路桥个人专业技术总结

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路桥个人专业技术总结范文第1篇

关键词：公路桥梁；施工管理；公路桥梁施工

Abstract: Highway and bridge construction projects quality level depends not only on the support of construction technology, need to rely strictly regulate the construction management work of the auxiliary, as one of the project as a set of professional, practical and persistent construction management work, the work can proceed smoothly carry out will directly affect the social and economic value to the overall building construction to achieve. The article will be combine with years of practical experience, provide a simple discussion of this stage of China's roads and bridges construction management work for reference.

Key words: roads and bridges; construction management; highway and bridge construction

中图分类号：[TU997]文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）06-0020-02

近年来，在国家相关政策的大力扶持下，我国交通道路设施建设进入到了一个快速发展的时期，随着道路桥梁施工工艺的不断提高，项目投资成本的不断加大，道路桥梁施工要求水平的不断提升，对道路桥梁施工建设的管理工作也随之而提出了更高的要求。作为一项贯穿项目施工全过程的工作，管理工作的好坏将直接影响着施工工程的质量、进度和效益的产生。因此，强化公路桥梁施工的管理工作已刻不容缓，只有切实的发挥好管理工作的实效性，才能在最程度上实现公路桥梁施工建设的意义性。

1施工管理的安全原则

安全施工一直是我国工程施工建设中首要的重点工作，国家和工程建设部门都将其作为了重点工作来加以对待，“预防为主，安全施工”的施工理念作为贯穿施工项目全过程的一项核心价值理念，对切实落实施工安全管理工作具有十分重要的意义。只有对从业人员进行必要的安全培训、才能提高施工人员的安全防范意识，确保工程项目的顺利开展。还有必须对具有可预见性的事故及时协调处理，定期安全检查，整改隐患，将不完善的技术方案、不成熟的安全事故扼杀在摇篮里。另一方面，“凡事预则立，不预则废。”公路桥梁施工安全管理需要在正式施工前组织各方人员详细讨论谋划制定具体的安全管理细则，要成立工程施工安全管理小组，安全管理小组的成员既要有行政管理者，更要有各部门的专业技术人士。同时需要派负责人的工程人员到即将施工的场所去实地调查研究工程实地情况并写出简明实用的调查报告，结合调查情况制定适合本工程项目的具体施工安全管理细则，组织所有的施工人员进行施工前的安全知识培训。

2做好施工质量的保证体系

现在大多正规企业都有完善的奖惩制度，这是目前提高员工工作积极性最有效的途径之一。工程质量监理奖惩制度放在施工管理上同样适合，可以对施工过程中工作踏实肯干、认真无私、消除巨大事故隐患等班组或人员给予奖励；对施工过程中违章操作、故意拖慢工程进度、弄虚作假和隐瞒工程质量等班组或人员给予相应的处罚。这些措施对提高工人的工作积极性有很大帮助。另外，必须把机械的维护工作做到位，应当有专业的机修人员维护与保养，机械操作人员也应做好积极配合和监督工作，“一日一查”把维护认真做好。最后为了使安全施工意识深入人心，我们有必要选定适当的时间召开安全工作会议。在安全工作会议上，安全管理人员要认真总结以往工作中的成绩，同时更要指出工作中存在的问题，并给出合理的整改意见。

3对公路桥梁施工信息管理的认识

3.1公路桥梁施工监理信息管理的基本任务

工程监理的决策直接影响到公路桥梁工程项目建设总目标的实现，以及监理单位和监理工程师个人的信誉。监理决策的正确与否，其决定因素之一就是信息。在工程施工的各个阶段，监理工程师都必须充分地收集、分析以及整理各种信息。因为只有这些数据才能使监理决策科学、合理，让人信服。公路桥梁施工一般都是比较大的项目工程，在建设过程中必然会涉及重多单位或个人。如政府的审批、沿线居民的拆迁等，都会或多或少的影响施工项目的顺利发展。所以施工管理人员必须协调好与这些部门和个人的关系，促进工程更快完成。

3.2公路桥梁施工监理工作中的信息流程

这里所谓的信息流主要体现在公司的内控管理上，是指公司内部之间、公司内与公司外环境之间的信息交流。其信息交流真接反映了参加部门、单位在监理工作中的关系。监理工作中常有的信息流有如下几种：自上而下的信息流；自下而上的信息流；横向间的信息流；以咨询机构为集散中心的信息流和工程项目内部与外部环境之间的信息流。项目监理工程师就是利用自己搜集的数据，采取合适的方案来解决信息流通阻力，达到信息流通畅通的目的。公路桥梁施工过程中，项目监理机构与业主等各方，都需要不同程度地交流信息。这种交流，既要满足监理机构自身的需要，又要满足与外部环境的协调要求。必要时，还应按国家规定的要求相互提供信息。

