公路施工质量

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公路施工质量范文第1篇

1．1管理环节薄弱施工及监理单位缺乏管理，未形成严格的管理体系，一些资质不符、越级承揽任务、设备与标书内容不符的现象进去市场，为公路施工质量留下后患。监理人员整体素质偏低，责任落实不到位，为节约成本，使用技术不扎实、经验不丰富的人员，导致监理队伍技术含量不够。有些监理单位行为不规范，缺乏相应的监理经验，资质不符合施工要求，往往“重效益，轻质量”，没有将责任落实到相关人员头上，最终影响工程质量。

1．2缺乏完整的质量控制体系健全的质量控制体系是工程顺利开展的前提，也是保证工程质量的根本。我国公路建设的质量控制体系由政府、建设单位和监理单位三部分组成。政府并未把握好质量监督地位，缺乏社会责任感，一般都下放到监管部门，但监管部门与工程关联不大，很多只是为收费才实施监管，没有落实工程质量方面的监管工作。

2提高公路施工质量的控制措施

2．1提高质量意识人是参与施工活动的主体，人为因素是施工中的智力因素，对公路质量的好坏起决定性作用。人的主观意识决定施工的成败，因此，要做好质量管理，需要提高全员质量意识。施工企业根据有关部门下发的命令，建立健全的相关制度，认真落实，并严格按照步骤执行。做好人员的专业技能培训，不仅培养其专业的技能知识，能培养其质量控制意识，讲质量控制贯穿工程的整个环节。通过学习专业的技能知识，培养复合型人才。同时，建立完善的奖惩制度，根据施工要求划分职责区域，对质量控制较好的员工予以奖励措施，提高工作人员的积极性，对完成不合格的人员，采取一定的惩罚措施，借以惩戒无责任感的施工人员。

2．2加强施工机械设备管理熟悉施工各个环节，严格按照操作流程开展施工活动，防止操作不当现象发生。针对机械设备对公路施工质量的影响，对施工设备进行现代化的管理，采取科学的管理方式防止机械设备因素影响施工质量。如:沥青路面碾压之后，如果出现波浪及不平整现象，后期修复会浪费很多时间。施工前如果熟悉操作流程，对设备进行科学的养护与管理，其在碾压过程中能保持良好运转状态，能有效避免不良现象发生，减少设备对施工质量的影响。

2．3严格控制施工原材料施工材料的质量对工程质量起着决定性因素，是需要严格控制的重心。施工过程中，质管部门需要对进场的材料进行严格检验，质量过关的材料才能进入施工现场，一旦发现质量问题，坚决退货。施工中所需的成品、半成品及原材料需要经验测试，对其技术流程进行一系列检验，检验合格才能使用。施工前，向有关监理单位出示检验报告，出示质量说明书及质量报告单，各项手续齐全才能正式开工。进场后的材料由专人分项管理，将不同材料分类，按顺序归置，避免放在不恰当的位置影响材料性能。

2．4施工过程中跟踪质量把关工程实施前，按照工程实际情况制定切实可行的施工方案，参照以往质量较高的施工工艺，做好施工前的准备工作。工程顺利实施后，加强现场监督和施工现场的巡回监管力度，采用科学的监测仪器对现场实体质量加以检查，使得质量标准更具说服力。增加政府监督工程质量的科学性，依照相关法律法规，贯彻落实建筑工程质量标准，从整体上控制建筑工程的质量和结构安全。

2．5建立有效的质量监控体系政府应发挥其作用，提高自觉遵守建设法规的意识，严格按照法律法规办事，加大监管力度。建立施工企业及项目部经理的信用档案，将其业绩直接对外公布，发挥其主导作用。同时，加强监理人员的管理工作，提高监理人员的整体素质，树立其责任意识，提升工程质量管理的信心。建设、监理、设计等质量责任单位要履行好相应的责任与义务，对各个环节的管理工作加以落实，提高质量管理能力。

