设施规划课程设计总结

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设施规划课程设计总结范文第1篇

关键词：铁路站场与枢纽;课程设计;教学改革;实践教学

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）41-0149-03

一、引言

2010年起，我校交通运输专业按照卓越工程师专业标准进行培养，国家提出的“卓越工程师培养计划”旨在培养适应社会经济发展需要的工程技术人才，重点在于提高学生的实践能力。随着高速铁路和城市轨道交通的快速发展，对从事轨道交通系统规划与运营管理方面的人才提出了更高的要求，需要加强相关人才的培养，既要全面掌握基础理论知识，也必须具备较强的实践能力。《站场与枢纽规划设计》是交通运输专业的专业主干课，该课程涉及铁路工程与运输组织学两门学科，是一门交叉学科，是一门实践性很强的课程，侧重于技能训练，要求加强课程的实验与实践环节。《站场课程设计》正是继《站场与枢纽规划设计》理论课程之后的实践性环节，是在学生学习了站场与枢纽设计基本理论和方法的基础上，有针对性地安排的实践训练，促进学生将所学的理论知识向实践能力转换。因此，迫切需要加强对课程设计环节教学的改革，从而启发学生的创新意识，培养学生的实践能力，使学生在站场的设计和分析过程中将所学的基础理论知识融会贯通，并掌握站场规划与设计的新技术、新方法。

二、课程的教学现状及存在问题

《站场课程设计》已经形成了双线、单线枢纽区段站设计的不同情景设置。区段站课程设计的教学基本要求是：（1）根据给定的资料，选定站型，确定主要设备的位置;（2）计算到发线、调车线、牵出线、机走线及中间站台等设备的数量;（3）设计车站两端咽喉，绘制非比例尺详图;（4）计算坐标，推算到发线、调车线有效长;（5）绘制1∶1000比例尺详图;（6）计算车站通过能力（到发线、咽喉及车站最终通过能力）。以上课程设计内容的覆盖面较广，经过多年的教学总结发现仍存在如下问题。

1.对铁路运输组织的作业流程掌握不全面。车站咽喉设计是车站设计的关键，由于对车站的主要作业流程没有深入理解，造成车站咽喉设计中存在较多的不足，对平行进路的设置不够合理、灵活。

2.对铁路站场设计规范和标准的理解不深。铁路站场与枢纽的设计规范和标准是站场设计的主要依据，部分同学由于没有深入理解相关设计规范和标准确定的方法，缺乏对相关标准说明的深入解读，导致站场设计坐标计算以及车站能力计算时，相关参数的选用不准确，迫切需要加强这方面的训练。

3.对现场的计算机辅助设计软件不了解。长期以来，铁路区段站课程设计都是学生在计算分析比较的基础上，运用CAD画出设计方案图。目前随着计算机技术的快速发展，铁路站场计算机辅助设计系统已广泛运用到铁路勘测设计部门的站场设计工作中，铁路站场计算机辅助设计CASD系统可用于普速、客运专线和高速铁路各种速度目标值铁路站场设计。为了使学生能够深刻地理解铁路站场规划及设计的内涵及方法，掌握该学科的最新技术规范以及专业技能，快速适应今后相关工作岗位的要求，需要基于CASD系统对站场课程设计的内容和方法进行重新整合，使学生在掌握了相关理论知识的基础上，熟练运用铁路站场计算机辅助设计CASD系统快速解决站场设计难点问题的能力，提升学生专业技能和综合素质，全方位地提升教学质量。

4.教学时间的安排上理论课程的教学与课程设计教学同步。由于《站场与枢纽规划设计》理论课程与《站场课程设计》安排在同一学期同时开始，因为没有进行理论课程的学习无法进行课程设计，因此，通常是把前6周的站场课程设计的课时安排上理论课，随后在学习了相关理论知识后再布置区段站的课程设计。同时，课程设计的教学安排一周2学时，不具有连贯性，理论课程经常会占用课程设计的时间，影响了课程设计的效果。

5.成绩评定的手段和方法单一。长期以来，站场课程设计的成绩评定最主要的依据就是提交的设计报告和图纸。这种以“终稿”来确定成绩的做法，使得学生不知道课程设计的哪些地方需要改进以及如何改进。而区段站课程设计的目标是使学生掌握车站设计的理论和方法，有必要通过讲评与交流来提高学生的实践能力与设计水平。

三、《站场课程设计》教学改革的探索

1.增加本专业知识的扩展以及课程的实验内容。随着高速铁路的快速发展，铁道部修编和新颁布了《铁路技术管理规程》、《铁路车站及枢纽设计规范》、《铁路200km/h既有线技术管理暂行办法》等规范，站场与枢纽规划设计理论课程及课程设计需要对相关内容进行更新和补充。通过教师在课外查阅大量的资料，将当前轨道交通站场设计的新情况和新技术融入到课程的教学中去，扩展学生的视野与知识结构。增加高铁车站行车组织和相关动力学知识的扩展，扩充了车站各类作业车的运行径路和作业流程，以及车辆行驶轨迹等内容，使学生更好地理解相关技术标准的确定原因。为了配合站场课程设计的顺利完成，在学习完铁路站场技术条件后，布置中间站设计的实验，重点训练学生中间站平面设计的过程，车站设计各环节应该考虑的重点，使学生在实践中体会设计的重点与难点，使其牢固地掌握车站设计的基本方法，为后期的区段站课程设计打下基础。

2.调整《站场课程设计》的教学时间。改变一直以来理论课程与课程设计同步开始的做法，将《站场与枢纽规划设计》的理论课程教学安排在前，同时将《站场课程设计》集中安排在2周的时间里进行，利用连续的2周时间来集中完成区段站的设计任务。调整后的安排使得理论课程和课程设计能很好地进行衔接，在有了理论知识储备的基础上进行课程设计，同时课程设计的时间具有连贯性，便于学生集中时间与精力完成课程设计的相关任务，避免了部分计算和设计等工作的重复，能够帮助学生在短期内较好地掌握区段站设计的各个环节。时间集中，便于老师与学生之间的面对面的沟通与指导，及时发现课程设计中存在的问题和不足并解决，提高教学效果。区段站课程设计最好能在理论课结束后的小学期内进行，让学生在掌握了理论基础后开始实践能力的培养，但由于小学期内其他实践环节的安排，目前区段站课程设计是安排在理论课程学习后一年进行的。因此，这需要精心安排理论课程和课程设计的教学计划，在理论课程教学的同时安排课程实验和大作业，进行铁路中间站的设计和编组站初步设计，使学生更加牢固地掌握相应的专业知识，为后期的区段站课程设计打下基础，同时在课程设计开始前，让学生提前复习站场与枢纽规划设计理论课程，保证课程设计的效果。

