驾驶员安全培训

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇驾驶员安全培训范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

驾驶员安全培训范文第1篇

道路交通的基本要素就是人、车、路，其中驾驶员具有特别重要的作用。据交通事故管理部门统计表明，在发生车祸的直接或间接原因中，有80％～90％与驾驶员有关系。因此，在汽车驾驶教学中，要特别注重学员的综合素质教育。

1．组织学员认真学习《汽车驾驶员职业道德规范》

在汽车驾驶的理论教学中，要把学员当成汽车驾驶员来进行职业道德教育。教员通过带领学员逐条学习《汽车驾驶员职业道德规范》，让每个学员均明白将来在这一岗位上应该做什么，不该做什么，怎么做才能确保安全行驶。

2．对学员进行珍爱生命的教育

教学中，教员经常向学员展示一些美好的图片让学员欣赏的同时感受到生命的美好，从而激发他们热爱生命、珍爱生命的美好情感，再联系交通事故案例，让学员从许多美丽如花的少年在车祸中丧生的悲剧，从许多交通事故给家庭造成家破人亡、对社会带来巨大危害的事实中，心灵产生深深的震撼，从而领悟到将来作为一个汽车驾驶员自己身上神圣的使命感和重大的责任。长此以往，学员的安全意识将会日渐生长。

3．加强《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律、法规和安全知识教育

《中华人民共和国道路交通安全法》在维持良好的交通秩序、保障道路交通安全和畅通中起到了十分重要的作用。教学时教员要向学员宣讲法规，并通过大量的案例分析，让学员明白这样一个道理：大部分肇事驾驶员都是先违章后肇事的，违章是肇事的前因。如果一个驾驶员心中有“法”，安全自然就有了保障；反之，法盲上路驾车犹如瞎子走路，随时都有触发事故的危险。因此，《安全法》及相关安全知识的教育不容忽视。在讲这部分内容时，可以搜集一些通俗易懂的宣传画册来让学员看，使学员深入理解政策法规；可以张贴一些交通法规宣传画，让法规走进课堂、宿舍等场所；另外，还可以组织学员在掌握了《安全法》相关内容后，作为宣传员向其它学员、社会群众等广泛宣传。这时，学员不仅是一个学习者，还是一个参与者，在这样的活动中，学员的安全意识将日渐渗透。

4．提高学员的综合素质，可以有效预防交通事故

在汽车驾驶教学中注意对学员的综合素质进行培养，是交通事故预防工作的重中之重，因此要做到：一是通过集体、教学机构、社会等载体营造人文关怀的环境，培养学员良好的思想道德品质和遵纪守法观念，提高学员自身的修养；二是通过系统正规的培训，使学员掌握娴熟的驾驶技能和车辆维护技能，为今后安全行车打下坚实的基础；三是督促学员加强体育锻炼，开展丰富多彩的第二课堂活动，培养学员健康的心理和生理，养成良好的学习、生活习惯，保持积极向上的心态；四是进行良好的心理素质训练。有条件的可以开设心理咨询室，经常让驾驶学员请心理老师指导如何扫除心理上的障碍。为他们开心理学讲座，教会学员如何控制自己的情绪和情感。只有具备了良好的心理特征，在今后的驾驶生涯中，才会控制自我，克服不良情绪，保证安全行车。

二、规范驾驶操作教学是培养安全意识的基础

对初学汽车驾驶的人来说，其驾驶技能从无到有、从陌生到熟悉是一个渐进的过程。在这一过程中，上车前对车辆安全检视、正确的驾驶姿势、各操纵装置的正确操作方法、规范操作顺序的训练十分重要。教学中，对每个训练课题的操作规程，要学。教练员认真讲解、严谨示范，让每个学员熟知操作规程，并要求学员严格执行。

为了便于学员掌握，可以将操作规程编成口诀让学员去记。学员在反复练习中，将谙熟各操作规程并形成良好的习惯。课后，教练员还可以组织学员讨论如果不按照操作规程去做，会造成什么样的后果，并通过案例分析，让学员深刻理解操作规程每一步的重要性和必要性，从而使学员的“动作定势”转化为安全第一的思维定式，将安全意识教育寓于驾驶操作教学之中。

1．重视安全确认教学环节

在起步、停车、会车、超车、变更车道等训练课题中，都有一个重要环节，那就是安全确认。在教学中，应当将安全确认编在操作规程的第一步，要求学员通过起步前观察车内外、后视镜、必要时甚至要求下车察看等确认方法，做到对车前后左右的交通情况有百分之百的把握，才能进行下一步的操作。另外，在操作考核时，把安全确认这一环节的评分比重加大，使学员意识到安全确认的重要性。

