空调维修

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇空调维修范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

空调维修范文第1篇

1、若空调系统不工作且空调的压缩机不吸合，可能是制冷剂部分或全部泄露。找出导致制冷剂泄漏的故障点，并更换损坏的零件，然后重新将其抽成真空状态，再添加适量的制冷剂。

2、若空调不能制冷，压缩机能够吸合，但低压很低且排出管表面温度极高，可能是为膨胀阀上的感温头损坏，导致冷媒泄漏无法制冷。将坏掉的感温头换掉，并将系统抽成真空、保压，然后根据空调规定的剂量适量添加制冷剂。

3、若制冷效果不佳，风量较小，且机箱运行噪声较大。可能是空调的管道中有异物进入，或者灰尘堆积导致过滤网阻塞。定期拆下过滤网并对过滤网进行清洗，清洁管道，然后重新安装。

4、若随着使用时间变长，空调的制冷效果变差，高低压压力都偏低。可能是使用时各个部件的街头松动。则将松动的接头处重新拧紧即可。

（来源：文章屋网 ）

空调维修范文第2篇

关键词：汽车空调；故障；原因；维修措施

空调是汽车的基本配备，越来越多的车主，在选择汽车的时候也看中车内的空调系统。汽车中的空调能在汽车内温度升高的时候降低温度，在汽车干燥的时候增加湿度，同时能及时除去挡风玻璃上的雨、雪，为车主提供安全的驾驶条件，保证汽车行车安全。当空调在驾驶中出现故障，会给驾驶员以及车内的人员带来一定的影响。本篇文章主要分析了汽车空调发生故障的原因，并为解决问题提出几点建议。

1 汽车空调故障的诊断

1.1 人工诊断

诊断汽车空调发生故障的原因可以采用人工诊断的方法，人工诊断主要是是听、看、摸、三种方法。

1.1.1 听汽车空调发生故障的步骤有两种，第一种是先听车主对空调发生故障的表述，从车主的描述中，判断故障的原因以及故障的位置；第二种是听汽车空调在运行中是否伴随着噪音。当空调在开始运行时有一定的噪音是正常现象，但是噪音过大且时间长，就说明空调出现问题。

1.1.2 维修人员要按照驾驶员判断空调发生故障的位置进行检查，查看空调中的压力，水温等是否在正常的状态下。在检查空调中，要着重查看空调的压缩机、冷凝器、空调的过滤网以及空调的制冷系统等几个主要部位。在查看空调的压缩机时要仔细检查压缩机的皮带松紧度以及歪斜位置，还要查看皮带的破损情况。在检查空调的冷凝器时要检查仪器的表面是否出现变形、冷凝器的表面是否有油污以及冷凝器与水箱之间的杂物情况。空调中的空气过滤网起到净化空气，保证空气流通的作用，在查看过滤网的时候要检查过滤网的通风情况，是否在正常的运行。而空调中制冷系统也容易发生问题，所以在查看空调的时候还要检查，制冷系统中的冷媒有无渗漏，制冷的管道有没有损伤。

1.1.3 用手摸汽车空调，在摸得过程中分析空调的故障原因。人的感觉和触觉是相通的，在用手去接触空调零件的时候，也能感觉出零件的运行状态。近而，判断空调发故障的位置以及原因。在开启空调的开关时，用手去感觉空调的风速、大小。并且根据空调的正常运行状态，去判断空调的风速是否符合实际的要求。用手去摸空调中压缩机两个管道温度，进气管和排气管有明显的温度差别，当温度出现一致的时候，说明空调中压缩机出现问题。在摸孔眼中冷凝管的时候与压缩机的诊断方法一致。在触摸冷凝管中，进管的温度要高于出管的温度，两个管道有明显的温差，在触摸中可以通过温差判断冷凝管是否出现问题。在触摸空调干燥过滤器以及膨胀阀时都采取同样的方法。

1.2 仪器测量诊断

除了人工的三种诊断方法外，还可以借助仪器的方法进行诊断，相对而言，仪器的诊断方法更加准确。通过仪器测量空调的温度、风力以及制冷。例如，在检查空调是否出现故障，一般用压力表来查找故障的位置。在检查空调的冷凝器中，如果冷凝器的排除管道温度不够，压力表的高压与低压都会比正常的数值要高。因此，需要排出冷凝器中的冷媒。在检查压缩机时，高压与低压的数值是相近并且趋于平衡的状态，说明空调中的压缩机出现故障，因此，要及时更换压缩机。

