汽车修理专业技术总结

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇汽车修理专业技术总结范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

汽车修理专业技术总结范文第1篇

【关键词】电子诊断 汽车维修 技术应用

技术的发展与变革为人们物质生活带来了日新月异的变化，其中，尤为重要的技术发明要数人类科技进步研究成果――汽车。作为人类因需研发的代步工具，这一技术精华的诞生及发展不但丰盈了人们的物质生活，同时确保了人类于物理地域间的移动机动性，实现了物理地域的有效联通。然而，正如世间万物皆因客观因素而有所损耗一般，汽车做为存在于世的物质资源，其在使用过程中也难免产生损耗。做为重要的代步工具，汽车损耗与道路安全之间存在着不可分割的关联性，因此，汽车维护与诊断技术，做为确保汽车使用性与道路安全性的手段，其技术的科学性与先进性不容忽视。

1 现代汽车维修与诊断技术特点

1.1 设备检测技术日趋完善

汽车技术是人类智慧与科技的结晶，其充分展现了人类在应对自然苦难与自身缺陷上展现出的惊人创造力与想象力，有效保障了人类生活与跨地域交流的可能性。与此同时，面对汽车应用中的损耗与故障问题，人类也发挥出不向客观条件低头的士气与决心，虽然无法真正减免或抵消客观因素造成的机械损耗，然而人类却经由精进自身的维护与诊断技术来确保代步工具的安全性与稳定性。在电子信息技术高速发展的今天，科学化诊断以与电子诊断无法分割，比起人工作业中因主观性产生的客观影响因素，电子诊断更专业、更客观、更科学且更精准，不但保障汽车故障的有效排除，同时能优化汽车的各项功能，从而实现汽车维修的价值。由此可见，随着科技不断发展，电子技术渗透于多个领域之中，现代汽车维修技术不断完善，有效提升了电子维修与诊断技术的科学性与专业性。

1.2 汽车修理水平逐渐提升

汽车检测技术的日趋完善，不但确保了汽车故障诊断的科学，同时推动了汽车修理整体水平的提升。该水平的提升不仅局限于汽车修理及检测技术本身，同时也督促了汽车修理人员技术的不断完善。即使拥有再良好的检测技术与再科学的诊断手段，操作手段与实施修理的终究是维修人员，先进的科技没有良好的维修技术，将无法支撑修理水平的整体提升。因此，在先进的诊断与维修手段面前，维修人员的维修技术也将得以有效的提升与完善，从而实现配合先进科技手段，促进汽车修理水平的整体提升。正是立足于电子诊断技术与科学维修手段之上，汽车修理水平正随着人们的需求与技术人才修理技术的提升而日趋完善，从而为保障道路安全与汽车服务力提升做出应有贡献。

2 传统汽车诊断技术的弊端

所谓传统汽车诊断技术主要是由汽车诞生之初，为确保汽车故障可以得到排除与修理而诞生的诊断技术，该技术的操作群体为汽车检修人员，所采取的检测手法是经由长时间修车所总结出的经验来进行直观诊断。这种诊断技术不但要求修理人员拥有过硬的修理技术，同时要拥有丰富的修理经验，只有长时间从事汽车修理行业，才能对汽车故障进行准确的分析与判断，从而保证检测修理科学精准。传统的汽车诊断技术在不拆解汽车的情况下，借由修理人员丰富的经验与国营的技术，只能通过听觉、视觉、嗅觉与触觉来进行判断。其中听觉是判断汽车部件发动时是否有杂音，通过杂音方位、大小、声响情况来诊断汽车目前故障原因；相对的，视觉则是通过可视范围内的零部件磨损情况进行评估与判别，来分析当前汽车故障情况；嗅觉要通过气味来分辨汽车发动过程中，汽油燃烧伴随的异味，辨别异味中可能产生的问题来推断故障情况；触觉则要借由亲手触摸故障部件，感受其光泽度与磨损情况，再分析其产生故障原因或者预判其故障风险等级，从而进行维修与零件更换。

以上人工检测方法对检测人员的技术熟练要求是十分苛刻，然而即使拥有再丰富的经验，再熟练的技巧，检测人员的人工检测都将存在不可忽视的弊端。虽然经验可能提升检测人员检测故障的精准性，但不可否认的是，经验往往也会误导检测人员，从而令其忽视表面问题下的潜在隐患，如不能更好的挖掘与检测出这类隐患，汽车这一便捷的代步工具将成为威胁使用者人身安全的定时炸弹，随时可能夺走人们鲜活的生命。因此，传统汽车诊断技术在其科学性上存在一定隐患，不能保障准确规避客观风险，确保汽车使用寿命与服务价值体现。