2．坚持对车辆进行日常维护，确保上路车辆的技术性能

日常维护是指驾驶员在每日出车前、行车中、收车后对车辆进行的例行检查维护，可以及时发现和消除车辆存在的安全隐患，保证车辆以良好的技术状况运行。无论是炎炎夏日，还是数九寒冬，在训练中，教练员必须坚持带领学员对车辆进行日常维护，保证不让“带病车”上路。学员在训练结束时，保证基本养成安全检查的好习惯，牢固树立安全意识。

三、科学的教学方法是培养安全意识的关键

学员的安全意识是无形的、抽象的，培养起来不是一件容易的事情。因此，在教学中要巧妙地科学地运用教学方法，变无形为有形，变抽象为具体，使学员逐步树立起安全第一的思想。

1．案例教学法

案例教学法也叫个案或实例教学法，它是在教员的指导下，根据教学目标和内容的需要，采用案例组织学员进行学习、研究、锻炼能力的方法。从事汽车驾驶教学的单位，应当长期保持和地方交通管理部门的交通事故科的联系，以获取第一手资料，建立交通事故案例库，教员根据教学内容，有目的地从案例库中提取案例，组织学员进行分析，以案论理，教员变教书匠、讲解员为指导者、推动者，学员由接受者转变为参与者、思考者，在一个个真实的“故事”中，有针对性地培养学员的安全意识。

2．情境教学法

情境教学法是指在教学过程中，教员有目的地引入或创设具有情感色彩的具体生动的场景，以引起学员一定的情感体验。在汽车驾驶教学中，可以大量采用图片，运用幻灯片、多媒体、驾驶模拟器等，创设逼真的交通环境，让学员入“情”入“境”，体会安全驾驶的乐趣，认识到交通事故的危害。另外，在驾驶训练场地还应多设置安全标识、宣传标语，通过以景激情，在情境中渗透安全教育，培养学员的安全意识。

3．模拟训练法

驾驶员安全培训范文第2篇

问：《规定》是在什么背景下出台的?

答：特种作业是指容易发生人员伤亡事故，对操作者本人、他人及周围设施的安全可能造成重大危害的作业。特种作业人员是指直接从事特种作业的从业人员。据国内外有关资料统计，由于特种作业人员违规违章操作造成的生产安全事故，约占生产经营单位事故总量的80％。因此，加强特种作业人员安全技术培训考核，对保障安全生产十分重要。

我国的相关法律法规，如《矿山安全法》、《劳动法》、《安全生产法》以及《矿山安全法实施条例》等，都对特种作业人员的培训考核提出了明确要求。《安全生产法》第23条明确规定：“生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。特种作业人员的范围由国务院负责安全生产监督管理的部门会同国务院有关部门确定。”为贯彻执行《安全生产法》的相关规定，落实特种作业人员持证上岗制度，安全生产监督管理总局自2005年至今，历时5年，在深入调研、认真论证、广泛征求意见的基础上，制定并了《规定》。

问：当前，我国特种作业人员安全技术培训考核工作存在哪些问题?《规定》的出台有哪些重要意义?

答：1999年，原国家经贸委了《特种作业人员安全技术培训考核管理办法》(国家经贸委主任令第13号，以下简称13号令)，对特种作业人员的定义、范围、人员条件和培训、考核、管理作了明确规定。近年来，国家安全生产监督管理总局相继颁布实施了《关于特种作业人员安全技术培训考核的意见》(安监管人字[2002]124号)等一系列规范性文件，对特种作业人员的安全技术培训考核作了进一步规范，也起到了很好的作用。据初步统计，目前全国特种作业人员持证上岗人数已超过1200万人，其中煤矿约260万人。但是，随着我国安全生产监管监察体制机制的不断完善，特种作业人员安全培训考核工作出现了许多新情况、新问题。

