车辆管理

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车辆管理范文第1篇

一、车辆及驾驶员管理

（一）总队所有车辆由综合处统一调派管理，各用车部门需提出用车申请，经批准后方可用车。

（二）总队驾驶员由综合处管理，各部门因工作需要，由部门负责人提出书面申请，经综合处考核，总队长同意后，可设兼职驾驶员，兼职驾驶人员发放驾驶津贴的50%

（三）各兼职驾驶人员服从部门及综合处的双重管理，所有驾驶人员要认真学习交通法规和总队制定的车辆管理制度，并作好行车记录，于每月底报综合处。

（四）驾驶人员对车辆的随车物品、清洁卫生负责，加强定期维护保养和行车安全工作，防止人为机械故障及交通事故的发生。

（五）驾驶人员维修、保养车辆须填写车辆维修申请单，经综合处审核同意后，方可进机关事务管理局定点修理厂修理，更换材料要把好质量关，大修车或单件材料500元以上要先造预算。如因长途在外，应电话报告，回来后要及时复查并补齐手续。

（六）未经综合处批准，驾驶人员不得私自用车，更不得私自把车辆交与他人驾驶，凡上班时间能完成的出车任务，车辆须开回总队指定地点停放（市广电局院内）。

（七）总队工作人员及其直系亲属（主要指无固定收入者）患病住院或因其他特殊困难可申请用车，酌情收取费用。

（八）驾驶人员在节假日实行轮流值班制度。如遇紧急出车任务，在接到通知30分钟之内赶到总队立即出车，当班驾驶员不得擅离岗位。

（九）综合处作为车辆管理职能部门，将依据交通管理有关法规及总队制定的车辆管理制度对各部门用车进行抽查，如发现有饮酒、违规驾车等行为，将对当事人及用车部门按违反安全规定处理。

二、车辆费用的管理

车辆费用包括车辆的购买、入籍、保险、路桥、养路费、月检、年审、燃油、维修、行驶等。将本着降低费用,减少浪费为目的进行管理。

（一）总队所有车辆的购买及保险、路桥、养路费、燃油等均由综合处统一办理。

（二）因工作需要到主城区外的长途用车，须经总队领导同意后，费用按规定报销。

（三）车辆费用按总队核算标准执行。如因特殊情况超标，须单独造预算，经综合处同意后增加行车费用。对无故超支的费用，综合处将按有关规定不予报销。

三、驾驶员出车补助

（一）主城区范围内出车（渝中区、大渡口区、江北区、沙坪坝区、九龙坡区、南岸区、北碚区、渝北区、巴南区）实行包干定额补助。

（二）停车、洗车费实行单车核算，每辆每月停车、洗车费总额不得超过150元（总队领导使用的车辆根据实际情况办理）。

四、安全行驶管理

总队所有驾驶人员在工作中必须有高度的责任心和法制观念，认真执行交通法规和总队有关规定。在行车中严格遵守操作规程，坚持“中速”行驶，树立“安全第一”的思想。

（一）如发生交通事故，无论是否负有责任，驾驶人员或用车部门须在当天报告综合处，由综合处配合处理善后事宜，如有隐瞒或私自解决事故者，将加倍处罚。

（二）因公出车，发生交通事故，负次要责任以上的，驾驶人员应扣除全年安全奖。

（三）因私出车，发生交通事故，驾驶人员赔偿保险公司赔偿后的全部损失，并扣除当月驾驶补贴和全年安全奖，情节严重的，还将作行政处罚。

车辆管理范文第2篇

1、车辆使用责任人须严格遵守单位制定的《车辆管理规定》，对所使用车辆的安全负全部责任。

2、未经同意，任何情况下个人均无权将单位车辆借与他人使用，否则产生的一切费用和后果均由车辆使用责任人承担，并视情节参照单位规定给予处罚。

4、车辆使用责任人须遵守交通规则，安全驾驶。不酒后驾车，不疲劳驾车，不危险驾车、因违反交通法律法规所造成的处罚及给单位造成的损失一概由车辆使用责任人承担（如酒后、超速等）。

5、车辆使用责任人应对车辆做到勤检查，勤调整，勤保养，做到每日三检（即出车前、行车中、收车后）、爱护车辆、定期进行保养、维护。车俩保养、维修应遵守单位相关规定和程序进行。凡违反规定程序产生的费用由个人承担。