3 电子诊断技术在汽车维修诊断的必要性

3.1 确定汽车基本情况

电子诊断技术应用到汽车维修之中，在一定程度上规避人工诊断可能导致的主观错误，更客观更精准的剖析与总结汽车潜在问题，可以更有效的保障汽车的安全性与服务性。在汽车维修行业内，日常保养是汽车维修的重要工作之一，然而更多的维修项目则是在事后维修。汽车驾驶人员在日常生活中，如果汽车并未出现故障，日常保养的认知并不充分，直到汽车产生问题，才会进入维修环节，因此汽车维修机构进行事后维修的几率相对较大。然而，事后维修对于汽车本身及汽车驾驶人员而言，都无疑存在着潜在风险，并增加道路安全隐患。因此，寻求一种全新技术可将隐患降至最低，从而有效保障汽车安全性，是当前汽车发展中重要的研究课题。电子检测技术的应用，无疑为当前汽车修理与检测行业打开了全新的大门，其在汽车行驶过程中，通过对汽车各项部件磨损情况进行检测与勘查，在适当时机提出相应预警，不但防患危险于未然，同时也能更精准且专业的保障修理人员更快速准确的发现故障点，及时有效的更换故障零件，保证汽车的使用性与服务性。

3.2 实现维修效率提升

准确定位，精准修理，无需修理人员判断定位，将可大大提升汽车修理的速度。传统汽车修理不但浪费时间，还浪费人力，同时也不能保证故障的有效排除，在一定程度上不便于车辆的保养与使用维护。然而，电子诊断技术应用于汽车状态监控与汽车故障检测之中，不但能有效分辨故障情况，同时能更好的分析出故障原因，故障产生位置，车辆潜在隐患。这在一定程度上保证了车主能及时有效发现目前汽车潜在风险，并能有效协助车辆维修人员尽早排除故障，从而大大降低风险发生概率。另外，电子检测技术的应用还能敦促车辆使用者注重车辆保养与车辆维护，大大提升了车辆使用寿命，从而保证了车辆的服役年限与科学使用。

4 电子诊断技术在现代汽车维修中的实际应用

4.1 内燃机异响的精准分析

目前，在汽车故障中内燃机异响较为普遍，作为汽车的心脏，内燃机的故障将影响汽车的实用效果，并对道路交通顺畅与安全构成威胁。根据当前车辆修理总结经验来看，内燃机异响主要分为几部分，具体来说其包括由气门本身结构磨损或机油压力过低等多种原因形成的气门响；由于活塞问题导致的敲缸响；由于轴承间隙增大引起的曲轴主轴承响；以及由于连杆衬套转掉，引起的拉缸现象。这类现象如果不通过蔡姐内燃机，将无法简单通过声线进行判断故障原因，很容易导致修理人员修理方向错误，不但浪费时间，同时也不易故障排除。然而，借助电子诊断技术，将可更准确、更清晰的明了产生异响的主要原因，并借由电子诊断反映出的原因进行有针对性的修理维护，才能更准确、更科学的排除汽车潜在故障，保证汽车行驶安全。

4.2 汽油发动机情况检测

汽油发动机是汽车的动力来源，因此其内部的安全稳定对汽车而言至关重要。传统的汽油发动机情况检测，主要依靠嗅觉判断，来分辨其是否产生故障与故障原因。然而，这种方法并不能百分百保证故障被排除，而且需要经验相当丰富的修理人员才能准确的给出判断。不过，运用电子诊断技术将可以大大减小误诊现象产生，电子诊断技术借由分析汽油发动机内部的综合情况，借由与电子打火系统共同工作，来时刻监控打火系统是否存在异常，并经由显示仪器真实的显示在示波器上，从而更有效、更及时的向车主及检修人员示意电子打火器情况，有利于在电子打火器产生故障时及时判断故障位置，有助于检修人员及时检修，有效排斥汽车潜在问题。

4.3 抽样检测的科学化处理

虽然经由人手触感可以很清楚的感知汽车零部件的磨损，然而，其磨损情况，对汽车内部构造产生的影响却不能清晰直观的进行分辨。汽车的整体构成借由金属部件组成，其部件与部件之间，在汽车运行中难免因摩擦而产生金属碎屑，碎屑不能有效排除，将根据汽车内部构造而融入液化油或油之中。碎屑的融入促使油与液化油中摩擦粒子增加，从而进一步促进零部件的磨损程度，久而久之，将严重威胁零部件的使用寿命。这是汽车行驶中不可避免的客观威胁，也是汽车之所以需要保养的原因。传统的汽车诊断技术无法有效分析汽车液化油或油中的金属粒子情况，自然无法针对其对零部件磨损情况进行有效预估。然而，电子诊断技术通过科技手段与电子信息技术，可根据液化油与油中粒子成分情况进行科学分析，从而预判当前金属粒子对汽车零部件的损害程度，以便更有效、更科学的保养与修理汽车零部件。