一是特种作业人员的安全培训考核不符合《行政许可法》要求。2003年国家颁布实施了《行政许可法》，对实施行政许可的机关、时限、程序等提出了明确要求。而目前执行的13号令中的一些条款，已明显不符合《行政许可法》的规定。二是特种作业类别不规范、工种不明确。目前执行的有关法规中，矿山企业的特种作业人员种类、数量偏多(矿山企业特种作业人员占从业人员的比例约57.4％，个别小矿山甚至达到70％以上)，失去了特种作业的意义。国家对危险化学品生产、经营企业没有明确特种作业人员范围，部分地方自行设置了一些工种，导致特种作业人员培训考核管理混乱。另外，烟花爆竹、冶金等行业企业的一些危险作业未纳入特种作业。三是特种作业人员的安全培训考核管理比较混乱。在特种作业人员的管理上，有关行政部门存在职能交叉，造成不依法培训、重复培训、多头发证，给企业带来负担的同时，也给特种作业人员的监管带来困难。

制定《规定》的重要目的，就是有效解决上述问题。从这个意义来讲，《规定》涉及面十分广泛，是一部综合性的部门规章。《规定》的出台有利于明确对特种作业人员的监管职责，有利于进一步规范和加强对特种作业人员的安全技术培训、考核、发证和管理工作，必将为提高特种作业人员安全技术能力，防止和减少伤亡事故，促进安全生产起到积极作用。

问：《规定》对特种作业范围作了哪些重大调整?依据什么?

答：《规定》本着成熟一个确定一个的原则，在13号令的基础上，对有关特种作业类别、工种进行了重大补充和调整，主要明确工矿商贸生产经营单位特种作业类别、工种，规范安全监管监察部门职责范围内的特种作业人员培训、考核及发证工作。调整后的特种作业范围共11个作业类别、51个工种。这些特种作业具备以下特点：一是独立性。必须有独立的岗位，由专人操作的作业，操作人员必须具备一定的安全生产知识和技能。二是危险性。必须是危险性较大的作业，如果操作不当，容易对操作者本人、他人或物造成伤害，甚至发生重大伤亡事故。三是特殊性。从事特种作业的人员不能很多，总体上讲，每个类别的特种作业人员一般不超过该行业或领域全体从业人员的30％。

《规定》保留了电工作业、焊接与热切割作业、高处作业、制冷与空调作业等4种作业。重新调整和划分了矿山作业，将矿山特种作业划分为煤矿和金属非金属矿山安全作业2种作业类别，分别列了10个和8个工种；将危险物品作业规范为危险化学品安全作业，增列了光气及光气化工艺作业等16个工种。增加了石油天然气安全、冶金(有色)生产安全和烟花爆竹安全等3个作业类别，分别增列了1个、1个和5个工种。

另外，《规定》删除了5种作业，即：依照《特种设备安全监察条例》(国务院令第549号)删除了起重机械(含电梯)、锅炉(含水质化验)、压力容器和企业内机动车驾驶等4种作业。同时，由于《矿山救护队资质认定管理规定》(国家安全生产监督管理总局令第2号)对矿山救护队员培训作出了明确规定，经广泛征求意见，矿山救护队员不再按照特种作业人员管理。

问：《规定》对加强特种作业人员的管理是如何规定的?

答：首先，为了避免与有关行政管理部门在特种作业人员管理上的职能交叉，《规定》第二条规定：“有关法律、行政法规和国务院对有关特种作业人员管理另有规定的，从其规定。”

其次，由于基层对特种作业人员考核发证由省级安全生产监管部门和负责煤矿特种作业考核发证工作的部门或者指定的机构负责持有不同意见，为进一步明确特种作业人员的考核发证职责，《规定》第七条规定：“国家安全生产监督管理总局指导、监督全国特种作业人员的安全技术培训、考核、发证、复审工作；省、自治区、直辖市人民政府安全生产监督管理部门负责本行政区域特种作业人员的安全技术培训、考核、发证、复审工作。

国家煤矿安全监察局指导、监督全国煤矿特种作业人员(含煤矿矿井使用的特种设备作业人员)的安全技术培训、考核、发证、复审工作：省、自治区、直辖市人民政府负责煤矿特种作业人员考核发证工作的部门或者指定的机构负责本行政区域煤矿特种作业人员的安全技术培训、考核、发证、复审工作。

省、自治区、直辖市人民政府安全生产监督管理部门和负责煤矿特种作业人员考核发证工作的部门或者指定的机构

可以委托设区的市人民政府安全生产监督管理部门和负责煤矿特种作业人员考核发证工作的部门或者指定的机构实施特种作业人员的安全技术培训、考核、发证、复审工作。”

问：《规定》对特种作业人员的基本条件作了哪些特别规定?

