大型养路机械
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大型养路机械范文第1篇
引言
在列车长时间运行和自然条件作用下，铁路线路会不可避免地发生变形或损坏。为了确保列车安全、平稳、快速运行，延长线路各组成部分的使用寿命，必须加强线路的养护和维修工作，使线路设备经常保持良好状态。其中线路石碴的捣固密实是一项极为重要的工作，现在主要靠铁路大型养路机械中的捣固车完成。捣固车主要用于铁路线路的新线施工、既有线路大中修清筛作业后和运营线路维修作业，对轨道进行自动起道抄平、拨道和对道碴进行捣固夯实作业，消除轨道的方向偏差，左、右水平偏差和前、后高低偏差，提高道床石碴的密实度，增加轨道的稳定性，使轨道线路达到线路设计标准和线路维修规则的要求，保证列车的安全运行。
发展历程
铁路轨道的传统结构是有碴轨道，有碴轨道的主要特点是轨下基础采用散粒体石碴道床。自有铁路以来，对有碴轨道的修理工作就集中在道床作业上。进入20世纪60年代，为适应铁路高速、重载及轨道结构重型化的发展，各国铁路竞相采用大型养路机械。
所谓的大型养路机械主要是相对于以前使用的小型养路机械和中型养路机械而言，铁路线路的养护、维修、整修的大型机械设备。铁路大型养路机械按功能分有石碴清筛车、捣固车、震动稳定车、道床整形车和钢轨打磨车等。这些大型养路机械设备具有独立的动力装置，可以自行也可以连挂运行，是一种高科技的复杂机械设备，集机械、电气、液压、气动、激光、计算机和自动控制等专业的技术于一体，使用其维护线路后能够满足线路修理规范标准的要求，其系统复杂，集成性强，技术难度大，是铁路线路的重大技术装备。捣固车是其中非常重要的一类。
在我国的铁路养护中捣固作业在60年代以前基本上都是靠人工来完成，60年代后逐渐引进了小型养路机械。在铁路线路养护中捣固和清筛作业工人劳动强度非常大，所以线路捣固和清筛作业的小型养路机械是我国最早采用的小型养路机械种类。机械可架在轨道上推行，两台为一组，一次完成一根轨枕的捣固。但这种操作方式，人员的劳动强度大，工作条件差，效率低，逐渐不能满足铁路运输的发展需求。
80年代之后，我国铁路运输任务逐渐繁重，铁路线路越来越繁忙，尤其是主干线路。传统的维修方式和手段已无法满足铁路运输的要求。并且，轨道结构也日益现代化，这也要求铁路养护工作的效率和作业质量要更高。传统的养护手段已经不能满足要求，于是1983年7月中旬铁道部在奥地利同普拉塞公司签署了08-32型起拨道抄平捣固车的订货合同，首次引进大型养路机械中的捣固车。
国内现状
大型养路机械设备由于系统复杂，涉及到多中技术的综合运用，所以整机制造的难度很大，这也导致其他企业很难进入大型养路机械制造行业。目前国内大型养路机械生产厂商有昆明中铁大型养路机械集团有限公司、襄樊金鹰轨道车辆有限公司以及陕西西铁工程机械有限公司。根据资料显示，昆明中铁大型养路机械集团有限公司在2006年占有铁路大型养路机械约80%的市场份额，处于行业主导地位。这三家公司均生产捣固车。情况分别为：
陕西西铁工程机械有限公司生产的DGC系列中型捣固车，按捣镐数分为16镐（单枕）、32镐（双枕）两类。按功能分为DGC—Ⅰ型（普通型）、DGC—Ⅱ型（半自动型）、DGC—Ⅲ型（全自动型）。
DGC系列中型捣固车DC-32Ⅲ液压道碴捣固车
襄樊金鹰轨道车辆有限公司主要品种有DC-32Ⅲ液压道碴捣固车、DC-32Ⅳ自动抄平起拨道捣固车、DCL2-32型连续式捣固车、CDC2-16型道岔捣固车。
昆明中铁型养路机械集团有限公司主要品种有DCL-48连续走行捣固车DC32Ⅱ捣固车CDC-16道岔捣固车DCL-32连续走行捣固车DC-32捣固车DCZ-32捣固车。
