裂缝防治技术论文

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裂缝防治技术论文范文第1篇

关键词：公路桥梁，病害，养护，对策

 

0.前言

公路桥梁养护是保证车辆高速、安全、舒适行驶的不可缺少的经常性工作。做好现有公路桥梁的养护和改造是各级公路桥梁管理机构的首要任务。论文参考网。公路桥梁养护的目的和基本任务包括下列内容:经常保持公路桥梁及其设施的完好状态,及时修复损坏部分,保障行车安全、舒适、畅通。采取正确的技术措施,提高养护工作质量,延长公路桥梁的使用年限。防治结合,治理公路桥梁存在的病害和隐患,逐步提高公路桥梁的抗灾能力。对原有技术标准过低的路段和构造物以及沿线设施进行分期改善和增建,逐步提高公路桥梁的使用质量和服务水平。

1.公路桥梁的病害及养护

1.1桥梁裂缝的病害及养护

1.1.1桥梁的裂缝的病害

对于钢筋混凝土桥,由于混凝土本身抗拉强度很小,初拉应力可能引起混凝土产生细小裂缝,不过肉眼较难发现,当运营初期梁承受活荷载时,裂缝使有所发展。实际上,由于钢筋混凝土结构今的受拉钢筋的应该大大超过混凝土的极限拉伸应变, 所以不可避免地会发生裂缝。

在初拉应力和弯曲应力作用下, 混凝土的裂缝对梁的强度影响不大。按耐久性要求,如果裂缝细小(<0.2mm),则暴露于大气中的梁中的钢筋不致锈蚀、即使裂缝达到或略超过允许值(0.2mm),只要已趋稳定,对梁的强度也不会有明显的影响,对行车不必采用特别的限制。但当裂缝发展较多且宽度较大时,梁的刚度会于降,钢筋易受有害介质的侵蚀,结构物的寿命就会缩短。因此,对于那些不断发展的裂缝,要特别注意观察。对于连续梁、拱等超静定结构,必须注意因基础不均匀下沉所造成的裂缝的发展。如下沉不止,则可能导致结构物破坏。论文参考网。另外,预应力混凝土的箱梁,由于昼夜温差过大,也可能引起裂缝的产生。

1.1.2裂缝的维修与加固措施

①对钢筋混凝土桥的构件,应该特别注意观察其受拉区的裂缝。对未超过允许值的裂缝,为预防其受大气因素影响,一般可采用涂刷水玻璃或环氧树脂的办法,对裂缝进行封闭处理;当裂缝大于允许值时,一般采用空压式的方法来灌注外氧树脂填充裂缝; 当裂缝大于0.4-0.5mm时,应将裂缝凿开、刷净,然后建模补以环氧砂浆或高强度等级的水泥砂浆,如果体积较大,可用小石子混凝土予以补强;如果裂缝大大超过允许值,则应采取加固或更换构件的办法来解决。但应查

明原出并通过计算来确定。②对砖、石、混凝土拱桥的裂缝,可以采取上述措施处治:勾缝处理;当拱桥的纵向裂缝超过允许值时,一般采用跨中、1/4 处和拱脚附近各设一道横向钢板来加固, 或在上述位置加设五道横向预应力拉杆以防止裂缝发展;拱桥的砌体结合不好或受力不均,填土松散,基础沉降等发生的较深裂缝,要采用压注水泥砂浆进行修补,或做镶面石或设置混凝土帮面、帮圈来加固,严重部位必须进行翻修、石拱桥灰缝如有脱落,如风化剥落,可喷注每层厚为1.0-3.0 cm 的10号以上水泥砂浆,分2-3 层喷注,每隔一至两日喷—层,必要时,可加布一层钢丝网;当裂缝已贯穿墩台,可用钢筋混凝土围带或钢箍进行加固。

2.水泥混凝土路面的病害及养护

水泥混凝土路面在行车荷载与自然因素作用下,会因混凝土板、接缝、基层、土基的缺陷产生各种类型的损坏,其中既有设计的原因,也有施工质量的问题,以及人为的、外界的因素,也可能是各种因素相互影响造成。水泥混凝土路面在养护良好的条件下,其使用年限要比其他路面长,但一旦开始损坏,则会引起破损的迅速发展。因此,必须做好预防性、经常性的养护, 通过日常的观察, 及早发现缺陷, 查明原因,及时采取相应的处治措施,使路面保持完好的状态。

①水泥混凝土路面养护丁作必须贯彻“预防为主、防治结合”的方针。根据路面实际情况和具体条件,以及水文、地质、气候、交通和出路等级等情况,采取预防性、经常性的保养等相应修补措施,对于较大范围路面修理,应安排大、小修或专项工程,使路面处于良好的技术状况。②水泥混凝土路面应以机械养护为主,并积极采用新技术、新材料、新工艺。③水泥混凝土路面养护必须贯彻安全生产的方针,其安全技术、劳动保护等必须符合有关规定,做到安全生产,文明施工,保护环境。

