导游栖息地

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导游栖息地范文第1篇

[关键词]油气田 地面建设 管道安装 工艺技术

中图分类号：TM 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）25-0023-01

油气田地面建设以地面工程设计为重点，关系到油田整个油气传输和安全生产过程。在所有的油气田地面工程中，油气田管道的安装是所有工程的重点和难点。因此，在进行地面油气田建设管道安装时需要对质量严格把关，确保油气田集输管道的施工质量，使油田集输管道施工技术得到快速发展。

1、油气田地面建设及管道安装的特点

油气田指的就是在局部构造单位控制的前提下，同一面积内的油藏、气藏、和有气藏的总和。我们一般讲到的油气田指的就是石油和天然气共同聚集在一起的现象，因此被称作油气田。一个大的油气田通常包含若干个油田和气田，对此，相关工作人员就要根据各个油气田的性能进行合理的划分，采用科学、合理的方式将油田和气田分离开，从而实现油田和气田双向开发。油气田的地面建设工作主要是通过油气藏的类型、特性和气藏所处的地理条件，合理的进行分类，设计标准的地面建设模式。在实际的工作中，我们在进行油气田建设的时候一般都是根据不同的油气田的特性进行科学合理的分类。在进行油气田地面建设的过程中，我们一定要采用那些相对成熟的、能够突出各个油气田特色的技术来进行相关的设计建设。

油气田地面工程建设的工艺管道一般是集输用钢制管道，现在的油气输送技术逐渐成熟，随着技术条件的不断发展，各种替换材料被发现和使用，为现场施工工艺提出更新的要求。管道通常由组成件和支撑件连接，包括管材、管件、阀门、法兰、支吊架、仪器仪表装置及其它附件。各管道通过与设备相连接，构成一个密闭循环系统，实现输送介质的目标。管道施工前将需要的管件加工好，将支架制作完成，提前做好管道预制和组焊，然后开挖沟槽，铺设安装管道，再将管道与设备连接起来，安装仪器仪表，再进行试压和清洗，防腐和保温，调试和试运转合格后才算管道安装完成。

2、油气田地面建设的工艺技术简介

油气田地面建设的工程技术质量要求非常严格，在进行油气田的地面建设的过程中坚决杜绝出现漏油或者漏气的现象。在具体的油气田施工过程中，我们一定要根据不同的油气田类型设计不同类型的建设方案，相关工作和技术人员一定要充分考虑到各油气田的特性，根据不同油气田的特性科学合理的设计有效的建设方案，切不可采用一刀切的固定模式来建设。

油气田地面建设设备安装一般分为解体式设备安装和整体设备安装。解体设备安装主要是因为大型设备受到油田运输条件的限制，无法将整体设备运输到施工现场，因此在出厂的时候将设备进行分解运输。在油气田地面建设设备的安装施工现场，重新设计并按照要求进行设备的安装。

3、油气田地面建设管道安装技术要点分析

虽然每一个油气田都有自己的特性，进行油气田地面建设的具体工程也有所差异。但是，每个油气田地面建设工程的特性就是要统一铺设坚固、密实、稳定的管道。因为只有保证了油气田地面建设管道的质量，才能确保油气田中油藏和气藏分离技术有一个良好的输送管道，才能避免出现油藏和气藏的泄露，进而避免因泄露而产生的环境污染危害人类健康。对此，相关工作人员在进行地面管道铺设的时候，一定要采取合理的、有效的、有针对性的安装技术，才能保证油气田的存储和分类得到最大限度的利用。

3.1 管道安装技术分析

在进行具体的油气田管道安装的时候，相关的工作和技术人员一定要根据油气田所处的实际地形制定切合实际的施工方案，管道安装的质量标准必须达到国家标准规范的要求，保证管道安装的最合理，最适合。在进行管道铺设的过程中，我们主要以管线和管路为工作的主体，这样输送管道才能更好的适合油气田的输送。从油气田管道的结构上看，管道铺设具有一定的复杂性，相关工作人员在铺设不同的油气田管道的时候，要根据相应类型的施工工艺流程来进行严格的规范作业，对于铺设过程中需要注意的事项一定要格外注意，严格安装施工的质量要求来操作，才能避免管道施工的质量问题，从而有效的解决管道施工和安装过程中存在的相关技术问题。