5 电子检测技术于现代汽车维修中的发展趋势

5.1 品牌化改建逐渐增强

电子检测技术的诞生之初，是借由电子科技技术完善人工检测不足，实现汽车维修手段与检测手段的完善。然而，随着电子检测技术逐渐成为现代汽车维修中不可或缺的应用手段，其本身也正逐渐由一般的检测技术逐渐向品牌化转变。众所周知，品牌化转变将促进技术或产品的成熟，实现品牌化改建将促使电子检测技术向更加专业与科学的道路发展。与此同时，车辆的激增，人们物质生活逐渐完善，其针对车辆的安全意识与安全认知也急待提升，以往人们不注重车辆保养与车辆维护的根本原因在于，汽车安全维护意识的不充足，这不但说明了人们安全意识的薄弱，同时也间接说明汽车维护体系没有形成良好的品牌意识，从而无法为人们更好的形成汽车养护认知提供良好的客观基础。借由电子检测技术的落实与完善，可有效促进整体汽车维修技术的品牌化转变，从而形成良好的汽车保养认知，实现汽车使用的科学化，保障汽车更好的服务于人类生活。

5.2 汽车维修理念跨越性变革

电子诊断技术应用于汽车维修体系中将促进汽车维修理念的变革性跨越，随着人类社会的不断进步与发展，各项观念随着科学技术的进步与完善而逐渐转化，传统的落后技术被时间与需求淘汰，全新的理念与技术随需求与认知诞生。在科技逐渐渗透全球的现如今，电子诊断技术作为电子技术向汽车维修业渗透的重要手段，将有效引导汽车维修理念的革新与发展。汽车维修理念的跨越性变革，将为维修业更好的引入与弘扬电子技术打下良好的基础，从而促进维修业界整体的技术革新。由此可见，电子诊断技术作为电子技术手段的敲门砖，正逐渐引导汽车维修技术向更先进、更科学、更高效、更省时的方向发展。

5.3 汽车维修专业技术人才技术提升

电子诊断技术虽然可以保证现代化汽车维修检测技术更加直白与高效，然而，现代化汽车维修技术需要的仍然是更富有专业性的人才与更新颖的维修理念。无论电子技术如何渗透与作用与汽车维修技术之中，操作技术，使用技术，完善技术的终究是人。因此，为配合电子诊断技术的技术革新与技术发展，现代化汽车维修人才应确保自身的技术水平贴合维修技术要求，以便其更好的利用维修技术，融合先进的电子诊断技术，更高效、更科学的进行汽车维修工作。

由此可见，电子诊断技术作为当代高新科技，在汽车维修技术中占有举足轻重的地位，其不但可有效促进汽车维修体系的品牌化，同时将促进维修技术理念的革新，并有效保障汽车维修人才的技术水平，最终实现汽车维修保障汽车使用安全，实现汽车服务人类日常生活。

参考文献

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汽车修理专业技术总结范文第2篇

关键词：汽车发动机；故障分析；有效修理

中图分类号：U472.4文献标识码：A 文章编号：1000－8136（2012）09－0012－02

1汽车自行熄火故障排除维修

一辆丰田TV7250S3SP轿车，6缸V型4循环汽油发动机，起动发动机数秒后自行熄火，熄火后再起动，数秒后仍自行熄火。笔者与维修技术人员通过检查：发动机在着车过程中故障灯没有点亮，提取故障码为正常码，由此排除电控系统的故障，测量燃油压力也正常，然而在发动机起动后测量燃油压力，数秒后逐渐降到零，当然发动机也会熄火。将检测端子“FP”与“B”短接，起动发动机后则一切正常，遂用试灯检查油泵插头电压，发现在熄火前几秒灯泡熄灭，再检查油泵ECU插接件，未发现问题，测量由电脑传来的油泵控制信号，起动时为5.0 V，怠速时为25 V，信号电压正常，而且25 V信号在发动机熄火后才消失，由此而知油泵控制信号正常，故障原因可能在于油泵ECU，于是更换另外一辆正在行驶的同型号轿车油泵ECU，装好后试车，故障依旧。再次检查线路，发现油泵ECU上12 V电源线在起动几秒后降为0，顺线路检查，发现保险丝盒下方有一插座松动，将其插好后，起动发动机，着车后不再自行熄火，故障排除。在检修电喷发动机时，维修人员往往容易忽略电源及搭铁线的检查，电脑在正常工作时必须提供充足的电压及良好的搭铁，其他电子控制器也应满足同样的条件，有时搭铁线利用本身壳体，并未有专线搭铁，对此应在检修时必须重视，而另外一些情况是电源供电不良，问题多出在供电线路上，对此在检测时应用数字万用表检查电瓶电压与电脑，电子控制电压是否一致。总之，对于电脑在输出正常代码的情况下检查