4公路桥梁工程安全管理

在公路桥梁项目施工开始，首要工作是成立安全管理组织机构，明确分工，责任到人，并根据所承担的施工项目特点，制定安全管理制度，并进行布置落实。

路桥个人专业技术总结范文第2篇

关键词：道路桥梁；施工技术；施工质量

中图分类号： TU997 文献标识码： A

一、道路桥梁工程的特点分析

准备时间短：道路桥梁工程属于市政建设工程之一，一般都由政府出资建设，且必须考虑工程项目对城市日常生活的干扰以及对交通运输的影响，所以施工周期的要求通常都会相对严格并且工期紧促；施工场地小：道路桥梁工程这种城市道路市政工程通常都是在城市内大街小巷相对狭窄的环境进行施工，因此施工场地小，不但给施工路段的环境和交通造成影响，也给市民日常生活造成影响，同时更为施工操作和质量控制以及进度控制增加了难度；地下管线复杂：道路桥梁施工，尤其是城市道路施工，难以避免城市道路地下复杂交错的供热、水电煤气、以及通讯等管线因为年久可能导致位置不明的状况，如果继续盲目施工很有可能破坏原有城市地下管线造成施工企业以及社会和城市的重大经济损失，同时产生负面社会影响；原材料成本高：道路桥梁工程项目所需要使用的原材料数量种类很多，原材料成本在整体工程成本中的比例高达50%左右。因此合理选材以及原材料运输都是道路桥梁工程不可忽视的问题；质量控制难度高：道路桥梁工程由于施工进度要求严格，因此很多施工企业在具体的施工过程中都以赶工期为首要任务确保效益，难免忽略施工质量，因此施工监理单位在质量控制方面的难度相对较高。一般情况下道路桥梁的设计荷载要达到公路Ⅰ级，同时还要考虑一些其他的相关因素。例如徐冲大桥设计为45+2×80+45m连续钢结构，就是性价比最高的选择，在设计过程中综合考虑了当地地震动峰值、周围地质条件等；地质条件影响大：道路桥梁工程一般都会包含排水工程在内，实际施工过程中受地质条件的影响非常大。例如，如果施工现场地下水位高，土质差，施工过程中就不得不采取相应降水措施，直到地下水位降至符合施工条件才可以实施施工中的沟槽开挖。

二、影响桥梁施工技术质量的因素

1、 人员素质

在公路桥梁的建设过程中，施工队伍对于施工质量的影响至关重要，其专业素养和技术水平直接关系到工程建设的施工安全和质量水平。一支素质过硬、作风优良的专业施工队伍，往往就是工程建设质量的最可靠保障。当前我国建筑行业施工人员来源复杂，主要是进城务工的农民工，文化水平和技能水平较低，不能妥善解决施工中遇到的质量问题。同时，施工人员流动性大，这为人员管理和培训带来了困难，造成施工人员行为的不规范和安全意识淡漠。另外，许多工程项目的管理者法律意识淡薄，只重视经济效益而忽视施工安全，在施工过程中一味追求工程进度，没有严格执行有关法律法规和技术规范。以上这些都给施工安全和工程质量带来了隐患，给国家经济利益和人民安全造成严重威胁乃至重大损失。

2、建筑材料

几年来，因为建材质量问题引发的公路桥梁质量安全事故屡见不鲜，给企业生产经营和人民工作生活带来严重影响。这些事故之所以发生，其根本原因在于部分施工企业为了追求经济利益最大化，以次充好，使用廉价材料代替技术规范要求的材料，而这些廉价材料品流复杂，质量完全不能保证，往往达不到工程施工的要求，从而造成工程质量缺陷。比如，桥梁施工使用的混凝土标号低强度不达标，粘结力差，导致桥梁经过长期使用出现开裂现象，从而给桥梁的使用寿命和安全造成严重损害。

3、施工控制部分

施工企业缺乏完善的施工质量管理制度，质量安全责任制落实不到位，缺少必要的检查检验措施，或者已经建立了管理制度，但由于单位和个人质量安全意识不强，各项制度执行不到位，形同虚设。对于可能存在的质量缺陷视而不见，整个施工过程缺乏有效监管，工程质量难以控制，也是导致公路桥梁事故多发的一个重要原因.

三、解决道路与桥梁施工技术问题的方法和途径

1、道路施工接缝问题的解决办法

在处理道路施工接缝问题时：利用切割机对路面进行清洁处理，保证路面的干净和平整，然后再进行新料摊铺作业，在施工中必须确保切线顺直和侧壁垂直；将废弃材料进行清理之后，要在路面涂刷沥青，增强路面的防水、防渗和防腐性能；进行新料摊铺作业时，一定要以相关技术标准为基础，对纵、横冷接缝部位进行综合处理，在施工过程中，一定不能忽视松铺系数这一关键要素，要对其进行科学掌控。

2、路床整修碾压问题的解决办法

要对路床整修碾压问题进行科学处理，就必须要从以下三个方面着手：第一，以路床施工要求作为路桥施工的重要依据，在具体施工操作中，要严格控制路床的横坡与标高，力争使土基的平整度达到相关规范标准；第二，要贯彻落实路床施工中的防水、排水工作，避免施工中积水问题的出现，同时要确保施工层的排水量与施工的进展相适应；第三，在施工中更要加大对路床结构的检查力度，确保路床的密实性能，同时要对路桥的压实度进行精密控制，在路桥的含水量达到最佳程度时，及时对其进行碾压，保证碾压工作的质量和效率。要特别注意的是，在进行碾压操作时，必须要遵循从高到低、从轻到重的重要施工原则和技巧，使路床碾压的密实度和平整度达到最佳状态。