DCL-48连续走行捣固车DYNAMICSTOPFEXPRESS09-4X
DCL-48连续式三枕捣固稳定车是引进PLASSER&THEURER公司最新技术生产的新一代大型养路机械，能够实现连续式三枕捣固作业，并同时对线路进行动力稳定。其作业效率比连续式双枕捣固车（D09-32型连续式捣固车）提高30~40%，是当前国内最先进的捣固车。
发展趋势
上图是国外最新车型09-4x捣固车，也是世界上第一辆四枕连续捣固车，并设置有转换开关，分别可以实现单枕和双枕捣固，并且也同时能对线路进行动力稳定，其作业质量、作业效率和作业灵活性都较高。从捣车发展的历程来看，捣固车能够实现的功能越来越复杂，作业效率也越来越高，作业质量和操作人员的工作环境也是逐渐改善。发展的趋势是，作业行走方式由步进式变为连续式，能够同时捣固的枕数也在增加，作业功能向集成化发展，逐渐集捣固、稳定、配碴、整形于一体，开发出作业质量和作业效率更高的捣固车。
参考文献
大型养路机械范文第2篇
随着铁路大型养路机械的快速发展，它已经改变了铁路人的生产方式、管理模式乃至文化内涵。大型养路机械化水平已成为衡量各国铁路现代化程度的重要标志之一，中国已经成为大型养路机械的制造和使用大国。
大型养路机械既要符合铁路机车运行的基本要求，更是要实现它自身养护设备的主要功能。因此，铁路大型养路机械的构造比机车复杂许多倍，通常采用各种不同截面的金属材料经机械加工，焊接形成整个车体及工作装置承载结构，这些金属材料都是车体结构的重要构件。金属材料机械加工是车体制造工艺过程的重要工序，加工的零配件一般比较复杂，加工部位多，加工时间长，需用各种型号的机加工设备，而其中一些形状怪异、薄壁、超大型零件的机械加工更给大型养路机械的制造带来了很大的挑战，因此研究大型养路机械零配件的加工工艺技术，解决大型养路机械制造过程的难点问题，对保证大型养路机械的质量，提高生产效率具有很重要的意义。
1 机械加工简介
机械加工是一种用加工机械对工件的外形尺寸或性能进行改变的过程。按被加工的工件的温度状态?o分为冷加工和热加工。一般在常温下加工，并且不引起工件的化学或物相变化?o称冷加工。一般在高于或低于常温状态的加工?o会引起工件的化学或物相变化?o称热加工。热加工常见有热处理?o煅造?o铸造和焊接。冷加工按加工方式的差别又可分为切削加工和压力加工。切削加工就是指用切削工具（包括刀具、磨具和磨料）把坯料或工件上多余的材料层切去成为切屑，使工件获得规定的几何形状、尺寸和表面质量的加工方法。通常情况下，大型养路机械零配件的机械加工指的是切削加工和热处理。
2 大型养路机械加工技术的发展方向及趋势
为了适应铁路大型养路机械向设备高效化、性能优异化、品种多样化、产品系列化、工作智能化、作业环保化等方向快速发展，大型养路机械加工技术也会做出相应的发展才能满足生产制造的需要。
2.1 精密超精密方向发展
加工精度的不断提高对提高大型养路机械产品的性能、质量和可靠性，改善零件的互换性，提高装配效率等都具有极其重要的作用。精密和超精密加工在尖端技术和现代武器制造中占有非常重要的地位，必将是大型养路机械加工技术发展的最主要方向之一。
2.2 自动化方向发展
自动化是先进制造技术的最重要部分之一，是机械制造业的发展方向。对大型养路机械制造来说多功能多工种的综合加工中心的形成，开始逐渐取代了常规的模拟控制技术。由于该技术易于控制、可靠性好、精度高等优点 ，也会大大加快大型养路机械的发展。
2.3 高速、超高速加工方向发展
切削加工技术是机械加工应用中最常用的手段之一，而高速、超高速则是对切削加工技术的一项重大挑战，也为大型机械加工技术的发展提供了方向。高速加工技术不仅可用于加工普通钢、铸铁、有色金属材料，还可用于加工各种高强度钢、高合金钢、钛合金钢和纤维强化复合材料等难加工材料。