答：目前，特种作业人员中存在着大量的农民工，提高学历要求，会影响一大批人的就业，不利于社会的稳定。为此，《规定》对特种作业人员的学历要求仍规定为初中及以上文化程度。但是，考虑到危险化学品企业对从业人员素质要求较高，《规定》对从事危险化学品生产的特种作业人员学历要求做出了特别规定，即：危险化学品特种作业人员，应当具备高中或者相当于高中及以上文化程度。

另外，为进一步增强对特种作业人员体检健康要求的可操作性，《规定》对影响特种作业人员安全操作的有关疾病作出了禁忌规定，即：特种作业人员必须经社区或者县级以上医疗机构体检合格，并无妨碍从事相应特种作业的器质性心脏病、癫痫病、梅尼埃病(美尼尔氏症)、眩晕症、震颤麻痹症、精神病、痴呆症以及其他影响肢体活动的神经系统疾病和生理缺陷。

问：《规定》对特种作业人员培训、考核、发证有哪些新的规定?

答：新的规定主要体现在以下三个方面：

一是免于培训的规定。为使职业教育与特种作业人员培训有效衔接，避免重复培训，根据目前各地的实际情况，《规定》第九条规定：“已经取得职业高中、技工学校、中等专业学校及中专以上学历的毕业生从事与其所学专业相应的特种作业，持学历证明，经考核发证机关同意可以免于相关专业的培训。”

二是考核发证程序的规定。为进一步明确特种作业人员考核发证程序，《规定》将考核划分为考试和审核。考试由考核发证机关或者其委托的有条件的机构进行，审核由考核发证机关进行。同时，根据《行政许可法》的规定，《规定》对考核发证的程序、时限等作出了严格规定。

三是跨地区考核的规定。为便于生产经营单位特种作业人员参加考试，《规定》对申请考试的地点作出重大调整，允许申请人向户籍所在地或者从业所在地提出申请，方便了特种作业人员跨地区从业。

问：对于特种作业人员的复审，《规定》都有哪些要求?

答：目前特种作业人员操作证的有效期为6年，每2年复审一次。为方便和加强复审工作，《规定》从以下几个方面进行了补充完善：一是对复审时间作了调整，延长为3年进行一次。二是规定特种作业人员在特种作业操作证有效期内，连续从事本工种10年以上，严格遵守有关安全生产的法律法规的，在特种作业操作证的有效期满时，经原考核发证机关或者从业所在地考核发证机关同意，不再复审，特种作业操作证的有效期延长3年。三是明确特种作业申请复审或者延期复审前，应当参加必要的安全培训并考试合格。安全培训时间不少于8个学时，主要培训法律法规标准、事故案例和有关新工艺、新技术、新装备等知识。四是明确特种作业人员健康体检不合格，或者违章操作造成严重后果或者有2次以上违章行为，并经查证确实，或者有安全生产违法行为，并给与行政处罚，或者拒绝、阻碍安全生产监管监察部门监督检查，或者未按规定参加安全培训，或者考试不合格等情形的，不予复审通过。五是明确特种作业人员复审或者延期复审不通过的，经重新安全培训考核合格后，办理复审或者延期复审手续。

问：《规定》后，下一步如何推动这项工作的贯彻落实?

答：《规定》后，我们专门就做好宣传贯彻落实工作进行了部署。近期我们考虑开展以下几方面的工作：

一是结合“安全生产月”活动和继续深入开展宣教行动，在相关报刊、网站上广泛、深入宣传《规定》，使公众深刻理解，准确把握《规定》的相关内容和要求。

二是印刷《规定》单行本，发放到各省级安全监管监察机构和煤炭行业管理、煤矿安全监管部门，以及有关中央企业，并通过他们及时向辖区内相关机构和部门，以及所有工矿商贸生产经营单位宣传学习。

驾驶员安全培训范文第3篇

【关键词】驾驶员；心理健康；交通事故；分析

1.前言

随着现代交通的发展，人们日常生活离不开道路车行，同时也给道路交通安全带来诸多隐患。在影响交通安全事故诸多因素中，人的因素占着主导的地位。因此本文从机动车驾驶员违章的行为现象分析出发，对其产生的根源心理健康状况因素对交通事故影响进行深入探究，并对控制驾驶员违章行为，及提高驾驶员心理素质，保护心理健康提出合理化建议和措施，为减少交通事故做出贡献具有现实的重要意义。