3.2 油气田管道的安装

油气田管道的安装是进行油气田地面管道建设的重要工作。在进行具体的安装工作的时候，一定要由专业人员来进行安装操作，从而确保安装人员的人身安全和所安装管道的质量。在具体的管道安装过程中一定要严格按照管道安装的质量标准和规范来进行安装，采用先进的安装技术，将管道合理、标准的安放在事先设计好的预定管段中，再采用相应的焊接技术将管道和管段相连接。管道的焊接是非常重要的一项技术，直接影响了管道的质量。

油气田地面工艺管道安装的油气集输管道，一般指新建或改建、扩建的陆地输送石油、天然气、煤气、成品油管道等工程。管道安装与设备配管前必须先找正，容器类设备需要先完成基础沉降工作，尤其是三相分离器必须在上水沉降完成后才能进行配管。预埋件设备也需要先找正固定，然后将内部清理干净，对管子和管道附件及阀门要检查合格才能开始试压，管道的焊接工艺严格按照焊接工艺评定和焊接作业指导书来操作执行。阀门和过滤器等底部支撑要固定好，在地下障碍多的库内施工时要注意障碍物，选择人工开挖管沟在进行工艺管线对口焊接。对于特殊材料的管道间连接，管材与关键连接面上的污染物必须清洗干净，使其与轴线相互垂直，使其与对应的连接断面相互结合。只有这样，才能将特殊材料的管道进行相互连接。

4、结语

油气田地面建设管道的安装质量直接影响着我国天然气和石油的使用率。管道的铺设和安装更是整项工作的难点和重点。要求相关的工作人员无论何时一定要严把质量关，在铺设的过程中取用最科学、最合理的铺设方法，最大限度的提高油气田地面建设的质量。

参考文献

导游栖息地范文第2篇

关键词：地下汽车库诱导通风排烟 补风双速风机设计

TU2

1 诱导通风系统概述 1.1与传统通风方式比较传统通风方式下，风管复杂庞大，不仅占用有效空间，还大大增加了土建投资和安装费用，而且难以避免风管与其他管线（电缆桥架、消防喷淋管道等）的交叉问题。诱导通风系统的出现有效解决了上述这些问题，不仅可以保证车库良好换气，并减小通风管道占用车库的有效层高。 1.2诱导通风系统的基本原理 诱导通风系统的喷嘴射出的气流可视为等温自由射流，由于射流边界与周围介质间的紊流动量交换，周围空气不断被卷入，射流断面的速度场从射流中心开始逐渐向边界衰减，而各断面总动量保持不变。

但现实环境中有许多非理想条件，如建筑物中有梁、柱等障碍物和来自各方向的其它自然气流，所以在喷流的中心速度衰减至某一速度时必须有另一喷嘴来接力，从而形成整个空间产生流动的速度场。图2为喷流射程与速度分布示意图。

诱导通风系统包括送风风机、多台诱导风机和排风风机，其中诱导风机由超薄箱体、低噪音前向多翼离心风机、可任意调节方向的喷嘴三部分组成。送风机提供新鲜空气，诱导风机将室内空气与之充分混合后，沿一定方向到达排风口，由排风机排出。如图3

1.3诱导通风系统的特点 1.3.1节省空间，减少土建投资 一般诱导风机箱体仅250mm高，在梁间布置，直接吊挂于楼板下，可降低地下汽车库设计层高约400mm，减少地下工程开挖费用和混凝土浇筑费用，使室内空间开阔，布局简洁美观。 1.3.2施工简单，减少安装费用 诱导风机体积小，重量轻，无需接管；安装形式多样，纵吊、横吊、壁挂式均可；单相220V电源，配线简易。

1.3.3管理方便，节省运行费用 由于无管路阻力损失，送、排风风机所需风压低，使风机电机功率大幅下降。诱导风机采用高效低噪音风机、消声箱和符合空气动力学特性曲线的高速喷嘴，噪音较低，所用的高品质无油式轴承电机无需定期添加油，维修量很小。

