旅途上

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇旅途上范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

旅途上范文第1篇

是的，单车的简单和轻便适合每一位普通人，但是，骑行者所需消耗的体力和途中的风吹日晒，却是对每个人毅力的巨大考验。在很多人眼中，骑行其实是一项勇敢者的游戏，更类似于古代浪迹天涯的侠客，他们是想以最贴近大地的方式，让灵魂和身体更贴近自由。

大学期间认识的一位师姐，曾经和另外两名男生组成了一个车队，他们的计划是从位于重庆的学校骑单车前往的拉萨。但遗憾的是，由于女生的体力和速度都不如男生，所以这位师姐常常要拖车队的后腿，出发后没几天，另外两位男生就不耐烦途中的等待，终于撇下她，先行而去了。

就这样，一个弱小的女孩被孤零零地抛弃在318国道上。旅途中突然遭遇的变故，最终却激起了她性格中倔强的部分，我的师姐做出了一个大胆的决定——既然我的速度跟不上别人，那就按照自己的节奏来，独自一人去完成这场骑行。

故事的后来，是她遇到了一个来自另一个城市，同样热爱骑行的男孩，这个男孩陪她骑完了剩下的路程，并且成为了她的男朋友……听说，毕业之后，这位师姐又骑单车去了墨脱、尼泊尔等地，开始了另一段更为长期、也更加艰苦的旅程，而那位深爱她的男朋友，也辞掉了工作，骑车陪她前往地球上的任何一个地方。

这段浪漫的佳话曾经在我的母校流传了很多年，在无数人的敬佩和羡慕之中，其实折射出来一个这样的真理，那就是在我们每个人的心中，其实都隐藏着一个勇敢无畏、永远在路上的自己。

还有一位朋友，曾经与人合伙开办了一家公司。不幸的是，几年后公司倒闭，事业上的打击以及生活上的种种不如意，让他变得消沉、孤僻。在那段苦闷的日子里，独自骑单车远行就成了他最常用的散心方式。有一次，他从重庆单骑出发，没有固定计划，也没有确定终点，兴之所至，一路浪迹在各种风景中，他穿过贵州，一路骑行到了云南。在云南的大山深处，他路过一所山村小学，索性停下来，做了一年的支教老师……一年后，他返回到城市，创办了一个支教网站，专门负责组织各地的志愿者去帮助山区教育的弱势片区。如今，他最喜欢向人“炫耀”的资本就是，自己又为哪所支教小学争取到了爱心午餐基金，言谈中全都是压抑不住的成就感。

诚如这位朋友自己所说，他多年来痴迷于骑行，不是为了看风景，也不是为了享受，只是为了追求一种“在路上”的感觉；虽然骑行是寂寞的，寂寞到只能倾听到车轮与地面磨擦的声音，但听久了，却像是在听一曲柔和浪漫的轻音乐；只有一个人孤身在路上的时候，浮躁的心才能渐渐沉静下来，才能够在山水中反思自己，看清自己要的究竟是什么，才能遇到另外一个本真的自我……

旅途上范文第2篇

于敦德创立的途牛旅游网花了5年的时间把旅游度假产品从线下搬到线上，并且让这些产品变得标准化，适合在网络平台上销售。“一来，当时竞争不激烈；二来，度假产品的在线基础很薄弱，所以有空间。”于敦德对《第一财经周刊》称，途牛也确立了“不面向商旅客户，不单独预订机票、酒店”的策略。

2012年，途牛旅游网的销售额达到20亿元，比2011年12亿元的销售额增长了67%。据艾瑞咨询的数据，2012年中国在线旅游度假市场交易规模为211.9亿元，途牛以9.4%的市场份额位列第二，次于携程的25.4%。于敦德预计途牛2013年的销售额将超过30亿元。目前，途牛合作的旅行社约为4000多家。

在2013年第一季度，途牛已经实现了盈利。9月4日，途牛旅游网获得由Temasek（淡马锡）投资公司、DCM公司等联合投资的约6000万美元资金，这是途牛完成的D轮融资。

“事实上，携程、途牛对直客来说是OTA，对于旅行社来说，传统的旅行社之间的合作模式并没有因为OTA而发生什么本质变化。”上海中旅国际的一位销售负责人说。所谓传统旅行社之间的合作模式，是指联合组团，通常由其中一家旅行社发起和提供服务，形成产品，而另一些只负责采购产品和销售，“带来人头”。

