技术指标进行检测，并填写各项检测记录。

另外，施工单位要建立健全质量管理体系，从制定和完善岗位责任制及工程质量考核办法入手，明确质量岗位职责，且责任到人。并且建立完备的施工档案以明确质量责任。

2.2.2制定、完善质量控制措施

要保证质量保证体系有效运行就应该制定、完善质量控制措施。

在具体施工过程中实施质量控制首先是要注重对材料的检测控制。材料的性能如何，与工程的质量和寿命息息相关。从材料的选择到材料的使用都应该经过严格的监管。项目质量监管部门应做到在工程建设的全过程中对工程材料监管认真负责。施工单位应做到建立严格的质量检验体系，质检员及时反馈质量问题并及时纠正，施工过程中及施工完成后发现材料质量问题的，必须严格按照设计图纸及技术规范的要求采取返工或其它能够满足设计规范要求的补救措施。监管工程师也要严格控制材料的供应来源，对进场的材料进行检查、抽样测试和复试，以保证用于施工的材料的质量。尤其是要注重项目的控制性工程和隐蔽工程的自检，检测不合格的一律不得进行下一道工序的施工。

其次要注重对施工工序的控制。就算施工方案可行，原材料合格，保障措施完备，但是如果施工工序不当，往往会使前面的努力白费。施工工序除了按照一般的施工原理、技术措施、工艺流程进行之外，还必须遵循项目的专项施工组织设计对工序的相关要求。

最后还要根据工程所在地的地理、气候特征制定冬季、雨季施工技术方案。

2.2.3充分发挥工程监理作用

监理工程师在市政道路工程中对规范施工行为及保证工程质量起到重要的作用。控制工程的质量，除了采取科学合理的施工组织措施和质量控制方案之外，还要发挥监理工程师的主观能动性，在施工单位有不规范施工行为时，监理工程师必须做好质量监控，履行自己的职能，及时制止并发出整改通知书。

2.2.4加强各单位的信息沟通和协调

应严格执行各单位关于质量控制方面的文件、工作指令。在出现分歧的时候及时沟通及时协调。很多质量隐患和事故的产生都是由于工程的相关各方缺乏沟通造成的。

2.3在工程结束后加强跟踪控制

道路工程施工设计方案范文第4篇

关键词 道路 工程造价 影响因素

中图分类号：TU723.31 文献标识码：A

Analysis and Research on Affecting Factors for Cost of Road Project

HUANG Yue

（Shenzhen Transportation Design & Research Institute， Shenzhen， Guangdong 518131）

Abstract Road traffic is the important factor in our social and economic development， and promotes the development of the national economy. Cost in road construction process plays an important role to control construction costs， reduce waste during construction. In this paper， Shenzhen， road construction， for example， to analyze and summarize the main factors affecting the cost of road projects， to provide reference for the reasonable control of road construction cost.

Key words road； project cost； impact factors

0 前言

道路建设是国有固定资产投资的重要组成部分，对推动当地经济发展起到举足轻重的作用。近年来，随着国家对交通、水利等基础建设的重点倾斜，各级政府在道路建设上的快速推进，投资力度的不断增大。使得道路建设资金投入所占财政支出的比例也较高。在路网建设加快的同时，也出现了道路工程造价逐步攀升的局面， 存在道路建设资金需求大于财政支付能力的隐忧。道路建设决算超预算、预算超概算、概算超估算的“三超”现象非常普遍，造成政府在制定投资计划和投资控制上陷入被动。

为有效控制道路的建设成本，本文研究影响道路工程造价的各种因素，又为提出造价控制措施提供依据的重要作用。

1 影响道路工程造价的因素

道路工程造价，即道路工程的建造价格，是指建设一项道路工程预期开支或实际开支的全部固定资产投资费用。一个道路工程建设项目从决策到竣工交付使用，其建设程序一般包括以下几个阶段：项目决策阶段、招投标阶段、设计阶段、施工阶段、竣工决算阶段以及后评价阶段。在项目决策阶段编制投资估算；初步设计阶段编制设计概算；施工图设计阶段编制施工图预算；招投标阶段确定承包合同价；合同实施阶段确定结算价；竣工验收阶段编制竣工决算，如实体现该建设工程的实际造价。影响道路工程造价的因素有各种各样，归纳成本变化的主要因素有：工程设计、工料机价格、国家地方政策、工程施工和造价管理控制等。

