导游栖息地

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导游栖息地范文第1篇

[关键词]油气田 地面建设 管道安装 工艺技术

中图分类号：TM 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）25-0023-01

油气田地面建设以地面工程设计为重点，关系到油田整个油气传输和安全生产过程。在所有的油气田地面工程中，油气田管道的安装是所有工程的重点和难点。因此，在进行地面油气田建设管道安装时需要对质量严格把关，确保油气田集输管道的施工质量，使油田集输管道施工技术得到快速发展。

1、油气田地面建设及管道安装的特点

油气田指的就是在局部构造单位控制的前提下，同一面积内的油藏、气藏、和有气藏的总和。我们一般讲到的油气田指的就是石油和天然气共同聚集在一起的现象，因此被称作油气田。一个大的油气田通常包含若干个油田和气田，对此，相关工作人员就要根据各个油气田的性能进行合理的划分，采用科学、合理的方式将油田和气田分离开，从而实现油田和气田双向开发。油气田的地面建设工作主要是通过油气藏的类型、特性和气藏所处的地理条件，合理的进行分类，设计标准的地面建设模式。在实际的工作中，我们在进行油气田建设的时候一般都是根据不同的油气田的特性进行科学合理的分类。在进行油气田地面建设的过程中，我们一定要采用那些相对成熟的、能够突出各个油气田特色的技术来进行相关的设计建设。

油气田地面工程建设的工艺管道一般是集输用钢制管道，现在的油气输送技术逐渐成熟，随着技术条件的不断发展，各种替换材料被发现和使用，为现场施工工艺提出更新的要求。管道通常由组成件和支撑件连接，包括管材、管件、阀门、法兰、支吊架、仪器仪表装置及其它附件。各管道通过与设备相连接，构成一个密闭循环系统，实现输送介质的目标。管道施工前将需要的管件加工好，将支架制作完成，提前做好管道预制和组焊，然后开挖沟槽，铺设安装管道，再将管道与设备连接起来，安装仪器仪表，再进行试压和清洗，防腐和保温，调试和试运转合格后才算管道安装完成。

2、油气田地面建设的工艺技术简介

油气田地面建设的工程技术质量要求非常严格，在进行油气田的地面建设的过程中坚决杜绝出现漏油或者漏气的现象。在具体的油气田施工过程中，我们一定要根据不同的油气田类型设计不同类型的建设方案，相关工作和技术人员一定要充分考虑到各油气田的特性，根据不同油气田的特性科学合理的设计有效的建设方案，切不可采用一刀切的固定模式来建设。

油气田地面建设设备安装一般分为解体式设备安装和整体设备安装。解体设备安装主要是因为大型设备受到油田运输条件的限制，无法将整体设备运输到施工现场，因此在出厂的时候将设备进行分解运输。在油气田地面建设设备的安装施工现场，重新设计并按照要求进行设备的安装。

3、油气田地面建设管道安装技术要点分析

虽然每一个油气田都有自己的特性，进行油气田地面建设的具体工程也有所差异。但是，每个油气田地面建设工程的特性就是要统一铺设坚固、密实、稳定的管道。因为只有保证了油气田地面建设管道的质量，才能确保油气田中油藏和气藏分离技术有一个良好的输送管道，才能避免出现油藏和气藏的泄露，进而避免因泄露而产生的环境污染危害人类健康。对此，相关工作人员在进行地面管道铺设的时候，一定要采取合理的、有效的、有针对性的安装技术，才能保证油气田的存储和分类得到最大限度的利用。

3.1 管道安装技术分析

在进行具体的油气田管道安装的时候，相关的工作和技术人员一定要根据油气田所处的实际地形制定切合实际的施工方案，管道安装的质量标准必须达到国家标准规范的要求，保证管道安装的最合理，最适合。在进行管道铺设的过程中，我们主要以管线和管路为工作的主体，这样输送管道才能更好的适合油气田的输送。从油气田管道的结构上看，管道铺设具有一定的复杂性，相关工作人员在铺设不同的油气田管道的时候，要根据相应类型的施工工艺流程来进行严格的规范作业，对于铺设过程中需要注意的事项一定要格外注意，严格安装施工的质量要求来操作，才能避免管道施工的质量问题，从而有效的解决管道施工和安装过程中存在的相关技术问题。

