新能源专业
前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇新能源专业范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。
新能源专业范文第1篇
随着新能源汽车行业的快速发展，高职院校并未构建起满足社会需求的教育教学体系，造成高职院校在培育优秀新能源汽车人才的时候面临着许多问题。高职院校应根据新能源汽车技术专业要求，构建完善的优秀人才培育体系，为国家培育出更多的实用型人才。
1高职新能源汽车技术专业教学现状
和西方发达国家对比，我国尚属于资源耗损严重的国家，属于汽车生产与销售量高的国家。造成汽车在生产作业中形成尾气，严重地污染了生态环境，这对我国汽车产业的健康可持续发展有着很大的影响，对人民群众的生命安全与身体健康也有着严重的影响。虽然我国政府重视新能源汽车的研究与开发，且此类汽车的产量在逐步提高。但是，我国在此方面的优秀人才较为匮乏，难以和社会进步与发展的实际需求相吻合。要满足新能源汽车企业对优秀实用技术人才的需求，高职院校必须加强对高素质专业型优秀人才的培养。保证教育教学质量与成效，使大学生积极主动地投入到课程学习活动中。
2高职院校新能源汽车技术专业教学措施
在新能源汽车技术专业实际教育教学过程中，高职院校应采取科学合理的措施与方法，对优秀人才培育情况进行定位，构建完善的专业人才培养体系，采用有效的教育方法与手段，做好相关专业的推广与宣传。使大学生主动投入到课程学习活动中，激发出他们的学习热情与自觉性，提高他们的专业素养。
2.1明确新能源汽车技术专业人才培养目标
在我国高职院校新能源汽车技术专业教育教学过程中，要对优秀的专业人才培育工作进行定位，并制订出科学合理的培育规划。在对高职院校新能源汽车专业优秀人才培育的时候，应该展开营销模式的教育教学活动和新能源汽车检测教育教学活动。高职院校应该对我国新能源汽车行业进行调查与研究，明确市场对专业人才的实际需求，根据产业结构以及市场行情等，更加科学合理的培育优秀汽车专业人才，明确优秀人才的培育目标，健全与完善高职院校优秀人才培育模式，提高大学生的专业素养与综合能力，使大学生学习掌握更多的专业课程，将这些知识应用到未来的工作中，有效提升大学生的工作水平与实践素养，改善我国高职教育新能源汽车技术专业教育教学情况，明确大学生参与到就业活动中的具体情况。为了保证对新能源汽车技术专业优秀人才的培育，要有针对性开展新能源汽车技术专业教育教学活动，提高教育教学水平与能力，一方面让大学生掌握多方面的知识，包含电控以及汽车理论知识等，另一方面，培养大学生的专业素养以及综合素养，使他们将来可以更好的适应生产、管理以及服务等岗位。
2.2健全专业人才培养模式
在高职院校的传统教育教学活动中，教师更重视教育过程，在很大程度上忽略了教学效果。由于教师的教育教学方法过于形式化，很难提升大学生的学习水平与专业能力。所以，在对新能源汽车技术专业优秀人才培育的时候，要有效整合大学生的综合素养以及专业能力，促进大学生的个性化发展，使大学生掌握更多的专业技能。现代化企业在聘用专业人才之前，要强调这些人员的品质与能力。通常情况下，管理人员觉得工作人员的良好品质是他们努力工作的基础条件，所以，高职院校的教师在对汽车专业人才进行培育时，一方面应该使他们掌握多种技能，另一方面，使他们养成良好的学习习惯，形成健全的人格与良好品格。让大学生树立正确的职业观念与价值观念，教师要采用“综合能力+专业能力”的培育模式，使大学生拥有更多的人本观念与思想，满足现代企业对新员工的需求。
2.3建立新能源汽车专业教学模式