3. 公路桥梁养护带来的思考

3.1公路桥梁养护大、中修和改造工程原则上由公路桥梁管养单位组织实施, 公路桥梁改建的组织实施按现行基本建设程序和规定执行。

对技术状况为一、二类的桥梁应加强小修保养,防止出现明显病害。对技术状况为三类的桥梁应及时进行中修,防止病害加快扩展,影响桥梁安全运营。对技术状况为四类桥梁应及时采取管理措施,对技术状况为五类的桥梁应及时封闭交通,保证安全,并依据桥梁特殊检查结果和技术论证分析,安排大修、改造或改建。对荷载等级、抗灾能力、安全防护标准等技术指标低于所在公路技术标准的桥梁,应有计划地进行技术改造。对宽度不能满足所在线路技术标准要求且影响通行安全的桥梁,应有计划的进行加宽改造。论文参考网。对已有的桥梁防船舶碰撞设施应加强维护。

3.2公路桥梁管养单位应采取有效措施,加强公路桥梁养护工程的施工管理。

对需要封闭交通或长时间占用行车道施工的公路桥梁养护工程,除紧急情况外应在项目开工前15 日,相关信息并办理施工许可。干线公路上的断交施工信息应及时报省级桥梁监管单位备案,高速公路、国道上的断交施工信息由省级桥梁监管单位及时按规定报交通运输部备案。桥梁养护工程施工必须建立健全安全管理制度,落实安全分管领导和责任人; 施工单位应按照《公路养护安全作业规程》相关规定,做好施工现场标化建设,合理布设施工作业区,设置标志和安全防护设施,保证施工车辆、人员和过往车辆的安全,必要时还应协助有关部门做好交通疏导工作。公跨铁桥梁养护工程动工以前,应与铁路部门取得联系,确保安全。

参考文献

[1]陈明宪，方志.纤维增强复合材料在土木工程中的应用研究[A].第十六届全国桥梁学术会议论文集(下册)[C],2004.

[2]田春艳,刘勇.高速公路桥梁常见病害原因分析及对策探讨[A].北京国际桥梁结构评估研讨会论文集[C],2004.

裂缝防治技术论文范文第2篇

关键词：建筑结构设计；建筑裂缝；形成原因；防治措施

1、引言

随着我国经济水平的不断提高，科学技术的不断进步，城市化进程的脚步也逐渐加快。近几年，城市建筑的规模不断扩大增长，我国建筑行业在各方面都取得了显著成效。然而进步的同时，在建筑施工中我们也发现了一系列的问题，其中最常见的也是最突出的就是建筑裂缝问题。建筑裂缝严重的危害到了工程的安全质量，同时降低了建筑工程的结构强度、刚度以及楼层的抗剪能力。为了保障建筑工程的安全质量，有必要在最初进行结构设计的阶段就采取预防措施，根据预防原则来减少建筑裂缝的形成，控制裂缝造成的影响。

2、建筑裂缝的特点及其危害性

2.1 建筑裂缝的特点：

2.1.1裂缝多为竖向延伸：

通常情况下，绝大多数的建筑结构裂缝都是沿着竖向进行延伸的。基本上裂缝的长度与墙体的高度相差无几，在墙体中间的部位裂缝的宽度较大，向两端延伸宽度逐渐变窄直至消失。

2.1.2 细小的裂缝较多，位置较集中：

在建筑工程中，通常出现的建筑裂缝其宽度都在0.3mm以内，仅有极少部分的裂缝其宽度在0.3mm以上，位置大多集中在墙体中部，而在墙体周围极少出现裂缝。

2.1.3 裂缝有特定的出现时间：

在建筑工程中，一般在拆除模板后墙体失去外力支持，只靠自身就会很容易出现一些裂缝，在经过一段时间后，裂缝会发生一定程度的变化，有可能是细小的裂缝增多合并为大裂缝，也有可能是一条大裂缝分裂出许多小裂缝。

2.2 建筑裂缝的危害：

2.2.1 降低了建筑结构的强度、刚度：

建筑结构中的裂缝，导致裂缝截面处的中性轴发生上移，在裂缝的情况比较严重时，建筑工程的结构变形程度也随之加重，造成整个建筑结构的强度、刚度降低。同时，建筑工程结构在高压力的作用下，其相应的疲劳度也随之降低。

2.2.2 降低了建筑的抗剪能力：

裂缝的出现不但降低了工程结构的强度、刚度，同时整个工程建筑结构的抗剪能力还因此大大降低，建筑物的各个截面都会出现严重的开裂情况，严重破坏、影响了建筑结构的整体性，使得支撑抗剪作用的界面面积更加减小了，形成恶性循环，导致整个建筑结构的抗剪能力的减弱。

