船舶专业专业技术总结

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船舶专业专业技术总结范文第1篇

----- xxx 现将这些年来主要技术工作总结如下：

一、船舶建造检验工作

船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。在1993年至1996年实习和工作初期，我分别在xxxx船厂、xxx船厂、xx船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了实践。并跟随验船师对包括千吨级“xxx五运司8”等几十艘建造船舶进行了实践检验，掌握了辖区内船舶的建造检验技能。在任助理工程师几年来，独立检验建造船舶二十余艘，其中包括客船、货船、工作船等类型。在工作中，我充分认识到科学的工作程序和严格的 管理是保证船舶建造质量的重要，原来部分船厂管理较为混乱，检验发现问题，产生返工现象较多，影响了船舶建造速度和船厂的效益，在工作中我经过思考，与船厂协商，制定出“技术工人-----船厂质检员-------验船师”的三级报检制度，有针对性的把规范要求发放到技术工人手中，在船舶建造中的几个重要步骤按三级报

任现职以来专业技术工作总结

检制通过检验后，方能进行下步施工，实践证明，采用这个措施后， 返工现象大大降低，提高质量和效益，收到了船厂的欢迎。船舶检验过程其实是执行规范的过程，但执行规范决不是生搬硬套，而是在充分理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理。在检验工作中，我常常在保证满足规范的情况下，尽量考虑到船厂和船东的利益。一次在船舶改建检验中，该船进行加长、加宽，原实肋板强度不能满足要求，设计图纸原设计采用增加实肋板腹板高度的做法来满足要求，但在实际施工中，该设计工艺复杂，施工难度大，质量无法保证。我经过研究，提出在原实肋板面板上增加一扁铁，达到增加实肋板面板尺寸，满足强度要求的变更设计，该变更设计得到上级检验部门的审核通过，施工上大大减少了强度，加快了施工进程，船东、厂方均很满意。

在工作中我特别注意对发现问题进行研究，想方设法解决它。一次在“xxx181”倾斜试验中，把移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，船舶没能完全回复到原先平衡位置，保持倾斜了一个很小角度。开始以为船上物体滑移所至，但检查后没有。虽然只是很小角度，我并没有放过，相信其中必定有原因。打开舱室仔细检查，发现该船在尾舱内有一隔离空仓，为了让船舶试航时能在空载情况螺旋桨不露出水面保持航行性能，船东对该舱进行灌水压载，使船尾部加大吃水。倾斜试验前船舶曾进行排出仓底水但没干净。倾斜试验时，该舱内积水移向了另一边，在将移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，由于船底纵向骨架的阻拦，虽然在骨架间有流水孔，但回流速度缓慢，致使仓内一边积水使船舶没能回到原平衡位置，保持了一个很小的倾斜角度。问题缘由找到了，我即要求船舶清空该仓内积水后重做试验，结

任现职以来专业技术工作总结

果令人很满意。在检验隆安船厂建造的“隆安水运12”船时，进行操舵试验过程中，发现左右满舵时舵杆明显摆动，经反复试验观察，发现产生摆动的原因是由于尾封板结构布局不太合理，下舵承座安装位置处于扶强材之间，在满舵时舵杆牵拉尾封板产生较大弹性变形所致。考虑到内河船操舵频繁，经常大角度操舵，受力较大，故提出在下舵承位置的尾封板内侧加设舱壁水平桁的措施，厂方采纳了我的意见。后经重新试验，情况良好，该船营运多年来，舵系从未发生问题。

二、营运检验

船舶专业专业技术总结范文第2篇

1 高职船舶电气工程技术专业课程体系构建原则

课程体系构建要以就业为导向，以岗位能力培养为目标，努力实现人才培养与企业岗位能力需求零距离对接。做好教学内容和课程体系的构建，要以现代职业教育理论为支撑，突出应用性与实践性，并且以适应社会需求为目标设计课程体系。

1.1 适应社会需求 职业教育的目标为社会培养高技能应用人才，就业市场需求则决定了高职船舶电气工程技术专业课程体系构建的方向，因此本专业的人才培养规格必须满足就业需求，并且在制定专业人才培养方案中具体体现出来。

