公路施工监理

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公路施工监理范文第1篇

第一条为加强公路工程质量管理、控制工期和造价，提高投资效益及施工管理水平，完善施工监理制度，制定本

办法。

第二条列入公路基本建设计划的大中型公路工程项目，均应按本办法实行施工监理。

外资贷款的公路工程项目，除执行专门规定外，也应执行本办法的规定。

其他公路工程项目的施工监理，可参照本办法执行。

第三条施工监理是指已取得交通部颁发的公路工程施工监理资格证书的监理单位，受建设单位的委托或指定，对

施工的工程合同、质量、工期、造价等进行全面的监督与管理。

第四条施工监理业务的依据，是根据国家法律和有关技术、经济法规和技术标准而订立的施工合同文件。

第五条交通部和各省、自治区、直辖市交通厅（局）按统一领导，分工负责原则管理公路工程施工监理工作。各

级交通主管部门必须确保监理单位独立、公正地行使监理职权。

第六条实行施工监理的公路工程项目，施工单位应服从监理单位的监督管理，配合监理单位搞好监理工作；建立

和加强自身的质量保证体系，建立各级质量管理责任制度，配备专职质量自检人员。

第七条监理单位和监理人员应本着“严格监理、热情服务、系公办事、一丝不苟”的原则，认真制定、执行有关

施工监理业务服务守则，搞好施工监理工作。

【章名】第二章监理组织

第八条承担公路工程施工监理业务的单位，必须是经交通主管部门审批，取得公路工程施工监理资格证书、具有

法人资格的监理组织，按批准的资质等级承担相应的施工监理业务。

第九条监理单位承担监理业务应与建设单位签订监理服务合同。根据工程规模、难易程度、合同工期、现场条件

等因素，建立现场监理机构，配备相应的人员和设备；按照施工合同文件，独立、公正、有效地开展施工监理业务。

第十条现场监理人员的构成，应根据被监理工程的类别，规模和能对施工监理进行有效控制的原则，按下列规定

进行配备。

（一）现场监理人员包括：监理总负责人（称总监）、总监代表、高级驻地监理工程师、专业监理工程师（以上统

称为监理工程师）；测量、试验操作人员和现场旁站人员（以上统称监理员）；以及必要的文书、行政人员。

（二）项目监理总负责人（总监）、总监代表、高级驻地监理工程师，一般应具有高级工程师或高级经济师技术职

称并应取得交通部颁发的监理工程师证书。

（三）专业监理工程师应具有工程师或经济师技术职称并应取得交通部颁发的监理工程师证书；分别有路基、路面

、结构、机械、材料、试验、测量、计划及合同管理等方面的专业人员。

（四）测量、试验及现场旁站等监理员必须具有初级技术职称或经过专业技术培训。

第十一条监理人员的数量应根据工程的规模、投资、工期、复杂程度、自然条件、设计深度、施工方法等因素确

定。按年计划完成投资配备时，暂按每百万元为：路线0．4～1．0人、独立大桥和隧道0．3～0．6人；按

公路里程配备时，施工路段每公里0．5～1．2人。

第十二条承担施工监理的单位应配备有测量、通信、交通等工具及现场办公、住宿等设施，并有一个独立的中心

试验室及主要检验设备，其规模和数量根据实际需要确定。上述设备和设施，可以根据监理服务合同由建设单位提

供或监理单位自备。其费用由建设单位承担并列入工程量清单。

第十三条监理服务费，应根据工程规模、难易程度、工期以及建设单位为监理人员提供设备、生活设施等因素，

由建设单位和监理单位在所签订的监理服务合同中确定。

【章名】第三章职责与权限

第十四条监理工程师的职责权限与义务应在建设单位和施工单位签订的施工合同文件以及建设单位和监理单位签

订的监理服务合同中明确。

第十五条监理工程师在计划管理方面的职责是：

（一）审批施工单位在开工之前提交的总施工进度计划、现金流动计划和总说明以及在施工阶段提交的各种详细计

划和变更计划。

（二）审批施工单位根据总施工进度计划编制的年度计划。

（三）在施工过程中检查和监督计划的实施。当工程未能按计划进行时，可以要求施工单位调整或修改计划，并通

知施工单位采取必要的措施加快施工进度，以使实际施工进度符合施工合同的要求。

（四）定期向建设单位报告工程进度情况。当施工进度可能导致合同工期严重延误时，有责任提出中止执行施工合

同的详细报告，供建设单位采取措施或做出决定。