3、建筑结构设计中裂缝形成原因

3.1 产生温度裂缝的原因：

（1）从建筑结构的设计角度分析，由于目前国内没有统一的规范技术指标，因此在隔热层的选用方面随意性较大，顶层的砌块强度以及砂浆的标号要求也较低，同时针对温度裂缝的产生并没有采取过相应的构造措施，这就给墙体产生温度裂缝创造了条件；

（2）从施工的角度分析，砌体通缝、竖缝不饱满，顶层使用大量断砖、碎砖、砂浆强度低，架空的隔热层与女儿墙直接顶死，未按设计的要求预留对流空气的通风口，都会导致隔热层起不到隔热作用。因此施工人员、材料、施工工艺、现场管理等，都是可能造成温度裂缝产生的原因；

（3）定性分析温度裂缝，屋面板与墙体使用的材料不同，线的膨胀系数也有差异。阳光照射下混凝土的屋顶所受的阳光辐射面积与砖砌体比要大得多，而混凝土屋顶的阻热能力却比砖砌体的阻热能力差，当二者以相同的温差升降时，不同的线膨胀系数使得在接触面上产生相对位移，因此产生剪应力。由于通常屋面板受到阳光直射，其温度变化总是高于墙体，使得剪应力产生的更大、更集中，就在门窗洞口的四角产生竖向、斜向的裂缝。

3.2 现浇混凝土楼板产生裂缝的原因：

（1）从建筑结构的设计角度分析，建筑的结构体型发生突变或者必要的伸缩缝未预留，由于应力较集中，当混凝土的收缩应力大于其抗拉强度时，裂缝便会沿此位置产生并发展。

（2）从混凝土材料本身分析，水泥用量增加，易使得混凝土的抗拉强度减弱，导致混凝土因抗拉强度、抗变形能力不足而出现裂缝。由于现浇混凝土结构，混凝土自身的收缩再加上温度变化，引起应力作用，很难避免裂缝的出现，尤其在荷载小、跨度小的民用建筑中以及低配筋率的楼、墙板、屋面板中十分常见。

（3）从环境气候角度分析，施工作业时气温的变化会极大影响到建筑工程，温差会导致混凝土水分丧失过快，混凝土收缩过大引起其表面干缩，产生裂缝。工程实践证明，天气因素是导致现浇板混凝土干缩，出现裂缝的主要原因之一。

4、裂缝的控制措施

4.1 温度裂缝的防治措施：

（1）在建筑结构设计阶段，为预防温度裂缝产生，除应严格按照有关的设计规范规定执行外，还要尽可能缩短建筑物的温度伸缩缝的设置间距；在钢筋混凝土的梁板柱与墙体的交接处，应该加钉宽200mm的通长钢丝网，网眼为10×10；重视屋面的保温隔热设计，建议推广使用高效的保温材料，以满足建筑的节能设计标准；在设计上还可以考虑采用双层的屋面或将屋面装饰绿化成屋顶花园，用以改善住宅的保温、隔热条件，既有利于防止温度裂缝产生，又达到了美化环境的效果。

（2）在建筑结构的施工阶段，施工前期就应注意合理安排好施工单位的工程施工的时间，尽量避开在炎热的夏季以及寒冷的冬季这样敏感的施工温度；在屋面板的浇筑工作完成后，应尽快展开保温隔热层的施工工作，为确保能达到预期的隔热效果，所用的隔热材料都要通过严格的质量检测，并且严格按照相关的规范要求进行施工；提高砌体的施工质量，要求：组砌合理、砂浆饱满、横竖缝顺直、强度达标，确保砌体的抗剪能力。

4.2 现浇混凝土楼板裂缝的防治措施：

（1）在结构设计时，应考虑在构件容易产生裂缝的部位做抗裂设计，适当加强配件的配筋，使得构件的钢筋除了能抵抗外荷载作用所产生的弯矩、剪力外，还可以抵抗混凝土的收缩以及温度变化产生的拉应力作用，使得构件既满足了强度要求，还满足了温度变化等多种原因对其的影响。

（2）温差控制。由于混凝土早期在凝结硬化的过程中，游离在表面的水分蒸发极快，水泥水化放出大量水化热，内部的水化热量不易散失，而外部的水化热量散失较快，使得混凝土内外部温差较大，由于内涨外缩的互相制约，对混凝土外部产生了拉应力，如补充水分不及时或降温保温措施不到位，当这些拉应力超出混凝土的抗拉强度时就会产生裂缝。尤其在冬夏两季，昼夜温差大，养护、降温保温措施不力，温度裂缝极易产生。

