海外营销

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇海外营销范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

海外营销范文第1篇

“市场立本、流通盈利、销售为先”。这就是他告诉我的成功“秘诀”。随即，他给我举了个例子。

假如一年中美国A公司从中国进的货是1500万美元，付出关税之后，经过推销卖给了一些大的美国连锁商店，售出价是3000万美元，翻了一倍。这当中毛利差不多是1000万美元，其中要付给美国推销员250万美元，在全美建立销售网100万美元，雇请设计人员不断推出系列的新品种、新款式费用约40万美元；再扣除退货的损失和公司经营成本开销和种种奖励，实际上A公司最后拿到的税前利润是300万美元以上。

那么，中国的外贸出口公司从中赚取多少利润呢？只有货物售出价的5%，毛利约50万，扣去开支净利不到30万而已，A公司赚取的利润是中国外贸公司的10倍。外贸公司赚出口的钱，而A公司是赚市场流通环节的钱，这就是A公司做生意的“窍门”。

根据Jemes先生的举例，为了更好地表述商品在国际市场的流通环节和盈利模式，我以美国日用品市场的流通业为例子，把主要各个环节的售出价递增的情况制作了简单模型：

如模型所示，工厂的产品售出价以1美元计，经中间层层周转后到卖给商店时已变成2美元，商店卖到顾客手里则变成4美元。对不同流通环节进行分析可以看出，在出厂价1美元变成商店进价2美元这一系列流通过程，其利润总共是1美元。国内的外贸公司扮演出口商的角色，其利润占最终利润的5%，即加价五分钱；然后就到了国外进口商那里，他转手赚的是最终利润的35%，即加价三毛五分钱转卖给大批发商；大批发商再转手赚35%的利润，即加价有一个三毛五分钱，转变卖给小批发商赚得少一些，只有25%，加价二毛五分钱卖给商店或连锁商场。一块钱的出厂价到了卖给商店时，已加了一倍的价钱，变成了两块钱，商店最后卖给顾客时的价钱则还要加，变成四至八块钱，这主要视各个商店的营业成本而定。

在所有这些环节中，你认为究竟哪一个环节最赚钱呢？

也许，很多人会认为商店最赚钱，因为他们的加价额是一到两倍。但事实并非如此。到过国外的人都知道，那里的百货商店装潢考究，布置典雅，但空空如也并没有几个顾客，不像中国的百货商场人山人海。美国的商店零售业通常称作“1%产业”，因为他们品种虽多，销售额却相对也少，而店中开销实在太大：店面租用、店员薪资、广告宣传以及不断的大减价、大折扣等等，使利润变得积极微薄。

可见，在美国整个流通领域中商店这一环的“油水”并不大，而所需的投资大，奉献大，盈利则不丰厚，目前阶段还不适宜于国内的企业来投资开发。那么，“油水”到底在哪里呢？

其实，“油水”都在中间部分的批发环节，也就是进口商和批发商那里。这一部分的利润加起来大约有50%至100%，而开销却很小。

例如，美国每年从中国进口的产品大约是200亿美元，这是中国的厂商和出口贸易公司所能拿到的钱，仅200亿美元而已，而利润更是少之又少。但如果中国的外贸公司能把国外的进口批发商这几个环节拿下来，直接把货物推销到商场门口去，则从收入上来看，就等于做了400亿美元的生意，翻了一番。这多赚的200亿美元，即使扣除了设立公司、经营销售这些开支100亿美元（其实不需要这么多），还可以有100亿美元的纯利润。如果按以前的做法，外贸对美出口的盈利可能只有10亿美元，可是如果深入到流通领域内部，把中间环节也做起来，赚得利润就有可能变成100亿美元，在原来商品销售量不变的前提下，利润在原来的基础上翻了10倍！