在高职院校新能源汽车技术专业教育教学中，应构建完善且健全的汽车技术专业课程体系，整合社会发展和专业课程的需求，提高专业课程的教育教学质量与成效。高职院校在设置新能源汽车专业课程的时候，要将就业当做培养学生实践能力的关键，结合企业的发展需求，保证新能源汽车技术专业教育教学活动的顺利开展。同时，编写专门材料，保证工学整合教育教学体系的健全性以及合理性，为我国人才市场培育出高素养的综合型人才。教师在设置课程的时候，要采用模块式与单元式等手段，明确培育优秀人才的思路与方法。第一，高职院校要提升大学生的专业技能，使他们掌握更多的专业知识与理论内容，培育他们的专业素养与综合水平。第二，教师要强调大学生的心理发展情况，提高他们的职业水平，树立正确的职业观念。第三，要提升大学生的技术水平，使他们熟练掌握未来工作的具体程序，更好的适应工作岗位。高职院校要健立优秀的人才培养方式，保证人才培育活动的高效性与针对性，有效提升大学生的专业水平与整体素养，使他们成为企业所需要的人才。
2.4加强对新能源汽车技术专业的宣传
大部分人对新能源汽车的了解并不全面充分，难以形成良好的氛围与环境，对新能源汽车专业的宣传以及推广起到不良的影响。在这种情况下，高职院校应该加强与企业的协作，推广新能源汽车，宣传内容不只限制在节能与环保等方面，也体现在国家发展战略方面。高职院校应该拓宽招生力度，做好推广与宣传工作，使高职院校在全社会树立良好的形象，充分展现出此专业的特色。成立专门的实训室，让学生与家长获得相应的认知与体验。此外，高职院校要组织推广教师到各个学校开展新能源汽车技术专业讲座，通过科学合理的招生推广与宣传，使学生与家长更加信赖高职院校，进而招到更多的学生。
新能源专业范文第2篇
董老师：谢谢你对我单位信任和支持，欢迎常来采访指导。
记者：你单位的液体煤气、复合汽油柴油项目前景如何？
董老师：这四个都是新能源项目，天然能源越来越少，必须开发新能源满足市场需求，我国七五计划和《中华人民共和国可再生能源法》明确指出，国家鼓励清洁高效开发利用生物质燃料，国家政策上给予专项资金补贴和优惠，我单位提供一些相关办厂手续，这些产品家家户户需要，市场有很大竞争力前景广阔。
记者：每个项目需要投入多少资金？
董老师：这四个项目除气体液化气需一次性购买原料投资3万元左右（因厂家原料不零卖必须买5吨以上才卖）外，其他液体煤气、复合汽柴油项目只需投资3000-5000元即可投产，这几个项目原料不但易购而且买多少都卖，买一斤也卖，设备1000元可购齐。
记者：各项目效益利润怎样？
董老师：效益还是可以的，气体液化气成本每瓶10公斤35元，市场价60-80元每瓶，液体煤气成本每瓶10公斤20元，市场价40元左右，汽油柴油每吨成本3600元左右，市场价每吨6000元左右，现在我的学员每天有纯利3000-6000元多家，他们已干了，销量也大了。
记者：不少读者都担心安全问题会爆炸吗？
董老师：绝对安全，你想叫它爆炸也不会爆炸，因为你当地液化气压力是4-5压，我们合成的只需2个压力，我刚才实验给你看的液体煤气用钢瓶装也很安全，用塑料桶装也安全，14年来培训学员几百名，没出现一件任何事故。
记者：你单位新能源项目专业14年，技术有重大升级吗？
董老师：这14年来技术有重大突破，尤其液体煤气十几年前叫醇基燃料，热值只能达到700度，不耐烧、有刺鼻刺眼味道还黑锅、配方复杂。五、六年前的生物醇油配方虽有改进，热值也只有900多度，还是有点烟和味。到今天的液体煤气有重大突破，配方更简单用甲醇再加两三种添加剂及水即可合成高效煤气，成本2元/公斤，热值达1300度左右，非常耐烧，火力极强。汽柴油也有重大突破，配方制出的各种型号汽柴油颜色、味道、动力、耗油量同市场汽柴油一样，技术升级免费送给学员。
记者：听说你对不少特困户创业给予大力支持？
董老师：我们深知想创业的同志手里无资金的难处，我单位对特困户、残疾人、刚毕业学生如学习，可采取适当的优惠或分批付学费。
记者：董老师14年来我们杂志社每天都接到咨询你的项目电话，还没接到一个投诉的电话，你们单位的信誉还是可以的。
新能源专业范文第3篇
[关键词]高职；新能源汽车；专业；课程体系
一、前言
