产业链存在问题
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产业链存在问题范文第1篇
一是加工能力过剩，竞争无序。截至2012年底，新疆已取得棉花加工质量保证能力证书的棉花加工企业共有864家、1161条生产线，加工能力超过600万吨。按照国家棉花质量检验体制改革的要求，仅需500多家，加工能力严重过剩，导致重复建设、浪费资源，企业吃不饱、恶性竞争、忽视棉花质量，特别是近年来混等混级收购加工棉花较普遍，棉花中混入异性纤维的现象有所抬头。
二是成本高，国内外棉花巨大差价将会影响新疆棉花产业的发展。国外棉花享受本国高补贴政策，棉花一直处于竞争优势。国棉价格补贴机制尚未健全成熟，棉花种植成本高，国棉与进口棉差价大，无奈只能靠国家买单，此问题必须认真解决，否则将影响棉花产业发展大局。
三是新疆棉花经营长期处于低层次非高效的阶段。新疆棉花市场销售结构较差，销售方式长期以一卖一买的现货交易为主，由于棉花企业基本依靠农发行贷款，政策规定不得进入期货市场，导致新疆进入期货撮合市场经营比例太低，产销经营效益不高。
四是产业链下游对新疆棉需求弱化，本地棉纺业对棉花的需要减弱。内地纺织企业大量使用低价进口棉，对新疆棉使用量进一步降低。很多新建或迁移来疆的纺织企业大部分竞争力不强，使用新疆棉的厂家不多，致使新疆棉本地销售弱化。
五是农民靠棉花取得的收入远小于其他产业收入。新疆一些地区的农民种植林果或饲养家畜等收入翻番，棉花种植成本较高，尤其是2002年种植长绒棉的棉农，几乎无一幸免棉价下跌造成的损失，收益低，对棉农伤害很大。
六是棉花仓储设施、设备亟待改造和建设。新疆总体上已有的棉花仓储设施已具规模，库区、库房、铁路专线基本满足需要。但随着我区棉花产业的发展，现有的棉花中转储备库不少由于建库时间久远，仓储设施、设备老化现象严重，机械化、电子化水平低，尤其是近3年我区承担代储任务后，仓容和中转储备能力不足的矛盾更加突出，需进一步加大改造升级力度。
七是铁路运输继续成为制约新疆棉花经营的瓶颈。铁路发运困难多年来一直是影响新疆棉花销售的制约因素，由于兰新铁路双复线及电气化改造，进出新疆商品物资运量严重失衡等原因，新疆棉花外运持续紧张，部分内地企业购买新疆棉2～4个月仍难运出，占压棉花购销资金，影响新疆棉外销及声誉。
八是棉花补贴政策力度不大。当前国家对棉花的补贴政策有良种补贴、运费补贴、临时收储政策，对棉农、流通企业及其他直补政策尚未出台，更没形成长效机制。
产业链存在问题范文第2篇
关键词：成渝经济区； 天然气产业链； 协调发展； 技术创新。
对区域经济而言，如何根据自身发展环境和条件，形成基于资源优势的上中下游协调发展的产业链具有极其重要的意义。成渝经济区是我国最早进行天然气勘察、开发和消费的区域之一，也是我国重要的天然气生产基地和消费市场之一。经过几十年的发展，成渝经济区的天然气产业链已初步迈向产业集群发展模式，这也是成渝经济区由天然气资源优势区域转变为天然气产业优势区域的必然途径。
但是，从区域内天然气产业链的发展现状来看，成渝经济区尚未充分利用区域资源禀赋优势带动天然气相关产业的发展。本文从区域内天然气产业链的发展现状出发，分析了成渝经济区内天然气产业链发展面临的问题，并提出了相应的应对策略。
一、成渝经济区内天然气产业链发展的现状。
天然气产业链是指以天然气资源开发利用为基础和依托的产业群。在天然气产业发展的生产要素构成中，资源占据主体核心地位。天然气产业集群是指在一定区域内，基于天然气资源禀赋形成的一个由点、线、面、网组成的多层次、多侧面、多领域的网络结构，它要求在与社会生产力布局的联系上，应按资源优化配置和有效利用的原则，合理分工，协调发展。从整体上来看，成渝经济区的天然气产业链初具雏形，具体体现在以下方面：
（ 一） 天然气产业发展的资源基础。
成渝经济区域内天然气资源丰富。截止 2010年底，探明的四川省天然气基础储量为 6763. 11 亿立方米，重庆市天然气基础储量为 1921. 02 亿立方米，整个成渝经济区的天然气基础储量之和位居全国首位。随着对区域内天然气地质认识的深化以及勘察技术的提高，天然气资源总量还会有所增加。
2011 年区域内天然气开采量达 263. 48 亿立方米，占全国天然气生产总量的 28. 2%。
（ 二） 天然气产业市场培育。
在成渝经济区的能源生产结构中，天然气占26. 64% （ 按当值量计算） ; 在一次能源消费结构中，天然气占 15. 53% （ 按当值量计算） ，远远高于全国3. 4% 的平均水平。天然气的利用领域涉及到了城镇燃气、化工原料、工业燃料、CNG 汽车等各方面。天然气管网设施逐步完善，基本上覆盖到经济区内的各大城市，市场培育基本成熟。
（ 三） 上下游产业链发展情况。
