交通安全小报

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交通安全小报范文第1篇

山东省莒县交警联合教育部门针对城区内对校车安全管理严格规范和违规接送学生车辆主要活动区域是农村的实际，定期开展集中整治行动，加大对校车、幼儿园及驾驶员资质的管理，完善城区内交通设施，通过事故真实案例对校车驾驶员及校车所属学校进行教育培训，城区内“黑校车”出现率明显降低，校车基本不存在违规行为。

莒县交警在会同相关部门建立长效机制的同时，针对辖区乡镇中小学、幼儿园自有校车和租用接送学生的车辆进行摸底、调查、登记造册，并进行全面的安全技术检验，检验结果如实记入台账，对发现隐患的，责令其立即整改；核查学生包车数量、型号、核载人数、运行年限、驾驶人、行驶路线、租用渠道等基本情况，建立校车及驾驶人管理档案。

并采取定点与流动相结合的办法，对无牌无证、假牌假证、套牌套证、无校车使用标识和将报废车辆作为校车上路行驶及校车严重超载、超速行驶等交通违法行为从严查处，从源头上堵塞“黑校车”非法运营的漏洞。

卢绪言　吴振明

郧西城区“护学标识牌”正式上岗

2011年12月23日，湖北省郧西县交警大队对城N6所学校门前路段共设置“避让学生”护学标识牌6处12块。

该大队按照《湖北省中小学幼儿园安全防范标准》相关规定，从有限的办公经费中筹措资金，根据《道路交通标志牌》国家标准(GB5768-2009)进行精心设计和制作，并对郧西城关一中、二中、春桥小学、佘家湾小学、县职业技术学校、金星幼儿园等6所公路沿线学校周边道路上的“护学标识牌”进行了全面规范设置。

方朝林徐之胜李茂康

石嘴山发放校车监督卡

“您好，送您一张校车监督卡，如果发现学校的车辆有超载或者其他违法行为，为了孩子的安全请您及时向我们举报。”宁夏石嘴山市大武警大队民警在辖区朝阳街路口设卡检查校车载入以及安全情况，并向学生家长发放了300多张校车监督卡。

为进一步加强校车管理，确保学生交通安全，石嘴山市大武口区交警大队多措并举，精心策划，推出了校车监督联系卡。该卡片明确了校车司机及跟车轿车的责任，同时针对校车超速、超员、疲劳驾驶等印制了市教育局、市交警支队和市运管处的监督电话。

新密加强校车安全管理

河南新密交警大队加大校车管理力度，建立校车管理制度、校车管理档案，严查校车超员、超速等违法行为。

该大队动员全体民警再次对辖区内有校车的学校进行了拉网式排查，他们深入城区、乡村的每个中、小学校，幼儿园，对校车司机的资格、校车手续、行车日志、校车车况进行检查，并建立健全校车管理档案，帮助学校、幼儿园将校车管理规定、校车驾驶人管理规定、校车运送路线图、校车驾驶人例会制度上墙；并要求校车统一进行上检测线进行安全技术检验，检验不合格的一律下达停运整改通知书。同时，派出民警深入到辖区主要公路、乡村小道以及校车必经的道路上，严查“黑校车”载人、校车超员、超速等交通违法行为，一经查处，该扣车扣车，该处罚处罚，绝不手软。

申建中方亚娟

莱阳查获一非法校车

2011年12月21日，山东省莱阳交警五中队在青石路羊郡某村路段将群众举报之非法校车查获。

经查：此车是依维柯中型客车，人车证件齐全，该车核定载客17人，实际塞满了27名小学生，超员百分之六十，属严重超员；车内座椅全被拆除，另做了三条长条座椅当座位，属擅自改型；再查，该车超期未审，且无接送学生相关批准手续，属非法接送学生车辆，一共有三项违法行为。

按照法律有关规定，民警将人车证件和车依法暂扣，乘客被及时转运。

待民警查清后，将对驾驶人和车主依法给予相关处罚。

李伟

国务院通报江苏校车事故：直接原因是超速

(中新网1月4日电)据国家安全生产监督管理总局网站消息，国务院安委会办公室日前通报了江苏省徐州市“12・12”重大道路交通事故的相关情况。通报指出，经初步调查分析，事故直接原因是客车超速行驶，暴露出一些地区存在的校车安全监管不到位等突出问题。

