预应力技术论文

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预应力技术论文范文第1篇

预应力桥梁从施工程序上大致可分为处理路基，搭设支架、支座，支架预拱度设置，制作安装模板，支架预压，安装钢筋、波纹管、钢绞线，混凝土施工，预应力张拉，孔道压浆,封锚,拆除、支架模板这样一个施工步骤。

1、处理地基、搭设支架支座和支架预拱度设置：通常地基处理范围包括即将从事施工的桥跨与桥宽的整体范围。在地基处理上首先要将施工桥梁占地的范围进行彻底平整、并碾压达规定数据标准。然后回填地面高程距箱梁底高程达要求高度,回填桥墩标高各达相应规定高值，确保支架在施工中保持牢固。地基回填后,开挖好排水通道。支架多采用四体品字形双层结构排列,底部垫上水平方石木并与地面之间铺石屑找平，支架之间用钢管将门架纵横交叉连结起来,内部与外侧均用钢管作成剪刀撑,同时要用钢丝绳对称斜拉加以固定,并在箱梁的肋板、横隔板处加密支架,而在悬臂板处可适当减少一些。在上托顶架铺设完方木后,进一步调整搭设支架高度,利用上托调整预拱度，随后在墩柱及台身上用经纬仪准确测出支座中心点位置,按设计图要求安装支座。按照预拱度计算公式:f=f1+f2,梁的跨中位置设最大值,按抛物线形式进行分配,算出各点的预拱度值以后,通过支架上的可调丝杆顶托或底座对底模进行进一步细致调整。

2、制作安装模板、支架预压和安装钢筋、波纹管、钢绞线：完成支座安装以后,按照图纸规定尺寸进行加工并安装箱梁底模板,模板接缝嵌填海绵条,设置斜撑、压脚。安装前,要求细致检查模板是否变形或污染，同时要确保箱梁的标高符合设计标准要求。预压完成后卸去砂包,清洗模板涂刷脱模剂，再次测量标高并调整底板。支架搭设完成后,对支架进行预压,荷载规定不小于梁体钢筋混凝土重量的1.2倍,要保证荷载分布与现浇箱梁重量分布一致,设置足够的观测点，严格按照装卸要求分三次装卸，预压时间要保证，每个观测点在加卸载过程中均要观测,保证观测结果在规定技术数值以内,则可以认为地基沉降基本稳定。

3、安装钢筋、波纹管、钢绞线和混凝土施工：调整完底板,分两次按照操作规定安扎钢筋,然后进行波纹管,钢绞线安装,完成后再绑扎肋板钢筋。钢筋、波纹管、钢绞线处置完毕就进入混凝土搅拌、浇筑及养生环节。配料上严格控制，按照砼配合比搅拌。箱梁混凝土分两次浇筑，底板、肋板混凝土由低向高浇筑，第二层混凝土由中间向两边均匀摊铺至设计标高,并由低向高推进。采用插入式振捣器振捣密实，采用覆盖养生。

4、预应力张拉和孔道压浆：混凝土强度达到设计强度95%后,且龄期大于7天后可进行张拉，在保障仪器设备无故障的情况下，钢束张拉按照设计图纸提供的张拉顺序和张拉控制应力进行，检测过程要互相配合、认真操作并做好相关记录。为了避免预应力筋锈蚀,施加预应力后,尽早进行孔道压浆，压浆采用规定水泥,保证龄期不超,水泥浆水灰比达标,水泥浆稠度控制合适。压浆过程中要注意温度并严格按操作程序进行。

5、封锚和支架、模板的拆除:当灌浆完毕后,将外露部分锚具进行清洗,将端面混凝土凿毛绑扎钢筋。锚后钢筋网与预留钢筋点焊一体,然后安装模板,浇筑混凝土，压浆封锚后,待压浆强度达到80%后,拆卸支顶架，在压浆强度达90%及封锚完成后拆除所有支架。拆除支架时从跨中开始对称向两头均匀拆卸,以便使桥体重量对称,均匀地由两端支座平均承担,同时预防箱梁因受力不均匀产生裂纹。