成渝经济区内除有产能巨大的上游企业以及为天然气开采配套的油气装备制造企业外，还拥有数量众多的天然气化工企业，这些企业分布在经济区内靠近天然气产地的城市，其产量位居全国榜首； 天然气汽车在成渝经济区内各大城市的公共交通及出租车行业的推广成效显著，CNG 汽车产业技术创新体系已初步建成，其在清洁能源汽车产业中崭露头角； 天然气加气站成套加气/检测设备已经完成国产化，并批量出口到国外。在成渝经济区的夹江、峨眉、沙湾及眉山一带，已形成以天然气为工业燃料的颇具竞争优势的建陶产业集群。
二、天然气产业链发展面临的主要问题。
“十二五”期间，随着中国工业化和城镇化的不断推进以及低碳发展要求的不断提高，工业结构转型和快速城市化对能源产业产生了更大的需求，国家产业结构调整、经济增长方式转变对能源产业组织方式提出了更高的要求，这都给天然气及相关产业的发展提供了难得的机遇。尽管面临着如此难得的机遇，但是，要发展成渝经济区区域内天然气产业链就必须解决发展过程中存在的问题。从成渝经济区区域内天然气产业链发展现状来看，还存在着以下问题：
（ 一） 产业链延伸不足，产业结构欠合理。
天然气产业链发展处于初级阶段，天然气主要用于燃料、燃气的生产和作为化工原料。天然气产业结构的布局偏重于上游产业，天然气化工主要集中在生产二甲醚、合成氨等化肥产品上，产品雷同，附加值低，经济附加值较高的下游深加工企业没有达到相应数量与规模。除此之外，天然气产业链发展的“网状结构”不明显，削弱了其可以带来的竞争优势。天然气产业集群对区域发展的拉动作用尚未充分发挥出来。
（ 二） 政府职能与市场机制之间存在矛盾。
天然气资源的特殊性，以及天然气生产企业的垄断特性，决定了天然气产业链的布局和发展在很大程度上依赖于政府调控和协调。但是，由于目前政府在这方面的职能落后于快速发展的经济需要，以致天然气产业集群的发展受到了影响，具体表现为： 一方面，天然气生产企业反映成本高企和政府对资源的定价过低； 另一方面，闲置的民间资本难以跨过保护门槛。这不仅不利于天然气产业的发展，对整个区域的经济发展也有一定的阻碍作用。
（ 三） 技术创新能力低，产业升级缓慢。
天然气产业内部创新能力比较低，产业升级缓慢，集群效应低。其主要原因是当前产业集群模式欠合理。在当前的模式下，产业集群还没有充分成长起来，高科技人才的支撑力度不足，创新体系不完善，从而影响了整个产业的升级与进一步发展。
三、破解思路和对策。
针对成渝经济区天然气产业集群发展存在的问题，结合区域经济的整体发展状况，本文提出如下对策：
（ 一） 延伸深化天然气产业链。
成渝经济区内丰富的天然气资源和完善的管网设施是培育发展天然气产业链的基础，成渝经济区已初步形成包括天然气生产、城市燃气、天然气化工、CNG 汽车制造等在内的天然气产业链。随着对天然气利用的不断深化，如在城市工业园区、旅游集中服务区、生态园区、大型商业设施建设天然气分布式能源系统，必将推动燃气发电机、燃气锅炉、吸收式制冷行业的发展，同时也会带动机械制造行业的发展，而分布式能源的建设行业、运营管理行业也将随着分布能源的发展获得迅速发展，从而为天然气分布式能源装备产业化奠定一定的技术基础。依托现在的产业基础，适当延伸深化天然气产业链，将会对整个区域的经济产生更大的拉动作用，如图1 所示。
（ 二） 根据区域内产业实际情况优化产业布局。
在成渝经济区内，与天然气相关的产业已经崭露头角。重庆市的清洁能源汽车产业初具规模，成都、南充、德阳、区域内资源地分别在天然气加气站成套加气/检测设备制造方面、油气机械装备制造方面、能源装备研发与生产方面以及天然气化工产业方面有一定的规模和优势。在此基础上，可加强经济区内各个行政区域天然气相关产业的规划，优化天然气产业结构和区域布局（ 见表 1） ，提高天然气资源综合利用水平，以促进天然气产业集群的发展。
（ 三） 完善政府职能，为天然气产业链的发展创造良好环境条件。
应该重新定位地方政府的角色和职能。地方政府既不能过度干预天然气产业发展，又不能太过放松，要与市场机制协同促进天然气产业集群发展。
成渝经济区内天然气产业集群的发展正处于起步阶段，政府应该更多地促进各企业进行合作，尤其是要协调资源开发企业与资源使用企业之间的关系，使产业集群快速成长起来。政府还要制定相关政策，扶持相关中小企业，尤其是处于天然气产业链下游的企业，以达到延伸产业链的目的。在产业集群逐步成熟稳定后，政府部门可适当降低介入程度，但是仍要促进产业链内部的创新，以保持整个天然气产业链的可持续发展。
（ 四） 积极与高校及科研机构合作，提升创新能力，加快产业升级。
企业是产业集群的创新主体。由于成渝经济区天然气产业链内的企业与高等院校和科研机构的互动机制不健全，而且企业本身也缺乏高素质人才，因此企业科研力量严重不足。加上产业配套不完善等原因，整个产业链缺乏发展后劲。利用区域内的科研力量优势，加强与高等院校和科研机构的合作，促进科研成果的产业化，是天然气产业链创新最有效的途径，同时也能为整个天然气产业链的持续发展提供有力保障。
