现代服务业

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现代服务业范文第1篇

2、为生产和生活服务的部门包括金融业、保险业、公用事业、居民服务业、旅游业、咨询信息服务业和各类技术服务业等。

3、为提高科学文化水平和居民素质服务的部门包括教育、文化、广播电视事业，科研事业，生活福利事业等。

4、为社会公共需要服务的部门包括国家机关、社会团体以及军队和警察等。

现代服务业的特点：

新服务领域：适应现代城市和现代产业的发展需求，突破了消费业领域，形成了新的生产业、智力（知识）型服务业和公共服务业的新领域。

现代服务业范文第2篇

现代服务业是相对于传统服务业而言，适应现代人和现代城市发展的需求，而产生和发展起来的具有高技术含量和高文化含量的服务业。

现代服务业具有“两新四高”的时代特征。

一新：新服务领域———适应现代城

市和现代产业的发展需求，突破了消费业的领域，形成了新的生产业、智力(知识)型服务业和公共服务业的新领域。

现代服务业范文第3篇

[关键词]津台合作；现代服务业；研究

[中图分类号]F719[文献标识码]A[文章编号]1005-6432（2014）46-0036-02

1天津现代服务业的发展现状

11天津现代服务业的发展现状

第一，从经济总量和比重看，2013年天津实现地区生产总值（GDP）1437016亿元，人均生产总值（GDP）10168885元。三次产业方面，其中，第一产业增加值18845亿元，比上年增长37%；第二产业增加值727668亿元，增长127%，其中工业增加值667860亿元，增长128%；第三产业增加值690503亿元，增长125%，占全市生产总值的比重达到481%。三次产业结构的比重为13∶506∶481。第二，从就业总量和比重看，截至2013年年末，天津市社会从业人员84746万人，比上年年末增加4432万人。从就业结构看，第一产业6899万人，比上年年末减少224万人；第二产业35385万人，增加2296万人；第三产业42462万人，增加2360万人，占全市社会从业人员的比重达到501%。第三，从固定资产投资看，2013年天津市全社会固定资产投资1012120亿元，其中，城镇投资952809亿元，在城镇投资中，第一、二、三产业的投资额分别为：6356亿元、420874亿元和525579亿元，三次产业投资结构为06∶442∶552。第四，从服务业内部结构看，交通运输、仓储和邮电业增长较快。2013年天津市交通运输、仓储及邮政业增加值72505亿元。交通运输平稳增长，全年货运量5160254万吨。邮电业务量持续扩大，全年邮电业务总量22053亿元。批发和零售业方面，2013年实现增加值190252亿元；住宿和餐饮业实现增加值24134亿元。全年批发和零售业商品销售总额3193226亿元。2013年天津市房地产业增加值51937亿元，房地产开发投资148082亿元，商品房销售面积184711万平方米，销售额161547亿元。

12天津现代服务业的现实问题

121服务业整体规模偏小，比重低

天津2013年的生产总值相当于上海的66%，北京的73%；天津服务业的增加值只相当于上海、北京的二分之一；与直辖市、环渤海经济中心地位不相协调，与国际大都市比较差距更大。长期以来，作为传统工商业城市，天津经济格局以第二产业为基础，服务业所占比例较低，三次产业结构为：13∶506∶481（“二三一”结构）与上海的06∶372∶622（“三二一”结构）和北京的08∶223∶769（“三二一”结构）比，都存在较大差距，并且在短期内难以改变。

122服务业从业人数少，比重小

从服务业从业人员的总数看，天津2013年为42462万人，占从业人员总数的501%，远远低于同期上海、北京的水平。从服务业从业人员的行业分布看，就业人员仍然主要集中于批发和零售业、居民服务和其他服务业、交通运输仓储及邮政业这三大传统服务业，从业人员占到服务业总就业人数的60%以上，远远高于同期上海、北京的水平；而信息传输、计算机服务和软件业、金融业、房地产业、教育、文化体育和娱乐业、科学研究、技术服务和地质勘察业等现代服务业对就业者的素质要求较高，吸纳就业人员的速度要慢于传统服务业，从业人员仅占到服务业总就业人数的10%左右，远远低于同期上海、北京的水平。

