车辆调度

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车辆调度范文第1篇

二.按照车辆使用管理规定，优先保证教学，科研用车，合理处理轻重缓急。

三.负责车辆预约登记，做到服务热情周到，工作细致、不出差错。

四.有计划的调配使用车辆，作好新旧车辆行驶里程的统计，保证大修，报废，更新等工作的进行。

五.掌握每台车辆的技术情况和人员思想情况，杜绝病车上路，对驾驶员进行“四交代”（出车时间，路线，任务，注意事项）及时了解用户的反映和驾驶员完成任务的情况。

车辆调度范文第2篇

关键词电力，车辆GPS，应用、效益

一、引言

以定位监控管理为主要用途的车载GPS，能够实现车辆24小时监控覆盖，实现目标车辆的轨迹监控，并具有防盗、报警等功能，因而在许多行业得到大量应用。对企业而言，需要对众多的公务用车进行规范管理，体现“公车公开、公车公用、集中管理、实时监控”的原则，浙江省电力公司本部车辆GPS调度管理系统正是在这样的背景下实施的。

二、系统简介

（一）系统原理

本系统结合了GPS 全球卫星定位技术、GPRS无线数字通信技术、GIS地理信息技术、移动车载设备和计算机信息管理网络等先进科技， 原理如图1所示：

图 1 系统运行原理示意图

该系统利用GPS全球定位系统，通过车载GPS终端接收到GPS卫星发出的微波信息实时解算出车辆的位置信息，包括经纬度、速度、方向、时间等信息，通过GPS车载终端无线通讯模块，传回到无线通讯接入网，再通过浙江省电力公司专有的APN链路传送到公司内网，由内部网络的计算机系统进行数据处理，通过GIS系统的自动位置匹配，把车辆位置实时显示在客户端屏幕上。

（二）系统功能架构

系统由GPS车载终端、通讯、GIS、监控客户端、综合业务服务、综合信息管理和系统集成等7个子系统组成（如图2）。

图 2 系统功能示意图

GSP车载终端子系统：由无线通讯模块、GPS接收模块和中心

控制模块组成，负责接收、处理GPS卫星信息，与监控中心进行数据交换。

通讯子系统：GPRS无线网络通讯，由移动公司提供服务，GPS

车载终端所有的数据都通过该子系统进行处理。

GIS地理信息子系统：提供地图显示和地物查询等功能。

监控客户端子系统：在GIS系统的支持下，提供实时车辆监控

和事后运行轨迹回放等业务功能。

综合业务服务子系统：提供系统要求的各种业务功能服务，包

括报警服务、派车服务等。

综合信息管理子系统：提供系统管理、车辆、驾驶员、车载终

端等业务对象的基本信息管理、权限分配、日志管理、统计分析报表等功能。

系统集成子系统：实现与其他外部系统的信息交换的功能，主

要采用松耦合的异步通讯的方式实现和外部系统的集成。可支持客户服务中心接口。

（三）系统主要技术指标

系统容量： 200台GPS终端，可扩充至 2万台。

定位数据处理能力：40条/秒，可扩充至1000条/秒。

系统应至少支持每5秒为一个采集周期内，响应10000个终端数据收发请求。

历史轨迹保存时间为6个月以上。

GPS车载终端

工作电压8-30V，工作模式下电流≤100mA(12V)；

速度精度：≤0.1m/s

定位精度：< 15m（无SA，无差分）

工作温度：-20℃～+70℃

电子地图比例尺：浙江省1:10000（杭州市区1:5000）；全国1:250000

三、系统应用

本系统建设目标为实现车辆的GPS监控及调度管理，因此系统主要具有以下两方面应用功能，即：车辆监控及综合信息管理和车辆调度。

（一）车辆监控及综合信息管理

1.在公司GPS监控中心，配置2台监控客户端和一台82″大屏幕液晶显示器，用来实时显示目标车辆的行车轨迹、当前位置、行驶方向、行驶速度等动态数据。同时可对过去一时间段内指定车辆的历史数据，包括报警数据、定位数据进行查询或回放，能实时查询归库车辆信息并进行统计。