参考文献：
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产业链存在问题范文第3篇
关键词：高端装备制造业 战略性新兴产业 策略
中图分类号：F207 文献标识码：A
文章编号：1004-4914（2013）03-218-03
一、高端装备制造业的发展概述
高端装备制造业是指装备制造业中处于技术高端、价值链高端或产业链核心部位，决定着整个产业链竞争力的战略性新兴产业，是装备制造的高端部分，是各项工业技术、信息技术及各类新兴技术的集成载体，是国家在未来全球竞争中，抢占竞争力高地的重要支撑。
高端装备制造业概念是随着工业发展中核心竞争力的转移而出现的。20世纪末，国家提出装备制造概念，重点发展工业中的支柱性产业。十年后，装备制造业中的高端部分成为竞争力核心，国家又提出高端装备制造业的概念，促进装备制造业的创新和产业升级。
2010年10月，《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》将战略新兴产业列为抢占经济和科技制高点的重大战略，高端装备制造业被列为七大战略性新兴产业之一。根据《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》及《高端装备制造业十二五规划》内容，中国高端装备制造业发展的五大重点领域为：航空装备、海洋工程装备、轨道交通装备、卫星制造装备及应用、智能制造装备。
二、高端装备制造业的产业特点和发展模式研究
（一）高端装备制造业的产业特点
根据中国机械工业联合会专家观点：第一，技术先进，已有相当的技术基础和人才储备；第二，市场空间大，对装备制造业起到支撑作用；第三，对国民经济带动作用大，处于成长期，潜力大；第四，对能源、资源的供给体系提供保障。
根据中工联创国际装备制造研究中心观点：第一，高技术含量。有较强的自主创新能力，集聚了大批研发、技术人才，产品中凝结了较高的技术含量。第二，高资本投入。核心技术研发难度大、工艺复杂，必须支付高额研发费用和设备及材料购置费用。第三，高整合性和带动性。需要政府、企业、金融等多种机构配合，集聚多个行业联合攻关；也会使多个部门、多个行业共同受益，带动能力强。第四，关系国家战略。
（二）高端装备制造业的发展模式研究
1.“需求—创新驱动”模式。是指根据市场需求，立足自主创新，依托其先进的科技水平，进行产品制造的一种模式。目前采用这一模式较多的是以美国为代表的世界一流国家。
2.“快速引进—完全吸收—拓展创新”模式。是指快速地将世界先进技术引入国内，使技术被消化吸收运用，并在此基础上把已引入的技术进行拓展创新的一种产业发展模式。采用这一模式的是以日本为代表的较发达国家。
3.“引进—落后—再引进”模式。是指靠引进国外的先进技术，或仿制国外产品进行产品生产，待该技术无法适应市场需求之时，会再次引进其他先进技术，如此反复循环地维持产业发展的一种模式。这些国家科技原创能力低，主要把引进技术、消化吸收作为获得技术支撑的主要来源，而不考虑自主研发和创新。发展中国家一般都是此种发展模式，中国也是这一模式的最典型国家。
三、广东高端装备制造业发展的重点领域及集聚区情况
（一）广东高端装备制造业发展的重点领域及其存在问题
广东是中国装备制造业大省，装备制造业已成为全省支柱产业，2011年，装备制造业总产值为54560亿元，约占全省规模以上工业总产值的50%。2011年7月，广东省政府了《关于贯彻落实国务院部署加快培育和发展战略性新兴产业的意见》，指出了高端装备制造产业作为重点发展目标之一。广东在重大技术装备研制、设计和成套能力方面发展迅速，自主创新能力及品牌影响力不断加强，并形成了核电、风电等新能源发电设备、船舶制造与海洋工程装备、航空工业装备、轨道交通装备、汽车产业、智能制造装备等七大高端装备产业体系。
1.核电装备。广东核电产业发展较早，基础雄厚，核电产业链雏形初备。广东核电装备产业主要以广州南沙核电产业基地和江门台山核电产业园为中心聚集发展，初步形成了以东方电气（广州）重型机器有限公司为龙头，核岛主设备及辅助设备配套发展的产业链。
存在问题：缺乏核心技术和国产关键零部件配套；安全问题是阻碍核电产业发展的重要因素。
2.风电装备。广东有丰富的海洋风电资源，具备发展风电产业的基础。广东省大型风力发电装备的研发和生产企业为广东明阳、佛山东兴风盈、广州英格等。风电装备工业年生产总值约为100亿元。
存在问题：风电产业发展不太成熟，经过前十年的爆发期后，出现很多成本、技术、管理等问题，现进入调整期；海上风电技术难度大，施工困难多，缺乏核心技术和国产关键零部件配套。
3.船舶和海洋工程装备。广东重点发展了超大型油船、液化天然气船、液化石油气船、大型滚装船等高技术、高附加值的船舶产品和海洋钻井平台、移动式多功能修井平台、大型工程船、浮式生产储油船等海洋工程装备。珠江口年造船能力达到200万～300万吨。
