彩色沥青
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彩色沥青范文第1篇
【中图分类号】G71 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2013）06-0240-02
彩色沥青混凝土路面在国外已有较多的应用与研究，这些国家的彩色沥青混凝土路面技术已经相当成熟，应用也已形成规模。我国起步较晚，厦门铺筑了全国第一条彩色沥青混凝土路面，现在彩色沥青混凝土路面在我国已经进入实验推广阶段，多个城市已尝试采用，如上海、北京、天津、青岛等城市。
一、彩色沥青混凝土路面的定义与特点
彩色沥青混凝土路面是指将脱色沥青与各种颜色的石料、颜料和添加剂等材料在特定的温度下拌和制成各种色彩的沥青混合料，再将混合料摊铺、碾压形成的具有一定强度和路用性能的路面。
彩色沥青混凝土路面具有以下优点：首先有足够的力学强度、弹性和塑性变形能力、不扬尘、易清扫和冲洗、维护方便等；其次改善了路面的单调性，与周围景观相互搭配、协调；再次发挥多色彩的分区功能；具有污染小、噪音低的优点。但是也存在一些缺点：施工前期准备工作较多，成本高。
二、彩色沥青混凝土路面对材料的基本要求
1.胶结材料
作为理想的胶结材料，不仅色泽应该是浅色的，而且其粘结性、工艺性都应与沥青相同。天然的浅色沥青地球上很少，施工中使用的胶结材料大部分是经过研制加工生产而成的。胶结料的主要技术指标应达到GB50092-96重交通沥青AH-5O（非机动车道也可用AH-90）的标准。
2.石料
配制彩色混合料的碎石和石屑，其色泽最好与所配制的混合料色彩相近。当采色碎石料有困难时，应采用浅色或淡色的碎石和石屑，要求石料质地坚硬，表面粗糙耐磨，形状大致成立方体，针片状含量低，与沥青粘结力较好（为4级）。
3.颜料
用于彩色沥青混凝土路面的颜料应具有感光性，在长时间紫外线照射下不褪色；不溶于水，但可溶于油；同时还应具有良好的耐热性，不因受热而变色。颜料对彩色沥青路面的成本有较大的影响，应尽可能选择价格低廉的无机颜料。
4.填充料
填充料即水泥或矿粉，矿粉采用磨细的生石灰粉，部分矿粉可由颜料代替，为了增强胶结料与矿料的粘附性及抗水损害能力，可采用普通硅酸盐水泥代替矿粉。
5.添加剂
由于胶结料与酸性石料的粘附性一般较差，为了提高抗水损害能力，延长路面使用年限，可以使用添加剂，多为剥落剂，其掺入量需通过试验确定。
三、彩色沥青混凝土路面的配合比设计
由于目前没有彩色沥青混合料的级配标准和技术规范，所以配合比可参照GB50092-96《公路沥青路面施工及验收规范》中的AC-10I级配标准及热拌沥青混合料马歇尔试验的技术指标中的城市快速路、主干路的技术指标要求进行设计。
颜料用量以所拌制的混合料具有足够的光亮度和鲜明的色彩为度。添加剂用量一般极少，用量仅为沥青用量的3%。根据各种材料的技术特性，应用电脑级配曲线图反复调整，可求得最佳设计级配和比。
四、彩色沥青混凝土路面的施工
1.施工前的准备工作
为保证彩色路面色彩鲜艳、无杂质，施工前必须调试好施工机械设备使之处于完好状态，并备好施工所需的各种材料。为避免黑色石油沥青对彩色路面的污染，应将摊铺机的全面清洗干净。难以清洗的输油管、沥青池等应用新件予以更换。拌和时通常将前两盘彩色混合料予以废弃，以保证混合料颜色的均匀性。 2.施工
⑴混合料的拌和