123服务业内部结构不合理

传统服务部门仍占很大优势，现代服务业发展相对滞后。目前，天津交通运输、仓储、邮电、商贸餐饮等传统行业比重偏高，占一半以上，远远高于上海、北京30%左右的水平。而金融保险、信息业、咨询业、科技、文化传媒、旅游、专业中介等新兴服务业比重偏低，不足一半，远远低于上海、北京70%左右的水平，新兴服务业发展比较分散，没有形成集聚发展态势。

2津台两地现代服务业合作的新机遇

21台湾现代服务业的发展现状

211台湾现代服务业发展水平

服务业是台湾的第一大产业，也是推动台湾经济迅速发展的重要力量。20世纪后半叶，台湾的服务业经历了飞速发展的时期，但在进入21世纪后，由于岛内经济萧条，失业严重，居民收入水平增长缓慢，台湾的服务业增长出现了一定程度的减缓。但是服务业对台湾经济的重要性并未下降。2013年台湾服务业占GDP总量的7165%。经过50多年的发展，台湾已经形成了完整的服务业体系，且服务业在规模和结构层次上都已经成熟，特别是金融、流通、医疗保健、观光旅游等现代服务业尤为突出。

212台湾现代服务业优势

第一，管理理念先进，与国际化接轨。台湾在发展服务业的起步上较亚洲其他地区都快，国际许多知名服务业品牌都将台湾当作进军亚洲的试验地，这也为台湾带来了先进的经营管理理念和文化，使台湾的服务业相对于亚洲其他地区更早地实现与国际接轨。第二，特色行业日臻成熟，新兴行业发展迅速。台湾现代服务业体系完善，并已形成一些颇具特色和优势的行业，物流企业在经营观念、管理水平等方面比较先进，达到了与国际接轨的较高水平。第三，规模大，资金实力雄厚。在雄厚的资金实力支持下，许多企业纷纷走出台湾，在岛外尤其是大陆寻求更大的商机。

213台湾现代服务业的发展前景

近年来，岛内生产需求和生活需求不足，导致服务业的发展受到严重制约。从生活需求方面看，台湾人口增长缓慢，约束了生活市场的规模，居民收入水平增长缓慢、经济萧条以及失业增加等因素也制约了生活市场的购买能力；从生产需求方面看，从生产需求方面看，近年来，台湾的制造业大举外移，造成岛内出现产业空洞的危机，产业外移带来的结果是台湾岛内对生产型服务需求急剧减少。在岛内需求不足的情况下，台湾现代服务业纷纷出走，在岛外寻求出路。台湾现代服务业投资大陆是大势所趋，并已成为当前两岸经济关系的一个重要亮点。

22加强津台两地现代服务业合作的意义

221有利于加快天津现代服务业的发展，促进产业结构升级

多年来，天津市的服务业发展水平较快，取得了一定的成就。但是天津服务业仍存在一些问题，如总量规模小，比重低；新兴服务业发展慢、实力弱；辐射能力不强，开放程度仍较低，市场化程度不高，等等。解决这些问题，除了依靠自身力量大力发展服务业外，一个重要途径就是引进包括台资在内的外资。如果天津市能积极引进这些台资服务业，必将壮大天津现代服务业的规模，改变天津市服务业在GDP中比重较低的局面，促进天津的产业结构向第三产业倾斜，实现产业结构的升级转型。

222有利于引进台湾先进经营理念和模式，提升天津现代服务业的水平

加强津台两地现代服务业合作，更重要的原因是基于台湾现代服务业发展比较成熟，在经营理念和模式上处于跟国际接轨的水平，相比之下，台湾的服务业受观念和体制的制约较大，积累不足，发展水平较低，多数还停留在传统服务业的经营层次上，这与天津市的经济地位和未来发展战略极不相称。台湾现代服务业投资天津，可以带来其先进的经营理念和模式，为天津服务业的创新发展注入新的元素，促进天津现代服务业尽快实现与国际接轨。

223有利于天津借鉴台湾发展现代服务业的经验

在从传统服务业向现代服务业升级转型的过程中，台湾当局通过政策扶持予以积极引导。例如，强调加强公共设施与相应的服务，进而重视对整个服务业的通盘规划，并考虑对服务业具体区位的选择与布局；对在服务业中就业的人员实行有计划的培训；健全法制体系，提高行政效率等。天津当前正处于改造传统服务业、发展现代服务业的阶段，完全可以从台湾发展现代服务业的历程中吸取有益经验。