存在问题：全球经济低迷导致船舶需求减少，许多企业接单困难，出现亏损；主要靠增加投资扩大产能来发展产业，产业竞争力有待提升。
4.航空工业。广东在航空工业领域长期处于空白阶段。直到2009年，中航工业进入珠海后，民用航空工业才开始起步，在旅客登机桥、飞机泊位引导系统、航空货物处理系统方面发展迅速。根据规划，到2015年形成年产244架通用飞机的规模，全省航空产业的产值500亿，初步形成以珠海、广州、深圳为支撑点的黄金三角。
存在问题：相关配套基础薄弱，需长期培育和引导。
5.轨道交通设备。广东轨道交通装备工业依然处于起步阶段，2008年后才开始快速发展。南车集团在广东设置3个生产基地，北车集团与珠海签订协议，准备投资百亿发展轨道交通装备。
存在问题：轨道交通基础薄弱，产业链不完整。
6.汽车工业。汽车工业是广东装备制造业第一大产业，聚集着广汽本田、广汽丰田、东风日产、比亚迪等汽车巨头。2011年汽车产量突破160万辆。预计2015年，广东汽车产量将达450万辆，产值接近1万亿元。
存在问题：核心配套产业链缺失，产值虽大，增加值却不高，急需产业升级；核心制造技术掌握在外企手中，产业发展形成依赖。
7.智能制造装备。广东发展智能制造装备工业主要集中在数控机床领域和机器人领域。广东在数控机床研发、数控系统和伺服及驱动系统的普及、功能部件的生产方面居国内前列。广东的机器人研发正处于起步阶段，立足于数控系统基础，未来发展潜力很大。
存在问题：机床产业和企业实力弱小；机器人研发技术难度高。
（二）广东高端装备制造业集聚区情况及其存在问题
1.高端装备园区扎堆珠三角。广东高端装备制造工业园主要集中在珠三角地区，以广州为中心，深圳佛山为两翼，呈现三足鼎立格局。广州、深圳、佛山、东莞四市的装备制造工业园区占全省的六成以上。
2.大园区定位清晰，小园区混乱发展。广东省在全局上对全省装备制造业进行了总体布局规划，每个主要区域都有主导产业，使其能差异化发展，相关代表大型园区都有明确定位，并且严格按照规划发展，逐渐形成特色产业链，是广东省高端装备制造业的主力；更多的中小型园区缺乏实力和明确定位，即使有定位也无法按照规划发展，逐渐发展成为“大杂烩”性质的园区。
3.存在重复建设和同质化现象。广东数百个工业园中，除了少数定位清晰、特色鲜明的园区，其他大部分园区都是相同或相似的产业集群，重复建设现象也很明显。大多数工业区是当地政府为了提升本地GDP，通过大量投入生产要素建立起来，创新能力较弱。只有少数园区是随产业发展需要自然集聚而成，并逐渐成为广东省高端装备园区的主力。
四、高端装备制造业发展形势分析
（一）高端装备制造业调整期将持续3-5年
高端装备制造业的发展与宏观经济形势紧密相连，目前全球的高端装备制造业正处于调整阶段，将会维持3-5年的调整期，但长期来看，高端装备制造业在未来10-15年会迎来强劲增长。
（二）全球及中国大型装备企业布局基本完成
当前装备制造业产业布局已基本稳定，一些大型装备企业的战略布局和资源优化配置格局已初步形成，但仍不乏个别大型企业还有新的扩张需求。
（三）高端装备制造业大额投资更趋谨慎
受政策调整和市场变化影响，2011年以来高端装备制造业增速明显回落。许多企业减缓对外扩张，大额投资更加谨慎。大部分企业正进行内部优化，加快自主创新，调整产品结构、提升产品质量，增强开拓市场，提高自身市场竞争力。
（四）高端核心技术转移可能性小
高端装备制造业的核心技术一般都在本土进行，很难转移到国外。以日本为例，即使日本大地震后，日本中低端产品制造逐步向中国转移，然而大部分核心技术仍保留在日本本土。
五、广东发展高端装备制造业的策略建议
（一）瞄准世界前沿技术，明确产业发展思路
依托现有装备制造业基础，广东应瞄准世界前沿技术，培育龙头企业，努力在高端装备技术产业关键领域取得突破。大力发展航空装备、海洋工程装备、轨道交通装备、智能制造装备等产业群，形成横向、纵向关联和融合发展的优势，打造国际领先的高端制造产业集群。逐步形成跨行业、跨部门的科研、生产、服务体系，重点加快快速成型技术等的应用和产业化，大力发展快速成型技术服务中心，充分利用网络技术实现技术互补、资源共享和远程服务，实现科研、生产和服务的分工与合作，构建高端装备技术产业链条体系。
（二）制定高端装备制造业各行业的发展规划
当前，除汽车产业外，广东的高端装备制造业产业基础仍较为薄弱，各行业发展方向既缺乏明确指引，也没有具体的发展规划；各行业在技术发展方向、产品特点等方面也有较大差别。在产业发展的关键转型期，广东亟需完整的发展规划引导高端装备制造业各行业发展，应针对各个不同行业制定不同的发展规划，从而实现各领域的同步发展。
（三）推动高端装备制造业与高技术服务业相融合