3实际案例分析

2008年9月，某项目部施工过程中发生一起压路机倾翻事故，在对项目K174+200处深沟进行路基填方施工，现场负责人员兼压路机驾驶员进行施工安排与布置，进行深坑填方，采用机械施工，用推土机开道，连接沟底与地面，使用由推土机向沟下推土的方法，压路机、装载机在沟下作业。机械加油加水、故障维修均在沟底进行，机械随着大沟的填方上升，直至与地面平衡。某天，工程收工时，配合作业的驾驶员交代完工作后步行回驻地，另一驾驶员私自驾驶回驻地，爬到距沟底40m处时，压路机失去动力，逐渐下滑，在距离沟底28m的坡上侧翻，驾驶座方向盘卡住驾驶员胸部，无立即拯救的办法，驾驶员死亡。出现故障的原因包括:机器维修保养不及时，技术性能不合格;上下坡的坡度过大，不符合设计要求;驾驶员违反操作流程，使得压路机失去动力，下滑;现场缺乏专门的指挥人员和监管人员;项目部无机械管理制度及安全操作流程;项目部没有形成专门的安全管理措施，不做专门的安全施工方案等。由此看来，要全面落实安全管理制度，严格按照操作流程规范施工，加强安全培训，严格考核后持证上岗，加强各个环节的质量监管工作，才能减少安全事故发生率。

4结束语

公路施工质量范文第2篇

关键词:公路;施工;质量;管理;措施

中图分类号:F5

文献标识码:A

文章编号:1672-3198(2010)04-0053-01

1 公路施工项目施工过程中质量控制的重要性

公路工程项目施工涉及面非常广,是一个极其复杂的过程,影响工程质量的因素也很多,如设计、材料、机械、地形、地质、水文、气象、施工工艺、操作方法、技术措施、管理制度等均直接影响着工程项目的施工质量,况且工程项目位置固定,体积大,每一个项目都处于不同的地点和环境,公路工程的质量不可控因素多,容易产生质量变异,造成质量事故。

2 提高全员质量意识

(1)领导重视是关键,群众重视是基础,宣传教育是手段,思想保证是根本。领导要重视,并抓好全员质量教育,强化全员质量意识,使全体职工牢固树立质量第一的思想;成立项目质量管理领导小组,落实人员,制定质量管理制度,明确责任。加强廉政建设,端正干部职工的思想观念,自觉消除投机取巧和具有抵制歪风邪气、腐败的能力,端正行为规范,按章办事。(2)公路施工质量的好坏,不论是设计或施工单位,还是工程管理机构,虽然承包商是关键,但是全员质量意识是根本,尤其施工单位此点更重要,质量意识的灌输要分层次,一级一级地下去,通过各种手段提高全员质量意识,要求施工各个环节做到严把“八关”,即材料、试验、操作、测量、交接、责任、领导检查、手段。

3 建立健全业务素质较强的监理队伍,并要加大质量监督力度,努力提高公路工程质量监督工作质量

人是生产经营活动的主体,也是工程项目建设的决策者、管理者、操作者,工程建设的全过程,人的素质,即人的文化水平、技术水平、决策能力、管理能力、组织能力、作业能力、控制能力、身体素质及职业道德等,都将直接或间接地对质量产生影响,人员素质是影响工程质量的一个重要因素。

(1)建立健全业务素质较强的监理队伍。质量监理要通人来实现的,要严把监理人员的准入关,德、能、勤、责任心全面考核,作为监理人员必须要有丰富的业务知识和工作经验,并有良好的职职业业道德,工作中能严格把关,又能及时解决,项目办要重点考核监理人员资质,人员到位情况,定期不定期考核、检查,通过对工程建设项目的监督管理,确保建设项目总目标的最合理的实现。