二、施工过程中应注意事项和具体施工方法

在施工工程中，常常由于某个环节的疏忽，而导致整个施工过程功亏一篑，所以应该在施工中做到胆大心细，避免失误，同时要掌握基本的施工方法，在确保安全有序施工的同时，保证工程先施工质量。

1、严格检验施工材料质量。施工材料的选用上，要充分达到设计要求标准，甚至强度和质量要完全超出施工所需的质量标准要求。主要是在钢绞线的选用上，要选用有相关资质证明或质量证明凭据的钢绞线，严格杜绝不达标准的材料进入施工现场。首先选用材料从材料外观上看，没有外观损伤是最基本的，同时严重腐蚀扭曲变形等情况也不符合施工要求。其次是技术指标上，钢绞线规定质量必须达到甚至于超过现行GB5224-85标准的相关规定，达到186Mpa的质量技术条件标准要求，经机械性能的检验后能够符合施工标准。

2、严格按照技术工艺要求施工。在切割钢绞线时，要使用专用的钢绞线切割设备，切割前要确保切口两段绑扎牢固，避免切割作业过程中，绞线松散迸起伤人，钢绞线编束时，要严格按照编束要求，测量好区段间距的具体数值，按照设计图纸顺序要求编束编号。用于施工的波纹管管径和质量要达到设计要求，在搬运材料或施工过程中，要有效防止电焊火花触及到波纹管或钢绞线钢束表面，同时金属套管和梁头锚垫要保持与钢束的垂直角度。

3、按照施工程序统筹施工方法。要严格按照施工程序，有条理、有步骤地根据施工现场实际情况，采取科学的施工方法，统筹安排施工进度。常用施工方法有制孔、穿束、砼浇灌、张拉和管道压浆等。制孔大致需要制作定位图、安装定位网、安装波纹管、设置排气孔几个步骤。穿束和砼浇灌施工中要注意振动器的正确使用操作方法，避免振动器与波纹管的撞击。张拉时要注意砼强度和对称施力，把握好初张拉和力量控制。质量要求要将钢绞线伸长值与计算值误差控制在6%以内，钢丝断束不超过1根。钢绞线锚固除保留5cm外，多余部分剪切掉并用水泥包封。在管道压浆施工中，除严格控制张拉结束时间外，压浆水泥水灰比控制要严格。同时确保在锚具出浆门出浓浆时方可关闭，孔道进浆的阀门，要保证压力达到0.6--0.7Mpa，并持续2分钟后在无漏水的情况下方可以关闭。

三、预应力桥梁病害防治

近年来，由于道路承重量不断加大，一些预应力桥梁也不同程度上出现了许多新问题，究其原因，除了施工时必要的技术检测手段、仪器等方面存在欠缺外，最重要的当属材料的质量和施工质量导致的病害最为突出。一般预应力桥梁病害最常见的有两类:一是混凝土发生开裂,如箱梁竖向上开裂、箱梁底板纵向上开裂、箱梁腹板等不同方位出现斜裂缝等;另一类是主跨的跨中下挠幅度过大，出现了垮塌迹象。引起这些病害的原因总体可以归结为以下几个方面：

1、灌浆不密实：这样直接导致管道内预应力筋产生了锈蚀,进而影响了力筋强度和预应力值,使梁体出现裂缝和下挠现象，同时在绞线安装以后，未能够及时进行灌浆施工,导致灌浆前就已经发生锈蚀,进而造成预应力损失，致使梁体产生裂缝、下挠或断裂现象。防治方法是要求安装后24小时内必须灌浆,如不能则必须采取防腐蚀措施。