高技术服务业是发展高端装备制造业的重要配套产业。广东应加快发展产品研发设计服务、现代物流配送、信息系统服务等，积极推进高端装备制造业与高技术服务业融合发展，促进高端装备制造业由生产型制造业向服务型制造业转型升级。吸收发达国家的先进经验、技术和管理方式，支持高端装备制造业企业进行产业链延伸，积极开展为用户提供前、后端的服务和全面解决方案等业务，提高产品的附加值增长空间，提升企业核心竞争力。
（四）培育优势产业，努力打造广东装备制造地区品牌
广东发展高端装备制造业应抛弃大而全的思想，放弃弱势产业，集中培育具有优势的产业，努力打造广东高端装备制造业的地区品牌。对于广东高端装备制造业优势产业或未来可能领先的产业，制定专项振兴规划，通过政策、资金、技术、招商等全方位支持，快速做强产业。同时，加大对广东高端装备制造业的宣传力度，如通过举办大型装备论坛、组织大型装备制造业展览、在世界著名装备制造集聚区举行推介会等向全球进行推介。
（五）建立公共技术研发服务平台，增强企业的创新能力
广东中小型企业较多，但其自主研发能力较弱，完全依靠自身的能力难以实现技术创新。因而，政府应统筹安排，有计划、有步骤地建立高端装备制造业公共技术研发服务平台，建设国家重点实验室、国家工程（技术）研究中心、国家认定企业技术中心等，加快新产品、新技术和新工艺的开发，为高端装备制造企业提供生产技术水平和核心竞争力提供不竭的动力，不断增强企业创新能力。
（六）推动产业和园区转型升级，提升产业整体竞争力
目前，传统装备制造业在珠三角地区已形成一定规模。广东应统筹规划传统装备制造业和未来产业发展，全盘考虑产业布局，引导低端产业有序转移，改造提升优势传统产业，促进产业向高端化发展，提升产业整体竞争力。一是促进传统装备制造业转型升级。积极采用智慧技术和现代管理手段改造提升优势传统产业向高端装备制造业转移，加大研发投入，强化工艺设计，提高技术装备水平，推动产业链条向高附加值的两端延伸。二是改造提升现有产业园区。将不符合产业规划、效益低、能耗高、产业附加值较低的产业，通过“三旧改造”、“退二进三”、“双转移”等方式，推动产业有序转移，淘汰落后产业和落后生产能力，为高端装备制造业发展腾出空间。
（七）合理规划工业用地，优化产业布局
当前，土地资源日益稀缺，优化产业布局和提高土地使用效率尤为重要。为此，广东应对客户需求进行归纳分析，根据实际需求合理分配土地；对于入园企业进行严格审核和考评，提高对入园企业的规模和技术水平要求；并通过开辟区块集中安置、建设标准厂房等形式，整合分散的企业，引导中小企业向同产业区域集聚；也可以通过采取耕地异地置换等方式，提高土地的投资强度和建筑容积率，从而提高土地的利用率。
（八）为发展高端装备制造业创造良好的营商环境
广东应加快健全交通运输体系和信息基础设施建设，确保能源、资源的供给，不断增强基础设施的承载能力和运行效率；加快转变政府职能，由管理型转向服务型，将促进高端装备制造业发展的工作重点放在宏观调控、规划引导及服务扶持上，并推行电子政务、电子商务等信息化项目，提高政府行政效率；充分发挥中介作用，利用行业协会、科研机构、中介机构等公共服务平台，开展技术研究创新等工作，支撑高端装备制造业创新发展。
参考文献：
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产业链存在问题范文第4篇
关键词：铜产业链；生态化；低碳经济；发展模式；实现方式
1 研究背景。
降低能耗率以减少温室气体排放量，节约资源以谋求可持续发展和建设环境友好型社会已成为人们在经济发展方面的共识。铜工业作为国民经济的基础产业，已形成以采矿、选矿、冶金、消费以及废杂铜的回收与循环利用完整产业链。面临新形势，铜工业的发展还存在着诸如总能耗高、排放总量多和循环综合利用难等方面的问题。探索铜产业链生态化低碳经济发展模式，使铜产业链上的物质、能源、废弃物梯级循环利用，产业链条上的每一个节点和企业内部各工序节点完成生态化［1－3］，实现铜产业链低能耗、低污染、低排放，减少温室气体排放是一项值得研究的课题。
2 铜产业链的物质运动及其存在问题分析。
铜产业链上的物质运动包括开采、选矿、冶金、消费，以及废杂铜的回收与循环利用各环节排放出的物质运动，如图1所示。
图1 铜产业链的物质运动情况。
3 构建铜产业链生态化低碳发展模型。
我们根据铜产业链系统和铜产业链生产工艺流程，完善了产业链的企业组成，将物质、能量、水、技术和信息进行系统集成，并进行非物质化设计，构建了铜产业链生态化低碳发展模型［4－6］。对构建铜产业链系统生态化低碳发展模型解释如下。
1）企业组成。根据铜资源分布和铜产业发展现状，确定以铜为核心的采选冶企业，围绕核心企业构建起共生企业，从而构建铜产业链生态化低碳发展的主体。
2）系统集成。针对构成铜产业链，以减量化、再利用、资源化为原则，通过物质集成、能量集成、水集成、技术集成和信息集成，使铜业生态化系统低碳运行。