3.2 油气田管道的安装

油气田管道的安装是进行油气田地面管道建设的重要工作。在进行具体的安装工作的时候，一定要由专业人员来进行安装操作，从而确保安装人员的人身安全和所安装管道的质量。在具体的管道安装过程中一定要严格按照管道安装的质量标准和规范来进行安装，采用先进的安装技术，将管道合理、标准的安放在事先设计好的预定管段中，再采用相应的焊接技术将管道和管段相连接。管道的焊接是非常重要的一项技术，直接影响了管道的质量。

油气田地面工艺管道安装的油气集输管道，一般指新建或改建、扩建的陆地输送石油、天然气、煤气、成品油管道等工程。管道安装与设备配管前必须先找正，容器类设备需要先完成基础沉降工作，尤其是三相分离器必须在上水沉降完成后才能进行配管。预埋件设备也需要先找正固定，然后将内部清理干净，对管子和管道附件及阀门要检查合格才能开始试压，管道的焊接工艺严格按照焊接工艺评定和焊接作业指导书来操作执行。阀门和过滤器等底部支撑要固定好，在地下障碍多的库内施工时要注意障碍物，选择人工开挖管沟在进行工艺管线对口焊接。对于特殊材料的管道间连接，管材与关键连接面上的污染物必须清洗干净，使其与轴线相互垂直，使其与对应的连接断面相互结合。只有这样，才能将特殊材料的管道进行相互连接。

4、结语

油气田地面建设管道的安装质量直接影响着我国天然气和石油的使用率。管道的铺设和安装更是整项工作的难点和重点。要求相关的工作人员无论何时一定要严把质量关，在铺设的过程中取用最科学、最合理的铺设方法，最大限度的提高油气田地面建设的质量。

参考文献

导游栖息地范文第2篇

Abstract： There are many high mountain and canyon terrains in the southwest area， and lining structure has a wide application prospect in mountain tunnel excavation in high earthquake intensity area. In the southwest mountain area， due to the surrounding soft rock with poor properties， it is facing geological hazards such as fault structure， landslide， debris flow， bringing great risks to the safe operation of the tunnel. This paper optimizes the design of tunnel lining structure in high seismic intensity area， uses the Midas/GTS to take a numerical simulation analysis， in order to provide reference for practical engineering.

P键词： 高地震烈度；隧道开挖；Midas/GTS；衬砌优化

Key words： high seismic intensity；tunnel excavation；Midas/GTS；lining optimization

中图分类号：P539.1 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）13-0089-03

0 引言

随着我国西南地区交通运输网的快速发展，隧道建设已进入高地震烈度地区[1-3]。殷允腾[4]等研究分析了地震作用下轨道结构在土岩软硬结合部位的破坏机理及相关安全措施，张金柱[5]等以极限平衡理论为基础采用条分法对隧道洞口仰坡进行稳定性验算，并进行了优化设计，杨修[6]总结和归纳了位移判别法、强度准则法、极限应变法、塑性区尺寸判别法四种层状岩体中适用的失稳判别依据；Wang.Y，Yin.J.M[7]等对层状岩体的各向异性特性运用FLAC3D软件用于分析的变形，得出当岩层的倾向保持不变，随岩层倾角的增大，隧道周边位移是有减少的趋势的结论。所以对高地震烈度地区隧道衬砌结构优化设计进行研究具有十分重要的理论与工程意义。

1 工程概况

国家高速公路网G5613保山至泸水高速公路，主线为南北走向。路线起于K52+860（石头寨互通终点），向北沿怒江西岸布线，接已建的六库至跃进桥二级公路。主线桩号范围K52+860～K77+148.833，路线全长24.289公里。根据《建筑抗震设计规范》（GB5001 1―2001），本标段主线及六库连接线地震动峰值加速度系数为0.15g，相应地震基本烈度为Ⅶ度；芒宽连接线地震动峰值加速度系数为0.20g，相应地震基本烈度为Ⅷ度。项目区位于东经98°50′～99°15′，北纬25°00′～25°50′之间，属亚热带高原季风型气候区，气候温和湿润，无明显四季之分，年降雨量500～1400毫米，年平均气温12～20摄氏度，干、雨季分明，雨季5～10月份，降雨量占全年的70%。由于地形高差悬殊，气温垂直分带明显，3000m以上高山冬季有积雪，其余地区有霜冻。