预应力技术论文范文第2篇

1预应力技术的应用原理

在道路桥梁施工中，预应力技术的混凝土工程的应用原理是结合混凝土使用过程中所产生的高强度抗压使低强度抗拉强力得到弥补，推迟混凝土受拉伸位置的裂缝产生的时间。

2预应力技术的发展

从时间上来看，预应力技术从发展至推广时间相对较短，但该技术具有独一无二的优势，例如安全可靠性、较高抗裂性等。在公路桥梁设施的建设中得到更为广泛的应用，并在发展中得到不断完善。

二预应力技术在公路桥梁工程施工中存在的问题

1有关预应力孔道压浆质量的问题

这个环节在预应力的技术应用当中有重大的意义：首先，孔道压浆可以让预应力筋受到良好保护，不让外面环境的影响对它造成锈蚀。其次，它对预应力筋和公路桥梁结构的一起作业提高了有力的保障。因此，如果预应力孔道压浆的质量不合格，它的密实度处于不高状态时，实际上已经出现了漏浆和漏灌的情况。所以施工人员应当提高对预应力孔道的压浆质量的认识，根据我国的建筑行业要求，循序渐进地进行。

2预应力钢筋施加预应力过大的控制问题

在公路桥梁建设中，对于预应力钢筋预应力过大的控制问题，首先要做到对预应力材料的质量加强检验，在施工过程的每个环节都要严格把关。另外还要做好桥梁梁体当中混凝土的养护工作，要对专业人员加强培训，在对梁体进行张拉作业之前，不仅对梁体混凝土的强度要严格控制，在混凝土的养护龄期还要加强管理，才不会造成过早张拉而影响到了混凝土的养护工作。

3锚具产生的问题

在公路桥梁建设中，很多的建筑企业一味地追求利益，私自对截面尺寸进行缩小。扁锚技术在运用当中还有一定的局限性，如果把扁锚运用在板梁结构和预应力箱梁底板中，会造成钢绞线的受力不平衡。扁孔所占据的位置比较小，在施工过程中对孔道压浆的密实度没办法把握。因此，要对其灌入浆体有一定的难度。

三预应力技术在公路桥梁工程施工中的技术要点

1对后张结构张拉力的控制

在预应力施工中应精确控制张拉力，特别是后张法构造中的张拉力，若实践施工行动对标准性有所缺乏，张拉力控制则会较大程度上对桥梁的运用质量造成影响。然而，由于后张构造张拉力控制问题，一方面是对领先的张拉力计量方式进行选用，另一方面则是提升操作人员素质，选用专业化的控制人员，严格要求，伸长值计量的浮动标准在我国相关标准中，对伸长值的误差明确规定要控制在6%以内。

2孔道压浆施工

在施工过程中，孔道压浆经常会有较多问题产生，例如管道压浆不实、不满，都会有渗漏等问题出现。对于孔道压浆问题，主要在浆体配置时，应尽可能对外加剂方式进行使用，只有这样才能将水和灰的比例降至0.35，使浆液的压实度得到保障。同时，运用先进的搅拌机械，使搅拌速度得到提升，开展规范化操作等，只有这样才能有效确保孔道压浆的质量。

3锚具

3.1锚具连接方面的问题

此处所指的锚具主要是指扁锚。一般扁锚的使用是有约束条件存在的，在使用的环境为构造的界面尺寸有相应约束或者是构造衔接。然而，在这一方面所呈现出的主要问题则是较多施工单位为了追求经济利益，在“箱梁底板”与“板梁构造”中一起对扁锚进行使用，甚至一些施工单位还申请了该方面专利，显然该种方法的运用是不正确的。对于这个问题，最为适宜的处理方法是在“箱梁板、腹板、空心板”等桥梁构造中避免对扁锚进行使用。

3.2锚具的尺寸问题

为了追求最大利润，许多厂家所生产的锚具夹片长度有所减小。缩减了厚度和孔距，锚具质量无法达到要求。所以，在施工中应对锚具尺寸的检验进行特别关注。对于锚具尺寸而言，若夹片的长度低于50mm，一定要避免在施工中，尺寸和厚度应与工程的实际需要相结合进行注重。