1.3.4通风效果好 诱导通风系统能够有效扰动周围空气，不易产生死角。当出现有害物滞留时，可随时方便地调整喷嘴方向，以适应不同的建筑形式。室内空气分布均匀，混合效果好，有害物经充分稀释后平均浓度低。即使送、排风风机停止运行，诱导风机单独运行也能使空气流动。

2工程实例

2.1工程概况 某小区地下汽车库共包括十二个防火分区，第六防火分区为移动电站和设备用房，其余防火分区为车库。以第一防火分区为例说明。该防火分区层建筑面积约3940m2，层高3.6m，梁下净高2.8m，地上28层为住宅。

2.2系统设计 由于该车库层高较低，加上小区的室外敷设在汽车库的顶板下，若采用传统通风系统势必会使室内净空高度低于2.2m，根本无法满足《汽车库建筑设计规范》的最小净高要求，而且满布管道和桥架的顶棚会使整个车库显得拥挤压抑，因此平时通风设计采用诱导通风系统。 该车库设有火灾自动报警系统、自动喷水系统和消火栓系统，形成1个防火分区，由于面积超过2000 m2，根据《汽车库、修车库、停车库设计防火规范》第8.2.1条，以隔墙和顶棚下突出不小于0.5m的梁分成2个防烟分区，每个防烟分区面积均小于2 000m2，在每个防烟分区内设置1个排风排烟合用系统即可。参见图4。

排风与排烟风机合二为一，选用双速离心风机箱，可节约设备的初投资，还可根据汽车出入频率切换高速和低速档位进行调节，以节省运行费用。风机常年运行，故障易于发现并排除，确保系统安全可靠。排风与排烟系统共用部分风管，可减少管材用量和安装费用，也为其他专业的管线布置留出了空间。 平时排烟防火阀开启，排风通过诱导风机高速喷出气流带动周围空气，使大量新鲜空气与室内空气混合稀释后，沿预设方向运动至排风口，由排风机排出室外。当某一防烟分区发生火灾时，诱导风机关闭，风机在高速档位运行进行排烟。当烟气温度超过280℃时，排烟防火阀自动关闭，同时风机停止运行。平时合用风管和风口的允许风速均按排风时考虑。 防烟分区1设1个机械送风系统，防烟分区2有直接通向室外的疏散出口，依靠车道自然进风。送风风机平时关闭，火灾时运行。当送风温度超过70℃时，风机入口处的防火阀自动关闭，同时风机停止运行。 2.3风量计算 地下汽车库的通风量按稀释废气量计算，排烟量按换气次数不小于6次/h计算。设计机械排风按每辆车300m3/h的通风量设计，机械送风系统可用来补风, 补风量不小于排烟量的50%设计。风量，详见表1。

2.机选型 送风机不需克服风管阻力，采用轴流风机；排风（烟）风机采用双速离心风机箱，保证280℃时能连续工作30min，电机均为防爆型。 确定诱导风机的数量可参考表2，并根据具体情况进行计算。

本工程PF(Y)-1、P F(Y)-2系统均属第3种类型，再按两个喷嘴前后间距保持在17m以内的原则布置，数量见图5。

2.5气流组织 诱导通风系统的布置按送、排风风机的位置、停车方向等来组织气流行程。诱导风机回风口与障碍物的间距不小于600mm，喷嘴出风口向下15°前无障碍物。风机吊装高度以允许最低高度为宜，一般取箱体底部与梁底或管线底部相平，见图6。

3结论 3.1在汽车库层高受限，传统方式布置有困难的场合，不妨采用诱导式系统解决可能出现的矛盾。 3.2诱导通风系统排风口处的CO浓度真实地代表了车库内CO的最高浓度，在此设置CO浓度传感器控制送、排风风机的风量及诱导风机的启停，可进一步节省电力，降低运行费用。 综上所述，只要合理划分系统和布置诱导风机，诱导通风系统完全能够满足地下汽车库的使用要求，是一种经济可行的通风方式。