6、车辆使用责任人对使用的车辆发生交通事故、无论何种情节，无论车损程度，都必须及时如实向相关管理责任人或部门报告备案，如隐瞒不报，发生的任何责任由车辆使用责任人负责，并按照单位《车辆管理规定》的相关条款处理。

7、车辆使用责任人七禁：严禁无证驾车、严禁酒后驾车、严禁将喷有**标志的黄色专用车辆停放在娱乐场所、严禁将维护专

用车辆驶出市区、严禁将本单位车辆外借他人使用，凡因将车辆私自外借发生的交通事故和经济损失由借车人负全责、严禁公车私用。

附则

1、车辆使用责任人因违反上述规定所应当支付的款项，单位有权在车辆使用责任人工资（或奖金等）中扣除，车辆使用责任人不得提出异议。

2、以上条款具有同等法律效力，双方各执一份，相互遵守，严格执行。

3、本责任书自签订之日起生效。

车辆管理范文第3篇

一、车辆管理

1、出车管理。县局车辆由综合办统一管理。上班期间机关车辆出车，市内由综合办公室统一安排，下班及双休日期间，经车辆监督管理委员会主任（分管车辆大队长）批准后方可出车；节假日出车要经过主要领导批准，市外出车一律填写派车单，并由主要领导批准；网点车辆原则上在本辖区范围内使用，超出辖区范围的，必须经主要领导批准。严禁公车私用，私自用车未发生责任事故的，一经查实，每次扣罚驾驶员、当事人、中队长各100元，扣所属大队长50元，造成责任事故的，每次扣罚驾驶员、当事人、中队长各200元，扣所属大队长100元，并由驾驶员（责任人）承担一切后果；

2、入库管理。所有车辆在非工作时间（执行任务除外），必须停放在县局院内指定位置，农村中队车辆夜间应停放在中队所在地。车辆监督委员会应加强车辆入库监督管理，每周组织人员对城区车辆至少进行2次检查并做好记录，每月至少3次对农村中队车辆进行检查并做好记录。发现未按规定停放的，每次扣驾驶员、中队长各100元，所属大队长50元；

3、维修管理。车辆出故障需要修理时，驾驶员填报汽车维修报告单（维修报告单需填明维修原因、维修项目及预计维修金额），经综合办公室负责人审查、县局车辆监督管理委员会主任（分管车辆大队长）签批后，到定点修理厂维修。车辆维修期间，驾驶员必须在现场监修，综合办车管员跟踪管理，共同把好维修质量和维修价格关，维修出厂后驾驶员必须对所属车辆的维修质量负责，维修保质期为一个月，同一个维修项目一月内出现相同故障的，不予支付维修费；

4、驾车管理。车辆实行定人定车管理，驾驶员不得擅自出车，未经批准不得擅自将车辆交给他人驾驶或转借，违反规定每次扣工资100元，由此造成的经济损失由驾驶员（责任人）承担；

5、油料管理。由县局依据车型、工作任务等情况核定每月的用油量，一次性充入油卡，需增加油料的须提前报告说明理由，并填写额外加油申请表，按程序经用车部门负责人、综合办负责人、主要领导同意后由综合办公室追加。

二、驾驶员管理

1、驾驶员必须认真学习、遵守《中华人民共和国道路交通法》和有关的法律法规及省、市、县局交通车辆管理规定，参加市、县局组织的驾驶员交通安全学习及有关部门的安全培训，取得省局颁发的上岗证方可上岗；

2、驾驶员必须树立高度的安全责任意识，严禁酒后开车、疲劳驾车等违规驾车行为，违反规定每次扣驾驶员100元，造成责任事故的扣驾驶员200元，并由驾驶员（责任人）承担一切后果，后果严重的，按市局规定，聘用工辞退，正式工待岗；