3.传统设计方法与CASD计算机辅助设计系统的结合。CASD（开思得）计算机辅助设计系统是基于AutoCAD和Access数据库，采用面向对象的ObjectARX、VC等开发技术进行二次开发完成的。该系统适用性强，可适用于普速、客运专线、高速铁路站场设计，可满足站场专业在预可研、可研、初步设计及施工图等设计阶段的设计工作，可用于进行复杂枢纽及各种站型车站的新建及改建设计工作。该系统将车站看成股道的集合，而股道是由线路、各种类型的道岔、信号机和车挡等实体组成的集合，即将这些实体赋予相应的专业设计信息及行为特征，对它们进行连接编辑等操作，就可以形成站场股道，最终可形成站场平面图。该系统分担了设计者站场设计过程中的大部分工作量，减少了站场设计强度，缩短了设计周期，提高了设计质量。目前铁路勘测设计部门在站场设计中已广泛采用。但是在软件的使用中发现学生过多地依靠辅助软件来完成设计，缺乏应有的思考。而区段站课程设计的目标是全面、系统地掌握铁路车站设计的基本理论和方法，因此，在课程设计环节要求学生必须要勤于思考，反复计算、推敲与对比各设计方案的优缺点，而不能对设计理论和方法一知半解，仅仅是依靠CASD辅助设计软件来完成任务。影响铁路站场设计的相关因素诸多，站场平面布置的灵活性很大。为了既能使学生掌握铁路站场设计的理论与方法，培养学生把握设计方案的能力，又能使学生掌握站场设计领域内的新技术与新方法，本次《站场课程设计》教学改革要求学生必须运用所学的理论知识完成区段站设备设施的选型，参数的确定，车站咽喉的设计方案比选，绘制出区段站平面布置的详图，相关设备设施坐标的计算，以及线路有效长的计算，然后通过CASD辅助设计软件来验证与优化，并输出相应的成果。通过两者的紧密结合，发挥了学生的主观能动性，使其积极思考，同时又掌握了CASD计算机辅助设计系统的使用，能运用CASD辅助设计软件进行车站的设计。上述训练，增加了学生对区段站设计的探索，提高了学生的专业能力和素质，使课程更加切合铁路站场与枢纽规划实际，增强了课程的适应性和先进性，以便快速适应今后相关工作岗位的需要。

4.完善课程设计教学大纲、任务书和指导书。与《站场与枢纽规划设计》理论课程相配合，按照“加强基础、提高能力、综合培养”的原则，基于铁路站场计算机辅助设计CASD系统软件，对区段站课程设计任务书进行补充与完善，增加系统软件应用，以及设计方案对比分析的内容。同时，编制区段站课程设计指导书，该课程设计指导书在最新设计规范指导下，通过广泛征求学生和教师意见，对基于铁路站场计算机辅助设计CASD系统的站场课程设计内容和方法进行重新整合与补充完善，指导书的内容全面详细，可操作性强，确实起到指导实践教学的目的。逐步完善区段站课程设计题库。课程设计是锻炼学生动手能力的主要手段，目前，站场课程设计课程已经形成了双线、单线枢纽区段站的不同情景设置，为了进一步避免抄袭现象，可以逐步完善区段站课程设计题库，确保基础数据不重复，使学生能独立分析问题与解决问题，同时加强与任课老师的交流与探讨。

5.改进课程设计考核办法。课程设计的考核采用设计过程考核与设计结果考核相结合的方式，其中设计过程部分成绩的比重为30%，设计结果考核成绩的比重为70%。设计结果的考核主要考核设计内容的完整性、设计方案的合理性、计算过程的准确性、设计图纸和设计说明文本的规范性。为了让学生更好地了解自己的设计存在的问题并及时改进，除了要求学生在设计报告说明书的最后做课程设计的总结与体会说明外，课程设计还应专门安排成果展示环节，从学生的课程设计报告中筛选出若干具有代表性的设计，在课堂上进行设计成果展示，为了调动学生的能动性，让其他学生对其展示的成果进行点评，最后进行任课老师的讲评，学生在成果展示中的表现也计入到最终的设计结果考核成绩当中。通过这种方式，学生能较深刻地体会到课程设计的难点，设计中存在的问题和不足，进一步理清设计思路，掌握设计的一般方法，提高自己的设计水平。

《站场课程设计》作为《站场与枢纽规划设计》理论课之后的实践锻炼环节，是交通运输专业的重要实践课，本文从课程设计的内容、课程设计的时间安排、设计方法与设计手段以及课程考核等方面对《站场课程设计》教学改革进行了研究与探索。将传统设计方法与CASD计算机辅助设计系统结合，补充与完善了该课程设计的任务书与指导书，调整了课程设计的时间安排，优化了课程考核方式，提高了学生的设计水平。作为实践课程，应该与时俱进，在不断的教学实践中继续补充与完善。

参考文献：

设施规划课程设计总结范文第2篇

关键词： 《物流工程》 课程设计 教学探索

1.引言

笔者所在的华东交通大学开设《物流工程》课程多年，在《物流工程》的教学和科研上十分注重实践能力的培养。《物流工程》是我校工业工程和物流管理两个专业的共同学科基础课，虽然教学要求略有差距，但都安排有2周的《物流工程》课程设计的教学实践环节。其课程设计是实践教学的重要环节，是对前期理论和实践教学效果的检验，也是对学生综合分析、解决问题与创新能力的培养过程。此设计是综合运用所学专业知识，完成设施布置设计工作而进行的一次基本训练；主要目标是培养学生如何设计目标和给定数据，运用《物流工程》的设计方法，进行工厂及仓库综合布置与设计，要求灵活运用有关软硬件知识；是一项多因素、多目标的系统优化设计课题。