（3）混凝土的配合比、浇筑方法以及养护措施与混凝土裂缝的产生有着极大的关系。对现场拌制的混凝土，应按照设计图纸的要求强度等级，根据所用的骨料及其含水率配制施工的配合比，做到每盘过磅，严格控制骨料、水泥、水的用量，并在监督工程师的监管下进行随机取样，制作混凝土试件；混凝土的浇筑要严格遵照浇筑流程，合理安排施工工序，在混凝土浇捣前，应先清理好基层并浇水浸湿模板，浇捣时既要振捣充分又要避免过度，对已浇筑的混凝土，终凝前还应进行二次振动，以减少初凝时收缩形成的裂缝、气孔，提高其粘结力和抗拉强度；混凝土的养护主要是保持混凝土表面温度适当以及足够湿润，为减少混凝土凝固期间表面的水分蒸发过快，最好覆盖上麻袋、稻草或者砂等，以防止混凝土干缩产生干缩裂缝。普通的混凝土浇水养护时间不得少于7天，而掺用了延缓型外加剂或是有抗渗性要求的混凝土，养护时间不得少于14天，

5、结束语

在建筑工程中，建筑结构裂缝的产生将严重影响到工程的质量，同时也相对减少了建筑物的使用寿命，降低了建筑物的安全保障系数。因此在进行建筑结构的设计时，设计人员应认真负责，将裂缝产生的可能性及原因考虑全面，并及时做好相应的防治措施，降低裂缝对建筑物造成的损害。

参考文献：

[1] 王锦浩.《浅谈建筑结构设计裂缝原因及措施》.[期刊论文].科技信息.2009年19期

[2] 李超.《对建筑结构设计裂缝原因及措施的探讨》.[期刊论文].科技信息.2010年17期

[3] 顾文晓.《对建筑结构设计裂缝原因及措施的探讨》.[期刊论文].城市建设理论研究（电子版）.2011年33期

[4] 卢星星.《对建筑结构设计裂缝原因及措施的探讨》.[期刊论文].城市建设理论研究（电子版）.2011年35期

裂缝防治技术论文范文第3篇

关键词：玻纤格栅,路面,反射裂缝,处治

1、引言

旧路改建工程项目中,新老路结合部的裂缝已成为常见的质量通病。其产生的主要原因为:新老路路基的结构层厚度、强度和工后沉降不一，导致新老路结合部出现开裂。轻者使沥青砼路面产生裂缝、坑槽、沉陷等，形成路面早期破坏；在降水作用下，重者可使路基受水浸蚀而失稳，造成路基的整体性破坏。近十年来，随着玻纤格栅在沥青路面中的广泛应用，其明显见好的工程处治效果也得到了认可，为路面提高强度和反射裂缝防治提供了更广泛的选择和施工依据。论文参考网。

2、玻纤格栅的研究概况

沥青路面中采用加筋的方法来改善路面使用性能的设想由来已久。国内自八十年代末才开始研究此技术。1992年北京市公路局设计研究院结合八达岭公路水泥混凝土路面大修，采用金属网防治反射裂缝，使用效果较好。哈尔滨建筑工程学院道路研究所于1993年7月提出了《塑料网格在柔性路面结构工程的应用》报告，对室内外试验进行了详细阐述，并提出了施工工艺。同时长沙交通学院也对加筋塑料格栅进行了室内研究，提出了《土工格栅对改善沥青混凝土开裂性能的试验研究》初步报告。通过近年来国内外对玻纤加筋格栅沥青混凝土试验研究的结果表明：玻纤加筋格栅具有高抗拉强度、与沥青混合料的相容性好、物理化学性能稳定、耐高温、嵌锁与限制作用强等特点，能均匀传递轴载，并将反射裂缝由竖向转为水平方向。基于这一点，玻纤格栅对减薄沥青层厚度、防治反射裂缝、减少车辙作用、改善沥青路面结构性能和延长道路的使用寿命具有显著效果。

1）、玻纤格栅的作用机理

本项目工程中的玻纤格栅设置在水泥稳定粒料基层和沥青混凝土下面层之间，因为这个位置基层产生的极小裂缝即能反射到面层表面，使路面顶层开裂，导致路面的早期破坏。目前认为玻纤格栅起防裂作用的方式有两种：①下面层沥青混合料在压实机械作用下，通过玻纤格栅与水泥稳定粒料基层发生机械咬合、嵌挤，并由透层油粘结成整体，通过玻纤格栅横肋的作用提供抗拉应力。②玻纤格栅经过压实机械作用，使玻纤格栅通过透层油沥青与上基层和下面层粘结成一体，并通过沥青的粘结力发挥作用。

通过上述两种作用力，使玻纤格栅发挥抗拉防裂作用。纵向裂缝的发生主要是拉应力和剪应力作用的结果。在对称荷载作用下，路面结构层某一深度处由竖向受压变成横向受拉。裂缝发生时，垂直于竖向裂缝展开方向受到较大的拉应力作用，而玻纤格栅能提供较大的拉应力，改变路面结构内部应力分布。同时玻纤格栅使路面结构的整体刚度加大，对裂缝尖端处的拉应力集中起到扩散作用，阻止或减轻裂缝的产生，对半刚性水泥稳定粒料基层起到保护作用，延长路面结构的寿命。在非对称荷载作用下，裂缝的破裂面产生较大的剪应力。玻纤格栅对尖端的拉应力和剪应力集中起到扩散作用，对裂缝尖端的拉应力集中的扩散比较明显，裂缝的表现形式为剪切型开裂，随着裂缝的逐渐展开，玻纤格栅的抗剪作用较为显著的表现出来。论文参考网。而抗剪作用的发挥，开始阶段为玻纤格栅与上基层和下面层之间的胶合作用，随着裂缝的展开，玻纤格栅的胶结作用和横向格栅与沥青骨料之间作用力共同作用。因此，洒好透层油来确保玻纤格栅和基层、面层的粘结，是玻纤格栅发挥作用的关键。