由此看来，外贸公司只有深入海外市场内部，建立起海外营销网络，才能在流通环节中获取更大利润。

海外营销范文第2篇

【关键词】“互联网+”；汽车；海外营销

“互联网+”对于汽车海外营销的影响，关键是从思维上改变传统的汽车海外营销思路。

一、“互联网+”以用户思维为核心

也就是互联网思维是研究如何让客户埋单，不仅让客户埋单，更让客户买得高兴、成为产品的粉丝并持续不断且影响周边的人一块选购产品。汽车国际营销，其主要特点包括金额大、过程复杂、客户需求难以满足。首先是汽车国际营销所涉及金额较大，客户往往采购起来非常谨慎。因此，我们在研究用户过程中，应当把重心放在如何让客户接触、了解、信任、依赖我司产品，从而促成交易。其次是汽车国际贸易过程复杂，涉及生产、运输、质量管控、售后支持、汇率变动等因素，一旦任意一环节出问题，则很有可能导致整个订单流产。因此，汽车国际营销要以专业的角度研究各个环节，通过各种方式将各环节风险降到最低。再次是客户需求难易满足。这个需求是个广义的概念，既包括客户用车需求、同时也包括售后、心态、沟通等方面需求。受到不同文化、区域等因素影响，不同客户需求千差万别，作为汽车海外营销人，必须要深入研究哪些需求能满足、哪些不能满足、哪些需求直接决定客户采购、哪些需求能够提升客户对于产品的美誉度等方面，从而选择最合适的市场、最合适的客户进行开拓，提升市场开发成功的效率。

二、产品思维

传统的营销理念是由产品―营销―用户的逻辑顺序，而“互联网+”则是由用户-营销-产品。换句话来说就是先把用户圈起来，再设计和完善产品。汽车海外营销过程中，客户的甄别是首要工作。以区域为限，是开发亚洲、非洲、南美、北美还是欧洲客户？以客户类型为限，是开发个人、公司、政府客户？以方向盘所在位置为限，是开发左舵车还是右舵车客户？以发动机排放标准为限，是开发欧一、欧二、欧三、欧四、欧五、欧六排放标准的客户？通过各个维度对客户进行分类，然后结合自身产品的优势以及市场竞争等客观情况，筛选出谁最有可能成为我司客户，从而通过一些列营销动作，将我司产品传递到客户手中，并不断加深我司与客户的依存度，从而在维系老客户的过程中，不断获得新客户。

三、免费思维

“互联网+”思维中，免费思维作为对传统营销思维的突破，其重要包括：免费的信息传递和多方互补为客户提供免费体验及服务。免费信息传递，是“互联网+”思维在移动互联网兴盛后出现的新趋势。改变了传统媒体传播必须依托付费载体的束缚，带来的是信息传递的爆炸式增长以及精准传递。而免费体验及服务，则是吸引消费者的杀手锏。例如，我们东风风行与四川航空提供的机场接送服务，就是很好的例子。东风风行将低于市场价的产品提供给四川航空，为四川航空降低采购成本的同时，带动了其销量；四川航空将该车辆承包给个人运营，并为其提供稳定客源，降低了个人承运的时间成本和燃油成本，提高了其利润。而客户能够免费乘坐机场接送车辆的条件则是选乘四川航空，那么客户降低了乘坐飞机成本的同时，为四川航空提供了充沛的客源，减掉东风风行采购车辆成本及运营成本，其利润还实现增长，则实现了多方互补为客户提供免费服务，最终实现各方共赢。此举值得汽车海外营销学习。

四、社群思维

“互联网+”思维给厂家和客户带来的最大好处就是双方可以在任何时间、任何地点、零成本进行沟通。这也就是为何当地众多商家通过微信公众号、FACEBOOK、QQ群等突进，以社群的方式与客户进行沟通。而汽车海外营销受制于传统沟通方式，如国际电话话费高及时差、邮件回复死板无吸引力等制约，沟通往往成为主要问题。而根据不同国家用户的偏好，以FACEBOOK，微信客户群、微信公众号等模式，定期与客户沟通则大大提高沟通的精准性的同时，降低了沟通的成本。另外值得注意的是，采用上述媒体进行沟通，应当以为客户解决问题、聆听客户反馈为宗旨，避免单纯发广告骚扰客户。可见，社群思维的精髓是以灵活多样的渠道，向客户传递有效的信息，从而最终提升双方的依存度。