电源及搭铁线，也许就能发现故障的真正原因。

2发动机烧机油修理后无法起动故障排除

一辆上海大众帕萨特新领驭轿车，型号为7183SJD水冷直列四缸四冲程五气门增压电子控制多点喷射发动机，因无法起动拖入厂内进行维修。笔者参与检查分析：询问驾驶人后得知，该车不久前因发动机烧机油更换过活塞环及气门油封，然后发动机就无法起动。在路边汽车修理部维修时，曾向气缸内加注过机油，并牵引起动过。后来又更换过汽油泵和火花塞等部件，但均未能使发动机起动着车。因为发动机经过了解体维修，于是首先拆下正时罩，检查正时齿带情况及正时标记，齿带良好，正时标记准确。起动发动机，起动机可以正常工作但曲轴无法正常转动。经过故障验证，笔者认为首先应解决发动机曲轴不能正常转动的故障，再利用故障诊断仪检测相关传感器和执行器工作是否正常，接着再测量燃油压力、气缸压力等影响发动机起动的重要指标，根据检测结果，给予彻底解决车辆无法起动的故障。

按照上述的故障诊断思路，首先用套筒直接转动发动机曲轴，曲轴无法正常转动。根据驾驶人提供的路边汽车修理部维修人员曾向气缸内加注过机油的信息，拨开高压线，拆下全部火花塞，在气缸无压缩压力的状态下检查曲轴转动情况，曲轴转动正常，并有机油从火花塞口喷出。清理气缸内机油后，曲轴可以正常转动。连接故障诊断仪检测故障码，系统内存储了“凸轮轴位置不可靠信号”的故障码，故障码可以清除但起动

时故障码会再现。使用万用表测量凸轮轴位置传感器CMP及线路电压、电阻正常，连接示波器后起动发动机，发现CMP波形和曲轴位置传感器CKP波形之间的对应关系明显不正常。检查配气机构，首先用改锥穿过1缸火花塞孔顶住活塞。转动曲轴，使1缸活塞到达上止点，此时检查凸轮轴标记正常。打开气门室盖，检查凸轮轴位置，进、排气凸轮并不在1缸工作位置。

看来故障点在凸轮轴与其带轮之间。拆检凸轮轴带轮后，发现凸轮轴圆柱键被切断。由于该车在外面修理部维修时向气缸内加注了过多机油（大概0.2～0.3 L），并牵引起动过车辆，所以建议用户拆卸气缸盖，检查连杆及气门是否损伤。故障排除方式：更换损伤配件，并正确装配发动机后，顺利起动着车。车辆故障发生的教训：车辆在非维修的小型修理部进行维修，由于其人员的技术能力有限，技术资料缺乏以及维修设备过于简陋，不能对车辆进行全面且准确的诊断，只能对车辆进行一些简单的经验式或配件置换式维修。这种维修往往会制造一些人为故障，为以后的故障排除增加难度。所以在遇到“转院”而来的车辆时，一定要把问诊工作做细，有条件的可以把该车的技术档案全部调出，或让用户提供该车在其他维修厂的维修项目单，才能安全、可靠、有效地修理好车辆。

