运营总监

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运营总监范文第1篇

转眼间工作时间已过去半个多月，在这半个多月里头，我们盈众传媒取得了优异的成绩。在这里，向各位领导和同仁汇报一下。

分业绩、日常管理、企业文化建设三个方面简单介绍一下我的工作。

首先，业绩方面。在半个月里头，我司共与全家4单位达成合作共识，完成各类项目、作品共计100余项，累计金额达500多万，其中，与远航汽车销售服务有限公司、众赢汽车俱乐部公司之间的合作，更是得到了集团上下的关注。具体项目正在进行中。另外有多项项目正在洽谈进行中我的主要工作是作出符合实际的运营战略以供我司总经理及对方总经理参考，同时对后期的服务给予完美的支撑，以期获得合作对象的青睐，从接单情况来看，工作应该完成的还不错。但是要继续加强与合作伙伴的交流与沟通，特别是对方的运营总监，保证合同的完美履行。

其次，日常管理方面，修订及执行公司营运相关的制度体系、业务流程，使之更有效率；组织协调公司各部门执行、实现公司的运营目标；建立规范、高效的运营管理体系并优化完善等。

最后，关于企业文化的建设。我司在运营过程中发现，好的企业文化能增强凝聚力，增加员工对公司的认同感，产生向心力，最后导致一个良好的工作氛围，保持公司高速、平稳的发展。因此，在集团领导团队的带领下，我司开展了各式各样的活动，如研讨、游戏、拓展等各种手段，强化了员工的服务理念，增加了员工对企业文化的认同感，取得了良好的效果。我们相信，这些好处，必将在以后的工作中更好的凸显。

运营总监范文第2篇

大家好!

自03进入我们众赢公司以来，先后工作需要，我从熟悉了5年的市场部门，调任运营总监，分管公司市场运作和管理;参与公司整体策划，健全公司各项制度，完善公司运营管理;推动公司销售业务，推广公司产品，组织完成公司整体业务计划;建立公司内部信息系统，推进公司财务、行政、人力资源的管理;负责协调各部门工作，建立有效的团队协作机制;维持并开拓各方面的外部关系;管理并激励所属部门的工作业绩效。

在这半年的时间里，我们公司总体运营出色而且在原有的基础上，实现我们盈利*亿的目标，同时在员工奖励机制等各项工作制度的完善，及企业文化的建设，内部信息系统架构，市场运作，品牌推广等方面都取得了卓有成效的成果。这是我们全体同仁的出色工作，全心投入，众志成城的结果。

在这半年多的时间里，我的工作重心放在品牌的推广运作上。众所周知，企业文化是一个企业生命力的表现，而品牌是一个企业价值及灵魂的集中体现。我们众赢公司的口号是，共创共赢共分享。我们秉持至诚至信，至尚至远的理念，旨在把我们的公司打造成服务行业的永恒典范。我们的途径就是用我们卓越的服务，全情的呵护，创造忠诚的客户，创造我们的快乐生活。

这半年里，为推动品牌的树立。我展开了以下几项工作：

1、创建我们卓越的服务团队。

在人力资源，市场部的大力支持下，我们利用公司现有资源，人才培养上积极大胆革新灵活地注入我们公司的企业文化和理念。形成了企业与员工的良好共鸣。这期间，我们团队创造性地举办各种关爱性的活动。在客户中形成了良好反响。

2、与各传媒公司的合作。

为扩大品牌影响力，我们积极接触社会上的各种媒体力量。不仅在原来市场推广等合作媒体基础上，如盈众传媒等，我们还跟全国各大主流报纸，各电视媒体，展开更深层次的合作。比如在***电视台举办的大型游乐活动纪录电视节目上，我们通过广告投入及赞助活动等，为我们广大的客户争取可以展示自我的舞台。同时通过这样的活动，保证广告投放效益的基础上，服务客户的同时，提升我们品牌的社会关注度。