新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。该领域不仅是我国经济发展新的增长点，也是我国能源安全和大气污染环境治理战略的紧要组成部分。[1]因此，新能源汽车将成为汽车产业发展的必然趋势。而产业的发展离不开人力资源的支撑，这就有了人才培养的市场需求。因此，基于社会需求的新能源汽车技术专业人才开发具有一定的前沿性和必要性，同时亦具有相当重要的理论意义和现实意义。对于担负着培育社会必要的素质高、技能高专业人才的高职院校，有需要主动探究新能源汽车技术专业课程体系设计，以密切顺应新能源汽车业发展对应用型人才的要求。
二、我国新能源汽车业发展现状
我国政府对新能源汽车发展提出的明确目标是：2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆，累积产销超过500万辆。[2]到2025年，中国新能源汽车年销量将达到汽车市场需求总量的20%，自主新能源汽车市场份额达到80%以上。[3]2009~2014年我国新能源汽车产业发展的首要驱动因素是政策，中央财政对纯电动汽车最高补6万元，插电式混合动力最高补3.5万元，购买新能源汽车还可以享用有地方补贴和其他优惠政策。[4]进入2015年，随着减免新能源汽车购置税以及各地不得对新能源汽车实行限行限购，充电基础设施的进一步扩充，新能源汽车的销量开始实质性放量，销量成为驱动新能源汽车产业发展最重要的因素。新能源汽车作为国家核心扶助产业，随着新能源汽车业的大力发展，将带动行业人才需求持续走高，未来急需熟悉系能源汽车结构并能进行故障检测与维修的技术技能型人才。
三、高职新能源汽车技术专业人才培养目标
新能源汽车业的兴盛关键在于人才的支持。以服务地区经济发展为定位，高等职业院校培养技能型人才，应适应汽车行业转型升级，设置相应专业。高职新能源汽车技术专业，可以培育具有优越职业素养，掌握新能源汽车技术运用的基本理论和专业知识，能应用新能源汽车专业器械，开展新能源汽车的装配、调试、性能检测、维护等技术工作、具有革新能力和开拓精神的高端技能型人才。就业面向新能源汽车制造生产企业各个技术岗位。其次，可以培育服务于新能源汽车后市场的，具备优秀职业道德、驾驭新能源汽车应用与维修技能、具备扎实的新能源汽车修理知识、新能源汽车综合诊断和故障排除能力的高技能人才。就业面对持续发展的新能源汽车后市场，面向4S店或汽车修理厂中的新能源汽车检修机电技工、服务顾问、质量检验员等工作岗位。
四、高职新能源汽车技术专业课程体系设计
1、课程体系构建思路
岗位能力是新能源汽车技术专业学生上岗的“从业资格证”。为打破传统的课程体系，更好促进就业，高职新能源汽车技术专业应该依据岗位工作过程来构建课程体系。按照职业-岗位-任务-职责-能力的要求对专业教学内容进行优化组建，聚焦满足于新能源汽车技术岗位各项任务能力要求的专项教学模块，经由剖析明确专项能力的定位、知识、技能、素养等，形成学习单元，并将教学模块组合成为课程体系。具体构建过程如图1所示。
2、学习领域课程体系设计
通过对高职新能源汽车技术专业岗位群分析，得到该专业的典型工作任务，经过归纳，得到相应的专业的职业行动领域。按照由“典型工作任务”“行动领域”“课程体系”的程序，将典型工作任务形成的职业行动领域进行教学化处置，并依照职业成长和认识递进规律进行重构，形成基于行动领域的课程体系。如图2所示。
3、以学生为主体加强实践
通过“校内实训+校外顶岗”的实践锻炼，增强巩固学生的实践操作能力，并采用理实一体化的模式（如图3所示)，充分调动学生的学习积极性。让学生通过第一课堂掌握专业所需的学识，并通过第二课堂的实习实训，培育学生的实践能力，再经过第三课堂职业技能大赛的锤炼，达到提升学生的专业技能的目的。最后，通过第四课堂的校外顶岗实习为学生的零距离上岗实现无缝衔接。此外，新能源汽车技术专业课程的改革与企业合作同步进行，企业参与专业建设和课程改革。
作者:江泉 单位:陕西交通职业技术学院
参考文献:
[1]新华网.：发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路[EB/OL].,2010-05-31/2015-11-05.