3、驾驶员出车，如需填写出车单的须认真填写出车单，无需填写的则须认真填写好出车记录，以备检查；

4、驾驶员必须做到服从管理，爱护车辆，坚持做到勤保养、勤检查、按期进行年检等工作。

三、处罚

1、对于违反上述规定，除按标准扣罚外并通报批评，被扣罚三次者正式职工予以待岗处理，聘用人员予以辞退；

2、驾驶员在车辆维修过程和油料使用中有行为的，除按舞弊金额的2倍扣罚外，正式职工予以待岗处理，聘用人员予以辞退，情节严重的依法移送有关部门处理；

3、有下列情形之一的，一切后果由驾驶员自行承担：

⑴驾驶员因违反交通规则，造成罚款或车辆损毁的；

⑵因违反市、县局规定或驾驶员麻痹大意造成车辆损毁、丢失的；

⑶擅自出车、公车私用或将车辆交给他人驾驶，造成交通事故等的；

车辆管理范文第4篇

物流公司车辆管理办法一一、安全责任制

1、认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针，遵守国家法律法规和安全操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全管理规定，组织学习安全知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。

2、储运部经理负责经营许可范围内的车辆安全工作，是安全管理第一责任人，对安全工作负总责。

3、聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，职责明确，责任分清，层层落实车辆安全责任制。

4、落实事故处理四不放过的原则，即：事故原因不查清不放过;事故责任者没处理不放过;整改措施不落实不放过;教训不吸取不放过。

5、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。

二、安全操作规程

1、严格遵守道路安全法律法规及工作规范，严肃安全操作规程，落实各项安全工作制度，组织开展安全活动和安全知识学习，提高全员安全意识。

2、对道路运输驾驶人员要求做到八不。即：不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。

3、做好危险路段记录并积极采取应对措施，特别是山区道路行车安全，要做到一慢、二看、三通过。

4、不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。

5、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。

6、做到反三违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。

7、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。

8、采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。

9、不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过4小时。

三、安全生产监督检查制度

1、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。

2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。

3、装货时严查超载和擅自装载危险品。

4、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。

5、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全操作规程。

6、检查消防设施是否安全有效。

7、建立安全奖惩制度，依制度进行奖惩。

四、消除安全事故隐患制度

为落实安全责任制，加强道路运输安全监督管理，遏制交通事故发生，须做到：

1、对交通主管部门检查发现的安全隐患整改事项，按时逐项予以整改、落实。

2、每月至少开展一次全面安全检查，发现存在安全隐患立即通知整改，并立即抓好落实，及时消除。

3、驾驶员要定期做健康体检及心理的职业适应性检查。

4、每趟次出车前，要对车辆的安全性能进行全方位检查，发现问题及时排除，不消除隐患不得出车。

5、装载货物时，须检查超载及危险品等情况，确认无误后方可出车。

6、要不定时检查驾驶员及车辆是否符合安全管理规定。

7、车辆经检测、二级维护，查出的隐患要及时整改，整改不到位不得出车。

8、定期对车辆和办公场所的消防器材、电路、车辆机件等进行自查自纠。

9、对安全隐患不及时整改的责任者给予从严追究。

10、建立健全安全生产事故隐患档案，吸取经验教训，举一反三，组织研究和探讨新技术应用。

五、交通事故应急预案

为把交通事故的损失降到最低程度，须做到：

1、发生交通事故，当事人应立即进行自救，并报警。电话：122(交警)、119(消防)、120(急救)，应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的危害程度，保护现场，抢救伤员，保护货物财产并通报运输经营者与保险公司。

2、当事人应立即切断车辆电源开关，使用消防器材，布置好安全警戒线，应果断处置，不要惊慌出错，避免造成更大的灾害。

3、对伤者的外伤应立即进行包扎止血处理，发生骨折者应就地取材进行骨折定位，并移至安全地带，对死亡人员也应移至安全地带妥善安置。积极协助120救护人员救死扶伤，避免事故扩大化，把伤害减至最低程度。