2.驾驶员心健康状况对交通事故安全的影响

2.1危险知觉

要做好行车安全，驾驶员在行车过程中，必须随时充分的获得有关信息，在危险发生之前对可能引起安全事故危险信息能有准确的感知能力，可是在行车过程中，各种信息，无论是有关的、还是无关的，是安全的、还是危险地，这些信息总是混杂的，还要靠驾驶人直接利用感觉器官对客观事物做出整体的反映，这就是知觉。危险知觉应该是驾驶重要技能之一，是对外来环境潜在危险因素进行主观认知、及判断和评价，以及应该具有的准备行为，危险知觉能力高低与驾驶员的年龄、以及实际经验有关，还和驾驶员身体状况有关。对感知能力的提高可以可通过培养和实际的训练来完成，尤其是瞬间筛选判断有用信息的能力。假如感知外界的信息发生了失误，比如驾驶员在患病，疲劳，酒后，压力过大，精神过于紧张都会对大脑产生不良的影响，这时极易发生感知错误，就会造成人们对信息的记忆、思维、以及对信息作出的判断和决策等一系列都发生错误，严重的会造成事故。所以，加强驾驶员的危险知觉能力测试及训练是尤其重要的。

2.2 驾驶风格因素

驾驶风格实质上就是指驾驶员长期行车过程中养成的驾驶习惯，其包括是否好超速，是否好超车以及是否好违章等，驾驶员危险的驾驶风格甚至能掩盖了高超驾驶技能，不安全的驾驶风格主要有两个来源。首先，来源于不正确的驾驶态度和对事故发生的可能性不够重视。其次，来源于驾驶员对其驾驶技能过高评价，太过自信，以及对安全水平不能正当的评估，因而有可能增加他们发生事故的危险性。

2.3感知运动能力因素

是指驾驶员的在行车时的反应速度、知觉能力、注意力、判断力等基本能力。驾驶员对复杂情况反映能力主要表现在其完成驾驶动作的准确、及时、协调以及可预见性方面。尤其是发生紧急情况时操作动作是否失误取决于操作的熟练程度。还表现对注意的分配上。驾驶员要安全可靠地进行驾驶，既要正确地完成操作动作；同时又要观察好道路交通情况，及时发现和判断有关的危险信息。这就要求对驾驶员的注意力进行有效地分配。要完成这种分配，这就要求驾驶员具有高超熟练的驾驶技术，以保证各种驾驶动作能“自动化”地完成。

2.4人格因素

在人心理特征个性化方面，个性心理特征是驾驶能力的核心部分，所以驾驶员培养和塑造良好的性格可以大大提高安全行驶的可靠性。据有关交通心理学研究，具有冷静、沉稳、温和开朗热情、情绪不易冲动、为人谦虚等性格特征的驾驶员不容易发生交通事故.要有良好的性格特征，离不开高尚的职业道德素养和情操，良好的性格和道德情操可使驾驶员在行车中正确处理好各种个人和他人的关系，理智处理行车中的各种问题，自觉地接受交通法规的约束，以确保行车的安全。

3.加强驾驶员考核、安全培训及心理健康教育减少交通事故的措施

3.1加强对驾驶员的选拔、安全培训与考核

对驾驶员的身体健康条件要有硬性标准规定之外，还要对其进行立体视觉检查和测试。对于专门从事运输的专职的驾驶员，还要增加一些有关心理健康标准进行考核选拔。对驾驶员的培训要以驾驶知识、驾驶技能训练及安全驾驶心理健康为主要内容，其中驾驶知识包括交通法规相关知识、车辆保养、性能及操作，安全行车和道路常识等。驾驶技能训练主要是掌握和反复训练动作要领，保证动作熟练协调，形成一个的动作整体；以保证驾驶动作“自动化”地完成。培养驾驶员安全驾驶的心理品质的培养主要针对职业道德和工作责任心方面，重点是解决工作的态度问题及解决交通活动的社会关系，并且制定相关的考核标准。

3.2加强交通法规的宣传力度和执法力度

对新驾驶员考执照前要对交通法规进行系统地学习，特别对第五条第六条的主要条款，不仅要理解还要熟记；还要学好交通安全方面的知识，特别是交通心理学方面的知识，提高行车安全意识；强化交通管理以及违章处罚力度；特别对故意违章行车的驾驶员，对其学习班进行安全教育，调整驾驶员的心理素质，保证其心理健康，减少和预防心理违章，同时也利用广播电视做好交通法规的宣传，用来提高全社会的交通安全意识，形成大众交通安全文化。

3.3加强心理训练，提高心理素质

加强对驾驶员的心理素质健康教育，按着交通心理学研究成果要求，对新驾驶员要进行适应性心理培训，及相关知识的学习，引导驾驶员进行自我心理调适，做好针对驾驶员心理健康问题的各项安全措施，从而控制交通事故的源头。