[5]颚蕊.黑龙江省高职院校新能源专业发展的研究[J].科技风，2013，（9）：183-185.
[6]彭小红.高职新能源汽车技术专业人才培养模式研究[J].求知导刊，2015，（6）：49-50.
[7]严敏琳.西安市交通新能源中长期发展规划[D].西安:长安大学，2008，05.
[8]许荣花.战略性新兴产业人才培养机制研究[D].武汉:长江大学，2013，05.
[9]张明磊.陕西省战略性新兴产业的人才发展研究[D].西安:西安建筑科技大学，2012，05.
[10]胡乔森.天津市高职院校专业设置与产业结构的适应性研究[D].天津:天津职业技术师范大学，2013，12.
[11]孔繁娟.长春电动汽车产学研战略联盟运行机制研究[D].长春:吉林大学，2010，05.
新能源专业范文第4篇
关键词：新能源经济；人力资源；调研报告；人才培养
一、调研目的
20世纪80年代以来，中国社会经济发展取得了举世瞩目的成就。与此同时，支撑经济发展的能源需求也日趋紧张，能源供求之间的矛盾日益突出，而且，常规能源的开发利用所带来的一系列环境问题也日益明显，如环境污染、生态破坏、温室效应等，对人类的生存和发展构成了严重威胁［1］。这些问题制约着社会经济的可持续发展。因此在新形势下，要解决中国的能源短缺问题，实现经济、社会和环境的可持续发展，必须依靠科技进步，大规模地开发利用新型能源。
近年来，中国对于新能源的开发给予了高度重视，陆续出台了《可再生能源法》、《可再生能源中长期发展规划》等文件，在国家政策的引导下，我国风能、太阳能、生物质能、核能等新能源的开发增长迅速。2008年，全国风电装机容量达到了1217万千瓦，太阳能热水器使用量超过1.25亿平方米，光伏电池产量达200多万千瓦，核电年发电量约683.94亿千瓦时［2］。山东省德州市的新能源经济发展比较突出，被称为“中国太阳谷”，经过十几年的发展，该市培植了皇明集团、亿家能、国强集团、中立集团、通裕集团、世纪威能、中大贝莱特集团等几十家新能源相关企业，涉及太阳能、风能、地热能、生物质能等多种新能源形式，包括太阳能光热利用、光伏发电、风力发电、地源热泵、新能源汽车、生物质直燃发电等诸多领域，为当地经济发展与就业作出了突出贡献。据调查，2010年该市新能源及节能环保产业完成销售收入326亿元，其中127户规模以上企业（包括节能企业）完成销售收入312亿元，同比增长30.7%，利税38.6亿元，同比增长42%。
新能源企业持续、快速发展的关键是技术革新与人才培养，为了切实了解企业对新能源专业人才的需求和应用现状，促进高等教育与新能源经济的对接，笔者以德州市部分新能源企业为调研对象，对其人力资源状况进行了调查研究，力求通过调查及对调查结果的分析，了解新能源专业技术人才的来源、应用状况及发展要求，发现存在的问题并提出相应的改革措施，推动新能源经济的可持续发展。
二、调研对象与方法
调研对象主要为德州市现有新能源骨干企业，主要采用问卷调查的方式，由于调查信息均为企业人力资源的宏观状况和人才需求，故主要以各新能源企业的人力资源部门为调研对象。设计了“新能源企业对专业技术人才需求状况调查问卷”，通过对新能源企业的走访调查，获得各单位的人力资源信息，将相关数据进行分析整理、汇总归纳，根据调查结果提出相关改革建议。