第十六条监理工程师在质量控制方面的职责是：

（一）向施工单位书面提供原始基准点、基准线和基准标高等资料，进行现场交验并验收施工放样。

（二）在开工前和施工过程中，检查用于工程的材料、设备，对于不符合合同要求的，有权拒绝使用。

（三）签发各项工程的开工通知书，必要时通知施工单位暂时停止整个工程或任何部份工程的施工。

（四）对施工单位的检验测试工作进行全面监督；有权利用施工单位或自备的测试设备，对工程质量进行检验，采

取数字控制。

（五）按施工程序跟班检查，对每道工序、每个部位进行质量检查和场现监督，对质量符合施工合同规定的部分和

全部工程予以签认；对不符合质量要求的工程，有权要求施工单位返工或采取其他补救措施，以达到合同规定的技

术要求。

（六）检查施工方法，审查试验路段施工方案和工艺，批准特殊技术处理措施和特殊操作工艺。

（七）审核竣工的部分永久工程或竣工的全部工程的交工验收申请报告，向建设单位转报并提交相关报告；参加建

设单位或其上级主管部门主持的交、竣工验收工作。

第十七条监理工程师在计量与支付方面的职责是：

（一）按施工合同的规定，现场计量核实合同工程量清单所规定的任何已完工程的数量和价值。

（二）按合同规定和建设单位授权，审查、签发期中支付证书及合同终止后任何款项的支付证书。对不符合技术规

范和合同文件要求的工程项目和施工活动，有权暂拒支付，直至上述项目和活动达到要求。

（三）除非施工合同文件另有规定，对合同执行期间，由于国家或省（自治区、直辖市）颁布的法律、法令、法规

等致使工程费用发生的增减和人工、材料或影响工程费用的任何其他事项的价格涨落，而引起的工程费用的变化，

监理工程师在与建设单位和施工单位协商后，经计算合理确定新的合同价格或调整幅度予以支付。

第十八条监理工程师在合同管理方面的职责是：

（一）主持开工前的第一次工地会议和施工阶段的常规工地会议，并签发会议纪要；有权参加施工单位为实施合同

组织的有关会议。

（二）根据工程实际情况，监理工程师有权按施工合同文件规定的变更范围，对工程或其任何部分的型式、质量、

数量及任何工程施工程序做出变更的决定，确定变更工程的单价和价格，并下达变更令。对施工合同中规定的较大

变更，由监理工程师审查后报建设单位核批。

（三）对施工单位提出的竣工期的延长或费用索赔，有责任就其申述的理由，查清全部情况，并根据合同条款审定

延长的工期或索赔的款额，经建设单位批准后发出通知。

（四）监理工程师必须认真审查施工单位的任何分包人的资格和分包工程的类型、数量，提出建议报建设单位核准。

（五）监督施工单位主要技术、管理人员的构成、数量与合同所列名单是否相符；对不称职的主要技术、管理人员，

监理工程师有权提出更换要求。

（六）对施工单位进场的主要机械设备的数量、规格、性能按合同要求进行监督、检查。由于机械设备的原因影响

工程的工期、质量的，监理工程师有权提出更换或停止支付费用。

（七）督促建设单位及时妥善完成合同规定的责任事项和法定承诺。

【章名】第四章政府监督及纠纷处理

第十九条监理单位必须严格履行施工合同及监理服务合同，接受交通主管部门和各级公路工程质量监督部门的管

理。

第二十条建设单位与施工单位在执行施工合同中发生合同争端，应按照施工合同及有关法律法规的规定，提交监

理工程师协调解决。如协调不成，可由建设单位的上级主管部门予以调解。调解不成时，可申请当地经济合同中规

定的仲裁机关仲裁。也可直接向法院。

第二十一条监理单位或人员营私舞弊，损害建设单位、施工单位利益或因监理人员失职造成重大事故和经济损失

公路施工监理范文第2篇

关键词：公路桥梁；施工；管理；监理

中图分类号：K928文献标识码： A

前言:公路桥梁施工管理的内容就是严格要求工程能够依照合同文件约定的进度计划，依照工程设计标准的质量，以不高出预算成本、顺利安全地竣工；工程监理是施工阶段中不可或缺的一个参与单位，他的主要职责就是尽最大努力，以相应的建筑规范、法规和业主的要求为依据，完成业主赋予的任务，监督道路桥梁工程的进度，质量和投资目标，从而保证桥梁工程能够顺利保质保量按期完工。公路桥梁的施工管理直接影响着公路桥梁的整体质量水平，务必应该加以重视，监理的工作目标一定要客观准确，科学全面，并且有措施保障和多套补救方案，确保工程目标的百分百实现。