在这样的合作模式中，各家旅行社对于从自己渠道销售的产品有直接定价权，这也是为什么常常同一个旅游团里的客人支付了不同价格。而形成产品这一环，既有旅行社自己开发设计，也有从特定线路的上游“大批发商”处采购后再做包装。

途牛做的正是分销环节的工作—在旅行社之间的“联合组团”中，为旅行社带来业务，赚取采购和出售之间的差价。于敦德认为公司的专长在于高效率地出售产品，不打算让公司涉及上游的产品开发这一环。而根据上述上海中旅国际人士的说法，旅行社销售自己开发的产品和产品之间的利润通常会相差5%左右。由于业务量大，途牛这样的OTA可以获得更低的批发价、更长的账期。很多情况下，“大卖场”途牛对产品的定价也可能会低于传统旅行社普遍的“市场价”。

为了更好地“卖旅游”，途牛在2011年之前的所有工作都在围绕如何让旅游产品在线上变得更标准化。“算是打基础，”于敦德说，直到最近两年，“有了大量标准化产品作为基础，公司才开始将重心转到加大平台的自动化程度上，为的是能进一步提高效率。”

和手机、机票等具备实体性质的旅游产品不同，旅游度假产品本质上是一种服务，进行标准化需要在“展示”、“交易”、“评价”等环节都进行大量的工作。

“一份旅游度假产品包含的要素非常多，在线下销售时，很多信息是通过人与人之间的沟通来传递的，但产品放到线上后，原本可能一两句话带过的信息，也都可能必须被非常详细地加以说明。”中青旅遨游网事业部副总经理廖伟勇称，这项工作除了需要建立良好的产品结构体系，同时也需要花费大量人力。

要做到这一点，途牛也没有特别的捷径可走。当2007年途牛旅游网开始成为一个旅游预订平台之前，其网站基础更像一个内容社区—其中，既有来自途牛的一个十多人的团队花费半年时间完善起来的4万多个景点资料，也有通过激发网友参与互动所得的大量游记和行程安排等网友自发贡献的图文资料。

之后，在上线来自旅行社的旅游度假产品时，途牛花了大量的精力，把传统销售过程中所有不明确的信息都加以明确化，比如将一整段的行程按照时间点切分，并详细罗列包括每个时间段的行程、当地海拔、特殊人群的出行要求等方方面面的细节。于敦德认为这是途牛为了能高效出售旅游产品所做的第一步工作。

单纯成为网络预订平台并不能对供应商和消费者形成特别强的号召力。“和普通商品不一样，一份旅游产品的交易完成，意味着消费者在吃、住、行、游、购等各个方面都获得了他所认可的体验。”廖伟勇说，旅游产品的形态也决定了产品和服务的交付环节仍然在线下，也就是旅游过程中的体验，而这需要在出游前、出游中、出游后都进行很好的服务质量控制。

一些市场反馈也让于敦德意识到了线上线下结合的重要性。途牛运作到第二年，便遇到了诸如大型旅行社在旺季时对途牛的订单不感兴趣、旅行社不能及时更新旅游线路的价格等问题。此外，游客在旅程中找途牛投诉，但途牛的工作人员也没有办法解决。

这些问题所反映出来的是，在线预订平台的价值更多还是在于推广展示，由于下单预订之后的交易环节仍然在消费者和接入平台的那些旅行社之间进行，“买方”和“卖方”打交道的方式并没有因为第三方平台的存在而被改变。为了提高消费体验和增加收入，本身并不提供旅游产品的途牛开始从单纯的在线预订平台转型成彻底的模式，成为“卖方”的一环，并组建团队介入交易的各个环节。

2008年开始，途牛开始建立呼叫中心，建立了针对消费者的专属客服和“全程跟踪式”的回访制度，通过客户满意度打分，对供应商的线下服务能力进行考评。途牛在公司内部也建立起一套全面的质量管理体系，覆盖到旅游业务的整个过程。

在此之外，途牛从2009年底开始扩大销售团队，逐步开设了15个城市的分公司，负责客户签约、当地采购和供应商维护，大量扩充了旅游产品的数量和类别，逐步和4000多家供应商形成合作，覆盖了周边游、长线游和出境游。2011年，在主力发展的线路旅游之外，途牛又上线了景点门票业务。截至2013年上半年，途牛可提供的旅游产品共计约4万多种，包括跟团、自助、自驾、邮轮、景区门票以及团队旅游等。