参考文献

1 GB 50067-97汽车库、修车库、停车场设计防火规范

2JGJ 100-98汽车库建筑设计规范

导游栖息地范文第3篇

关键词盾构 隧道 施工 地层 位移 桥梁 桩基

Abstract: the shield law has become China's urban subway construction an important construction method, construction of ground subsidence caused by the influence of the surrounding environment is design of shield tunnel in construction and very important question. This paper according to a subway tunnel through constructing project, on business software data simulated, and the calculated results and the measured results were compared and analyzed in this paper, research the tunnel excavation of the displacement produced both to the influence of the bridge pier, and put forward the corresponding proposal.

Keywords: shield tunnel construction formation displacement bridge pile foundation

中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：

引言

随着城市集约化的发展，充分利用城市地下空间是十分必要的。地铁作为现代城市大规模快速客运系统的一个重要组成部分，极大地缓解了市区地面交通的拥挤阻塞状况，对改善城市交通和促进城市经济发展发挥着重大作用，被认为是城市的生命线工程。而城市地铁施工往往要受到环境和施工条件的限制，因此近接既有构筑物工程大量涌现，在这种情况下，如何把对环境的影响减少到最低限度，是地铁在近距离条件下施工的核心问题。北京地铁隧道多处穿越桥梁。地铁开挖引起的土层沉降、应力变化对既有桥梁的正常使用将产生一定影响，往往会引起桩基础的沉降，造成桥梁上部结构的变形，当变形过大时将危及结构的使用功能，因此对施工技术要求高，这也是设计者和施工单位所关心的问题。这一现象也引起了地下工程界、岩土工程界的广泛重视。

1、工程概况

拟建场区以第四纪冲积、洪积地层为主，围岩类别属于Ⅳ类。隧道围岩以粉土与粉质粘土为主，结构顶板及底板均埋置于粉质粘土中。拟建地铁隧道下穿某跨河桥，跨河桥为3跨简支梁结构，下部结构形式为桩接墩，跨径分别为6．7 m、30．9 m，隧道拱顶距河床底分别为10．3 m、8．4 m。地铁隧道为马蹄形断面，左线距离两侧桩基分别为0．73 m、0．55 m，右线距离两侧桩基分别为1．03 m、0．61 m。跨河桥宽49 m，长44．6 m，桥基为混凝土灌注桩排桩，直径41 200 mm。 隧道采用矿山法施工，上下台阶开挖，复合式衬砌，由钢格栅加喷射混凝土的初期支护与模筑混凝土的二次衬砌构成，两次衬砌之问设置柔性卷材防水层。初衬采用C20喷射混凝土，二衬采用C30模筑混凝土。开挖中对拱顶及开挖边缘地层进行小导管超前注浆，分步开挖土方、分步架设钢格栅及喷射混凝土，在上一步初衬的保护下开挖下一步土方。

2 、计算模型

根据原形建立图2所示的计算模型。计算模型共剖分单元16459个，节点73 400个，隧道周围网格适当地加密，以精确地反映其应力应变特征。计算模型上部边界为自由面，按设计要求施加了20 kN／m2的地面超载；其余边界均为位移约束边界。计算中所采用的材料参

数见表1。

在地下工程开挖中首先要进行初期分析，即对初始地应力场进行模拟。一般情况下把施工前的状态定义为初始状态，在这种状态下，土体的压缩变形及排桩的变形均已完成，土体与桩体达到平衡状态。只有当初始地应力场符合实际，才能开挖进行第二阶段的分析研究。图3为模型的初始应力场的模拟结果，从图中可以看出主应力随深度的变化符合一般的地应力变化规律，表明所建立的模型较好地反映了初始地应力场，也说明所建立的模型合理、施加的边界条件合理。

3 、三维数值模拟结果分析

本次模拟共划分了10个阶段，阶段1为初始应力场的模拟，按施工方法先开挖左线隧道，再开挖右线隧道。每个隧道的开挖遵循“上台阶开挖一施加初衬一下台阶开挖一施加初衬一施加二衬”的步序进行，并按不利的情况处理，即隧道划分为两个台阶进行开挖。在分析中主要讨论了左线隧道的情况，右线隧道具有类似的结果。