1.1 工程设计

投资决策是产生工程造价源头，对该项目的工程造价有较大影响，特别是建设标准水平的确定、建设地点的选择、工艺的评选、设备选用等，直接关系到工程造价的高低。投资决策阶段影响工程造价的程度最高，可达到80%～90%。显而易见，控制工程建设成本的关键就在于项目实施之前的项目决策和设计阶段，项目决策是决定因素，而工程设计则是关键因素。

建设投资关系到国家的重要资源的分配和资金的流向，较大地影响着国计民生，所以国家对建设规模，结构进行宏观调控是非常必要的。拟建项目决策确定后，工程设计就成了工程建设和控制工程造价的关键。

道路的工程建设条件一般指项目所在地理位置的地形地貌、气象气候、工程地质、周边土地开发强度和社会环境条件等。工程建设条件很大程度上决定了道路的工程建设方案，良好的工程建设条件有利于降低道路的建设成本，相反，复杂的建设条件通常会导致道路建设规模增大，从而大幅增加道路的建设成本。

目前我国勘察设计是分阶段进行，在不同勘察设计阶段对路线所经区域的地质、水文情况调查深度有所不同，并且随着设计阶段深度的推进，勘察工作的加强，设计考虑的因素更为全面深入。设计经过专家评审，在综合考虑水务 、环保等部门针对其各自管理领域提出的相关项目功能和标准的要求后，设计单位需按规范对设计方案进行优化完善。

例如：深圳市石清大道一期，在可行性研究报告中，羊台山节点推荐平交方案，造价为3601万元。初步设计考虑到平交方案纵坡大，存在安全隐患，推荐采用单喇叭立交方案，造价为7619.32万元，造价增加4017.94万元。

设计单位提出的道路设计方案时如经过充分的经济分析和成本核算，必然会对建设成本起到总控作用。

1.2 工料机价格

道路建设成本是指建设一条道路使其达到设计要求所花费的全部费用，其造价由建筑安装工程费、设备和工器具购置费、工程建设其他费用三大部分组成。由于工程建设其他费主要是基于建筑安装工程费为基础，按国家及地方相关规定费率计取，其对道路建设成本的影响会随建安费的变化而变化，该部分在道路总成本中所占权重相对固定，因此控制道路建设成本主要是控制其建筑安装工程费用。

道路成本中工料机费用成本约为77%～89%，人工、材料和机械台班费用是道路建设成本的主要构成部分。

对比2005-2013年深圳人工工日单价，单价均呈现上涨，如表1所示：

近年来，受国际经济形势及国家宏观经济政策影响，地方建设工程材料价格逐年上涨。在2005年-2013年间，深圳市建设材料价格虽有波动，但总体仍呈持续上涨的态势。

以深圳市石清大道一期为例，其可行性研究报告估算采用的是2010年10月的信息价，而初步设计概算则采用2011年9月的信息价，在不考虑方案调整的情况下，我们采用两套信息价，选择同一套工程数量进行造价分析，发现仅因工料机价格上涨造成的工程造价上涨就已高达12%以上（如表2所示）：

表2 造价分析对比表

工料机价格与道路建设成本紧密相连，是影响道路建设成本的最主要和最直接的客观因素。

1.3 国家及地方政策

道路工程作为国家拉动社会经济发展和基础建设的固定资产投资项目，在其建设成本的构成中，利润、规费和税金等是直接受国家及地方政策的影响。尤其在深圳，由于土地资源匮乏，人口密度高，为有效合理地实施路网建设，深圳市出台了更多规范道路建设的政策，并且随着城市经济的不断发展，相关规费、税费也不断增加。例如：2004～2013年间，《深圳市建设工程计价费率标准》调整修改5次，建设工程的各项费率均有不同程度调整。随着社会发展，政府对于工程建设在水土保持、节能环保的要求相应提高，会出台相关的政策。如：《深圳市预拌混凝土和预拌砂浆管理规定》要求于2009年12月起禁止施工单位在施工现场自行搅拌混凝土或者砂浆，要求采用商品混凝土和商品砂浆。国家和地方政策的调整，必然对道路工程造价产生影响。