笔者执教《物流工程》课程设计已有5年，共逾18个班级（包括二本和三本），在此过程中不断摸索完善，取得了一定效果，在此结合实践，谈谈心得。

2.改革措施

（1）设计题目改革。

我们最早的课程设计是根据横向课题项目提炼出的同一设计题目《某配送中心设计》。此题目涵盖了《物流工程》的大部分的知识要点，但与其他专业课程联系不多，不利于提高学生综合知识的运用能力；同时每届学生仅做同一设计，难以防止学生的相互抄袭。现在逐步发展为以《MXX型汽车内饰材料厂综合设计》、《梯子加工厂平面布置设计》为代表的两个题目组，每组3个题目，每年轮换。学生自选题目，每个题目参数不同，做到随机抽取，每两个学生做一个题目，从而提高学生的独立性，收到较好的设计效果。

（2）将学生的模仿型设计转变为思考型设计。

以前设计所需要的条件基本给出，如采用何种货架，何种储存方式等。这样每个学生设计的基本思路和内容便相同；同时学生往往提出要参考上届学生的设计案例，这样虽减少了设计失误，但学生的思维会受束缚，不利于其想象力的发挥。现在设计题目故意将几个需要数据和限制条件空缺，鼓励学生通过查资料、翻手册，合理假设，自行设定，一方面给学生思考的空间，充分发挥其主观能动性和创新力，另一方面也减少了抄袭。另外还要求学生至少得出制定两套布置方案，并对方案进行自我评价，增加思考角度。

（3）结合专业特色和学生能力，因材施教。

在设计过程中，要求学生结合以前的专业知识综合运用而不是仅限于《物流工程》这门课。比如同是《梯子加工厂平面布置设计》，要求物流专业的学生结合《生产运作》、《物流装备机械》等，设计出周转箱的型号、数量、装卸搬运方式；要求工业工程专业的学生结合《生产运作》、《人因工程》、《机械设计》等知识，设计出带速、带宽、带长和两个工件间的间距，工人与传送带的位置方向，以及工人之间的间隔等。学生有将理论知识转化为实践运用的强烈欲望，课程设计的积极性都较高，但二本和三本学生的专业知识和能力有差距。因此，对二本学生，我们只给出最终的较宽泛的设计要求，让他们自己对要求分解，给他们自主想象的空间，增强其成就感。

若对三本学生也如此，则他们会觉得设计题目与平时课后作业不着边，从而丧失信心。因此，对三本学生，我们将大的设计要求分解为几个连贯的小设计任务，循序渐进。等都做完后，发觉综合设计都可分解为简单的几个小设计，增强其自信心。

针对学生个体的差异，我们采取适当的因材施教措施。对设计积极、欲望强的学生，在其完成基本的设计要求后，尽可能尊重学生意见，引导其不断完善细节。如《梯子加工厂平面布置设计》，增加企业组织架构、人员安排、办公室布置等设计要求，引导学生把设计向更加完美方向发展。

（4）设计过程控制，阶段任务检查。

以前在设计期间，教师等学生来问问题，时间期限到，学生交上设计任务。这样学生的错误是到他交上设计，老师检查的时候才被发现，老师不能主动发现学生的问题。同时由于数据的紧密联系性，一个小小的错误都会造成后续整个设计方案的错误，学生此时修改的工作量就会很大。两周设计时间，学生往往在开始阶段松懈，到后期赶工，设计效果不好，设计过程得不到有效考核。

对此我们建立了课程设计流程控制办法，对学生在某一时间应当做什么，做到什么程度等问题做出明确的规定，合理分配设计时间。同时对部分学生的阶段任务抽样检查，及时发现存在问题予以纠正，对普遍性的问题进行集中课堂讲解。

（5）改革设计手段，加强CAD技术的应用。

随着计算机应用的迅速普及，CAD技术发展很快，在工程设计过程中得到了广泛应用。我校物流管理和工业工程专业都注重工程技术训练，从培养学生CAD应用能力出发，要求学生的设计图纸必须用CAD软件绘制，为其在课程设计阶段提供必要的CAD应用训练。

（6）考核阶段，建立学生互评和课程设计答辩机制。

为检验学生的课程设计成果，客观地对学生的课程设计进行评价，本课程设计在考核阶段采取学生互评（每位学生评阅其他两位学生的课设）和答辩机制。通过互评，学生不但可以学习其他学生的设计思路和方案，而且可以用所学知识发现问题，培养其怀疑的态度。通过答辩，一方面使教师和学生都对课程设计过程有客观的认识，并及时总结成功和不足，为今后的教学提供更多有用信息，另一方面有助于提高学生的综合表述能力和反应力。

3.结语

在《物流工程》课程设计教学中，笔者结合多年的教学及实践经验，凸显专业特色，不断改进。通过以上六项措施，提高了学生学习兴趣，改善了课程设计质量，促进了学生运用所学专业知识分析和解决实际技术问题能力的提升。

参考文献：

［1］伊俊敏.物流工程［M］.北京：电子工业出版社，2005.

［2］陆秋琴，黄光球.《管理信息系统》课程设计教学改革方法研究［J］.商场现代化，2008，4.