3、排水管道渗水问题的解决办法

对排水管道渗水问题进行处理，工作人员可以按照以下步骤进行作业：第一，对排水管道的质量进行严密监测。在进行排水管道选择时，要选用那些经过质检部门检验并附有产品质量合格证的排水管道，同时，在管道安装前要对其进行严格检查，一旦发现质量问题，马上弃用，并对其进行相应的报废处理；第二，做好接口填料的选用工作，在具体施工中，要严格按照相关比例标准配备其用量，在技术选用上，要采用与之相关的先进的施工技术，以保证施工的质量和效率。在进行填口施工时，必须要对接口缝的内部进行彻底清理。在处理时要遵循具体问题具体分析的办事原则，对接口填料的类型进行严格区分：如果填口材料属于水泥类，则应对其进行湿润处理，如果是油性接口填料，则应采用相应的处理对策，先对其进行干燥处理，然后在其表面涂刷油料，最后再严格遵循具体的施工规范流程对其进行处理；第三，要保证砂浆的饱满度，在进行砂浆涂抹时，要进行相应的压光收浆和养护工作，如果在施工中遇到地下水，则应在砌筑施工时同时完成麻面与勾缝工作；第四，要做好水泥原浆的涂刷工作，在将管道与井进行连接时，要先对管道表面进行湿润处理，然后再涂刷水泥原浆，同时要将内外抹面工作落到实处，做好排水管道渗漏的预防工作。

4、混凝土裂缝问题的解决办法

要解决混凝土裂缝问题，一般来说，可以从以下三个方面着手：第一，把好混凝土原材料的质量关，严格控制混凝土配合比例，使其密实度能满足施工的具体需要；第二，搞好混凝土的浇筑工作，可以采用两次振捣的方法对混凝土进行振捣处理，保证混凝土振捣的效率和质量；第三，加强对温度的控制，在进行温度控制时，要综合考虑施工环境温度和混凝土的强度等方面的因素，与此同时，要切实做好混凝土的养护工作，尽量避免施工完成后混凝土裂缝现象的发生。

5、提高道路桥梁施工人员水平

首先要加强对道路桥梁施工的管理，提高道路桥梁施工人员水平，不断的加入新的血液。在道路桥梁施工中有着很大的作用就是施工人员的水平，因此，对道路桥梁施工人员水平有着很大的要求，道路桥梁施工人员要有着认真负责的态度，并且有着浓郁的责任感是道路桥梁施工人员的基本素质，我们也应该进一步完善道路桥梁施工的管理，加强监管队伍建设，提高监管效能，全面促进我国建筑工程质量的稳步提升。施工人员要不断提高自身的专业技术水平，不断总结经验，即时学习新标准和新规范，充实自己与时俱进，适应社会的发展要求。

结束语

总之，在我国社会主义市场经济不断发展的大环境下，建筑企业改革正稳步推进。公路桥梁施工为适应新形势下的要求也不断开展内部体制改革工作，其中重要的一环是公路桥梁施工技术的质量控制。因此，公路桥梁施工管理人员应该明确我国公路桥梁施工技术存在的问题，针对问题采取有效措施，从原材料、施工技术以及设备等方面加强公路路桥施工技术控制。

参考文献

[1]王雨楠，高峰。对道路桥梁施工质量监督重要性的思考[J]。中国建筑金属结构，2013，04：88。

路桥个人专业技术总结范文第3篇

关键词:市政道路桥梁工程管理影响

随着国民经济的快速发展，国家现代化建设不断加快，市政道路建设项目也日益增加，其中市政道路桥梁工程作为交通基础设施中必不可少的一种，与民众出行安全有着密切的联系。要实现道路交通线路的大面积覆盖，市政道路桥梁工程建设起着至关重要的作用，而其建设质量的可靠性不仅影响着桥梁的使用寿命，还严重影响着民众的出行安全。因此，必须加强市政道路桥梁工程的建设质量问题，做好建设施工期间的监督管理工作。由于市政道路桥梁工程施工管理工作对于其施工质量起着非常重要的作用，因此，必须对施工管理工作加以重视，提升施工管理策略，改进施工管理方式，不断优化施工管理机制，以保证施工管理发挥高效的职能作用。市政道路桥梁建设管理涉及利益群体众多，与其他道路交通施工项目有着很大的区别，一旦桥梁工程发生质量问题，必定引起重大安全事故，由于涉及度广，度高，也往往会引发很大的连锁效应，对此，对于市政道路桥梁工程建设的施工管理工作就显得至关重要。随着我国城市化进程的进一步加快，市政道路桥梁作为现代交通中重要的组成部分，对城市化建设的发展进程影响很大，为保证市政道路桥梁建设质量能满足城市经济建设的实际需要，就必须重视其施工管理工作，提高施工管理能力，认真研究影响施工质量各个要素并不断改进施工管理策略，以进一步提升市政道路桥梁施工管理能力，从而保证市政桥梁工程的施工质量。

1市政道路桥梁工程施工管理的影响因素

1．1施工管理人员因素

无论是施工建设过程还是施工管理过程关键都是靠人在发挥作用，在市政道路桥梁工程施工管理中，影响施工管理策略有效实施的最大因素还是人的因素。在市政道路桥梁施工管理中，由于管理人员的工作素养与管理能力有高有低、参次不齐，这就造成了由于工作人员管理失误带来的一系列问题，如管理人员在工作中消极怠工、对管理工作不重视，懈怠散漫，就会造成管理混乱、问题频出，管理策略制定的再好得不到有效实施也无济于事;又如管理人员缺乏管理技能，个人工作能力不高，不懂得利用管理策略实施有效管理，也会带来管理混乱，影响管理策略发挥实质性的作用。

