拥挤的场面

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇拥挤的场面范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

拥挤的场面范文第1篇

陷阱手段一：诱导式陷阱

手段详解：面试官往往设定一个特定的背景条件，诱导对方做出错误的回答。

求职者错误表现：

比如面试官问：以你现在的水平，应该不难找到更好的公司吧？如果你做出肯定回答，那么就说明你脚踏两只船，如果你做出否定回答，又说明你缺少自信或能力有问题。

正确做法：

对这类陷阱，可以先用不可一概而论作为开头，然后回答：或许我能找到比贵公司更好的企业，但别的企业或许在人才培养方面不如贵公司重视，机会也不如贵公司多；或许我能找到更好的企业，但我认为珍惜每一次历练自己的机会才是最重要的。借此以其人之道还治其人之身。

陷阱手段二：测试式陷阱

手段详解：面试官会虚构一种情况，然后让求职者做出回答，考察求职者的应变能力。

求职者错误表现：比如面试官问今天参加面试的有近10位候选人，如何证明你是最优秀的？如果你一味地列举自己的优势，总会有求职者有你没有的优点，所以这样的回答是无意义的。

正确做法：

在被问到这样的问题时，可以从正面绕开，从侧面回答此类问题。比如你可以回答说：对于这一点，可能要因具体情况而论，比如贵公司现在所需要的是行政管理方面的人才，虽然前来应聘的都是这方面的人才，但我深信我在*%@￥%#的经历已经为我打下了扎实的基础，这也是我自认为比较突出的一点。这样的回答可以说比较圆滑，很难让对方抓住把柄，再度反击。

陷阱手段三：挑战式陷阱

手段详解：从求职者最薄弱的地方入手，比如从资历、学历、经验等面试者明显有欠缺的地方发问，很容易打乱求职者的阵脚。

求职者错误表现：

1.对于应届毕业生，面试官会问一些类似于你的相关工作经验比较少，你怎么看？的问题。如果你只作简单回答：不见得吧、我看未必或完全不是这么回事，那么也许你已经掉进陷阱了。

2.面试官提出令你尴尬的问题，比如说你的学习不优秀，你能胜任我们的工作吗？之类的问题时，有的求职者常会不由自主地摆出防御姿态，甚至狠狠反击对方。

正确做法：

对于挑战式的发问，千万不要直接否定，或者急于反击。可以试着以这样的说法未必全对、这样的看法值得探讨、这样的说法有一定的道理，但我恐怕不能完全接受为开场白，然后婉转地表达自己的不同意见。回答时需要注意：不要掩饰或回避事实，也不要太直截了当，而是用明谈缺点实论优点的方式巧妙地绕过去。

面试就好比是相亲，老板想找到合适的员工，员工也想找到一个能够赏识自己的老板，初次见面，双方都想把自己最好的一面呈现给对方，而表现出自己的优点、反应灵敏正确，并且展现给对方足够的自信，就会给对方留下很好的印象。如果说初次见面是一种展示机会，那么短短的展示和交流过程就更像是一场智力游戏，不仅要斗智斗勇，还要顺利避开一些语言陷阱。因为在面试过程中，面试官会设置种种语言陷阱，以探测你的智慧、性格、应变能力和心理承受能力。如果能成功的绕开这些陷阱，那你获得这份工作的机会将大大增加。

陷阱手段四：引君入瓮式陷阱

手段详解：这种陷阱是最难提防也是最具危险的，面试官会向你提出一个看似很普通的问题，并且让你发表自己的看法。而当你尽情发挥时，却早已经掉入面试官布好的陷阱。

拥挤的场面范文第2篇

[关键词]沥青路面 厂拌冷再生 应用

中图分类号：O695 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）19-0233-02

近些年，我国随着经济的不断发展交通事业也得到长足的进步，公路建设也在不断的向前推进。高速公路和国、省干线的形成，公路养护和维修任务日益繁重。按照沥青路面8-15年的设计年限，我国沥青路面的使用寿命远未达到，一般3-5年就要翻修面层，产生的旧沥青混合料达百万吨之巨。如果能将这些废料加以利用，每年则可节省大量的道路建筑材料。沥青路面再生正是对这些材料加以回收和利用，充分利用资源，保护和改善了环境。沥青路面再生分为冷再生和热再生，冷再生分为厂拌冷再生和就地冷再生。以下以辽宁沿海经济带规划田庄台大桥至光辉公路大洼至外环路段（庄林路）大修工程为例，浅谈沥青路面厂拌冷再生施工技术的应用，希望能为大家的实践工作提供一些借鉴。