设施规划课程设计总结范文第3篇

目前，国内高校IE专业实践教学的各个环节都服务于相应的课程或课程群，但在对这些实践教学环节的内容、形式、要求、时间安排等方面的设计上，较少从整体的角度来考虑其相互之间的关系与联系。总体来看，目前本专业实践教学存在的主要问题，表现在以下方面：

（1）各实践教学环节独立，没有形成体系；

（2）实践教学体系缺乏先进性、实用性、创新性和有效性，主要是因为实验、实习条件限制，很多实践教学内容脱离科技发展和企业的实际需要[1]；

（3）教学模式单一，缺乏综合实践教学环节，使得学生主动性和创造性难以发挥；

（4）实验多以演示性、验证性为主，缺少系列化的综合性、创新型、设计性、开放式的专业课程实验，不利于学生的动手能力和创造力的培养。另外，根据对制造业人才需求情况的调研和需求分析发现，目前该专业绝大部分毕业生的就业，仍停留在制造业产业链的末端，基本上都是从事基础工业工程、品质管理、库存管理和生产计划等方面的工作，培养出的学生就业后还不能较快地适应岗位，与企业用人要求的期望值，存在相当差距。因此，本文力求结合大连海洋大学机械工程学院工业工程专业开办7年来的办学经验，探索一种既能结合IE专业特点，又能加强实践教学环节，培养具有市场竞争力的IE人才，从而从根本上提高毕业生可就业性的工业工程实践教学模式。

2实践教学体系的设计原则

（1）加强实践教学环节，突出机械工程素质教育背景。大连海洋大学的工业工程专业，设在机械工程学院，该专业的IE工程定位，主要依托机械工程背景，并在培养计划中设置了互换性与技术测量、液压传动与气动技术、机械CAD/CAM、机械工程测试技术等多门相关课程，进一步强调了该专业的工程特性。目前，该专业实施实践性教学主要通过两个途径实现：其一，是充分利用现有的工业工程综合实验室，模拟现代制造的全过程，体现机械工程背景和IE的特点，并准备进一步完善相关实验的平台建设，使之构成一个有机整体。通过现代工业工程方法和实验平台，强化学生应用现代工业工程方法和工具的能力，并通过制造工程实验，增强工业工程专业学生的机械工程背景。通过各种综合实验，来提高学生从事制造系统规划、设计、优化、运作、评价、创新的能力和素养；其二，是加强技能培养和实践环节，制定不同阶段的实验题目、课程设计和实习内容，保证实践课的教学时数，形成一个目的明确、层次分明且具有连续性、系统性和创造性的实践教学环节[2~3]。

（2）努力为学生提供一个良好的研究平台，坚持知识、能力、素质协调发展；理论联系实际、教学研相结合；全面实施因材施教，注意个性发展的原则，加强学生的理论与实践结合能力。一方面要求本专业高年级学生主动参与到专业教师的相关科研课题中，在加强技能培养和实践环节的同时，也能让学生对所学知识融汇贯通，同时也培养了学生分析问题、解决问题的能力和创造性思维方式。

3实践教学体系的框架设计

构建“面—点—面”模式的实践教学体系（如所示）。在该体系中，综合考虑各个实践环节，体现“以培养应用型人才为基本原则，以课程实验知识点为基本要素，以课程设计、学生科研等集成和衔接基本要素来构成专门技能，以生产实习、学科竞赛、社会实践、毕业设计等综合多种技能，实现专业知识的全面综合”的实践思想。由于IE专业必须要始终保持与社会企业需求相一致，因此，中所示的各项目标，是一个开放的闭环系统[4]。在这一系统中，如果培养目标或其子目标发生改变，或者教学与目标出现一定偏差，则应及时对教学的内容、方式、方法等予以修正和调整[5]。

3.1优化实践教学环节，加强环节间的联系

在实践教学模式的探索中，强调将实践融入到整个专业教学过程中。由于认识到实习的涉及面广（学校IE专业目前安排在第一学年的第一学期），并且能够为后续的专业课及实践课奠定基础，因而在该模式中起到“面（综合）”的作用；由于金工实习、课程设计及实验教学等，服务于相应的课程或课程群，因而起到“点（分散）”的作用；而生产实习、社会调查、毕业设计基本上涵盖了相应的课程或课程群，需要学生综合运用所学的所有知识（包括金工实习及实验教学），因而也起到“面”的作用。如所示。当然，该“面—点—面”实践教学模式的整体优化，离不开其各组成环节的优化。

3.2开发综合网络平台，整合多维资源

开发涵盖所示主要功能模块的综合实践教学信息平台。该平台整合工业工程综合实践教学体系各个环节、各个层次的实践素材，使学生可以在任何时间、任何地点自主学习，方便地与教师交流、互动，为学生实践应用能力的培养奠定基础。其中，实践素材部分的内容，是对接地方企业生产实践和学校所签订的实习基地（企业），采集典型企业生产素材，作为理论课程案例、实验、课程设计的实践素材。通过摄像机拍摄，采集典型行业代表企业的生产实践，用Premier编辑、制作成视频素材库，并根据素材内容细分为理论教学素材库以及实验教学素材库两类。理论教学素材用于课堂案例教学，理论讲解之后，播放视频案例材料，让学生在老师的指导下，利用所学知识进行分析。

4实践环节的具体开展

4.1实验环节

根据IE学科的发展过程，进行总体规划。我们将IE实验划分为两大块，即基础IE实验和综合系统仿真IE实验。其中基础IE实验，包括基础工业工程的全部实验（如动作分析、时间测定、方法研究）、生产管理的生产线平衡实验、人类工效学等实验。基础工业工程实验室，主要为完成“基础工业工程”和“人因工程学”核心课程的实验教学环节，为后继课程的学习奠定实践基础。综合系统仿真IE实验项目，主要包括物流综合实验、可编程自动仓库实验、Flexsim、ERP和生产计划与控制仿真实验。综合系统仿真IE实验主要是采集、分析并优化销一体化企业中人、财、物、设备、方法、信息等资源的运行状况，进行整体分解并实现优化组合，并对整个系统进行模拟。综合系统仿真IE实验室，主要包括ERP系统、Flexsim物流模拟仿真系统以及与大连华铁海兴科技有限公司联合开发的生产计划与控制实践教学软件系统等。另外，规划设计综合性实验。综合性实验的目的，是训练学生系统掌握工业工程学科知识及相关技能，巩固课程知识。要求学生对一个企业的生产情况进行调查、分析，测定企业生产能力，预测产品的需求状况，并对企业现有的生产计划、物料需求计划及生产作业计划提出合理的改进意见。实验内容包括生产过程的规划与设计、生产计划改进、编制物料需求计划（MRP）与制造资源计划（MRPII）、优化生产作业计划、生产成本核算等。