彩色沥青混合料的拌和与普通沥青混合料基本相似，拌和彩色沥青混合料之前，预先制备好浅色胶结料，并进行相关检验。拌和时将浅色胶结料加热升温至100～150℃。颜料按设计配合比，直接加入拌缸，拌和温度一般应控制在140℃ ～150℃ 。拌和时间通常比普通沥青混合料多1 0 S，出料后应及时检查粒料和颜色是否均匀。
⑵混合料的摊铺
摊铺时严格按照松铺标高用垫块将熨平板垫好确保起始摊铺厚度满足要求，同时全面考虑混合料的生产、运输和摊铺能力确保摊铺连续，摊铺机的工作速度应严格控制在2.0～2.5 m/min；混合料的摊铺宽度应调整为全幅摊铺，不间断一次性成型，以保持色泽一致、粒料均匀、美观，摊铺后应及时碾压。
⑶混合料的碾压
根据工程量大小合理选择压路机的型号、功率和台数。由于轮胎压路机在彩色沥青面层上碾压时，应使用钢轮压路机。彩色沥青混合料的压实分初压、复压、终压三个阶段。初压温度应控制在130℃～145℃ ，终压温度不低于70℃ ，碾压过程中应按“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。
五、彩色沥青混凝土路面的应用
彩色沥青混凝土路面除具有普通沥青路面的路用功能外还具有以下特殊用途：
1.诱导车流安全行车
不同功能的路段和车道采用不同颜色的沥青路面，可以提高驾驶员的识别效果，而且还能使驾驶员的注意力更加集中，从而起到诱导车流、安全行车、使交通管理直观化的作用。
2.美化环境
采用彩色沥青铺筑步行街、景观路、广场、庭苑、操场、住宅小区道路、园林的地坪，既美化环境、又突显自然情趣。
3.减少污染
普通的黑色沥青路面不仅环境污染较大，有的还会产生“热岛”效应。彩色沥青混凝土路面由于轻质馏分发挥极少，污染会大大减少。
4.减少噪音
彩色沥青混凝土路面有若干抗磨耐压的小孔，具有较强的吸声功能，汽车轮胎在公路上高速滚动时，不会因空气压缩产生强大的噪声，同时还能吸收来自外界的其他噪声。
六、结论与建议
1.彩色沥青混凝土路面施工的关键在于原材料的选用和配合比的设计，其施工关键工序是拌和与碾压，拌和时应严格控制色粉投入量和拌和次序、拌和时间；碾压时应严格按规程操作并尽量做到快捷。
2.彩色沥青混凝土路面是城市现代化步伐的又一标志，它的推广使用符合城市建设“彩化、绿化、亮化”的要求。彩色沥青混凝土路面作为一种提升城市功能，美化城市环境的高科技路面，将广泛应用于城市道路的建设中。
3.目前，我国还没有彩色路面的铺筑级配标准和彩色沥青混合料的技术规范，实际施工中都是参照《公路沥青路面施工及验收规范》，但是否合适尚待进一步研究。作者建议时机成熟时，制订出彩色沥青路面的设计与施工规范。
参考文献：
[1]许英明.彩色沥青混凝土路面施工质量控制【J】.市政技术.2003.（4）
[2]谢福炯，陈志成.彩色沥青混凝土在城市道路中的应用【J】.市政技术.2003.（3）
[3]赵冬青.彩色沥青混凝土配合比设计【J】.东北公路.2000.（2）
[4]孟云伟，张启明，何唯平.国内外彩色路面现状及展望.公路交通科技.2005.（10）
彩色沥青范文第2篇
关键词：彩色沥青混凝土；路面；施工措施
中图分类号：G48 文献标识码：A
DOI：10.3969/j.issn.1672-0407.2012.05.014
文章编号：1672-0407(2012）05-025-02
收稿日期：2012-03-20
一、彩色沥青混凝土的特点与性能
1.所谓彩色沥青混凝土路面就是指通过对沥青进行脱色，然后再将色料、各色的石料、添加剂和一些其他的材料在规定条件与温度下进行拌和，就能够配置成所需的彩色沥青混合料，然后对混合料进行摊铺、碾压，通过一段时间的养护形成强度和性能满足要求的彩色沥青混凝土路面。