1 工程概况

庄林线大洼至外环路段是田庄台大桥至光辉公路的一部分，该段道路经多年使用已产生较严重破损，路面强度降低，根据盘锦市公路大中修规划，拟对该段道路进行大修。该段路起于大洼珠江街路口，终到盘锦外环路，全长8.898公里。设计起点桩号为K3+570，终点桩号为K12+468。公路等级为一级公路，设计行车速度为80km/h，路基宽32.0m，路面宽22.0m。路面结构设计为：3cm细粒式改性沥青混凝土（AC-10）、粘层沥青、6cm旧沥青路面冷再生下面层、橡胶沥青碎石封层、20cm水泥冷再生基层 。

2 沥青路面厂拌冷再生混合料的配合比设计

原材料检测和配合比设计任务委托给辽宁省交通高等专科学校公路工程质量检测中心。

2.1 原材料

2.1.1 名称和产地

回收沥青路面材料：现场，10-20mm碎石：辽阳，0-3mm石屑：辽阳，P.C 32.5水泥：北镇市三鸽水泥制造有限公司，A90沥青：中国石油辽河石化分公司，矿粉：营口大石桥。

2.1.2 原材料的试验检测结果

对各原材料进行检测，性能符合规范要求。检测结果如（表1-）：

2.2 矿料配合比设计

以回收沥青路面材料为基础，掺加不同比例的新集料，使合成级配满足工程设计级配要求。结果如（表6）：

2.3 确定最佳含水量

参照JTGE40-2007规范T0131方法，对合成级配进行击实试验确定最佳含水量。结果如（表7）：

根据含水率与干密度的关系可以确定混合料的最佳含水率OWC为5.1%。

2.4 确定最佳泡沫沥青用量OAC

根据经验设计沥青用量为3%，以3%为中值，按照2.7%、3%、3.3%泡沫沥青含量，保持最佳含水率5.1%不变，制作马歇尔试件。将试件进行15℃劈裂试验、浸水24h劈裂试验和25℃冻融劈裂试验，结果如下：

干湿劈裂强度和冻融劈裂强度军符合要求。

综合表8和表9数据确定泡沫沥青最佳用量为3.0%。最后得到配合比结果为

3 沥青路面厂拌冷再生设备

再生设备是购买的维特根公司KMA220型移动式再生机，机动性能好，工地转移方便，有效降低了工程成本。不需要对集料加热、烘干，节省能源，利于环保。水泥的添加方式是采用螺旋系统将料仓中散装水泥加入搅拌锅中；水可以通过再生机自身配备接口进入搅拌锅；泡沫沥青则是利用沥青加热再经再生机自身配备的专业设计的发泡系统产生，直接喷到搅拌锅中。

4 沥青路面厂拌冷再生料的拌合

该再生设备配备连续式搅拌锅和精准的微机控制配料系统，集成化和自动化水平较高，整个拌合站组织比较简单，易于管理。但在拌合过程中需要严格控制沥青加热温度和混合料的级配。

5 沥青路面厂拌冷再生料的摊铺和压实

施工现场采用双机作业，纵向间距保持在10-20米左右，纵向接缝重叠宽度至少保证10cm。为了保证摊铺机连续作业，需要有足够的运料车等候摊铺。初压采用12T双驱双振压路机1台静压1遍，复压采用1台20T振压路机碾压1遍，23T胶轮压路机2台终压4-6遍（因为冷再生层为6cm，复压遍数过多容易反弹松散，所以根据现场实际情况复压和终压遍数做了相应调整）。

6 主要质量控制指标评价

庄林线大洼至外环路段大修工程沥青路面厂拌冷再生下面层共施工22天，马歇尔稳定度（残留稳定度）各抽检11次，合格率100%；冷再生料级配抽检11次，合格率100%；压实度经现场灌砂法检测超过98%，达到规范要求。

7 小结

随着沥青路面的厂拌冷再生技术的广泛应用，即可节省大量的材料资源和资金，又可避免污染环境，对于发展新型节能材料，实现循环经济发展模式和可持续发展具有更大的促进作用。