4、保护好自身的安全，积极配合交警、消防等部门进行救护并做好各项善后工作。

5、发生一次死亡3人以上的运输事故，应在6小时内报告当地交通主管部门。

六、自然灾害、突发性事件应急预案

1、做好应急运输保障工作，在发生自然灾害、突发性事件时，要服从县级以上人民政府或者交通主管部门的统一调度、指挥。

2、报告：遇有自然灾害、突发性事件发生，应立即在最短时间内逐级向交通主管部门报告(在异地遇有自然灾害、突发性事件的应同时向当地人民政府和交通主管部门报告)。

3、车辆：投入应急运输车辆使用年限不超过5年，并经检测合格的在用车;车辆运行单程在500公里以上必须配备2名驾驶员，每位驾驶员连续驾驶时间不得超过3小时。

4、人员：参运人员年龄在20至50岁之间，符合道路运输经营条件的驾驶人员，且技术过硬、作风正派、身体健康。

5、接受应急运输任务后，运输车辆、人员必须整合待命，在规定时间内到达指定地点集合，且必须由道路运输经营者亲自带队。

6、执行应急运输任务时，运输车辆及参运驾驶人员要遵守应急预案的有关规定，服从交通主管部门的统一调度、指挥，遇事主动请示、汇报，协调解决好各项工作事务。

7、完成应急运输任务后，必须向各有关部门汇报任务完成情况，及时做好车辆维护、保修，总结经验，提高应急应变能力和处置能力。

8、根据应急运输保障工作的需要，做好相关应急物资的储备，完成交通主管部门交给的其他运输任务。

物流公司车辆管理办法二一、安全生产责任制

1、认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。

2、道路运输经营者负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。

3、聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，并与驾驶员签订 安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。

4、积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，保证安全生产工作的开展。

5、落实事故处理四不放过的原则，即：事故原因不查清不放过;事故责任者没处理不放过;整改措施不落实不放过;教训不吸取不放过。

6、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。

二、安全生产操作规程

1、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。

2、对道路运输驾驶人员要求做到八不。即：不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。

3、做好危险路段记录并积极采取应对措施，特别是山区道路行车安全，要做到一慢、二看、三通过。

4、不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。

5、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。

6、做到反三违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。

7、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。

8、采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。

9、不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过4小时。

三、安全生产监督检查制度

1、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。

2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。

3、装货时严查超载和擅自装载危险品。

4、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。

5、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程。

6、检查消防设施是否安全有效。

7、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。

四、消除安全生产事故隐患制度

为落实安全生产责任制，加强道路运输安全生产监督管理，遏制交通事故发生，须做到：

1、对交通主管部门检查发现的安全生产隐患整改事项，按时逐项予以整改、落实。

2、每月至少开展一次全面安全检查，发现存在安全隐患立即通知整改，并立即抓好落实，及时消除。

3、驾驶员要定期做健康体检及心理的职业适应性检查。

4、每趟次出车前，要对车辆的安全性能进行全方位检查，发现问题及时排除，不消除隐患不得出车。

5、装载货物时，须检查超载及危险品等情况，确认无误后方可出车。

6、要不定时检查驾驶员及车辆是否符合安全管理规定。

7、车辆经检测、二级维护，查出的隐患要及时整改，整改不到位不得出车。

8、定期对车辆和办公场所的消防器材、电路、车辆机件等进行自查自纠。

9、对安全隐患不及时整改的责任者给予从严追究。

10、建立健全安全生产事故隐患档案，吸取经验教训，举一反三，组织研究和探讨新技术应用。

五、交通事故应急预案

为把交通事故的损失降到最低程度，须做到：

1、发生交通事故，当事人应立即进行自救，并报警。电话：122(交警)、119(消防)、120(急救)，应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的危害程度，保护现场，抢救伤员，保护货物财产并通报运输经营者与保险公司。

2、当事人应立即切断车辆电源开关，使用消防器材，布置好安全警戒线，应果断处置，不要惊慌出错，避免造成更大的灾害。

3、对伤者的外伤应立即进行包扎止血处理，发生骨折者应就地取材进行骨折定位，并移至安全地带，对死亡人员也应移至安全地带妥善安置。积极协助120救护人员救死扶伤，避免事故扩大化，把伤害减至最低程度。