2011年12月12日下午，一辆号牌为苏CRI836的私营客车(核载52人)从江苏省徐州市丰县首羡镇中心小学接送49名学生回家，途中有2名学生下车。17时45分，当车辆由南往北行至首羡镇张后屯村附近一条村道时，侧翻滑入路边水沟，导致车内15人死亡、8人受伤。

经初步调查分析，事故直接原因是客车超速行驶，在躲避一辆对面驶来的人力三轮车时采取措施不当。此外，客车驾驶人还存在驾驶证与准驾车型不符的违法行为。

通报指出，该起事故的发生充分暴露出一些地区在中小学校(幼儿园)校车安全管理方面依然存在隐患排查治理不到位、路面秩序管控不到位、源头监督管理不到位等突出问题。

为认真吸取事故教训，进一步加强校车交通安全工作，有效防范和坚决遏制此类事故的发生，国务院安委会要求，进一步提高对校车安全管理工作的重视程度。各地区要把校车交通安全摆在安全生产工作的重要位置，下大力气强化校车交通安全管理。

要切实履行校车交通安全管理职能，认真分析本地区道路交通安全、学生出行规律、校车发展现状等总体形势，深入剖析校车交通安全管理工作中存在的突出问题和薄弱环节，采取针对性和操作性强、效果明显的措施，坚决遏制校车交通安全事故频发的势头。

国务院安委会强调，要进一步加大对校车交通安全的源头管理力度。各地区要进一步排查校车的车辆安全隐患，加大对接送学生车辆的安全检查力度，尤其要加强对中小学校(幼儿园)自营、社会个体私营等性质车辆的日常监督检查，坚决制止不符合安全规定和存在安全隐患的车辆接送学生。

要大力开展校车驾驶员的安全教育培训，进一步强化管理措施，严格资质审查、考核发证和监督考评，不断提高校车驾驶员的安全道德、安全意识和安全技能，增强校车驾驶员在突发紧急情况下最大限度保护学生安全的应急处置能力。

要加强校车交通安全的宣传力度，教育广大学生、家长提高安全意识和防护意识，坚决不乘坐拼装车、报废车、农用车、货运车等非法运营车辆和超员车辆上下学。要进一步加强公众参与和舆论监督，在全社会形成人人关心校车安全、人人关注校车安全、人人监督校车安全的良好氛围。

通报指出，要进一步拓展路面交通巡查和秩序管控的深度。各地区要以整顿校车交通安全为重点，进一步加强路面交通巡查和交通秩序管控。

要优化警力配置，完善勤务部署，改进勤务方法，进一步提高路面见警率、管事率，严厉打击校车驾驶员无证驾驶、驾驶证与准驾车型不符以及校车超速、超载、未按规定行驶等重点违法

行为，着力加强农村地区、学校周边道路交通秩序管理。

要定期公布校车驾驶员的交通违法行为及发生交通事故的情况，对校车超载、超速等严重违法行为，要及时通报教育主管部门和驾驶员所属单位并进行严肃处理。

国务院安委会强调，要进一步严肃事故查处，加大责任追究力度。各地区要严厉查处中小学校(幼儿园)校车交通安全事故，在查清事故原因、认定事故性质的基础上，严肃处理相关责任单位和人员。要认真执行事故查处挂牌督办制度，确保事故按期结案，及时向社会公布查处结果，并跟踪督促事故责任和整改措施的落实。

司机操作不当广南一黑“面的”坠谷　5名学生遇难

2011年12月26日云南广南县就“12・24”事故召开了新闻通报会。广南县交警负责人表示，初步认定造成事故的原因是驾驶员操作不当，该事故属非道路交通事故。据记者了解，整个曙光乡拉客的微型车没有一辆取得营运资格。但当地学校离学生家最远的有20公里，这些“黑面的”成了他们唯一的选择。

24日早上8点左右，曙光乡一辆核载8人(含驾驶员)的私家微型面包车，实载14人，9点左右行驶至八家地大岩子时，翻入77.95米的山谷中。至目前，共造成7人死亡(其中5名学生，1名驾驶员，1名搭乘老人)，7人受伤，其中一名急危重症、一名重症。伤者全部转入文山州医院救治。