当然，关于路面结构层加筋设计尚无成熟的理论设计计算体系，也有人对“路面结构加筋可以增大路面结构层的弹性模量，可以减薄路面结构层厚度”提出质疑。因为根据目前我国“强基薄面”的路面设计概念，国内目前路面设计体系中推荐的高速公路沥青路面的最大厚度为18cm，分3层进行施工。若对沥青路面厚度减薄却又不能满足沥青混凝土路面最小摊铺厚度的要求，因此不能对路面结构层厚度减少。玻纤格栅不参与路面结构设计计算，按照加铺层对待。

在裂缝防治中，强调玻纤格栅的极限抗拉强度意义不大，在极限抗拉强度下的变形已不满足裂缝防治的要求。应根据实际需要将某一允许应变下的应力水平作为重要参数，即强调玻纤格栅在某应力水平下的刚度和刚度模量值。目前研究中，建议选择抗拉刚度在1.0MN/m以上的筋材，最好选择抗拉刚度大于40.0MN/m、抗拉强度大于40.0MN/m的筋材。

2）、玻纤格栅的施工要点

①透层油的洒布：由玻纤格栅的作用机理知道，透层油的洒布质量是玻纤格栅发挥作用大小的关键。新版《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）要求：用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒。要求透层油的透入深度不小于5mm，如使用乳化沥青，需在完全破乳干燥后铺设玻纤格栅，且保证破乳后沥青膜厚度不小于0.3mm。在实际工程中，按照规范要求洒布沥青油，很难保证基层养生用水量，尤其是日照较强的季节，容易造成上基层表面松散，不利于玻纤格栅作用的发挥。因此，在操作过程中，饱水养生一定时间后再洒布透层油，以确保透入深度、沥青膜厚度。

②根据新老路结合处的坐标按照20m桩放线，标出接缝位置，确保玻纤格栅的中线和新老路接缝重合。论文参考网。

③玻纤格栅的铺设：将玻纤格栅裁好后先在起始端用铁条固定，沿用人工或机械路线方向拉紧，张拉伸长率宜为1.0%-1.5%，并用固定器固定另一端。然后在垂直于路线方向按照上述过程张拉、固定，固定好的玻纤格栅要表面平整、无褶皱。应根据摊铺方向，将后一端压在前一端部之下，纵向搭接宽度应为5~8cm；纵向搭接处采用尼龙绳或铁丝绑扎固定，固定间距不应超过1.5m。固定铁皮经实践证明，采用厚1mm、宽3cm的铁皮条能达到预期的固定效果；固定钉采用射钉枪打入的水泥钉或射钉。固定好的玻纤格栅再用洁净的钢轮压路机碾压一遍。

④沥青面层施工：摊铺过程中，摊铺机的行走应保持连续而不能急转弯，以免搓坏玻纤格栅。运料车也不能在玻纤格栅表面转弯、掉头和急刹。

玻纤格栅施工过程中应特别注意：铺完固定后，一定使玻纤格栅张紧并保持平整，否则沥青混凝土下面层碾压后，玻纤格栅形成横向裂纹，影响工程质量；另外玻纤格栅背胶朝下，而背胶易溶于水，故上基层要保持干燥，否则造成其背腹失去粘性并影响玻纤格栅与基层、面层的粘结。

3、工程应用效果

省道S221线长铺至乐安公路改建工程路面施工完成后，对于施工过程中出现在水泥稳定粒料基层上的裂缝，通过沥青下面层铺设玻纤格栅处理，未发现裂缝反射现象。从目前通车情况来看，铺设玻纤格栅效果较理想，至于玻纤格栅抑制反射裂缝和减少车辙作用的最终效果尚待以后长期跟踪调查。

4、结束语

通过对旧路改建工程中的路面裂缝防治和分析，并在省道S221线长乐公路基层施工过程中铺设玻纤格栅可以抵抗和延缓由于路面基层裂缝引起反射裂缝的实践证明，使我们对玻纤格栅在裂缝防治方面有了更新的认识。它也解决了重载、超载单向性的路面早期破损问题，使左右幅路面使用寿命一致。

参考文献：

1、 JTJ/T035-91，公路加筋土工程施工技术规范[S].