a物质集成。从铜产业链生产工艺流程分析生产过程，采用新工艺和新技术，使生产流程朝着简单化、紧凑化、大型化、连续化和循环化的方向发展，实现物质集成，从而减少废弃物的产生与排放，用较少的铜资源投入，最大限度可持续地利用铜再生资源，使铜资源利用效率最大化、工业废物循环利用升值化、“三废”产生最小化。
b能量集成。运用以系统工程理论为指导、热力学分析为基础的能量集成技术［7－8］，对目前铜产业链生产过程系统的用能状况进行诊断，发现“瓶颈” 问题，采用“能量集成策略”，并考虑过程的操作、控制、安全等因素，选择与确定过程系统节能降耗改造方案，推广先进的节能和环保技术，改变能源结构，淘汰或改造资源浪费、污染严重的落后生产工艺和装备，实现能源梯级和循环利用，提高能源效率，减少二氧化碳的产生与排放。
c水集成。水的原位再生和梯级利用是实现水集成的有效方法，其核心指导思想是“全过程控制、分散和集中相结合”，水梯级利用技术主要包括厂域梯级利用技术和区域梯级利用技术，建立工序内部、厂内、产业链各企业之间多级用水循环系统，提高水的循环利用率，采用先进工艺对循环水系统的排污水及其他排水进行有效处理，使铜产业链工业废水资源化，实现铜产业链工业废水“零”排放。
e技术集成。技术集成是包括软技术和硬技术的集合［9－10］。从铜产业链出发，依据生态设计的理念，把冶金高新技术、抗风险技术、废物使用和交换技术、信息技术、管理技术等集成起来，建立最小化资源和能源消耗、最少废物和污染物产生的高新技术系统，以实现铜业生态化低碳经济发展模式的要求。
f信息集成。建立完善的数据库和信息管理系统，包括物质流信息、能源流、废物流的信息，铜产业链上的相关企业生产信息、原材料信息、产品信息、技术信息、市场发展信息，以及法律法规信息、人才信息、相关领域的信息，形成铜业生态化低碳经济发展模式的信息支持系统。
3）非物质化设计。[论文格式]指通过小型化、轻型化、使用循环材料和部件以及提高铜产品寿命，在相同或者更少的物质基础上获取最大价值的铜产品和服务，或者在获取相同的铜产品和服务功能时，实现物质和能量的投入最小化。
4）铜业生态化低碳产业链设计。这是指依据工业生态学的原理，对采、选、冶、加工生产单位和为之服务单位组成的完整的产业链系统，进行物质、能量和信息链接所进行的最优化组合设计或改造。通过比照铜业生态化低碳发展模式，找出存在的差距和主要问题，下面我们通过对江铜产业链实地调研，对其产业链情况作对比分析。
4 对江铜产业链的实证分析。
我们对江铜产业链的物质运动情况进行了实地调研。江铜是一家以铜的采、选、冶炼、加工及相关业务为主的上市股份有限公司，拥有和控股6座矿山、1个铜冶炼厂、6个铜材加工厂和2个硫酸厂。江铜已建立从铜的采、选、冶到稀散金属的回收较为完整的产业链体系，产业链上每一个环节都能遵循物质循环和能量流动基本规律：各生产装备和产品前后连接，上游企业的废料成为下游企业的原材料。整个产业链活动形成了“资源＋产品＋再生资源”的反馈循环过程，基本实现了最小的资源消耗和最小的环境代价的目标。其主要做法和经验有介绍如下。
4.1 物质减量化。
物质减量化是指可能地减少资源消耗和废弃物的产生，提高资源利用效率，从源头上节约资源、减少污染。具体表现在：
1）优化采选工艺，提高回收率。江铜针对矿体复杂、品位低的特点，系统优化采矿选矿工艺，进行了“特大型低品位斑岩铜矿床采选综合技术的研究与应用”的科研攻关，使江铜德兴铜矿采选工艺由原设计边界品位03％下降到025％，多回收铜金属383万t、黄金116t。
2）运用湿法技术，利用废石。对永平铜矿等难选氧化矿，运用湿法冶金技术，共生产合格电极铜870t；对德兴铜矿品位在005％ ～025％之间的低品位原生硫化矿展开湿法冶金提铜研究，建成了千吨级电极铜生产能力的湿法炼铜厂，有效回收了废石中的铜资源，减少了铜离子对水体的污染。
4.2 物质再利用。
物质再利用是指尽可能地提高资源与能源的利用效率，减少污染物质和温室气体排放。
1）利用余热发电。德兴铜矿10万t硫酸、江铜-瓮福40万t硫酸2个项目，利用制酸过程中的余热每年可新增余热发电量约1亿kW·h，折合煤7万t。贵溪冶炼厂利用闪速炉产生的高温烟气，建立配套设施，进行余热发电达1亿kW·h。江铜化工公司利用制酸产生的余热发电，达1800万kW·h／年、折合煤7272t，这样减少了大量的温室气体排放。
2）节能降耗改造。德兴铜矿实施节能降耗变频改造项目，安装的进口MP800圆锥破碎机，改变细碎作业环境和生产能力，年节省电能3435万kW·h，折合12万t标煤。引进22500T／D异抗坏血酸钠出产线能量系统优化工程，每年减排二氧化硫3203t。