1.3 汽车空调故障的分析

1.3.1 空调中的制冷系统不制冷

空调的制冷系统需要多种零件互相合作才能使空调实现制冷，当其中的任何一个零件发生问题，都会影响空调的制冷功能。经过检查发现，空调的制冷系统出现问题，主要有几种原因：

（1）压缩机的运行状态不正常，压缩机中的皮带出现污渍，使皮带在运行中出现打滑。或者是压缩机的进气管与排气管出现问题，两个管道的温度相同。

（2）空调系统出现问题，空调中的冷凝器出现渗漏，空调中的风扇进入大量的灰尘造成风扇的运转速度减慢，制冷功能减弱。

（3）空调中的膨胀阀受损，膨胀阀的管道中垃圾多，被垃圾堵塞的管道不能正常的工作，致使管道与膨胀阀的出口温差过大，使膨胀阀出现故障，此外，膨胀阀承受的压力太大，也会使压力泡出现漏气，损坏膨胀阀。

1.3.2 空调系统异响故障

（1）压缩机皮带过松或打滑、皮带轮偏斜、轴承损坏等。

（2）压缩机安装不牢或压缩机损坏等。

（3）冷冻机油不够，压缩机出现干摩擦。

（4）电磁离合器磨损、间隙不当、配合表面油污、蓄电池电压低等造成打滑响。

（5）电磁离合器轴承磨损或线圈装配不当等；鼓风机电机损坏；冷媒太多，工作中产生异响。

2 汽车空调故障的维修

2.1 储液干燥器的检修

排出系统内的制冷剂拆下储液干燥器，为防止潮气进入系统内，应用堵头塞住干燥滤清器两端的连接管口，更换新的干燥滤清器，并向压缩机内添加10～20mL的冷冻油对制冷系统检漏、抽真空、充注制冷剂。

2.2 膨胀阀的检修

将膨胀阀从制冷系统中卸下来，将压力计、制冷剂罐与膨胀阀联接起来将膨胀阀的感温包浸泡在叫一调水温的容器中，关闭歧管压力计上的手动低压阀，然后旋转注入阀手柄，使阀针刺破制冷剂罐上的密封垫并将管路中的空气排除开启歧管压力计上的手动高压阀，并将高压侧压力调至0.490MPa，在读低压表读数的同时，测量水温将两个实测值与膨胀阀的压力和温度曲线相比较，其交点应落两条曲线之间，否则应进行调整或更换，膨胀阀的流量检验和调整

2.3 冷凝器维修

冷凝器山于碰撞或震动而破损，应卸下冷凝器进行焊接修补，无法修理时，更换同规格的冷凝器，并向压缩机补充40～50mL的冷冻油冷凝器散热翅片若歪曲变形，可以用镊子校正铝散热翅片，冷凝器内脏堵，应拆开冷凝器出口和进口接头，用高压氮气吹洗脏物，凝器表面积灰，通风受阻，可用软毛刷轻刷表面或用吸尘器吸除灰尘。

2.4 蒸发器维修

清除蒸发器外表面积垢、异物若蒸发器管有泄漏，应进行焊补，若无法焊补应更换蒸发器总成，并向压缩机补充40～50mL的冷冻油清洁排泄管路，并清除积聚在底板的水分，若是蒸发器风机故障，应修理风机。

结束语

目前我国的汽车空调技术已经接近世界水平，我国现有主要汽车空调生产厂20多家，其中绝大部分都引进国外技术生产线和生产设备，还有些是中外合资企业。但是随着我国汽车配件市场的逐步开放，国内汽车空调生产厂家面临国外汽车空调专业生产厂家的严峻挑战，因此，国内汽车空调生产如何走上专业化、规模化经营之路，将成为我国未来几年汽车空调业迫切需要解决的问题，我们也要为我国汽车空调的发展贡献自己的能量。

参考文献

[1]吕振清，张景航.汽车空调[M].大连：大连理工大学出版社，2008.