参考文献

拥挤的场面范文第3篇

我去应聘的时候，初试时我都会看这些问题，有些问题面试官的确会问，而我本人也做了有半年的初试官，也常会在面试时问起这些问题。

问题1：你为什么想离开目前的职务？

A.别的同仁认为我是老板前的红人，所以处处排挤我。

B.调薪的结果令我十分失望，完全与我的付出不成正比。

C.老板不愿授权，工作处处受限，绑手绑脚、很难做事。

D.公司营运状况不佳，大家人心惶惶。

解答：超过一半的人事主管选择C，其次为D。选择C的回答，可以显示应征者的企图心、能力强，且希望被赋予更多的职责。选择D，则是因离职原因为个人无法改变的客观外在因素，因此，面谈者也就不会对个人的能力或工作表现，有太多的存疑。

问题2：你对我们公司了解有多少？

A.贵公司在去年里，长达8个月的时间，都高居股王的宝座。

B.贵公司连续3年被XX杂志评选为“求职者最想进入的企业”的第一名。

C.不是很清楚，能否请您做些介绍。

D.贵公司有意改变策略，加强与国外大厂的OEM合作，自有品牌的部分则透过海外经销商。

解答：以D居多。道理很简单，他们希望求职者对所申请的工作有真正的了解，而不仅仅是慕名而来。

问题3：你找工作时，最重要的考虑因素为何？

A.公司的远景及产品竞争力。

B.公司对员工生涯规划的重视及人性化的管理。

C.工作的性质是否能让我发挥所长，并不断成长。

D.合理的待遇及主管的管理风格。

解答：以C居多，因为公司要找工作表现好、能够真正有贡献的人，而非纯粹慕名、求利而来的人。

问题4：为什么我们应该录取你？

A.因为我深信我比别人都优秀。

B.因为我有很强烈的企图心，想要与贵公司共同成长。

C.您可以由我过去的工作表现所呈现的客观数据，明显地看出我全力以赴的工作态度。

D.我在这个产业已耕耘了8年，丰富的人脉是我最大的资产。

解答：这题理想的回答是C。你如何让对方看到你的好？单凭口才，是很难令对方信服的，因此，从履历表内容或之前的回答内容中，如果能以客观数字、具体的工作成果，来辅助说明，是最理想的回答。

问题5：请谈谈你个人的最大特色。

A.我人缘极佳，连续3年担任福委会委员。

B.我的坚持度很高，事情没有做到一个令人满意的结果，绝不罢手。

C.我非常守时，工作以来，我从没有迟到过。

D.我的个性很随和，是大家公认的好好先生。

解答：这题理想的回答是B。A、C、D虽然都表示出应征者个性上的优点，但只有B的回答，最能和工作结合，能够与工作表现相结合的优点、特质，才是面谈者比较感兴趣的回答。

问题6：“请你自我介绍一下”。

思路：1、这是面试的必考题目。

2、介绍内容要与个人简历相一致。

3、表述方式上尽量口语化。

4、要切中要害，不谈无关、无用的内容。

5、条理要清晰，层次要分明。6、事先最好以文字的形式写好背熟。

问题7：“谈谈你的家庭情况”

思路：1、况对于了解应聘者的性格、观念、心态等有一定的作用，这是招聘单位问该问题的主要原因。

2、简单地罗列家庭人口。

3、宜强调温馨和睦的家庭氛围。

4、宜强调父母对自己教育的重视。

5、宜强调各位家庭成员的良好状况。

6、宜强调家庭成员对自己工作的支持。

7、宜强调自己对家庭的责任感。

问题8：“你有什么业余爱好？”

思路：1、业余爱好能在一定程度上反映应聘者的性格、观念、心态，这是招聘单位问该问题的主要原因。

2、最好不要说自己没有业余爱好。

3、不要说自己有那些庸俗的、令人感觉不好的爱好。

4、最好不要说自己仅限于读书、听音乐、上网，否则可能令面试官怀疑应聘者性格孤僻。

5、最好能有一些户外的业余爱好来“点缀”你的形象。

问题9：“你最崇拜谁？”

思路：1、最崇拜的人能在一定程度上反映应聘者的性格、观念、心态，这是面试官问该问题的主要原因。

2、不宜说自己谁都不崇拜。

3、不宜说崇拜自己。

4、不宜说崇拜一个虚幻的、或是不知名的人。

5、不宜说崇拜一个明显具有负面形象的人。

6、所崇拜的人人最好与自己所应聘的工作能“搭”上关系。

7、最好说出自己所崇拜的人的哪些品质、哪些思想感染着自己、鼓舞着自己。

问题10：“你的座右铭是什么？”