(2)我们要加大公路工程建设质量监督力度,提高监督工作质量,自觉维护质量监理的科学性、公正性、权威性。同时政府各部门和全社会都应该认识到监理工程师 工作的艰巨性、重要性和对社会的贡献,支持理解质监部门的工作。为了提高质监部门工作的科学性,各级公路部门都要建立检 测机构,加强公路施工现场质量抽查和试块取样工作,提高检测数据的准确性,为公路施工监理工程师检验工程质量等级提供科 学数据,做到一切以数据说话,这就要求质监部门不能单靠公路 施工单位送样,而是不断到现场抽样。

4 严格原材料的检验、机械设备管理和施工工艺控制

(1)尽量做到对水泥、钢材、特种材料实行统购、统管、统配。从料源选择、采购验收、库存保管、发放使用等方面加以预防。对不合格材料及时清除出场,防止误用。

(2)机具管理做到三定、五懂、四会:三定即对大中型机械设备一律实行定机、定人、定岗,五懂即懂原理、懂构造、懂性能、懂用途、懂用油知识,四会即会操作、会保养、会检查、会排除故障。

(3)加强对施工工艺操作过程的控制与检测。如在沥青混凝土路面施工中,根据规范要求,在拌和站和摊铺现场设专人负责沥青混合料质量。严格控制沥青混合料的施工温度。在沥青混凝土路面碾压完成后,按规范要求对其各项技术指标进行检测,并及时填写各项检测记录和原始记录。

5 建立中心试验室,对公路施工工程质量严格把关

建设管理单位在开工时就成立中心试验室,加大抽检频率,对有关工程质量问题提供准确、可靠、完整数据监理工程师严格依据施工验收规范和质量检验评定标准以及其他有关标准、规范和设计图纸对进场材料、设备、施工工艺等提出具体要求,并进行全面质量控制,尤其是在对工程质量影响大的原材料进场前应严格把关,进场后重点抽查,防止劣质材料用于工程,对施工现场进行不定期抽查、普查,防止偷工减料,严格控制中间交工及竣工验收,不合格的坚决返工,消除事故隐患。

公路施工质量范文第3篇

关键字：公路施工质量建设、如何消除公路施工质量隐患

Abstract: in recent years, highway traffic construction project increasing, highway construction quality problem occur frequently, and then on how to eliminate hidden dangers of highway construction quality, became the highway development in the construction of the main subject, this article on how to eliminate hidden dangers of highway construction quality, discussed the related.

Key word: highway construction quality construction, how to eliminate the highway construction quality hidden danger

中图分类号：O213.1文献标识码：A文章编号：

随着我国社会经济的快速发展，人民生活水平逐渐上升，生活水平的上升使得人均车辆使用率日益增加，随着车辆的增加，公路作为国民经济基础设施，对公路施工质量的建设，产生的严重的施工质量负担。城市的交通公路，是城市经济的重要发展枢纽，与城市的居民日常生活也息息相关，无独有偶，在城市公路建设快速发展的今天，城市的公路道路建设，也上升到了民生工程的类别，而施工质量的好坏，是涵盖了多方面因素的，那么，对于如何消除公路施工质量隐患，提高公路施工建设，也引起了社会上的广泛关注。