4.2课程设计环节

课程设计，是学生在掌握了所学课程的基本理论、基础知识的前提下，综合运用知识完成设计要求，目的是通过设计，培养学生综合运用IE知识解决问题的能力和素养。目前，学校IE专业课程设计，通常采用集中的方式，由指导教师指定一组课题，内容主要有设施规划与物流分析课程设计、基础工业工程课程设计、品质工程课程设计、生产与运作管理课程设计等，分别针对工业工程4门主干专业课和毕业设计前的一次综合实训活动。另外，学校该专业从大二年级开始，就在各个学期开设了一些课程设计，以此锻炼学生的设计能力、动手操作能力等，使学生从二年级就能开始认识工厂及其运作模式。教师指导学生先深入现场去观察和了解，要求学生能初步发现一些问题，然后请一些企业中的工业工程、生产管理、工艺、品质管理、会计、人力资源管理等部门的专家讲课。讲课结束后，还安排学生与专家就所发现和想到的问题，进行面对面的交流，然后再到现场实习，要求学生发现一些比较有实质性的问题，并提出符合工程实际和工艺原则又切实可行的改善方案。在课程设计的安排方面，开设“数据库原理”、“电工电子”、“机械设计”、“管理信息系统”、“生产计划与控制”和“设施规划与物流系统设计”等课程，使学生在机、电、IE专业得到全面训练，其中的生产流程设计，是将工艺和工业工程结合起来做。同时，还力求组织一些专业课程的专题项目训练，如在各门专业课程中后期，开设专题项目（Project）训练，培养学生的团队集体协作和综合应用所学知识的能力。

4.3实习环节

实习教学资源，是为完成实习教学任务所需要的关键要素，包括金工实习中心、专业实验室、校外实习基地以及学生进行社会实践场所等。IE专业实习教学基础资源的建设，应与学科建设、理论教学、科研、生产相结合，还要充分考虑工业工程和现代企业的一些实际应用情况，如应涵盖工作研究、作业测定、现场管理、技术管理、品质管理、生产线分析、装配作业仿真、库存管理、设备管理、零缺陷控制、设备监控等方面内容。随着企业信息化的发展和服务业与制造业的高度融合，实习教学资源的范围也将进一步扩大。学校金工实习安排，在校内实习工厂，要求学生对车、铣、刨、磨、铸造、钳工等工种进行实训，熟练掌握众多机器设备的操作，完成若干指定零部件的加工，最终以实习产品的形式，作为对学生实习过程进行考察。校外生产实习，要求学生到企业生产一线学习和深入了解制造企业实际情况，应用所学的IE理论与方法，对企业的生产运作系统中的规划、设计、评价及创新等问题进行了解、分析并力所能及地提出一些符合实际的解决方案。主要实习内容包括：（1）方案评价及优化；（2）生产作业计划的编制；（3）质量管理；（4）生产现场管理；（5）制造瓶颈分析；（6）生产线平衡设计。毕业实习是高校本科教学中一个不可缺少的重要实践环节，是大学生走向工作岗位前接触生产实际、开阔视野以适应未来工作的一次极好机会。工业工程既具有工程属性，又具有管理特征，同时还具有很强的实践性和可操作性。这些特点，决定了工业工程专业毕业实习，不能完全照搬机械类或管理类专业的实习模式，应该根据本专业的特点，利用有限的实习资源，发挥尽可能大的作用。为了提高毕业实习效果和品质，IE所属的机械工程学院，通过向学生做思想动员工作，使学生意识到实习的重要性，明确实习的目的、目标和要求。实习时不仅要了解加工工艺流程、加工方法、工厂（车间）布局、生产计划的编制，以及其他经营管理情况，关键要运用IE知识和技术，从IE的角度去考察、分析和发现问题，并思考如何运用IE知识和技术去解决问题。同时，加强实习基地建设，积极探索参观实习和生产实习相结合的实习模式。实习中尽可能介入厂方实际操作的实习内容进行参观实习，通过参观、听报告或走访的形式，了解企业的生产过程、加工方法和管理方法，然后进行分析、讨论。

4.4毕业设计环节

毕业设计，既是本科教学历时最长的一个教学环节，也是学生学习过程中综合性最强的一个环节。选题是做好毕业论文的关键环节，直接影响毕业论文品质。工业工程专业的选题上，应注重管理科学原理、方法的应用实践：（1）课题方向与社会需求一致。从毕业生就业情况看，工业工程专业技术以基础IE的应用最普遍，其次是品质管理、生产管理、设施规划与物流设计，人力资源开发与管理等方面，也有一定需求比例。因此，学校该专业在设置毕业设计选题方向时，力求与此社会需求一致。（2）避免理论探讨类的课题。由于本科生对本学科的理论掌握的深度和广度都不够，而且完全缺乏实践经验，从理论上提出创新可能性极小，这类题目的最后结果，往往难以操作和控制。（3）注重管理方法应用型的课题。本科生的培养目标，就是应用型人才，这类题目方向明确，内容具体，题目大小、深度容易控制。并且能通过理论与实践的结合，以及对理论应用过程的反思，培养了学生的实践能力。因此，应选择企业生产运营存在的某一问题进行分析，应用工业工程的知识领域，将所学的专业知识与需求紧密结合起来，解决企业生产经营的现实问题。因此，实用性或应用性，是选题的第一要求。（4）与课题相结合的科研型课题。对于那些参加导师科研课题的部分同学，根据指导教师承担的在研课题、横向科技开发、技术改造等科研项目，有针对性地选择那些紧密结合工业工程专业培养方向，体现专业特点的问题，作为毕业设计的选题。目前，大连海洋大学工业工程专业与大连华铁海兴科技有限公司联合，开发了《生产计划与控制实验操作系统》，编写了实验指导用书、习题、随堂考试及说明，并提供了系统演示的Demo版。在系统开发过程中，同学积极参与了该系统的测试和试运行工作，调动了学生的积极性和学习兴趣。通过与企业人员的沟通，也使学生学到了许多企业生产中的实际问题和系统的操作技能。这一尝试，还将在学校工业工程专业其他实践环节中，得到延续和扩展。