3）综合利用尾矿。武山铜矿采用分级尾砂充填井下采空区，减少尾矿库的排入量，延长了尾矿库的使用年限。银山铜矿以尾砂为原料，开发钙化砖和绢云母等产品。德兴铜矿运用硫化提铜生物技术回收酸性废水中的铜金属，每年可提炼铜金属550t。德兴矿山新技术公司每年从尾砂库中取砂15万t，生产新型墙砖4500万块，年可减少粘土损失约10万m3。
4.3 物质再循环。
再循环是指把废弃物转化为资源，提高资源的综合利用。
1）回收废气，减少排放。贵溪冶炼厂采用先进工艺，通过回收SO2制酸，每年可生产100万t高品质硫酸，硫的利用率达到9683％，减少SO2排放量66万t，还在制氧车间所排出的气体中回收液态氮气和氩气。
2）回收稀散金属，减少废渣。贵溪冶炼厂转炉进行了二期工程改造，改进了工艺流程，使转炉渣选矿能力达到600t／日，经进一步改造，提高到750t／日，每年回收铜金属08万t；对制酸产生的含砷废渣，引进的全湿法提砷工艺，每年提取三氧化二砷01万t；江铜新材料公司运用高新技术，从各种尾渣中回收硫酸铜、铜冶金粉末和稀有稀散金属硒、碲、铼等。
3）回收杂铜废铜，减少资源浪费。江铜大力回收杂铜废铜，并引进了倾动式阳极炉，年产阳极铜10万t。江铜铜达公司采用鼓风炉技术回收不易处理的废铜，年产铜25万t。江铜还对废弃电动轮胎进行翻新，对废油进行提炼，循环利用废旧物资，节约资源和能源。
4）回收废水，充分利用资源。为使碎矿防尘水最大限度地得到利用，成功地将约3000m3／d的碎矿防尘水、设备冷却水和地面卫生水引入瓦尔曼泵池，直接城为磨浮工艺用水，回收有价矿物，减轻尾矿输送负荷。对精矿浓密池溢流水进行改造，确保3个浓密池溢流水全部进入浓密溢流回水泵池，把酸性废水用于选硫工艺，把尾矿库的碱性废水用于选铜工艺，其余酸性废水引入尾矿库与库中的碱性废水中和，达到以废治废的目的，实现选矿废水最大资源化目标。从实地调研情况来看，江铜集团产业链正朝着生态化低碳发展模式迈进，但离理想发展模式还有差距，只有经过不断的努力，才能实现铜产业链生态化低碳发展的目标。
5 结论。
通过对江铜产业链的实证分析，铜产业链实现生态化低碳发展模式的根本途径汇总如下。
1）科学地设计。按铜产业链生态化低碳发展模式进行科学的设计，首先考虑铜产业链上各企业之间物质循环，上道工序为下道工序提供资源，使铜产业链做到尽量少的废弃排放；其次考虑将物质、能量、水、技术和信息进行系统集成设计，形成环路；最后考虑节能问题。这三个方面综合考虑进行铜产业链生态化低碳发展模式的设计。
2） 按设计进行改造。按上述设计进行改造，把冶金高新技术、抗风险技术、废物使用和交换技术、信息技术、管理技术，应用到技术改造项目之中去，实现铜产业链的资源利用率最大化、能源消耗率最小化、污染物和温室气体产生少量化的目标，以满足铜产业链生态化低碳经济发展模式的要求。
3）加强企业管理。铜产业应认真执行政府所制定的法律法规和各项政策，铜企业应自觉地将环境成本纳入自身的各项决策和运行过程之中去，加强企业日常管理，特别是强化现场管理，做到物流有序、操作规范，切实落实岗位责任制，建立激励与约束长效机制，使铜产业链做到低碳排放和生态化发展。
4）依靠科技创新。铜产业链各环节生产技术和工艺方面要依靠科技的进步，不断开发资源节约型和环境友好型的生产工艺和技术，因为科技创新是动态的，当科技取得阶段成果时，实时地加以应用，不断地提高铜产业链的物质和能量的使用效率，不断地降低物质和能量的消耗，减少污染物和温室气体的排放量，实现铜产业链又快又好地发展。
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产业链存在问题范文第5篇
【关键词】现代服务业；产业链；优化整合
一、现代服务业产业链的界定
现代服务业是建立在先进技术和管理模式、高级专业人才以及创新能力等多种优势基础之上的。向上关联它需要获得各种信息、资源；向下关联它需要有效的市场需求和成熟稳定的销售网络；旁侧关联它需要基础设施、专业机构等。链条上的相关产业因知识的相关性而聚集在一起互动发展，并通过产业关联各环节衍生出一批具有分工协作关系的关联企业，形成长的、完整而有效的产业链。
鉴于现代服务业的相关特点，本文把现代服务业产业链定义为在一定的区域内，现代服务业产业中具有某种相互关联的各个企业间通过知识、信息等资源的共享、互换而实现价值增值的一种链状关联体系。
二、现代服务业产业链优化整合的必要性和意义
1、现代服务业产业链优化整合的必要性
现代服务业大多具有规模小、服务功能相对单一的特点，因此功能上不同但具有某种关联的服务业的业务间经常存在交叉关系，甚至不同类型的服务企业之间也存在一定的依存关系。因此现代服务业在分布上表现出一定的地域性，它们在市场中通过彼此之间的竞争与合作关系形成互相关联的价值网络。
现代服务业的上述特点表明对现代服务业的产业链进行优化整合是很有必要的，同时也是可行的。现代服务业的成长发展需要一个适宜的环境，一个完整的具有上中下游产业链连接，信息、技术等要素聚集，相关条件完善的产业体系。