裂缝防治技术论文范文第4篇

【关键字】建筑工程，裂缝，渗漏，策略

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：

一、前言

本文笔者简要的分析了建筑工程裂缝的防治措施以及渗漏的防治策略，这些都是笔者浅薄的阐述，希望这对于建筑工程的裂缝以及渗漏的防治具有一定的借鉴。

二、建筑施工中裂缝的防治措施分析

1.做好科学的设计

(一)对于地基的不均匀沉降，可通过调整基础的选型进行控制，如采取改用深基础及桩基础等方式以减少这类裂缝的发生。

(二)在板角增加辐射筋。现浇板的四周在设计上都已配置负弯矩筋，但针对绝大多数裂缝产生于板角这一现象，在板角四周增设辐射筋，使产生裂缝的应力作用方向与辐射筋相一致，能有效地抑制裂缝。

2、浇筑方法

混凝土的施工过程需要按照严格的流程规定进行混凝土浇筑，从自然流淌、水平分层、斜向分段、持续推移、最后一次到顶，中间不能有任何差错。一旦发现混凝土不合格就必须退回搅拌站，重新搅拌。浇筑过程中禁止向已搅拌好的混凝土中添加水。混凝土的分层厚度也要准确把握，新一层的混凝土必须被上层混凝土全部覆盖之后才能进行下一层的浇筑，这样才能有效防止由于时间间隔过长导致施工裂缝。

3、认真做好浇筑后的养护工作

建筑工程完工交付使用之前，施工单位必须加强建筑物的管理和保养，避免温差过大或者楼板过于干燥导致裂缝，所以在间隔一定的时间要采取室内喷水的方法解决。

4、实施温控防裂措施

比如，改善骨料的级配，采用一些干硬性的混凝土掺混合料，在混凝土配比过程中加人引气剂或是塑化剂等，减少混凝土当中水泥的用量;混凝土在搅拌的时候的冷却可以添加水，这样能有效的降低混凝土浇筑的温度;在炎热的天气下要是浇筑混凝土，尤其是浇注是大体积的混凝土之时要尽量的降低浇筑厚度，尽最将这个度控制在500毫米内，便干表面的散热。进行第二层浇筑的时候，需要在第一段的混凝土未发生初凝之前来完成;要根据混凝土浇注面积进行上、下、中各个部分的测温.定时的测定内外温度，还要通过调整和养护的方式降温差。合理的设定拆模时间，要避免混凝土的表面发生一些急剧温度的梯度。必须加强保温的养护措施，混凝土在浇注后要先搜盖一层塑料的薄膜，另外，应尽量避免在大雨中进行混凝土浇筑工作。

5、改善约束

一旦混凝土的温度大于外部气温，就要对拆模的时间准确把握，防止造成混凝土表面形成早期的裂缝。进行混凝土浇筑过程中，由于水化热会加剧表面拉应力的产生，从而提高混凝土表面的温度；如果将模板拆除之后，就会降低表面的温度，当水化热应力相互叠加之后就会产生裂缝。为了使模板的周转率得到提高，在混凝土的施工中通常要求对新浇筑的混凝土拆模时间要提早进行。并在混凝土表面覆盖泡沫海绵等保温材料，避免混凝土出现过大的拉应力。

三、建筑工程渗漏防治策略分析

1、建筑外墙防渗漏的工程技术

（一）实施控制和监督质量

在建筑施工的整个过程中，控制和监督一直都需要贯彻和执行，这样才能有效的监督建筑外墙防渗漏的施工技术。需要督促和检查在防渗漏施工工程中的材料、施工工艺和施工技术，使得防渗漏施工技术达到科学、规范、安全和到位。在建筑外墙防渗漏施工工程中的质量控制和监督可以应用到各种方面，只要严格实施，就能够彻底的把外墙面渗漏问题给消除。

（二）针对框架结构墙体的防渗漏施工技术

在框架结构墙体当中，容易产生渗漏的部位，对防渗漏施工技术进行加强和完善。需要按照我国砌体工程施工质量相关的验收标准的来实施。建筑施工工程达到柱边、梁底等部位的时候，首先清除干净集结在一起的灰块，并进行干净的洗刷，然后按比例用砂浆进行密实填嵌，并达到要求。在不同材质的交接处，进行抹灰施工，要多增加一些金属网把来灰层的拉力增强，杜绝裂缝的发生，最后，在外墙部位最下一皮砖应满刷专用的面剂以确保不渗漏。

（三）对所有的孔洞进行填补

建筑主体的施工完成之后，修补外墙的时候，要从上到下填堵所有的孔洞，要科学合理的实施堵塞墙体的空头缝和孔洞，并密填嵌实墙上口的缝隙。按照标准处理门窗周边的缝隙，检查阳台等其他容易产生渗漏的部位，确保防漏措施达到要求，并检查所有孔洞的堵塞情况，确认施工完成并达到施工标准之后，外墙装饰施工的工作才能进行。