3车辆行驶中动力不足故障的排除

一辆2009款北京现代1.6 L伊兰特，车辆正常行驶中发动机加速抖动，感觉到动力不足、乏力，松开加速踏板后发动机有要熄火的现象存在。笔者会同修理技术人员，对该车辆发动机的故障进行了检修，通过试车初步判定怠速稳定，慢加速正常，行驶中有加速动力不足的情况。车辆发动机故障诊断：从故障现象上看，像是高速断火或燃油系统加速时油压不足造成的，为了慎重调取故障码，结果无码，读数据流各运行参数均在正常范围内，分析认为油路问题可能性较大，接上油压表检查怠速下油压为320 kPa，加速下油压表指针有微小的下滑趋势，正是这一微小的波动引起了维修人员的注意，初步判定为供油不畅，造成供油不畅的原因有以下4方面：泵力不足；油路不畅；油压调节器回油量过大；油泵工作电压不足。按着先简后繁的思路首先在后排座下面找到油泵插头，用万用表测量它的工作电压（不是空载电压），13.5 V看来问题不在油泵工作电压上，然后拆下油泵，发现油泵滤网上有一层脏物质，并且油箱底部还有一小层脏水，估计造成供油不畅的原因是滤网太脏了，随着汽车行驶的颠簸同时一部分脏水进入油路，使混合气质量变差，造成行驶中发动机加速动力不足的现象，拆下滤网对其进行认真的清洗，更换滤芯同时对油箱进行彻底的清洗，装复后试车，行驶中发动机加速现象好转了，加速比以前也强了，但总感觉还是力不从心，进一步分析认为，由于油泵工作在滤网脏堵状况下，长期高负荷的运转，加剧了泵的磨损，造成了泵力不足，更换一只新油泵，装复后试车，故障彻底排除。

车辆发动机故障分析：此车由于供油不畅，以及油箱中有脏水导致了行驶中发动机动力不足，时有要熄火现象的存在。在汽车故障中由油路引起的故障确实不少，作为维修专业技术人员我们不单单要会读压力表的数，关键的是我们要会观察油压表指针的变化，然后去分析变化的起因，汽车行驶中发动机动力不足的原因有很多，其中系统油压的检测是一个重要的环节，系统油压过高造成混合气偏浓，使燃烧不完全，导致怠速抖动耗油量增大等，系统油压过低造成混合气过稀，燃烧速度慢，导致冷车难起动，怠速不稳，动力不足，甚至产生回火等故障现象，总之要使发动机正常的燃烧，必须有稳定的油压为前提，才能使ECU精确的控制喷油量，与空气形成合适的空燃比来保证发动机正常的工作。

汽车修理专业技术总结范文第3篇

通过介绍包括欧洲、美国和日本在内的国外汽车4S店发展现状以及国内汽车4S店发展现状，论证了汽车4S店模式是国内汽车售后主流模式，并在此基础上，分析总结了国内汽车4S店的发展前景。分析了4S店的现状及存在的问题，提出了4S店的发展对策。

【关键词】

汽车4S店；营销对策；品牌推广

汽车产业是我国国民经济支柱产业之一，经过近50年的发展已经具有了较好的基础，汽车保有量和需求量快速增长。伴随着汽车销量的上扬，汽车制造业的竞争日益加剧。市场竞争经过产品战、渠道战、品牌战，汽车品牌由产品品牌发展到售后服务品牌。可以说，现在国内汽车市场已进入服务制胜时代。而作为向汽车消费者提供销售和服务的终端，汽车4S店已经成为整车企业越来越重视和青睐的渠道模式。

1.国内汽车4S店发展现状

我国汽车4S店的发展相对较晚。20世纪90年代以前，汽车的生产和销售主要有5种渠道，分别是联营联合经销公司、独资公司、特约经销公司、一般性经销公司和汽车生产企业自销或直销。当时的汽车市场供不应求，整车企业无需推销。

1997年底，由中国汽车销售流通体制改革研讨会牵头，汽车整车企业开始建立一种新的营销体系，即以汽车整车企业的整车销售部门为中心、以区域管理中心为依托、以特许或特约经销商为基点、受控于整车企业的全新营销模式专卖店。1998年起，随着广州本田汽车特约销售服务店、上海通用汽车销售服务中心和风神汽车专营店的逐一亮相，标志着以品牌经营为核心的汽车4S店模式在中国正式登陆。

2.当前我国汽车4S店存在的问题

2.1 汽车厂商的地位高，4S店的地位是其附属，首先《汽车品牌销售管理实施办法》办法规定经销商要取得汽车厂商授权才能销售汽车，可见汽车厂商的地位是高高在上的。当品牌汽车厂商公布要建4S店的时侯，就会引来许多经销商争抢这个品牌的授权。一些厂商为了自身的利益，在同一区域设置多个4S店，导致市场份额被瓜分，而处于弱势地位的经销商对此没有发言权。其次，品牌汽车厂商对即将建立起来的4S店的要求很严格，硬性规定了汽车及相关产品的价格，经销商的区域，且从经营管理模式到业务流程到岗位的设置等都有一套标准和规定，如果汽车销售商做不到或者自作主张都会被罚。所以汽车销售商都很规矩，行动都很谨慎；再次，4S店的维修配件、维修技术、甚至维修设备等方面很大程度上时依赖于洗车厂商的。如果4S店的销售营业额不够，那很容易受汽车厂商的控制，使得两者之间的地位和关系就变得不平等。