思路：1、座右铭能在一定程度上反映应聘者的性格、观念、心态，这是面试官问这个问题的主要原因。

2、不宜说那些引起不好联想的座右铭。

3、不宜说那些太抽象的座右铭。

4、不宜说太长的座右铭。

5、座右铭最好能反映出自己某种优秀品质。

6、参考答案——“只为成功找方法，不为失败找借口”

问题11：“谈谈你的缺点”

思路：1、不宜说自己没缺点。

2、不宜把那些明显的优点说成缺点。

3、不宜说出严重影响所应聘工作的缺点。

4、不宜说出令人不放心、不舒服的缺点。

5、可以说出一些对于所应聘工作“无关紧要”的缺点，甚至是一些表面上看是缺点，从工作的角度看却是优点的缺点。

问题12：“谈一谈你的一次失败经历”

思路：1、不宜说自己没有失败的经历。

2、不宜把那些明显的成功说成是失败。

3、不宜说出严重影响所应聘工作的失败经历。

4、所谈经历的结果应是失败的。

5、宜说明失败之前自己曾信心白倍、尽心尽力。

6、说明仅仅是由于外在客观原因导致失败。

7、失败后自己很快振作起来，以更加饱满的热情面对以后的工作。

问题13：“你为什么选择我们公司？”

思路：1、面试官试图从中了解你求职的动机、愿望以及对此项工作的态度。

2、建议从行业、企业和岗位这三个角度来回答。

3、参考答案——“我十分看好贵公司所在的行业，我认为贵公司十分重视人才，而且这项工作很适合我，相信自己一定能做好。”

问题14：“如果我录用你，你将怎样开展工作？”

思路：1、如果应聘者对于应聘的职位缺乏足够的了解，最好不要直接说出自己开展工作的具体办法。

2、可以尝试采用迂回战术来回答，如“首先听取领导的指示和要求，然后就有关情况进行了解和熟悉，接下来制定一份近期的工作计划并报领导批准，最后根据计划开展工作。”

问题15：“与上级意见不一致时，你将怎么办？”

思路：1、一般可以这样回答“我会给上级以必要的解释和提醒，在这种情况下，我会服从上级的意见。”

2、如果面试你的是总经理，而你所应聘的职位另有一位经理，且这位经理当时不在场，可以这样回答：“对于非原则性问题，我会服从上级的意见，对于涉及公司利益的重大问题，我希望能向更高层领导反映。”“应届毕业生缺乏经验，如何能胜任工作？”

问题16：“我们为什么要录用你？”

思路：1、应聘者最好站在招聘单位的角度来回答。

2、招聘单位一般会录用这样的应聘者：基本符合条件、对这份共组感兴趣、有足够的信心。

3、如“我符合贵公司的招聘条件，凭我目前掌握的技能、高度的责任感和良好的饿适应能力及学习能力，完全能胜任这份工作。我十分希望能为贵公司服务，如果贵公司给我这个机会，我一定能成为贵公司的栋梁！”

问题17：“你能为我们做什么？”

思路：1、基本原则上“投其所好”。

2、回答这个问题前应聘者最好能“先发制人”，了解招聘单位期待这个职位所能发挥的作用。

3、应聘者可以根据自己的了解，结合自己在专业领域的优势来回答这个问题。

问题18：“你是应届毕业生，缺乏经验，如何能胜任这项工作？”

思路：1、如果招聘单位对应届毕业生的应聘者提出这个问题，说明招聘单位并不真正在乎“经验”，关键看应聘者怎样回答。

2、对这个问题的回答最好要体现出应聘者的诚恳、机智、果敢及敬业。

3、如“作为应届毕业生，在工作经验方面的确会有所欠缺，因此在读书期间我一直利用各种机会在这个行业里做兼职。我也发现，实际工作远比书本知识丰富、复杂。但我有较强的责任心、适应能力和学习能力，而且比较勤奋，所以在兼职中均能圆满完成各项工作，从中获取的经验也令我受益非浅。请贵公司放心，学校所学及兼职的工作经验使我一定能胜任这个职位。”

问题19：“你希望与什么样的上级共事？”