2、建筑屋面的防渗漏技术

（一）保证屋面板施工质量

对现浇钢筋混凝土屋面板的保护层要正确留置，为了避免钢筋在踩踏之后变形，所以在混凝土进行浇捣的时候实施应对的措施，要连续的浇筑混凝土，把冷缝的情况坚决杜绝掉，并进行密实的振捣，做到不漏浆、无蜂窝、麻面和露筋等，在混凝土的表面用滚筒滚压两遍，然后实施保护，并按照要求派专人实施养护和浇水。

（二）找平层的工作要求

在施工之前，清理、浇水润湿和扫浆屋面的基层。留置分隔缝在整体水泥砂浆的找平层上，并要求合理设置，对铺设的水泥砂浆按标准实施养护。

（三）保温层的施工要求

如果保温层含水量比较大，防水层就会起鼓和开裂，这样的话就没有了防水的目的，所以在设置保温层的时候，要按轴线方向进行正确的设置，并按排气方向设置分仓缝。使用一些吸水率材料来作为保温材料，比如聚苯乙烯泡沫板、聚氨酯泡沫等，这对屋面保温防水性能是十分有利的。

（四）防水层的施工要求

在施工防水层之前，严格的检查屋面和天沟的基层，或者找平层，保证其平整、清洁、干燥和排水畅通，进行正确表面处理。针对不同的防水材料，按照相对应的的施工规范进行，像一些重要部位优先专门的进行处理，在防水施工工程结束之后，保护好成品，坚决杜绝其他不良影响的作业，以确保防水外墙面防渗漏工程没有受到损坏。

3、厨房和卫生间的相应防渗漏措施

（一）保证管道和设备安装工程的质量

（1）结构施工的时候，管道的预埋预留工作由土建负责配合完成，在楼板和墙体之间需要穿越的管道都预留套管，而且套管比结构面高20毫米。

（2）对管材、设备和配件的质量进行严格的控制，对进场的材料要检查产品出厂合格证、质量保证书和复试证明。

（3）在完成每道工序之后，都必须进行验收，并且严格按照标准执行，安装了给水管道之后，严格的实施水压试验，试验压力必须严格按照相关标准，安装了排水管之后也必须进行通水试验，安装了卫生和洗涤设备之后，盛水的试验也是必须实行的。

（4）为了增加安装成品的保护，就必须有针对性的对不同工程和不同工序的作业特点，把成品保护制度建立起来，并完善。

（二）保证土建工程的质量

（1）在构造防止渗漏的措施上，整体的在厨房和卫生间隔墙底部浇筑混凝土导墙，150毫米的高度，比100毫米高的宽度。

（2）加做防水层在卫生间的浴缸和冲淋部位的地面以及墙面，通常可以使用聚氨酯的防水涂料，泼水试验的实施要在楼地面完成之后。

四、结束语

综上所述，在建筑工程中，只有不断的对裂缝以及渗漏进行研究，才能够找到克服的方法，从而保证建筑工程的质量，这对于建筑工程的发展具有十分重要的意义。

参考文献：

[1]李莉 浅谈建筑施工混凝土裂缝原因及防治 [期刊论文] 《华章》 -2011年1期

[2]王峰 浅谈建筑施工过程的裂缝防治 [期刊论文] 《管理学家》 -2011年10期

[3]邹东屏 砖混结构温度裂缝产生原因及防治措施 [期刊论文] 《中外建筑》 -2001年1期

[4]丁明志.房屋渗漏水原因的浅析与对策[J]. 安徽化工. 2010(S2)

裂缝防治技术论文范文第5篇

关键字：房屋；剪力墙；施工技术

墙体一般根据其受力特点分为剪力墙和承重墙。剪力墙是承受水平荷载，承重墙是承受竖向荷载。剪力墙主要承受风荷载或地震引起的水平荷载，因此也被称为抗风墙或抗震墙，一般是钢筋混凝土制造。

一、剪力墙的分类

为满足使用要求，剪力墙一般都会开有门窗洞口，根据有无洞口，洞口大小、位置和形状，剪力墙可分为四类，分别是整体墙、整体小开口墙、联肢墙和壁式框架。各类剪力墙的性能对比见下表：

二、剪力墙的平面布置

（一）轴向布置

剪力墙的全部竖向荷载和水平荷载主要都是由钢筋混凝土承受的轴向荷载，因此其结构也应该沿平面主要轴线分布。主要有三种布置情况：

（1） 在矩形、L形、T形平面中，剪力墙沿两个正交的主轴方向布置。

（2） 在三角形、Y形平面中，剪力墙可沿三个正交主轴方向布置。

（3） 在正多边形、圆形、弧形平面中，剪力墙可沿径向和环向布置。

（二）竖向布置

剪力墙在整个建筑中应该是竖向连续的，从顶到底，在中间楼层也不应该中断，因为剪力墙的中断将导致其刚度突变，影响其抗震性。在楼顶要取消部分剪力墙时，剩余剪力墙在结构上应予以加强。在底层要取消部分剪力墙时，应该设置转换层。当剪力墙厚度变化时，应该遵从内外侧同时变化的原则，对于外墙和电梯间墙壁可允许单面变化。在剪力墙厚度和混凝土强度等级变化时，应该循序渐进，不宜一次变化超过100mm，并且最好错开楼层。