3．1 位移变化特征

3．1．1 竖向位移变化特征

地铁开挖破坏了原有的平衡状态，必然产生位移，在隧道拱顶以上土体产生了向下的位移，造成土体的附加沉降。本文选取了桥梁上部结构3个测点、河床3个测点及桥桩2个测点进行分析(见图4)。图5为桥梁上部结构3个点随隧道开挖的位移变化图。从图中可以看出，由于先开挖左线隧道，因此最大下沉点在1号点，沉降达1 em，左右线开挖完成并施加二衬后，3个点的沉降趋于一致，稳定在0．6 em。河床底3个点的变化较大，隧道开挖对2号点的影响不大，1号点与3号点的沉降均达到3 cm。在隧道周围的桥桩垂直位移变化见图6，从图中可以看出左线隧道开挖后引起的桥桩沉降最大达到1．5 cm，由于右侧桩距离隧道较近，其受到隧道开挖的影响较大，随着二衬的施加，桥桩的竖向位移趋于稳定。由桥桩的垂直沉降可以估算出桥桩的差异沉降，从计算结果看，在垂直隧道轴线方向的相邻桥桩差异沉降为0．34 cm，而在平行隧道轴线方向桥桩的差异沉降达到1．1 Cm，超出了一般规定要求(5 mm)。

3．1．2 水平位移变化特征

图7为隧道开挖后桩基的变形图。从图中可以看出在隧道周围的桩基产生了明显的指向隧道内侧的变形。隧道开挖完毕施加初衬后，桩基的变形最大为+1 cm(距隧道0．73 m)、一1．2 cm(距隧道0．55 m)，右侧桩的变形受到右线隧道开挖的影响具有减小的趋势。3．2 破坏分析在三维模拟分析中，虽然采用了弹性模型，但软件提供了材料的强度参数，可按弹性分析结果进行材料的破坏性分析。3D一α将反映单元应力状态的摩尔圆的半径r与圆心至破坏曲面(强度曲线)之间的最短距离h之比(卵=r／h)定义为破坏接近程度。其含义为：当卵1时，围岩发生破坏。从分析结果看，在隧道周围的土体破坏接近度均大于1，表明土体发生破坏；隧道周围的桥桩由于产生了过大的“拉伸”也出现了破坏接近度大于l的情况。土体的破坏由于有桥桩的限制，有沿垂直拱顶向河床底部发展的趋势，类似于砂土中的破坏趋势。桥梁上部结构由于桥桩过大的差异沉降而产生了应力集中区，甚至出现了拉应力，危及桥梁的安全使用。

3.2破坏分析

从上述分析知，隧道开挖后，桥桩不仅产生垂直方向上的位移，还产生水平方向的位移。究其原因主要是隧道收敛变形产生的地表及土体的沉降引起的。桥桩过大的差异沉降将造成桥梁上部结构的变形，当变形过大时将危及桥梁结构的使用功能。因此控制隧道本身的变形对防止桥梁产生过大的变形具有重要意义。预加固技术是利用一些技术手段对软弱土层进行加固，以提高土体的自稳能力，限制土体的变形，这在保证开挖面的稳定及控制土体变形是一种不可缺少的手段，隧道施工严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤测量”的18字方针，以合理地利用围岩的自稳能力，尽量减少开挖隧道对围岩的扰动。根据隧道开挖后围岩、地表及桥桩的变形特点，施工中的监控测量显得非常重要。