3 大型养路机械零件机械加工工艺
3.1 回转面加工方法
每一种大型养路机械回转零件面都有很多加工方法，具体选择时应根据零件的材料、毛胚种类、结构形状、尺寸、加工精度、粗糙度、技术要求、生产类型及生产条件等因素来决定，以确保加工质量和降低生产成本。
1）回转面加工技术的要求
回转面的技术要求包括：尺寸与形状精度；位置精度；表面质量。
2）回转面基本加工工艺
3）典型回转面工艺方案分析
大型养路机械捣固系列车型的提轨夹钳螺纹套机械加工工艺。
夹钳螺纹套（见图2）材质为45#钢，为常用中碳调质结构钢，具有较高的强度和较好的切削加工性，经适当的热处理以后可获得一定的韧性、塑性和耐磨性。
螺纹套加工精度的高低，是控制其上下两端内孔同心度及与轴承外圈安装台阶平面垂直度的关键因素。夹钳螺纹套在捣固车作业施工中，既要裸露在恶劣的环境中又要承受较大的作用力，故需粗精车加工分开，采用数控车床、磨床等提高加工精度，同时进行相应的热处理提高材料理化性能，具体加工工艺流程见图3。
3.2 孔加工方法
1）孔加工的技术要求
孔加工的技术要求包括：孔的尺寸与形状精度；孔的位置及表面精度。
2）孔加工基本工艺
孔常用的各种方法的加工工艺流程（见图5），加工工艺选择的基本原则见表1。
3）典型孔加工艺方案分析
DC-32捣固车捣固框支承体孔机加工工艺
捣固框架（见图6）是将捣固装置和主车架装配起来，让捣固装置实现横向移动和垂向运动，完成捣固功能的装置。支承体是承受整个捣固装置的受力部件，因此支承体孔加工精度的高低直接影响到捣固车的作业性能和使用年限。
由于支承体与捣固框是通过焊接连接成一体，或多或少都会产生焊接变形，当进行支承体孔的机加工时，为了保证支承体1和支承体2的孔中心轴形位尺寸满足设计要求，需进行装卡（见图7）找出两孔实际坐标后，才能进行下一道加工工序。具体加工工艺流程见图8。
3.3 平面加工方法
1）平面加工的技术要求
面加工的技术要求主要包括：形状精度；位置精度、尺寸精度以及平行度、垂直度等；表面质量等。
2）平面加工基本工艺
3）典型平面加工艺方案分析
高效振动筛框架支座平面机加工工艺工装设计
高效振动筛（见图10）是为了满足清筛机向高效化发展而设计的，高效振动筛改变了传统的振动方式，在增大振动筛振幅的同时，有效避免振动筛与车架产生共振，从而大大提高了清筛的效率。
为了实现振动筛的功能，只能进行焊后机加工，才能保证振动筛框架4个支座的平面度和安装孔的对称度。但由于振动筛框架超长，现有机床无法加工，只能设计专用工装（见图11），对其进行焊后机加工，才能保证支座平面所有的设计要求。
大型养路机械范文第3篇
关键词 大型养路机械；国产化；技术引进；技术创新
中图分类号U21 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）88-0050-02
0 引言
随着列车长时间的运行和自然环境的变化下，使得铁路线路发生形变，甚至有很大程度的损害。为了保证列车平稳、快速、安全的运行，让跌路线路的寿命变得更加久远，就要做好线路的维修和养护工作，让铁路线路能够正常的使用。在列车刚引入我国时，铁路养护只能通过人力养护，这样做的缺点是工作效率低，作业质量不高，劳动强度大。随着科技的迅速发展，我国的铁路事业也得到的飞速的发展，铁路养护不再依靠人力养护，而是通过使用小型机械开始养护。小型机械的工作效率高，作业质量高，大大减轻了养护工人的劳动强度。为了更好的保障铁路线路的正常使用，铁路机构设立了养路工区和机械化工区，开始使用小型养路机械。随着时代的进步，人们开始越来越依靠铁路运输，导致我国的铁路运输密度增大。使得铁路线路的养护工作也变得越来越繁忙。一些非标准自制设备和小型养路机械的修理手段已经无法保障铁路线路的正常维修。与此同时，日益现代化的轨道结构也不能适应养路机械的轨道结构。在种种的不利因素下，我国的铁路养护不得不转向大型机械化。