五、跨界思维

“互联网+”思维中，跨界思维代表的是创新和整合。例如小米从网络论坛进入手机制造领域；苹果公司从个人PC业务进入到个人通讯业务等。跨界思维缔造了一个个商业神话，但是更多的跨界则是成为“互联网+”革命中的炮灰。因此，跨界思维并不是倡导大家盲目的进行业务多元化，而是让大家视野开阔，寻求合适机遇寻求变革。汽车海外营销如何制胜于万里之外的他国？如何正确跨界？则是我们应当思考的问题。如之前的汽车出口业务，仅仅局限于产品输出，对于消费者、市场了解不够，不重视售后等，导致中国汽车出口举步维艰，远远逊于中国服装出口。如何改变窘境，必须寻求变革，从单纯的产品出口转化为一揽子运输解决方案出口。以卡车产品出口为例，产品出口以自营渠道为主原则，把控渠道；服务及配件输出以经销商为主、第三方为辅、厂家与经销商合作为补充三种模式，为终端客户提供完善的支持。另外就是跨界：1.如为客户提供车队管理系统，解决客户管理方面的难题；2.与重要供应商，如发动机、变速箱形成海外服务联保机制，依托主机厂、主要供应商的力量联合为客户提供售后解决方案；3.依托第三方IT公司开发整车信息、配件信息查询APP，让厂家、经销商、消费者在何时何地都能第一时间通过APP查询车辆信息、相关区域联系人等。

六、平台思维

这个平台是个广义的平台，不单是指销售的平台。如3W咖啡成功是源于其提供了优质人脉圈的交流平台；海尔海立方是提供了海尔公司全员参与创意、项目、质量把控、售后等沟通、立项、决策、奖励的平台；而淘宝则提供了B-C（天猫）， C-C（淘宝网店）。不同平台有其成功的不同原因，而汽车海外营销利用何种平台，则不可盲目效仿。汽车海外营销利用平台的目的个人认为包括客户信息积累，产品生产、运输、售后一系列解决方案，厂家、经销商和客户沟通，与其他平台资源共享。1.对于平台，可以依托于官网，将广宣、售后、沟通等职能集成与官网。如将产品宣传视频、图片、新闻等以中英文形式挂在官网上，同时附有FACEBOOK， 微信公众号、VIBER等及时沟通自媒体，多渠道吸引客户。另外，在官网上设置车辆查询功能及相关APP下载二维码，授予经销商、客户不同的查询权限，让大家能够一站式在平台解决问题。2.与海运合作、认证、大总成供应商、经销商沟通，将平台资源共享，由主机厂平台可以直接链接到合作方平台，同样可以由合作方平台链接到主机厂平台，从而为客户查询信息提供方便，并实现平台共享。

七、大数据思维

大数据的特点就是数据量大，因此如何辨别哪些数据对于汽车海外营销是合理利用大数据的关键。除了我们用的中国海关出口数据、当地进口国进口数据、上牌数据、汽车协会数据外，个人建议可以企业建立起CRM客户管理数据、以IP对访问官网（平台）的数据进行分析，了解下是哪个区域、哪个类型的客户较为热衷于访问官网，从而后续研究如何让更多区域客户登录我司官网？如何让其在我司官网停留较长时间？如何设计官网板式及内容给客户传导更多有效的信息？个人认为大数据思维的精髓就是研究通过哪些数据发现客户和机会，并通过数据研究何以将客户留住并转化为订单。

综上所述，“互联网+”思维对于汽车海外营销有一定的借鉴意义，如何将“互联网+”思维运用到实际汽车海外营销当中是每个汽车企业所必须思考的问题。按照传统出口模式，中国车企在当下全球局势扑朔迷离的背景下已经举步维艰，而相信“互联网+”思维将提供很多新的思路，从而实现弯道超车，最终让我国车企在世界汽车市场角逐中处于优势地位。

参考文献：

[1] 赵大伟：《互联网思维-独孤九剑》，机械工业出版社，2014年03月.