3拓展津台现代服务业合作对策建议

津台服务业合作应当整合两地优势资源，以物流、会展、旅游、房地产、教育卫生等为重点，深化产业合作，建立起互利双赢的合作平台。

31以物流、会展业为核心，深化津台知识型生产服务业合作

天津的滨海新区是中国北方国际物流中心，物流业发展在国内处于领先水平，但总体仍处于起步阶段，未来发展潜力极大，而台湾地区物流业发展相对领先。环渤海是台商投资的下一片热土，物流需求大，加上双方物流产业互补性强，因此，津台物流企业合作领域广，在冷链物流、港口物流、航空物流、供应链管理、物流人才培养方面有巨大的合作空间。会展业的合作可为津台两地经贸的双向合作、交流与发展搭建稳定的桥梁。津台两地应进一步发挥各自优势，提升会展业的合作水平。天津方面要将台湾某些展会引入天津，帮助天津企业赴台办展。在两地展会交流正常化的基础上，有计划的开创新的两地合作展会品牌，并可向周边地区扩展子展会项目，从而最终形成“巡回于两地，覆盖于东北亚”的两岸合作会展网络。

32以旅游、房地产业为核心，深化津台生活服务业合作

在旅游业合作方面，津台要做好以下几个方面的对接，首先是旅游资源的对接，合力拓展客源市场，加快实现市场共赢。其次是旅游线路的对接，津台应联手推出旅游黄金线，并推动天津游客前往台湾旅游早日形成热潮。最后是旅游信息平台的对接，双方努力共建旅游网络营销平台。在房地产业合作方面，天津市可以通过引进台资来挖掘市场潜力，增强市场竞争力。在自有或租赁资产的房地产服务领域，除高标准房地产（包括公寓和写字楼）项目外，允许台商设立独资企业；以收费和合同基础上的房地产服务领域，鼓励台商投资，设立合资企业。

33以教育、医疗卫生业为核心，深化津台公共服务业合作

在教育合作方面，第一，应该加强高层次人才交流。积极与台湾社会知名人士建立联系，并以此为突破口，不断打开对台交流工作局面。第二，建立稳定校际合作关系。加强与台湾高校的联系，积极开展合作项目，以此来建立稳定的校际关系，逐步形成对台交流的长效机制，从而不断拓展交流的广度和深度。第三，扩大招收台湾学生，并拓展联合培养项目。天津应积极创造条件，并争取教育部支持，逐步扩大在津高校台湾学生的招生数量，同时可同台湾高校联合培养学生。目前天津在医疗卫生方面的状况存在资源相对不足、城乡医疗水平差距较大且城乡医疗资源分布不均、级别与医疗水平低的医院业务逐渐萎缩退化，基层社区卫生基础相对薄弱等问题，而这些问题无疑都需要稳妥有效的解决。台湾目前医疗市场趋于饱和不少地方小型医院及诊所受冲击倒闭。因此，首先应通过实行所有权和经营权分离，以合作托管的方式邀请有实力的台湾医疗机构到天津来。其次，逐步建立和完善两地医界合作交流机制。争取每年举办一次两地医疗合作与交流论坛，并建设一个交流网站，作为永不落幕的论坛为两地医疗卫生合作与交流提供服务。最后，邀请部分台湾同人为天津师协会特邀顾问和特邀会员，并定期为天津基层医生进行培训。

参考文献：

[1]沈丹阳海峡两岸服务业合作：意义、模式及问题[J].国际经济合作，2007（7）.

[2]张冠华两岸经济关系转型与服务业合作[J].海峡科技与产业，2006（4）.

现代服务业范文第4篇

[关键词] 现代服务业 钢铁服务业 宝山

随着信息技术的快速发展和经济全球化进程的加快，全球呈现出工业型经济向服务型经济转型的趋势。对于经济中心城市上海而言，在全球化和知识经济的时代背景之下，无论是自身发展的内在需要，还是产业融合和产业升级的驱使，均离不开现代服务业强有力的支撑，所以加快发展现代服务业是上海目前的当务之急，大力发展生产型服务业是加快上海由“生产型经济”向“服务型经济”转变、提升城市国际竞争力的重要手段。