空调维修范文第3篇

中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）06-0300-01

一、空调系统的基本了解

对空调系统的基本结构组成及作用进行一定的了解。汽车空调系统是用来实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的重要标志。

1.1空调系统的组成及作用

空调系统一般由以下五个系统组成：

（1）制冷系统：对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车室内空气变得凉爽舒适。

（2）暖风系统：主要用于取暖，对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。

（3）通风系统：将外部新鲜空气吸进车室内，起通风和换气作用。同时，通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好的作用。

（4）空气净化系统：除去车室内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使车室内空气变得清洁。

（5）控制系统：对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制，同时对车室内空气的温度、风量、流向进行控制，保证空调系统正常工作。

1.2空调系统部分组成及作用

（1）压缩机：是空调制冷系统的心脏，是使制冷剂在系统内循环的动力源。压缩机起压缩的作用，它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热冷却的目的。同时在整个空调系统，压缩机也是管路内介质运转的压力源。

（2）电控离合器：作用是控制压缩机的运转，来确定它的工作状态。当装在蒸发器出风口的传感器感知出风的温度不够低时，它就会通过电路使压缩机的磁性离合器闭合，这样压缩机随发动机运转，实现制冷或制热。而当出风温度低于设定的温度，它则控制磁性离台器脱离，这样压缩机不工作。假使这件控制失灵，那么压缩机将不断工作，使蒸发器结冰造成管道压力超标，最终破坏系统甚至造成损坏。

（3）冷凝器和蒸发器：它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，从而实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的细细凉风。蒸发器与冷凝器作用正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。

（4）储液干燥器：实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，补充制冷剂。另一方面，过滤掉制冷剂中的杂质。储液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。

（5）管道：由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道。特别是从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀这段，属于系统的高压段，所以比其它管道有更高的耐高压要求。

（6）空调控制系统：属于一种汽车空调设备的控制装置。调节汽车空训系统，具有制冷通风换气、除霜功能所有设备安装牢固，控制装置和操纵机构转动灵活，操作自如，性能安全的可靠。

二、轿车空调制冷系统维修常见故障分析与简易诊断法

空调系统的常见故障通常表现空调不制冷，不制热，制冷制热效果不佳，蒸发器结霜，空调噪声人，压缩机不能启动或难启动，散热效果差从空调出风口来的风有异味等。不但没有降低驾驶员的疲劳强度，反而损耗发动机功率，影响发动机的经济性与动力性。

通常情况下，汽车诊断空调故障可以采用简易诊断的方法。

2.1制冷剂泄漏

空调制冷制热的载体足制冷剂，如系统出现漏点，制冷剂泄漏则空调制冷差或完全不制冷，而空调器出现泄漏的地方主要集中在两器的各焊接头、毛细管焊接处、压缩机吸排气管、喇叭口、铜钠子裂、连接管等处，要检查时可先进行目测，重点检查连接管各接头处，泄漏处一般都有油迹首先要查明漏点，并将其修复好，再重新抽真空，灌注制冷剂。

2.2制冷系统严重堵塞

当压缩机工作时，若制冷系统中某个部位严重堵塞，没有制冷剂循环流动，则就失去了制冷作用。这时，用压力表检测制冷系统的高、低压侧的压力值，可发现高压侧压力值比正常叫低，而低压侧的压力值成真空状态，且堵塞部位前后有明显的温差，这一般出现在储液干燥器或膨胀阀内。因此，可用氮气对着储液干燥器或膨胀阀的进口或出口吹气，如不通畅，说明其堵塞，需更换。

2.3压缩机部件损坏

压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏，均能造成压缩机不能压缩制冷剂或压缩不良。此时，用压力表检测压缩机工作时的进气压力和排气压力，可发现两者压力相同或相差不大，提高发动机转速时，其压力值仍无明显变化.用手触摸压缩机上的进气管和排气管。可感觉两者温差不大。当压缩机出现缸垫窜气时，用手触摸压缩机会感觉非常烫手。这时，一般需更换损坏的部件。