2.2 4S店的经营成本高，回收慢，目前在我国要建立一家4S店，至少需要3000万元，再加上每年的运营费用500万左右，流动资金也需要1000万元不等。如宝马、奔驰、卡迪拉克等高级品牌汽车，其总部对店面的建筑形式、装修、设施要求非常高，有的硬件设施投资要上千万元，经营的成本很高。有的汽车厂商要求经销商全款提车，这对于实力不强的4S店来说，资金的压力巨大。

2.3 4S店存在着让客户不满意的现象。

2.3.1 售后服务不健全，收费不够透明。很多4S店的售后服务都不是很健全，服务人员服务态度差，比如个别4S店服务人员接待态度生硬，对顾客提出的疑问，回答不诚实，敷衍了事；汽车维修时间长，无效率。很多4S店的汽车修理硬件设施太次了，修车团队不够专业，这样造成了售后服务差强人意。在维修费用方面，消费者也明显感觉到4S店的收费偏高，比一般的维修点要高出几倍，收费也不够透明，价格的明细不具体说明，店员解释的也很含糊。

2.3.2 管理及营销人员素质低。据统计，国内许多4S店的管理销售人员大专以上文化程度占80%，专业对口不足二成，且受过专业汽车管理营销培训的不到20%，专业人才极度缺乏。有的工作人员对汽车的知识一知半解。凭以往的销售经验来销售汽车。更不乏销售人员为了多卖车，多赚点钱，乱下承诺，传达不正确的信息而误导消费者。致使事后消费者与经销商之间的纠纷不断。4S店的营销队伍缺乏高素质，专业化的营销管理人才。4S店、企业、品牌所倡导的一些营销理念、营销战略和手法都很难去执行。

3.汽车4S店的发展对策

3.1 树立以服务为中心的经营理念。随着中国汽车市场的日趋成熟，消费者的消费心理也日趋成熟。消费者对产品、服务的要求越来越高。现在消费者很注重对4S店服务的满意度，4S店要想在激烈的市场竞争中获得更多的客户和利润，就必须注重客户服务这一环节。服务态度的好坏直接关系到4S店经营的成败。甚至有的可以进行服务方式的变革和创新，为客户提供个性化且适合客户需求的服务是4S店制胜的关键。

3.2 树立自身品牌，打响品牌战略。品牌就是一种号召力，影响力。汽车4S店必须重视打造与维护自身的服务品牌。加强企业的经营理念、企业文化、服务意识、服务态度、服务专业水平、专业技术等多方面。在品牌的策略中，广告无疑是一个极为重要的手段。在资金允许的情况，选择有权威媒体做些品牌宣传，打响自己的品牌。这才是汽车4S经销商解决生存困境的一个重要方法。

3.3 构建“大4S”营销模式。“大4S”模式是在4S的基础上逐步建立的，4S店可以发展为汽车市场，汽车街区式大卖场，汽车超市及中心大卖场、汽车超市及网络销售市场“。大4S”也具备4S的四大基本功能。目前，在我国“大4S”模式“也掀起一层神秘的面纱，例如苏宁环球汽车城等，苏宁环球汽车城就是将各种品牌汇集的集成化汽车销售服务模式。这种模式的优点：（1）打破了品牌垄断，降低了渠道成本。（2）顾客可以以更低的价格、更方便地挑选购买汽车。可以把不同品牌的汽车，不同品牌的配件，不同汽车修理市场等集中起来，这样就形成。