1．2施工材料的影响因素

施工材料质量影响着市政道路桥梁工程的整体施工质量，必须严格管理，不容半点懈怠。然而，在目前的市政桥梁施工管理过程中，对于施工材料的管理工作常常不加重视，有些为了节省资金、赚取最大利润，甚至不惜使用劣质材料，对于整个工程质量带来严重影响。施工材料的质量对市政桥梁工程质量起着决定性的影响，如果建筑材料质量不达标，不仅严重影响桥梁使用寿命，而且还会威胁出行民众的生命安全。对于施工材料的管理不仅包括材料的质量管理，还包括材料的存放管理、使用管理等，严格把握选材质量、妥善管理好材料的存放与使用，不仅能够保证施工建设质量，也会促进材料的节约利用，从而提高企业的经济效益。

1．3机械设备管理因素

机械设备在市政桥梁施工建设中起着中坚力量，现代大型工程施工对施工机械设备具有很强的依赖性，尤其对于复杂的施工环境，离开施工机械设备，路桥工程几乎寸步难行，因此，在市政桥梁施工管理中，其管理策略必须涉及到施工机械的管理。施工机械如果管理不当，对于机械设备的存放、调用、维修、保养等就会出现管理漏洞，机械设备不能充分调度且故障频出，会对工程进度造成很大的影响，而且一些大型工程的施工机械设备往往价格高昂，如果管理不当，就会造成机械设备的损坏，对市政桥梁施工企业的经济效益也会产生严重的影响。

1．4现场施工环境因素

市政道路桥梁工程施工受周边环境影响因素很大，由于市政道路建设地点主要在城市区域，其施工进程与周边施工环境有着密切的影响关系。在城市区域施工不像在郊外施工，因城市居民生活、出行等因素影响常常受到限制，对于桥梁设计要符合城市建设要求，其施工过程必须考虑对居民生活、道路交通等的影响程度，此外，还必须考虑施工给周边居民带来的安全问题，这就使得市政桥梁施工比郊外道路桥梁施工要求更加严格，施工考虑因素更为复杂多样。

2加强市政道路桥梁工程施工管理的策略分析

2．1加强施工人员管理

施工人员管理既包括施工管理人员也包括施工技术人员等，人员管理到位，现场管理工作才会有条不紊。首先，要加强团队精神建设，培养施工人员的团队精神和团队凝聚力，只有管理人员与施工工程人员齐心合力、密切配合，才能有效提高管理效率;其次，做好施工人员技能培训，包括施工管理人员的管理技能以及工程人员的专业技能等;另外，建立健全路桥企业管理体制，严明纪律，让规章条例发挥约束作用，确保工作人员认真负责。

2．2加强施工质量管理

施工质量管理一直是市政桥梁工程施工中的管理重心，由于城市内居民多且民众出行较为频繁，只有其施工质量得到保证，人民出行安全才会有所保障。首先，市政桥梁施工企业要建立明确的施工质量标准，保证工程质量达标;其次，监理单位要认真负责，并做好施工各环节的质量检测工作，发挥监督管理作用;最后，施工质量控制涉及到施工各个环节，对于施工材料质量、施工技术是否达标等都要严格把关，切实保障施工品质。

2．3提升施工技术管理

做好施工技术管理工作，是保证施工质量的关键。对于施工技术的管理，首先，市政桥梁施工企业要密切关注当前施工技术发展动态，积极学习、引进、研发新技术，保证施工技术的不断进步;其次，要定期对员工进行技能培训和管理培训，提升专业技术和管理能力，以具备解决现场所遇各种问题的综合能力;最后，加强监督管理力度，确保施工各技术环节严格按照专业施工图纸实施，并达到相关规定技术标准，保证施工整体质量。

2．4做好施工成本管理

施工成本管理主要包含材料成本、设备成本以及其它施工成本的管理，在保证施工质量的前提下促进各环节的成本节约，达到提升市政桥梁施工企业经济收益的目的。为此，首先，市政桥梁施工企业要制定合理的成本管理方案，做好阶段性成本支出和预算控制;其次，严格管理施工各项支出，保证各项支出符合预算，对完成的项目各项成本支出进行准确、详细的分析和统计，并做好资金出入记录;最后，对施工所用材料、机械设备等做好妥善管理，在保证材料质量的前提下节约材料成本投入，做好机械设备的维护保养工作，降低设备损耗，提高其使用寿命等，最大限度地降低成本投入。

2．5确保施工安全管理

由于城市施工必须考虑对城市居民生活的影响，必须做好现场施工人员、设备、环境等的安全管理工作，以最大限度地降低施工给民众带来的不良影响。首先，要严格贯彻施工安全条例，提高管理人员及其他工程人员的安全意识，保证施工过程中人员、设备等符合相应管理规定，避免安全事故的出现;其次，加强施工安全防范措施，做好施工环境安全排查工作，危险工作、特种作业等要严格做好安全防护，降低安全风险;最后，做好应急救险准备工作，提升突发危险解决能力，做好现场施工风险救急准备工作。

3结束语

市政道路桥梁工程建设对于民众出行安全以及城市经济发展都有着很大的影响，因此，必须加强对市政道路桥梁工程建设的施工管理工作，努力提升施工管理策略，提高施工管理效率，保证其施工质量，不仅为城市化进程建设发展提供助力，也为民众出行安全提供有力保障。

参考文献

［1］李静，李江红等．市政道路桥梁工程的施工管理措施［J］．中华民居(下旬刊)，2013，12(03):182－183．

路桥个人专业技术总结范文第4篇

【关键词】路桥施工；现场管理；创优要点

中图分类号：K826.16文献标识码：A 文章编号：

随着我国高速公路和城市快速路的需求量不断增加，我国的路桥建设事业迅猛发展，我国不断增强的综合国力使得我国路桥工程的建筑材料、设备、建筑技术都有了较快的发展，所以，路桥工程施工成为了关键。在当今争日益激烈的市场竞争中，一个施工企业想要在市场竞争机制中站住脚步，就必须要对自身进行创优管理，,要搞好工程现场施工的创优管理是不容易的，下面,笔者就对路桥工程现场施工中的创优要点进行分析和探讨。