4 、对施工监测的建议

施工监测应包括3部分：地层位移监测、隧道本身的变形监测及桥桩的监测。地层位移监测主要内容为：地表沉降、隧道两侧地层水平位移；隧道监测的主要内容为：拱顶下沉、净空收敛及底板隆起；桥桩主要监测其沉降及差异沉降。隧道开挖中，应用每天量测若干次的监测频率很难满足施工要求，因此应采用一些先进的技术进行动态的实时监测。这些方法有个共同特点是24 h连续传输数据，且安装方便，不影响桥梁的正常使用哺]。如，电水平尺是美国Slope Indicator公司推出的测量物体倾斜(即两点间高差)的精密仪器，可以监测桥桩、地面及道床的不均匀沉降，可进行24 h的连续监控，具有极高的精度(能测出1 m长的物体两端产生5¨m高差)，并实现自动报警，这对测量要求极高的桥桩差异沉降显得十分重要；巴塞特收敛系统是由美国90年代中期推出的隧道断面收敛自动量测系统，其主要用途为：记录隧道或其它地下洞室开挖时开挖轮廓的变化过程，以确保其在建筑物施工期间的安全，并以它的安全为标准来控制施工速度；固定式测斜仪可以代替滑动式测斜仪进行24 h不间断自动量测，主要测量地层的水平位移，利用计算机和通讯技术可以实现远距离的数据实时监测，特别适合于隧道穿越桥梁、地铁区间及车站的监控。这样通过地面、地下两副眼睛对桥桩及隧道进行全方位的监测，确保桥梁的正常使用与隧道施工的安全。

结束语

总而言之，随着社会的不断发展与进步，重视盾构隧道施工引起的地层位移对既有桥梁桩基的影响分析具有重要的意义。

参考文献

1．张志强，何川．地铁盾构隧道近接桩基的施工力学行为研究[J】．铁道学报，2003，25(1)：92―95．

2．王善勇，唐春安，王述红，陆培炎．地铁开挖对地基沉降影响的数值分析[J】．东北大学学报(自然科学版)，2002，23(9)：888―890．

3． 刘波，叶圣国，陶龙光，唐孟雄．地铁盾构施工引起邻近基础沉降的FLAC元数值模拟[J】．煤炭科学技术，2002，30(10)：10―12．

4．刘军．地下工程围岩稳定性研究【D]．成都：成都理工大学，2001．

导游栖息地范文第4篇

如今，再造一个新卧龙的规划已经出台，与大熊猫有关的灾后重建项目也将启动。按照规划，这个中国最大的大熊猫自然保护区将在未来3到5年后迎来新生。

卧龙保护区至今险情不断

从汶川县映秀镇至卧龙保护区45公里的路，面包车走了5个多小时。车在行进时，前方右侧的山上突然滚下几块石头，司机急忙刹车。快到耿达乡时，道路又被一块滚下的大石头堵住。2009年4月22日，记者在这条路上遇到了两次险情。映秀到卧龙保护区的直线距离仅10公里左右。汶川地震发生后，卧龙保护区的山谷里形成了5个堰塞湖，大部分公路被泥石流掩埋。虽然去年11月公路已被打通，但映秀的司机仍不愿来这里。

位于阿坝州境内的卧龙保护区，建立于1963年，面积20万公顷，2006年被列入世界自然遗产名录。卧龙保护区的体制也很独特，下辖卧龙镇、耿达乡的汶川卧龙特别行政区与卧龙保护区管理局是“两块牌子、一套班子、合署办公”。

位于核桃坪的中国保护大熊猫研究中心（简称保护中心），是世界上第一个保护大熊猫研究中心。震后，这里的工作人员搬到都江堰办公了，保护中心将选址重建，而这里将来要建成遗址公园。卧龙保护区管理局的办公楼也成了危楼，工作人员至今还在板房里办公。卧龙大熊猫博物馆也是大门紧闭。记者在野生大熊猫的主要栖息地――五一棚看到，这里桥梁被毁，山路坍塌，至今没有恢复。

卧龙保护区管理局宣传部的张晓萍告诉记者，震后，卧龙保护区内4259公顷大熊猫栖息地的森林植被遭到严重破坏。所有设施中，仅有博物馆加固后还可以用。将来这里要建成自然与地震博物馆。

6只入选“国庆熊猫”

从2008年5月23日开始，保护中心圈养的大熊猫开始陆续离开这里。对大熊猫群体进行大规模迁徙，在中国乃至世界尚属首次。根据方案，先后向四川雅安碧峰峡大熊猫基地转移61只熊猫，包括赠送给台湾的一对大熊猫“团团”和“圆圆”。另外27只大熊猫被转移到了成都、福州等地。