2.系统具有车辆超速和越界报警功能，一旦有车辆超过系统设置

的行驶速度限定值或超越行驶范围，系统立即发出超速或越界报警信号并予以记录；

3.系统的车辆综合信息管理功能可根据需要将车辆车牌号、车型、驾驶员姓名及通讯方式、车辆维修信息、年审信息、保险信息等各种信息进行录入和查询；

4.系统的基础数据管理、统计报表等功能，可对车辆出车次数、用车时间、油耗、行车里程及超速违章等数据自动进行统计。

（二）车辆调度

车辆调度包括车辆的申请、审批及派车等。从公司的实际需求出发，车辆GPS调度管理系统与公司现有的协同办公（OA）系统和短信平台进行了集成。

图 3车辆调度流程示意图

图3为车辆调度流程示意图。用车申请及审批在个人OA系统中完成，申请用车人员在OA系统中填报用车类型、用车时间、目的地、人数等详细用车信息后发送部门审批，经批准同意后，该申请信息自动转入车辆GPS调度管理系统。车辆调度员根据申请信息和系统显示当前空闲车辆资源情况，及时填写派车单，完成后系统自动将该派车单发送至申请人OA系统，并通过短信平台发送派车信息至申请人手机，对申请人进行告知。

由上所述，通过车辆GPS调度管理系统与OA系统、短信平台的有效协作，使得车辆调度各环节实现无缝连接，整个流程变得高效和富有人性化。

四、系统效益

（一）社会效益

浙江省电力公司本部拥有的公车数量多，在治理车辆违法违章现象的问题上，除了公司出台公车使用管理制度和考核制度外，采用了车辆GPS调度管理系统作为有效的配套监管工具和手段，实现了车辆24小时GPS在线监控，对超速行车、超区域用车、公车私用等违法违章现象实时记录，并作为今后相关人员的考核依据。

通过安装车辆GPS监控系统，并加以严格考核，公司在公车治理上收到了明显成效。节假日期间公车私用现象得到了有效遏制，在非公务期间，车辆严格按规定实现归库停放，车辆超速行驶的现象基本杜绝，车辆安全事故率极大降低，其他各种违法违章现象大大减少，为公司树立良好的社会形象带来积极正面的作用。

（二）经济效益

系统体现的经济效益亦十分明显。系统于2009年12月上线运行，据对当月的费用统计，与11月相比，公司车队车辆运行总里程下降9.4%，油耗费用下降34.9 %，过境、过桥、停车等费用下降17.2%。

五、系统应用前景

浙江省电力公司本部实施车辆GPS调度管理后，在下属基层单位纷纷推广应用,至今全省近70%的市县级供电企业建立了车辆GPS系统。基层供电企业的职能之一是为电力用户提供良好的供电服务和保障，其中电力设备、线路故障的抢修工作是做好供电服务的关键因素。车辆GPS系统的投入运行，大大提高了抢修车辆的调度监控水平，使得抢修车辆的调度更为有效和及时，保障抢修车辆及人员能在承诺的时限内以最快的速度到达现场。从这个意义上来说，车辆GPS系统为电力企业管理科学化、信息化又增添了浓重的一笔。

结语

车辆调度范文第3篇

【关键词】车辆调度；学校；数学模型；LINGO

车辆调度是公交公司、旅游公司、企事业单位等经常遇到的问题，在分析乘车人数、时间、地点等因素的基础上，如何购置车辆使得成本最低，如何合理安排车辆以满足乘客需要，如何使车辆运营费用最省，这些问题都可通过数学建模的方法加以解决.下面以某学校的车辆调度为例进行研究：

1.在某次会议上，学校租车往返接送参会人员从A校区到B校区.参会人员数量见附表1，车辆类型及费用见附表2，请你研究费用最省的租车方案.