经初步调查，事故车辆司机文明刚已经当场死亡，他取得驾照的时间为2011年10月份。事故车辆落户时间为今年11月17日，牌照为云HB3410。车辆等级用途为“自用”，并办理了相关保险手续，但没有办理营运手续，是不能参与营运载客的。经交警部门现场勘察，该车在行驶至八家地大岩子(事发地)时，由于上坡操作不当，致使车辆翻入77.95米的深沟。由于出事路段没有达到公路的相关等级，属于村民自建的路。在这样的路面上，即使取得了营运资质的合法车辆，也是不能进行载客营运的。所以，此次事故为非道路交通事故。事故车辆没有营运资质，也没有取得任何营运手续。

超速违规河南一校车车祸2死25伤

2011年12月13日，河南驻马店市古城中学到智明中小学综合实践教育基地进行实践教育活动，组织学生统一乘坐该基地租用的郑州市铭煜运输公司的大型普通客车。该客车核载47人，当天实载66人。8时45分许，车辆行驶至驻马店市铜山大道小王庄桥处时，迎面而来的重型自卸货车违章超车，造成两车相撞、剐擦，致使2名学生当场死亡，25名学生受伤，两车不同程度损坏。

经河南省、驻马店市两级公安机关侦查，初步分析造成这起特大道路交通事故的原因有二：一是陈新峰驾驶的重型自卸货车超速行驶且未遵守右侧通行规定。二是周国忠驾驶的私自改型加装座椅的大型普通客车严重超员，两车相撞前，客车未采取有效刹车措施。同时，驻马店市古城中学存在管理失职行为，大型普通客车所属的铭煜运输有限责任公司存在管理不到位的问题。

近日，相关部门以交通肇事罪对重型自卸货车驾驶人陈新峰依法刑事拘留。智明教育基地总经理李镇，大货车实际车主刘卫杰涉嫌重大责任事故罪在逃，现警方正在对其全力抓捕。

云南丘北县货车与马车相撞　造成2名学生死亡、23人受伤

交通安全小报范文第2篇

一、中小学生易发交通事故的原因

1、中小学生年龄小，活泼好动，行为无常。这种活泼好动的生理特点，使他们在通行道路和街道时，或蹦蹦跳跳，或嬉戏打闹，行走路线变化无常，想跑就跑，想走就走，任意穿行，行动突然;有时骑车时还会勾肩搭背，甚至骑自行车大撒把或比试骑车技术，不注意避让车辆和行人，不顾前后左右，这样极易发生交通事故。

2、交通安全意识淡薄，自我保护意识较差。由于现在总是把学校教学质量的好坏与升学率的高低挂钩，因此学校把时间都放在文化课的学习上，忽视了对学生交通法规和交通安全知识的传授;同时，交警部门由于警力有限，所以在宣传教育上有时会显得力不从心。现在的中小学生对《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规知之甚少，有很多甚至不知道什么是交通违法，对交通违法行为导致的严重后果认识不足。

3、交通工具的多样化与中小学生的技能不相适宜。随着社会的迅速发展，摩托车、电动车、汽车等的普遍使用，家长出于对自己子女的爱溺和上下学的方便，往往毫不犹豫的就购买给学生，但却没有让学生学习相关的交通法规就上路。正所谓无知者无畏，初生牛犊不怕虎，中小学生由于好奇心强，思维简单，思想幼稚，敢于冒险，什么都敢接触，什么都想尝试。基于这些心理特点他们就会贸然驾驶一些自己根本不能驾驭的交通工具，近年来中小学生驾驶摩托车引发的交通事故举不胜举。

4、家长监护不力，缺乏对未成年学生的教育和保护。很多家长由于工作繁忙，忽略了对孩子的教育和管理。孩子结伴出玩时，不注意遵守交通法规，违反交通法规的行为时有发生。再就是一些家长自己对交通法规就知之甚微，更无从谈起教育孩子，有的家长甚至在孩子面前不遵守交通法规，没能给孩子树立好的榜样，这些都无形中对未成年人造成了不良影响。