一、加强路桥工程现场施工中创优管理的重要性

（一）是路桥施工单位提高管理水平的一项重要措施

作为施工企业，它的第一落脚点应在施工现场。加强路桥工程现场管理，才能促进文明施工，促进工程保质保量按时完成，而路桥施工现场的管理水平也决定着施工单位的经营状况和管理水平，决定着路桥施工单位的前途和命运，在当今越来越激烈的市场竞争中，创优管理才能增加路桥施工单位在市场的竞争力和占有率。

（二）是保障工程施工质量的关键

优良的工程质量必然来源于每一个施工环节的创优管理。当前我国路桥施工工程各种质量通病层出不穷，对路桥施工现场进行创优控制有利于企业降低质量通病，有效降低桥头跳车以及交通事故的发生。

二、路桥现场施工中创优要点分析

（一）路桥工程施工要点

1、桥梁施工

桥梁施工在路桥工程中，必须要保证桥梁拆模后梁体拆模表面光滑；钢筋绑扎正确，钢束位置准确，张拉力及延伸率符合设计要求；顺桥纵轴线、垂直桥纵轴方向偏差符合标准。因此，施工时，严格控制材料进场关，严格遵守桥梁施工相关规定，作好各种张拉设备检验，做好各项数据记录；在注浆施工中，应结合施工时期的季节，使用材料来配置灰浆的比例；严格执行工序验收标准，做好技术交底，由有经验的技术工人把关。

2、路基槽施工

路基槽施工必须保证路床不得有翻浆、弹簧、起波浪、积水现象；碾压密实达到设计要求，符合道路验收评定标准。因此在施工过程中要按道路规范、质量检验标准挖土、填土，用环刀按规定分层检测。

3、基层施工

严格控制配合比，所用砂、水泥石粉渣按规定配合经拌合均匀；可饮用的水都可用于施工，但须控制含水量；铺砂时要确保其密实度达到标准，在碾压后，也要及时检验密实度，如不合格要立即补压；进行洒水养护，保持结构层表层湿润，养生时间不能少于7天，养护期应禁止交通运行。

4、混凝土施工

混凝土施工是路桥工程施工的关键控制点，因此在施工过程中需要加强控制。首先对于混凝土施工所需的各种原材料如水泥、细集料、粗集料、水、外加剂、混合料等都要符合规定，其次要采用机械搅拌，并检验搅拌物的均匀度，最后，在浇筑混凝土前，应保证模板不漏浆、未变形、清洁、紧密程度、塌落度达到要求，只有这样才能保证整个施工质量达到规范要求。

（二）建筑原材料管理

路桥工程施工的基础是建筑原材料，原材料不合格将会直接导致施工质量要求达不到预期效果。为保证建筑原材料符合要求，在施工期间，要合理安排材料进场，对进场材料及时进行验收，验收和质量检验必须由专业技术人员完成，还需要配备一名技术监督人员做好质量检测的记录，以保证检验数据的准确、有效，同时也要按要求向业主、监理单位报检，如发现不符合施工要求的原材料，应立即向上级部门报告，不能补救的应及时退场，若能补救，应当采用合理的方法进行补救。

在工程施工中，材料出库也要严格按照施工进度凭材料出库单发放使用，并追踪发放材料的去处，避免材料丢失或者浪费，做好成本的控制；对于易燃品、易爆品的管理应按地方法规采取相应的安全保护及防范措施。

（三）强化安全管理

路桥工程施工是一种安全隐患较多的工作，施工过程多为高空作业，尤其是在桥梁中容易掉落物品、材料、工具等都会导致安全事故的产生，因此安全生产也是施工现场管理的重要内容。为了加强工程现场施工的安全管理力度，施工单位必须要加强施工人员安全教育，要求其在施工中严格执行劳动纪律和安全操作规程，对违章作业操作百分之百严惩，；要改进作业人员的配备条件，将安全隐患消除在发生之前。同时，经理部要层层签订安全生产责任书，坚持定期安全检查制度，保证施工安全。

（四）强化成本管理

在路桥现场施工中人力、物力等费用的消耗都很大，加强施工现场的成本管理，尽量减少机械占用时间、减少材料的消耗、避免无效的施工，才能保证企业最大程度的获取效益，也是节能降耗的主要内容。具体的实施方法有：（1）完善成本管理制度，做到日核算，月分析，使采购、库存、发放、使用等每一环节在制度在约束下进行；（2）材料采购要严格实行网络公开招标方式进行，以接近于市场价格最低值拟为采购中标单价；（3）实行目标成本管理，严格控制各种非生产性开支；（4）采取责任成本管理办法，建立成本保证体系，节约有奖，超耗自负；（5）对于工程的每一个步骤，都要及时进行成本核算，并与施工控制预算比较，查找成本管理中的问题，总结经验教训。

（五）工程的工期控制

合理的工期控制能提高生产率，保证施工顺利进行,同时也是成本优化的重要环节。工期控制实施的方法主要有：（1）施工前编制具备科学性、先进性和可操作性的最佳施工效益方案，确保工程顺利进行；（2）分公司按最佳方案下达月计划，工班小组下达旬日计划，个人规定日工作量；（3）在实施阶段,坚持开展调度会以及日碰头会，严格控制各个施工环节，并对比实际施工进度与预先计划，以及早发现进度差距并及时做出调整；（4）预计可能发生意外情况及对策，避免此类事件拖延工期。