四预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用

1预应力在混凝土空心板中的应用

作为一种建筑材料，混凝土空心板的显著特点在于它的横截面为多道圆孔，正是因为这一特点，使其质量较轻，便于安装和运输，尤其是在小跨径的公路桥梁建设当中，混凝土空心板的应用是极其广泛的，也取得了良好的效果。一般来说，当公路桥梁的跨径小于一定尺度的时候，可以先张法张拉单根低松弛度的钢绞线，后张法则使用扁锚中等张拉吨位，这样会减轻压力，避免出现问题。

2预应力在混凝土T型梁中的应用

在公路桥梁当中，T型梁是一种最为常见的形式，之所以称其为T型梁，主要是因为其横截面为T型，这也是其独特之处，我们可以通过施加预压应力的形式向其提供反向拉力，实现各种力量之间的平衡。当桥梁的跨径达到一定程度的时候，要运用相应的技术来进行作业，通常是先张法拉张拉高强度、低松弛钢绞线，后张法则使用群锚中等张拉吨位。

3混凝土路面施工中预应力技术的应用

从预应力路面的属性进行分析，可以将其划分为两大类型：一种为单独型路面，另一种则是连续型路面。从单独型路面来分析，具有膨胀缝间隔较长的特点，因此路面之间也被隔离开来，然后对路面施工运用的钢筋实施预应力处理。在该性质上的处理过程中，可将处理方式划分为两种类型。这两种处理方式在预应力技术方面得到有效体现。与施力顺序的不同相结合，适用范围又分为先拉钢筋后浇筑混凝土和先浇筑混凝土后预拉钢筋两种。与实际操作状况相结合进行分析，很多施工单位会对先浇筑混凝土后预拉钢筋的方法进行使用，该方法的运用基本上能使当前公路桥梁施工在质量方面的要求得到满足，在操作上看极为简单，并容易被掌控。

五结语

预应力技术论文范文第3篇

建构主义表明，知识不是在老师的教学过程中获得的，而是学习者在一定的环境氛围下，也就是所谓的社会文化背景下，依靠老师的指导和学习同伴的帮助，通过一些必要的学习资源，采用意义建构的方式获得的。由于是在社会文化背景下学习者通过他人的帮助利用人与人的相互协作活动展开意义建构的过程，这也表明建构主义的学习理论将意义建构、协作、会话、情境作为学习的重要属性。建构主义倡导将学生作为学习的中心角色，在老师的引导下充分发挥学生的主体地位。既要重视老师的引导作用，又要强调学生在学习过程中的主体性。学生是意义的主动建构者，也是信息加工的主体，不能只是在外界的带领下被动地去接受，成为被灌输的对象。老师要帮助学生进行意义建构，主要起到促进作用，而不是知识的灌输者和传递者。

二、基于信息技术的大学英语立体化教学模式的实践

1．教学目标和教学观念的实际化

在传统的英语教学中，老师就是教学的中心，拥有对课堂的绝对支配权，单方面地传输知识，学生只能被动接受，忽视了在教学过程中学生的主体地位。现代外语教育理论表明，在外语学习过程中会受到很多条件的干扰，其中包括学习者的学习方法、输入的数量和质量以及各种情感变化等等。所以，打破传统的教学观点是首要任务。在教学中要注意培养和提升学生的学习兴趣，帮助他们树立学习的信心，端正学习的动机。无论在课堂教学还是课外学习中，都要为学生营造一定的语言交际氛围，为学生创建能够使用自己所学的英语知识进行交流沟通的机会。学习英语不是为了通过考试、获得各种证书，而是为了加强学生的交际能力和语言表达能力。同时，在教学中还要重视培养学生学习的方法策略，为学生今后能够自主学习英语打下良好的基础。在教学目标设置上，也要遵循实事求是的原则。教学目标的设计是非常重要的，它不仅是教学的出发点，也是教学评估的指导、制约和标准。高校中文理科专业兼有，我们将学生能够达到《大学英语课程教学要求》的一般要求作为高校英语的教学目标，并且还要具备基本的听说读写以及翻译能力，在最后的期末考试中也要体现出这几个方面的考核内容。