4、保护好自身的安全，积极配合交警、消防等部门进行救护并做好各项善后工作。

5、发生一次死亡3人以上的运输事故，应在6小时内报告当地交通主管部门。

六、自然灾害、突发性事件应急预案

1、做好应急运输保障工作，在发生自然灾害、突发性事件时，要服从县级以上人民政府或者交通主管部门的统一调度、指挥。

2、报告：遇有自然灾害、突发性事件发生，应立即在最短时间内逐级向交通主管部门报告(在异地遇有自然灾害、突发性事件的应同时向当地人民政府和交通主管部门报告)。

3、车辆：投入应急运输车辆使用年限不超过5年，并经检测合格的在用车;车辆运行单程在500公里以上必须配备2名驾驶员，每位驾驶员连续驾驶时间不得超过3小时。

4、人员：参运人员年龄在20至50岁之间，符合道路运输经营条件的驾驶人员，且技术过硬、作风正派、身体健康。

5、接受应急运输任务后，运输车辆、人员必须整合待命，在规定时间内到达指定地点集合，且必须由道路运输经营者亲自带队。

6、执行应急运输任务时，运输车辆及参运驾驶人员要遵守应急预案的有关规定，服从交通主管部门的统一调度、指挥，遇事主动请示、汇报，协调解决好各项工作事务。

7、完成应急运输任务后，必须向各有关部门汇报任务完成情况，及时做好车辆维护、保修，总结经验，提高应急应变能力和处置能力。

8、根据应急运输保障工作的需要，做好相关应急物资的储备，完成交通主管部门交给的其他运输任务。

物流公司车辆管理办法三1、车辆的管理、调度

1.1公司所有车辆由总经办负责管理。

1.2配送车辆由物流部调度，公务用车和私人借车必须是保证物流业务的基础之上方可调度，否则不予以批准。

1.3公务车由总经办进行调度，员工因公务出车，必须填写出车申请单，报部门领导和总经办负责人审批签字后，方可出车，同时，在出车申请单上真实地填写出车情况;

1.4员工个人不得随意借用公司车辆，但员工有特殊原因，需要用车的，填写出车申请单，经批准后，方可出车;所发生的停车费、过桥过路费等附加费用由员工自己负担。

1.5未经批准，任何人不得私自调用公司车辆。私自开车造成的一切经济及法律责任由责任人承担，公司有权根据情节给予扣绩效分、通报批评、降级、降职的处分，情节严重的，予以开除。

2、车辆的安全

2.1车辆需按规定进行维修和保养。

2.2驾驶员须严格遵守国家的道路交通法规和公司制定的有关规定。因违反上述法规和规定，所造成的损失由驾驶员负责全责。

2.3坚持定人定车制度，驾驶员不得将车交与他人驾驶(特殊情况报总经办批准)。

2.4应坚持六不开车：酒后不开车、疲劳不开车、有情绪不开车、有故障不开车、证照不齐不开车、无安排不开车。

2.5收车后，车辆必须停放在公司规定地点，不得异地停放或开回家停放(特殊情况经总经办批准)。

2.6坚持每周六安全检查工作。

2.7为保证车辆行驶的安全，对于连续行车及休息不足的驾驶员应安排适当的休息。

3、车辆的维护及修理

3.1驾驶员必须经常性地进行车辆的日常维护保养，每天上班前对车辆进行例行检查(如油、水、胎、电等)和卫生清理。每周六对车辆内外及引擎进行全面的清洁、检查、保养。

3.2车辆维修由配送部主管负责鉴定。对于车辆出现的问题，鉴定是小问题，由驾驶员自行维修;鉴定为须进修理厂维修的，由配送主管填写《车辆报修单》，经行政人事部经理签字，每次预计超过500元的报总经理签字。

3.3驾驶员凭批准后的报修单到公司指定修理厂修理，在修理过程中驾驶员应在场监督厂家修理，发现问题及时向配送主管汇报。

3.4公司车辆实行定点加油。

4、驾驶员管理

4.1保持车辆卫生，爱护车辆，发现问题和故障及时处理或报告领导。

4.2认真填写出车日志，做好时间、里程、配送量、停车费、过桥过路费等记录。

4.3违章驾驶的罚款由驾驶员自行承担，因驾驶员违章而造成的交通事故，并给公司造成损失的，由驾驶员自己负担。

4.4配送主管负责好驾驶员管理、车辆加油、维修、保养安排，证照手续办理及管理，费用核算等工作。

4.5保管好随车工具资料和物品，若需增换随车物品，应按有关规定执行。违者照价赔偿。

车辆管理范文第5篇

关键词：车辆管理;创新;效率

中图分类号：C931 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）027-000-01

近几年，我国单位公车管理的改革逐步展开，单位车辆管理变得更加精细化，已经和构建节约型社会的总体要求联系起来。针对单位的实际情况，对单位公车的管理模式进行创新改革，能够有效的减少单位在车辆上的花费，从而提高单位的经济效益。同时，多单位车辆管理模式进行创新，能够使单位的车辆使用得到合理的配置，让车辆管理的效率得到明显的提高。