（一）、要认真重视公路工程质量的建设，长期做好消除公路工程质量隐患准备。

随着社会经济快速发展，车辆行驶的增多，对道路的工程质量建设，各级公路主管部门相对工程质量建设，提了更高的要求，把狠抓治理公路工程质量的工作，突击检查，作为新一轮的工作重点，加大力度，狠抓重点，提高工作实效，保证公路工程质量。随着有关部门对公路施工质量的严格把关、认真综合治理，使得公路施工质量收效很大，公路质量明显提高，特别是在公路质量施工的管理方面，效果尤为突出。但是，公路施工质量质量依然存在着质量隐患，这既是历史遗留下来的通病，又是不可消除的质量顽症隐患，不是狠抓实干突击检查一下，就能立竿见影起到良好实效的。公路施工建设涉及多个领域，是一个涵盖了多方面，颇为复杂的综合性建设工程。公路工程自身含有建设施工地点多、建设施工路线长，建设施工周期长，建设施工量大、严重受自然条件制约等因素。所以，公路工程施工质量的监管比一般建筑施工行业、生产工业产品行业及其他区行业更难以监管。而一般的公路工程施工质量的通病是容易产生出现的一些共同的技术错误，相对于这些质量通病，一方面我们需要不断地去挖掘与修改，加强各个单位之间的协同合作、共同交流讨论，经常组织学习借鉴一些其他单位在如何治理类似于这些问题方面成功的解决办法和经验，并制定相关管理办法，实施有效、可行的整改措施。另一方面要各方面相关人员，努力提高自身工作效率来保障和提升公路施工工程的质量。公路的工程建设之间的转换过程就是工程施工质量的总体变现形式，最后产生公路成平的一个过程。在公路建设过程中一定要想办法提高施工单位施工人员的整体工作质量，加强对生产过程一切环节的质量监管，诸如施工单位工作质量、各部门和工作人员同心协力、对能够严重影响公路工程质量的因素做到有效预防和监管，要以效率高、综合完善的管理水准来解决和预防质量公共性问题的出现。这将是相关部门以后工作中的一项任务严重，长期的艰巨工作，需要我们始终保持良好的工作状态，不要放松警惕，坚持不懈的去努力完成各项基本工作。

（二）、如何消除公路施工质量隐患

（1）.要树立正确的价值观念体系

树立正确的价值观念体系，这是总理在2012年政府工作报告中强烈指出的，这也是我们在长期生活工作中任何时间，任何地点，任何情况下必须遵循的发展性战略思想。“百年大计，质量第一”，这不仅仅是一个口号，而是要把这种发展性战略思想融入到公路施工质量建设中各个环节里。我们在做日常工作时，都要突出这个重要思想，严把质量关。不能存有重经济、轻质量的思想。只有全社会都对质量安全重视起来，那么，消除公路施工质量隐患的工作，就会越发的相对轻松完成了。

（2）.加强建立对公路工程质量问题的综合管理的观点

公路工程施工质量问题在正常施工中涉及到各个方面的领域，影响公路工程施工质量的因素 也多种多样。实行综合治理是对管理公路建设施工质量的好坏关键，光抓公路工程质量是不行的。

（3）.净化市场风气、提升施工队伍的整体素质

在有些施工队伍在建设公路之初，没有细致的做好整体的公路建设勘测，就开始对基础施工进行设计，没有对将要进行施工的公路做合理的规划、计算，就着手设计施工建设图纸，这样不负责任的阑尾工程，很容易存在安全风险隐患，建造成的公路质量不高等等。有些地方更是出现私底下个人对别的施工团队设计图进行模仿，临时盗用等极不正常情况，这些非法设计手段，对公路建设施工的设计团队极其不公平，严重影响了了公路施工建设设计市场的正常健康发展。所以，在治理公路工程建设市场的有效秩序中，必须净化设计市场风气，改善公路件事施工设计团队环境，来整体提高施工团队设计质量。提升公路工程质量，对提高施工队伍的整体素质，也至关重要。提高施工队伍的整体素质，是确保公路工程质量又好又快的保证保质完成。要下定决心对一切不合理不合法的施工队伍进行有效监管、整治。对于个别施工队伍在施工过程中，出现了不合理施工，非法施工导致的质量问题，要立刻勒令其停业整顿或降低资质。要公开公众的集体对施工队伍进行公开招标，把个人感情因素跑出在外，不以个人的意志为转移，筛选最有实力的建筑承包商，要严厉打击承包商为了个人的经济利益进行转包、分包的行为，杜绝一切偷工减料。综合上所述，实行公里工程综合治理，是提高公路工程整体质量的充分必要条件。 对所有影响公路工程施工质量的因素狠抓起来，个团队相协调，相互配合，才能有效的避免各种类似于路毁桥塌的悲惨事故。