2．教学模式立体化

信息技术环境下的大学英语立体化教学模式主要是将学生作为教学主体，老师利用各种信息技术和多媒体技术创建出符合教学内容的情境，学生在这个情境下相互协作和相互沟通，充分地发挥自己的积极性和主动性，对了解到的教学信息进行意义建构，然后在一个良好的环境中积极练习自己掌握的技能。在各种教学模式中，学生成为了知识的运用者和主动建构者，而老师是教学的组织者和引导者，能够帮助学生进行意义建构。学生最后掌握的知识不是由老师直接传输的内容，而是学生主动建构的对象。老师创建的情境必须对学生意义建构有帮助，协作要贯穿在学生学习的全部过程中。学生要开展小组学习，小组成员之间要通过会话和协商来一起完成学习目标。大学英语立体化教学模式中，信息技术不仅能够帮助呈现教学信息，促进老师顺利完成教学过程，还能够帮助学生收集信息、查阅资料，利用各种网络平台进行会话交流和合作学习，为学生的探究式学习和合作学习提供解决各种困难的工具。开设校园网还能够提供全面的互动、沟通环境和工具，如内部留言，方便教师和学生、学生和学生间沟通、资源共享。为了创建有效的使用过程和良好的语言环境，使用电子教案和电子教材让原本静态的知识活动起来。比如可以使用蓝鸽多媒体教学系统，这个系统具有非常突出的教学功能。通过这个系统能够进行现代化的授课，让学生的多个感官同时参与到学习当中，加强学生的学习效果。同时，体会计算机辅助教学的作用，在根本上促进学生和教师之间的信息交流，实现资源共享和教学合作。

3．教学评估立体化

预应力技术论文范文第4篇

关键词：温拌沥青混合料；技术；应用

中图分类号： TU535 文献标识码： A 文章编号：

前言

随着科学技术的发展，人们越来越重视可持续发展，节能、环保已成为全社会的共识，同时也往往将其用于衡量一种应用技术价值高低的关键性指标因素。为保护生态环境 ,世界各国严格控制二氧化碳和其它有害气体的排放 ,节能和环保已成为全社会关注的热点问题 ,同时节能和环保也是衡量一种应用技术成熟与否的关键指标因素。热拌沥青混合料在路用性能上面存在较大的优势，但是其污染大、能耗高、施工季节短、沥青老化严重等缺点，而温拌沥青混合料具有大大降低了拌合和摊铺温度、减少有害物质挥发、能源消耗低、设备损耗低、提高路用性能、延长沥青路面的使用寿命、及早通车、受季节影响小、机械设备投入少等优点，温拌沥青混合料技术的应用 ,将实现道路建设中能源成本的节约,同时也降低了对环境的污染 ,成为近年来沥青路面材料领域一项很有前景的新兴技术。

一、温拌沥青混合料技术原理

温拌沥青混合料的实质就是降低混合料在碾压成型时的粘度，使其施工具有良好的和易性，进而降低施工温度。按技术方式可分以下四类。

1、沥青－ 矿物法( Aspha － Min) 。在沥青混合料拌和过程中将大约0. 3 %合成沸石的粉末加入，使沥青产生发泡反应。泡沫起到剂作用，使混合料在较低温度下具有可拌和性。