1.4 工程施工

道路施工阶段是把设计变成具有使用价值的实体的过程，也是实现工程造价有效控制，为合理确定工程造价提供原始依据的过程。

工程施工技术包括项目实施阶段的施工管理、施工组织、施工方法、施工机械的先进程度等。各施工单位的施工管理水平，工程技术水平不同。工程施工技术良好的施工单位能对于施工图进行正确理解，编制合理的施工方案，使工程能在限期内良好地完成。在施工过程中，工程地质情况和工程现场条件更加直观准确，可能会出现实际情况与前期勘察设计相冲突的情况，会造成设计变更，影响造价。或者在施工过程中，因政策需要，建设单位对工序工期进行调整，也会对工程造价产生影响。

1.5 造价管理控制

工程项目造价管理中最首要的一点是全过程造价控制原则。这种全过程具体体现在投资决策、项目设计、项目实施等阶段。投资决策阶段，就工程项目投资和效益做出合理的经济评价，可促使社会资源更加合理分配。在设计阶段，工程造价对设计进行主动控制，不仅要反映设计，计算工程造价，更要能影响设计，优化设计，促进合理使用建设资金。项目实施阶段，对施工方案的技术经济比较，对设计变更的控制，竣工结算价的审核等都对工程造价产生影响。对控制工程造价都起到重要的作用。

2 结语

突破计划投资现象是目前全国各地项目造价管理和控制过程中普遍存在的现象，项目从立项到最后实施会历经一段时间，期间工程设计方案的不断深入优化，工料机价格的波动，国家政策的变化及工程施工具体情况都必然对工程造价产生影响。找出影响道路工程造价的主要因素，并理清其中的可控因素与不可控因素，加强前期工程规划，确定合理的设计方案 ，加强施工阶段的监管，对工程进行全过程造价控制，对于合理确定和有效控制工程造价，提高投资效益将发挥重要作用。

参考文献

[1] 程鸿群，姬晓辉，陆菊春.工程造价管理[M].武汉：武汉大学出版社，2004：103-107.

道路工程施工设计方案范文第5篇

关键词：市政道路工程；施工组织；管理问题

Abstract: in recent years, China's urbanization advancement of urban transportation development, a second question is for urban road construction engineering quality, efficiency, cost and service life demand more and more. And in the engineering project construction process of scientific and effective management is one of the important means for the construction of the organization design. In the process of project, the project to realizing the goal of the important factor is often by the organizers of the construction management level of the decision. Effective management can reduce the construction period, save costs and improve the quality of the project. This paper introduces the municipal road engineering construction, and the content of the municipal showing the road engineering, construction organization and the problems existing in the management, and finally puts forward some municipal road engineering management, strengthen the management level of improve the related Suggestions.

Keywords: municipal road engineering; The construction organization; Management problems

中图分类号：TU71 文献标识码：A 文章编号：

一、关于市政道路工程施工组织

对市政道路工程而言，其具有的突出特点为：施工场所是确定的地点，有确定的施工目标，多为一次性建设，且实施时间和顺序要求较高。这使的市政道路的施工组织设计与管理成为一项系统的工程，比较复杂。对市政道路工程项目的施工活动进行科学管理的重要手段之一是对工程施工进行组织设计。在组织设计中要明确各进程所需实施的工作，了解各工序、工种的情况，所需准备的人力、机械、物料等的关系。施工组织的内容包括：

（一）、施工组织的基本内容

1、市政道路工程施工工程的基本情况。内容主要有：工程项目所在地、项目大小、周期、具体约定条款及施工要求等；周边的环境条件；区域的地质情况及天气情况等；须配备的人力、财力、物力等情况。

2、施工组织方案。施工组织方案是将人力、物力、工具、材料等情况汇集在一起，根据现实环境，统筹安排施工任务及实施的先后进程，以规划一套切实可行、完善的施工计划。

3、施工进度计划。施工进度计划对工程每个工序的工期及总工期做了统筹安排，通过合理配置人力、物力等资源，对工程的进度、资源需求进行了合理的安排，为完成项目方案做好了较充分的准备。

4、施工平面图。施工平面图给施工技术人员一个整体平面印象，把施工方案和各项工作的安排进行了描绘，涵盖了众多物料、管材、水电、施工机械等数据信息，平面方向、单项工程之间的距离等都有很明确的标识，可使整个现场能够有序的组织施工。