设施规划课程设计总结范文第4篇

使用后评价是促进使用者参与景观设计，实现“以人为本”设计理念的重要途径。文章以安徽大学磬苑校区为个案，探讨将使用后评价（POE）引入景观设计教学，通过课程设计，引导学生从使用者角度出发，认识公众参与景观设计的价值与途径，通过问卷、访谈等方法获取信息，并进行综合分析，完成校园景观的更新设计。

关键词：

使用后评价（POE）;景观设计;教学实践

景观设计是环境设计专业的核心课程，其内容包括景观规划设计、园林绿化建设、室外环境塑造、景观资源保护等诸多方面，主要服务于城市景观设计（城市广场、商业街、办公环境等）、居住区景观设计、城市公园规划与设计、滨水绿地规划设计、旅游度假区与风景区规划设计等。以往的景观设计教学模式多是从景观元素入手，通过案例分析，让学生掌握从场地规划到景观元素设置的一系列景观设计手段。然而，从实际教学效果看，忽略使用者的感受是最常见的问题。而使用后评价（POE）则是体现人文关怀，实现“以人为本”设计理念的重要手段，因此，在景观设计教学中尝试引入使用后评价（POE）的方法，可以让学生了解公众参与景观设计的价值和意义，从使用者视角出发，结合公众需求进行设计，进而改进设计思路，提高设计水准。同时，使用后评价（POE）的引入也可以增强课程的研究性，促进学生更深入地探索人与环境的深层关系。

一、什么是使用后评价（POE）

使用后评价（PostOccupancyEvaluation）起源于20世纪60年代，是一种利用系统、严格的方法对于建成并使用一段时间的设施（户外空间）进行评价的过程。POE的研究重点在于使用者及其需求，通过深入分析以往设计决策的影响和设施的运作情况，为将来的设计提供坚实的基础。使用后评价（POE）强调以使用者为中心，通过对使用者的心理感受、行为活动等信息的收集、整理和统计分析，评估设计实施的成效和公众满意度，进而寻求改进设计的途径和方法。POE是利用社会学、行为学、社会心理学、统计学方法，与建筑设计、景观设计、城市规划学科知识相结合，形成一套严谨的评价程序与方法，通过将原有设计的预期目的与实际使用情况进行比较，得出其使用情况与绩效，总结反馈与意见，为以后的建筑与环境设计提供依据。如今，使用后评估（POE）的研究范围已经扩展到园林设计、城市设计、道路设计、室内设计等方面。在景观设计领域，SWA、MVVA等著名的景观设计事务所都已经建立了完善的使用后评价（POE）机制，并完成了评价体系的建设，并对其完成的项目进行长期的跟踪和评估。在我国，随着城市化进程的推进，POE在城市公共绿地的规划和设计中已有使用，并发挥了积极的作用。如，土人景观在2010年和2015年对天津桥园做了两次使用后评价，通过比较研究，分析了桥园改建前后公众的满意度水平。

二、使用后评价（POE）的意义

在景观设计中引入使用后评价（POE）体现的是设计者的责任。通过POE可以检验设计方案实施的效果，并加以改善，无论在景观设计还是景观设计教学过程中都具有重要意义。

1.监测景观设计的满意度水平

POE能够有效地帮助设计者对景观规划设计进行实时监测，通过对使用者进行观察、问卷调查、随机访谈采访，可以直观、真实地掌握景观设计项目的满意度水平，通过量化统计分析，可以掌握使用者的群体结构、使用者的感知与偏好、使用者在景观中的行为方式，进而为今后的景观设计和管理提供可靠的依据。通过使用后评价（POE）检测景观设计的满意度水平需要建立动态的检测机制，以便规划设计部门与管理机构能够长期掌握公共绿地的使用情况及其变化，从而作出合理的判断和设计调整。而在景观设计教学中引入使用后评价（POE）可以让学生充分了解景观使用者的认知与偏好，掌握建立设计者与使用者之间沟通桥梁的基本方法。同时，也可以让景观设计课程更具研究性，使学生更早地接触景观设计的研究方法和途径。

2.构建合理的景观设计策略

使用后评价（POE）的引入为景观设计与景观设计教学提供了一种新的方法，可以使设计过程变得更加完整与体系化。置入POE，将使景观设计从以往的“实地勘察—设计”转变为“实地勘察—设计—评价—再设计”，从而改变凭借经验总结和场地认知完成方案设计的途径。使用后评价（POE）有完整的程序和方法，通过观察、采访使用者和投放、回收调查问卷获取信息，结合信息的统计分析，掌握使用者的满意度和使用情况，发现问题并结合场地条件提出解决措施。设计策略的改变使设计结构完整、内容充实、目的明确，在景观设计教学中，对提升学生的理性分析能力，综合分析场地、使用者和设计师等各因素的水平都有着积极的意义。

3.建立以人为本的设计观念

以人为本是景观设计的重要原则之一，但一直以来，景观设计都是由规划者和设计者主导，“以人为本”往往只是停留在口号上。而使用后评价（POE）则更关注景观使用者的感知与偏好、行为与活动等。与传统的设计途径相比，在景观设计中引入使用后评价（POE）强调公众参与设计的重要手段和途径，从而真正实现以人为本的设计理念。将使用后评价（POE）引入景观设计教学，可以让学生从实践出发，通过问卷调查、访谈等方式，体验与使用者沟通的过程和方法，了解使用者的感受和需求，进而通过综合分析评估，总结设计与修改，让使用者的参与能够体现在设计结果中，从而让学生真正了解如何做到“以人为本”，并认识到公众参与景观设计的价值。

三、使用后评价（POE）在景观设计教学中的应用

1.价值

引入使用后评价（POE）对于景观设计教学是一种新的尝试。传统景观设计教学有着课程设计不连贯、重理论轻实践、缺乏研究性的弊端，主要通过案例分析的方式进行，教学效果不尽如人意。而在教学中引入使用后评价（POE），可以有效地将理论与实践结合起来，改变以往师生之间教与学的关系，提高学生在课程中的参与度，增加学生的交流与互动，为学生提供了一种更科学、更综合的教学模式，使学生建立起完整的、全新的思维模式和设计思路。