1 公路桥梁施工现状

近年来，随着我国经济的发展，基础设施的规模也在不断地扩大，作为基础设施重要组成部分的道路桥梁工程也迎来了发展的良好契机。随着我国道路桥梁建设规模的不断扩大，在路桥建设中，出现的问题也日益增多。我国的公路桥梁工程建设自20世纪90年代才开始实施施工监理，经过将近20年的发展，已形成了一定的规模，但仍然存在着很多管理上的漏洞造成很多的质量问题。尤其近年来在公路桥梁工程建设过程中多次发生的重大的质量事故，给国家和人民的生命财产造成了巨大的损失，带来了极其恶劣的社会影响。公路桥梁建筑项目由于其所产生的产品为公路和桥梁，因此其施工管理具有一定的特殊性。具体来说。包括以下几个特点：公路桥梁种类繁多，施工管理的复杂性和多样性；公路桥梁建设具有较高的流动性，加大了其施工管理的难度；公路桥梁的施工过程中，其施工计划要求有较高的可行性和预见性，公路桥梁建设工程周期较长，持续的保持其良好的施工质量具有一定的难度。

2公路桥梁施工管理的控制内容

2.1加强质量控制2.1.1.进一步确定桥梁施工的质量控制目标，在施工工程中定期或者不定期地检查工程质量，若是发现偏差，务必要及时进行纠正

2.1.2.桥梁施工质量控制要综合全面地控制影响工程质量每一个因素，主要包括控制机械设备、施工人员、施工工艺、施工材料、施工内部环境条件等等

2.1.3.施工质量控制人员务必要严谨地审核检查工程质量，并仔细地填写完善相应的质检表。质量控制人员不仅要收集相关数据信息，而且还要对这些信息进行整理、分析，正确地判断出工程的质量状况，针对具体的质量问题，提出切实可行的整改方案。

2.2加强成本控制

2.2.1.在桥梁工程的投标阶段，对施工方法、施工顺序、作业组织形式、机械设备选型、技术组织措施等进行认真的研究分析，制定出科学先进、经济合理的施工方案；

2.2.2.在工程的施工准备阶段，严格按照施工设计图纸以及其他有关资料信息，认真比较各种施工方案的技术性和经济性，再从中挑选出科学合理、切实可行的工程施工方案，并为施工方案编制出具体的成本预算，然后在工程施工过程中严格依照成本预算进行控制；

2.2.3.在工程施工阶段，务必加强工对人、材、机等费用的控制，加强施工组织调配、加快工程进度，降低工程成本；

2.2.4.工程竣工阶段要及时办理工程结算，做好工程决算以及保修期内产生的成本费用。

2.3加强进度控制进度计划是控制工程进度的依据,施工组织中的月、旬作业计划以及材料、机械使用计划都要服从进度计划的要求。当工程进度受到自然和人为因素的影响而与计划偏差较大时,现场管理者要结合实际,对进度计划进行调整,并做到:根据网络计划或进度管理曲线,查找实际进度与计划进度的差距,分析影响进度的原因；调整滞后项目的施工方案,适当增加资源投入,科学安排施工顺序,采用多作业面的平行流水作业或立体交叉平等流水作业,加快施工进度；合理压缩关键线路上的作业时间,尽量保证总工期实现,必要时倒排工期。

2.4加强安全控制为了进一步地降低在公路桥梁工程施工过程中安全事故的发生率，必须把安全管理工作贯穿在公路桥梁施工的全过程，形成一套完整的安全管理体系，并要求施工人员必须严格贯彻落实。施工管理工作人员务必要做好安全检查工作，项目部要配备专职安全员，积极做好节前、高温、暴风雨雪或台风前的安全检查工作。确保安全设施投资到位，努力培养施工人员安全生产的好习惯，提高工人自我保护意识，班前要进行安全交底并做好记录，不断提升公路桥梁工程施工的安全管理水平。