一、创新车辆管理模式的必须性

我国近几年正在进行构建节约型社会的建设，这一建设也要求单位的车辆管理模式进行改革，创新单位车辆管理模式和国家的政策相得益彰。单位进行车辆管理模式的创新有两方面的必要性：首先，单位车辆管理模式进行创新符合我国现代社会发展节约型社会的需求。我国社会当前发展的重要内容就是建设节约型社会，而作为企业更应该起着带头作用，从车辆管理模式入手，对建设节约型社会贡献出自己的作用[1]。随着改革开放的提出，特别是经济发展飞速的今天，企业的数量越来越多，企业进行车辆管理模式的改革能够降低企业经济费用的支出，同时也能以车辆管理为起点对企业内部的管理模式进行改革，从而提高企业的竞争能力。然后，单位车辆管理模式的创新能够优化配置车辆资源的使用，让工作人员的工作效率得到提高。根据单位的实际需要对单位车辆的管理模式进行科学的创新，使单位的公车资源得到合理的配置。

二、创新车辆管理模式的具体对策

1.优化车辆的使用方案

单位的车辆管理人员能够对单位的车辆进行统筹的规划，根据需要进行合理性的配置，做到既不会影响每个人的工作，又能使车辆的使用效率得到最大的实现。通过对单位车辆管理模式进行创新改革[2]，能够对车辆的进行制度化的管理，俗话说“不以规矩，不成方圆”，要想使单位车辆得到合理的使用，就必须建立起严格的车辆管理制度。杜绝把单位公车当成私家车使用。除了上班的时间，必须把单位的车辆停放在单位的停车场，有特殊情况要用车的，。必须经过各级相关领导的审查和批准。

2.加强车辆管理网络信息系统建设

在网络信息时代，车辆管理也应该和网络技术联系起来，把车辆管理依托在网络信息技术中，构建车辆管理信息平台。使用网络信息技术进行车辆管理，能够让单位车辆的使用情况变得透明化，有效的使车辆的使用情况和单位人员的情况相符，提高工作人员的团结性和工作效率。对于报销的路桥费用和油料费，必须要有相关合法的记录，从而让单位的车辆运营成本相应减少。

3.提高车辆管理人员的服务态度

单位的车辆管理人员服务的对象是单位的工作人员，这就要求单位的车辆管理人员要有认真负责的态度。和谐的社会与和谐单位的环境需要每个单位员工的维护，车辆管理人员要认识到自己工作的重要性，严格根据单位的的岗位要求进行车辆管理行为。同时，单位要对车辆管理人员进行有关培训，让单位车辆管理人员的业务水平和服务意识不断的得到提高。

4.加强对驾驶员的考核培训

在进行单位车辆驾驶人员的招聘时，单位的车辆管理部门要严格对应招人员进行考核，制定专门的规则，并对这些规则进行详细的说明。车辆管理人员要对单位驾驶人的驾龄、驾证和是否有不良的行车记录进行严格的调查。在驾驶人员的管理方面采用薪酬等级制度，对驾驶人员定时进行公开透明的考核，并对考核的结果实行奖惩制度，以此激励驾驶人员对自身各方面的素质进行提高[3]。

5.加强能耗以安全管理

企业的车辆管理人员要把减少车辆的损耗当作自己的使命，树立高度的责任感，把减少车辆的损耗当作己任。车辆管理人员除了责任感之外还要有节约精神，在工作中减少车辆无效的运作，为单位节约车辆的使用成本。并且在油耗上进行奖惩制度，减少车辆的油量消耗。车辆管理人员平时要经常对车辆进行维护，保证每辆车都能够正常得到使用，车辆管理人员要为每辆车建立起全面的档案，以便能够对每辆车的使用情况有着直观的认识。

三、结语

车辆管理模式的创新改革是每个企业都不可避免的。车辆管理人员要树立起节约的思想，坚持对车辆的管理制度进行优化管理，对单位车辆管理制度进行完善，使得单位的车辆成本得到有效的控制，促进单位的经济效益得到提高。

参考文献：

[1]俞玮.挖掘内部潜力，创新车辆维修管理模式[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（23）：67-67.