（4）.严把公路施工建设的用工材料质量关,严厉打击以次充好现象，切实消除公路施工质量隐患

公路工程是的质量严重影响的国家的财产安全和人民的人身安全，公路工程质量的好坏是施工队伍干出来的，而工程质量的用工材料,也是施工单位删选的，在对于那种“以次充好”、“滥竽充数”“掺杂使假”“以劣充优”的劣质用工用料行为，我们要下定一切决心坚决杜绝，对用工用料的严格把关，是本着对国家财产安全和人民人身安全严重负责的态度。严惩施工人员非法用工用料操作，擦亮眼睛，寻找用工质量“陷阱”。要提高工程监理的个人自身素质，工作素养，严抓严惩公路施工单位用料不合格产品，对用工用料不合格产品予以最严厉的一击。净化施工队伍环境，提高整体施工队伍的施工能力和水平，保障国家的财产安全的流失，保证人民的人身安全是我国一项伟大的惠民工程，树立一个良好的用共用料环境，避免施工胡子良隐患。

（5）.加强在公路施工现场的精神文明建设

公路施工现场的精神文明建设程度，能有效反应施工单位的整体施工形象和各个领导单位的管理水平。要消除工程质量隐患，就要加强施工现场对精神文明建设的重视，进一步规范施工方的施工行为。通过转好公路建设施工现场整治，避免工程质量出现问题，使公路工程施工的整体工作治理，得到有效的改善，施工现场的精神文明建设真正有效的落实在施工现场。

（三）、总结

提高公路施工工程的质量，是消除公路施工质量隐患的根本，只有在“树观念”、“重体系”、“净风气”、“提素质”、“严要求”、“整作风”的工作态度下，建立合理的公路施工质量保证体系，纳入工程质量管理国际化、法制化。严格把好质量关，以确保在面临公路交通行业日趋激烈的竞争环境下，茁壮成长，顽强生存。行业竞争力的提升，标志着施工质量和施工管理水平的有效提高。所以，加强公路施工质量的提高和公路施工质量管理的工作，是确保公路施工质量的万无一失，最有效合理的消除公路施工质量隐患的重要手段。

参考文献：

[1] 李明顺.陈贇;《论公路建设项目风险分担机制》;工业技术经济;2006.01期.

公路施工质量范文第4篇

关键词: 公路工程质量控制 施工质量

中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：

随着我国经济的复苏，各项基础设施建设事业将还会迎来一个新的。现代公路建设施工的内涵比过去更为丰富，它不仅包涵思想、技术、组织、经济等方面的内容，还涉及到工程法规、行为科学及技术美学等诸多因素。公路建设的发展是国民经济的重要基础保障。项目的增加、资金投入的加大，使得施工管理工作有了新的内容，成本与质量的矛盾仍然会困扰着企业的质量管理。靠质量树品牌，靠品牌拓市场，靠市场求发展的理念被多数施工企业所认同。建设工程质量是施工企业整体素质的体现，同时也代表项目管理的水准。但是人们仍然不断地获得一些建设项目的质量事故信息，大桥垮塌、桥面断裂等一起起触目惊心的工程质量事故，时刻警醒着人们，质量是建设项目的命脉，是道路施工的永恒主题。下面就根据自己多年的工作实践，谈谈对公路施工质量控制的分析和思考，和大家探讨这个永远都是话题的问题。

一、公路工程的特点

1.协作的要求

公路工程的施工技术复杂，公路形式战线长且变化多样，施工的道路所处的地理位置不同导致用途的差别，往往一项大工程中包涵多个分项工程；而且工程的结构、造型也是变化的，所应用的材料也不能统一标准，因为道路、桥涵的构造不同，其建设施工的方法也不同，这就形成了一项工程多个项目的局面，技术人员、所需材料、所需机械、施工方法、施工进度等等诸多元素集中在一个现场，这样多工种配合、多单位交叉作业，施工组织和施工技术管理就变得非常复杂，工程的质量控制难度就增加了。另外在具体的施工期间还会涉及到社会上的其他行业和部门。比如交管部门配合封闭道路；水利部门配合工程用水；电力部门配合工程用电等等。这些具体的问题都需要施工企业的协调，任何一个部门和任何一个环节，都可能对整体施工造成制约和障碍。