4.结束语

本文对交通事故中起主导作用的人的因素进行了分析研究，先从驾驶不安全行车行为分析，对其产生的根源心理健康状况进行了深入地探讨，得出驾驶员的心理健康因素是产生交通事故主要因素的结论，进而提出加强驾驶员安全意识，强化安全及心理素质教育培训，积极保护驾驶员的心理健康的合理化建议和措施，可以有效降低交通安全事故，大力发展交通事业。

5.参考文献

[1]李辉，张涛，崔军等《宁波大学生心理健康状况调查.》上海预防志，2007，19（9）：4540，4587.

[2]陈爽.驾驶员《心理应激与事故倾向性的相关研究》.山东交通学报，2005，13（4）：77-81

[3]陈晓明《交通安全指南》.杭州：浙江大学出版社， 1989.

驾驶员安全培训范文第4篇

1、为全面响应以“争创省级卫生城市，建设美好家园”为主题的创卫工作中，公司在城客办的带领下，积极开展各种活动在使出租车驾驶员，当好城市文明传播者的同时，也为树立新榆林做好了窗口新形象工作。

2、为落实“安全第一，预防为主”的安全思想，公司对现有的85辆出租车进行全面的安全检查，并建立车辆技术档案，以确保每辆出租车都能够安全运营，保持车辆良好的技术状况。

3、为提高出租车行业的优质服务形象，公司统一为驾驶员制定工作服装。

4、近期甲流疫情在全国肆意蔓延，为防止疫情扩散，公司在城客办的部署下组织驾驶员接种甲流疫苗，对甲流疫情在我市的扩散起动积极作用。

二、存在问题：

1、管理问题：公司管理不尽合理，具体表现为对各业主，各驾驶员没有做到科学化，规范化，有些制度实行起来比较困难，没有可操作性，难以实现有效的监督管理，所以应该尽量完善目前的管理制度。

2、服务是心，信誉是金。然而持高不下的投诉率，严重影响到目前出租车行业的窗口形象，其中主要原因是出租车从业人员个人修养素质参差不齐，驾驶员更换比较频繁，致使驾驶员服务意识淡薄，服务用语粗俗，服务行为不规范，不打表，乱收费，拒载，甩客，拼座时有发生，严重影响到了公司和行业形象。

三、解决措施：

1、规范管理，同时组织业主，驾驶人员就目前的所存在的问题进行学习，对相关法律，法规文件进行贯彻落实，并且组织讨论研究，集中思想，提高认识，引起各业主，驾驶员的高度重视，有效遏制以上现象的蔓延趋势

2、对培训会议内容做了大幅度的调整，尤其是对职业道德，优质服务，礼貌待客，规范用语，计价收费和严重拒甩等投诉比较集中的问题，严格考核程序，同时制定了极具约束了的惩罚机制，有效遏制了违规行为的再次发生，只本公司的整体服务意识得到提高，使业主和驾驶员对优质服务与合法赢利的关系有了更深层次的认识。

3、与兄弟单位多搞交流活动，学习兄弟单位的先进管理经验，扬长避短，在管理工作上多下功夫，公司员工要分工明确，各司其职，各负其责，建立健全的奖罚机制，对集中投诉车辆要进行批评教育，对表现好的车辆，给予一定的物质奖励。

盘点2011年所开展的工作，认真总结经验，切实吸取教训，进一步加强管理，寻找差距，不断提高企业的管理水平，改善行业服务形象，本着对社会，对业主，对企业高度负责的态度，管理好公司，服务好业主，满意好顾客，向着更快更好的发展的目标迈进，加快榆林的双创建设，为榆林经济建设做出我们应有的贡献。

四、2011年上半年的工作计划：

1、按照“文明管理，规范执法，安全运输，优质服务”的总体要求，加强安全管理，奖惩分明、晓之以理动之以情，以教育为主，不定期评选模范业主，树立榜样。努力把我市客运行业建设成为诚信文明，和谐统一的龙头行业。

2、安全工作是始终是我们工作的重心和中心。坚持以“安全第一，预防为主”的方针，进一步落实科学发展观，做到以人为本，统筹兼顾。①坚持每月召开2次安全例会。通过学习交通安全的法律、法规和操作技能，提高广大从业人员的安全意识。②播放事故案例的录像和书面教材对司机进行教育，使广大驾驶员深刻领会到违章驾驶所造成的严重后果，从而起到警醒教育作用。③组织安全培训，按照安全生产管理的要求，对全体驾驶员组织安全培训。通过学习、培训、考试，使驾驶员对安全驾驶、车辆保养、操作技能等进一步提高，为安全生产提供有力保障。