2、 温拌泡沫沥青法( WAM － Foam) 。该法是将软质沥青和硬质泡沫沥青在拌和的不同阶段加入到混合料中。

3、 有机添加剂法。将低熔点的有机添加剂加入到混合料中以降低其粘度。添加剂在100 ～ 120 ℃之间熔化产生大量的液体使混合料粘度降低。

4、 基于乳化基础上的温拌法( EWMA) 。Evotherm是美国Meadwestvaco 公司近几年开发研制的新技术，它由一种特殊的乳化沥青来实现温拌，可在80℃左右存放。目前国内应用较多的是Evotherm温拌技术和Sasobit温拌技术，前者基于乳化平台的温拌法，后者有机添加剂法。Evotherm温拌技术是基于表面活性的温拌技术。在混合料拌和过程中，通过在拌缸中与沥青同步加入温拌添加剂，在机械拌和力的作用下沥青内部形成大量结构性水膜。在水膜结构在拌和过程中避免沥青混合料的团聚效应，显著增加沥青混合料在较低温度下的拌和工作性。压实过程中，在钢轮压路机的震动压实和胶轮压路机的揉搓作用下，水膜结构的作用得到最大程度的发挥，帮助骨料的位置调整和混合料骨架结构的形成，促进混合料的压实。压实终了，在机械撕扯力及环境的作用下，混合料中的水膜结构逐渐丧失，温拌剂中的表面活性成分发生界面转移，转移至沥青与石料的交界面，从而形成一个化学锚固作用。这个锚固作用起到沥青抗剥落剂的作用，加强集料与沥青胶结料的粘结性能。Sasobit温拌技术加入低熔点的有机添加剂到沥青或者混合料中,从而改变沥青的粘温曲线 ,降低拌和温度 。这种有机物熔点一般在 90 ℃左右 ,因此混合料的拌和温度一般只能降到有机物的熔点以上。有机物必须慎重选择,因为有机物的熔点必须高于环境的最高温度 ,否则沥青路面容易产生永久变形 ,还要考虑有机物是否会使沥青在低温变脆而影响沥青路面的低温抗裂性。对于乳化的温拌剂是通过在沥青拌和锅内添加温拌剂来实现的。为使温拌浓缩液与沥青能够充分混合，又不与石料接触，是通过喷杆的形式实现的，将温拌剂通过气动隔膜泵送到缓冲罐( 压力罐) ，从缓冲罐经计量装置按拌和楼的每锅沥青用量，在沥青与矿料拌和前，将温拌剂喷洒向沥青，随后与热拌沥青混合料一样进行拌和、出料。对于颗粒状的Sasobit 温拌剂，现场制备一般采用湿拌，先熔Sasobit 温拌剂于沥青中并搅拌均匀，拌和过程中无需特殊设备，只需人工通过管道把温拌剂按规定的剂量投放到拌和锅内即可。

二、沥青混合料生产过程

现场沥青混合料拌和时，集料及矿粉加入干拌两秒后进行沥青喷洒。温拌浓缩液与沥青质量比为 5：95，温拌浓缩液在沥青开始喷洒后延时 2s 开始喷入，根据喷洒量，调整喷洒设备的压力，使得喷入时间控制在 8~10s 以内。温拌浓缩液喷洒结束后进入湿拌时间，湿拌时间基本与热拌持平生产过程中，拌和厂技术人员进行了细致的温度测量工作，前期出料过程出料温度稍高，在生产过程中逐渐调整，出料约 15t 后，温拌沥青混合料出料温度逐步稳定，基本控制在 140℃左右，温拌沥青混合料出料流畅，和易性良好。拌沥青混合料摊铺设备同热拌沥青混合料一样，无特殊设备要求。本次温拌沥青混合料摊铺宽度为 8m ，碾压设备为一台钢轮振动压路机、一台胶轮压路机以及一台小型收光整边压路机。摊铺过程中沥青混合料施工和易性好，在窨井盖等需人工手工操作的区域表现出良好的施工和易性，摊铺碾压后的表观构造与热拌路段同步摊铺热拌沥青混合料相比无差别.