2.干扰因素众多

道路施工项目有大有小，工期也就有长有短；项目有单一有复杂，人员、材料、机械就有差别。虽然工程总体是围绕路槽和构造物进行施工的，但工序和工艺是有区别的。施工场地上人员、材料、设备零部件和施工机具等同时存在一个项目中。小型工程可能短期就结束了，如果是大型工程要持续几年。这样的漫长工期，一些不确定因素众多，随时出现就形成了干扰施工的因素，变数大于定数。尤其通辽市处在北方，其气候条件多变更是一个不可抗因素。另外在一些大型项目建设中，征地、拆迁、环保等问题都是掣肘项目进展的绊脚石。所以说公路工程建设是最容易受外来因素干扰的工程。

3.场地流动性大

道路工程是个线形工程，其间的作业点和作业面是随着工程进度而不断变化的。工序进行到哪里，人员和施工机具就跟随移动到哪里。工程的进展由路槽、垫层、基层、面层到防护工程，作业地点和机具设备是不断移动的。同一道工序随着进度的推进，施工现场情况也是不一样的。一些不安全因素和事故隐患就在这样复杂多变的情况下悄悄地隐藏着。给施工人员及管理者的工作带来了很大的困难。

二、公路施工中的质量问题

1.路基沉陷

道路施工中，有的路基需要填方处理后压实。但填方路基的压实不足或不均匀就会造成下沉。道路施工中，沿线的桥涵工程往往也是质量问题的多发地带，像桥涵通道这类构造物与路基衔接处容易出现下沉[3]。只要是由于所用材料不当或碾压不实，造成路基逐步下沉。道路工程施工中地基处理时非常关键的，有的软土地基如果处治不妥也会造成路基沉降；填方土壤含水量过大，碾压的压实度无法保证，容易出现弹簧土现象，也容易造成路基沉降。

2.产生纵向裂缝

路基处理过程中，容易产生纵向裂缝。第一是清淤不彻底，路基的边部尚有一部分没清理干净，或者有淤泥堆在路边，是路基产生边缘下沉。第二是路基填筑宽度因中线偏位而导致宽度不够，进行补边而导致竣工后的镶边下沉而产生纵向裂缝。第三是需要半填方半开挖的路基，由于没有挖台阶进行分层填筑，在碾压过程中压实度低而产生纵向裂缝。道路施工的质量问题中，有两大问题危害最大，其中就包括路基沉降和纵向裂缝。其后果是直接影响到行车速度、乘车的舒适性和安全性、甚至影响车辆的使用寿命。因其维护难度大，使维修养护费用增加。影响路容，边坡塌方严重时更会影响道路通车或者堵塞水沟危害农田。

3.忽视试验段施工

试验段的施工被一些施工企业忽视，凭经验施工，固步自封式的思维方式来管理工程。导致正式施工时缺乏确切的理论以及实验数据的有效参考，无法确定切实可行的工程施工方案。试验段的施工目的主要是为后期的整体施工打下基础，为整个工程的工艺提供实际的数据参考。然后再按照试验段的施工经验确定具体的施工操作方法，去指导全线工程的整体施工。

三、如何控制施工质量

首先在工程项目施工之前，要做好技术准备，由项目部组织技术人员对工程全线的导线点、中桩和高程进行反复测量，确保道路中线和高程的误差符合标准，最终使之达到闭合要求。在施工中，有关人员对路基中线及各个桥涵构造物的平面位置、高程、预制构件的几何尺寸等进行反复测量，达到符合设计要求，保证施工质量。

认真做好工程施工，是现场质量控制的主要项目。从路基开始，主要注意原地基土壤情况，如果是低洼状态，填筑的时候就该选择透水性良好的材料，必要的时候就该把现有的土壤更换如砂粒或山皮沙或山皮沙石等，填筑时候一定要重型压路机进行碾压，如果高填方应该使用托振更好。