二、当前中小学生交通安全教育现状及分析

1、学校教育方面：一是导向的错误。在片面追求升学率的今天，各中、小学校都以学生升入重点中学或考入重点大学的人数多少作为衡量教育质量的唯一标准，教育导向的错误，必然造成管理重心的偏移，因而不可避免的出现学校忽视学生交通安全的问题。二是学校交通安全基础教育薄弱。学校主动开设安全教育课程的很少，即使有交警部门来督促，多半都是走走过场而己;学生的交通安全防护差不多都处于一种自发状态，学校将学生的安全责任完全寄希望于家庭和社会;学校对学生遵守交通法律的情况掌握不实，缺乏必要的考试、考核和督导;教育的对象层面窄，仅限于小学生或低年级的学生，中学生很少有上交通安全课的，更不用说参加交通安全实践活动了。三是对校园周边交通环境的规范欠思考。学校对接送学生的机动车是否合法全然不知，也不闻不问;对学校的安全提示牌、警示牌、人行横道线设置缺乏必要的考虑和规划，各种标志、提示、警示牌等交通安全设施很不完善。

3、公安交通管理部门方面：一方面从警力而言，警力严重不足是普遍存在的客观现实。由于基层中队及一线交警承担的道路交通安全管理工作任务重，工作忙，日常交通管理勤务已显得捉襟见肘，因而面对交通安全宣传，少数同志确实存在为完成任务而走过场的现象。另一方面宣传形式和内容单一、枯燥。上交通安全法制课、作交通安全宣传教育报告、播放电视光盘和图片展览几乎是惯用的几种宣传方式。缺少针对性、新颖性，中小学生接收效果相对较差。

三、如何加强中小学生交通安全工作

一是建立齐抓共管，相互配合的教育模式。交警部门作为交通安全宣传教育的主要力量，在充分发挥自身职能作用的同时，还要积极与地方政府、教育主管部门、学校密切配合，建立起协调联动的机制。各部门之间要保持密切的联系，各负其责、各司其职，一同挑起中小学生交通安全宣传教育工作的重担，通过不懈地努力，不断提升中小学生的交通安全意识。

二是全面提高交警队伍的素质，充分发挥职能作用。交管部门是交通安全宣传教育工作的主要力量，但是由于交警队伍警力有限，日常工作量较大，大多是民警都奋战在交管工作的第一线，从而造成了宣传警力严重不足，单凭两三个人的力量根本无法满足当前交通安全宣传工作的需要。因此，这就要求我们打造出一支政治坚定、素质过硬的交警队伍。打铁还需自身硬，这是我们经常说到一句话。但是，要真正实现自身硬的标准并不是一件容易的事。必须要不断加强对民警的教育培训力度，首先要对工作能力强、业务素质高的同志进行重点培训，将其培养成为业务骨干;其次是充分发挥业务骨干的模范带头作用，先进带后进，在队伍上下形成浓厚的学习氛围，从而促进全队民警整体业务素质的提升，为搞好交通安全宣传教育工作打下坚实的基础。

三是建立交通安全宣传教育长效机制。交通安全宣传教育工作是一项长期地、系统地工程，不是一蹴而就的事情。由于多年来我们的宣传工作长期处在一个落后的状态，尤其是对中小学生的宣传教育已明显不符合时代的要求。因此当前我们所面临的工作任重而道远，这就要求我们建立交通安全宣传教育的长效机制，长抓不懈，克服平常心态，努力将对中小学生的交通安全宣传教育工作提升到一个新的水平。

交通安全小报范文第3篇

一、加强领导 组织到位

学校始终把安全列为学校各项工作的重中之重，放在学校工作的突出位置抓牢抓实。为此，抽调精干力量组建了交通安全工作机构。

第一、成立交通安全工作领导小组。学校和南京路派出所警官组成了以校校长为组长、政教副校长、法制副校长、学校相关处室负责人为成员的交通安全工作领导小组。全面负责学校交通安全工作的安排、部署和指挥。领导小组实行领导值日责任制，教师值日分片包干责任制，班主任每日送队督导制。

第二、强化交通安全工作专门机构。学校根据校情，因事因情对应设岗，实行交通安全带班领导负责制。带班领导值日必问，值日教师遇事必究，全体教师遇事必管，学生遇事必报，班主任遇事必查。通过设立专门的工作机构，使学校的交通安全工作专人负责，专人管理，确保了工作的有效性。