2 工程地质及水文条件

2.1 工程地质条件

工程地处滇西横断山脉中段，澜沧江与怒江之间，地势基本呈北高南低，多属中山构造侵蚀剥蚀地貌。线路穿越区出露从古生界至新生界诸多地层，地质时代跨度大，岩石种类多，岩相复杂，沉积岩、变质岩、岩浆岩三大岩均有不同程度的出露，工程区地貌与典型地层如图1。位于青、藏、滇、缅、印度尼西亚巨型“歹”字犁构造体系的东支中段与经向构造体系复合部位，其中北西向崇山构造带占主导，同时受经向构造体系的控制。工程区内断裂构造走向以北西向为主，伴生小型断裂的产生，使测区的岩层被切割，呈方格状、菱形状，导致岩体破碎。项目区域距怒江大断裂较近，受构造影响强烈，地层破碎比较严重，导致边坡松散，存在不稳定性边坡。

2.2 水文地质条件

导游栖息地范文第3篇

关键词盾构 隧道 施工 地层 位移 桥梁 桩基

Abstract: the shield law has become China's urban subway construction an important construction method, construction of ground subsidence caused by the influence of the surrounding environment is design of shield tunnel in construction and very important question. This paper according to a subway tunnel through constructing project, on business software data simulated, and the calculated results and the measured results were compared and analyzed in this paper, research the tunnel excavation of the displacement produced both to the influence of the bridge pier, and put forward the corresponding proposal.

Keywords: shield tunnel construction formation displacement bridge pile foundation

中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：

引言

随着城市集约化的发展，充分利用城市地下空间是十分必要的。地铁作为现代城市大规模快速客运系统的一个重要组成部分，极大地缓解了市区地面交通的拥挤阻塞状况，对改善城市交通和促进城市经济发展发挥着重大作用，被认为是城市的生命线工程。而城市地铁施工往往要受到环境和施工条件的限制，因此近接既有构筑物工程大量涌现，在这种情况下，如何把对环境的影响减少到最低限度，是地铁在近距离条件下施工的核心问题。北京地铁隧道多处穿越桥梁。地铁开挖引起的土层沉降、应力变化对既有桥梁的正常使用将产生一定影响，往往会引起桩基础的沉降，造成桥梁上部结构的变形，当变形过大时将危及结构的使用功能，因此对施工技术要求高，这也是设计者和施工单位所关心的问题。这一现象也引起了地下工程界、岩土工程界的广泛重视。

1、工程概况

拟建场区以第四纪冲积、洪积地层为主，围岩类别属于Ⅳ类。隧道围岩以粉土与粉质粘土为主，结构顶板及底板均埋置于粉质粘土中。拟建地铁隧道下穿某跨河桥，跨河桥为3跨简支梁结构，下部结构形式为桩接墩，跨径分别为6．7 m、30．9 m，隧道拱顶距河床底分别为10．3 m、8．4 m。地铁隧道为马蹄形断面，左线距离两侧桩基分别为0．73 m、0．55 m，右线距离两侧桩基分别为1．03 m、0．61 m。跨河桥宽49 m，长44．6 m，桥基为混凝土灌注桩排桩，直径41 200 mm。 隧道采用矿山法施工，上下台阶开挖，复合式衬砌，由钢格栅加喷射混凝土的初期支护与模筑混凝土的二次衬砌构成，两次衬砌之问设置柔性卷材防水层。初衬采用C20喷射混凝土，二衬采用C30模筑混凝土。开挖中对拱顶及开挖边缘地层进行小导管超前注浆，分步开挖土方、分步架设钢格栅及喷射混凝土，在上一步初衬的保护下开挖下一步土方。

2 、计算模型

根据原形建立图2所示的计算模型。计算模型共剖分单元16459个，节点73 400个，隧道周围网格适当地加密，以精确地反映其应力应变特征。计算模型上部边界为自由面，按设计要求施加了20 kN／m2的地面超载；其余边界均为位移约束边界。计算中所采用的材料参

数见表1。

在地下工程开挖中首先要进行初期分析，即对初始地应力场进行模拟。一般情况下把施工前的状态定义为初始状态，在这种状态下，土体的压缩变形及排桩的变形均已完成，土体与桩体达到平衡状态。只有当初始地应力场符合实际，才能开挖进行第二阶段的分析研究。图3为模型的初始应力场的模拟结果，从图中可以看出主应力随深度的变化符合一般的地应力变化规律，表明所建立的模型较好地反映了初始地应力场，也说明所建立的模型合理、施加的边界条件合理。