看到一只只的大熊猫被送往外地，当地群众难免有些不舍。为此，卧龙保护区特意留下了7只健康活泼的大熊猫，把它们安置在卧龙镇政府旁的一座封闭的院子里。

今年3月，其中的一只大熊猫“晴晴”被转移到了雅安。4月22日，记者在这座特制的高大板房里看到了余下的6只大熊猫，有的在悠闲地散步，有的在地上打滚，憨态可掬。4月27日，记者从卧龙保护区管理局了解到，这6只大熊猫已经在4月25日被转移到雅安碧峰峡基地，而且其中4只已初步入选今年进京的“国庆熊猫”。4月29日，它们连同碧峰峡基地的其外两只大熊猫被送往北京。

野生熊猫情况不明

记者从卧龙保护区管理局了解到，震后，在低海拔地区，大熊猫赖以为生的竹子已大片死亡。地震引发山体滑坡和森林大面积损毁，也吞噬着野生大熊猫的栖息地。

2008年10月26日，卧龙保护区耿达乡幸福村村民邓文品在自家菜地里发现了一只野生的大熊猫。虽然经过抢救，最终还是因多脏器功能衰竭而不幸死亡。3天后，在卧龙保护区又发现了一只“下山”的野生大熊猫，这只大熊猫也呈现饥饿状态，幸运的是最后活了下来。

这里野生大熊猫的状况究竟如何？卧龙保护区管理局宣传部的张晓萍说：“保护区的142只野生大熊猫目前存活多少，暂时还无法统计。对野生大熊猫进行野外调查，不但工程量大，还要有专门的技术人员。最近保护局已给国家林业局递交报告，请求派人协助进行。”

盼熊猫早日回家

卧龙保护区的公路两旁种有不少竹子，一部分被地震时的泥石流毁坏。据了解，1983年卧龙箭竹大面积开花死亡，熊猫种群数量下降了40%，当时在卧龙直接发现的熊猫尸体有7只左右。为了保护好大熊猫的生存环境，卧龙保护区开始在大熊猫栖息地的低山河谷地区，引种多种熊猫喜食的竹种。

前三年，政府补助“退耕还竹”的农民每亩3000元，以后卧龙保护区以每斤0.30元的价格收购竹子，当地村民的生活也悄然改变，游客也随之涌入。震前，卧龙保护区的5000多人中有70%的人从旅游等相关产业中获益。除了开饭店、卖土特产外，还有不少人从事导游、客运等行业。记者从阿坝州九寨卧龙大熊猫实业有限责任公司了解到，2007年，卧龙保护区的旅游收入7000万元。

汶川地震让卧龙保护区繁荣的步伐戛然而止，不仅造成人员伤亡，基础设施也遭到毁灭性破坏，卧龙保护区一度成为孤岛。卧龙镇一位卖纪念品的妇女告诉记者，以前她一年能收入两万多元，近一年来，这里再也见不到游客的影子，她也基本上没什么收入。她现在关心的是熊猫什么时候能回来。

卧龙保护区管理局办公室副主任王伦说，大熊猫对生存环境非常讲究，卧龙的气候、环境、植被十分适宜发展大熊猫圈养种群，大熊猫肯定要回来。新选的大熊猫研究中心地址，更适合大熊猫的居住，也更安全。也许两三年后，“背井离乡”的大熊猫们就可以回到自己的家乡，住进新家。

再造一个新卧龙

因为“熊猫王国”的特殊性，震后的卧龙保护区享受到了特别待遇，由广东和香港一起援建。现在，广东的揭阳和潮州两市正在援建两个乡镇的农房和基础设施。卧龙保护区把震后出生的一对双胞胎熊猫的命名权交给了揭阳和潮州。为此，揭阳和潮州还分别进行了规模盛大的征名活动。

3月28日，香港特别行政区相关负责人表示，香港特区第二阶段对川援建的40亿资金，有四分之一都将用于23个与卧龙保护区重建相关的项目。映秀到卧龙保护区的这条生命线，就由香港投资修建，近期将要动工，计划到2010年竣工。卧龙保护区提交港方的规划涉及栖息地植被恢复重建、保护站点重建、巡护监测路网重建等5个方面。