路面垫层，应该选择稳定性良好的材料，最好使用粒料，应该确保透水性好，以便达到施工技术要求。

基层最好使用能形成板体的材料，如二灰碎石、水泥稳定土等，应该根据路面等级情况选择所需要的材料。面层通常是需要水泥混凝土或沥青混凝土。

工程质量保证的关键是做好现场检查，通过检查、抽测发现质量问题，及时解决处理或者消灭在萌芽状态，减少经济损失。这就要求质检人员腿勤、眼勤、手勤。随时对混凝土的砂、石料、水的称量进行抽测，随时查看钢筋的焊接和绑扎长度、模板的搭设等是否合乎要求和坚固紧密。控制各施工阶段的质量，及时把发现的质量问题排除，做到防患于未然。施工中排除一切干扰，坚持质量第一，履行施工合同，做好质量的自检和联检，尤其加强各个单项工程的现场质量控制。对桥涵构造物工程的几何尺寸等主要技术指标严格控制，做好外观质量的控制，控制好基层及面层的强度、稳定性、平整度等主要技术指标。

在工程实施过程中的任何环节的疏漏都有可能造成质量隐患。所以要在施工全过程中严格要求项目中的所有工程技术人员，对质量问题做到凡事有人负责，凡事有据可查，来保证工程质量。

参考文献:

[1]刘广第.质量管理学[M].清华大学出版社，2007.56-58.

[2]杨盛福.高速公路建设管理[M].人民交通出版社，2008.

[3]吕增伟.加强公路施工质量管理的对策研究[J].科技信息（科学教研），2008.(18).

公路施工质量范文第5篇

关键词：乡村水泥公路；施工；路基；模板；混凝土

材料及设备是施工的物质基础，乡村水泥公路施工前，需要将施工过程中涉及的材料分门别类检测质量，之后妥善管理。对各类设备的管理和维护也至关重要。

一、路基填筑

路基填筑工作的好坏，一定程度上决定了乡村水泥公路施工质量的高低，因此需要重视路基建设。其一，清除路基范围内的树根、杂物、垃圾等，并将坑洼处分层夯实、碾压。地质不良路段要进行整幅换填处理；填料应选用天然砂砾或渣石，分层整平压实。其二，填方路基应分层填筑。填料优先选用天然砂砾，每层填筑前应根据填筑宽度、长度、压实厚度计算填方量，准确备料。上料后，先整平，再碾压。碾压在填料的最佳含水量时进行。其三，采用开山石料填筑时，应注意土石材料的均匀一致，填石路堤分层厚度不宜大于0.6米，土石混合料填筑的分层厚度不宜大于0.4米，碾压时必须采用重型压实机械，压实度的控制主要是控制沉降量，前后碾压的沉降量不大于2mm，且无明显轮迹。其四，要考虑到路基两侧边沟的排水功能。在挖掘边沟时，不能破坏周围的砂土环境，避免路基出现凹凸。最后，路基填筑后，要认真给予质量检测，主要检测路基的密实度、宽度和平整度。

二、模板安设

模板安设是乡村水泥公路施工的重要环节，应严格管理。首先，模板的选取和清理。一般而言，现行乡村公路施工中的模板，都选用钢模安设。钢模质量大、强度高，不易发生变形，能有效保证路面的平整度。然而，部分水泥灰浆粘在钢模上，再加雨水腐蚀，易变得锈迹斑斑。为确保路面的平整，应及时清理掉钢模上的灰浆和锈迹，避免公路出现锯齿形的啃边。其次，钢模的安设。一方面，应以乡村水泥公路设计图纸为依据调整钢模的高度，基本与混凝土厚度一致。还要检查中线偏位、模板厚度、纵断高程、横坡宽度等数据。只有安设合格，方能进行下一步作业。另一方面，钢模安设要齐整、平顺、紧凑和牢固。模板出现大量连接漏缝，混凝土铺设时，泥浆易顺着裂缝而出，也就是常说的跑浆。跑浆对公路的施工质量影响很大。因此，可用高标号的砂浆，堵塞住模板间的裂缝，或采用塑料薄膜铺设。此外，使用振动板、振动梁时，内部积压力度较大，因而对钢模的牢固系数要求很高。