1.2 以能力培养为核心 高职教育强调以应用性、实践性为中心，以高职专业技术应用能力和岗位工作技能为主线，以解决实际问题为中心，是教学内容符合职业岗位需求，注重理论与实践教学的结合，培养学生的专业能力、社会能力和方法能力。

1.3 理论教学够用为主 高职教育主要培养职业应用能力为主，以实践操作为重点，理论教学采用适度原则，以都用为基础不必追求专业理论知识的完整性。

1.4 课程体系的动态优化 船舶工业的不断发展，必将带动相关技术的不断提升，因此，课程体系的构建要注重行业、职业发展趋势，不断根据客观需要更新新知识、新技能。

1.5 基于工学结合实施教学过程 按照专业设计与企业行业发展同行、人才培养与船舶行业企业要求同行、实训资源与船舶行业先进控制技术同行，融船舶电气建造规范入专业标准、融船舶电气施工过程、调试与检修、生产设计与管理岗位职业标准入课程体系，教学做合一，以先进的实训环境、真实的电气设备和船舶电气设计项目为载体，以真实的船舶电气设备安装与检修为教学内容，构建“项目引导、任务驱动”的教学模式。

2 高职船舶电气工程技术专业课程体系构建与实施

2.1 基于岗位分析重构课程体系 通过企业调研，邀请来自生产一线的企业专家，分析岗位工作任务，由行业技术专家、本专业全体教师参与，在对人才需求、专业定位、岗位群进行论证基础上，确定具有代表性的典型工作任务，对典型工作任务进行整合和序化，转化为符合工作过程的课程教学任务，形成工学结合的新课程体系。见图1和图2、图3。对船舶电气工程技术所面向的岗位工作过程分析，获得岗位所需的知识技能体系，根据相关性原则并按照教育教学规律进行整合，形成学习领域。核心课程体系重构过程见表1。

2.2 课程设置与教学计划的制定 根据专业人才培养的要求，本专业涉及到的工作范围比较广，而且为了加强学生职业道德、人文素养方面的培养，开设的课程比较多，其中基础平台课程9门，专业课程24门。

2.3 课程标准的修订 每门课程均制定教学标准。教学标准由系组织有关教师与企业兼职教师依据实现岗位能力 培养的原则进行编写，经系校有关部门认定批准施行。

2.4 核心课程建设 将船机拖动控制系统安装与检修等3门课程作为专业核心课程进行重点建设。结合基于工作过程的职业教育模式进行教学改革，引进新的工程案例、典型的设备、先进的技术构建教学内容。

2.5 充分利用校内实训基地和教学资源，建设“五位一体”技能训练平台 充分利用教学资源和已有实训资源，采用组织学生企业参观的形式进行识岗，完成基础课体系的主要课程教学任务。在充分利用已有实训条件的前提下，根据本专业的特点，按照“先进性、典型性、实用性和体系化”的原则。加大投入建设能满足“课程教学”、“职业培训与资格认证、技能竞赛与比武”要求的综合性校内实训基地，以满足实际操作训练需要。通过实训室改造、新建，提升技术内涵，拓展服务功能，形成一批共享性强、辐射面广、贴近生产的实训实验室。

2.6 教学质量的监控评价与反馈 通过教学质量管理体系的建立，从教学管理入手，认真检查教学效果，形成了一个系统化、全员化、全程化的质量管理体系。教学效果检查除了考试、考核以外，主要以学院就业办公室和各部系就业办公室为主进行学生就业率和企业满意率的考核。同时，校外实训实习基地、学生就业企业也参与对教学效果的评价。

船舶专业专业技术总结范文第3篇

后现代教育反对“精英“教育，提倡多元化的视角，注重教学内容的丰富性、关联性等，为职业教育的教学目标、课程改革和教学模式的设计等提供了一些有益的启示。

1.语言教学的导向基础英语设置不宜过长，一般为一年左右，主要以教师向学生讲授必需的、实用的英语语言知识及语言技能，介绍英语国家的文化及习俗等为主要教学内容，其目的一方面培养学生国际交往意识，另一方面为学生专业英语学习奠定良好的语言基础。教育应以培养应用型人才为主，坚持实用为主、够用为度的方向。高职英语教学应充分体现职业特色，为学生的职业发展服务。专业英语教学对于学生掌握职业技能，形成综合职业能力和创造能力，以及后续学习和发展都具有重要作用。加大选修课比重，培养学生的自主学习能力，培养多元化人才。高等职业教育应多培养复合型人才，以满足市场经济发展的需要。