[2] 江礼坤：《实战移动互联网营销》，机械工业出版社，2015年12月.

海外营销范文第3篇

卖方议价的能力：与买方压低价格相反，卖家会尽量提高原材料或者核心部件的价格。幸运的是，国产自主品牌一直走的是自力更生之路，产品自主化率高，全站仪达到了100%，GPS达到了60%；与国内的DVD，电视机等电子产品发展的情况不大一样。与这些电子产品长期受上游国际厂家核心技术部件价格控制的情形相比，自主品牌实现了可喜的自主定价和较好的成本控制。

三、测绘行业出口的策略选择及建议

通过以上内部（SW），外部（OT）两种环境，利（SO）与不利（WT）两个方面的交叉分析，以及通过波特五力模型对外部环境威胁的进一步分析，不难看出，测绘仪器的海外营销面临的竞争和压力是十分激烈的，开始进入一个增长放缓，利润率下滑的时期，加上之前的金融风暴，各种因素加在一起，造成了一定的出口压力。在这种形式下，国产仪器如何更好的进行海外营销，如何抓住机会成为世界级的行业品牌？笔者认为应从以下几点着手：

从SO优势增强上来看:

1）以低价格打开市场，以好的服务赢得客户。在没有知名度之前，要充分利用价格优势，形成吸引力，让客户先用起来，形成口碑，同时做好售后服务，让用户放心，逐步取得认可。

2）在产品上，先易后难，比如早几年先出附件，然后电子经纬仪、水准仪， 接着全站仪，再后是激光仪器。当这些产品打开市场后，视情况推广GPS甚至是软件等。

3）在出口为主的海外营销模式下，有实力的厂家应该在欧、美、日主要市场设立分公司，甚至收购国外的渠道商，将销售服务网络铺到全世界，这样就能逐渐变的主动。

从WT劣势弱化层面看:

1）规范国内市场，促进行业健康发展，由相关机构牵头，联合有影响力的摘要: 随着经济全球化进程的日益加强，中国测绘仪器也逐步走向国际化，取得了一定的成就，但也面临着巨大的压力与挑战。本文通过结合SWOT及波特五力模型对海外营销进行了优势、劣势、机会和威胁分析，并针对海外营销策略提出了自己的分析和建议。

关键词: 测绘仪器 海外营销 SWOT 策略分析

国内测绘仪器海外营销可以从90年代末开始算起，90年代初期之前，国内测绘市场基本被国外品牌垄断，随着90年代市场经济大潮的推动，催生了一批新一代的测绘仪器生产厂家，这些厂家抓住机遇，大力引进并且开始自己研发，终于生产出了测绘领域一系列国产化产品，到今天大部分已经取代了进口产品，低端产品已经占领相当的国际市场。据统计，到2007年，中国测绘仪器生产在数量上已经成为世界第一，也产生了许多国产品牌。但在价值上估计只有20%， 20亿人民币左右，所以中国的测绘仪器是多而不强。一方面，国内测绘仪器的崛起，让国外厂商低端仪器慢慢失去了市场，另一方面，美国，日本，欧洲等强国依然拥有最响的品牌，最先进的技术，稳固地把持着测绘仪器及GPS测量的高端市场。

SWOT是公司战略管理的一种分析方法，用来确定影响主体的内外部环境因素，通过对外部环境因素（包括机会和威胁）以及内部环境因素（包括优势和劣势）的分析，制定主体未来的发展战略。本文将运用此模型来分析当前中国测绘仪器海外营销的优劣势，以期通过透彻的分析为海外营销提出一些可行的意见和建议。