2.课程设置

经过设计初步、环境设计史等课程的教学，学生已基本了解了景观设计发展概况，熟悉了景观设计的基本要素，掌握了景观设计的原则、方法和程序。本课程将使用后评价（POE）引入教学，以安徽大学磬苑校区为个案，指导学生进行景观空间的阅读与感知，开展校园景观使用后评价，并结合场地条件完成校园景观更新设计。课程分三个阶段展开。

（1）第一阶段：场地体验

根据磬苑校区现状，将场地划分15个组团，由学生分组完成场地调查与场地体验工作。要求学生通过速写、拍照、标记地图等方法，将场地信息记录下来，调查内容主要包括场地的地形地貌、植被结构、水景、现有景观元素等，并注意观察、记录使用者在场地中的活动情况。

（2）第二阶段：使用后评价（POE）

在完成场地体验的基础上进行问卷设计，包括使用者个人信息、受访者使用校园景观特征、使用者满意度水平三部分。问卷调查为期一周，包括平时和周末假期，调查时间从早晨至晚间，学生随机在校园中选择受访者发放问卷，并随机进行访谈，受访者包括在校学生、教职员工、校外人员等，一周后完成问卷汇总和数据库建立，并进行问卷分析。本次问卷调查共投放问卷900份，回收有效问卷870份，有效率约97%。通过问卷分析发现，校园景观整体的满意度水平较高，使用者对校园的整体布局、交通组织、建筑风格、整体景观效果、环境声音等反映良好；对校园植被的满意度较整体景观满意度低，可能与校园建设周期不长、植被景观还没有完全成熟有关；对校园水景的满意度偏低，究其原因，可能与校园水景较为分散、体量较小且不容易到达、缺少休息设施等有关。而户外活动空间则反映出男女学生的差异，男生对校园活动空间满意度水平明显高于女生，究其原因，应是校园提供了大量的体育运动空间与设施，而使用该设施的男生数量显著高于女生。问卷同时反映了使用者在校园景观中的活动特点。其中，慢跑、散步等体育锻炼活动最为普遍，其次是约会、集会等社交活动，其他类型的活动则鲜有出现。而活动形式也与不同景观区域的空间分布、植被水平关系密切。通过分析还发现，使用者喜欢和不喜欢的景观空间高度统一。磬苑校区中，鸣磬广场、南体育场、鹅池等景观单元受到很多使用者喜爱，但同时也有相当多的使用者反映不喜欢该空间。这说明，这些空间受到使用者的高度关注，而通过深入分析可发现褒贬不一的态度是由于设计手段不足造成的，如，鸣磬广场缺少充分的顶层植被，鹅池的水景空间体量过小，缺少休憩设施，等等。

（3）第三阶段：更新设计

通过问卷分析，学生了解了校园景观的现状，掌握了各景观区域的景观价值与不足，结合场地体验综合分析，进一步提出景观更新设计策略。课程设置建立了设计者与景观使用者的对话，学生开始意识到使用者的感知与行为方式对景观设计的价值，校园景观更新设计的方案也更多地体现出从使用者角度出发的设计思维。如，为运动爱好者设计了骑行与慢跑的线路；通过步行道设计将校园景观中分散的水景联系起来，提高其景观价值，同时提供了更多的休憩空间；宿舍区旁的土操场则改造成林荫跑道、滑板场、多功能活动广场组成的休闲景观组团；而整体的植物景观的增加，则可以提供更多的林下休闲活动空间。

结语

景观设计是一门综合课程，在景观设计课程中引入使用后评价（POE）概念，可以让学生从理论层面认识到使用者参与景观设计的重要价值，从而掌握使用后评价（POE）的基本方法和实施途径；通过程序完整的设计实践，可以使学生体验与使用者沟通的过程，并了解使用者的需求和意愿，进而完成景观设计的方案编制；引入使用后评价（POE）可以增强课程的研究性，让学生在设计实践过程中更具研究精神，从而更好地实现景观设计的服务价值。此外，使用后评价（POE）应根据一定周期长期开展，其形式和方法都值得我们不断深入探索，其对课程的教学效果、研究性水平的提升等都有极高的价值。

作者：陈泓 毛贵凤 单位：安徽大学艺术学院

基金项目：

文章系安徽大学教学研究项目“基于专题下的‘多讲’模式景观设计教学改革”（项目编号：JYXM201354）研究成果。

参考文献：

设施规划课程设计总结范文第5篇

关键词安装工程造价 课程设计改革

中图分类号： TU723文献标识码： A

引言 课程设计是一个有目的、有计划、有结构地将教学计划、教学大纲以及教科书等教学内容进行统化整理总结实践的活动。课程设计是将课程基本理念转化为课程实践活动的“桥梁”。课程设计水平不仅能够反映课程理论研究的成果,更是理论与实践相连接，从理论过渡到实践的一个重要环节。

安装工程造价课程设计开设背景

1.1工程造价专业培养目标

工程造价专业主要培养掌握工程技术、工程造价管理理论与技术，现资及工程经济，兼有经济、管理、法律知识，能从事工程项目可行性研究、工程计量与计价、工程造价管理、工程投资控制、工程合同管理与索赔等工作的复合型高级管理人才。毕业后可在政府管理部门、投资管理部门及企业、建设施工企业、设计院（所）工程咨询单位、教学科研单位从事工程造价管理工作。毕业生经过实践并通过国家资格考试可获得注册造价工程师、注册监理工程师、注册咨询工程师、注册建造师等执业资格。

1.2工程造价专业培养要求

对于工程造价专业毕业的本科生，要求学生掌握工程造价计价与管理、现资及工程经济、工程成本管理理论；掌握管理学、经济学、投资经济的基本理论和基本知识；熟悉土木工程技术知识；熟悉工程建设的法律、法规和政策；了解国内外工程造价管理的发展动态，熟悉国际工程造价计价的基本方法；具有运用计算机辅助解决工程管理问题的能力；具有从事工程项目全过程管理的基本能力；具有较强的语言与文字表达、人际沟通以及分析和解决问题的能力；掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实验工作能力。