一、现代服务业

“现代服务业”是一个典型的具有中国特色的词汇，它不像其他许多经济学词汇那样是源于西方的学术文献，而是最早出现在1997年9月党的十五大报告中。十五大报告概括了社会主义初级阶段的产业结构转换特征，认为这个阶段“是由农业人口占很大比重、主要依靠手工劳动的农业国，逐步转变为非农业人口占多数、包含现代农业和现代服务业的工业化国家的历史阶段”。目前理论界关于现代服务业的准确概念和范围还没取得一致认识。可归纳为4种有代表性的观点: 第一，现代服务业是在工业化比较发达的阶段产生的, 主要依托信息技术和现代化理念发展起来的、信息和知识相对密集的服务业, 与传统服务业相比更突出了高科技知识和技术密集的特点。第二，现代服务业又称为“现代生产业”, 现代服务业是从传统制造业的部分环节中分化形成的, 是为现代生产过程服务的生产者服务业。生产者服务业指为生产、商务活动和政府管理而非直接为最终消费提供的服务。第三，现代服务业主要是指依托电子信息等高技术或现代经营方式和组织形式而发展起来的服务业, 既包括新兴服务业也包括对传统服务业的技术改造和升级, 其本质是实现服务业的现代化。第四，现代服务业是一个相对动态的概念, 是第三产业的延伸和发展。现代服务业在第三产业中是一种类别, 即第三产业可划分为现代服务业和传统服务业。

从世界范围看，现代服务业的兴起与一个地区经济总量水平、产业结构层次、制造业发展高端化程度、现代信息技术和管理水平高低以及制度环境建设密不可分。

二、钢铁服务业

钢铁服务业是生产业之一，主要是指钢铁原材料的运输、钢铁产品的研发、剪切、加工、仓储、运输、贸易、钢铁会展等从钢铁制造企业内部分离和独立出来的部门。越来越多的钢铁制造企业正在进行或者考虑将原来由其自身提供的各种服务业外包给第三方专业钢铁服务企业，而相应专业的钢铁服务企业也正迅速发展壮大。随着钢铁制造业的平稳快速发展，钢铁服务业的发展已经成为钢铁制造业发展的一种趋势。

钢铁服务业的服务对象不仅仅包括钢铁制造业，也包括与钢铁相关的制造业，如钢铁制造业的下游产业-船舶制造业、汽车制造业、装备制造业、建筑产业、家电制造业等；还包括钢铁制造业的上游企业，如铁矿石企业、生铁企业、废钢企业等。

三、宝山发展钢铁服务业的优势

1.宝山是上海钢铁服务企业集聚的地区

宝山区作为著名的“钢城”，依托全国最大的钢铁宝钢集团，在发展钢铁服务业方面具有一定的优势和良好的基础。围绕宝钢的钢铁冶炼、销售和港口吞吐而兴建的各类经济开发区近30个，丰富的钢铁资源和繁忙的钢铁交易，形成了一个充满活力也极具潜力的巨大钢铁服务市场。目前上海6000多家钢铁服务企业中，有约2500家左右聚集在宝山区。宝铁仓库、开隆仓库等45家大型钢材仓库分布在区内的各个地段，钢铁板材仓储量约占上海市板材仓储总量的70%～80%。宝山区现有12家规模较大的钢材交易市场，这些市场中经营比较好的是以票据交易为主的宝山钢材交易市场和以现货交易为主的江杨北路现货市场，入驻这些市场的钢材贸易企业所销售的产品中，宝钢的产品仅为30%，大部分为全国其他地区钢厂的产品。

2.宝山发展钢铁服务业具有产业基础优势

在钢铁生产及加工方面，目前在集聚区周边，拥有全国最大的现代化钢铁企业宝钢集团公司，宝钢集团作为全国品种规格最齐全、技术含量最高和高附加值产品份额比重最大的钢铁企业，其汽车板、造船板、家电板、管线钢、油管等高档产品在国内的市场占有率位于全国前列。特别是在“十一五”规划中，宝山集团确立了精品钢主导发展战略，到2010年宝钢年产量将达到4000万吨～5000万吨，综合竞争力进入全球钢铁业前三名，并且在全国碳钢板材、不锈钢钢材、高档特种钢材市场上将分别占有30%、40%及以上的市场份额。此外，在宝钢集团的引领和带动下，目前集聚区内部-杨行工业园区和月浦工业园区，也吸引了一大批与钢铁冶金延伸业相关的企业，这些都为打造钢铁服务业集聚区提供了强大的产业依托，众多相关加工制造企业的集聚，必然引致钢铁交易、展示、物流、文化等服务的需求。