第三、培养交通安全协管员。学生安全，重在引导学生形成自护自救的自我防护意识和能力。因此，学校各班成立了学生交通安全纠察小组，并安排部分教师予以引导。纠察小组就是学校交通安全工作的监督员，让监督员在交通纪律、学生过马路等方面协助老师开展监督，发现安全隐患，随时向负责老师报告，由带队教师进行批评教育，及时排除安全隐患。

第四、构建学校、家庭、周边单位互动安全立体网。学校利用家长会、致家长一封信等形式与家长取得联系，告诉家长学校作息时间以及对学生交通安全方面的相关要求，让家长和学校同步对学生进行教育。为了确保学生安全，增强家长的安全责任意识，每学期，还与家长签订“交通安全责任书”，并走访周边单位，全面了解学生的交通环境，通过了解的情况有针对性的对学生进行户外活动交通安全方面的教育，形成学校严教，家长严管，周边单位严防的学生安全网。

二、注重宣传 意识到位

交通安全教育就是生命教育，要使学生用心去体验以获得对交通安全的真知，就要靠我们以正确的宣传教育作导向。

1、营造浓厚交通安全教育氛围，使之成为学校文化特色。学校设立了交通安全专用宣传栏和交通安全知识宣传橱窗，定期刊出交通安全法制常识及相关信息；利用红领巾广播时间向全校同学宣传交通安全法和交通安全常识，突出"珍爱生命 安全出行——道路交通安全"这一主题。。班级黑板报也围绕交通安全主题进行相关知识的宣传和教育。着力营造让学生“人人说交通安全、时时想交通安全、事事注意交通安全”的安全教育的氛围，学生一到校，目力所及，交通安全警示图片、标语就映入眼帘。校门处——交通安全警示牌；教学楼墙壁上——交通安全标志图片；教室里——安全须知；宣传栏——交通安全宣传图片；楼梯走道——安全提示语。机动车存放处——指示标识：自行车存放处——提示标志牌。使安全信息入眼。学校还利用校园广播播放《交通安全行路歌》，每天传递安全信息，使安全信息入耳。

2、以课堂为阵地，在综合实践活动课定期对学生进行交通安全专题教育；在思想品德课等课程中要求老师积极渗透交通安全教育；在体育课上让学生学会交通手势操；在音乐课上学会《交通安全行路歌》；在班会课上班主任是交通安全知识传播员；在家里学生是交通知识讲解员，做到了全员育人、全程育人、全位育人，使我校交通安全教育落到实处。

三、扎实活动 效果到位

1、推进警、校共建

警、校共建是交通安全宣传工作的有效途径。首先，我们将沭阳交警一中队列为学生的德育活动基地，与此同时，学校还开展了丰富多彩的教育活动，交警们不定期到校对师生进行交通法规知识讲座；不定期举办交通安全教育图片展览。

2、扎实开展“八个一”活动。

学校每学期开学都制定学生交通安全教育计划，扎实开展“八个一”活动。

1)召开一次交通安全教育宣传动员会。

2)利用每学期家长会、早晨国旗下讲话、安全教育周、安全教育日，对师生、家长进行交通安全宣传教育。

3)开展一次交通安全教育知识、法制教育讲座。邀请交警同志来校对学生进行交通安全知识、法制教育讲座，使学生进一步懂得更多的交通安全知识和法律常识，在思想上观念上引起高度重视，晓之以理，付之实践。

4)上好一节交通安全知识主题班会课。

5)出好一期交通安全知识黑板报。政教处将黑板报的评比纳入班级月工作考核，从而确保了活动的质量。

6)办好一期交通安全知识书法绘画比赛。

7)举行一次交通安全教育演讲、征文比赛、交通安全知识测试。

交通安全小报范文第4篇

【关键词】校园；交通；安全状况

一、调查背景和目的

衣、食、住、行，是社会人正常生存首先要得到保证的内容，大学生和学校教职工“行” 的大部分时间都是在校园内，学校交通状况的好坏直接关系到师生出行质量及其工作学习质量。如何改善校园交通，为学校师生营造一个安全、便捷的出行环境，具有十分重要的意义，这不仅是加强和改善校园安全工作的首要工作，更是建设和谐校园的题中之义，本次调查也正是基于以上几个方面的思考而展开的。