汽车修理专业技术总结范文第4篇

蔡烛 茂名市第一职业技术学校

摘要：大力加强校企合作是发展我国职业技术教育的重要策略，是解决技能人才培养瓶颈的有效措施，其在中职学校教育中取得

了积极有效的成果。本文首先分析了我市中职学校汽修专业校企合作模式的主要特征，接着总结了存在的问题及形成原因，最后提出

了促进汽修专业校企合作健康发展的对策。

关键词：校企合作；中职学校；汽修专业

我市各中等职业学校实行产教结合、校企合作的教学模式，以共同发展、互利共赢为教学目标，将职业技能考核、实训基地

建设、学生实习和职工培训融为一体，在企业中建立中职学校教育实践基地，组织师生进入企业参加锻炼实习。这种校企合作模

式效果显著，一方面提高了学生的专业技能，使学生培养模式更符合用人单位的要求，大大提高了就业率；另一方面，企业可以

提高自身在学校的知名度，为企业招聘人才提供了丰富的专业人才资源库。

一、中职学校汽修专业校企合作模式主要特征

（一）校企合作采用订单式培养模式，即学校依据企业意图，

在专业课程设置上实现与企业需求同步，与企业合力培养适合岗位要求的专业人才，以实现培养目标与用人标准相协调、技能训

练与岗位要求相协调、专业设置与企业需求相协调的目标。一方面，有效缩短企业培养人才的时间、节约成本；另一方面为企业

储备了大量理论知识扎实的专业人才。学生在学校可以学习汽车专业核心课程、汽车专业基础课程等专业课程，同时可借助企业

提高汽修专业操作能力，强化专业技能训练，融入真实的职业实践环境中。这种培养模式深受学校和企业的欢迎，既为企业招聘

人才提供了丰富资源，也有效减轻了学校实训基地的实习任务。

（二）学校与企业通过校企合作实现资源互补，以实现互利互惠为目标，不断增强校企合作的效果。学校要以参与解决企业

的实际问题为契机不断提高专业教学水平，以企业深层次参与教学为机遇来深化办学出特色、保证教学质量。学校应充分发挥学

校教育的优势，对学生及企业员工进行论基础知识教育、技能鉴定及学历培训；而企业可以摆脱汽修专业办学条件的限制，为师

生提供专业技术资料、修理案例的经验传授，使师生能够做到理论与实践有效结合。通过理论协助培训鉴定的校企合作模式实现

了校企资源共享、教育合作的目标。

（三）推进校企合作模式，为汽修专业的纵向发展奠定了强

有力基础。学校通过汽车企业开辟发展空间，拓宽汽修专业平台，实现企业、学生、学校三方共赢。同时，学校在专业建设、专业

设置和课程改革上充分考虑企业需求，保证了专业课程的实用性和针对性，明确了学校汽修专业的发展方向，有效提高了教学质

量，提升学生的就业能力，为企业输送更符合企业要求的专业技能人才。

二、中职学校汽修专业校企合作模式存在的问题经研究发现，我市中职学校汽修专业校企合作模式存在以下问题：

（一）校企合作强调学校与企业共同参与办学，但是部分企业

对校企合作的重要性认识不足，长远人才的培养意识较弱，在经济利益的驱动下忽略技能型人才的培养，主动性较差。部分企业仅将

工作停留在协议书上，对学校的专业建设和指导远远不够。

（二）校企合作计划实施过程中，校企合作存在着一些分歧。

学校在具体实践过程中未能考虑到企业生产规律和实际生产容纳量，也缺乏对学生敬业精神、吃苦精神和适应能力的培养。而

企业也缺乏教学经验，未能认识到学校理论和实际操作技能之间的差距，未能达到理想的教学效果。

（三）部分学校和企业之间的沟通较为欠缺，在理论与实践的结合、教育教学的交流、意见和建议的反馈等方面缺乏有效的

沟通。

三、校企合作模式持续健康发展建议

（一）职业学校应以汽修专业学生职业实际能力为培养目标设置相应的专业课程。（1）由学校带头组织汽修专业指导委员

会，其以汽车维修行业知名专家、专业教师、企业优秀工程师为主，共同参与制定专业课程设置和教学计划，参与建设师资队伍、

实训基地和实验室。（2）学校可组织师生到汽车维修厂家参观，了解相应岗位所需具备的专业知识及岗位能力。（3）学校在培

养学生的素质、能力及知识时，应充分考虑企业岗位需求，实现企业需要与专业设置匹配，使毕业生具备扎实的理论知识、熟练

的汽车修理维护能力及较强的汽车拆装能力等。

（二）职业学校通过课程完成对学生专业能力的培养，要实

现学生职业化的目标，就必须坚持以职业活动为中心的课程设置模式。（1）学校汽修专业应进行充分的市场调研，征求专业委

员会的意见，根据企业岗位需求，确定教学教材、教学方法和教学内容。（2）在实际教学过程中，要抓住汽修专业实践性强的

特点，将需要的理论知识有效地融合到实际教学中，逐渐形成适应企业需求的理论知识教学体系。（3）对于汽修专业的学生教