1 我国铁路大型养路机械发展历程
80年代初期，我国铁路线路养护逐渐进入发展阶段，小型养路机械的使用已经不能保质保量的完成铁路线路的养护维修。于是鉴于这种落后的情况，人们对发展养路机械化工作在观念上发生了翻天覆地的变化，即：养路机械化的技术支撑是铁路高速发展不可或缺的一部分；养路机械化必须有更好的技术支持； 养路机械化设备必须投入更多的精力；高科技的养路机械更需要合理的维护等。由于以上这些认识为养路机械化工作的持续发展提供了坚实的基础，也因为这些翻天覆地的观念变化使得铁路部在上世纪末、本世纪初进行了大规模的、意义深远的铁路改革。铁道部通过认真的论证和考察，大胆的提出了研发大型机械，跨越中型机械的思路，在繁忙线路方面也达成了露天工作的共鸣。于是在铁路线路建成初期，我国铁路部引进了国际顶级的大型养路机械产品及其制造技术，这一先进技术也被由北京二七轨道交通装备有限责任公司等单位组成大型养路机械联合机构所掌握，并且开始投入生产。与此同时，铁道部确立了大型养路机械的创新思路，采取“高科技引进—吸收、消化—国产化—生产、创新”的方针。自从我国引入大型养路机械以来，铁路线路养护工作已经发生革命性的改变，维修体制也已经变得更加完善。在保障铁路的正常的运营下，铁路线路养护的效率和质量也得到极大的提高。在铁路线路养护的施工中，维修事故也明显的减少了。大型养路机械设备的引入为我国的铁路事业做出了不可估量的贡献，也正是由于大型养路机械的引入，使得我的大型养路机械事业以不可阻挡之势飞速的向更好的方面发展。随着大型养路机械的种类增加和铁路线路养护对大型机械的过度依赖，使得铁道部不得不将大型养路机械的使用人员队伍迅速壮大[1]。
2 我国大型养路机械的发展前景
大型养路机械的使用，解决了我国铁路依靠人工养护的难题，它还保质保量的完成了铁路线路的养护工作，提高了线路维修工作效率和工作质量。尤其是通过20多年的迅速发展，我国的大型养路机械已经发展到了很大的规模，铁路线路的养护水平也即将达到先进水准。现在，与国外的铁路事业相比较，我国的大型养路机械数量最多，所要保养得线路也是最长的。事实证明，大型养路机械的引入大大确保了线路质量的稳固和列车的安全运行。大型养路机械是高速铁路运输安全的必要选择。回想我国大型养路机械的发展历史，从刚开始的一无所知，到现在的拥有量最多，大型养路机械的发展发生了翻天覆地的变化。那么接下来的发展思路，就应该抓住“从大到强”的思想，迅速发展我国的铁路事业。重点应把握以下四方面：
1）养护装备的功能多样化。现在，为了能够满足不同病害和不同线路的处理需求，我国已拥有清筛、捣固、配砟、稳定、物料运输、机械换枕、钢轨打磨、线路铣磨等大型养路机械养护系列装备。由于高铁时代的到来，列车运行的速度的逐渐提高，这将会对钢轨平顺的精度和线路质量的要求更高。为此，想要更好的发展机械养路。首先要做到机械类的种类完整。由于在其他线路大型机械养护和隧道、道岔、桥梁等特殊线路养护困难地段未涉及领域，我国还缺少经验。所以，我们要在现有的大型机械装备的基础上开发相关设备，不断创新以解决大型养路机械相对薄弱的难题。为了满足更高规格的要求，还应加快研发客运专线维修养护产品和高速铁路维修养护产品，在更高的水平上发展我国的大型养路机械。其次是做好机械设备的升级换代工作。在引进国外先进技术的前提下，配合我国铁路线路的具体情况，对先进技术加以升级，使之更好的适应我国铁路运输特点。还应该改变目前大量人工参与铁路线路养护的局面，通过开发大配套设备，以解决人力成本的日益增加问题，使各项施工的自动化程度有所提高[2]；