思路：1、通过应聘者对上级的“希望”可以判断出应聘者对自我要求的意识，这既上一个陷阱，又上一次机会。

2、最好回避对上级具体的希望，多谈对自己的要求。

3、如“做为刚步入社会新人，我应该多要求自己尽快熟悉环境、适应环境，而不应该对环境提出什么要求，只要能发挥我的专长就可以了。”

问题20：“您在前一家公司的离职原因是什么？”

思路：1、最重要的是：应聘者要使找招聘单位相信，应聘者在过往的单位的“离职原因”在此家招聘单位里不存在。

2、避免把“离职原因”说得太详细、太具体。

3、不能掺杂主观的负面感受，如“太幸苦”、“人际关系复杂”、“管理太混乱”、“公司不重视人才”、“公司排斥我们某某的员工”等。

4、但也不能躲闪、回避，如“想换换环境”、“个人原因”等。

5、不能涉及自己负面的人格特征，如不诚实、懒惰、缺乏责任感、不随和等。

拥挤的场面范文第4篇

（1）分析逆推法。所谓分析逆推法应该就是“由果索因”地对所要证明的结论进行周密分析，逆向逐步找出结论成立需要具备的充分条件。在平面几何证明题中，这一解题思路是用得最多也是最常用的思路的。

例如：如图在ΔABC中，BD和CE分别是ΔABC的两条高。求证： ∠ABC＝∠ADE．

解题思路分析：即从逆向思维的角度出发，从结论出发，欲证明∠ABC＝∠ADE。若能证明ΔADE∽ΔABC就可以得出∠ABC＝∠ADE，这样就把证明∠ABC＝∠ADE的问题转化为证ΔADE∽ΔABC的问题。如何去证明ΔADE∽ΔABC呢？结合题设，这里已有∠A＝∠A这个条件，要找到其余一组角对应相等是不可能的，若有条件AD／AB＝AE／AC就可以得出ΔADE∽ΔABC，这样把证明ΔADE∽ΔABC的问题转化为证明AD／AB＝AE／AC的问题，那么有如何去证明AD／AB＝AE／AC呢？只要证明出ΔADB与ΔAEC相似即可得出 AD／AB＝AE／AC这个结论。这样又把证明AD／AB＝AE／AC的问题转化为ΔADB∽ΔAEC的问题，而根据条件完全可以证明出ΔADB∽ΔAEC，这样把刚才思维过程按照思维顺序的反向顺序进行书写即可得出推理证明全过程。

（2）综合顺推法。综合顺推法是指从已知条件出发，借助其性质和有关定理，经过逐步的逻辑推理，最后达到待证结论或需求问题，其特点和思路是“由因导果”，即从“已知”看“可知”，逐步推向“要证明的结果”。这一方法适用于比较简单的证明题目，

例如：如图，在ABC中，AB＝AC，点P是上任意一点，PE／／AB，PF／／AC。问：PE，PF，AB之间有什么关系？并说明理由；

解题思路分析：当学生得到这个题，认真分析后会要求找出PE，PF，AB之间有什么关系。首先学生应该有一种较合理的感觉，线段与线段的关系主要有位置关系和长度关系，本题很明显不会是位置关系而是长度关系。

由AB＝AC推出∠B＝∠C（等边对等角）

由PE／／AB，PF／／AC推出四边形AEPF是平行四边形，∠BPF＝∠C

由∠BPF＝∠C推出BF＝PF

由四边形AEPF是平行四边形推出AF＝PE

因为AB＝AF＋BF通过等量代换可得AB＝PF＋PE

到此学生可以分析结果先可作出判断AB＝PF＋PE，再根据思路写出证明过程就完成了。

（3）分综结合法。对于从结论很难分析出思路的题目，同学们可以结合结论和已知条件认真的分析。初中数学中，一般所给的已知条件都是解题过程中要用到的，所以可以从已知条件中寻找思路。例如给我们三角形某边中点，我们就要想到中线、中位线。要求证三角形角相等，我们就要想到边相等、三角形全等、三角形相似。用正逆结合的思路去思考解题的方法。