于敦德认为，途牛旅游网作为分销渠道的价值也在于可以大幅提高效率。“把单独的交易进行批量化处理，把需要多次执行的操作合并为一次性操作。”为了尽量用系统取代人工，途牛自主研发了N-Booking系统，作为途牛与产品合作商之间进行业务操作和信息共享的平台。这一系统包含业务确认、退团/改期核损、财务结算、合作管理等一系列信息流转功能，已经有80%以上的供应商接入。

从供应商角度来看，商在分销能力和分销效率之外，其品牌价值也意味着长期阶段内业务的可持续性。“评判分销渠道的价值，一是在于其分销能力，包括从产品提供到上架售卖的整个流程完善度，以及资金结算的体系和速度；二是整个平台品牌号召力的用户体验，这意味着来自消费者的反馈最后能反映整个市场的用户偏好、趋势变化等，形成对产品开发有价值的信息。”廖伟勇说。

目前，途牛旅游网约有200万注册会员，累计服务超过300万出游人次。作为旅游产品的分销渠道，这些大量的用户成为途牛发展为一个重要渠道的基础。携程、途牛、驴妈妈这些OTA通常都能够享受比普通旅行社更长的账期。

对于“在线旅行社”途牛来说，需要有能力更好地卖出旅行产品。“对于在线预订平台来说，提高用户转化率的唯一方法就是提高用户体验。”于敦德说。

意识到途牛作为一家互联网公司，在旅游行业的经验并不及传统旅行社的从业人员时，他开始重视将一部分资源用于提高员工的专业素养上。比如途牛内部近几年连续开展“途牛旅游专家”培训项目，由各国的旅游局资深人士对途牛员工进行针对性培训，内容包括当地的旅游线路、景点特色、风俗物产、相关法规等。

2012年，在大量的标准化产品和流程体系的基础上，途牛对整体系统的自动化程度投入大量资源进行优化。于敦德认为公司的运营效率还有很大的提升空间，目前公司从组织架构调整到人员培训，都是为了能对系

统的自动化程度提高而形成相应的支持体系。

在更多用系统取代人工的改进中，途牛正逐步对呼叫中心的职能做出调整，顺应越来越多的消费者通过电脑和移动设备进行预订的需求，在销售预订环节，呼叫中心的职能将逐渐被PC端和移动客户端的操作界面所取代。

最近一年，途牛的单人创造收入提升了1倍。“提高效率是一个逐步的过程，让公司可以进入一个正向的循环，更高的效率产生更高的利润产出，才有可能有更高的投入来做用户体验改善。”于敦德说。

对于传统旅行社来说，线下门店能够带来的价值并没有因为途牛这样的OTA兴起而减少。线下门店的价值在于售前的咨询部分能创造更多关联业务的销售，并且能够维护好周边的那些“回头客”。但在售前咨询、比较、询价、签订合同等过程上也要耗费旅行社相当大的人力成本。

但对于那些已经有过不少出游经验，更希望方便快捷地购买到旅游产品的消费者来说，能够从“在线旅行社”获得良好和高效的购买体验，显然更符合他们的需求。于敦德认为，旅游产品的购买体验已经从过去的必须经历面对面交流转变为可以直接在线下单，在移动互联网的发展趋势下，未来公司还要开发出能够针对不同用户在不同场景下的使用方案。途牛目前已经在技术团队下专门分出了一个负责移动端和App的团队。

“随着在线旅游行业的发展，旅游产品已经经历了一个初步标准化的过程，但仍然还有很多可以改善的空间。”在廖伟勇看来，旅游行业内目前已经有了知名的旅行社品牌、知名的OTA品牌，但还没有知名的旅游产品品牌，原因就在于旅游产品还不能像普通产品那样，在电子商务平台上被很方便地进行比较，“还有很多关键性的要素没有做到具象化，这和旅游行业自身的规范性以及进行信息化操作的能效都相关。”

旅途上范文第3篇

物理上凸透镜像的规律有：

1、 虚像和实像：当物体与透镜的距离大于焦距时，物体成倒立的像，这个像是蜡烛射向凸透镜的光经过凸透镜折射会聚而成的，是实际光线的会聚点，能用光屏承接，是实像。当物体与透镜的距离小于焦距时，物体成放大的像，这个像不是实际折射光线的会聚点，而是它们的反向延长线的交点，用光屏接收不到，是虚像。