3、资源的整合。

主要包括内部管理机构的整合，包括奖励机制的建立，内部信息平台的架构等。同时打包我们的产品，建立自己特有的战略伙伴圈。

通过以上的工作，我们已经逐步建立自己的优秀工作团队，并在此基础上扩大我们在社会的影响力和关注度。在资源的合理利用上我们也取得的一定成果。通过机制改革，和平台建立，让我们的运做更规范话，同时对于问题快速反应起到了教好成效。品牌的建立是一个长期的过程，关键就在于我们每时每刻对卓越的追求，在品牌推广上我们也遇到了许多问题。

运营总监范文第3篇

2020年工作概述

一、述职本人工作职责，工作中取得的成绩

本人在网络运营部区域维护中心，岗位为区域总监，主要职责是管理所包区县建维组、代维单位，执行市公司各项维护要求、标准，传达、宣贯至区县、维护站，监督、检查各项工作的执行落地,保障网络安全运行；连接区县与市公司各专业主管，发现区县的困难，为区县搭建桥梁及提供专业支撑。

2020年日常工作方面，日常网络维护，故障处理；光缆迁改现场勘察、制定方案，共整改隐患257处，其中本地网隐患97处；本地网优化割接28次，接入层网络优化割接117次，不断优化、不断调整，提高网路的健壮性；每季度交叉检查区县的安全生产工作，做到安全生产，预防为主，通过日常督促、季度检查的方式增强维护人员安全意识，进而实现安全生产。重点工作方面，组织“5.17”、“10.1”光缆护线宣传,为老百姓宣传普及光缆的重要性，使保护光缆,人人有责的观念深入人心，为维护维护网络建立良好的社会环境；成功举行了2020年防汛应急演练,增强了维护队伍的应急及故障处理能力；高度重视并认真执行本地网纤芯修复及还回工作，本地网纤芯修复率达90%以上，保证本地网纤芯的质量，做好基础维护工作。

2020年度随工报告

为了深入了解区县网络维护、运营方面的情况，能够及时发现存在的隐患，发现区县后端维护组人员在日常维护工作中存在的短板，为后期改进提供建设性建议，从而提升网络的健壮性、安全运营能力。本人于2020到武安、涉县、肥乡3个区县各进行了为期1周的随工调研，调研报告如下。

一、随工主要工作内容/调研主题、方法及过程

2020年在区县随工调研期间与县分维护组及与代维单位共同参与维护工作，在这过程中发现一些共性或者个性的问题，然后开会分析问题，制定措施，解决问题。对于暂时不能解决的问题，上报市公司相关主管寻求支援。

在涉县调研期间正值汛期，且涉县位于邯郸西部山区，汛期雨水较多，涉县的防汛压力较大。为了很好的应对汛期，做好防汛工作。结合涉县本县区的实际情况，开会讨论并制定了具体的防汛措施。

在武安调研期间，正值武安政府实施人居环境整改及武安市四环路环境提升工作，武安外力施工较多，涉及我公司多处重要业务光缆，对我公司网络的正常运行有很大的威胁。通过维护站检查，对外力现场的巡检、检查，发现了一些问题。

在肥乡调研期间，主要目标是摸查、排查网络中的同路由。通过对区县维护人员及代维人员开会询问及在机房现场检查，发现其对光缆纤芯资源及网络逻辑拓扑不熟悉、不了解。

二、发现问题/调研结果

通过晨会、周例会、现场工作的形式，发现了一些问题。

维护站没有完全达到综合化维护模式，线路专业和机房无线专业没有完全合并，技能融合不足，人员复用率不高。维护站资料管理有待提高，资料员对现场实际情况不了解，维护图纸更新不及时。维护站人员配比数量不足，且高技术人员稀缺，整体维护水平较低，维护人员能力亟待提高。

现场维护人员对网络重视度不够，对施工现场不能严格按照三盯四到位的要求执行。维护站站长的领导能力有待提高。安排工作缺乏条例性，缺乏统筹性。

区县维护主管及建维组长对维护站的嵌入式管理力度不够。维护主管对本区县的网络资源不是非常熟悉，没有系统台账支撑，全凭大脑记忆。也许是工作接触不到或接触的少的原因，对网络逻辑拓扑及数据层面专业知识了解甚少。