2）制造技术国产化。如今的大型养路机械制造都以实现国产化，虽然国产装备已经占领了我国大型机械的半壁江山业，但是真正的核心技术还没有真正意义上的存在于国产中。在引入大型养路机械的思路上，应该坚持先引进，后创新的方针，在了解国外顶级技术的同时，使自身的核心技术更加完善。在提高国内厂家的开发能力方面，应调整产业结构，转变发展方式，对北京二七轨道交通装备有限责任公司、宝鸡南车时代工程机械有限公司、襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司、昆明中铁大型养路机械集团有限公司等大型养路机械制造企业增加资金投入，加大指导力度，坚持高标准、高质量、高性能，使大型养路机械的国产化率不断提升，加强自主知识产权的新产品的开发，促使国产大型养路机械向更高水平，更尖端的方向发展；
3）设备检修专业化。大型养路机械在铁路修护中具有得天独厚的优势，是传统人工养护无法比拟的。但是在实际运用过程中，大型养路机械的使用并非我们想象那样完美。有时一个部件的损坏就会使整个机械不能工作，造成人力物力的损失。所以，要在在设备保障上探索“轮修、厂修”科学的检修模式，利用检修基地，提高检修水平和检修质量，使设备故障周期更长，通过设定科学有效的管理方案，以减少事故的发生数量、使大型养路机械的优势最大化；
4）运用组织高效化。大型养路机械的使用存在着非常大的困难，在使用过程中要有一定的准备时间和撤出时间，这样就导致真正的工作时间比较短，造成了大型养路机械运用多的浪费。所以，我们就要使大型养路机械既不干扰运输还要更好的服务运输。首先，要优化大型养路机械的作业流程。挖掘大型养路机械的潜力，结合不同病害类型和不同线路等级，采用大中小型、高中低端养路机械相互搭配使用，让养路机械更合理的使用。其次，大型养路机械运用在时间上给予充足，减少反复准备浪费的时间，使得大型养路机械的使用效率最大化。最终的目的就是让大型养路机械最大程度的为铁路事业做贡献[3]。
3 养路机械发展前景展望
经过20多年的发展，大型养路机械已经具有非常大的规模，养护水平也已接近世界的顶级水准。现在，国产大型养路机械设备已经占取我国大型养路机械总量的90%。在接下来的数年里，养路机械市场将呈现如下特点：1）与高速铁路有关的养路机械将存有非常大的需求量；2）现在常用的养路机械机型需求将明显减少；3）大中小型、高中低端养路机械将趋向合理化；4）桥梁、隧道、道岔相关养路机械将会有一定的需求。自从中国引入大型养路机械以来，大大减少了工人维修的劳动量，解决了靠人工养护铁路线路的困难问题。大型养路机械的使用即保证了列车的正常运行，又保证了行车安全。大型养路机械已成为提高既有线路效能，确保线路质量，保证重载、大密度铁路、高速运输不可或缺的现代化设备，大大地推动了我国铁路事业的进步，为铁路事业做出了巨大贡献[4]。
4 结论
大型养路机械的引入已悄然20多年了，从无到有，从有到大，从大到强，经过不断的创新与探索，大型养路机械迅速发展壮大，成为铁路技术装备现代化不可或缺的一部分。大型养路机械的广泛运用，不仅提升了铁路线路维修作业的质量，还终结了我国铁路线路依靠人工养护的历史。大大提升了列车的运行速度，解决了施工与运输的矛盾，使列车更快速，更安全的运行。更尖端的技术引进，将大大促进大型养路机械事业的飞速发展，为铁路技术现代化装备贡献巨大的力量。
参考文献
[1]冯娜娜，张思婉.我国铁路线路大型养路机械的现状与发展[J].郑州铁路职业技术学院学报，2010（12）.
[2]赵文芳.铁路大型养路机械的发展历程及展望[J].中国跌路；2012（11）.