三、特点与应用

1、特点

由于混合料温度与环境温度的温差缩小，温拌沥青混合料在储运过程中的降温速率下降，即允许储存时间和运输时间相应都有显著的延长，且温拌沥青混合料车底部因低温和温差产生的混合料粘料车现象也显著减少。由于降温速率减缓，使得混合料的可压实时间显著延长，则压实更有保障。同时，更易于在边角和补救位置进行部分手工作业。温拌混合料技术相对降低了施工对路表和环境温度的要求，路面施工季节及日施工时间也得到延长，比热拌技术更适合夜间施工。温拌混合料在完成压实后，路面温度已经降到了较低的水平。完工后开放交通的时间提前，从而能有效减少施工作业对交通的干扰。由于降低了拌合温度，沥青混合料从拌合到现场压实的整个过程中产生的沥青烟雾粉尘污染均会明显减少。因此在摊铺过程中，基本可以实现无烟尘作业，减少了工人的废气吸入，工人劳动条件得到了显著改善，沥青路面施工对工人健康损害减轻。同时，混合料拌合和沥青路面施工对道路沿线居民的生理影响也显著减少。

2、应用

在国内，温拌沥青混合料技术主要应用于道路工程的修补、新修等，特别是多用于城市道路建设，比如：2008年11月，无锡市交通工程有限公司在JQ-2标具区路（华谊路~山水东路）段新建工程的K5+000－K6+000右幅路段进行沥青砼上面层的试验路段摊铺；2009年，温拌沥青混合料技术在包头市的城市道路建设中首次应用，修建了实验段，在随后的青山路、文化路、科学路、阿尔丁北大街的道路工程中采用温拌沥青混合料，并取得良好的效果；2009年7月，绿色环保的表面活性平台法温拌改性沥青混合料成功应用于北京长安街中国沥青网路面大修工程；2010年6月，无锡市交通工程有限公司在经一路延伸段（薛典路~望虞河）新建工程的K2+840－K3+170左幅路段进行沥青砼上面层的试验路段摊铺，集料为江苏溧阳产玄武岩，沥青为江苏无锡市江阴泰富产SBS改性沥青，纤维为江苏南京产木质素纤维（用量为混合料总质量的0.3%），原材料各项指标均满足施工指导意见要求，WMASMA-13所用原材料、级配及油石比均参照热拌SMA-13设计结果。采用温拌剂为有机固体添加剂，掺量为沥青质量的3%，140℃击实标准马歇尔试件，WMASMA-13马歇尔体积指标、析漏、飞散、水稳定性和高温性能对比试验结果表明，WMA的体积指标、抗水损害能力、高温抗车辙性能等均与热拌沥青混合料相当。

结束语

温拌沥青混和料技术较热拌沥青混合料有降低成本、施工灵活、保护环境、改善操作人员施工条件、延长碾压时间等优点，温拌沥青混合料路用性能良好，施工工艺简单方便，使得温拌沥青混合料在工程中得到了应用。

参考文献

[1] 《温拌沥青混合料的技术的研究》严世祥等，重庆大学出版社

预应力技术论文范文第5篇

关键词：传输维护；传输资源管理系统

目前传输维护需要动态、图形化、报表功能、提取资料快速、完备性等功能相融合的传输资源管理系统来实现传输资源全程管理来保证资源数据的准确性及实时性。石家庄分公司目前应用的资源管理系统包括：直真资源管理系统、亿阳资源管理及调度系统、惠远2M资源管理系统、海智线路资源管理系统。

1 传输资源管理范围及组成

传输网管管理的资源数据按来源分为动态数据与静态数据。动态数据包括：网元、拓扑、托架、机盘、端口、CTP、交叉连接及子网连接。静态数据包括：省、地市、区域、站点、机房、ODF、DDF、综合柜、光交接箱、接头盒、管道、管道段、管孔、子管、人手井、杆路、杆路段、吊线、电杆、直埋、直埋段、标石、光缆及电路。