在现场维护中发现，光交箱门锁结构简单，容易被破坏，且光交门锁钥匙管理手段落后。光交施工现场不规范问题较普遍，部分现场人员不知道具体规范操作要求，现场维护人员大多存在重业务开通，轻布线规范情况，存在安装错误、尾纤凌乱、衰耗较大等问题。

三、提出建议

针对以上问题，个人提出一些不成熟的建议。

目前所用光交箱的门锁结构比较简单，特别容易被破坏，且钥匙管理手段落后。建议光交逐步采用智能门锁，采用手机扫码、指纹、刷脸的方式开锁，从而具备光交状态监控、维护签到、记录等功能，解决钥匙多难管理的问题。

针对综合代维技能融合不足多提供、组织一些培训和技能竞赛。通过培训提高维护人员各个专业的专业能力，然后定期组织各区维护人员参加竞赛，对竞赛成绩好的人员进行奖励，竞赛成绩差的进行通报扣罚。通过竞赛发现维护人员的技术欠缺点，然后通过培训进行有针对性的补缺。另外，可以适当提高聘用维护人员的门槛，从而提高其综合素质。

加强对维护单位的管理并加大考核力度，严格按照代维管理办法对维护单位进行管理和考核。

增加对区县维护主管的培训及考试频率。通过培训及考试提高其专业能力。适当增加区县维护人员的待遇，提高其工作的积极性。

二、工作中的不足及改进方向

本人在工作中虚心向前辈及领导们学习，积极进取，但仍存在些不足及改进之处。

1、主动探索精神有待增强。在工作中遇到棘手的问题时，有时候存在等靠的依赖心态，而缺少主动出击的探索精神。今后要经常反思，遇到问题不坐以待毙，主动出击，深信办法总比困难多。

2、沟通表达能力需要提高。由于自身性格偏内向，语言表达及提炼能力不高，与不同部门员工沟通协调存在一些困难，沟通协调能力有待提高。

3、专业技术能力需要加强。在网络维护工作中还欠缺许多专业技能知识，本身的专业技术能力欠缺。今后需要对电源、机房、无线等专业知识进行系统性地学习。另外，对传输、数据等相关专业也需要了解、学习、掌握，增加知识储备，从而提高自身的维护技能，进而对区县维护提供更好地支撑，降低故障率。

三、廉洁从业情况

运营总监范文第4篇

一、综合治理工作的原则和目标

（一）工作原则：统一领导，部门联动；源头治理，属地管理；严管重罚，标本兼治。

（二）工作目标：驾驶人、车主、企业负责人等从业人员交通安全意识显著增强；交通安全与营运制度进一步完善并得以落实；权责明确、行为规范、监督有效的长效监管机制基本形成；“三车”交通违法行为和交通事故明显减少。

二、强化属地管理，完善监管职责

各乡、镇人民政府（双凤开发区管委会）是“三车”交通安全与营运监管的责任主体，应按照规定严格履行监管职责。

（一）县成立“三车”交通安全与营运综合治理工作领导小组，领导小组下设办公室，具体负责“三车”治理协调监督工作。各乡、镇人民政府（双凤开发区管委会）要建立相应工作机构，落实专人负责，建立辖区内“三车”及相关企业的信息档案，与相关企业签订“三车”交通安全与营运管理责任状，开展并组织“三车”驾驶人及企业负责人参加的交通安全法规教育培训，切实提高“三车”交通安全营运综合治理的成效。县政府将把各乡镇（区）“三车”交通安全与运营综合治理工作纳入安全生产管理目标考核，实行一票否决。

（二）各乡、镇人民政府（双凤开发区管委会）应当向辖区内的“三车”相关企业派驻安全督导员，对企业落实“三车”交通安全制度情况予以监督和指导，并将监管督导情况形成书面记录。

三、强化职能部门监管职责，做到关口前移

各有关部门要按照相关法律、法规，创新机制，落实责任，切实履行对“三车”及相关企业交通安全的监管职责。

（一）县建管局要与混凝土生产运输企业签订交通安全营运责任状，督促企业按照规定存储安全生产风险抵押金。在审核发放施工许可证时，应当对安全施工、安全运输措施以及建筑垃圾处置等相关手续进行审查。