三、调研过程及结果分析
本次调研的内容主要分三个方面：新能源企业发展状况调查，企业现有人才状况调查，企业对新能源专业技术人才的需求状况调查。
1.新能源企业发展状况。本次调查的新能源企业有德州市皇明太阳能集团、亿家能公司、旭光太阳能光电公司、红日太阳能公司等26家新能源企业，涉及太阳能开发利用、风电装备制造、地源热泵、新能源汽车、生物质能等五个新能源领域，调查结果如下。
（1）太阳能光热产业已形成规模，光伏产业初步具备发展基础。以皇明集团为首的光热产业发展时间较长，技术比较成熟，在本市已经形成较为完整的产业链。太阳能热水器年生产量200多万平方米，基于“无机传热”技术的无机超导热管是一种新型光热利用元件，乐陵国强集团年产量在4000万只左右。相比较而言，光伏发电产业起步较晚，但发展较快，皇明公司2.5兆瓦菲涅尔发电示范项目、大唐集团1兆瓦太阳能电站在同时建设，中节能德州20兆瓦光伏电站一期10兆瓦项目已实现并网发电；庆云嘉豪恒泰公司的30万盏大功率集成式LED路灯项目已经竣工。
（2）风电装备制造业配套能力不断增强。世纪威能公司年产1000套兆瓦级风电叶片项目竣工投产；双一集团、华业复合材料公司叶片和机舱罩生产能力超过500台套。
（3）地源热泵产业发展迅速。以中大贝莱特公司、亚太公司、格瑞德公司、奇威特公司等为代表的中央空调地源热泵机组生产企业市场占有率位居全国前列。
（4）新能源汽车产业虽然起步较晚，但发展势头良好。齐鲁客车公司正在与清华大学合作研发新能源客车；华辇公司已经研制出太阳能电池动力轿车样车，续航里程超过150公里，在第四届世界太阳城大会期间推出了全球首台曲面板太阳能样车。
（5）生物质能开发项目陆续投产。新园热电、武城昊源等重点企业建设了以木糖、糖醛废渣代煤15兆瓦生物质直燃发电示范项目，其他生物质能发电项目陆续开工建设。
目前，德州市适应社会发展需求，大力发展新能源及相关产业，产业规模不断扩大，已经初步形成产业集群，有力促进了区域经济发展。
2.新能源企业人力资源现状。通过调查发现，目前新能源企业中有86%的技术人员并非新能源专业毕业，而是相近或相关的机械、电子、控制等传统专业。由于专业不对口，在工作中表现出专业技能不足和对相关新能源事业的热爱程度不一，给企业的人力资源成本造成极大的浪费。深入了解后得知，教育部专业目录里面没有对太阳能、风能等新兴行业进行专门的科目教育；同时在对企业人事部门提供的数据进行总结分析的过程中发现，新进入企业工作的大学生人才流失问题比较严重，调查发现，3个月内流失率为23%，6个月内流失率为49.6%，3年内的流失率达到了89%，给企业的经营成本造成极大的损失。经过细致的分析和深入调研，发现造成此现象的原因主要集中在两个方面：一是87.2%的流失学生在调研表上所填写的离职原因里面选择了“我不是学太阳能（或风能、生物质能）专业的，很多工作我做不了”；二是有90%以上的同学选择了“我不适应这个团队，不适应这个氛围、环境等”。