三、小结

路桥工程建设的现场施工是一项复杂且细致的工作，因为每项工程有它特殊的情况，如施工难度、资金情况、政策处理、天气因素等，尤其要达到优质的施工水平，更需参建的各方共同努力方能得到实现。因此，抓好路桥工程现场施工的创优要点，是降低材料消耗、保证工程施工的安全性、提高工程建设速度、提升工程整体质量的重要保证，也是施工企业实现经济效益的有效途径，更是周边老百姓人身财产安全得到保障的体现。为此，施工单位应注意桥梁、路基槽、基层、混凝土施工等施工过程的控制要点，要加强建筑原材料管理，注重安全、严防安全隐患，强化成本管理，加快施工进度、保证工程如期完成，从而实现工程的施工目标。

参考文献

[1]郑联昌．浅析路桥施工的技术及质量控制措施[J].价值工程，2010（29）．

[2]肖智慧．浅议施工技术在路桥施工中的应用及分析[J].四川建材，2008（34）．

[3]杨白军．路桥过渡段施工技术的应用及分析[J].广东科技，2010（19）．

[4]桂建荣，邹光寿．路桥过渡段施工技术及质量控制措施[J].科技与生活，2010（10）．

[5]张启光．灌注桩施工技术在某路段工程中的应用探讨[J].四川建材，2007(6)．

路桥个人专业技术总结范文第5篇

桥梁不仅仅是公路交通的枢纽,它已经成为这个时代的标志性建筑。随着公路交通事业的高速发展,作为连接道路的桥梁,起着至关重要的作用。下面是小编整理的一些关于桥梁毕业实习工作总结，供您参考。

桥梁毕业实习工作总结范文一道路桥梁施工，首先是考察，然后是设计，完成了之后才是施工，而前面的考察和设计很重要，在这里不能打马虎，不能有丝毫的松懈，要不然以后就会出现倒塌崩盘的危险，那就是一个典型的豆腐渣工程了，那整个公司的高层主管都会受到法律的责任，而我在接下来的一段时间里会去一家道路桥梁公司实习 ，贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大二的期末，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识 ，我们感到十分的开心。认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立 正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。

通过实地实习认识，使学生对路桥工程的施工现场和施工体系进行考查，了解路桥专业的概念和内涵，了解路桥工程结构和施工的基本知识，建立起初步的工程意识，激发学生对专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识的基础。使学生进一步了解路桥专业，培养学生热爱专业，增加学习和从事本专业的自信和自豪感，建立从市路桥工程建设事业的志向。

实践沥青混合料的拌和施工工艺流程;拌合及运输，摊铺，碾压，接缝施工，排水设施。在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是_中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。石油沥青混合料的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合：组合ⅰ：初压：双钢轮压路机初压一遍;复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍;终压：双钢轮压路机静压1——2遍。组合ⅱ：初压：双钢轮压路机初压一遍;复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍;终压：双钢轮压路机静压1——2遍。沥青路面的各种施工缝处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。特别是上面层施工缝的处理要平顺流畅，尽量避免跳车现象影响平整度和驾乘舒适感。整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走;在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。

通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的沥青路面的设计与施工有了一次比较全面的认识并且磨练了意志，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。

桥梁毕业实习工作总结范文二实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。

土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。

作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础。

桥梁工程的认知实习：

在这之前，我想介绍一下有关桥梁的知识：

桥梁以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、钢架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。

1、梁式桥。

主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。

2、拱式桥。

拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。

3、刚架桥。

是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，如立交桥、高架桥等。

4、斜拉桥。

梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。适宜于中等或大型桥梁。

5、悬索桥。

主缆为主要承重构件，受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆，再到两端锚锭。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材，适宜于大型及超大型桥梁。

我们的桥梁实习为期两天，7月12，13号，每天早上8点出发，中午返校。下午在寝室做相应的总结。以下是详细的内容：

7月15号，上午8：00，我们在学校的电影院前集合，集体坐车开往参观_河上的大桥。我们的第一站是横跨_河和_河的_河大桥。它自西向东分别由_河西引桥、_河大桥、高架桥、_河大桥和_河大桥东引桥5座桥梁组成。是梁式桥和拱式桥结合的典型代表。其中，_河大桥和_河大桥为水桥，其余3座为旱桥。_河大桥为典型的下承式拱桥，其中引桥为预应力三跨连续箱梁，全桥总长170米，主桥长140米，拱长75、8米，桥宽32米。_河大桥全长281米(其中主跨125米，边跨各78米)，桥面宽29米。我们在老师的带领下先参观了引桥和主桥的桥墩，分析了桥面内部的组成，认识了拱桥的特点。随后我们从桥上走过_河和_河，感受了巨拱的独特设计之后，马不停蹄的奔赴下一站：_大桥。站在观景台上，我们静静地观看这名副其实的“世界第一跨”。__大桥在同类型桥梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，跨下没有一个桥墩，塔身与桥面完全靠13对竖琴式平行钢丝斜拉。斜拉桥塔身采用等截面薄壁空心钢筋混凝土结构，通过塔基与基础固结，主梁也是钢箱梁……听着老师略带自豪的言语，我们也不得不感叹_人的勇气与创造力。而第一天的参观也在同学们的一阵阵感叹中结束。