一、内部环境分析：优势（Strengths）与劣势（Weaknesses）

所谓优势（S）是指某一主体所具备的超越其他竞争对手的能力，或者说这种能力有利于主体竞争力的提高。可以从以下几个方面分析中国测绘仪器海外营销的优势：

1. 中国测绘仪器的品种系列、技术水平、质量可靠性均已接近和达到国外产品水平，不仅满足国内市场需求并且大量出口国外。随着产品的不断成熟，广泛被世界承包商、建筑商、工程师接受。例如水准仪占了世界市场的80%，电子经纬经70%，棱镜90%，全站仪 40%。（全站仪跟GPS 的高端产品仍是国外品牌的市场，不可撼动）

2．劳动力及运作成本的低廉使中国测绘仪器产品价格具有绝对性的优势， 而测绘仪器又是属于光机电为一体的高科技产品，难度大，市场小，大公司不愿干，小公司干不来，只有中国，才有可能做到水平高成本低，因此有可能造出又好又便宜的产品，事实也是如此。

劣势（W）是指主体欠缺或者做不好的东西，这种东西会使主体与竞争对手相比处于劣势地位。中国测绘仪器海外营销可能存在的劣势如下：

1. 国内测绘仪器厂家多，规模小，所以在国际市场上竞争的国内生产商实力都是比较弱的。

2．测绘仪器关键核心技术没有掌握，或处于研发，专利技术少，在数字化、信息化、系统化、智能化方面仍需要努力。

3. 虽然近年来出现了一批国产品牌，但在国际市场中品牌优势不强，高中低档产品差距很大，在海外营销中也主要靠贴牌为主。

二、外部环境分析：机会(Opportunities) 与威胁(Threats)

中国测绘仪器目前正赶上中国进入全面建设的阶段，到处是建房屋，修公路，架桥梁，成为世界上测绘仪器销量最大的国家，这让中国测绘仪器厂家不断壮大，增加了海外营销竞争力。具体分析，可能面临的机会有以下方面：

1. 随着世界制造业基地向中国的转移，中国逐渐成为世界的加工制造中心，并形成了加工出口为主的生产形态。测绘仪器属于制造业，中国目前又具有光学，机械，电路板制造的坚实基础，劳动力及运行成本的低廉使中国的测绘仪器产品价格具有绝对的竞争优势，这样国际制造业基地的转移为国内测绘仪器厂商的大发展带来了机遇。在国外品牌不断本地化的同时，国内仪器也把更多精力开始放在国际市场。

2. 世界市场危中带机，全球经济危机让行业格局发生变化，甚至开始重新洗牌，国外的竞争对手由于过大的规模以及这些低端产品的非独占性纷纷不能继续支撑，不断被高端企业购并，小公司纷纷倒闭。国产仪器应抓住机会，努力提高海外市场份额。

中国测绘仪器海外营销面临的外部环境中，也存在着很多构成威胁的因素。作为管理者，应该及时发现面临的威胁，及早做出评价并积极采取相应的措施以减轻它们产生的影响。那么，具体面临哪些威胁呢？以下进行具体分析之外，又从波特五力模型的角度对国际市场上测绘仪器的竞争进行了阐述，以期分析更加全面。

1. 国内企业出口的无序竞争，没有价格联盟，造成了国产仪器出口价格的不断下滑，价格竞争惨烈，比如全站仪从以前的3-4万降到现在的1-2万，甚至不足万元，水准仪从刚开始的1千多到现在的几百块，本来测绘行业是缝隙市场，比较小，市场技术性也比较强，服务成本比较高，利润相比其他大的行业应该是比较高的，维持一个好的利润水平也是行业健康发展所需要的。

2. 近几年材料及人工成本的不断上升, 削弱了前几年的成本优势, 降低了竞争力。

3. 人民币汇率的攀升，让厂家的利润受到了严重挤压。

4．从07年底开始全球经济放缓，经济危机不断加剧，导致了国外订单锐减，让很多工厂不得不缩衣紧食，减少生产线，重新调整工人的工作时间甚至裁员等。

波特五力模型由被誉为“竞争战略之父”的迈克尔・波特提出，被各国学者广泛关注和引用。按照波特的五力模型，一个行业存在五种基本的竞争力量，这五种力量的状况及其综合强度，决定着行业的竞争激烈程度，同时也决定了行业的最终获利能力。在世界市场范围内简单分析如下：