可见，新能源产业的快速发展需要大量相关专业的技术人才，需要一个相对稳定的专业技术团队，专业不对口是造成人才流失的重要原因。
3.新能源企业专业技术人才需求状况。通过调查，有88.5%的新能源企业表示缺乏对口专业技术人才。近5年来，大部分被调查企业在新能源、新材料行业的劳动用工量呈上升趋势，未来5年德州市的新能源专业技术人才缺口大约2000人，对需求人才的学历要求如表1所示，主要缺乏较高学历的人才，对于既有较宽理论基础，又能从事一线工作的本科生的需求量最大。不同企业对专业素质要求不完全相同，但主要集中在专业技术素质、创新能力和职业忠诚度三个方面，如表2所示。具有创新能力的专业对口人才是企业的首选，同时由于专业对口，跳槽率也会降低，职业忠诚度也会升高。96.1%的新能源企业希望国家的高等教育能尽快增加新能源专业，并且支持专业对口的校企合作办学，或者在高职院校中加大对新能源人才的培养力度。
四、加强新能源企业专业技术人才培养的建议
通过对德州市26家新能源企业的人才状况调查，可以看出目前新能源专业技术人才的培养不能满足新能源经济发展的需求，很多企业只能从相关的传统专业毕业生中选拔人才，由于专业不对口，企业对新就业员工进行再培养的投资较大，而这部分人才进入企业以后，短时间内对行业和个人发展没有全面深入的认识，工作技能掌握不足、企业文化认同不到位、团队融入有障碍，工作中就会缺乏事业归属感、团队归属感和专业归属感，工作过程中极易产生挫败感、抱怨情绪、积极性降低，最终导致人才流失，对于企业与个人的发展均带来不利影响［3］。因此，提出以下几点建议。
1.增加新能源专业
在高等教育、高职教育、中职教育中增加与新能源开发、设计、应用有关的专业，培养各级各类新能源专业技术人才。学校的专业发展、人才培养与社会需求相适应。
2.企校共建新能源专业，加快专业技术人才的培养
由于当前高校新能源专业的教学体系不够完善，师资、实训等教学资源难以符合专业教育要求，单凭学校一己之力，很难培养出合格的新能源专业人才，因此借助企业的专业技术力量和资源优势，建立“企校联合办学”的教育机制，有目标地进行新能源专业技术人才的培养，既能保证宽厚的基础教育，又能结合企业实际需要，加强专业技能培养。而且学生在校期间就业目标明确，其事业归属感较强，将来企业的人才流失率将会有效降低。这是目前从根本上解决新能源企业的人才质量和人才储备问题的有效途径。
3.加大对企业现有技术人员的二次培养力度
目前，新能源企业现有员工主要有两个来源：一是来自于相近或相关的传统专业，没有经过新能源技术的专业系统学习；二是来自于电大或函授教育，或与中专学校短期合作培养。这部分人才虽然能顺利完成当前从事的工作，经过几年的实际工作，也积累了一定的经验，但是专业知识面较窄，理论基础不扎实，在技术创新方面有一定的局限性。因此，可以与高等院校合作，对这部分技术人员进行再培养，夯实理论基础，拓宽知识面，提升创造力。
参考文献：
［1］ 何莽.新能源经济现状及发展障碍分析［J］.商场现代化，2009，（1）：264.