江苏大学校园面积广大，人口众多，地形发杂，校园交通压力很大，时日性、时段性的交通繁忙对校内师生的正常学习生活造成了较大的困扰。根据调查前的经验分析，江苏大学显性的交通压力主要体现在：中、东门及校内主要路口的时段性的车流人流集中，校内的不文明行车现象，及其交通硬件设施的不足。本次调查旨在通过科学的调查法对江苏大学的校园交通状况进行系统性的了解，并对师生的交通意识水准作出判断，在此基础上形成江苏大学交通状况最终结果并提出改善交通的可行性对策，以期为相关部门制定和改善交通现状提供有益的参考。

二、调查的总体、样本和资料收集分析方法

本次调查的总体为江苏大学所有全日制在校学生， 及学校全部的教师职工。本次调查的样本规模为150份，其中有效样本143份，调查对象师生比为4：1，与江大师生总数比相适宜。本次调查的分析单位为个人，调查资料的收集方法为自填式问卷的个别发送法、访谈法、实地观察法和文献调查法等。

三、调查结果

本次调查，以“江苏大学校园交通安全状况”为主题，重点了解师生对学校交通环境的评价与认识和主要路口、 路段的车流量及违规状况两个方面的内容，得到了比较详细的结果，以下就重点涉及的两个方面的调查结果展开分析。

（一）师生对学校交通环境的评价与认识

统计问卷所得数据显示，大部分受访者对我校交通安全整体状况持乐观态度，但仍有三成表示不满。三分之一的受访者在校园内选择使用交通工具，正如绝大多数受访者反应，校园交通较为拥挤，尤其是某些时段和路段，并且存在车辆乱停现象，进而影响交通。

近60%的受访者认为我校交通标识、设施有待完善。

但是，仅以现有的完善程度来看，师生对交通标识的注意度还很低，更不用说去遵守。例如，在问卷中，近一半的受访者没有注意到五棵松的环形交叉标识或者不予理会，仅仅只有5%的受访者注意到求是路汽车实验楼路口禁止一切车辆驶入的路标。

校园内的减速带随处可见，确实也对降低车速起到了一定效果，但是不乏有自行车通过时为了避免颠簸，利用减速带两旁的小口或是缺口处通过。就此现象，绝大多数受访者认为校园减速带是为了使所有车辆减速，而不仅仅是机动车。但对清华大学在减速带中间留一个供自行车通过的小口的做法，近七成的受访者认为可行。

此外，在软性的制度方面。我校曾经出台了“校园交通管理规定”，但据调查显示，几乎没有受访者清楚了解该规定，自然，近80%的受访者也就不知道在我校校园内机动车速度不得超过20km/h，并且优先让行人通行等一系列要求。南京财经大学仙林校区与我校地形类似，该校禁止校内骑车。有人提出，我校也可仿照类似做法以避免交通安全问题，但大多数受访者并不认可这一建议。

问卷的最后，56名受访者给出了对我校交通安全状况的意见及建议，高达有效问卷总数的39%，由此可见我校师生对校园交通安全这一话题关注甚高。

（二）主要路口、路段的车流量及违章状况

所谓主要路段， 是指江苏大学校园内车流量人流量相对集中和频繁的地段， 主要路口指江苏大学的中门、五棵松环形交叉路口及求是路汽车实验楼等易违章路口。这些路口和路段都是经常性或者时段性、时日性人流量车流量相对较大的地方，选择其作为主要的研究对象，能抓住交通安全问题的主要矛盾。

1、江苏大学中门车流量

通过观察记录，一个小时内校中门共通过：私家轿车146辆，电动车、摩托车130辆，自行车240辆，以及外来车辆146辆，共计468辆次。其中私家轿车占总数的26%，外来车辆占总数的9%，可见外来车辆所占比例还是很大的。

2、求是路汽车实验楼路口

汽车实验楼也许是刚建工完成，相应的交通设施还不是很完善。但此禁止驶入标志比较明显，可在一个小时内仍有近六成的车辆违规行驶。据观测，进入路口后的道路比较蜿蜒，有小山头遮挡视线，稍有不注意，很容易发生交通事故。但不得不说，与其他路线相比，此路非常便捷，也许这就是很多车辆宁愿违规的原因。但是安全与时间孰轻孰重？