现有竞争者之间的竞争：当前国际测绘仪器市场的竞争主要是国外一些大的生产商或直接进口的批发商、国内几个大的测绘仪器生产商，小生产企业及出口贸易商等组成。主要体现在价格竞争，渠道竞争及同质化产品的竞争上。国内的品牌知名度都不高，国外的生产商及批发商有好的品牌影响力，技术及设计能力。

新的竞争对手进入：测绘仪器行业较偏较窄，市场不大，同时技术性很强，这些因素在客观上为潜在进入者设立了门槛。竞争的出现基本都是行业内部的分裂。此外没有颠覆性的测绘产品的出现和使用新一代技术，就不可能有大的进入者对现在格局产生大的影响。

替代品的威胁：现有技术及趋势看，新型产品的出现比较慢，因此老的产品依旧是非常有市场的。但是国产品牌应该重视一些高端技术产品的发展，早日起步，缩小与国外技术的差距。

厂家，成立具有约束性的行业组织，规范无序竞争，避免恶性价格战。

2）一方面为国外知名品牌代工，获得市场、技术、渠道优势；另一方面积极培育自己的品牌，形成品牌战略。

3) 人民币不断升值的情况下，积极开发高附加值产品，优化产业结构并加快产业升级步伐，以提高市场竞争力。通过向客户转嫁成本，选择汇率稳定的货币做计价货币等手段来应对人民币升值带来的压力。

总之， 中国测绘仪器的海外营销仍处于上升阶段， 如何更深一步开发国际市场并占据一席之地， 形成行之有效的战略规划和执行方案，仍是一个需要测绘界同行和政府部门深入探讨和研究的重要问题。

参考文献：

[1] 迈克尔・波特．《竞争战略》.华夏出版社．2000

[2]C.W.L 希尔. G.R . 琼斯．《战略管理》.中国市场出版社．2008

海外营销范文第4篇

企业名称：深圳市海外国际旅行社有限公司

公司背景：

深圳市海外国际旅行社有限公司是经国家旅游局批准，是具有独立法人资格的国际旅行社。经营许可证编号L-GD-GJ00131，是深圳最有实力的旅行社之一，更是一个重视品牌、重视质量、富有朝气和活力的旅行社。深圳市海外创办于1985年，多年来，本着“创新、务实、高效”的企业精神，锐意进取，勇于开拓，业务不断发展，实力与日俱增，与世界各国各地区旅行社同仁通力合作，相互支持，在旅游业确立了令人瞩目的重要地位。深圳海外国际旅行社是中国中旅集团的直属企业。成立于一九九三年一月五日，是深圳旅行社行业最早的一类旅行社及国际旅行社。同时也是深圳几家获国家旅游局特许经营中国公民出国旅游的旅行社之一。

媒体营销经验：

近两年的经融危机对旅游行业影响较严重，所以我们选择了在互联网上做推广，尝试过很多网络推广方式(搜狗、百度、谷歌)，在经过认真调查也发现：搜狗竞价服务价格不高，非常适合中小企业，尤其是市场预算有限的企业，在短期的投入中，搜狗给我们带来了大量的咨询信息，可是花费却不是很大，大多数中小企业都能够承受这个费用。同样的推广时间，同样的推广效果，搜狗的花费是最少的。