（二）县市容局要与有关渣土运输企业签订交通安全营运责任状，督促企业按照规定存储安全生产风险抵押金。在核准建筑工地处置建筑垃圾许可、审核发放建筑垃圾运输经营许可证时，应当对建筑垃圾运输单位的资质要求、运输车辆的登记证予以审查。

（三）县交通局要与建筑材料运输企业签订安全生产责任状，督促企业按照规定存储安全风险抵押金。在发放企业道路运输经营许可证和车辆道路运输证前，要对建筑沙石材料运输车辆技术标准、沙石材料装载的规范化管理和企业建立、落实安全运输措施等方面进行审查，注重从源头上治理超限、超载运输。

（四）县劳动和社会保障局要加强对“三车”相关企业劳动用工的监督检查，督促企业与驾驶人依法签订劳动合同，确定合理劳动报酬标准。

（五）县公安局交管大队对无营运资质企业车辆、未与有关部门签定安全生产责任状并落实交通安全制度的企业车辆、未安装GPS终端设备的车辆、未按规定放大、喷涂号牌和企业名称的车辆，不得核发相关证件或予以年审。

四、严格落实企业安全管理主体责任

建筑施工、混凝土生产运输、建筑垃圾运输、建筑沙石材料运输等企业要严格履行“三车”交通安全与营运的安全生产责任。

（一）“三车”营运全面推行企业化管理。在本县从事预拌混凝土、建筑垃圾、建筑沙石材料运输的车辆实行企业化管理。企业要对车辆与驾驶人实行统一管理（具体管理细则由相关主管部门另行制定）。未取得运输经营许可与资质的单位及个人，不得从事预拌混凝土、建筑垃圾、建筑沙石材料的运输；建设单位、施工单位、预拌混凝土企业不得将运输业务委托给未取得运输经营许可与资质的单位及个人。

（二）企业法定代表人为本企业安全管理的第一责任人，要组织制定安全生产规章制度和操作规程，建立、健全安全生产责任制，保证安全生产投入。企业法定代表人或实际投资人对企业安全生产管理不到位或安全生产资金投入不足导致的事故承担责任。

（三）企业必须按照规定设立安全生产管理机构或配备安全生产管理人员，定期对从业人员进行交通运输安全教育和培训；对聘用的“三车”驾驶人，要组织开展上岗前培训；要按规定缴纳存储安全生产安全风险抵押金；要求驾驶人严格按照道路交通安全法律、法规和机动车安全驾驶的要求驾驶运输车辆；不得为驾驶人承担行政处罚的罚款；要严格执行国家规定的工时与休息制度，因生产特点需要实行综合工时制度的，应当报经县劳动社会保障部门批准；要合理确定驾驶人的运输定额和计件报酬标准，其中计件工资在驾驶人劳动报酬中的比例一般不得超过30%。

（四）“三车”必须按照规定安装GPS终端设备。“三车”企业要设立GPS监控平台，并将信息数据实时传送至监管机关；必须在规定位置放大喷涂车辆号牌和企业名称，并严格实行限速行驶。

（五）各类工程建设单位，在建筑施工、沙石材料采购招标文件中要明确运输安全管理责任；中标的建筑施工企业和沙石材料供应单位要严格按投标文件落实交通安全与营运责任；相关运输业务必须发包给证照齐全的运输单位，并与建筑垃圾、建筑沙石材料、混凝土生产运输单位签订道路运输安全责任书，明确双方交通安全营运责任及责任追究措施。

（六）各乡镇人民政府（双凤开发区管委会）、北城办及县农委、水务局、交通局、建设局、公路分局等有政府投资项目的建设单位，要加强对项目承建单位安全生产的监管，要与承建单位签订运输安全生产责任状，配合相关部门做好管理工作；要求承建单位规范管理“三车”，对不按规定管理“三车”的要依法解除合同。