例如：已知：如图，在菱形ABCD中，E，F分别是BC，CD的中点。

求证：ABE≌ADF

解题思路分析：

1．由条件入手“由因导果”的推理

由E，F分别是BC，CD的中点推出BE＝EC，CF＝FD

由在菱形ABCD可得AB＝BC＝CD＝AD∠B＝∠D

2．由结果入手“由果索因”的推理

要证明ABE≌ADF得先熟练掌握全等的判定定理（AAS，ASA，SSS，HL），是用哪一个判定定理得先作简单思考。

通过1的分析已得出AB＝BC＝CD＝AD∠B＝∠D，证明三角形全等已得到了一条边和一个角，再找一条邻边即可以判定全等了。于是再综合分析“由E，F分别是BC，CD的中点推出BE＝EC，CF＝FD”和“由在菱形ABCD可得AB＝BC＝CD＝AD”这两个结论可推出：BE＝EC＝CF＝FD

到此学生可以分析结果先可作出判断用“SAS”来证明全等，再根据思路写出证明过程就完成了。

（4）添加辅助元素。在几何学中用来帮助解答疑难几何图形问题是在原图基础之上另外所作的具有极大价值的直线或者线段。我们作辅助线的目的你要明确，就是将我们不常见的图形转化成我们学过的知识来解答和证明。这种方法需要一定的解题经验和掌握牢固的基础知识作支撑。例如给我们三角形某边中点，我们就要想到是否要连出中位线。给我们梯形，我们就要想到是否要做高，或平移腰，或平移对角线，或补形，等等。

例如：如图，过边长为1的等边三角形的边AB上一点P作PEAC于点E，Q为BC延长线上一点，当PA＝CQ时，连接PQ交AC边于D。求证DE＝1／2。

解题思路分析：

过P作BC的平行线，交AC于M，则APM也是等边三角形；在等边三角形APM中，PE是AM上的高，根据等边三角形三线合一的性质知AE＝EM；易证得PMD≌QCD，则DM＝CD；此时发现DE的长正好是AC的一半，由此得解。

解答：解：过P作PM∥BC，交AC于M；

易知APM是等边三角形；

又PEAM，

AE＝EM；（等边三角形三线合一）

PM∥CQ，

∠PMD＝∠QCD，∠MPD＝∠Q；

又PA＝PM＝CQ，

PMD≌QCD；

CD＝DM；

又DE＝DM＋ME，AE＋EM＋MD＋DC＝1

DE＝1／2

此题考查了平行线的性质、等边三角形的性质、全等三角形的判定和性质；能够正确的构建出等边三角形APM是解答此题的关键。教学中发现，学生在几何题证明过程中，常对如何添加辅助线甚感困惑。其实，添加辅助线因题而异，其主要作用是集中题目的分散“元素”，使隐含条件明朗化。本题主要是根据已知条件和待证结论，把有关的“元素”迁移、靠拢、集中起来组成相关图形。有时还可以按已知条件的引申来添加。扩大和产生更多的已知条件，使隐含条件凸显出来，以架设铺向结论推导的“桥梁”。

（5）反证法。当论题从正面不容易或不能得到证明时，就需要运用反证法，此即所谓“正难则反”。牛顿曾经说过：“反证法是数学家最精当的武器之一。”反证法是“间接证明法”的一种，是从反面的角度证明的方法，即：肯定题设而否定结论，从而得出矛盾。具体地讲，反证法就是从反论题入手，把命题结论的否定当做条件，使之得到与条件相矛盾，肯定了命题的结论，从而使命题获得了证明。在应用反证法证题时，一定要用到“反设”，否则就不是反证法。

例如：请说明如果两条直线相交为什么只有一个交点？

解题思路分析：

“如果两条直线相交为什么只有一个交点”这个命题的题设是两条直线相交，结论是只有一个交点。

假设两条直线相交有不止一个交点，则至少有两个交点。

这样，过两点就可以做两条直线。

这个过两点有且只有一条直线的公理矛盾。

这样假设便是错误的。

于是两条直线相交有且只有一个交点用反证法得以证明是正确的了。

拥挤的场面范文第5篇

【关键词】 大连机场；混凝土道面；道面检测；灌浆；加盖沥青砼；应用

0、引言

大连机场是国际定期航班及国内重要干线机场，飞行区技术等级为4E类。1984年机场进行过扩建，并对原跑道进行了延长和加铺盖被。将跑道向西延长1，100m，向东延长110m，并在原跑道上面加铺盖被，扩建后的跑道全长达到3300m，宽45米。同期建设了一条平行滑行道，全长3186米，跑滑间距218米。原有道面为水泥混凝土道面，道面厚度均为37cm。