3、在服务质量方面，我们着重抓好法律、法规知识教育和职业道德教育。首先，对全体管理人员和驾驶员进行法律、法规的培训，通过考试的形式，增强他们对法律、法规知识的认识，使他们能正确使用法律来维护他们的合法权益。第一，计划组织举办一期职业道德培训班，教育他们服务质量事关企业的形象、行业的生存和自身的利益，所以必须注重服务质量和车容车貌的整洁。第二，计划通过车辆的季度检验和年检，加大对车辆的安全设施和服务设施的检查力度，对那些车容车貌差，服务设施和安全设施不齐全的车辆实行停车整顿，待整顿及格后方可继续经营。

驾驶员安全培训范文第5篇

2018年上半年，交通管理中心紧紧围绕“人车路”三要素，以争创公司标准化车队为主线，认真开展各项生产管理工作，努力营造交通安全良好氛围。

一、上半年整体工作进展

1-6月份车辆行驶总公里数96.88万公里，同比去年增加26.71万公里，增加幅度为38%。

1-6月份消耗油料97.37吨，同比增加27.2吨，增加幅度为39%。

1-6月份油料含量为1.01吨/万公里，同比去年下降0.05吨/万公里。

1-6月份共发生修理费68.01万元，同比增加37.73万元。按照2017年全年平均计算，实际增加约19.4万元。增加的主要原因为车辆增加和大型维修工作量（1台发动机、2个变速器项修）集中造成，下半年预计会适当减少。

二、重点工作完成情况

（一）车辆管理。始终把保持车辆良好技术状况作为生产运输服务的基础，针对车辆老化较为严重的困难，积极组织车辆维修保养，认真完成每季度车辆百分百回场等工作。组织车辆中途故障外修3次，避免设备问题扩大。积极协调上罗、沐爱、叙永等临时维修点，协助做好外围车辆的安全检查和维修工作。严格落实车辆周检制度，组织雨季、节日及特殊时期等专项检查24次，围绕灯光、轮胎、灭火器等不同重点开展检查，有效保障车辆的完好率和出勤率。积极开展红旗车驾驶员评比活动，上半年评出10名红旗车驾驶员，起到了良好的示范作用，驾驶员对车辆重视程度不断提高，工作积极性明显增强。

（二）安全管理。时刻把安全作为所有工作的重中之重。示范区工作区域点多面广线长，加上本地区交通环境恶劣，交通风险极大。为此，我们以提高驾驶员个体安全促进交管中心整体安全为主体思路，确保每名驾驶员都能受控。坚持每周开展一次安全培训，针对季节、天气、道路环境变化等因素，有针对性的进行驾驶技能和风险防范的教育。根据生产车辆繁忙、外围车辆无法参加安全会议和培训的现状，我们把QQ群作为主要的信息沟通渠道，每天的安全风险提示，把会议要求和学习课件发在群里，供补课的人员学习。同时，鼓励驾驶员在群里即时道路和天气信息，做到信息共享，共同规避交通风险。

（三）生产运行。坚持“同途合用”的原则，合理组织生产用车。严格落实长途车辆的审批和调派程序，选派技术娴熟的驾驶员执行长途任务。加强各区域之间生产用车情况的沟通和协调，及时化解各类矛盾。建立服务质量跟踪和举报系统，在单车上张贴服务质量反馈二维码，提高用车人的监督效果，驾驶员不安全行为明显减少。加强GPS和视频监控，定期进行安全行为分析和通报，1-6月份，共通报违章行为3次。4月份发生一起跑私车的事件，影响恶劣，也暴露了内部管理漏洞，为此，我们加强对夜班车辆的管控，通过与夜班车上报信息核对，及时掌握车辆动态，待车辆全部回场后方可下班。

（四）制度管理。以交通管理“十八法”为重点，完善并固化各项安全管理制度。年初，我们按照公司标准化车队建设要求，对中心所有资料进行了分类和整合，认真完善“两案一本”，将作业区资料进行了整合，更便于记录和整理，定期进行检查，发现问题及时整改。根据公司交通工作要求，我们还对采气厂《机动车管理办法》和《车辆交通管理规定》等制度进行了整合并完善，建立了《页岩气示范区交通管理办法》，结合公司管理办法具体要求，对西南片区的交通安全工作进行了细化，进一步明确了带车人、用车单位及交通协管员的安全职责，促进属地管理和直线责任的工作落实，共同维护良好的交通安全环境。目前，该《办法》正在宣传和动员阶段。