搜索营销技巧：

1、像我们旅游业关键词较多，热门的关键词需排在前3位，普通的关键词可以往后一点，这样能让更多的潜在客户容易找到我们。

2、在广告语方面，要突出公司的优势。

3、为了符合更多网民的搜索习惯，我们在更多的平台做推广。

企业宣传语：

海外营销范文第5篇

关键词：农产品；跨境电子商务；文献综述

中图分类号： F323.7 文献标识码： A DOI编号： 10.14025/ki.jlny.2016.23.004

近几年农村电子商务崛起，跨境电商承载着农业贸易转型的使命，得到国家的大力推广。2015年上半年，中国跨境电商交易规模为2万亿，同比增长42.8%，占进出口总值的17.3%，跨境电子商务发展迅速。虽然农产品进出易额巨大，但是农产品的出口主要以传统出口方式为主。因此亟需一种新的方式来改变，农产品跨境电商应运而生。

1近年我国对农产品跨境电子商务的研究成果

1.1关于农产品跨境电商模式的研究

原征（2013）通过对农产品跨境流通的特点和电子商务的适应性进行研究，提出了建立跨境农产品电商主流模式的建议。随博文（2015）认为农产品跨境电商可以作为渠道对接局部区域生产和广域市场需求，产生借助预售、周期购等销售模式创新，建构和重塑农产品品牌。洪涛（2015）则是从淘宝村的角度看农产品电商模式分为淘宝村模式、特色馆模式、O2O模式，对于全国的淘宝村和淘宝镇来说，又分为走平台化道路、走资源整合道路、走品牌化道路。

1.2关于农产品跨境电商贸易平台的研究

对于跨境电子商务平台的研究，覃伟赋（2015）认为跨境电子商务平台为外贸企业提供了一个相当有利的国际环境和发展空间，例如：中国最大的食糖贸易中心和网上交易平台，通过“电子商务+现代物流”信息化商务模式，网上年交易额达3000亿元人民币；通过广西名特优农产品销售平台，广西农产品年综合销售额近1亿元，市场前景广大。而张玮玮（2015）在对比了B2B、B2C、C2C平台的优缺点之后，建议采取政府搭建B2B电商平台参与管理监督及销售。或者大中型企业针对国外大型市场或者大中型企业建立B2B进行网络销售。洪涛（2015）则主要是对现有的跨境电商平台及现状进行描述，但是没有涉及跨境电商平台的对比分析。

1.3关于农产品跨境电商成本的研究

崔艳红（2015）通过研究对我国农产品出口成本高的现状及原因和跨境电子商务对农产品出口成本下降的影响进行分析，提出促进跨境电子商务平台对推进农产品出口成本下降的路径。随博文（2015）认为通过对农产品的供应链信息的有效整合，建立健全共享信息数据库，使得各类跨境农产品供应链均可在该平台上寻找和分享市场需求信息、价格信息、流通信息、品类信息、质量信息、天气信息以及贸易壁垒、冷链保险知识等，进行适时调整计划、方案或开启合作来降低跨境农产品供应链的成本。

1.4关于农产品跨境电商物流的研究

朱建杰（2015）通过对生鲜农产品网购对物流的特殊要求和中美生鲜农产品网购物流发展现状进行总结，提出采用自营物流+第三方物流的组合策略来支持生鲜农产品网购的发展。洪涛（2015）对生鲜农产品的物流模式进行了归纳，共九种模式，缺点是并没有对这些物流模式进行对比分析，而张玮玮对此做了较好的分析对比。

韩雅丽（2015）提出将物联网融入农产品产业链对农产品信息进行电子化采集、实时传递，保证信息传递的准确性、及时性、高效性。随博文（2015）提出物流园区的建设可实现强大的农产品集散功能。

1.5关于农产品跨境电商政策的研究

近几年，国家频频出台政策，扶持跨境电商的发展。随博文与庄丽娟（2015）在《跨境农产品供应链的形成机制、类型特点及整合政策》中提出由国家建设中国――东盟自由贸易区，双边农产品流通实行“零关税”政策，使得跨境农产品供应链应运而生，对我国农产品出口贸易的影响日益增大。张玮玮（2015）认为政府要加大对跨境电商的扶持力度，将跨境电商企业组织起来，打造品牌，加强培训，完善奖励机制，同时增派特派员下乡，指导电子商务基础培训，加强物流配送，整合资源创建好基地，打造更深远的跨境电商之路。