2、当物距大于透镜的一倍焦距时，物体成实像，当物距小于透镜的一倍焦距时，物体成虚像。

3、当物距大于透镜的二倍焦距时，物体成缩小的像，当物距小于透镜的二

（来源：文章屋网 ）

旅途上范文第4篇

摘 要：回族是中国56个民族中人口较多，分布广泛的一个。回族具有信仰伊斯兰教、使用汉语、善于经商等特点。《西海固漫记》是作者钱钧华先生基于自己田野调查所完成的一部水平较高的学术随笔。本文通过笔者阅读本书以及结合自身经历进行思考，分析作者在描述中所体现出来的穆斯林的特征以及伊斯兰教的内涵与意义。

关键词：回族；伊斯兰教；西海固；《西海固漫记》

张承志先生在散文集《五色的异端》中用绿色来形容伊斯兰教。伊斯兰教是崇尚绿色的，这种精神上对绿色的喜好同现实生活中黄色的土地形成强烈的反差，在西海固这片贫瘠的土地上这种反差表现的尤为明显。

《西海固漫记》的作者钱钧华先生是一名记者，但他酷爱民族学田野调查，本书就是以作者在宁夏西吉老鸦村的调查为基础完成的。作者在老鸦村的经历证明了穆斯林是开放与包容的，面对一个非穆斯林的到访，老鸦村所有的村民都是欢迎的，作者走到哪吃到哪，还在人家里睡过做礼拜的房子，当地村民对于一个外来的汉族人没有任何的戒备心理，用当地人的话说，就是作者是来了解穆斯林，了解伊斯兰文化的，我们十分欢迎。

《西海固漫记》中的一段话让我记忆犹新，老鸦村的李文江阿訇在谈到做礼拜时说：“礼拜是最好的健身健心活动。礼拜中的站、鞠躬、叩头等仪式，完全是一种有规律的运动，是一种健身操，对全身体格锻炼有极大的裨益。每天净身五番礼，对身体特别有好处。虽说快八十岁了，每天跪拜四五个小时，一点儿都不会感到吃力，礼拜比不礼拜精神会更好，睡眠也会更好。净身即净心，礼拜是修功也是修心。”这段话让我想起了一位藏传佛教的喇嘛说的话：“藏传佛教中十分重要的磕长头与转经不仅具有宗教意义，更具有现实意义。转经就好比是散步，而磕长头就好比是做全身运动，都在拜佛的同时达到了锻炼身体的目的。”两个不同的人：一位年长的伊斯兰教阿訇，一位藏传佛教的喇嘛，对于宗教仪式的解读惊人的相似。我想，宗教仪式不仅仅有神圣的一面，也有显而易见的功用，同在世界五大宗教之列的伊斯兰教和藏传佛教，他们最为明显的仪式：礼拜、转经、磕长头不仅在精神上，更在身体上使人得到愉悦、提升。

在精神生活上，年长的回族会比较丰富。上年纪的回族在伊斯兰教功修方面花的时间相当多，这就使人们的精神生活相当丰富。作为五功之一的朝功更是每个穆斯林一生中最为重要的功课，虽然可能耗费很多积蓄，但是朝觐归来的穆斯林更加虔诚、心胸豁达，尤其是年迈的穆斯林在完成了朝觐之后，精神上可谓达到了一种很高的境界，如同钱钧华在形容一位八十五岁的老奶奶时所说的：静静等候的召唤。这位老奶奶叫罗守华，她已经养育了一个大家庭的她现在每天的任务就是做五次乃玛孜，老人现在的生活安祥、有规律，她说：“真主一定会念及我一生的功德，在我无常以后，赐我进天园。”作者这样评论：对于有信仰的罗老太太来说，无常并不可怕，而且早就默默期待着那一天的到来。因为有信仰，无常本身已经失去意义，早就被升天园代取代，死亡不过是现世与天园之间的一个转接枢纽，这边的结束正好是那边的开始，终极幸福的开始。

回族以及回教名称的来源与“回纥”有关，作者从穆斯林葬礼的角度解释了汉字“回”，与伊斯兰教教义、穆斯林对于无常的认识也是十分贴切的：灵魂从真主那里来，回归真主那里去；肉体从土中来，要复归土地去。穆斯林老人最为企盼的无常是“讨个容易的无常”即安乐无痛地去世，我觉得可以理解为无疾而终。穆斯林在做礼拜中不仅锻炼了身体，更使得精神得到升华，对于无常也就能看的透，没有了恐惧，而是坦然的去面对它。