三、剪力墙结构施工技术

（一）钢筋工程

钢筋混凝土结构是剪力墙的主要制造形式，因此在施工中钢筋的用量较大，一般使用直径小于12的钢筋捆扎连接，或者直径大于14的钢筋焊结连接。在浇筑时，为防止钢筋网片向内或向外位移，可以在竖向钢筋搭接范围电焊通长水平筋。在楼板钢筋绑扎时，为保证钢筋有足够的保护层厚度和间距，要放置足够的垫块和马凳筋。在楼板中铺设电线管时，要事先设计好走向，尽量防止电线管路重叠。

（二）模板工程

高层剪力墙施工一般采用定型大模板，其整体刚度好，周转次数多，施工方便且速度快，墙体平整度好。在支模时，应让外侧模板紧贴已浇筑墙体，并且在模板接触处粘贴海绵条。在浇筑楼板时，在浇筑位置预先埋短钢筋头来设定位置，可有效防止模板根部在浇筑时发生向内或向外的偏移。在浇筑过程中，一定要保证楼板和模板之间的密封，以防止漏浆现象发生。如果出现缝隙，要及时用水泥砂浆堵住缝隙。严禁用木条来堵缝。

（三）混凝土工程施工

混凝土与钢筋都是高层剪力墙施工中的主角，用量非常大，混凝土浇筑质量的好坏决定着整个工程的质量，在浇筑时，型钢柱内混凝土表面不能有积水和杂物。为防止自由下落的混凝土粗料发生弹跳，影响接头质量，应该先浇筑厚100～200mm，与混凝土强度级别相同的水泥砂浆。每次分层下料的高度不能超过500mm，下料后应该用长插式高频振动器垂直振捣，在充分振捣紧实后，再进行下一步下料。

四、剪力墙裂缝问题及其防治措施

在实际房屋施工中，钢筋混凝土剪力墙裂缝一般分为表面不规则裂缝和贯穿性裂缝。

（一）裂缝原因

一般裂缝原因分为两类，一是因为动荷载、静荷载以及其他各种外荷载引起的裂缝。二是因为混凝土自身温差、收缩等问题引起的裂缝。水泥用量，骨料、构件长度以及外加剂等因素是影响收缩应力的主要原因，这种裂缝出现的本质其实是混凝土约束力使得剪力墙不能自由变形或者跟约束构建的变形不协调。

（二）防治措施

针对以上裂缝原因，可从外荷载和混凝土两方面开展裂缝防治工作。采用高标号的水泥，减少水泥用量，严格控制外加剂的使用剂量，采用中砂，严格控制砂石含泥量，以保证最终混凝土质量。在拆模过程中，适当延长拆模时间。在施工中，当混凝土振捣紧实后应尽快对其进行覆盖养护，并且及时喷水，适当延长养护时间。也可在混凝土中掺杂膨胀剂，因为膨胀剂可以在一定程度上补偿收缩应力，能有效减少收缩裂缝的产生。防止裂缝最有效的方法就是在剪力墙上开小孔，通过开孔可以有效缩短墙面长度，减少收缩变形约束，但是在开孔前必须对结构进行严格计算，以确保安全。当发现裂缝不能自我愈合，并且其长期存在会对结构构件的使用性能和安全性带来影响时，待裂缝发展稳定后，就必须针对裂缝的不同大小进行相应的裂缝补强治理措施。

五、总结

随着我国经济文化的不断发展，城市规模也在逐步扩大，城市人口剧增势必导致城市住房不断增多，因为住房用地紧张，房屋高层化现象成为城市房屋发展趋势。因为剪力墙具有整体性好、刚度大、抗震性好等优点，所以在高层建筑施工中得到广泛应用。在剪力墙的建筑工程施工中，剪力墙施工技术的应用对于建筑工程的整体施工情况以及建筑工程的施工质量都有很大的影响。随着社会经济的发展，在房屋工程施工中，工程施工项目越来越多，剪力墙施工技术对于房屋工程的施工影响也越来越大。因此，在施工的过程中，应该要特别注意其施工技术的控制，以保证工程的安全性。

参考文献：

[1]罗飞翔，杜新喜，程辉，彭攀，《基于AutoCAD剪力墙软件前处理开发》[A]，《钢结构工程研究⑧――中国钢协结构稳定与疲劳分会第12届（ASSF-2010）学术交流会暨教学研讨会论文集》[C]，2010年

[2]陈学伟，《剪力墙结构构件变形指标的研究及计算平台开发》[D]，华南理工大学，2011年

[3]滕军，吕海霞，李祚华，《平面不规则剪力墙结构大震变形及耗能反应分析》[A]，《第八届全国地震工程学术会议论文集（Ⅰ）》[C]，2010年