（五）风险管理。协同风险管控中心和应急值班中心，充分发挥“三心合一”部门职能优势，利用风险管控中心的专业优势，认真开展季度道路风险识别活动，及时掌握道路风险信息。紫金坝、云山坝、叙永等地区新井不断增加，道路普遍为开发，泥泞、急弯等路段较多，为此，我们把以此为重点，除亲自到井场查看外，广泛发动驾驶员协助提供风险信息和风险点源7处，收到良好效果。上半年共发生3起车辆轻微刮蹭事件，损失虽然不大，但管理中心高度重视，坚持小事故当做大事故处理原则，对当事人进行了教育和处罚，通过分析原因，主要为驾驶员安全意识较差和操作急躁所致，对安全风险判断不清。为此，我们以整治开快车、开冒险车、斗气车等为重点，通过征求乘车人意见，加强信息沟通和反馈，提高日常安全教育和违章处罚力度，确保车辆平稳运行。

三、存在的主要问题及下步整改措施

1、车辆使用年限增加，故障率升高。

管理中心共有车辆58台，其中5年以上43台，占总数的74%。受道路环境及生产任务等因素影响，车辆故障率不断增高。近期，相继出现发动机、变速箱、差速器等总成件损坏的情况，引起我们重视。为此，中心加强对老旧车辆的检查和维修，建立设备油品更换记录和总成件维修记录，对其进行跟踪管理。另外，针对外围车辆维修不便的困难，我们新增了叙永地区临时维修点，处理车辆临时故障和问题。下一步，我们还要通过建立作业区交通协管员制度，加强沟通协调，协助交管中心组织车辆检查和维修，减少车辆运行成本和道路风险，杜绝出现“带病车”上路，保证交通安全。

2、作业区管理不够细化，缺乏内部考核机制。

目前，各作业区均为一名驾驶员作为临时队长代管工作，在日常检查中，受文化程度和出车任务的影响，存在资料记录不规范、硬件不完善、工作职责不清等问题，不能较好发挥监督管理职能。下步工作中，我们将实行区队长业绩考核制度，对日常管理工作进行细化和要求，明确管理职责，将安全、生产及设备等工作与管理人员奖金挂钩，促进工作业绩考核。同时，在各区交通协管员的帮助下，做好区域运输服务工作。

3、驾驶员队伍整体素质需要进一步提高。

交管中心现管理驾驶员61人，队伍庞大。驾驶员素质和工作能力差异很大，个别驾驶员在工作中对自己要求不严、标准不高，自我意识强，对企业管理有抵触情绪，这些都会给管理工作带来不利因素。下步工作中，将完善劳动纪律、学习培训、生产服务等方面的管理制度，进一步约束驾驶员不良行为。加强安全培训工作，监督承包商做好驾驶员日常教育，重要时期、重要时段中心亲自上手抓。针对驾驶员因外出不能参加会议的现象，认真做好驾驶员补会、补课工作。

4、交通运输费用增大，做好成本管控工作。

随着示范区生产任务和车辆增加，油料费、修理费、差旅补助等费用随之升高。要认真做好车辆使用成本测算和管理，控制成本支出。在各种资金使用、合同签订和审批上，按照“三重一大”工作要求，严格把关，确保无误。加强单车油料管理和考核，每月认真分析油料使用情况，查找漏洞。加强修理现场监管，对较大的修理项目进行跟踪调查，杜绝以次充好、以无代有的情况发生。对驾驶员长途车和夜班车补助进行有效监管，利用GPS系统认真进行回放和核对，避免此项工作出现漏洞。

5、承包商服务工作存在不足，须加强监管。

自2017年11月，成都壹加壹劳务服务公司接管驾驶员管理工作以来，出现管理人员业务能力低，机构臃肿以及上下沟通不畅等问题。因薪酬调整、春节慰问金、夜班费等问题，导致日常管理中矛盾频繁出现，影响到驾驶员队伍整体稳定。此外，驾驶员安全培训工作开展较差，授课人理论和技能水平需要提高。管理中心已经通过修改完善《承包商管理考核办法》，对其工作进行约束，并和承包商主要领导进行沟通，尽快解决出现的各种问题。