1.3安装工程造价课程设计开设必要性

安装工程造价是工程造价专业一门重要的主干课程，是一门技术专业性、经济性及实践性很强的综合应用性学科。着重研究建筑工程产品的生产成果与生产消耗之间的定量关系，研究如何合理地确定建筑工程造价。是一门综合性、实践性较强的应用型课程。其主要任务是了解工程量清单计价规范在工程造价管理中的地位与作用；明确安装工程造价的构成；学习建筑安装工程造价的计算方法；训练掌握安装工程清单及清单计价的编制技能。通过安装工程造价课程学习及课程设计，使学生具备职业素质和具有执业能力的高级专门人才所必需的思想政策水平、思维方式、职业道德及编制安装工程清单及清单报价的基本知识和基本技能，基本形成在工程造价工作岗位及相关岗位上解决实际问题的能力。对实际工作能力培养具有重要作用。

安装工程造价课程设计教改必要性

1）课程的方针、原则、目标乃至学习活动都是由各课程设计所在院系有关老师通过自己经验制定的，某一段时间内，所有课程设计的流程落于机械化，在课程设计的过程中无需产生过多疑问，主要在于如何熟悉这种课程设计流程并加以实施，在一定程度上阻碍相关操作老师对于课程设计流程同样需要改革的思想发挥，是整个课程设计的流程机械的流程化进行，而且没有要求学生在此过程中，对于整个设计的原则目标提出自己的想法，没有形成真正具有指导意义的课程设计理论。

2）课程设计对于实践性的学科来讲特别重要，是其教学理论知识与实践相结合的关键环节，如何把课程设计的实践操作更加贴近实际工程，是课程设计极大限度的立足于课程实践，以实际问题的解决为指向，摆脱课程设计“闭门造车”的尴尬。对于现在实行的安装工程造价的课程设计资料本身来讲，已经采用实际工程的施工图纸，有相应实际工程的结算资料做以相关分数评价的标准，但是，突出的问题在于图纸更新不够快，往往一套课程设计的图纸每年轮换使用。课程设计任务书中，相关实际工程概况，施工组织设计，施工主要材料的选择不会每年更新发生变化，统一采用同一种施工情况，这种方式能够减轻指导老师相关的课程难度，但是就研究领域内变化不够明显。

3）课程设计研究主体单一、指导课程设计的主体现在主要以相应课程的任课教师为主，有相关经验的其他教师参与这种形式。虽然今年来国家提倡高校教师要多多走进社会实践，体验社会实践。这种要求下很多实践类学科的教师都能够走出校门，在社会实践工程中积累实际工程经验，并且把实际工程的经验带入课堂，拓宽学生的视野。但是，教师的本身身份使各个指导教师指导学生的中心点和重点都受到其本身职业--教师的限制。最后无法完全的兼顾学生的需要、社会的需要和知识体系,最终课程的设计总是倒向社会中心或学科中心的价值取向,从而使课程脱离学生生活经验、难度过大等。而且在课程设计中，指导教师特别会注重学生运用技术的能力，人文因素、态度、品行在课程设计的指导思想中趋于弱化，使学生不愿与其他同学交流，探讨。使其在课程设计中进步缓慢。学生视野狭窄。

3、安装工程造价课程设计实践性探索

1）安装课程设计指导主体的多元化。安装工程课程设计在有可能的情况下应当吸收那些与课程有关的,尤其是会受到所设计课程直接影响的多个领域的人员参加。或者邀请相关课程的其他老师做以相关辅助。施瓦布建议“课程设计应由校长、社区代表、教师、学生、教材专家、课程专家、心理学家和社会学家组成的集体来完成。”虽然在现实的课程设计中很难实现，但这无疑是课程设计发展的一个趋势。

2）以人为本的课程设计观任然需要继续发扬,关心学生个性的和谐发展和学生独立意识、批判精神、创新能力、民主观念、探索精神、责任感等的培养以及尊重学生的个别差异已经成为课程设计理论界关注的问题。教育的目的不再简单地是培养合乎社会要求的工具,而是培养具有完善人格的独立个体;课程也不再是塑造这种工具的“砂模”,而是促进学生个性全面发展的“蓝图”。课程设计价值取向的日趋人文化,既是学生发展的需要也是社会的需要[1]。

3）模板化课程设计指导。在安装工程课程设计的实施过程中模板化的知道方式可以作为一个新的尝试。以往的安装课程设计指导过程中，都是老师安排每一个时间段的设计任务，学生们根据老师课堂内容的纲领性讲述及计算要点的回顾，严格按照老师所规划的步骤一步步的进行计算。当所有工程数量全部计算完全后，再按照相应的计量规范的项目列项。然后组价。在这样的过程中通常会出现很多问题。例如以电气配管为例，在学生计算的过程中通常会按照老师的要求一个回路一个回路计算完整，然后统一汇总所有工程量。但是，通常学生会忽略一个问题，在配管的列项过程中相同型号及材质的配管工程需要按照敷设方式的不同而进行区分。如果在计算的过程中忽略了这个问题，就会导致之前计算的工程量根本没有办法使用，必须进行重新计算。那么在模板化的设计中，正好将整个设计过程颠倒。学生在课程设计的过程中首先依据清单计量规范列相关的清单项目，再以做填空题目的方式，一条条的按照所列的项目进行计算。以安装工程工程量计算规范中附录D电气设备安装工程为例，在计算之前就将图纸中涉及到本附录的所有项目列取出来，从配电箱（030404017）到不同种类的小电器（030404031），到端子箱（030404032）、风扇（030404033）、照明开关（030404034）、插座（030404035）至其他电器（030404036），一项项列取出来，再根据列的项目进行工程量的计算。这种模板式的课程设计方法在建筑装饰工程中效果明显。将其应用于安装工程造价课程设计中，必定会在使学生对于课程设计整体思路把握，整体造价确认上有进一步的提升。

参考文献：