同时，宝山区的钢铁贸易业也十分发达，目前拥有12家钢材交易市场、45家大型钢材仓库、几千家钢铁贸易企业，注册在宝山的钢铁电子交易公司有10余家。宝山区已成为全国最大钢材交易中心之一，这些都将为国际钢铁服务业集聚区的发展提供强大的产业支撑。

3.现代化的钢铁服务业载体已初具规模

上海宝山钢铁服务业基地位于上海市宝山区友谊西路铁山路口，东南临宝钢铁路专用线，西至铁山路、北至友谊路。该项目地块占地面积约为347亩，总建筑面积为26.28万平方米，是上海市现代服务业集聚区的重点推广项目之一。宝山国际钢铁服务业基地以宝山的钢铁生产业为依托，努力打造一个全新的信息、交易、物流、结算及综合配套服务平台，建成后将成为钢铁物流行业中一个全新的信息资源高效整合的交易、配送、加工、研发、管理、金融、服务于一体的钢铁服务业基地。基地建成后，将吸引国内外约500家大中型钢铁生产厂、贸易商、物流及其他相关企业入驻，预计每年可带来收入达千亿，为地方带来近10亿元税收，并提供就业岗位近万个，从而成为宝山区新的经济增长点。

四、钢铁服务业产业发展的对策

1.确定行业重点，加大政策支持力度

钢铁服务业的快速发展，应根据现实的需要制定具体的计划及相关政策，选择行业重点，实施相关政策促进其发展。为此，从上海建设涉及城市的长远目标来看，上海钢铁服务业发展的行业重点应当是钢铁物流、钢铁贸易、钢铁研发等行业。此外，还需要其他相关措施的配合。包括：服务机构的建立健全，如钢铁服务也仲裁委员会、公平交易委员会等，这些机构的设立是钢铁服务业能够顺利发展的基本条件；其他支持政策，包括产业结构、产业组织、产业扶持、产业布局、产业技术等组成部分，涉及到财税、土地、开放、规划、集聚等诸多方面。

通过各种改革措施与政策安排，促进钢铁服务的外部化发展与市场化进程，制定与实施工商、税务、金融等引导性政策与措施，使内化在企事业单位中的钢铁服务尽快分离出来，以促进它的外部化进程与专业化发展。

2.加快钢铁服务业内部组织创新

通过各种组织与制度安排，为钢铁服务也发展创造规范而诚信的环境与氛围，建立健全钢铁服务业的行业自律组织，制定并完善钢铁服务业的行业规范与相关标准，加强行业自律管理，从而为钢铁服务业的规范有序、健康快速发展提供相应的制度保障与组织平台。并积极推进钢铁服务行业的信用体系与平台建设，形成良好的信用约束机制，为诚信企业的健康发展创造良好的环境氛围。

实施组织创新是应对入世挑战，转变上海钢铁服务业增长方式的必然要求。主要从以下两方面来实施：一是对上海的钢铁服务业进行市场细分，找准目标客户市场定位，突出重点，实施“专业化”战略，防止盲目多元化，缺乏核心竞争力；二是实施品牌战略，以创建名牌为抓手，鼓励有条件的企业走出国门，发展钢铁服务业跨国公司，培育国际品牌。

3.多方努力提高行业集中度

上海目前有个别钢铁服务企业年收入达到几十个亿，虽然在国内钢铁服务业中算是大规模的企业，可面对钢铁制造企业的生产规模仍然是显得微不足道，国家宏观调控要求钢铁生产商加快重组，这样更加加强了钢铁制造企业的话语权。此外行业中还有大量中小企业面临着融资难、受市场价格影响大等问题。对于钢铁服务企业目前多而散、竞争愈加激烈的现状，现在必须通过多方努力，规范竞争、做大做强。只有努力提高钢铁服务业的集中度，培育出具有国际竞争力的钢铁服务大企业，从国内走向国际，才能与上海钢铁制造业的地位相匹配。

此外，上海可以通过打造一个良好的硬件和软件环境促进钢铁服务业产业集群，以产业集群带动和促进钢铁服务业产业集中度的提高。在产业集群地区，可以采用整合产业链的方式，对入驻的钢材服务企业进行整合，提高其集中度，降低成本。以集聚区内的钢铁流通企业为例，通过整合终端用户的钢材资源消耗情况，把各个用户的订单集中起来，统一向钢铁制造企业集中订货，取得钢厂批量优惠政策支持，既满足了钢铁制造企业对资金的要求，又满足钢铁下游用户对资源的要求，而入驻的钢材流通企业则在钢铁制造企业的批量优惠中获得利益。