3监理人员对施工全过程的管理控制

3.1严格认真复核设计图纸

目前，交通基础建设规模不断扩大，设计单位任务繁多，而业主要求的设计时间又很短，往往使设计存在一些错漏之处，这就要求我们监理人员在承包商施工前，认真细致的复核施工图纸，对承包人的施工组织计划认真的审核，及时发现问题，动工之前，向业主、设计单位提出，以便及早确定解决缺陷的方案。

3.2监理人员对原材料的控制

原材料进场必须带有出厂合格证，以保证其出厂时是合格产品。进入场地后，施工单位必须向监理报验原材，对主要材料（如钢筋、水泥、碎石、砂等）进场的材料，必须严格按检验频率送检、抽检，坚持先检后用的原则，并且要求承包人选用同一厂家水泥，同一料场的碎石、砂材料。对于构件、铸件类的产品，进场时不仅要有出厂合格证，而且要带齐公司资质证书与经营许可证。

3.3对施工现场质量的控制

监理人员对质量控制的最直接的手段就是进行现场旁站，监理主要是对实验工程、重要隐蔽工程和完工后无法检测其质量或返工会造成较大损失的工程部位进行旁站。在旁站过程中主要是对各个工序的施工过程进行监督，发现问题时应立即责令其整改，对有存在较大质量隐患的，应立即向上级汇报。监理人员每天必须还要如实地做好旁站记录和监理日记。监理旁站要对施工的每道工序都要进行严格的检验与监督，检验合格后才能进行下道工序。

3.4监理人员审批施工组织设计

工程开工前，施工单位必须要对整个工程做整体规划与施工方案的确定，而且要有书面性的材料交由监理工程师批阅。监理人员在审阅过程中一定要认真的审核，以便对施工单位的整体方案做出了解，为以后在施工过程中更好的控制工程质量做准备。监理在审批时施工组织设计时，重点包括：（1）、检查施工组织设计的审批手续是否齐全有效；（2）、施工质量、安全、环保、进度、费用等目标是否与合同一致；（3）、质量、安全和环保等保证体系是否健全有效；（4）、安全技术措施、施工现场临时用电方案及工程应急抢救方案是否符合要求；（5）、施工总体部署与施工方案和安全、环保等应急预案是否合理可行。

3.5对施工现场的安全监理

工程施工过程中安全同质量一样重要，在施工进行的的同时一定要保证各方面的安全。监理人员在对工地巡视或旁站的过程中若发现施工单位未按有关法律、法规、和工程强制性标准施工，违规作业时，应立即勒令其停止。如果发现施工操作过程中存在安全事故隐患，应立即以书面的形式通知其整改。要求施工单位每周都要开安全例会，并对其进行不定期检查。监理人员还要做好安全监理台帐，对施工过程中涉及安全的情况、存在的问题及施工单位处理的措施和结果都应该记录下来。

4结语

公路桥梁施工管理是一项极为重要且复杂的系统工作，作为施工单位的管理者不仅要做好施工管理中的各项工作，还要加大对公路桥梁施工监理工作的重视，从各方面采取措施来预防并控制工程的施工质量，使工程质量、进度和效益达到要求并不断得到提高。

参考文献

[1] 石小军.浅谈公路桥梁建设项目的施工管理[J].城市建设理论研究（电子版）,2012,(9).

公路施工监理范文第3篇

随着国家加大对基础设施建设的投资政策，既给监理行业带来一次难得的机遇，同时也对监理行业提出了更高的要求，而测量监理是公路工程质量控制的基本环节之一，贯穿与施工监理的全过程。主要包括控制测量监理、施工测量监理和有关技术问题处理等内容。监理工程师应认真掌握，对施工全过程实施有效控制、监督和管理。严格按技术规范、招标文件及图纸的要求施工，避免质量事故、返工现象的发生，造成经济损失。

1.工程师准备

监理人员进场后，要进行一系列大量、细致的测量监理工作。测量必备资料：测量人员再开展工作前应准备下列资料：《公路勘测规范》（JTT061-99）、《公路桥位勘测规程》（JTT062-91）、《公路隧道勘测规程》（JTT063-85）、《公路路基施工技术规范》（JTT033-95）、《公路桥涵施工技术规范》（JTT041-2000）、工程《招标文件》、施工设计图纸及其测设成果等资料。其中工程《招标文件》、施工设计图纸及其测设成果等资料应由业主提供。工程测量技术交底：技术交底方式，可由业主交给监理，再经监理交给承包人。为提高效率，简化程序，也可由业主向监理和承包人同时进行技术交底。无论采取何种方式，均应从业主（或设计单位）取得下列详细资料：《控制点成果表》、《控制点布置图》、测量依据、测量成果计算说明及要求等。在进行内业交接时要填好交接记录表，交接资料，不全资料要分类写明，对遗留问题应在开工令下达之前解决；在进行外业交桩时，应初步审查控制点的点位情况，并随后对控制点进行全面复测，把被破坏或被扰动的点及复测成果与开工前上报业主。