三、轿车空调故障维修案例

前面提到汽车空调故障的几种简易诊断与排除方法。而这几种简单的诊断与排除方法在现实生活中，在设备有限的情况下也是非常受用。接下来就举几个故障案例。

案例1：奥迪A8空调效果不佳

故障现象：空调制冷效果不佳。

诊断过程：（1）接车发现，空调出风量很小鼓风机声音很大，打开内外循环故障现象也一样，测系统压力正常。初步判断是出风量不够。

（2）用电脑测试，发现08内有“再循环风门马达一v113机械故障”。

（3）根据导航测试计划，对电机v113进行执行元件诊断。发现实际翻板电机位置始终存76（关闭位置），没有变化，说明该翻板卡住或电机故障。拆下翻板检查活动自如，对电机V113 L行元件诊断发现，电机动作很小。确定为电机V113故障。排除措施：更换v113。

空调维修范文第4篇

首先需要声明的是，不能把汽车空调的效果跟家用空调作比较。什么情况下可以认定汽车空调制冷效果不理想呢？目前并没有统一的标准。一般来说，在车门窗密封及车身保温良好的情况下，空调在发动机转速1000转／分钟的速度下运转30分钟后，车内外温度差在10℃或以上，低于10℃可判定为效果理想。

病症判断一：氟里昂管路阻塞 由冷凝器到蒸发器之间管路工作条件，机舱内温度对氟里昂管路有一定影响，同时一些小杂物对氟里昂管体造成阻塞或腐蚀，这样就容易使氟里昂管路阻塞，这种情形最常发生在储液罐或膨胀阀上。

对应处方：清洗氟里昂阻塞的管路并重抽真空灌氟里昂和更换新品，一般在4S店很快能够得到处理，加上工时一两百元的费用也就足够。

病症判断二：氟里昂不够 氟里昂是吸收热量的媒介，如果管路中的氟里昂因久未充填、管路渗漏、混入空气等等造成系统中氟里昂量不够，就会造成制冷不足的现象。可在使用冷气时从储液罐上的透明窗口检查管路内的氟里昂量，假如在窗口看到很多气泡，就表示氟里昂量不够。此外，氟里昂若过度充填也会导致制冷不足的毛病，而且还会增加管路泄漏的可能。

对应处方：补充或抽真空测漏，并在修复后重新加注标准压力的制冷液及压缩机油，建议在4S店售后部门处理，在4S店也能较快处理，加上工时费两百元上下可以完成。

病症判断三：压缩机不运转 冷媒在管路中的工作循环必需依赖压缩机的输送，假如压缩机因冷媒压力异常、线路故障、温度传感器损坏或压缩机电磁离合器烧毁而不能接合运转，那么制冷就会不足。

对应处方：更换温度传感器或电磁离合器，若条件许可可将压缩机分解,进行修理，建议在4S店相关部门处理，如果配件及时，两个小时

可以处理，但需要几百元的费用。

病症判断四：冷凝器散热不佳 冷媒经压缩机压缩后为高温高压气体，需依赖冷凝器的冷却和膨胀阀的降压方能成为低压低温的液态冷媒，最后到达蒸发器吸收车厢热量而蒸发。倘若冷凝器(位于水箱前方)散热效果不好，比如：辅助风扇不运转、冷凝器散热片尘垢阴塞等，便会使媒液化不良，降低制冷能力。

对应处方：每次洗车时，用高压水从车正前方对准前进风格栅将散热器冲洗一番。若风扇不转了则更换小风扇；必要时专业清洁冷凝器。

病症判断五：空气滤网堵塞 影响出风量 很多制冷不足的问题是由于空气滤网堵住而导致出风口吹出的风量太小才让驾驶者感到制冷不够的。现在越来越多的高级进口车装置活性碳微滤网，它的确能阻绝车外的尘埃和臭味，但这种配备在高污染地区很快就堵住了。此外，有很多驾驶者使用冷气总是喜欢把冷度调至最冷，风速转至最大，等到太冷或风声太吵就把风量转小，而很少再将 冷度调温的，如此便仅以风量来控制温度。这会造成出口极冷而车厢不冷的情形，且易导致放出风口吹出霜雾成蒸发器结冰的现象。