7月16号，上午8：00，同样的队伍，同样的我们再次出发，这次是去领略_大桥的风采。汽车先停在一座巨型悬索桥边，这就是_上的_大桥。不愧是亚洲第一，世界第二的自锚式悬索桥——_大桥东西由引桥混凝土浇注长845米，主跨长328米，主桥长732米，桥面宽为29米，其中机动车道宽23米，两侧非机动车道各宽3米，全桥总长为1577米，总高达到124、3米，堪称_上最高的桥梁。按照惯例的从下到上的参观方式，我们在老师的指引下充分领略了这座桥的恢宏，也暗叹了工程的难度之大，耗资之巨。走在雕花的桥面上，来在_的微风拂面而来，看着一根根系杆笔直的连接上唯美曲线的主缆，听着老师讲解着自锚式妙用，有一种感觉那就是我也要为设计出这样的桥梁而努力!再次上车后，我们来到了最后参观的一座桥——_北大桥。它全长3616米，宽25米，分为4车道，1991年1月30日，正式通车。有相当的历史。但在当时由于是连接我国东西南北两条国道线的枢纽，所以采用的技术是相当先进的。大桥共有桥墩159个，千吨级船只在桥下可顺畅通航。跨越_的主桥由双塔单索面预应力混凝土斜拉桥和两侧分别为连续梁所组成，总长为1025、26m。两岸引桥总长1330、68m。主桥桥宽为净25m，斜拉桥的主梁为三室闭合箱梁。采用全断面一次总体式悬浇施工。桥塔采用倒y型独柱结构，塔柱上部锚固段为h型截面，高31、3m，下部塔腿为矩形截面，高22、42m，两腿与双壁塔墩通过横梁刚性连接。塔墩基础采用14根φ2m的钻孔灌注桩，用双壁钢围堰施工……由此可见当时设计者对细节的把握是很到位的(尽管还不知所以然)。目睹略显沧桑的桥身，老师说它的寿命是一百年，让我们暗叹的同时，很难想象那时的物是人非。带着一丝不舍，我们踏上了归路，挥一挥手告别，天边还是朵朵白云。

实习小结：

大学生活是紧张而又充满期望的日子，学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊，远离亲人朋友以及师长护佑，去走真正属于自己的路。然而当我们终于可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台时，却发现人生的道路原来是如此的坎坷不平，任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的。

短短2天的实习生活中，让我学会了不少东西，原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习。当我摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开始适应社会的主动状态，以放松的心情，充沛的精力重新回到紧张的学习工作当中时，我忽然有种这样的感受：短短2天，仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。

这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。

此次实习使我跳出了象牙塔，来到了工地实习，在社会这个大学校中学习实践知识。这也是我第一次真正接触社会，感受社会。

最后感谢这次实习的带队老师，谢谢你们陪我们一起风吹日晒。真诚地道一声，你们辛苦了，谢谢你们!

桥梁毕业实习工作总结范文三经过基础工程、桥涵水文、桥梁工程、桥梁检测与加固等系统的专业知识的学习，我从理论上掌握了相当扎实的桥梁工程方面的理论知识。然而所学的知识与认知基本上是以理论为主，缺少与实际相结合的煅炼。这次的桥梁实习 的目的是通过实地参观_市内的几座典型的桥梁与到__大桥的施工现场的参观实习 ，让我们对桥梁施工有一个感性的认识，对书本知识有了一个形象的具体的实物了解。同时，通过现场参观实习，深刻认识了桥梁的外观构造、几何造型以及施工常用设施及施工方法。

这次的桥梁实习我们主要参观了_大学城旁的跨江桥、__大桥、__大桥、__大桥、__大桥与赴__大桥的施工现场的参观实习。

大学城旁跨江的两个桥位于_港快速路，为连续刚构，是_大学城岛上主要对外交通之一。

__大桥是连接_市与_市上主干道跨越_的一座特大型桥梁。大桥全长3467m，主桥为双塔空间从而密索飘浮体系斜拉桥，全预应力混凝土结构。主跨380m，桥跨组合为70+91+380+91+70m，主梁为边主梁dp断面，宽达37.7m，桥面设8车道和人行道;通航净高34m，主塔为倒y形，塔高自承台面起计140、3m;拉索采用hdpe热挤护套防护的平行钢丝束。辅助墩双边墩为空心薄壁柔件墩，既充当拉力墩，又作为抗纵向水平推力墩。由于_、顺德、中山、江门、珠海等地往来_的车辆日益增多，_大桥的建成有效地缓解了_大桥交通压力。

__大桥是_环城高速路西南环段跨越_主航道的一座特大型钢管混凝土拱桥。全长1084米，主桥采用三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥桥型，其主跨以360米一跨跨过_的主航道。_大桥分跨为76m+360m+76m，桥宽36、5m。边跨、主跨拱脚均固结于拱座，边跨设盆式支座，两边跨端部之间设钢绞线系杆，通过边跨半拱平衡主拱水平推力。主拱肋采用悬链线无铰拱，矢高76、45m，矢跨比1/4、5，拱肋中心距为35、95m，共设置四组“米”字形、两组“k”字形风撑。它跨越_主副航道、_岛，气势恢宏，如彩虹飞架，是_城市建设中的一道亮丽的风景。大桥桥面是双向6车道。_大桥于1998年7月动工，2000年6月建成。当时共创下4项全国乃至世界第一：大桥跨度第一，主跨达到360米，为当时世界钢管混凝土拱桥中主跨度最长的;大桥平转转体每侧重量达13680吨，不仅居国内第一，也是世界同类型中第一座万吨转体桥梁;竖转加平转相结合的施工方法世界领先;大桥极限承载力和抗风力国内领先。