新能源专业范文第5篇
【关键词】新能源汽车 技术技能型 人才培养
【中图分类号】G642 【文献标识码】A 【文章编号】1674-4810（2014）09-0018-02
产业的转型升级和经济发展方式转变决定了高职高专人才培养目标的调整。近年来，湖南新能源汽车产业集群高速发展，技术技能型人才的短缺成为制约产业发展的关键因素。通过研究高职院校的人才培养模式，对培养技术技能型创新人才和服务地方经济有着重要的意义，该文以湖南机电职业技术学院新能源汽车运用技术专业为例，探讨了在工学结合背景下的高职院校技术技能型人才培养模式。
一 新能源汽车产业发展现状
我国新能源汽车研发自2001年开始起步，“863”计划标志着对我国汽车产业发展具有重大战略意义的电动汽车专项正式启动。随后的几年，新能源汽车发展迅猛。2007年12月，湖南长株潭城市群经国务院批准，正式成为“全国资源节约型和环境友好型社会”建设综合配套改革试验区。因此，从建设“两型社会”出发，新能源汽车是未来湖南汽车行业的发展重心。
2011年3月，全国各地“十二五”新能源汽车发展目标出台，未来5年将生产500多万辆新能源汽车，各个汽车公司都将推出新能源车型。新能源汽车在我国虽然只有短暂的10余年历史，但根据国家出台的新能源汽车规划要求，到2020年，我国新能源汽车的比例占全部汽车的二分之一，新能源汽车争霸战也将越演越烈。
二 新能源汽车人才的能力特点与需求
2011年年初，我院联合多家公司对长沙市20家4S店和20家维修企业进行了走访、问卷调查等多种形式的调研，调研新能源汽车技术服务人才的需求情况，主要包括新能源汽车检测与维修、新能源汽车保养、新能源汽车销售和售后服务，车间主管、技术总监等岗位，调研结果具有以下特点：
1.急需新能源汽车技术服务人才
过去新能源汽车市场占有额少，各家4S店和维修企业新能源汽车技术服务型人才储备少。由于新能源汽车从研究开发的阶段进入了产业化的阶段，发展速度非常快，汽车核心技术改变，汽车维修技术模式发生变化，因此新能源汽车技术服务人才缺口非常大，急需一大批专业的新能源汽车技术服务人员。
2.急需新能源汽车高技能服务型人才
由于新能源汽车目前处于起步阶段，新能源汽车维修技术具有滞后性。能源形式的改变将带来新型的汽车维修模式，由于新能源汽车的动力电池系统、电机系统、控制系统、变速器系统及燃料电池系统科技含量较高，目前新能源汽车的维修多由汽车设计、试验人员承担，4S店和维修站急需新能源汽车的维修人员。
通过走访和调查，几乎每一家企业都有新能源汽车方向的人才需求，至少需要2名维修人员和1名新能源汽车销售人员。按照这种需求计算，长沙市目前至少需要1200名新能源汽车检测维修人员和200名新能源汽车销售人员。
三 “校企合作，产学对接”的人才培养模式
新能源汽车运用技术专业的人才培养目标定位于培养掌握一定的专业基础理论知识，具有较强的实践技能、良好的职业道德和创新精神；具备较强的实际工作能力，能适应新能源汽车企业一线需要、具有可持续发展能力的技术技能型专门人才。具体思路如下：
1.互利共赢，完善“校企合作，产学对接”模式
通过校企合作模式，加强与北汽福田汽车、比亚迪电动汽车合作，共同组建新能源汽车专业建设委员会，完善《新能源汽车专业建设委员会章程》《联合办学制度》《订单培养制度》等制度；与企业共建2～3个新能源汽车校企合作项目；加强专业内部建设，提高专业服务企业、服务社会的能力。
2.打破技术壁垒，构建“订单主导型”人才培养模式
以校企合作平台为基础，成立专业建设指导委员会，实现“培养方案共定、培养过程共管、师资队伍共建、实训基地共建、教育资源共享、校企文化共融”，深化“订单主导式”的人才培养模式改革。实施“分段式”工学交替教学组织模式，在基础培养阶段，学校主导共同实施“大订单培养”，在专业能力培养阶段，针对企业技术特色，企业主导共同开展“小订单培养”。
3.以新能源汽车为主线，构建“课岗对接，能力递进”课程体系
以新能源汽车运用技术为主线，制定职业岗位标准，整合汽车、电子、电控、电机四大教学内容，以核心课程建设为主要任务，完善课程标准，推行任务驱动、项目导向，改革教学方法手段，使专业核心课程标准化，职业岗位课程动态化，构建“课岗对接，能力递进”的课程体系。