（二）、施工组织设计的编制方法

依据工程相关文件要求的标准科学的编制施工组织设计方案，通常依照的程序为：1）查找编制施工组织设计所需的文档资料并进行查阅整理。2）对工程量进行全面的计算。3）设计规划施工方案。4）拟定施工总工期及分项目工期5）编制工程所需要的各项人力、物料计划。6）设计施工总平面图。7）主要指标的计算。

二、市政道路工程存在的施工组织与管理问题

目前在工程施工组织与管理主要存在两方面的主要问题：

（一）、施工组织设计编制不合理

目前，编制施工组织设计时存在一些不合理之处，究其原因，与施工单位经验不足、技术力量薄弱等有更大的关系，如在编制顺序上出现了一些错误：在拟定施工总进度前先拟定总资源需求计划等。另有一些设计书在编制前不进行充分的调查研究，也未认真查找项目资料，其后果是拟定的设计方案与现实脱节，对施工活动无任何指导意义，使施工过程无计划性。如在城市道路建设中，没有正确标识出雨水井、检查井的位置；如在路基施工中；对土地类型勘查认知有误。这些问题会导致拟定的施工组织设计无法指导施工。

（二）、各个分包商的责任划分不明确

由于在施工过程中涵盖各工程工序的施工，且工程承包商较多，在市政道路工程施工组织中设计不合理、管理体制不健全时，各分包商的责任划分往往不明确。大多分包商希望自己能够比较少的承担责任，即使是份内的责任也是如此，这样则会导致一些工程工序没有全部做完和工期延迟的情况。如市政在分包电气、园林绿化、给排水、土建等工作时，与各项工作的分包商间若没有明确划分责任，则常会出现耽搁工期及遗漏工序的情况。

三、提高市政道路工程管理水平的对策

为提高市政道路工程施工组织和管理的水平，笔者提出以下三条建议：

（一）、确定建设方市政道路工程管理的核心

由众多的建筑商分包承担了市政道路工程建设任务，而市政道路工程建设事关城市建设的发展，其项目管理的好坏直接影响工程质量及使用寿命，项目管理工作责任非常重大。因此，一定要确定市政道路工程的主要管理领导地位，其作为建设过程中的总规划者，汇集人力、物料等资源，是项目建设过程中的总领导者，要尽到监管职责。

（二）、建立市政道路工程全寿命周期管理模式

市政道路工程项目管理实施过程包括立项、决策、设计、施工、验收和使用等多个流程。每阶段的目的和特点不同，建立工程全寿命周期管理模式可使建设的工程品质、使用寿命等有所保证。在此实施过程中要合理分解项目目标，对项目控制的计划值予以确定，对项目目标的实际值进行收集，定期比较分析计划值和实际值，采取各种措施及时改正偏差。如在道路施工前要设定路基填土和沟槽回填压的密实度的计划值，在施工过程中要及时收集实际密实度，当出现偏差时，从组织措施上，施工单位须向作业者做好技术交底工作，以满足要求；从技术措施上可采取用水平分层的方法进行填筑，但要限定在路基的总宽度范围内。

工程实施过程中，若发现即定工程目标存在不合理性或不具可实施性时，要及时调整目标。如在实施过程中若发现原拟定的工程完工期限要求过短，综合各种措施，即组织、技术、管理等措施后亦不能保证工程要求的完工时间时，就须对工程拟定的完工时间进行及时的调整。

（三）、加强市政道路工程相关专业的协调工作

由于市政道路工程项目是由很多施工单位对其中的不同的专业、工序进行施工的。他们往往不能依照承包合同及相关附属文件中约定的条款进行规划施工，按拟定的施工顺序进行建设。而且在建设工地，常会有很多的项目的分包商，在进行不同专业及工序的交叉施工。这增加了现场管理的难度，此时就须加强市政道路工程相关专业的协调工作。如在工程进行过程中，土建、绿化、给排水等众多项目需要同时交叉施工时，他们之间的协调工作就显得格外重要，这就需要监理单位协调好他们之间的关系，使之相互协作以达成工程目标。而对于各施工单位而言，更要与其他部门处理好相互之间的关系，保持良好的沟通和交流，更要互相协作,尤其是要保证技术衔接上的流畅，使道路工程建设工作顺利进行。

四、总述

对市政道路工程组织施工并进行完善的管理，这是长期而持续的工作。在文中，笔者针对此问题提出了三条建议，以期对工程的品质、效率与投资收益目标的实现有一定的参考意义。

【参考文献］】