3 、三维数值模拟结果分析

本次模拟共划分了10个阶段，阶段1为初始应力场的模拟，按施工方法先开挖左线隧道，再开挖右线隧道。每个隧道的开挖遵循“上台阶开挖一施加初衬一下台阶开挖一施加初衬一施加二衬”的步序进行，并按不利的情况处理，即隧道划分为两个台阶进行开挖。在分析中主要讨论了左线隧道的情况，右线隧道具有类似的结果。

3．1 位移变化特征

3．1．1 竖向位移变化特征

地铁开挖破坏了原有的平衡状态，必然产生位移，在隧道拱顶以上土体产生了向下的位移，造成土体的附加沉降。本文选取了桥梁上部结构3个测点、河床3个测点及桥桩2个测点进行分析(见图4)。图5为桥梁上部结构3个点随隧道开挖的位移变化图。从图中可以看出，由于先开挖左线隧道，因此最大下沉点在1号点，沉降达1 em，左右线开挖完成并施加二衬后，3个点的沉降趋于一致，稳定在0．6 em。河床底3个点的变化较大，隧道开挖对2号点的影响不大，1号点与3号点的沉降均达到3 cm。在隧道周围的桥桩垂直位移变化见图6，从图中可以看出左线隧道开挖后引起的桥桩沉降最大达到1．5 cm，由于右侧桩距离隧道较近，其受到隧道开挖的影响较大，随着二衬的施加，桥桩的竖向位移趋于稳定。由桥桩的垂直沉降可以估算出桥桩的差异沉降，从计算结果看，在垂直隧道轴线方向的相邻桥桩差异沉降为0．34 cm，而在平行隧道轴线方向桥桩的差异沉降达到1．1 Cm，超出了一般规定要求(5 mm)。

3．1．2 水平位移变化特征

图7为隧道开挖后桩基的变形图。从图中可以看出在隧道周围的桩基产生了明显的指向隧道内侧的变形。隧道开挖完毕施加初衬后，桩基的变形最大为+1 cm(距隧道0．73 m)、一1．2 cm(距隧道0．55 m)，右侧桩的变形受到右线隧道开挖的影响具有减小的趋势。3．2 破坏分析在三维模拟分析中，虽然采用了弹性模型，但软件提供了材料的强度参数，可按弹性分析结果进行材料的破坏性分析。3D一α将反映单元应力状态的摩尔圆的半径r与圆心至破坏曲面(强度曲线)之间的最短距离h之比(卵=r／h)定义为破坏接近程度。其含义为：当卵1时，围岩发生破坏。从分析结果看，在隧道周围的土体破坏接近度均大于1，表明土体发生破坏；隧道周围的桥桩由于产生了过大的“拉伸”也出现了破坏接近度大于l的情况。土体的破坏由于有桥桩的限制，有沿垂直拱顶向河床底部发展的趋势，类似于砂土中的破坏趋势。桥梁上部结构由于桥桩过大的差异沉降而产生了应力集中区，甚至出现了拉应力，危及桥梁的安全使用。

3.2破坏分析

从上述分析知，隧道开挖后，桥桩不仅产生垂直方向上的位移，还产生水平方向的位移。究其原因主要是隧道收敛变形产生的地表及土体的沉降引起的。桥桩过大的差异沉降将造成桥梁上部结构的变形，当变形过大时将危及桥梁结构的使用功能。因此控制隧道本身的变形对防止桥梁产生过大的变形具有重要意义。预加固技术是利用一些技术手段对软弱土层进行加固，以提高土体的自稳能力，限制土体的变形，这在保证开挖面的稳定及控制土体变形是一种不可缺少的手段，隧道施工严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤测量”的18字方针，以合理地利用围岩的自稳能力，尽量减少开挖隧道对围岩的扰动。根据隧道开挖后围岩、地表及桥桩的变形特点，施工中的监控测量显得非常重要。