2.教材改革专业英语教材要做到内容现代化，必须处理好语言与舶专业知识、理论与实践的关系，还要体现出知识的系统性、实用性和趣味性。好的专业英语教材绝非语言材料的堆积。由于语言是文化的载体，专业英语教材应运用简单的教学语言展现给学生。通过专业英语教学要使学生扩大视野，由浅入深、由易到难、由简到繁、循序惭进。同时，教材以“教学相长”为原则，紧扣“以学生为中心”的主题，适合学生自主学习，使教师成为课堂学习的组织者和引导者，对教师在专业知识之外的组织能力、应变能力以及吸收新知识的能力都提出了更高的要求。

3.教学模式改革

所培养的应用性船舶专业英语人才必须掌握较强的应用能力，有分析和解决实际问题的能力，还要具有较宽的知识面和较深厚的船舶基础理论知识。体现为以下几个方面:(1)培养船舶类学生的自主学习能力课堂教学是培养学生自主学习能力的主要途径，因此我们应把课堂还给学生，充分发挥学生的主体地位，通过教师给出的船舶类材料或学生自己事先搜集的材料自主地发现问题，还应该给学生足够的探究时间，用小组合作、讨论、自己体验等方式去思考问题、解决问题，鼓励学生在课堂上敢说、先说、多说，大胆发言、大胆讨论、大胆质疑。当然，在船舶类学生自主发现问题的时候还要进行恰如其分的表扬鼓励，树立船舶类学生的自尊心，提高发现问题、探究问题的自信心，这样就更利于发挥他们的潜力。(2)教师的教学方法要适合学生的学习方法当前的教学方式、教学手段必须得到改善，改革传统的教师讲、学生听的教学模式，进行互动性教学，变课堂为培养学生语言实践能力的场所。要营造良好的英语教学环境，运用新的教学模式。提倡个性化教学，提高学生兴趣，发挥学生的主观能动性。向以学生为中心，以网络多媒体为辅，以教师指导为导向的自主学习方式转变。改革专业英语的教学模式，教育和引导学生提高英语综合应用水平。创设丰富的教学环境，激发学生的学习动机，培养学生的学习兴趣;为学生提供各种便利，为学生的学习服务;营造一个宽容性的课堂气氛。

4.考试改革建立船舶英语的考试体系，加大形成性考核力度。测试与评估在专业英语教学改革系统工程中起着举足轻重的导向作用。船舶英语教学能否真正贯彻素质教育，在某种程度上取决于测试与评估的改革。考试力求客观、公正、准确地测量考生的知识和能力。船舶英语考试要突出语言交际性原则，以全面提高学生听说读写综合语言技能为目标，把培养语言交际功能作为教学的出发点，并将之贯穿于教学的始终，还要注重培养学生专业的英语综合应用能力。

二、结束语

船舶专业专业技术总结范文第4篇

关键词：疏浚工程；项目；安全管理

疏浚工程施工作业有三大特点，分别是知识技术密集性、行业壁垒显著性、市场起伏性，其中，知识技术密集性特指疏浚工程在具体施工中需要正确运用专业知识与多种高端技术设备，而且，要专业技术人才共同参与工程项目作业。行业壁垒显著性是指疏浚工程施工作业对船舶结构的要求远远高于普通船舶，需要投入大量的资金，施工建设周期长，对施工企业的资质要求极高，企业组织要开展疏浚工程施工建设则需要突破各项壁垒。市场起伏性是指在市场经济背景下，市场竞争激烈，疏浚工程施工价格存在一定的起伏波动。不可忽视的是，在疏浚工程项目施工作业中，存在各种安全隐患，对此，则必须做好疏浚工程项目安全管理工作。