五、完善联动执法机制，落实安全生产责任追究

（一）各监管部门对“三车”违法行为一律按上限处罚。县公安交管、市容、交通、建设、建管、劳保、农业、安监等部门要严格执法，对“三车”驾驶人及相关企业的违法行为要及时查处，并按照法律法规规定的上限予以处罚。

（二）强化联合执法和执法联动，严惩违规车主及相关企业。在依法处罚“三车”驾驶人的同时，对车主及相关企业的违法行为要一并查处。县“三车”整治领导小组办公室每月要对“三车”交通违法和责任事故进行汇总分析，将信息分别抄告县公安交警、市容、交通、建设、安监、建管、农业、劳保等部门，各部门应当按照规定对车主及相关企业的违法行为予以追究,并将查处情况及时反馈。

（三）建立“三车”违法违规行为曝光制度。定期通过新闻媒体向社会公布“三车”违法行为信息（包括违法车辆的车牌号、驾驶人、车主、企业名称、企业法人等）和查处情况，接受群众和舆论监督。

（四）建立“三车”违法“黑名单”制度。对于多次违法违规、情节严重、影响恶劣的驾驶人、车主、企业，除了从重处罚外，县“三车”整治领导小组办公室应当将其列入“黑名单”并予以公布。驾驶人被列入黑名单的，不得驾驶包括“三车”在内的营运车辆；车辆被列入黑名单的，收回其道路运输证；企业被列入黑名单的，依法吊扣其许可证、资质证书或者取消其投标资格。

（五）严格安全生产责任追究。安全生产监督管理部门要督促指导各职能部门，加强对“三车”相关企业交通安全与营运的监管。对一次死亡1人以上的交通责任事故，实行安全生产责任追究。

六、加强领导，建立协调配合的工作制度

“三车”交通安全与营运的综合治理是一项长期、系统的工作，各级、各有关部门要认真履行职责，密切配合协作，确保综合治理取得明显成效。

（一）“三车”整治工作作为道路交通安全常态化管理工作，抽调到“三车”整治领导小组办公室工作的人员与县道路交通安全社会化管理办公室合署办公，定期召开会议，通报工作进展情况，及时协调研究解决“三车”监管中存在的突出问题。

（二）建立县“三车”交通安全与营运综合治理专项资金，保障“三车”整治工作的开展，对安全营运的“三车”驾驶人及相关企业予以奖励。

（三）各乡、镇人民政府（双凤开发区管委会）及各监管部门要加大对治理“三车”交通安全与营运工作人力和经费的投入，根据工作需要选聘一批安全督导员；加强组织领导，落实具体责任单位和责任人，加大宣传力度，采取有效措施，推动综合治理工作的扎实开展。

运营总监范文第5篇

    2、岗位级别:二级

    3、直接上司:总经理(董事长)

    4、管理对象:各分店、培训部、配送中心、市场拓展部、加盟部

    5、工作内容:

    全面负责各分店、培训部、配送中心、市场拓展部、加盟部的年、季、月度的经营目标、发展工作计划、督导各部门的日常运作管理、确保为客人提供优质的餐饮服务、对营运的服务项目进行科学有效定位、完善各分部的组织架构、工作程序、规章制度,根据市场调研情况拓展可行性的分店及加盟商、合作等项目

    6、岗位职责:

    1.在总经理的授权下,全面负责公司日常经营管理工作。

    2.认真执行公司的各项决议,定期向总经理汇报告企业经营管理情况。

    3.按照公司确立的目标管理要求,负责制定公司经营管理计划和方案,并组织实施。

    4.建立健全公司组织管理系统,制定合理的工作流程,建立精简、高效的操作架构体系。

    5.负责公司人力资源管理,合理地开发利用人力资源,培养、选拔和任命一批优秀的管理人员队伍,使之具备良好的竞争优势。

    6.根据市场行情及公司的实际情况,组织制定公司整体营销计划,审批各类分项计划,并组织实施。

    7.组织制定并建立健全公司各项目财务管理制度,确保公司经营活动遵纪守法,严格执行上级颁布的各项管理政策,制度用管理条例。

    8.拟定公司战略发展计划,报公司批准后组织实施。