__大桥位于_市_区与_区之间的_沥滘航道上，是_市区连接_的交通要道。该桥全长1916米，宽15、5米。主桥长480米，双向四车道，于1984年10月动工，1988年建成通车，北端连接_大道，南端连接105国道。_大桥向来都是_市民谈论的重点，主要是源于大桥的收费之争议与交通的堵塞。2015年7月1日，__大桥取消收费。作为中国第一批实行借钱修桥、收费还贷的项目，_大桥自1988年正式通车至今，17年间，收费未断，争议不止。收费的争议虽说已告了一段落，然而_大桥作为_最着名的塞车点之一的现实切依然不变。我们在参观_大桥时，正值下班高峰，堵塞的车龙排得很长。由于_大桥长时期地超负荷的交通量，加剧了桥梁老化。前不久在桥北往南方向靠近下桥位一处伸缩带数条钢筋发生断裂，路面的混凝土块破碎浮起。

__大桥位于_快速路上，跨越_主航道，主桥长1082m，主拱为428米，两边拱均为177米，是三跨连续钢架拱桥。大桥宽37、62米，双向六车道，通航净高为34米。_大桥的桥梁造型与景观功能都具有世界一流水平，既有完善的交通功能，又具有较高的艺术观赏性及美学价值的大桥，具有本身的结构美和造型美，桥型与周边环境协调一致。该大桥拱部曲线优美轻柔，梁部直线刚劲挺拔，构成飞雁式三跨中承拱桥。桥的动势，赋予了桥的生命力，桥的整体恰似一支从_腾飞而起的大雁，象征着_的发展腾飞。_大桥受力特点：结构受力体系为先简支到后连续转换，技术上有重大创新和突破;在_大桥的施工过程中，大段整体提升法、大江大河内的深水围堰、钢-混凝土组合桩、高性能混凝土等新工艺、新技术正在施工中得到运用。其中运用的深水围堰为目前国内大江大河最大的深水围堰;运用的大段整体提升法为国内首创，最大提升段达3000余吨，提升高度80余米，开国内桥梁建设应用此类工艺施工先河。此外，_大桥还在_市首创了“人行道外置”的建设方式，将人行道设在钢桁架以外，相当独特。这是我国，也是世界上第一座由钢拱与v型钢构组合而成的飞雁式三跨中承式拱桥，其优美独特的造型成为_的标志之一。

赴__大桥的施工现场的参观实习，是本次桥梁实习收获最多的地方。去参观当天，阴、多云、微风、灰霾笼罩。

通过技术人员的讲解与及现场参观，我对__大桥的概况及其施工有了一定的了解。同时也被现场大桥那种气势恢宏的魄力所震憾。我们的参观地点主要是南汊的悬索桥与及在桥面上看mzs62、5上行式移动模架造桥机。

__大桥概算金额为26、77亿元，该桥长达7049米，由北引桥、北汊桥、中引桥、南汊桥、南引桥五部分组成。该桥采用悬索桥与斜拉桥结合的方式，以江心大洲岛为落脚点，将大桥分为南北两汊。南汊悬索桥主跨1108米，跨度全省第一。北汊桥为主跨383米的独塔钢箱梁斜拉桥，主塔高达226、14米，相当于80层楼的高度，排名全国第二。大桥主跨通航净高60米，可以保证5万吨海船通过。

__大桥s07标段的桥墩墩柱的特点：柱高27——55米，跨度45米和62、5米两种，桥墩厚为2、5米和3米两种。墩顶与梁的连接有支座和刚构两种。且该地区雨季长，风速大，桥面宽，桥型为双幅连续梁，因此设计有前后导梁的上行式移动模架和下式移动模架来施工其上部结构，有利于施工的顺利完成。移动模架造桥机实际上是一个可移动混凝土工厂，把桥梁上部结构的预制变为在桥墩原位现浇，减少了混凝土预制需要的大批场地及预制梁的架设工作，对大吨位大跨度桥梁的施工极为有利。

mzs62、5上行式移动模架造桥机，是现行为止全国最大的移动模架造桥机。它由主框架系统、支承系统、吊架及梯子平台、模板系统、起吊装置等组成。工作时，整个模床由前后两个支承机构支承，通过支承立柱把模架支撑在桥墩墩顶上，而临时支承机构支承在已浇桥面上，可保证浇注的混凝土与已浇梁断面的有效对接。使用起吊装置和前支腿，可有效、快速实现立柱和支承机构的转运与安装，同时也可实现从地面吊装物品至桥面。整机配有液压系统和电气系统，实现脱模及模床调整的自动化。另外还装有大风报警仪及对讲扩音系统、急停开关等安全设施，有效地保证造桥机的安全与高效。具现场的专业技术人员的介绍，此移动模架造桥机浇注一片梁的施工周期仅为17天，从而大大保证了施工进度。我们去参观时，最后一片62、5米的梁已浇注好，正在进行mzs62、5上行式移动模架造桥机的拆除作业。在拆除作业时，要注意桥面的局部受力，因为此设备的某些部位已达到或超过挂车120的桥面受力设计，如果不注意受力分析，就会可能导致桥面的局部破坏。

_东二环高速公路，是国道主干线京珠高速公路(粤境段)最后一段尚未贯通的工程。而__大桥，则是_东二环的控制性工程。如今，被誉为“华南第一桥”的__大桥全线正式合龙。预计今年国庆前通车。