2、现代服务业产业链优化整合的意义
现代服务业往往在知识、信息和服务等方面存在交互关系，有时甚至是互为合作的关系。同时，同一区域内的各企业所提供的服务也有其内在的生态链和互补性。这些服务业之间是一个纵横交错、相对庞大的企业网络，其中的每一个服务企业几乎都能接触到大量的资源和信息，包括产业链节点上的其它服务企业，上下游的客户等。但是，在多数情况下，这些对企业知识积累和服务创新等方面至关重要的资源在空间上是相对分散的，并未形成一个统一的体系，从而不利于这些资源的获取，因此通过企业之间的垂直整合、水平联盟，对产业链进行优化，使提供同类和不同类服务的现代服务企业可以形成一个良性的竞争与合作环境，并且形成配套服务，以此实现规模经营，提高企业的竞争力。
由此可见，对现代服务业产业链进行优化升级具有重要意义，是提升和加快发展我国现代服务业的途径之一。
三、我国现代服务业产业链存在的问题
我国现代服务业近年来取得了较快的发展，现代服务业产业链已基本形成，产业链协作意识也逐渐增强，但与发达国家相比还有很大差距，有待进一步的发展。下面是对我国现代服务业产业链存在问题的分析。
1、现代服务业产业链结构不合理
我国现代服务业产业链结构比较简单，产业辐射能力较弱，缺乏可持续发展能力。我国服务业起步晚、规模小、产值小，虽然我国现代服务业发展速度较快，但产业还处于早期发展阶段，产业链结构简单，难以实现与制造业匹配的互动支撑发展。
2、现代服务业产业链附加值低，缺乏竞争力
现代服务业属于知识和技术密集型产业，由于美国、日本等发达国家掌握着较为先进的技术水平，一些相关技术标准也由他们所控制，因此拥有很大的产品定价权，而我国服务业产业链处于整个国际服务业产业链的下游，产业链中附加值较高的部分基本上由跨国公司所垄断，相应产业链的核心价值由他们所控制。
由于我国在关键技术上的自主创新能力较低，决定了我国现代服务产业的价值创造能力不高，缺乏国际市场的竞争优势。产业技术创新整体水平偏低，关键核心技术和高端产品短缺，尚不能满足经济发展与社会需求；产业集中度不高，缺乏具有国际竞争力的龙头企业。
3、现代服务业产业链协作意识不强
我国服务业各行业发展很不平衡，协作意识和协作能力也存在着较大差异。小范围小规模的产业协作虽然已经出现，但大规模的产业协同还有待形成。各企业主体虽然逐步意识到了产业链协作的重要性，但由于市场机制不完善、定价机制缺乏、共享成本与效益的分割机制空白，大企业大品牌与配套企业的协作机能低下，导致了服务业形成一个整体协同的产业链还有很长的路要走。
四、现代服务业产业链优化整合的路径
现代服务产业链的优化整合，应当遵循现代服务业的发展规律，以我国服务业的发展现状为基础，考虑现有服务业产业链的情况，选择适合我国现代服务业产业链发展的路径。
第一，以集群战略优化产业链结构。
在对现代服务产业链进行优化整合时，应当依托我国现有的服务业产业集群和产业区，整合产业集群内所有从事服务相关业务的企业，实施集群战略，实现主导产业、上下游相关配套产业和支撑产业以及专门化基础结构的集聚。加强企业之间的交流与合作，降低生产和交易成本，促进技术创新，推进专业化分工；发展一批有技术、有品牌、有竞争力的服务业优势企业，带动一批具有相对优势的配套企业，并通过产业虹吸功能吸引其它相关企业集聚到产业链上来。通过优势企业、配套企业以及相关企业的产业链协作与竞争，各自找到自身的核心发展环节，将非核心业务外包，不断壮大产业链的规模并优化产链的结构。
第二，培育产业链协作体系。
我国服务业产业链中上游环节发展速度很快，但总体贡献率还比较小；产业链还比较松散，各个环节的合作关系并不密切。因此，政府要充分发挥自身在产业发展中的引导作用，大力提倡产业合作，要积极制定有利于产业链协调发展的发展规划，从政策上引导运营商、制造商、服务商之间开展形式多样的合作，发挥相互之间的带动作用；要积极推行标准战略和知识产权战略，推进产业链各方在标准与知识产权方面的合作；要引导产业链各相关环节找准定位，明确分工，着眼于自身的核心优势，实现资源共享、优势互补、合作共赢、规模运作。
第三，通过制度创新扩大产业链规模。
由于现代服务业产业链在我国发展还很不完善，在其优化整合过程中存在很多不确定性，而发达国家在这方面积累了一定的经验。因此，我们可以吸取国外先进经验通过制度创新，在我国现代服务业的基础上进行多种制度设计，如从法制建设、经济制度安排到宏观调控等多种途径，以培育优势企业为中心扩大产业链的规模，从而实现现代服务业产业链的优化整合。
参考文献
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基金项目：河北省人才工程培养经费重点项目和河北省百名优秀创新人才支持计划项目的资助成果。
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