老鸦村以农业为主，夏天人们要顶着烈日在田间劳动，即便这样人们仍然坚持做礼拜。早上人们做完晨礼之后，吃饭，带着汤瓶到地里劳动。到了十二点，蹲在田间，用汤瓶洗了小净，开始做晌礼。到了下午四点多再做晡礼，之后要劳动到七八点钟回家。在夏天，晌礼和晡礼都要顶着烈日完成，对于做礼拜的穆斯林是一个极大的考验。作者说：这里平衡的支点只能是内心的虔诚。做礼拜要消耗体力，尤其是对于正在进行体力劳动的人更是莫大的考验，但正是礼拜给予穆斯林精神上的巨大力量，才能在这种恶劣的自然环境中顽强的生活。我曾听一个回族的朋友说，他在清真寺做礼拜时经常能看见年纪很大的老人在做礼拜，他们的腰已经弯不下去了，寺里的人就在他们的面前放一个小的矮桌子，他们就用头碰一下桌子以示叩头，听到这里，我也很感动。这种虔诚的精神是我无法想象的。

作者写到了老鸦村的一位妇女——田玉兰，她因为出车祸造成了残疾，现在每天都在家里侧跪着做礼拜，腿上的伤使她保持一个姿势久了很难受，但她依然坚持。她在出车祸之前不能按时做礼拜，她觉得这是真主对她的惩罚，之后便每天坚持做五次礼拜，从一九九四年一直没有中断过。她的事例都可以作为一个励志故事了，一个人需要多么大的的毅力去十几年如一日的坚持已见事情从未间断，更何况是对于一个残疾人。其实，对于穆斯林来讲，一生中每天坚持做礼拜是五功之一，是对一个穆斯林的基本要求，正因为这样才更显出伊斯兰教的伟大之处。一个好习惯坚持一天不难，难的是坚持一辈子。这句话说起来容易，做起来不易，但一名合格的穆斯林做到了。

提到对于人意志力的考验，不得不提的就是封斋。封斋可谓是对人精神上、体力上极大的考验。封斋对于人精神上的的意义，作者是这样写的：人不食饮则饥渴难忍，这样可以体验贫苦人的饥渴之苦，培养怜贫济困的恻隐之心。饱食终日的人很少想到食物之可贵，在斋戒中饥肠辘辘时方能联想到生命对于饮食的依赖，认识到平常随时饮食的福分。富人可以借此体会饥饿干渴的感觉，抑制贪得无厌的私欲，增强对穷人的同情心；穷人也可以借此增加对贫苦的承受力。作者还提到了封斋对于人身体的好处：对肠胃功能有极好的调解作用。假如说平时我们的肠胃功能是按顺时针运转的，封斋就使它来了个一百八十度大转弯，迫使它逆向运转，能增强胃脏及整个消化系统的活力，增强人的耐力。

作者之后介绍了一位普通的女孩——法图麦，十三岁的她学习成绩优秀。她给作者讲了自己九岁封斋时的感受，尤其是怎样克服饥肠辘辘的饥饿感，在第一次封斋的头几天，十分难熬，到了晚上也难受得睡不着觉，但过了最初几天后就能慢慢适应了，现在十三岁的她已经完全适应了封斋，并且抵抗力也有了提高，精力更加充沛。中国大多数的穆斯林生活在气候比较恶劣的西北地区，而阿拉伯人则生活在西亚北非干旱的沙漠之中，穆斯林之所以能在这种干旱的条件下生存下去，和封斋对其意志品质的锻炼是分不开的。

钱钧华先生通过一个多月的调查，对回族和伊斯兰教有了很深的了解与体会，他把这次调查称为“一次神圣之旅”。我通过读这本《西海固漫记》，同样对于回族和伊斯兰教的了解也加深了不少。我想，汉回民族虽然信仰、生活方式上有很多不同，但在语言、文化上也有很多相似之处，双方加深了解，尤其是汉族应该加深对于回族和伊斯兰教的了解，互相学习，对于两个民族乃至中华民族的发展都是有好处的。（作者单位：兰州大学西北少数民族研究中心）

参考文献：

[1] 钱钧华.西海固漫记.[M].银川：宁夏人民出版社.2011.

[2] 丁月玲.从回族的节食习俗谈养生长寿.[J]中国穆斯林.2001（5）.