大型养路机械范文第4篇
关键词：我国铁路；大型养路；机械维修；养护手段
一、大型养路机械的重要作用
（一）有利于提高养护能力。与传统的铁路养护方式相比，大型养路机械设备在铁路线路养护方面具有更强的养护能力和维修能力，通过大型养路机械设备进行的铁路线路维护工程，有着更长的使用寿命和更高的质量。
（二）有利于提高养护的速度。由于铁路维护工程任务重、时间紧、标准高，常常会出现无法顺利完成任务的情况，使用大型养路机械设备，就能提高线路维修的工作速度，保证工程的顺利完成。
（三）有利于提高工程质量和经济效益。利用大型养路机械作业，可以使工程程序更细、标准更高、质量更强，极大地提高道路的承载能力，节约工程时间，降低工程后期的后维修周期。
二、大型养路机械检修方式以及存在的不足
（一）部门之间缺乏密切配合。大型养路机械施工中，由于铁路线路自身的特殊性，需要铁路局各个部门之间的密切配合，充分协调工作，在这个环节中，大型养路机械设备是最为关键点，需要大型养路机械能够在有限的期间内进行有效工作，如果因为对机械设备的养护工作不到位，出现故障，影响大型养路机械的正常作业，就会影响到整体施工。在后续使用中会造成极大的安全隐患，容易出现故障事故，往往这些故障问题是无法被定期保养及时发现的。
（二）大型养路机械维修时间紧。由于大型养路机械在长时间使用后，会造成内部零件磨损和侵蚀，油缺失，各部分磨损差异较大，由此需要合理分配维修时间。但是如果将维修时间进行平均分配，对于磨损较大的系统检修时间紧，诸如在对电气系统这样重要的系统环节，同其他零件磨损的维修时间相同，难以取得良好的检修质量，而在磨损较小的零件上耗费大量检修时间纯属浪费，这种检查方法是不科学的。
（三）检修人员技术水平差异显著。在对大型养路机械维修中，检修技术人员在其中具有不可或缺的作用，但是就当前检修人员整体技术水平而言，总体水平差异较为显著，部分检修人员对养路机械检修工作还是不够熟悉，加之缺乏合理检修工具，导致在维修过程中只能凭借自身感官和检修经验来处理故障，这样属于不科学做法。
（四）保养方式不合理。大型养路机械设备的维修和养护，由于不同的施工环境和施工条件，致使养路机械出现的故障程度存在一定差异，如果采用定期保养方式，可能会造成维修和保养的问题缺乏及时维修而扩大，或者带着故障进行作业。甚至在部分地区，对大型养路机械的养护，由于检修基础设施的不足，阻碍了维修和养护工作的有序开展，检修成效较低。如果小毛病长时间得不到处理，日积月累发展成大问题，将严重影响大型养路机械的正常使用。
三、大型养路机械维修问题的处理对策
（一）完善大型养路机械维修团队，提升工作人员积极性。首先，大型养路机械的维修团队需要认识到维修工作的重要意义，按照工作的具体需求对领导体系进行完善，另外，要保证团队的领导者具备相关的专业素养，要在进行人事安排之前，对具备专业知识基础的人加强重视，在通过考核之后，将其安排在重要的领导岗位，使其能够保证团队的稳定运行。要在进行人事安排之前，加强对宣传工作的重视，使维修团队的其他部门提升对人事安排情况的重视，积极推荐高素质的人才担任领导职务，并从大局出发，对主要领导岗位的人事安排标准进行设置，使全体工作人员能够在良好的领导机制下进行大型养路机械的使用和维修。
（二）完善大型养路机械维修团队培训机制。首先，要根据大型养路机械的维修需要，对维修人员进行基础知识的教育，使每一位维修人员能够掌握安全维修和正确维修的技能，之后，要根据维修团队的规模对常规性教育活动的时间和模式进行设计，培训工作的时间设计要按照大型养路机械维修工作的需要进行调整，尽可能选择维修工作的淡季进行工作人员的培训。导师的聘用要使用全职、兼职两种方式，允许专业人士以独特的方式进行基础知识的培训，以便培训工作能够具备足够的针对性，对大型养路机械使用过程中的问题进行解决，在实践中促进维修人员维修技能的提升。要建立培训活动的奖励机制，对专业技能提升较快的维修人员进行精神和物质双重奖励，以便维修人员将专业技能的提高作为重要的工作内容，切实提升大型养路机械维修水平。
（三）健全大型养路机械质量互控机制。在机捣工序开始之前，每一个工务段的主要负责人员，要首先对大型养路机械的维修路线进行测量，测量过程中要对各类信息资源进行标准的记录，以便机捣工序的实施方案能够得到明确。如果在检测过程中发现某一工务段所要进行的工作没有达到相关技术标准，工作人员需要将已有的信息进行沟通和汇报，使维修团队能够在较高的层次上对机捣工序进行规划设计。要保证技术沟通过程中专业人士发挥指导作用，避免方案制定过程中出现技术性错误。要将技术问题的解决效率作为判断维修质量的主要参考条件，使全体工作人员能够在统一的指导下进行大型养路机械的维修工作，要对施工过程中的组织部门加强重视，保证领导机构的主要负责人具备充足的责任意识，以便验收工作的团队成员能够拥有足够的责任担当，对机捣工作和其它配套工作进行质量的控制。
总之，铁路是国民经济的大动脉，运用大型养路机械作业水平高低将直接影响到铁路的正常运输，由此需要加强对养路机械设备的维修和保养。在这个过程中需要积极引进现代化手段，有针对性的开展机械设备的维修和保养，从而更好的保障铁路运输安全。
参考文献：
[1]罗津沅.铁路大型养路机械的发展及其效检修方式[J].科技传播.2014（15）.