2.测量监理的工作内容

测量监理的内容分为控制测量监理和施工测量监理。

2.1控制测量监理

2.1.1测量前的准备

查阅测量交底资料。技术交底完成后，监理工程师应会同承包人对起资料进行审核，其内容包括：a.控制点的精度：一般高速公路和一级工路施工控制点的精度为四级导线和四等水准。b.点位在路线两侧得分布情况：当点位间距或点为距离≥500m时应考虑在后续工作中进行加密。

2.1.2测量仪器准备

测量仪器是测量工作的主要工具，其配备得数量及精度应一满足技术规范、设计要求和施工需要为标准。除合同另有规定外，一般公路施工标段承包人应配有两台全站仪（一用于路基放样，一用于结构物放样）每一公里路基应配备水准仪一台：桥涵应配有专用水准仪一台。

2.1.3审查其特测量准备，控制测量前应具备下列条件

仪器精度满足要求、状态良好、检验证书有效。工作计划满足施工计划要求。交通工具适应需要，木桩、铁钉等测量用具充足。

2.2 控制点的复测监理

2.2.1复测过程监理

对外业的复测工作，监理工程师应进行全过程旁站，并独立完成抽检内容（抽检频率为≥30%）抽检主要是对合同段间共同点位和合同段的连接段、位于河流和极易被破坏的点位重点检测。

2.2.2审核批复复测报告

监理工程师应在开工前要求承包人以正式文件形式提交复测报告，并抄报业主，监理工程师要对承包人递交的复测成果进行审核，主要是审核其测量成果及计算过程，导线点及水准点闭和差应满足设计和规范要求。审核完成后，要对其成果进行批复，确认正确的点位，批复以正式文件发承包人并抄报业主；点位一经确认，要求承包人妥善加以保护。在点位四周加固，并设立保护牌。

2.3密控制点的监理

为满足工程施工的需要，承包人要对施工控制点进行加密，作为施工测量的基准点。测量监理工程师对加密点要进行严格控制，避免因基准点错误而引起质量事故。加密点埋设要牢固，布设点位视线要开阔且路线两侧应至少有两个点相互通视。一般加密点可直接在原控制点上设支点，布设成闭合导线或附合导线。监理工程师应于每年的动融后、雨季结束后进行复测抽检，对有变化的点或新增设的点亲自检测并加以确认，同意在施工中使用。

3.施工测量监理

施工测量监理包括横段面测量、施工放样（包括路基、桥涵、隧道等）。监理工程师应深入到施工的各工序中去，严格监督和把关，把施工偏差控制在规范要求的范围之内。

3.1横断面测量

承包人在路基施工前要进行原横断面复测工作，以复核设计工程量。监理工程师对其提交的结果按规定频率进行抽检，对地形变化比较大、复测结果与设计出入大的进行重点检测，以验证其结果的真实度，如结果差异较大时，令起重测或与监理共同复测。

3.2施工放样测量

施工放样测量是监理工程师进行质量控制的重点，在其施工前应要求承包人提供施工放样报告。监理工程师要对其放样基准点和放样点坐标、放样示意图及相关尺寸认真审核，保放样数据的正确性。经审核正确后，方可同意其进行施工放样测量，监理工程师应对其放样成果进行全面检测，对不符合要求的点位一律返工重测。

3.3基施工测量监理

对路基施工，测量监理工程师应控制好路基纵横断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡度等各项指标，并重点对填前碾压后的指标进行检测，要求承包人提交其断面图、测量结果统计表填挖工程量统计表等资料，以此来控制其计量及总工程量。路基施工过程中监理工程师要每隔3∽4层检测一次，包括恢复中桩、量测宽度纵横断高程，以控制路基线形，同时校核每层填筑厚度。