2.学校准备购买客车，组建交通车队以满足教师两校区间交通需求.假设各工作日教师每日乘车的需求是固定的（见附表3），欲购买的车型已确定（见附表4），两校区间车辆运行时间固定为平均行驶时间35分钟.若不考虑运营成本，请你确定购买方案，使总购价最省.附表1参会人员数量

二、问题二模型的建立与求解

1.问题分析

由于两校区间车辆单程运行时间为35分钟，往返则需70分钟，因此，若不同校区之间的发车时间小于35分钟，或同一校区的发车时间小于70分钟的话，车辆是不能周转使用的，据此便可确定某一时段的乘车人数.通过观察A校区与B校区的18个发车时间，可以看出有两个乘车高峰时段，第一个高峰时段是早上7：30至8：15（即早高峰时段），乘车人数为188人.第二个高峰时段是下午17：15至17：45（即晚高峰时段），乘车人数为222人.从乘车人数看晚高峰时段要多于早高峰时段，而且晚高峰时段的发车时间较为分散，显然只要按晚高峰时段购买车辆，便可满足教师乘车需求.

2.模型的建立与求解

车辆调度范文第4篇

关键词：全球定位系统 车载终端 无线数据链路 电子地图

中图分类号：TP277 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2013）03-0148-01

1 引言

GPS系统自从建立以来，在测量、海空导航、车辆引行、导弹制导、精密定位、动态观测、时间传递、速度测量等方面，显示出强大功能及无比的优越性。它具有使用方便，观测简单，定位精度高，经济效益好等优点。随着城市建设在我国规模的扩大，车辆越来越多，交通管理和合理的调度、指挥和警察车辆安全管理已经成为在公安和交通系统中一个重要的问题。交通发展如GPS定位技术的出现为车辆导航和定位提供了特定的实时定位功能。通过GPS接收器允许司机知道他在任何时间的位置。通过车载电台将GPS定位信息传到指挥调度中心，调度指挥中心可以及时掌握每辆车的位置，并在大屏幕显示电子地图。

2 GPS基本概念

全球定位系统（GPS）是美国自1970年代以来，持续了20年耗资200亿美元，在1994年完成的，利用导航卫星测量和测距，在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位的新一代卫星导航与定位系统。这是阿波罗航天飞机登月计划后美国第三大太空工程。今天，全球定位系统已经成为一个最实际的，也是应用最广泛应用的全球精密导航、指挥和调度系统。

3 GPS技术特点

（1）定位精度高；（2）观测时间短；（3）测站间无须通视；（4）可提供三维坐标；（5）操作简便；（6）全天候作业；（7）功能多、应用广。

4 系统功能

系统主要功能有：（1）监控功能；（2）管理功能；（3）报警功能；（4）电子地图显示功能；（5）终端显示系统显示功能。

5 GPS车辆监控系统原理

安装在车辆上的GPS接收机根据接收到的卫星信息计算出车辆的当前位置，通信控制器从GPS接收机来提取所需的位置、速度和时间信息，结合车辆识别信息形成数据包，然后通过无线信道发送到控制中心。控制中心的主要接收站发送数据，并提取定位信息，主要根据汽车数量和组数的车辆，并在监控中心的电子地图显示。同时，在控制中心的系统管理员可以查询车辆的运行状态，根据汽车的数量合理调度车辆。

6 电子地图操作GIS

（1）根据监测目标、内容、性质、范围和其他需求分层，根据工厂，如公路、加油站、政府信息显示。

（2）缩放地图，使用矢量数字地图可以任意放大、缩小、移动，并能根据用户需要形成地图。

（3）属性查询，系统支持公路、地理、标记等多种查询方法，包括任何区域指定查询，指定的实体图形查询、数据库逻辑查询相关的数据项。提供用户指定的区域查询，例如查询根据地名、行政部门、用户查询等在指定区域屏幕上显示。