大型养路机械范文第5篇
关键词：大型养路机械；液压系统；成本
中图分类号：F407文献标识码： A
引言
随着我国经济社会的不断发展，我国的铁路事业也加快了发展的速度，铁路运营量越来越大，这对铁路运输线路建设和改造都提出了更高的质量要求，因此以往传统的铁路养护方法已不适应现在的铁路发展需要，必须采用大型养路机械产品对铁路进行养护。目前，铁路上用到的大型养路机械产品基本上都是采用全液压式的传动系统，由于液压系统的构造比较复杂，价格较高，且其所使用的阀、泵大部分在我们国内没有产品，还得向国外进口，这样一来，就增加了养护费用。而正确使用与维护大型养路机械产品，对于保障机械系统的安全可靠性，延长液压系统的使用寿命具有重要的意义。
1、我国铁路大型养路机械发展
我国铁路已经有百余年的历史，随着铁路事业的不断进步，其养护手段也得到了飞速的发展，从最初的人力养护到小型机械化养护，再到如今的大型机械化养护。自20世纪80年代，随着铁路运输密度的不断增加，线路维护与运营的矛盾与日俱增，落后的维修手段严重制约了铁路的发展。在这种形势下，我国铁路引进了大型铁路机械化设备，从无到有，从小到大，经过这么多年的努力，已然大大提高了铁路线路养护的效率和质量，极大的缓解了施工与运行的矛盾，生产中的事故也明显的降低了。这些大型养路机械设备为铁路事业的飞速发展做出了巨大的贡献。随着铁路事业不断发展，大型养路机械设备的品种和装备也在不断的增加，装备规模的扩大，极大地提高了大型养路机械的作业能力，使其特有的作用不断得以发挥出来。随着大型养路机械的广泛使用，结束了依靠人工养护的历史，但是还需要我们不断创新，开辟大型养路机械的国产化道路。首先，通过引进、借鉴国外先进技术，开发具有自主知识产权的新产品；其次，坚持高标准、高要求、高质量，稳步提高国产率。
2、大型养路机械作业中存在的问题
我国养路机械化的发展经历了由人力作业，到小型养路机械作业再到大型养路机械作业的发展。但是随着我国现代铁路的发展，铁路运输密度加大，铁路高速重载的现状亟待更加完善的、大型的、机械化的养路作业来完善铁路养护工作。大型养路机械作业在铁路运行中，都有着无法比拟的优势，发挥着无可替代的作用，但是在现阶段大型养路机械作业还存在着诸多的问题需要解决。
2.1、大型养路机械作业专业人员缺乏
随着大型养路机械化作业的不断发展，养路机械不断增多，也要求更多的专业的机械操作人员来进行操作，但是现在由于养路工作条件艰苦，常年流动作业且杨路工作的薪资待遇不高，这造成了一些如工长、机长等专业技术人员缺乏，使得一些大型养路机械的增多和操作人员的缺乏形成了鲜明的反差。同时现在从事铁路养护工作的人员，他们专业素质偏低，对于养路技术的专业知识掌握不足，题目技术水平、操作技能和对机械的检修经验都需要大大提高。
1.2、天窗时间少且长度不足
随着我国经济的迅速发展，物流、人流的增多使得铁路运输逐渐向着高密度和高速度的方向发展，这就使得大型养路机械作业的时间收到了极大的压缩甚至一年中天窗时间仅仅120天，而且还经常由于一些政令、节假日、或其他大型施工造成停工的影响。同时天窗给点的次数和平均每个点的长度都存在着很大的不足，这造成大型养路机械作业的封锁时间不足，无法相应的完成相关作业，影响了大型养路机械作业的效率。
1.3、机械管理不到位
由于对大型养路机械的保养不到位，造成大型养路机械设备故障经常出现，出现故障以后又缺乏相应的备用配件或零件，不能及时的进行机械设备的维修，影响了施工的进度和时间。同时由于对新的机械设备引进的时间还比较短，相关的操作人员自身犹豫对机械并不熟悉无法及时检修，故障应急处理能力不足，造成大型养路机械作业效率低下。
2、降低铁路大型养路机械产品液压系统成本的措施
2.1、加快实现机电一体化的步伐