1疏浚工程项目安全隐患

当代疏浚工程施工作业量大，需要各种高端技术设备，地处环境特殊，存在多方面的安全隐患。疏浚工程项目施工安全隐患主要体现在四个方面：第一，施工设备容易出现故障。在疏浚工程施工作业中，船舶和其他施工设备通常是长时间不间断处于工作状态，这样难免会出现故障。其次，疏浚工程项目分布广泛，施工线路长，设备交叉作业多，来往的船舶与机械设备如果避让不及，就会发生碰撞安全风险。第二，水下作业存在沉船风险。如果在疏浚工程项目水下作业施工中未全面勘测水下环境，或者勘测信息不准确，就很容易导致在后期施工中出现沉船风险。此外，如果船舶所装载的淤泥超载，也会诱发沉船问题。第三，大风、涌浪和潮汐对疏浚工程项目施工作业的威胁不容小觑，疏浚工程施工遇到暴风雨天气必然会诱发安全隐患。在水上作业，船舶设备特别会受到大风、大涌浪、急流等影响。第四，人为操作因素。在整个疏浚工程项目施工作业中，人为操作因素的影响至关重要。如果施工技术人员的职业技能水平不强，安全意识偏低，没有按照标准要求正确采用安全防护装备，未及时发现安全隐患，企业所制定的安全制度不符合规范要求，就难免诱发安全事故。此外，如果船舶管理人员和疏浚工程项目经理不重视疏浚工程项目安全施工管理工作，未对整个施工活动进行全方位安全监督管理，施工企业未曾对全体项目工作人员进行专业培训，不注重提高他们的安全操作意识，就很容易诱发安全隐患问题。

2疏浚工程项目安全管理对策

2.1健全疏浚工程项目安全管理机制

项目部应注重健全疏浚工程项目安全管理机制，在正式开展施工作业之前，根据交通运输部颁布的《水上作业交通安全管理规定》，相关许可证书应按顺序申报办理，并依法办理航行警告、航行通告等相关手续。其次，对于疏浚船舶，应严格执行《交通部海上航行安全规定》和《中华人民共和国沿海港口管理条例》中的安全管理条文，按标准要求显示安全信号、安全灯号、安全型号和安全旗号。再次，对于施工船舶必须持有海事和船检部门核发的资质证书，施工技术人员也必须持有和本职岗位相匹配的证书，其安全操作技能也必须能达到标准要求。此外，施工船舶如青少年泥船、绞车泥船、沙船、锚和运输船舶应遵守施工区域内的航行管理规定，禁止船舶在核航行和工作条件以外作业。此外，每艘船必须与统一的高频电话保持联系，专家必须24h值班，以促进船与船和项目部之间的有效沟通。除此之外，要做好船舶的消防安全管理工作。在开展船舶机械起重作业时，工作人员必须按照严格要求戴安全帽，在开展甲板上的作业时，必须穿戴救生衣。在夏季施工时，必须做好防暑降温工作，在冬季应采取科学的防冻防滑措施，为船上要准备充足的生活用品和应急材料，确保工作人员与相关设备的安全。同时，项目部和施工船舶应及时组织施工承包商和项目部代表，进行专项安全准备演习，通过演习活动发现问题，完成准备工作，提高员工应对突发事件的能力和应急水平，提高员工安全生产意识。

2.2加强施工设备故障维修管理及不安全因素改造

优化疏浚工程项目安全管理对策，控制施工过程中的安全隐患问题，必须着重加强施工设备故障维修管理工作，不断完善设备维修模式。目前，在疏浚工程项目安全管理中，最常用的设备维修组织模式主要分为四种：第一，周期性计划维修模式。该模式又称作计划维修模式，宗旨是制定严格的定期维修计划和常规预先维修计划，通过执行该计划控制停工时间以及施工设备故障对正常服务的负面影响。一般情况下，周期性计划维修模式可划分为四级修程、分别是日常维护计划、月检计划、半年检计划和年检计划，并结合修程针对系统设备实施局部和全局检查、维护维修、部件模块的维修和替换。第二，实时设备维修模式。该模式是工程机械故障后进行维护的模式。目的是缩短维护响应时间和故障修复时间，确保故障设备在最短时间内重新运行。第三，故障分析改进模式。该模型基于发生的故障和趋势分析方法来发现潜在故障的风险，改进常规检查程序和方法，基于维修工作和时间表来替换某一时期的部件，将替换部件发送回建筑公司的内部现场，定期检查，并提高维修效率。第四，后勤综合支持模式。该模式的主要职能是为施工设备维修工作提供资金与技术支持，确保船舶与其他施工机械备品以及备件的库存量。