对应处方：更换空调花粉滤芯。一般将温度设置在21度即可，使用AUTO模式运行，问题比较明显，处理相对简单。

二、常见症状二：噪音或空调压缩机内部异响

这种情况主要是指一些使用空调，机件相对运动而产生的异音；当启动空调后有异常响声（排除共振产生的噪音），断开电磁开关后，还有异常响声的情况。

病症判断一：压缩机器材音 当使用冷气时，正常情况下压缩机只有在其电磁离合器接合或分离的瞬间产生“卡”的一声，在运转期间应极安静。如果运转时有“隆、隆”的声响，则代表压缩机可能因管路中缺乏冷冻油而已经磨耗了。

对应处方：一般只能重换新的压缩机体，汽车空调压缩机的价格从几百元到几千元不等，建议在4S店更换。

病症判断二：皮带噪音 通常是带动压缩机的皮带紧度不足而在压缩机接合负荷之后打滑产生尖锐的嘶叫声。

对应处方：可通过上紧或更换新的传动皮带来改善，一般压缩机上的传动皮带几十块钱能够解决问题，高端一些的车子可能需要多一些银两。

病症判断三： 风扇噪音——这里所指的风扇有两处：一指水箱后方协助冷媒冷却的辅助风扇；另一指输送冷气的鼓风机。若它们的马达轴承磨损，在转动中会随转速升高而加大噪音。

对应处方：更换风扇或鼓风机轴承，这个需要一些时间来处理，一般也需要几百块钱才能真正解决问题。

病症判断四：风向及热水阀门—当您操作面板键调整温度时，控制引擎冷却水流入热交换器的热水阀门会动作；当您调整出风角度位置时，控制风向的翻版阀门会动作。这些元件在动作时可能会有些声音。如果您的空调系统属于电子恒温控制型，那么这类噪音也可能发生在引擎未发动时，即常见的中控台内异响。

对应处方：若不严重，可不管它；否则，可去4S要求连接电脑用5051或5052软件重新初始化并设置相关电机的电压值。如果没有电器件的损坏，百元以内可以搞定上述问题。

三、常见症状三：空调异味

经常在下雨时或一段时间未使用冷气后，打开空调便有一股臭味异味，其原因就是空调系统是汽车内部细菌和霉菌积聚较多的部位，最关键的是，霉菌会随着空调的出风直接吹进车内污染室内空气，同时污染人体的呼吸道，尤其是夏季的多雨天气。

空调维修范文第5篇

1、空调信号（控制）变压器损坏后会引起整机不工作。 柜式空调器，采用220V供电，插上电源后，电源指示灯不亮，整机没反应，测量220V供电正常，打开室内、外机壳测220V已经输入到电路控制板，保险管完好。 再进一步检测发现控制变压器次级无输出电压，拆下变压器，测量初级线圈无阻值，次级阻值正常，很显然，变压器初级线圈已经损坏，更换一个新的变压器后，接上电源，电源指示灯亮起，机器工作正常。

2、夏季空调电路上压敏电阻击穿损坏，多为雷击所致。 一台PSH－5、6G6型柜式空调器，在一次雷雨后的第二天开机整机没反应，检测380V供电正常，打开机器外壳检测，发现5A保险管已经发黑，压敏电阻也击穿损坏，更换上述两件后，开机观察半小时机器运转正常。 很显然，此故障因雷击而引起。在此，提醒广大客户，在多发生雷雨的夏季，天气变化时建议将电源插头拔掉，这样，可以避免不必要的损失。

3、冷凝器、蒸发器外部脏堵，将影响制冷效果。 壁挂式、柜式或窗式空调器，在蒸发器、冷凝器外部脏堵（如柳絮、尘埃）都会使制冷效果明显下降，甚至出现不制冷现象，此种现象有些用户往往认为是缺氟，便送修理部修理。 其实，当冷凝器附着一层脏物后，冷凝效果变差，这将严重影响制冷，而蒸发器表面一旦产生污垢，则冷量不能得到有效发挥，所以，制冷设备就不能正常工作。 我修理部经常遇到这种修理事例，当然，这种故障一经清理污垢后，不制冷故障立即排除。

4、压缩机启动电容的损坏判断与排除。 一台1．5匹分体式空调器，开机后不制冷，室内、外风扇都转，但压缩机不工作，打开室外机，测量220V已经到接线柱，关掉电源后，测量压缩机绕组阻值正常，在测压缩机的启动电容已经没有充、放电现象，显然已经开路，更换启动电容后，故障排除。

（来源：文章屋网 ）