2.路用性能比较好，对环境的适应能力较强，受温度变化的影响较小，高温稳定性比较好，该材料的耐久性和抗水毁能力也较强，并且不易发生变形、沥青膜剥落等不良现象。同时和基层有良好的黏结性。
3.不易发生褪色，方便维护。吸收躁音的能力较强，车辆行驶时，不会因为空气的压缩产生较大的躁音。
二、准备原料
（一）脱色沥青
对沥青做好质量控制是非常必要的，沥青的质量对混合料的好坏有着直接的影响，选择材料时需要根据施工当地的温度情况、整个施工的造价成本和国产脱色沥青的应用情况全面综合地进行考虑，于此同时，还需要客观的做好分析与比较工作，选择软化点高，质量较好的沥青。
（二）粗集料
选用龙岩地区紫红色的砂岩，质地坚硬，针片状含量低、与沥青粘结力较好（为4级），表面粗糙耐磨（洛衫矶的磨耗值为16.6%），且颜色和拟配置的颜色相近。
（三）细集料
选用红色花岗岩破碎成0～5mm的石屑代替砂，该岩石质地坚硬，级配符合要求。
（四）色料
应具有感旋光性，不褪色、不溶于水，但可溶于油，还应具有良好的耐热性。通过试验，选用拜耳铁红色4100，确定掺入量为矿料总量的3.5%。
（五）填充料
为了增强沥青与矿料的黏附性，提高沥青混合料抗水损害能力，选用安溪“三元岩”普通硅酸盐水泥（425R）代替矿粉。
（六）添加剂
为了提高沥青与本地酸性石料黏附性和增强抗水损害能力，延长路面使用年限，经试验确定掺入法国CECABASE-280性抗剥落剂，其掺入量为沥青用量的2.5%。
三、配合比设计
由于目前没有彩色沥青混合料的级配标准和技术规范，本配合比参照GB50092-96《沥青路面施工及验收规范》中的AC-10I级配标准及热拌沥青混合料马歇尔试验的技术指标中的城市快速路、主干路的技术指标要求进行设计。
四、彩色沥青混凝土路面施工工艺
（一）混合料拌和
彩色沥青混合料与普通沥青混合料拌和基本相似，但应着重注意以下事项：
1.在开始混合料的拌和工作之前，需要将拌和过程中所用到的机械清洗干净，比如搅拌站的拌和缸和沥青输送管道、运输车等施工机械。
2.确保原材料有一个稳定的性能，确保材料按照配合比的要求与规定进行配置。
3.由于色粉比重大，在混合料中具有着色、分散、吸附、稳定、增粘的作用，添加时需考虑其对环境的影响，生产前应根据目标配合比计算出每盘混合料色粉用量，用聚乙稀塑料袋装好，拌和中人工辅助加入。
（二）混合料摊铺
1.彩色沥青混合料与普通沥青混合料摊铺各道工序基本相同。
2.为提高界面粘结力和减少雨水渗到路面解决结构，摊铺前基层应清扫干净，喷洒乳化沥青，其用量为0.3～0.5kg/㎡。
3.对于彩色沥青混凝土摊铺工作，施工管理人员一定要进行合理的安排，将混合料的生产、运输、摊铺和碾压进行合理控制。根据实验路段来确定摊铺的各项指标和速度，一般将摊铺速度控制在2.0～2.5m/min之间，摊铺的过程一定连续进行，不间断一次性地全幅摊铺成型，同时，还需要确保摊铺粒料的均匀一致，美观。
（三）混合料压实成型
碾压组合方式——彩色沥青混合料的压实同样分初压、复压、终压三个阶段进行；初压温度应控制在130℃～145℃，终压温度不低于70℃；同时，碾压过程中应按“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。经试验段摊铺后，确定以下的碾压组合方式。初压——由DD110重型压路机将路面静压一遍后，再带轻振进行碾压一遍初压即告结束。复压——主要工作由小型压路机来完成，RD25小型压路机对靠近路缘石处的沥青路面和喇叭口处进行有针对性的碾压，碾压的遍数视现场而定，直至压实为止。终压——待小型压路机边脚处理完毕，路面温度降低至80℃时终压开始，由DD110大型压路机静压1～2遍，如轮迹完全消除则碾压结束。