4 、对施工监测的建议

施工监测应包括3部分：地层位移监测、隧道本身的变形监测及桥桩的监测。地层位移监测主要内容为：地表沉降、隧道两侧地层水平位移；隧道监测的主要内容为：拱顶下沉、净空收敛及底板隆起；桥桩主要监测其沉降及差异沉降。隧道开挖中，应用每天量测若干次的监测频率很难满足施工要求，因此应采用一些先进的技术进行动态的实时监测。这些方法有个共同特点是24 h连续传输数据，且安装方便，不影响桥梁的正常使用哺]。如，电水平尺是美国Slope Indicator公司推出的测量物体倾斜(即两点间高差)的精密仪器，可以监测桥桩、地面及道床的不均匀沉降，可进行24 h的连续监控，具有极高的精度(能测出1 m长的物体两端产生5¨m高差)，并实现自动报警，这对测量要求极高的桥桩差异沉降显得十分重要；巴塞特收敛系统是由美国90年代中期推出的隧道断面收敛自动量测系统，其主要用途为：记录隧道或其它地下洞室开挖时开挖轮廓的变化过程，以确保其在建筑物施工期间的安全，并以它的安全为标准来控制施工速度；固定式测斜仪可以代替滑动式测斜仪进行24 h不间断自动量测，主要测量地层的水平位移，利用计算机和通讯技术可以实现远距离的数据实时监测，特别适合于隧道穿越桥梁、地铁区间及车站的监控。这样通过地面、地下两副眼睛对桥桩及隧道进行全方位的监测，确保桥梁的正常使用与隧道施工的安全。

结束语

总而言之，随着社会的不断发展与进步，重视盾构隧道施工引起的地层位移对既有桥梁桩基的影响分析具有重要的意义。

参考文献

1．张志强，何川．地铁盾构隧道近接桩基的施工力学行为研究[J】．铁道学报，2003，25(1)：92―95．

2．王善勇，唐春安，王述红，陆培炎．地铁开挖对地基沉降影响的数值分析[J】．东北大学学报(自然科学版)，2002，23(9)：888―890．

3． 刘波，叶圣国，陶龙光，唐孟雄．地铁盾构施工引起邻近基础沉降的FLAC元数值模拟[J】．煤炭科学技术，2002，30(10)：10―12．

4．刘军．地下工程围岩稳定性研究【D]．成都：成都理工大学，2001．

导游栖息地范文第4篇

如今，再造一个新卧龙的规划已经出台，与大熊猫有关的灾后重建项目也将启动。按照规划，这个中国最大的大熊猫自然保护区将在未来3到5年后迎来新生。

卧龙保护区至今险情不断

从汶川县映秀镇至卧龙保护区45公里的路，面包车走了5个多小时。车在行进时，前方右侧的山上突然滚下几块石头，司机急忙刹车。快到耿达乡时，道路又被一块滚下的大石头堵住。2009年4月22日，记者在这条路上遇到了两次险情。映秀到卧龙保护区的直线距离仅10公里左右。汶川地震发生后，卧龙保护区的山谷里形成了5个堰塞湖，大部分公路被泥石流掩埋。虽然去年11月公路已被打通，但映秀的司机仍不愿来这里。

位于阿坝州境内的卧龙保护区，建立于1963年，面积20万公顷，2006年被列入世界自然遗产名录。卧龙保护区的体制也很独特，下辖卧龙镇、耿达乡的汶川卧龙特别行政区与卧龙保护区管理局是“两块牌子、一套班子、合署办公”。

位于核桃坪的中国保护大熊猫研究中心（简称保护中心），是世界上第一个保护大熊猫研究中心。震后，这里的工作人员搬到都江堰办公了，保护中心将选址重建，而这里将来要建成遗址公园。卧龙保护区管理局的办公楼也成了危楼，工作人员至今还在板房里办公。卧龙大熊猫博物馆也是大门紧闭。记者在野生大熊猫的主要栖息地――五一棚看到，这里桥梁被毁，山路坍塌，至今没有恢复。

卧龙保护区管理局宣传部的张晓萍告诉记者，震后，卧龙保护区内4259公顷大熊猫栖息地的森林植被遭到严重破坏。所有设施中，仅有博物馆加固后还可以用。将来这里要建成自然与地震博物馆。

6只入选“国庆熊猫”

从2008年5月23日开始，保护中心圈养的大熊猫开始陆续离开这里。对大熊猫群体进行大规模迁徙，在中国乃至世界尚属首次。根据方案，先后向四川雅安碧峰峡大熊猫基地转移61只熊猫，包括赠送给台湾的一对大熊猫“团团”和“圆圆”。另外27只大熊猫被转移到了成都、福州等地。