4.加快引进培养，构筑钢铁服务业人才高地

人力资源开发是钢铁服务也发展健康发展的保证。从价值链分析的角度看，钢铁服务业的价值增值更多地体现在专业服务人员与客户之间不断交流和沟通上，实际上，钢铁服务人员的知识储备、专业化水平起到了决定性作用。除了建立多层次的人才培训体系和科学的人力资源开发利用体系，以保证为钢铁服务业发展提供大量的专业人才之外，还应全面开展在职教育，建立相应的职业资格认证制度，提高在职人员的从业水平，培养善经营、懂管理的专才，加快钢铁服务也紧缺人才培养步伐。

5.加快钢铁服务也信息化建设

发展电子商务是钢铁服务业实行业态创新、实现市场交易手段现代化的必由之路。钢铁服务企业应发展社会化联合，寻求与国内外知名金属网站的合作，组建网站联盟，将电子商务技术交给网络公司负责，钢铁服务企业之间则以电子商务为纽带，采取各种联合形式，实行合作经营，资源共享。

参考文献:

[1]何骏:现代服务业集聚区促进上海现代服务业的加快发展问题.上海商学院学报，2007年9月，P.3～40

[2]顾乃华:对现代服务业基本内涵与发展政策的几点思考，学习与探索，2007年第3期，P.123～126

现代服务业范文第5篇

深受教育，参与市交委组织的加快交通从激进产业向现代服务业转型”专题培训后。受益非浅。学习培训中，各相关领域的知名专家学者从国际到国内客观分析了交通行业发展的前景和愿景，给了很好的启示，特别是冼伟雄主任的讲课，深刻论述了市交通转型的必要性和实现途径，为我搞好今后交通工作提供了智力支持和精神动力，使我更加坚定了加快推进企业向现代服务业转型的信心。通过学习和思考，有三个方面的体会。

问计于民定决策，

一、实事求是寻规律。全面推进科学发展

交委提出了立足两个服务，交委在省委提出建设“首善之区”目标和要求后。建设三大体系，实现交通产业向现代服务业转型”总体贯彻思路，冼主任围绕这个总体思路进行的深刻论述，为我搞好企业经营，向现代服务业转型提供了目标、路向和要求。认为，真正实现好转型工作，必需切实地带领班子其他成员做好两件事。

交通工作已经提升到一个比较高的层次，1实事求是寻规律。当前。主要表示在航空、海运、客货运、高速公路为骨架的运输体系已经初步形成，并达到国际或国内领先的水平。公交行业通过资源整合，已经形成以三大巴士公司为骨干的公交经营新格局，而且，信息化建设、环保智能建设也处于国内领先地位。但如果要继续坚持领先地位，向世界先进乡村的行列迈进，还存在较大的差异。因此，这次培训班上，冼主任及几位专家的介绍世界先进公交的运营管理做法与经验，从比照中我发现既有优势，也有不足。只要我企业的领导以高视角分析审视，实事求是寻找问题与差距，就一定能发现突破的方式，找到推动发展的规律。

服务的对象是广大的人民群众。也就是说，2问计于民定决策。交通工作是民生工作。工作不能离开民生、民意、民情。要使我公司向现代服务业转型，就必需对企业的经营情况进行深入的调查分析，充分地了解广大群众出行的需求情况。目前，进行公交资源整合后，想必须充分利用开展学习实践科学发展观的活动，从两个角度入手，倾听意见，问策于民。

针对公交、客运的需求变化，一是围绕交通的总体规划。问策于民。没有掌握最真实的情况和存在问题，就难以对形势做出正确的判断和决策。目前，公交线路调整、站点的设置、票价的优惠，虽然我主观上做到方便群众，惠及市民，而客观上由于群众的需求多种多样，与我设想可能存在一定的差异。因此，企业的领导就必需放下架子，问策于民，这样才干把惠民的事情办得更让群众更满意。

问策于员工。目前，二是围绕企业的改革发展实际和实情。增收节支是实现向现代服务业转型的基础，而如何才干增收节支，基层的管理人员和生产一线员工最有发言权。增收靠管理，节支靠更精细的管理，而方法来源于群众的智慧，推广来源于领导干部的发现。因此，企业的领导就必需放下架子，问策于员工，才干广泛地调动员工的积极性和创造力，把企业改革发展的大事成为全体员工的责任。