学，应强调专业性、实用性较强的应用理论课程，舍弃证明、推导的教学内容。主要的课程设置可以总结为以下几方面：a）专

业理论教学：使学生能掌握汽车原理、汽车电器、汽车构造等方面知识，熟悉汽车维修的全过程、系统的工作要求和工作原理；

b）专业计算知识：使学生掌握电工电子基础知识、材料知识、

机械基础知识、汽车维修成本核算知识。c）专业制图知识：使学生掌握 CAD 制图、机械手工制图知识，能认识和绘制复杂的

电路图及机械图。d）专业实训技能：使学生能熟练掌握汽车电器、汽车机械的检测与维修技能。

（三）校企合作模式中，应以学生为主体，组织汽修专业理

论知识与实践教学一体化的教学方式。（1）授课方式上，采取现场教学、边讲边练的方式，使学生将理论与实践紧密结合，在

教学过程中贯穿能力培养，促进教学环境职业化。（2）对学生进行职业技能训练和鉴定，分基本技能训练、专业技能训练、综

合能力训练进行培训，使学生通过培训获取相应的职业资格证书。例如：可以让学生在导师指导下，进行汽车维修特种加工、

普通机械加工的实训，使学生能独立进行上述操作，在掌握技术的基础上也通过了岗前培训，做到零距离上岗。

（四）学校应加强与企业的交流和沟通，采用多途径、多渠

道，以师资建设为契机，使企业充分认识到校企合作的重要性和深远意义，以提高企业参与教学的主动性和积极性，实现校企优

势互补、双利双赢。

参考文献：

汽车修理专业技术总结范文第5篇

关键词：职业教育；教学模式；案例教学；一体化教学

中等职业教育就是以提高学生的操作技能为根本目标。在当下就业形势非常窘迫的大环境中，如果没有熟练的操作技能和扎实的理论知识，就会处于弱势的就业竞争地位。当前，中职生源的综合素质逐年下降，学生缺乏学习的积极性、主动性，沉迷于手机和网络游戏当中，要想在短期内进行改变是非常困难的。其次专业课程的教学过于枯燥乏味，抽象的专业理论知识在传统的粉笔教学中难以讲透彻，实习又与理论不能很好地紧密结合，这样的教学模式，使学生丧失学习积极性。

一、抱残守缺原有的教学模式下的学校现状

1.课程顺序安排不合理

在笔者学校的教学安排中，理论专业课和实习专业课的授课教学是由两个科室轮换进行。各自分段实施，缺乏衔接，给学生的学习造成许多困扰。如学生在进行汽车修理和汽车故障诊断与排除等课程的学习时，汽车构造知识和基础原理还没有完全掌握。在传统的教学模式中，学校专业课程教学时间通常为两个学期，学生对一套完整的专业知识体系的认识是分散断续的，无法掌握专业知识就进入实习教学和实际操作阶段。学生对接触到的实物虽感兴趣，但理论知识没能掌握或已被遗忘，操作技能仅限于模仿，无法提高综合技能，从而造成学生的学习难以深入。

2.盲目增加教学课时

由于缺乏统筹，汽修专业课的教学内容出现不同程度的重复，在不同的时间段学习了相同或相近的内容，这样在教学策略上产生的失误，导致学生学习效率下降，也就无法满足今后实际工作中所具备的使用技能。

3.教学模式破坏了理论与实习的联系

学校的理论教学和实践教学分为两个教学管理部门，虽然教学计划统筹安排，但管理上各自为政，互不干涉。理论教学和实习教学分段交叉实施，理论教师和实习指导教师各授其课、各负其责，教学脱节现象严重。这样教材之间的内在联系及教学内容得不到合理统筹，教学效果也就大打折扣。

二、改变原有模式中的弊端与不足

当下的职业教育也过于注重学科知识的理论性、完整性，没有形成独具特色的职业教育。传统的教学模式不能有效地培养学生的专业实践技能，特别是在理论教学环节中缺乏实践的体验，多数学生学习到的只是零部件的构造原理，不能更好地培养学生的知识应用能力、分析和解决问题的能力。传统教学法容易造成“重理论传授，轻技能培养”的结果，同时也不利于既能讲授理论又能指导实操的双师型教师队伍建设。这也在一定程度上限制了教师综合能力的提高。教育第一线的教职员工需要在教育教学模式上做出一些调整和改变，去应对和解决这些问题。

三、推陈出新尝试新的教学方法提高教学效率

1.案例教学法

案例教学法，是根据教学目的需要，用案例来组织学生由浅入深，循序渐进去掌握知识的施教方法。对汽修教学来说，就是授课教师需要整理出汽车故障的案例，抽丝剥茧案例中所涉及的专业知识要点，并指导学生在实际操作过程中，充分掌握理论知识和操作技能，之后由教师归纳总结，严格落实技术要求，指出操作注意事项，实现教学目标的一种方法。这种方法对教师和学生就提出了更高的要求，教师需要用大量的时间去搜集、整理、组织教学素材，而学生在课堂上需要在课堂有限的时间内接收较多的知识点，这都需要充足的教学时间来做保障。笔者在授课时运用此教学法，教学效果有了很大的改善和提高。

2.一体化教学法