碾压过程中应注意的细节——为防止压路机碾压过程汇总出现的粘料现象，在铺筑试验阶段的过程中发现在压路机的水箱中加入0.15kg/m3洗衣粉对钢轮进行，可以避免钢轮压路机的粘料现象。为防止彩色沥青面层手污染，碾压前须用水冲去粘附在压路机钢轮上的杂务及砂土，确定碾压设备清洁后方可允许进行碾压。碾压结束待温度冷却至常温才能开放交通。
彩色沥青范文第3篇
【关键词】拌合；摊铺；运输；彩色沥青混合料
随着我国城市化进程的快速发展，城市居民对城市公共空间形体环境的要求与日俱增，改善城市交通与城市外部空间环境的协调发展，已经成为我国城市化中有待解决的重要课题。彩色沥青路面作为一种新型的路面铺设技术，已经越来越多的出现在公路、市政道路中。这种路面不仅可以与道路周围的建筑艺术更好的协调，而且还可以起到美化城市和诱导交通的作用，对此，结合包头市民族东路拓宽改造工程，在施工过程中新技术、新工艺、新材料应用方面，就该工程在拓宽非机动车道采用彩色沥青路面，谈谈自己几点施工总结：
一、增加新设备
在原有黑色沥青混合料拌合设备的基础上，新增脱桶设备一台，型号：LB7000生产能力7.0吨/小时，新增加一个15～20吨彩色沥青（合成树脂胶结料）储存罐。
二、进行设备改造
如果原有拌合设备具有环保性能，能够满足使用要求，则无需改造。由于彩色沥青在北方地区第一次引入，沥青拌合站所用拌合设备基本都是旧型拌合机，现就以LB—1000型拌合设备生产彩色沥青混合料改造为例谈一下改造设备。原机所配震动筛为开放型（非环保型），粉尘污染较大。将该震动筛更换为封闭型（环保型），以减少粉尘污染，增加效率。彩色沥青脱桶设备安装后，原导热油加热设备可能不能满足生产需要。改造现有的导热油储存罐加热方式为快速局部取油，缩短加热时间（需四小时），能够有效地利用热量，而且快速局部区取油器，为卧式套桶结构，克服了老结构存在的沥青液而必须高于加热器，不能连续抽热沥青的缺陷。
三、原材料备料
1、合成树脂胶结料；2、粗集料；3、细集料；4、色料；5、填充料；6、添加剂。
四、配合比设计
由于目前没有专门的彩色沥青混合料的试配标准和技术规范，所有配合比参照JTG—F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》、GB50092—96《沥青路面施工及验收规范》进行设计。按照此规范的要求进行马歇尔试验，根据不同的彩色沥青用量与所测的物理力学指标绘制关系图，通过目标配合比，生产配合比及试拌试铺验证三个阶段进行试配，并根据包头市气候和非机动车道的特点，确定最佳用油量，集料技术指标同黑色沥青路面的集料技术指标相同，着色剂颜料可替代部分矿粉功能，试验段面层厚度采用 10mm试铺，效果不错，后确定全线均采用10mm厚度铺设。
五、拌合与运输
（一）混合料的拌合：拌合前为保证没有黑料污染，应将搅拌站的拌合罐、运输车等设备采用柴油反复清洁，清洗方法是将热砂石料放入拌缸内翻拌几分钟，即清洗干净。合成树脂胶结料输送管另外设置，不使用沥青输送管道，以免污染。原材料性能应稳定，使生产目标配合比最大限度地接近设计配合比，由于色彩在混合料中具有养色、分散、吸附、稳定、增粘的作用，添加时需考虑其对环境的影响，生产前应根据目标配合比计算出每次需混合料色彩用量，用聚乙烯塑料袋装好，拌合中用人工辅助加入。拌合温度应严格控制在1600C～1800C，超过1900C的应予以废弃，拌合时间比普通沥青混合料多10s，出料应及时检查粒料和颜色是否均匀。