3、五棵松环形交叉路口

五棵松路口是环形交叉路口，正确的行驶方式是逆时针行驶。记录数据显示，在短短的一个小时内，通过的机动车和非机动车共有1074辆，其中违规行驶307辆。由此可见，五棵松路口是车流量相对较大的路段，并且也是违规行驶最严重的路段，存在安全隐患，无可置疑。

四、结语

通过对调查数据和资料的分析，对江苏大学的交通状况做出如下总结：

（一）关于校园的交通安全环境，主要存在以下一些突出问题

1、校园车辆行驶速度过快，校外车辆（黑车）进出频繁， 是造成校内交通事故的重要原因。

2、交通指示系统不完善或者不合理，交通干道上的路灯不够明亮。

3、凯源旅游超市附近、新一区门口、江大附属学校路段乱停车现象严重。

4、学生上下课时段是交通压力最大的时间，江大附属学校工作日每天早中晚接送孩子的车辆对交通造成了时段性压力。

5、我校师生在交通安全意识和交通安全知识方面还存在一些欠缺，不了解“江苏大学校园交通管理规定”，以致经常性违章行驶，这也是引起交通混乱和交通事故的重要因素。

（二）针对江大交通的现状，我们提出如下对策

1、加强各大门进出车辆的管理，减少校外无关车辆的随意进入（入发放管理牌、适当收费等），缓解校内交通压力。

2、在对进入校园大型机动车辆进行限速的基础上，还必须明确对校园内的电动车和摩托车进行速度控制，并监督执行，超速车辆给予扣分并罚款。

3、尝试开通校内公交路线，主要为教师服务，这样可以使得领导老师尽量不在校内开私家车。

4、撤销不合理的减速带，部分路段需要增加减速带，某些减速带可以考虑中间开小口，避免自行车从路边缺口行驶，而和行人抢道的尴尬。

5、增设、改换校内干道上的路灯，增加照明度，在关键路口设置、更新交通警示牌。

6、在江大附属学校附近设置临时交通管理小组，在上下课时段进行交通疏导。

7、加强对师生交通安全知识的教育，学习“江苏大学校园交通管理规定”培养其交通安全意识。

交通安全小报范文第5篇

这深入贯彻落实桦南县运管站关于2019年全县交通运输企业安全会议的指示精神，吸取事故教训，落实安全责任，强化防范措施，切实做好安全生产工作，当日立即召开了安全领导小组会议。会议成立了由张立友校长为组长，教练长史冶刚为副组长的安全检查领导小组。并召开了全体员工安全会议，认真传达了文件精神，周密部署了安全生产自检自查方安，会议当天立即对全校各岗位展开了拉网式、地毯式安全生产隐患大排查大整治活动。

1.教职业工——岗位自查

2.各部门——内部复查

根据通知精神，此次活动认真检查了安全责任和制度落实情况、安全宣传教育和培训情况、落实安全责任和隐患整改情况、应急预案制定和演练情况。各环节逐一排查。全校安全流程重新进行了梳理。具体情况如下：

一、安全制度和责任的落实情况

全校的安全管理制度备案存档工作完整，各制度健全，应急预案完整 ，演练可行，各项操作规程完善，全校职工自觉遵守制度和规程内容。

层层签订了《安全生产责任书》明确责任，层层落实。

二、安全教育和培训情况

根据道路运输企业安全管理相关规定，我校员工安全教育培训达48学时，每月不低于4学时的安全培训，超过了标准 要求。严格执行安全委员会会议每季度如开一次。

三、应急预案的修订

应急预案质量的好款，直接影响结果。所以我校每年对应急预案的内容均会进行充实、完善，今年在内容充实上力求周密设计、贴近实际的特点。

四、车辆的安全管理

对所有驾校车辆包括学员接送班车、教练车、公务用车等进行了全面检查，所有车国内手续齐全、均定期进行车辆维护，下发训练日志教练员人手一册要求认真填写。做到出车，练车、收车有记录。坚持出车前车辆清洗、日常检查和维护，收车后车辆集中地点存放，不得使用教练车当交通工具或挪为它用。

五、消防安全和食品安全