旅途上范文第5篇

8月29日上午，在北京西四环远大路口上演了“驴拉宝马”的一幕：3头毛驴拉着一辆豪华的宝马车走在路上，许多市民驻足观看。

据目击市民介绍，当天上午8时许，3头黑色的毛驴被套好绳索，身后拉着鼎鼎大名的“宝马760i”，宝马车周围的六七个人手里举着白色的横幅，上面是黑色大字：“顶级宝马质量问题谁来解决”、“为中国消费者讨说法”。直到8时40分，110巡警赶到，这一出“戏”才停止上演。

这出“戏”的“导演”是上海某广告公司的林先生。昨天晚上7时，他在接受晨报记者采访时称：之所以在北京街头“驴拉宝马”，是因为忍无可忍。

故障不断

200万元宝马要雇人看守

“刹车间接性失灵、变速箱故障、方向灯失灵、喇叭完全失灵……从今年3月起，我的宝马车大大小小出了11项故障，现在已经完全瘫痪。这20多天来我每天雇两个人，一早一晚轮班看护这辆跑不动的车。”说起自己的“宝马760i”，电话中的林先生无奈多于气愤。

没有回复

要用驴一直拉到杭州

林先生告诉记者，他对宝马车一直很有好感，而“宝马760i”作为宝马的旗舰产品，配备了世界第一款采用直喷技术的12缸发动机和世界首创的6速自动变速箱。正是因为这种种的好处，去年11月自己才在哈尔滨汽车博览会上花了200多万元买下了“宝马760i”。

但是从今年春节开始，林先生发现宝马车陆续出现各种故障。“安全气囊功能、安全带紧张器和安全带拉力限定器故障都还是小事，但是刹车间接性失灵、变速箱故障、喇叭失灵、方向灯失灵等就比较严重了。”林先生告诉记者，自己在3月将宝马车拉到宝马商北京某家公司维修，暂时修好了。但是半个多月后，宝马车的故障却越来越多。7月份，林先生又将自己的宝马车送到该公司维修，但宝马车只正常了几天，故障又重新出现。

“现在我的车已经完全瘫痪不能行驶了。”林先生告诉记者，除此之外，宝马车的前侧车窗玻璃放下来之后就再也关不上，“20多天来，我只能把车停在一个临时停车场里，还派专人24小时看车，白天一个晚上一个，每天花费200元。”

林先生告诉记者，他曾多次和商北京燕宝汽车服务有限公司交涉，但对方也找不出来究竟是什么毛病，眼看着自己花200多万元买下的宝马变成了瘫痪的“病马”，林先生实在忍无可忍，一气之下就把宝马车拉上了大街。

至于怎么会想到用驴来拉宝马而不是找拉车公司，林先生给出了这样的解释：“用驴拉车便宜一点。我们咨询过拉车公司，每公里要10元，你想一头驴也就1000来元钱，用完了我还可以把它们卖掉。”

“因为车一直在北京，所以就让驴子先在北京拉宝马车。”林先生告诉记者，在宝马“健康”的时候，多在上海驾驶，但是自从宝马车上次维修又重出故障后，就一直停放在北京了。

林先生同时透露，自己要赶3头驴子到杭州，“现在我准备让这3头驴拉着这辆宝马车一直到杭州，那里有宝马的经销商。我要让中国的消费者看清，宝马出了故障后，他们是怎样傲慢、不负责任的态度。”林先生告诉记者，这两天自己没收到任何北京宝马公司方面和杭州经销公司方面的消息。

消协消费者做法有点过激

据上海消费者协会的一位工作人员介绍，由于汽车“三包”规定还没有推出，所以解决汽车质量纠纷难有法定依据。如果消费权益受到损害，应通过向消协投诉，由消协进行调解，如果调解无效，可以直接寻求法律途径。

另据中消协一名工作人员介绍，中消协经常接到消费者关于汽车质量问题、新车退换、维修弄虚作假等投诉，有的售后服务人员不但嫌用户维修的次数多，而且还说“我们的服务就只能这样了”，不做任何解答就挂断电话，有很多消费者打来电话投诉这样的问题。

律师法律是根本解决途径

对于林先生的做法，这位工作人员表示不能认同，虽然林先生是受害者，但是这种做法有点过激，既影响交通也容易发生危险。他可以到消协投诉，在消协的调解下和厂家、维修站协商解决问题。