领导干部应有备而“下”才干够抓住主要矛盾和突出问题，两个方向的问计。问计于民，问计于实践，使交通向现代服务业转型真正成为实现科学发展的一剂良方。

科学发展增实力

二、互惠合作善借力。

可使全行业在现有条件下实现质的飞跃。但横向分析目前资源整合后各公交企业的情况，交工委提出向现代服务业转型的任务和要求。仍然存在粗放经营的问题，与交委的目标和要求仍有很大的差异。从纵向分析，企业内部仍存在诸多制约因素，集中表示在干部职工对为什么要加快向现代服务业转型认识缺乏，还存在疑虑，尤其是对影响发展的突出问题和突出矛盾还没有破解的方法。因此，很有必要继续加强教育引导，让各级党员干部掌握发展的方法，使转型工作达到事半功倍。

财富的出路，1互惠合作善借力。具有前瞻性的正确发展思路就是市场的出路。也是企业做大做强、基业长青之路。这几年来，公司根据交委的安排，把做大做强企业作为实践科学发展观的重要内容，致力于走品牌、资本扩张之路。抱着合作双赢，拓展市场，规范经营的思路，积极推进企业的发展，也从中尝到甜头。例如，公司实施“西出，布局南海”战略，去年胜利收购佛山市南海区交通客运有限公司70%股权，使公司拥有了南海地区95％以上的客运资源。公司抓住机遇，配合我市的运管部门和当地政府做好广佛交通同城化工作，使当地政府和群众体会到服务民生的诚意和行动，因此，各镇政府都主动提出与我合作开行南海区的镇巴，支持我投标南海区环保出租车项目，从而使我公司在南海地区业务成为主要的经济增长点之一。

通过不时的改革来增强企业自身的造血功能”向现代服务业转型的过程，2科学发展增实力。公交企业发展的根本出路在于深化改革。就是企业迈向新生的过程。因此，必需以此为契机，建立层次清晰，管理到位，机制灵活，符合现代企业制度要求的规模化经营的公交企业。这样，才干集约企业内部资源，形成一个高效的决策指挥中心、项目投资中心、资源配置中心、宏观调控中心、信息服务中心，突破过往国有公交企业管理层次多，环节重复，功能不清，机构臃肿，冗员较多等问题，使企业在迈向现代服务业中轻装前进。这几年来，公司以此为思路，推进企业的科学发展。目前已经初步完成智能信息、运调管理、抢修维修、人员招聘、招标推销、基建工程等内外协同的平台。内部资源的科学管理，降低了经营本钱，提高了整体竞争力。

已经及早地做好应对的准备，珠三角“腾笼换鸟”省内大力发展轨道交通即将带来的冲击。通过投资建设、大沥、从化、新塘等客运站，公司已形成以广佛都市圈为核心的覆盖省内的客运线网。通过精心经营第二巴士公司业务，做好番禺、增城、从化公路班线公交化改造工作，使企业在向现代服务业转型中有更广阔的腾越空间。

常怀为民之心，

三、常存忧患之念。推动科学发展

人与社会，构建和谐交通是要人与人。行人与车，员工与企业实现均衡、稳定、有序，相互依存，和谐共处、共同发展。但是不可理否认，当前我企业内部干部职工的思想观念、思维方式、工作作风仍存在制约阻碍发展的一些“病灶”职工队伍中一些利益问题不平衡也存在不稳定的隐患。因此，各级领导干部必需常怀忧患之念，常怀为民之心，这样才干把矛盾和问题化解在萌芽状态，为实现向现代服务业转型发明良好的环境。

用完善的制度来管人管事。随着公司的经营规模的日益扩大，措施一：加强制度创新。建立一套与企业发展相匹配的企业管理制度十分必要。要在原有制度的基础上，重视人性化管理，着力抓好企务公开，深化民主管理，完善了企业与工会协商机制，使企业内部管人管事的制度均有互动的空间和平台。

加快产业升级。信息化交通建设是实现向现代服务业转型的重要标志，措施二：以信息化手段改造激进交通。为此，必需迎难而上，积极稳步地推进智能公交深化应用加大对信息建设。要通过人才队伍的培养教育，为他提供岗位生长的必要空间和条件，同时，要继续坚持以信息技术手段管理生产，促进一线操作人员自觉、自愿地运用信息手段处置日常工作并更多地互动交流，把信息化转化为新的生产力。