3.4路面施工测量监理

路面工程要求高标准的平整度、横坡度，且要确保路面设计厚度和纵断面。监理工程师对此应采取“主动监理和事前监理”的控制方法严格控制施工质量。事前要求承包人准确计算放样高程，并按照试验段所确定的松铺系数进行放样，直线段每20m一个断面，曲线段每10m一个断面，在路面基层、底基层及面层摊铺时要控制松铺厚度，碾压施工完成后及时检测横断高程，实现厚度和高程的双控。路面结构层的厚度，应注意控制高程检测标高的负误差。

4.结构物测量监理

大中型结构物放样时，监理工程师应会同施工测量人员认真审核图纸，仔细计算桩、墩、台坐标，核对其上、下部分坐标，发现问题要及时上报解决，避免因此影响施工进度，拖延工期。

对结构物施工过程测量，监理工程师要分步分标准进行控制。基坑开挖、灌注桩、基础、墩台身、柱或台帽盖梁、就地浇注梁板等分项工程，在施工前及施工后要对其尺寸、标高、轴线偏位作全面检测。为保证桥面铺装层厚度，墩、柱、盖梁的垫石标高一般控制在负误差范围之内。

公路施工监理范文第4篇

关键词：公路工程；监理；质量；施工：路基

路基承受由路面传递的荷载路基的强度及稳定性是公路工程的重要技术指标实施公路工程施工监理制是控制工程造价、提高投资效益、施工管理水平和强化质量管理的有效手段，是我国公路建设管理体制改革的重要举措之一。公路工程施工中最基础的要素是路基施工，路基施工也是路面共同承受交通荷载与路面支撑结构物的作用。目前路基工程质量不过关是由于质量控制工作没有做好，就会留下质量隐患。许多公路出现损坏现象很大程度都影响公路的性能也会降低和使用寿命。施工监理分为三个阶段，首先施工前的监理是指对工程预备阶段要复核测量成果和推敲施工工艺，审批试验数据的监理；其次施工阶段质量监理主要人因素的监督是在工程的施工过程完成的以及对各类突发事件的处理及监控措施：最后是竣工阶段的监理主要是指工程结束后要对质量实施的监控。因此，要保证路面稳定性和强度就要严把质量关。

1 路基施工准备阶段的监理工作

在整个施工过程中质量监理是十分重要的。在公路路基施工准备阶段检查承包人拟用于工程中的施工材料供应能否及时施工的设备是否完备和施工方案是否完善确保公路路基质量能达到预期的标准这些都会影响到工程的质量及施工的进度，监理是在当中占有着重要的角色必须按照有关规定的要求进行有效监理。

关于施工质量监理需要几点要求：

1.1审查承包商自检系统

承包商自检体系是保证公路路基工程施工质量的关键点，并同时承包商自检体系为政府监督、企业自检、社会监督三个的基础环节，也是三级质量保证体系。

1.2加强测量与放样的监理工作

在施工过程中如果路基的路面的横断面、水准点和导线出现了问题，整个工程的质量就会出现很多的问题然后路基的后期施工就会变得困难了，也会导致工程的进度停滞。

1.3加强试验路段监理工作

在施工前需要必做的是取其施工路线用于工程中的土样主要进行最大干密度试验、承载比试验、液塑限指数试验等试验对这些指标进行试化验，为了路基土石方的开工提供有效的技术数据，把清表土运往指定的地点进行存放并分析试验段的压实系数的合理性、符合测量数据并对试验的路段进行的真实的详细的记录，为此保证机械的配套同时做好开工准备。

2 施工阶段监理

形成工程实体质量的重要阶段是施工阶段。在施工过程中监理工程师要抓好各个关键环节对承包人的各道工序严格检查并要求承包人对自身的施工工艺进行自检且必须确定重点工序，按照标准的试验方法施工规范规定的检查，同时严格的按照标准对各道工序质量进行严格的检查，将这些自检的结果都要报给监理工程师。因为路基施工质量在整个公路施工质量控制就是关键。其中在施工中的重点有以下几点监理工作是：

2.1清表压实

将原地面用压路机进行填平压实铺平整密在路基施工范围内如果遇到树根、含有地表水、淤泥、软土地基等且对于软土地基则要进行特殊处理并且地下水位高的水网地区可采用砂砾铺筑和抛石挤淤等工艺措施进行相应的处理，对等地表排除清理，需要对树根或有树根的表层土必须挖除。