2我国农产品跨境电子商务研究存在的问题

2.1从普通民众角度对农产品跨境电商的研究较少

目前研究较多的是跨境电商平台搭建，物流体系建立等大的方面。由于成本高，平台的搭建主要是针对大型企业，对个人来说最好的方法还是依靠现有的跨境电商平台。虽然农户可以利用国内跨境电商平台Ali-express、Amazon等，但仍存在诸多问题，如开店、在线服务需英语、计算机等专业技能，也增加农户进行农产品跨境电商的难度。食品安全问题导致发达国家在我国进口食品严格且量少，食品进出口检验将导致农产品跨境电商无法像其他轻工业品一样，如果是农产品小额跨境电商，对食品的检验问题值得探讨。

2.2缺乏对农产品跨境电商的针对性政策

现阶段的政策都是针对跨境电商整体而言，缺少对农产品的鼓励性政策，因为农产品跨境电商还处于初级阶段，没有打开市场的入口，让企业和小额贸易经营者无从下手，只有政府出台一些针对性的政策，才能加速推动农产品跨境电商的发展。

2.3对阻碍形成流通网络的问题研究不够

国内的农村电商网络已经比较完善，而且对外的自由贸易区也建立多个，自贸区的建立较好的解决了跨境电商中最重要的存储和物流问题，应大力推广。目前已有中国――东盟自由贸易区，中日韩自贸区等，不同的自贸区针对不同的国家区域，借助各自独特的地理位置优势和交通网络，为催生跨境电商供应链的变革和发展提供了一个良好的契机。但没有形成一个流通网络，包括物流、信息共享等多方面。

2.4对于跨境电商平台的研究深度不够

多数研究者对跨境电商平台的研究存在的问题是注重平台整体的框架，没有对问题深入的了解，例如，平台的模式，平台的选择，国内存在哪些平台，都是自上而下的研究，少有自下而上的研究，政府的政策大方向很重要，但是市场的发展推动政府进一步的政策也非常的重要。

2.5关于跨境电商农产品的质检问题关注不够

跨境电商的增长速度惊人，但是依然面临着通关、商检等多个环节没有实现便利化，这涉及财务部、商务部、海关、税务总局等多个部门的协调。这个问题对农产品的跨境电商尤为突出。农产品的出口，如何保证农产品的质量安全问题极其重要。

2.6对于跨境电商的纠纷问题研究不多

跨境电商面对的是不同的国家，法律与标准都是不同的，当出现问题时，如何进行解决保护双方的利益就显得尤为重要，应做进一步探讨。

3结语

本文对我国农产品跨境电商的研究文献进行综述，将主要研究方向归结为以下几点：农产品跨境电商模式研究、平台研究、成本研究、物流研究、政策研究。

根据对农产品跨境电商的研究，了解到存在以下问题：从普通民众角度对农产品跨境电商问题、缺乏针对性政策、阻碍形成流通网络的问题、跨境电商平台的研究问题、跨境电商农产品的质检问题、跨境电商的纠纷问题。本文的研究可为进一步对农产品跨境电商的研究提供参考。

参考文献

[1] 原征，张宝明.跨境农产品电商主流模式研究[J].中国集体经济，2014，（21）.

[2] 崔艳红. 跨境电子商务促进农产品出口成本下降的路径分析[J].对外经贸实务，2015，（09）.

[3] 隋博文，庄丽娟. 跨境农产品供应链的形成机制、类型特点及整合策略――基于广西―东盟的实践[J].对外经贸实务，2015，（06）.

[4] 张玮玮，张学彬. 贵州特色农产品跨境电商交易的机遇及对策研究[J].电子商务，2015，（12）.

[5] 韩雅丽，徐力，范静.后互联网时代农产品出口对策研究[J]. 淮阴工学院学报，2015，（05）.