2 动态更新功能

动态更新功能的目前主要针对于能与传输网管相连的直真系统，就是电路资源管理系统。相作为作为传输专业的资源维护人员，面对随时都会进行的新增设备、传输环网调整、配合BSC、交换、支撑等部门的网络调整及电路申请都需要花费大量时间创建新数据并更新大量传输资源资料，资源管理系统的动态更新能极大的减少工作量来提高工作效率。目前直真资源管理系统中动态资源准确性从两方面得到了保障，一是技术上保证其准确，首先一次性采集入库所有动态数据，通过分析EMS上报的对象改变类型通知，实现动态数据的实时增删；二是从管理流程上建立一项机制，对于各厂家EMS作出的任何可能影响其北向接口的操作均需要事前通知综合网管 。直真传输资源管理系统通过与设备厂家网管（例华为T2000网管）接口对接实现设备、通道资源等数据同步，来实现对设备及电路等资源信息的动态维护和管理。传输网静态资源管理，主要是通过数据库的形式，再现全网资源情况，实现对传输资源的有效管理，同时提供把资源能力迅速转化为电信业务能力的有效手段，通过对资源利用的描述和统计，为运行维护和工程建设提供有效的支撑。静态资源的准确性作为与动态资源相辅相成的基础数据也在一定程度上保障了动态资源数据的可靠性。静态资源的数据准确性从两方面得到了保障，一是从技术上保证数据整理时统一模板中的数据可以由系统逐条录入，也可以通过导入程序批量入库。在逐条录入的时候通过使用枚举、非空、数据类型等限制提高录入的准确性。二是传输网络工程新增设备、线路等静态资源后，由数据维护人员采用数据整理时的统一模板整理，由传输网管维护人员负责数据的检查与导入。直真系统通过建立采集任务来对新设备进行数据采集，采集完毕后维护人员将设备的站点、机房、网元归属、端子端口信息、ODF、DDF等静态信息以EXCEL表格形式导入直真系统来进行网元信息补充。对电路通道更新直真系统也是通过与设备厂家接口对各EMS上电路路径更新的数据进行采集来实现电路通道动态更新管理。当前直真资源管理系统主要是综合网管和中兴、烽火、华为三个厂家的corba接口不稳定。综上所述，传输资源管理系统应以动态更新为根本朝综合资源管理系统迈进，传输作为连接的纽带将无线和交换专业相结合，以电路调单为基础，把电路的全程资料统一管理，最大限度的为各专业提供一个更新快速、完整、准确的资料库。

3 报表功能

2013年，集团公司对各项报表的要求日益严格，为了更好的完成各项传输报表，提高报表质量，各分公司都要花费一定时间来整理上报各项数据。传输报表包括：传输网络月报、网络季报、财务月报、财务季报、单节点单链统计、各交换局互开电路表等传输资源报表。各报表包含的内容涵盖了传输自建及租用资源线路、设备、电路、网络资源占用情况及规模。传输资源系统应具备统计查询、分析功能，实现对所有传输资源的各种信息统计查询、统计分析功能，并提供灵活报表生成、定制等功能；实现对各种资源数据的多种查询方式的综合查询功能，包括：基本属性信息、资源占用情况、关联信息等查询、分析功能。

4 总结

传输网络资源管理作为传输网的重要组成部分，日益成为运营商所关注的一个焦点，通过对既有资源的有效利用和调配，能够快速的转化为业务能力，为市场竞争提供有力的支撑。目前的电信行业竞争已经从网络资源的规模竞争，逐步发展到以客户为中心的网络运行质量保障、运行成本控制、服务竞争阶段。因此，河北移动关注的问题也逐渐变为如何提供更好的通信服务，提高通信服务价值，继续保持并增加利润。资源管理系统可以通过对资源进行有效的管理和经营，充分发挥出资源的潜力，是解决这一问题的重要手段和前提。

[参考文献]