（二）混合料运输同普通细粒式沥青混合料。
六、彩色沥青混合料的施工与技术质量的控制
（一）摊铺：碾压机械的选择及碾压组合方式的确定
旧路改造非机动车道摊铺采用小型履带式沥青混合料摊铺机，彩色沥青混合料与普通沥青混合料摊铺工序基本相同，为提高界面粘结力和减少雨水渗到路面内部，摊铺前基层应清扫干净，并喷洒乳化沥青，用量为0.3-0.5Kg/㎡。考虑到混合料的生产、运输、摊铺和碾压能力，将摊铺机的工作速度严格控制在2-2.5m/min，确保摊铺连续，并做到全幅摊铺不间断一次性成型，以保持色泽一致，粒料均匀、美观。
碾压机械选择12T、4T、1.5T双光轮压路机各一台，胶轮压路机一台。碾压方式初压采用12T静压一遍，对于碾压不到的部位及拐弯、死角、侧石边缘等部位采用4T、1.5T小型压路机碾压两遍；复压采用12T碾振动碾压两遍即可，小型压路机配合；终压采用胶轮压路机及12T压路机不开振动进行碾压2～3遍，至轮迹完全消除则碾压结束。同时，碾压过程中应按“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。以上碾压工艺经试验段验证，效果良好。
（二）施工及技术质量的控制
1>机具的清洗：为保证摊铺机没有污染，一是采用柴油机反复清洗（尽量做到无沥青粘附），二是在进行试验段摊铺时摊铺直到无污染的彩色混合料及试铺截止为止（试铺面积以500㎡～1000㎡为宜）。
2>碾压机械的防粘处理：严禁使用柴油或油水混合物，应采用水或水加洗洁精溶液。在碾压前应确保设备清洁方可允许进行碾压。
3>温度控制：摊铺温度控制在1500C～1600C之间，初压温度在1300C～1400C左右，复压温度在1100C～1200C左右，终压温度不低于700C，低于650C时严禁碾压并不得转向掉头或停车刹车。
4>摊铺，碾压过程中的维护：在市区主要交通要道或人员密集区施工，尽量采用警戒带进行围设，并设专人进行引导绕行，尤其在未初压的段落，无论是施工人员还是过行行人严禁踩踏，以免污染面层或造成粘花缺料。
5>摊铺：当机械摊铺不到必须用人工时，应先用温度较高的新料进行摊铺，摊铺中避免反复耧耙，摊平时可及时进行碾压。机械摊铺缺料的部位用人工逐步少许投料，严禁堆料堆。
6>防止彩色沥青混凝土路面污染的施工措施及开放交通。①施工时，操作人员要从严管理，并设专门监督人员采取切实有效的措施，严防彩色沥青混合料的污染，保证施工时干净整洁的现场环境。一切施工车辆均需清洁干净，保证彩色沥青混合料不被污染。②已成型的彩色沥青混凝土路面禁止一切施工车辆通行，防止洒落杂物污染路面。③已成型的沥青路面不允许在上面堆放砂浆、混凝土杂物，并在彩色沥青混凝土路面临近施工时采取塑料覆盖的方式，严禁施工时污染路面。④开放交通。路面成型时混合料表面温度可能大于650C，严禁一切机动、非机动车辆通过，即使低于650C或夏季高温天气，也严禁就地转死弯、急刹车。
七、彩色沥青混凝土路面的缺陷
1、由于胶凝材料属于树脂类，它的成型需要一定时间才能够与集料粘附形成致密的膜，在人、车密集区对成品保护有一定难度。2、由于它属于树脂类胶凝材料，在气温大于350C时软化，行车不当容易粘料，对面层平整度和美观效果不好。3、在北方地区，沙尘大，雨水少，尤其在包头市地区（重工业区）粉尘大，清洗不及时，污染路面，影响彩色路面的外观。4、施工过程中对于粘料部位的补料有难度，胶凝材料丝状，粘附能力强，要不是大料，要不就是胶凝材料，补料部位碾压成型缺陷明显，形成“牛眼”样，影响整体路面效果。5、彩色沥青路面造价昂贵，据我们测算比普通黑色沥青路面高出5-10倍，由此限制了彩色沥青路面的大面积应用。