经过多年使用后，道面已出现一些掉边，掉角和局部断裂等现象，跑道道面破损较为严重。为达到民用机场飞行区技术标准，满足机场运行安全管理规定，需对道面进行必要的检测与评价，并据此提出改造方案。

本文以机场道面检测数据为依据，结合灌浆加固试验，对道面破损原因进行分析，详细论述了道面加盖沥青混凝土在大连机场工程中的应用。

一、道面检测

大连机场飞行区道面经多年使用，道面破损较为严重并呈上升趋势， 其潜在隐患已对机场安全运营产生较大影响。鉴于上述情况，机场委托检测单位对跑道和平行滑行道进行了检测，具体情况如下：

1、采用落锤式弯沉仪无破损检测的方式测定现道面弯沉以评价道面的整体结构强度。经检测，跑道道面板板底存在较为严重的脱空，道面板接缝的传荷能力也较差，见图2-1

图2-1显示跑道0-2600m接缝传荷系数大部分低于0.5，表明接缝传荷能力已基本失效，2600m-3300m接缝传荷系数较高。跑道大部分板块脱空系数大于2，很多板块脱空系数大于3，表明跑道板底脱空现象严重，脱空系数低于2的板块脱空系数也基本大于1.5，表明存在微空现象。脱空系数大于2.5以上的区域为300m-2000m，这个区域为飞机起降活动最频繁的地段。

另外平滑的接缝传荷能力也有所下降，近半数脱空系数大于2，低于2的板块脱空系数也基本大于1.5，道面板底存在微空现象。

2、采用目视调查的方法对道面表面的破损情况进行分类统计以计算道面表面状况指数PCI。通过道面表面目视调查数据，计算出跑道道面表面状况指数PCI为76.9，平滑PCI为79，评价结论均为良（FAA建议跑道、平滑和站坪的PCI值应大于70）。其中，跑道东端600-1340m区段PCI为62，低于FAA建议标准；1340-1720m区段PCI为70.2，接近FAA的建议值。另对道面平整度进行检测，机场跑道水泥混凝土面层平整度σ综合评价值2.25，评定结果为良。

3、采用钻孔取样的方式对水泥砼试件进行劈裂抗拉强度试验，经推算，跑道和平滑水泥混凝土抗弯拉强度95%保证率下的代表值分别为4.98Mpa和4.58Mpa，而设计90天抗弯拉强度为5.0MPa；跑道和平滑弯拉弹性模量的平均值分别为35918MPa和34508MPa，95%保证率下的代表值分别为35063MPa和33596MPa。可见经过长期使用，道面水泥混凝土的抗弯拉强度已降低。

4、结合国际民航组织、FAA及我国交通部有关标准和方法进行综合评定，检测结论为：跑道和平滑存在较为严重的脱空、道面板接缝传荷能力较差，应进行灌浆加固；跑道110-600米和600-1340米两区段剩余疲劳使用寿命仅为1.5年，须及时进行补强修复。

二、道面灌浆加固试验

机场根据上述检测评价结论，对道面进行了灌浆加固试验。试验段分别选择在跑道和平行滑行道上各一处，总面积5000m2。同时委托检测中心对道面灌浆试验段进行了检测。

检测结果表明，跑道平均灌注率为27.3%，滑行道平均灌注率为24.7%。按充填率达到90%计算，则跑道的平均空隙率为30.5%以上，平滑的空隙率为27.4%以上，此种情况在国内机场灌浆工程中较为少见。

通过跑道灌浆试验段检测数据与上次测试结果对比可见，跑道和滑行道的传荷系数不同程度有所提高，基层顶面反应模量也提高较为明显，基本上达到了灌浆试验技术要求规定的80MN/m3；滑行道试验段因为基础较薄，基层顶面反应模量平均值为60MN/m3，要达到80MN/m3比较困难。本次试验共钻取3个芯样，跑道2个，滑行道1个。跑道芯样中有1个下部结合了2cm的水泥凝浆，滑行道芯样下部结合1～2cm的水泥凝浆，表明在道面板和基层之间存在1～2cm的空隙，芯样更为直接地验证了道面下部的脱空。

结合上次检测的评价报告认为大连机场道面破坏主要是结构组合不合理、加盖厚度不足、超载运行以及严重的脱空共同造成的。本次试验段检测结果充分验证了这一结论，也进一步证实灌浆加固对消除脱空和提高基础强度是行之有效的。