2.3加强气象预报管理

施工企业应重视加强气象预报管理，及时监测气象变化，如果发现将有暴风雨天气、海啸、突风、台风等，应立刻停止施工。与此同时，要充分落实抵御恶劣天气的措施。提倡早预警早防范，同时也要提高防灾减灾救灾能力建设。

2.4细化航道疏浚施工

在航道疏浚施工过程中，通常有其他船舶须同时使用航道，在此阶段，自航耙吸挖泥船值班驾驶员和操作人员应注意做好监督管理工作，随时查看过往船舶的航行动态，在必要时刻进行避让。对于非自航挖泥船舶，必须设置警示灯和锚位标记，以此确保过往船舶安全。其次，在具体施工过程中，耙头操作人员、绞刀操作人员、反铲操作人员等专业技术工作人员必须严格按标准操作规程开展本职作业，尽量避免因为操作失误所诱发的安全事故。再次，对于交通船和测量船，必须使用专用船只，为船上配备足够的专业救生设备与消防安全设备，采用智能化高频对讲机与岸上保持随时互动和联系。所有驾驶员必须持有相关部门颁发的有效驾驶证书，并熟悉施工水域的水深、水流、水下障碍物以及路线的特点。需要注意的是，疏浚工程均处于沿海地区，很容易受到大雾、台风、风暴潮、雷电、暴雨、高温和冰冻等外在恶劣天气的影响，严重威胁本工程的安全进展。因此，项目部门应提前制定防御对策，搭建完善的应急救援通道，确保在险情发生之前能迅速做到预判准确，发生时快速采取应急处理，发生之后予以认真总结。

2.5加强技术人员技能培训，增强安全意识

项目部门应联合本组织不断完善疏浚工程项目安全培训机制，全面加强技术人员技能培训工作，细化员工安全教育内容，编制科学可行的《新员工培训指南》，引导员工聆听安全培训讲座，提高全员安全意识，认真学习疏浚工程、船舶交通管理与海洋工程等专业知识。而且，须着重健全培训管理系统，根据本企业和员工群体的实际需求，选用最科学的培训项目，不断完善疏浚工程安全培训方法，使用多途径培训渠道以提升培训质量。与此同时，应结合施工企业整体运营角度，从疏浚工作各项环节和不同岗位员工的实际需求来定位培训课程内容，确保培训课程的针对性、系统性、层次性和完整性。此外，应结合疏浚工程项目施工特色，全面做好战略性培训开发管理工作。要结合疏浚作业的特殊性做好技术人员的资格鉴定工作，全面提高他们的急救能力、安全疏浚技能、救援能力、救生能力。从基础视角和绩效管理的角度来讲，增强培训效果，培训讲师应协助本企业努力实现培训开发管理一体化，以提高企业绩效，满足员工的职业发展需求以及促进员工与企业同步发展为目标，提升培训管理战略，恪守战略导向原则、全面性原则、因材施教原则、培训激励原则和学以致用原则，量化培训开发管理工作流程，依次做好员工培训需求分析工作、培训项目设计工作、培训组织实施工作和培训评估反馈工作。且要细化员工在职培训、新员工入职培训、员工脱岗培训与轮岗培训模块，使不同岗位、不同履历的员工能得到相应的提升，全面促进企业人才增值。另外，施工企业在开展培训工作的同时应做好正面激励工作，树立优秀讲师、先进领导、优秀员工等崇高的榜样，优化绩效管理体系，对全体受训员工做好必要的物质嘉奖与精神嘉奖工作，带动他们的受训积极性和工作积极性，在工作中勇于创新，不断提高个人科学文化修养，熟练掌握疏浚工程项目安全操作技能。