结束语
作为一种新型的道路施工技术，彩色沥青路面正逐渐引起大家的重视，其具有美化环境、诱导交通等特殊功能，随着科技的发展，人们对交通环境要求逐渐提高，彩色沥青势必会越来越多的应用到更多的工程中。其施工技术也将更加成熟、完善。
参考文献：
[1]沙庆林. 多碎石沥青混凝土.公路 1997.（11）
彩色沥青范文第4篇
关键词:彩色沥青混凝土应用总结
中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号：
前言：自行车道、人行道铺设彩色沥青已经在多个国家得到推广应用，近年来我国也开始尝试于市政道路中进行彩色沥青的铺设，由于其色彩艳丽，提高了司机和行人的注意力，不仅使得道路更加美观协调，改变以往单调的黑色路面，还令车辆和行人的安全性得到很大提高，作为一种新的城市道路发展方向，彩色沥青混凝土路面的也必将在城市道路中得到长足的发展。
在近几年，广州市的市政道路中尝试了几项在自行车路面上施工彩色沥青混凝土的项目，在2001年天河区车陂路自行车道采用宝蓝色的彩色沥青，2004年12月，天河深涌东路采用大红粉的彩色沥青，在2005年开始，在临江大道等多项工程都采用了大红色的彩色沥青。
彩色沥青路面并不只是将普通沥青染上颜色，严格来说，彩色沥青只是仿真沥青，是用化学手段制造出的路用结合料彩色沥青，又名彩色胶结料，是筑路材料的一种，目前有两种：
1、以无色胶结料加色粉，无色胶结料可以是由沥青脱色而得，也可以由石油树脂等浅色聚合物调配而得；
2、通过沥青直接改性而得，这种胶结料具备沥青的抗老化能力强的特点，颜色为棕红色。。广州2001年首次试验铺设的蓝色车陂路早已褪成灰色。深涌路彩色路面也褪色开裂明显。正因为彩色沥青不同于普通的沥青，随着技术的发展，彩色沥青只能做到与现有的普通沥青性能更接近，这也是为了能够兼容目前普遍使用的施工材料与施工机械，那么同样的，利用现有的沥青摊铺、拌和、质量监控等设备，增加对彩色沥青生产、拌和、施工应用可行性研究也是提高彩色沥青在道路上运用的关键。
在该几项彩色沥青混凝土自行车道路面施工中，根据自行车道的特点（基本不大于2米的宽度）、彩色沥青的技术问题（储存、生产拌和、沥青混凝土的色差、温度等），对自行车道彩色沥青混凝土的施工应用与普通沥青混凝土不同之处可以分拌和、摊铺、碾压3个方面进行总结。
1、混合料拌和的注意事项
（1）在用沥青混合料搅拌站拌和彩色沥青混合料时，需要用柴油彻底清洗沥青供给泵及沥青计量泵到沥青进入搅拌器之间的沥青输送管道，对于搅拌设备可以先用干燥石料拌和，然后用柴油加于料搅拌，直至清洗干净。
（2）为使生产目标配合比能最大限度地接近设计配合比，原材料性能应稳定。
（3）添加色粉需考虑其对环境的影响，因为色粉比重大、在混合料中具有着色、分散，吸附、稳定、增粘作用。
（4）拌和温度应控制在160℃～170℃，拌和时间比普通时间多10s，出料后应及时检查粒料和颜色是否均匀。
2、混合料摊铺
（1）摊铺机的清洗采用热干集料加柴油反复摊铺，直至热骨料无黑色痕迹为止，在施工中如果混有原先留下的黑色沥青造成摊铺后的彩色沥青混凝土外观混杂，不统一色彩，达不到设计及施工的要求，
（2）自行车道一般设计宽度都是1.9～2.1米，两侧有侧平石，因而采用最下宽度不大于1.8米，最大摊铺宽度达到2.3米的小型沥青摊铺机或者改装过的适合宽度要求的摊铺机，同时检查摊铺、压实机械是否处于良好的工作状态，