（4）层编辑器，系统提供了强大的图形编辑功能。可能有错误的输入或混乱的原始数据编辑，也可以修改图形、设计线条、色彩、符号、笔记等，还可以结合复杂地形建立拓扑关系，用户可以添加新的道路。

（5）自动漫游，在一个移动的车辆可以更新屏幕窗口，可以将监控目标在某一窗口显示，实现自动跟踪和实时监控。

（6）测量：可以测量地图上任意两点间的距离和任意多边形区域的面积。

7 车载GPS智能终端系统

交通信息采集部分，包括车辆调度控制、电子收费系统和交通信息服务。这要求参与车载终端每个部分参与交通信息采集，需要车载终端提供精确定位车辆信息和车辆运行状态信息。在车辆调度控制部分，车载终端作为接收机控制，负责接收其指挥调度信息中心的信息；电子收费系统需要车载终端和收费站完成支付交易；车载终端或交通信息服务平台给服务端接收司机和乘客请求。因此，车载终端是系统的重要组成部分。

8 结语

本文基于GPS车辆监控和调度系统研究，有效地解决了道路和车辆发生的问题数量，在GPS卫星定位技术、无线数据通信平台的帮助下，巴士公司、出租车公司、长途客运公司得到了全面的信息，系统运营商实现了更加健壮的管理模式。同时提供了高效的操作效率，减少空载运行和交通拥堵现象，同时可以提高汽车防盗，提升了综合安全性能。

参考文献

[1]陆建，王炜.城市出租车拥有量确定方法[J].交通运输工程学报，2004.

车辆调度范文第5篇

【关键词】车辆；调度；软件；设计；系统运行

一、机关车队调度软件综述

(一) 车辆调度管理系统对长城钻探机关车队的影响与意义

目前很多车队的车辆管理状况十分混乱，难以实时掌控车辆状态，更难以查找过去时间长的派车记录等等。调度软件利用现代化数据库技术，加强了企业车辆调度管理，提高车辆的利用效率、完善工作流程、节约成本，全面实现车辆调度和管理的自动化，给车队提供了一个科学、规范、系统的车辆调度管理手段，改善以往人工运行维护管理过程中繁琐的工作流程，从而实现车辆调度与管理决策的科学化和自动化，改善运营状况，加快企业的运作步伐和提高企业的生产效率等等。

(二) 调度软件的开发方法

1.系统建设方法

在现有的众多调度软件建设方法中，基于系统生命周期的一类方法，特别是其中各种结构化方法在实践中起过重要的作用，得到了广泛的应用。调度软件建设方法的研究和应用是面向问题的，学习建设方法必须密切联系实际。

2.软件开发方法的选择

系统采用的开发方法是结构化生命周期法，以原型法和面向对象的开发方法作为辅助。即系统总体上采用结构化生命周期法进行系统分析和系统设计，系统实施采用面向对象的方法，原因是：

1)系统生命周期概念在调度软件建设中的应用，使这类复杂系统的建设“有章可循”，为调度软件建设方法的科学化打下了一个良好的基础。

2)基于生命周期的结构化方法的出现解决了系统建设时质量与进程会出现的问题，为解决这些问题提供了新的途径。

3)容易及早的在系统分析和设计时发现潜在的问题；易于维护。

(三) 车辆调度软件的目标、任务和主要阶段

系统规划是调度软件（MIS）生命周期的第一个阶段，也是调度软件的概念形成时期。

1.系统规划的目标：制定出MIS的长期发展方案，决定MIS在整个生命中期内的发展方向、规模和发展进程。

2.系统规划的主要任务：1)制定MIS的发展战略；2)确定组织的主要信息需求，形成MIS的总体结构方案；3)制定系统建设的资源分配计划；3.系统规划的主要阶段：MIS规划工作进程分为三个主要阶段：MIS战略规划阶段，组织的信息需求分析阶段与资源分配阶段。