三、混凝土的搅拌、运输

首先，混凝土的搅拌。乡村水泥公路施工的工程量相当大，如果条件允许，可安排两套混凝土搅拌设备。倘若其中一套出现故障，还有另一套可继续施工。搅拌的材料主要包括水泥（大于32.5级的硅酸盐水泥）、水洗砂（不应采用风化砂）、石子（颗粒均匀，直径应小于4cm），还要保障搅拌过程中的水、电供应系统正常。此外，搅拌混凝土的时间要把握得当，一般控制在1分钟到1.5分钟之内。搅拌时间不能低于30秒，但是，也不是搅拌的时间越长越好，最高时间不能超过3分钟。喂料时，要注意把握水、水泥、石子、水洗砂的比例合适。其次，混凝土的运输。为了提高施工效益，混凝土搅拌场地与施工场地不应离得太远。混凝土搅拌之后存有一定时间段的“活性”，时间越长，水分挥发越多，活性越差。在运输的过程中受到颠簸，混凝土会发生“离析”现象，质量也会大大降低。为此，运输距离一定要把握适当。

四、混凝土摊铺、振捣

首先，混凝土摊铺。混凝土运输到施工场地之后，应设置专门的工作人员现场安排卸料的位置。刚卸下的混凝土水分较多，因而需要及时使用真空泵吸掉多余的水分。卸料安排得体，将极大方便后续的摊铺。摊铺时，应按照图纸设计来整理混凝土的厚度。一般来说，混凝土厚度大于24cm，则需要分为两次摊铺；小于24cm，则一次摊铺即可。摊铺的混凝土是松软的，因而要适当提高摊铺厚度。从振捣的实践来看，摊铺厚度要增加10%左右。摊铺工作应连续性开展，如果中途停工，要设置好“施工缝”。其次，混凝土振捣。摊铺结束之后，马上开始振捣。第一步：使用插入式振动棒振捣。振捣时间应大于30秒；振捣方式应以梅花状交替进行；振捣时混凝土不断下沉且冒泡，不再冒泡和泛出泥浆时，即可停止。第二步：使用平板式振动器。横向、竖向各振捣一次；每次时间应大于15秒；左右前后重叠为10到20cm左右；随时安排人员找平，且只宜使用同一批混凝土；泥浆泛出3到5mm时，即可停止。第三步：使用振动梁整平和提浆。振动梁安置在侧模上，来回拖动两、三次，表面泥浆均匀即可。

五、其它工序

混凝土浇筑和振捣之后，还要重视公路的接缝工作。纵向施工接缝应设置拉杆，并在模板上预留小孔。浇筑后检测、矫正拉杆的位置。浇筑12小时之后，应进行路面切缝。切缝间隔为4到6米，切缝深度为混凝土厚度的三分之一左右。乡村水泥公路要保障路面的抗磨性、防滑性和平整性。收水抹面工作要认真对待。抹面时，要注意施工气候，气温低就要延长抹面时间。抹面要修补边角，并适当来回重叠。抹面结束，可使用机横向轻轻拖拉几次。钢模的拆卸要在浇筑24小时之后开始，这样混凝土的强度有所保障，故而拆模不易损伤路面。拆模过程中，应尽量“放轻”。一方面，可避免模板受到损害；另一方面，能确保路面不出现缺口。拆下的模板要及时清理，从而提高循环使用率。

六、结语

乡村水泥公路的施工现场管理人员应切实提高专业技能和管理能力，以确保能完全掌控好施工的每一环节。施工技术人员则要具备丰富的工作经验，能够熟练操作各类机械设备，从而确保施工过程按照标准规范进行。

参考文献：

[1]张凯.混凝土路面施工技术在公路工程中的运用[J].山西建筑,2016,(4):163-164.