随着计算机技术与微电子技术的快速发展，当代机械工程领域逐步迈进了机电一体化时代。加快铁路大型养路机械产品机电一体化的步伐，能使其液压系统以及控制集成更加简单、灵活、可靠，从而改变以前机械产品布线繁琐、操作和监控不灵活的局面，使得液压系统与控制集成获得更好的控制效果。
2.2、尽量应用闭式系统
由于在闭式系统内进油管所在的液压泵是直接与回油管所在的执行配件连接的，这就使得系统所需液体能够在线路中不断地进行封闭的循环。加上闭式系统本身结构严谨，与外界空气等的接触面和接触机会比较少，外界的物质要渗入系统中比较困难，因此其传动频率和工作比较平稳。由于之前的开放式系统在换向过程中不可避免地会出现一些能量消耗和液压冲击，同时铁路大型养路机械产品的重量都比较大，其传送与运行速度也比较快，因此，为保障系统运行，油流量就必须很大，故采用开放式系统必然造成系统内部油箱的容量加大，从而增加了液压系统的成本，同时，在原本空间就比较小的系统内部安装大油箱也十分麻烦。而采用闭式系统，其所需的油箱容量至少可减小30％，因为油箱只要能满足内部补油泵部分所需的小流量即可，这样也降低了油的使用量，从而进一步减少了成本消耗。
2.3、开放式系统
多应用负载传感多路阀与负载敏感变量泵目前，在开放式系统工作时，多采用负载传感多路阀与负载敏感变量泵技术，其在液压系统运行中具有以下几个优势：负载传感多路阀本身自带流量调节器，从而能够降低部分功率消耗，进而减少内部系统的发热，逐步提高液压系统的工作效率。此外，由于负载传感多路阀在使用的时候，至少有2个或2个以上的构件同时进行工作，其产生的负载压力流量能随着不同的情况进行组合，从而使每一个构件所承受的负载需求得到满足，也可以使每一个构件的压力与所产生的流量相互不受影响。
3、做好铁路大型养路机械的控制控制措施
3.1、找出检修质量控制点
大型养路机械故障的现象很多，表现方式也不单一，但是其故障的发生往往是具有一定规律性的。这需要我们在检修工作中不断去总结和探索。不同类型的设备各有其特点，设备故障自然有所不同。因此，在进行检修的要分别制定检修重点的检修细则，细化检修内容。在检修过程中，要严格按照检修程序，各工序并把使其紧密连接，要严格检点环节及其关键部位，当出现异常后要及时做好记录，并进行复查。
3.2、实行状态检测修理
随着科学技术的不断发展，大型养路机械检测技术也在得到极大的提高，为确保设备的检修质量提供了强大的保证。检修专业人员运用各种检测仪器对设备进行检测的时候（如，运用磁粉探伤仪对制动梁和常用部件进行裂纹探伤等等），要对检测数据进行科学的分析和判断，以便及时了解设备各部位的使用状态，并根据使用情况制定出具体的监测方法，周期、部位等，以此指导检修和保养。
3.3、做好应急措施
针对大型养路机械经常出现的故障或是易受损的部件，要根据其使用周期以及实时磨损的实际情况，随时预备好备件，以便出现故障后及时更换补充。如果是预料之外的故障又无法现场处理的，一定要应急预案，以保证行车安全。
4、结语
综上所述，随着我国经济社会的发展，我国的铁路事业发展速度也在不断加快，这对铁路线路的养护建设施工提出了更高的要求，对铁路大型养路机械产品的要求也逐步提升。在现今的市场经济体制中，竞争的激烈性使得铁路大型养路机械产品要在保证质量的前提下降低液压系统的成本，从而在市场上占有一席之地，这就要求在铁路大型养路机械产品液压系统的设计与制造方面要跟得上现今的科技发展步伐，尽量提高液压系统的运作性能，简化其连接管路系统，从而尽可能地降低成本，为铁路事业迈向新的台阶奠定物质基础。
参考文献
[1]熊文辉.铁路大型养路机械液压系统设计的新思路[J].机床与液压,2006,07:145-147.
[2]宋志雄.铁路大型养路机械若干智能化关键技术应用研究[D].西南交通大学,2013.