船舶专业专业技术总结范文第5篇

一是坚持以更加开放的观念尊重人才。要在全社会强化实现经济又好又快发展必须依靠人才的观念。广泛开展人才宣传工作，通过召开人才工作会议、组织“人才工作巡礼”活动等形式，全面总结近年来全市人才工作取得的主要成就，深入宣传人才工作的有关形势和政策等。在仪征电视台、《仪征信息》、《仪征人才网》等媒体上开辟“优秀人才事迹介绍”专栏，大力宣传各类优秀人才的先进事迹。切实关心各类人才的进步和成长，为他们创新创业搭建舞台，提供空间。深入开展“十佳创新之星”和“优秀创业人才”评选活动，加大表彰和奖励的力度，确保各类优秀人才政治上受表彰、经济上有奖励、舆论上有地位、待遇上有落实，使人才价值得到肯定和认可，努力营造出尊重人才的良好环境。认真执行《仪征市人才柔性流动管理暂行办法》，及时发放《仪征市特聘工作证》，落实人才在仪征工作、创业、居住、生活等相关政策待遇。修订完善《仪征市人才引进及奖励办法》，完善人才激励机制、选拔机制和生活保障机制，重奖为仪征经济发展作出突出贡献的优秀人才。

二是坚持以更加开阔的视角引进优秀人才。主动顺应沿江开发和主导产业发展要求，开辟引进人才“绿色通道”，力争把仪征建设成为苏中地区重要的聚才“磁场”。XX年将引进产业发展急需的各类紧缺人才作为人才引进的首要任务，结合高新产业发展和传统产业升级改造，采取走出去、请进来、网上招聘等形式，注重引进支柱产业的高层次紧缺人才，其中：石油化工150人、汽车及零部件110人、船舶制造60人、高新技术30人，为主导产业加速发展提供有力人才支撑。重视引进高层次人才，尤其是把领域里、行业内有一定影响力的领军人物、拔尖人才引到仪征，切实提高仪征产业层次。深入实施“人才项目采购工程”，坚持以项目带人才、以人才引项目，为持有科技成果、开发项目来仪创业的高层次人才提供平台。采取联合建立研发机构、实施重大项目合作等灵活方式，主动向高等院校、科研机构“借脑”、“借智”，吸引市外优秀人才为仪征经济发展贡献才智。借助经济手段、政策激励等措施，通过“假日博士”、“双休日研究生”等灵活方式，引进一批“候鸟型”、“季节型”高级人才，使他们定期来仪提供智力支持和技术服务。扩充人才容量，XX年力争引进各类人才1100人；加大柔性人才引进力度，通过技术攻关、企业顾问、短期聘用、人才租赁等形式，引进柔性人才150人、各类成熟人才100人，尤其要注重吸引仪征籍优秀人才回乡创业。

三是坚持以更加超前的意识培养各类人才。全力打造专业技术人才。XX年举办10期专业技术培训和专题研讨会，高、中级专业技术人员脱产培训不少于72学时，初级专业技术人员不少于40学时，确保企业专业技术人员继续教育率达80%以上。参与省机械汽车行业“313人才工程”、教育行业“青蓝工程”、建筑行业“当代鲁班人才工程”等重点人才培养工程,积极实施“510高层次人才培养工程”，重点在5个行业各培养10名紧缺的高层次专业人才。加强与高等职业技术学院、大中专及成人高等学校联合，在石油化工、机械汽车、船舶制造等主导产业实施“学历提升教育工程”。精心锤炼经营管理人才。成立“仪征企业家协会”，举办“企业家论坛”，打造优秀企业家群体。举办工商管理专业班、经济管理大专和本科班、法律本科班。引进清华大学“远程学堂”教育，在全市设立15个左右教学点，每年引导20家规模以上企业800人到1000人参训。在“仪征市干部培训网”开展“企业班组长系列培训”、“中小企业管理与创新”等培训。加快技能人才尤其是高技能人才培养步伐，重点在机电一体化、电工电子、汽车制造与维修、化工、建筑、现代服务等专业实施高级技工培养计划，XX年培养技师150名、高级技师10名；培养机电一体化、电子信息技术、计算机信息技术等专业的5年制“双证生”1800名。引导企业建立“高技能人才工作室”，组织技术革新和攻关，开展技能大赛，促进技术工人岗位成才；推进技师考评制度改革，鼓励企业在关键岗位、关键工序探索设立1—2名“首席技师”。扎实培育农村实用人才。成立仪征市农业科学实用技术宣讲团，每年开展科技下乡、智力支农活动20次左右。出台《仪征市农村实用技术职称评聘暂行办法》，开展农村实用技术人才培训和职称评定工作。加大农村成人教育力度，抓好农业技术推广、种养能手、能工巧匠和农民经纪人四支队伍建设。