（3）检查下基层、沥青混凝土下面层的是否坚实、平整、洁净，由于彩色沥青混凝土设计上一般都是作为自行车道的最上面层（3-5cm），下基层一般采用水泥石屑稳定层，与下基层之间一般只有一层普通沥青混凝土（4～7cm）作为下面层，下基层、下面层的压实情况、平整度很大程度上影响到上面层的彩色沥青混凝土的施工质量，因此建议一定要首先控制好下基层的施工质量；
（4）为了提高界面粘结力和减少雨水渗到路面结构，下基层面、下面层面一定要清扫干净，同时根据天气情况提前半天（或者一天）喷洒透层油（乳化沥青）以及粘层油；
（5）严格按照松铺标高用垫块将熨平板垫好，确保起始摊铺厚度满足要求；严格控制摊铺机的工作速度（速度范围：2.0―2.5mmin），确保摊铺连续；
（6）摊铺机应该全幅摊铺，不间断一次性成型，并及时碾压。达到色泽一致、粒料均匀、美观。
3、混合料压实成型
（1）使用前检查压实机械是否处于良好的工作状态，压路机应采用柴油清洗，并在厚纸或麻袋上反复行走，直至没有黑色压痕为止，压路机水箱中的水应更换，并将任何铁锈痕迹冲洗干净。
（2）压路机械选择：根据工程的工程量大小、施工场地复杂情况，选择的压路机的型号、功率和台数，根据在几项施工中的经验，以及碾压宽度的考虑，宜用净重10～12吨左右、1.2～1.5米左右的双钢轮压路机，便于碾压时候可以拥有更大空位转向，以及自重大、减少碾压的遍数；
（3）碾压压组合方式：同样分初压、复压、终压3个阶段进行。初压温度应控制在130℃～145℃，终压温度不低于70℃，按紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行碾压；
（4）一般进行试验段摊铺，根据结果进行调整，根据几个项目的检测，由于只采用了一种双钢轮压路机，在碾压时，一般压路机将路面静压1遍后，在带轻振进行碾压1遍，即完成初压，需要注意的时是由于压路机重量偏底，因此一定要进行在卸料后立即进行碾压，在高温的时候完成初压；
（5）压路机复压时候，视现场情况决定碾压的遍数，直至压实，一般带轻振碾压3～5遍，如压路机重量达到10吨以上，应可以减少遍数，
（6）路面表温度降低至90℃时开始终压，用压路机静压1～2遍，直至完全消除轮迹。
（7）压实过程中应注意的细节：
①建议在压路机的水箱中加入适量洗衣粉（0.15kg/m 3），使得钢轮有适当的，避免碾压时钢轮压路机引起粘料；
②注意碾压时接近路缘石10 cm的区域，避免压路机钢轮破坏路缘石，
③为防止彩色沥青面层受污染，碾压前须用水冲去粘附在压路机钢轮上的杂务及砂土，确定碾压设备清洁后方可允许进行碾压，
④压路机应停于木垫上使其不接触黑色沥青下面层，碾压时直接从木垫上行驶至彩色混合料上。
4、其他方面注意事项
（1）注意控制彩色沥青混凝土的温度，由于彩色沥青混凝土的生产对温度有一定的要求，一般拌和温度在160℃～170℃，而沥青摊铺施工温度也有一定的要求，初压温度应控制在130℃～14 5℃，因而应注意在车辆运输、装卸料环节减少沥青混凝土温度下降过快，保证好温度的控制；
（2）由于现在自行车道上摊铺彩色沥青混凝土，自行车道宽度、两侧侧平石的限制，对于摊铺机、压路机宽度有影响外，还要注意运输车辆的重量、车轮间的净宽、车辆的卸料宽度是否适合，避免破坏基层及周边的绿化带，同时应便于摊铺机的顺利卸料，做好施工工序的交叉施工，
（3）摊铺时候，严禁施工人员踏上、站在已摊铺完成为冷却下来的沥青面上，造成外观的破坏；
（4）过程中使用的任何与混合料接触的机具都应清洗干净.