二、车辆调度管理软件设计

(一) 系统目标设计

车辆调度管理可以用于支持企业日常的管理功能。它的实现有以下几个目标：

1.实现企业高效率的记录驾驶员的信息、车辆信息和车场信息的目标；2.实现企业快速和准确的记录车辆预约信息的目标；3.实现企业快速和准确的记录车俩调度信息的目标。

(二) 开发及运行环境

开发环境:Borland Delphi 7.0

数据库管理系统：SQL Server2000

运行平台：WINDOWS 7\ WINDOWS XP

(三) 系统的安全设计

登录安全：进入系统必须通过操作员密码的控制，防止非法用户进行操作。用户输入错误密码超过3次将会强制退出系统。

安全制度：建立合理的安全制度，防止软件的非法登录或被破坏。

(四) 系统功能模块的设计

根据实现功能的不同可以将系统划分为三大模块：系统管理模块、基本信息模块、车辆调度管理模块。

在功能模块示意图的树状结构中，每个叶节点都是一个最小的功能模块。每一个功能模块都需要针对不同的表完成相同的数据库操作，即添加记录、修改记录、删除记录以及查询显示记录信息。我们可以把功能模块分为以下3个功能集合来描述。

1.基本信息管理功能集合。包括车辆信息、驾驶员信息、车辆信息等功能模块。

2.系统管理功能集合。包括用户管理模块和密码设置模块。用户管理模块提供增加操作用户、删除操作用户和修改用户信息的功能。密码设置模块提供修改当前登录用户密码的功能。

3.车辆调度功能集合。包括车辆派遣、车辆预约等模块。车辆派遣模块根据实际情况录入车辆派遣信息、删除车辆 派遣信息以及修改车辆派遣信息。车辆预约模块提供录入预约信息、删除预约信息、修改预约信息等功能。

三、车辆调度管理系统实施

系统实施是调度软件（MIS）在开发过程中的最后一个阶段。系统实施阶段的目标是系统工程设计阶段结果在计算机上的实现，因此系统实施的成果是系统分析和设计阶段的结晶。系统实施对于系统的质量、可靠性和可维护性等有着十分重要的影响。它的主要活动是进行编码、系统测试、系统安装和新旧系统的转换等主要活动构成。

系统实施的主要任务是：

1)按总体设计方案和安装计算机网络系统；2)建立数据库系统；3)编程与调试；4)整理基础数据，培训操作人员；5)投入切换和试运行。

(一) 程序设计和调试

1.程序设计。系统设计的主要任务是使用选定的程序设计语言，把经过概要设计和详细设计所得到的以程序设计说明书体现的信息处理过程描述后，转化成能在计算机系统上运行的程序源代码。系统测试其重要性体现在它是保证系统质量与可靠性的最后关口，是系统开发过程包括系统分析、系统设计和系统实施的最终审查。

2.系统测试。对软件进行测试的方法通常有两种方法：黑盒测试和白盒测试。程序的编制者进行的测试多是白盒测试，因为通过测试看程序是否按特定的程序执行特定的动作产生特定的结果。而用户及验收人员进行的测试通常是黑盒测试，他们把程序的内部结构和处理过程只看是否能接受适当的输入，产生正确的输出。

(二) 系统的试运行和系统切换

1.系统试运行。新系统完成后，必须加强运行的日常管理，主要是对系统每天的运行状况、数据输入和输出情况以及系统的安全性与完备性及时如实记录和分析。

2.系统的转换。机关车队的车辆调度人员一般对电脑的操作比较的陌生，所以旧的统计车辆调度的方法不能马上停止使用。适用本系统的操作得需要一个循序渐进的过程，所以企业采用并行转换的方式进行。

四、结束语

经过机关车队全体管理人员的不懈努力，长城钻探机关车队车辆调度软件的开发设计工作终于完成了。该软件已投入运行就得到了车队全体调度的一直认可和充分好评。

参考文献

[1]丁宝康.数据库系统原理[M].地名：经济科学出版社,2007年