看到一只只的大熊猫被送往外地，当地群众难免有些不舍。为此，卧龙保护区特意留下了7只健康活泼的大熊猫，把它们安置在卧龙镇政府旁的一座封闭的院子里。

今年3月，其中的一只大熊猫“晴晴”被转移到了雅安。4月22日，记者在这座特制的高大板房里看到了余下的6只大熊猫，有的在悠闲地散步，有的在地上打滚，憨态可掬。4月27日，记者从卧龙保护区管理局了解到，这6只大熊猫已经在4月25日被转移到雅安碧峰峡基地，而且其中4只已初步入选今年进京的“国庆熊猫”。4月29日，它们连同碧峰峡基地的其外两只大熊猫被送往北京。

野生熊猫情况不明

记者从卧龙保护区管理局了解到，震后，在低海拔地区，大熊猫赖以为生的竹子已大片死亡。地震引发山体滑坡和森林大面积损毁，也吞噬着野生大熊猫的栖息地。

2008年10月26日，卧龙保护区耿达乡幸福村村民邓文品在自家菜地里发现了一只野生的大熊猫。虽然经过抢救，最终还是因多脏器功能衰竭而不幸死亡。3天后，在卧龙保护区又发现了一只“下山”的野生大熊猫，这只大熊猫也呈现饥饿状态，幸运的是最后活了下来。

这里野生大熊猫的状况究竟如何？卧龙保护区管理局宣传部的张晓萍说：“保护区的142只野生大熊猫目前存活多少，暂时还无法统计。对野生大熊猫进行野外调查，不但工程量大，还要有专门的技术人员。最近保护局已给国家林业局递交报告，请求派人协助进行。”

盼熊猫早日回家

卧龙保护区的公路两旁种有不少竹子，一部分被地震时的泥石流毁坏。据了解，1983年卧龙箭竹大面积开花死亡，熊猫种群数量下降了40%，当时在卧龙直接发现的熊猫尸体有7只左右。为了保护好大熊猫的生存环境，卧龙保护区开始在大熊猫栖息地的低山河谷地区，引种多种熊猫喜食的竹种。

前三年，政府补助“退耕还竹”的农民每亩3000元，以后卧龙保护区以每斤0.30元的价格收购竹子，当地村民的生活也悄然改变，游客也随之涌入。震前，卧龙保护区的5000多人中有70%的人从旅游等相关产业中获益。除了开饭店、卖土特产外，还有不少人从事导游、客运等行业。记者从阿坝州九寨卧龙大熊猫实业有限责任公司了解到，2007年，卧龙保护区的旅游收入7000万元。

汶川地震让卧龙保护区繁荣的步伐戛然而止，不仅造成人员伤亡，基础设施也遭到毁灭性破坏，卧龙保护区一度成为孤岛。卧龙镇一位卖纪念品的妇女告诉记者，以前她一年能收入两万多元，近一年来，这里再也见不到游客的影子，她也基本上没什么收入。她现在关心的是熊猫什么时候能回来。

卧龙保护区管理局办公室副主任王伦说，大熊猫对生存环境非常讲究，卧龙的气候、环境、植被十分适宜发展大熊猫圈养种群，大熊猫肯定要回来。新选的大熊猫研究中心地址，更适合大熊猫的居住，也更安全。也许两三年后，“背井离乡”的大熊猫们就可以回到自己的家乡，住进新家。

再造一个新卧龙

因为“熊猫王国”的特殊性，震后的卧龙保护区享受到了特别待遇，由广东和香港一起援建。现在，广东的揭阳和潮州两市正在援建两个乡镇的农房和基础设施。卧龙保护区把震后出生的一对双胞胎熊猫的命名权交给了揭阳和潮州。为此，揭阳和潮州还分别进行了规模盛大的征名活动。

3月28日，香港特别行政区相关负责人表示，香港特区第二阶段对川援建的40亿资金，有四分之一都将用于23个与卧龙保护区重建相关的项目。映秀到卧龙保护区的这条生命线，就由香港投资修建，近期将要动工，计划到2010年竣工。卧龙保护区提交港方的规划涉及栖息地植被恢复重建、保护站点重建、巡护监测路网重建等5个方面。

导游栖息地范文第5篇

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——太仓市——

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——吴江市——

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——吴中区——

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——相城区——

苏州市相城区学大教育苏蠡校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 64030

——张家港市——

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【台州市】

台州市椒江区学大教育椒江凤凰校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 64017

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【太原市】

——万柏林区——

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——小店区——

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——杏花岭区——

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太原市杏花岭区学大教育三墙路校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 64043

——迎泽区——

太原市迎泽区聚智堂名师教育迎泽校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 64436

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