结语：彩色沥青混凝土路面的不断推广使用，是市政道路发展的一个新的方向，对现有自行车道彩色沥青混凝土路面施工的总结是为了以后更好的进行主干道彩色沥青混凝土路面的建设做好基础，在未来城市道路建设中，必将越来越多的应用彩色沥青混凝土路面技术。彩色沥青混凝土自行车道施工应用的一点总结
参考文献：
彩色沥青范文第5篇
色彩词能深刻体味人物情感
唐元稹的《行宫》“寥落古行宫，宫花寂寞红。白头宫女在，闲坐说玄宗。”首句点明地点，古行宫；二句暗示时间，红花盛开之季；三句介绍人物，白头宫女；四句描绘动作，闲坐说玄宗。构筑了一幅完整动人的图画。当年花容月貌，娇姿艳质，辗转落入宫中，寂寞幽怨；如今青春消逝，红颜憔悴；闲坐无聊，只有谈论已往。尤其是象征热情与生命的“红”与沧桑憔悴的“白”，两相对照，这两种色彩既是宫女们从红颜走向皓首的生命历程，又是她们单纯而寂寥的生活写照。其间的期待、失望、伤悲、落寞、无奈、淡然……难以尽诉，此情此景，好不凄绝！
杜牧的《秋夕》“银烛秋光冷画屏，轻罗小扇扑流萤。天街夜色凉如水，卧看牵牛织女星。”同样是描写一名孤单寂寞的宫女，在七月七日之夜，于百无聊赖之际，以追扑流萤来排遣孤寂的心境；到最后只好带着羡慕的眼色，仰望渡河的双星。但两首诗在写宫女的悲哀时，元诗因“红、白”色彩词的嵌入更能含蓄深刻的表情达意。
色彩词能调动人的视觉，增添画面情趣
唐代的许多杰出诗人都对色彩作了细腻微妙的艺术表现。豪迈飘逸的李白的“日照香炉生紫烟”“疑是银河落九天”（《望庐山瀑布》）“两岸青山相对出”（《望天门上》）等诗句为我们展现了一幅幅雄奇瑰丽、如霞似锦的山水画卷。就是“穷年忧黎元，叹息肠内热”的杜甫也在诗中歌咏过美丽的风景。如“寒轻市上山烟碧,日满楼前江雾黄”(《十二月一日》);“两个黄鹂鸣翠柳,一行白鹭上青天”(《绝句四首》其三)。更不用说“诗中有画画中有诗”的王维，“荆溪白石出,天寒红叶稀。山路元无雨,空翠湿人衣。”(《山中》)“漠漠水田飞白鹭,阴阴夏木啭黄鹂。”(《积雨辋川庄作》)把光色明暗调配得十分和谐优美。而以"冷艳"诗风著称的李贺追求诗歌色彩的浓重富丽,看他的《雁门太守行》“黑云压城城欲摧，甲光向日金鳞开。角声满天秋色里，塞上燕脂凝夜紫。半卷红旗临易水，霜重鼓寒声不起。报君黄金台上意，提携玉龙为君死。” 这首诗就是用黑、黄（金）、红、白、紫等浓艳色调描写紧张悲壮的战斗场面，色彩反差较大，对比很鲜明强烈，与诗中激荡着的悲壮情调相得益彰。
一个色彩词，有时还会让整幅画面幻化出灵动的美感。相传王安石在作“春风又绿江南岸”一句时，先后用到了“到”“过”“入”等词，最后才敲定为“绿”。这一绿字，不仅写出了江南岸草木回春、绿意盎然的生机，而且这个绿字又把春风的温柔多情尽显无遗，春风拿着彩笔，把江南一一点染，于是江南岸花红柳绿，充满了神奇色彩。
色彩词配合其他感官，丰富画面内容