2.2填方路基

填筑路基从基底开始在路基全宽度范围内，注意路堤的边缘两侧可采取宽城40～50cm，为确定保证压实路堤的边缘部分，并逐步分层慢慢向上填土和碾压：防止路堤边缘往往压实不到位就会处于松散状态。

2.3确保质量，加强检测

要求承包人在每层土碾压完毕后履行自检验待检测合格后上报监理工程师审核，监理工程师收到《路基压实度现场质量检测报告单》后，要按规定的频率抽检压实度。工地上检验压实度一般采用保准方法即灌砂法和环刀法取样位置应按规范的规定进行取样。检查最佳含水量、填土含水量、含水量，如果相差±2%以内时应增加碾压遍数找出原因很有可能是填土与击实试验土土质出现错误当工地实测压实度小于要求的压实度时，如增加碾压遍数仍不合格时就应补做击实试验，如果压实度超过一定数额证明填料不均匀，该点应取消重新在附近另找点，上路堤与路床二者对压实度要求不同，监理工程师应当注意路堤填土要明确是路床还是在上路堤。雨过后下层填土的压实度需要再检当所有分项工程合格后需要经监理工程师签认报告单

2.4挖方路基

全断面开挖法与分段开挖法两种方法进行挖方段施工开挖的过程当不可以乱挖和欠挖，自上而下逐层开挖，并禁止掏洞取土挖方路基的弃土要有效利用一般应移挖作填。施工时还应刷坡到位为防止雨水冲刷造成危险塌方。为了防止雨水浸泡原地基造成地基承载力降低施工时监理工程师应要求施工方及时疏通边沟。监理工程师可以对施工方提出合理化建议当路基开挖到位后一次性超挖30cm左右并且要分层压实，因为一般天然土碾压后压实度不符合要求，若含水量过大应晾晒采取分层填筑分层碾压的方式使其施工压实度达到规定的压实度。

2.5桥涵等构筑物台背填筑的监理

监理应先检查在涵台背、桥、挡土墙墙背回填之前。其强度是否满足回填的强度要求检验合格后才能填筑。监理应注意控制每层填筑厚度和严格施工，每填筑一层表面洒布白石灰以便检验层厚并且每层松铺厚度控制按15cm，要做到无死角和漏压之处严格检查每层保证压实效果。应重视涵洞两侧和桥台背后与锥坡的分层并与压实对称，绝对不可以单侧填筑加载为了避免损裂拱圈、墙身。这些构筑物施工处地作业面狭窄选择小型机具夯实，来保证填筑的高要求。

3 完工阶段监理

在路基工程交工验收阶段，公路施工后期的监理也很重要，路基工程施工结束后根据质量测定标准进行仔细核对且自检，施工单位首先把这些资料交给验收单位来验收将检验合格的数据并填写好《中间交工证书》与《质量交验单》，监理工程师要检查该工程《质量验收单》报告上面的每道大小工序，然后仔细验证《中间交工证书》中的《质量验收单》的编号，接着进行现场交工的各项工作用一定的标准检测。然后监理工程师签认《中间交工证书》，那么就需要《质量验收单》中的每一道工序都完全符合规范的要求同时最后的检验结果也完全符合施工规范的要求和设计，这样就可以进行签认，并对其质量进行仔细的等级评定。路基标高（包括边沟）和宽度、路基的平面位置、加固及边坡坡度、隐蔽工程记录、底面纵坡、排水设施的尺寸及布置、填方压实度等都是路基施工完成后的主要验收检测项目。

平整度、压实度、几何尺寸、弯沉等是实测项目。得到报告后，监理工程师需要将依据验收标准组织专门人员进行抽验评测。压实度是路基检测的重要指标。组织人应采用规范规定的随机取样方法抽检压实度，为确保公平减少人为因素的干扰。压实度检测完毕之后按数理统计方法进行评定审核。防止局部隐患规定单点极值不超过给定值，保证总体水平控制平均压实度置信下限，为了区分质量优劣进行规定扣分界限这是压实度评定的含义。路基整体强度通过弯沉检测采用BZZ—100标准车检测来反映的。弯沉仪应弯采用5.5米加长型为减少弯沉盆的影响，按照数理统计方法计算弯沉检测整理完毕后计算时应注意将超过L±（2～3）S的弯沉特异值舍弃，认真计算标准差和平均值。路基高程如果过低则结构层压实度很难达到。过高，将来结构层厚度必然减少。部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）建议每200m测4个点。在路基交工之前检测完毕后按规定打分扣除外观缺陷和资料不全扣分之外，得分超过百分之七十时就可以路基交工。交验合格后可以进行中间计量监理工程师签发《中间交工证书》。