导游栖息地范文第5篇

【辅导对象】小学一年级到高中三年级学生(个别机构校区差异辅导范围有所不同，建议家长拨打电话了解情况)

【辅导科目】语文 数学 英语 物理 化学 生物 政治 历史 地理 奥数 小升初 中高考

【辅导介绍】根据不同孩子的基础知识及接受能力制定针对性的学习方案，配备辅导经验丰富的课程老师全程指导，各机构收费标准、课程安排等方面存在一定差异，详情请家长们拨打电话详细了解。

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高中：高考理综、文综重点科目得分点突破讲解，针对基础薄弱的考生给出合理的学习建议;艺考生、特长生文化课针对性辅导;高中各科重点知识点梳理，高考冲刺辅导。

【温馨提示】家长您好，请结合所在城区位置，寻找离家就近的机构和校区，先输入前10位总机号码，根据语音提示输入后5位分机号码，稍等片刻即可接通校方顾问老师，把您孩子的学习情况跟老师详细描述一下，老师会给您做针对性分析。

【苏州市】

——沧浪区——

苏州市沧浪区京翰教育沧浪校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 78174

——常熟市——

苏州市常熟市学大教育常熟校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 64030

——高新区——

苏州市高新区京翰教育高新校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 78173

苏州市高新区聚智堂名师教育新区校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 64402

苏州市高新区学大教育新区校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 64030

——工业园区——

苏州市工业园区京翰教育园区校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 78175

苏州市工业园区聚智堂名师教育苏州园区校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 64454

苏州市工业园区学大教育工业园校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 64030

苏州市工业园区学大教育科文校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 64030

苏州市工业园区学大教育苏玲校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 64030

——金阊区——

苏州市金阊区聚智堂名师教育姑苏校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 64401

苏州市金阊区学大教育金阊校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 64030

——昆山市——

苏州市昆山市京翰教育昆山校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 78176

苏州市昆山市聚智堂名师教育昆山校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 64404

苏州市昆山市聚智堂名师教育昆山城北校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 64419

苏州市昆山市学大教育苏盛校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 64030

苏州市昆山市学大教育昆山校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 64030

——平江区——

苏州市平江区学大教育苏达校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 64030

苏州市平江区学大教育苏汇校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 64030

——太仓市——

苏州市太仓市学大教育太仓校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 64030

苏州市太仓市学大教育苏园校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 64030

——吴江市——

苏州市吴江市学大教育吴江校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 64030

——吴中区——

苏州市吴中区京翰教育吴中校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 78221

苏州市吴中区聚智堂名师教育吴中校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 64403

苏州市吴中区学大教育吴中校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 64030

——相城区——

苏州市相城区学大教育苏蠡校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 64030

——张家港市——

苏州市张家港市学大教育张家港校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 64030

【台州市】

台州市椒江区学大教育椒江凤凰校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 64017

台州市温岭市学大教育中华路校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 64017

台州市玉环县学大教育玉环校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 64017

【太原市】

——万柏林区——

太原市万柏林区学大教育理工大校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 64043

——小店区——

太原市小店区京翰教育南内环校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 78183

太原市小店区京翰教育长风校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 78213

太原市小店区聚智堂名师教育赛格校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 64415

太原市小店区聚智堂名师教育长风校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 64435

太原市小店区学大教育区政府校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 64043

太原市小店区学大教育长风校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 64043

——杏花岭区——

太原市杏花岭区京翰教育三墙路校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 78223

太原市杏花岭区京翰教育府西校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 78184

太原市杏花岭区聚智堂名师教育解放校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 64416

太原市杏花岭区学大教育太钢校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 64043

太原市杏花岭区学大教育漪汾校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 64043

太原市杏花岭区学大教育旱西关校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 64043

太原市杏花岭区学大教育三墙路校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 64043

——迎泽区——

太原市迎泽区聚智堂名师教育迎泽校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 64436

太原市迎泽区学大教育桃南校区免费咨询电话：400 0066 911 转分机 64043