三、道面加盖沥青混凝土

根据道面检测及灌浆加固试验评定结果，飞行区现状已经危及到飞行安全，道面应急改造势在必行。考虑到大连机场做为北京和沈阳等国际机场的备降机场，其作用和地位是十分重要，关闭机场进行改造是不现实的。另根据道面现状，机场跑道绝大部分破损状况还未到非进行板块置换的程度，实施修复技术难度不大，因此，改造方案采取在不停航条件下，利用夜间航后对道面进行加盖沥青混凝土施工，白天开放跑道使用。加盖沥青混凝土的优点是道面舒适性好、平整度高、施工周期短、对机场正常运营的干扰小。我国已成功进行了上海虹桥、厦门高崎、广州白云等十余个机场的不停航沥青砼加盖工程，有着较成熟的经验和技术。

1、道面加盖厚度计算

沥青混凝土加铺层厚度计算的基本思路：通过对现有道面测试结果的分析整理，再按设计飞机的荷载和起飞架次，计算出到设计年限的核算厚度，然后按照沥青道面加铺层的设计方法，计算出加铺层厚度。

沥青混凝土加铺层厚度的计算公式如下：

t=2.5（Fh-Cbhe）

t—加铺层厚度（cm）；

F—控制原有道面将会发生开裂程度的系数，是交通量与土基强度的函数。按大连机场飞行架次查规范为1。

h—核算厚度（cm）；

he—原有刚性道面厚度（cm）；

Cb—原有刚性道面的状况系数，取0.9。

根据上述分析、计算的加盖沥青砼厚度结果见表4-1：

表4-1中基层顶面反映模量取值参照灌浆试验段灌浆后测试结果，即加盖厚度计算结果是以对基层进行灌浆加固为前提的，因此在灌浆工程结束后仍需要对上述参数进行测试计算并重新计算沥青砼加盖厚度。从设计年限的不同取值后计算的结果看，按照10年进行设计和按照15年进行设计的加盖厚度相差不多，因此，从结构厚度的取值可采用10年计算结果。同时从大连机场过渡期实际情况考虑，在材料设计方面应尽可能延长沥青道面的耐久性能，争取能满足10年以上至15年的使用要求。

2、道面加盖沥青混凝造方案

针对跑道和平滑道面板底均存在较严重的脱空，接缝传荷能力也很差的问题，在道面加盖之前，要对跑道、平行滑行道和联络道进行全范围灌浆加固，以消除脱空并提高基础强度。

结合检测情况，跑道600～1340米段剩余疲劳使用寿命为1.5年，道面已经开始出现结构性破坏；联络道1#、4#、5#道面破损较为严重；跑道中心圆以西2190米-3300米区段目前未出现结构性破坏，按照B747-400起飞重量320吨计算的剩余疲劳使用寿命为25年，按照B747-400起飞重量360吨计算的剩余疲劳使用寿命为8-10年，由于跑道使用要求高，保持平整、均匀的同性质道面对飞行安全和使用性能具有重要意义，因此跑道应一次性全范围统一加盖。滑行道剩余疲劳使用寿命为4～8年，目前道面损坏程度较轻，进行灌浆加固后，脱空得以消除、道面承载力也将相应提高，剩余疲劳使用寿命还能延长。另外，平滑的使用要求毕竟与跑道有很大区别，在慢速滑行的条件下对道面表面状况的要求远低于跑道，所以平行滑行道不进行加盖。

采用沥青混凝土对跑道进行加盖，对不同区段应分别采用不同加盖厚度，但考虑到跑道坡度和竖曲线变坡率的技术要求，也不宜划分过多的厚度区段，划分的原则是：超厚部分（20cm以上，跑道东端110-600米）按三层21cm控制加盖厚度；其余1984年加盖跑道部分（600-2100米）按三层18cm控制加盖厚度；1984年跑道延长段部分（2100-3300米）按两层13cm控制加盖厚度。

结语

本文根据大连机场道面破损现状和检测结果及飞行使用和安全的需要，具体分析机场道面破损原因，介绍了道面加盖沥青混凝造方案，为机场道面病害处理及沥青混凝土加盖技术在工程中的应用提供一定参考。

参考文献

[1] 杨新照. 吴荣. 浅析昆明新机场修建沥青混凝土跑道道面的可行性制研究[J]. 机场建设. 2008.02.10-13