公路施工监理范文第5篇

目前已进入严冬季节,天气骤冷,为保障路基、结构物工程冬季施工质量，应按照气温条件，对不同类型的工程项目，采取相对应的防寒、防冻措施，除严格按设计规范组织施工外，再提出如下冬季施工的具体要求：

一、路基工程

1、要求施工单位编制冬季路基施工作业计划，合理安排劳力、机具，集中力量充分利用中午前后有利气温，抢时间、抓进度、保质量。

2、冬季施工项目在冰冻前应进行现场放样，保护好控制桩并树立明显的标志，防止被冰雪掩埋。

3、尽量选用没有冻结的砂类土源，严禁冻土、过湿土上路，彻底清除土源中的树根、杂物等。天然含水量应小于25%，经过闷灰吸水，沙化后运送到路基上的土源含水量应小于20%。

4、应当日上土，利用中午前后有利气温抢翻抢晒，在气温5℃以上碾压，不留松土过夜，次日仍然在中午前后翻耕晾晒，碾压成型，达标报验0℃以下不得施工作业，5℃以下不得碾压，(来源：文秘站 ）并注意施工段落不宜过长。

5、冬季路基填筑时，每层的松铺厚度应按正常施工减少20%~30%，且最大松铺厚度不得超过30cm。压实度不得低于正常施工时的要求。

6、挖填方交界处，填土低于1米的路基都不应在冬季填筑施工。

7、挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留30cm厚台阶，待到正常施工季节再削去预留台阶，整理达到设计边坡。挖至路床以上1米时，挖好临时排水沟后，应停止开挖并在表面覆以松土，待到正常施工时，再挖去其余部分。每日开工时选挖向阳处，气温回升后再挖阴处，如开挖时遇地下水源，应及时挖沟排水。

8.已报验成型的路段，禁止车辆随意通行，对于无法施工的路段，上土覆盖，保温防冻。

二、混凝土工程

1、遵照执行宁镇指字12号文《关于中小桥工程下部结构使用商品混凝土的通知》。

2、拌和场：(1)严格检测，控制砂石料含泥量指标;(2)砂石材料堆放要有利排水，必要时应用塑料布覆盖，防止冰、雪、水渗入其中，粗细骨料中不得夹有冻块或结团;采用加热水拌和并适当加长拌和时间，保证混凝土的和易性和流动性;(4)提前做好抗冻混凝土配合比的设计试验工作，调整配合比，掺配防冻剂，减水剂来提高混凝土的早期强度和抗冻性能;(5)加强混凝土试块的管理，增加与构件同条件下养护的混凝土试件的数量。

3、钻孔灌注桩：(1)尽量缩短混凝土的运输时间;(2)防止泥浆温度过低，粘土冻结，导致泥浆性能指标下降;(3)在两节钢筋笼连接部位应尽量采取预热措施，保障焊接质量;(4)做好钻孔及灌注设备的保暖防冻工作，保障各项施工设备的正常运转;(5)浇筑与钢筋笼焊接应在5℃以上白天进行，尽量避免夜间施工。

4、钢筋制作：(1)钢筋尽量堆放在作业棚内，或高架覆盖防止钢筋受潮霜冻;(2)焊接钢筋应在作业棚内进行，焊缝部位应采取预热措施;(3)预应力钢筋张拉设备(油压表、油泵、千斤顶等)和各项张拉操作均应在作业棚内正常温度条件下运行。

5、小型结构物：(1)应在白天中午前后高温时段浇筑，要有足够的振捣时间;(2)模具、钢筋笼上无霜冻;浇筑完成后，混凝土覆土工布保温，拆模时间不易过早;温度过低，在5℃以下停止施工。

6、冬季混凝土施工关键问题是如何根据不同类型的混凝土采取不同的加热保温措施，以保障混凝土在不低于5℃环境下施工作业，并正常保温养生。

三、其他注意事项;

1、为职工创造良好的冬季施工的生活、生产环境，保暖、照明设备齐全。

2、高空作业时，清扫作业面上冰雪，防滑、防风，强化安全防范措施。

3、加强安全用电管理，对所有电路作一次安全检查，破旧电线即时更新，严禁乱拉乱扯。