物流企业管理
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物流企业管理范文第1篇
关键词：汽车物流供应链关键成功因素
汽车物流行业的特点
汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。汽车物流是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。汽车物流具有以下几方面特点：
技术复杂性
保证汽车生产所需零部件按时按量到达指定工位是一项十分复杂的系统工程，汽车的高度集中生产带来成品的远距离运输以及大量的售后配件物流，这些都使汽车物流的技术复杂性高居各行业物流之首。
服务专业性
汽车生产的技术复杂性决定了为其提供保障的物流服务必须具有高度专业性：供应物流需要专用的运输工具和工位器具，生产物流需要专业的零部件分类方法，销售物流和售后物流也需要服务人员具备相应的汽车保管、维修专业知识。
高度的资本、技术和知识密集性
汽车物流需要大量专用的运输和装卸设备，需要实现“准时生产”和“零库存”，需要实现整车的“零公里销售”，这些特殊性需求决定了汽车物流是一种高度资本密集、技术密集和知识密集型行业。
国内汽车物流行业需求分析
2003年至2004年，汽车业竞争日益加剧，价格多次进行下调。仅2004年上半年，国内轿车即降价30余次，平均降幅10％－15％。因此，降低生产成本成为汽车制造商日益迫切的要求，汽车物流行业在国内汽车工业中的地位将会日趋重要。从目前情况来看，汽车物流行业未来几年的增长点主要有以下几个方面：
整车物流：国内汽车整车、尤其是越来越流行的轿车“零公里”物流服务必将随着我国整车产量（尤其是轿车）的一路攀升水涨船高，其增长速度在一段时期内与国内汽车总需求的增长速度基本一致。
零配件物流：包括汽车产业链上游的零部件入厂物流、中游的厂内物流和下游的售后服务配件物流。由于汽车零配件物流相当复杂，是整个物流业的高端问题，因而是一种高附加值的物流。
CKD配套物流：由于我国特有的汽车产业政策，CKD（进口散件组装）生产方式在目前的轿车市场大行其道，对汽车物流供应商来说，这是一个很大的机会。另外，国外汽车制造企业已在中国设立生产线制造部件，然后配送到国外的厂房，汽车配件出口市场对汽车物流商无疑又是一块大蛋糕。
汽车物流企业的关键成功因素
关键成功因素CSF(CriticalSuccessFactor)是指企业为获得较高绩效，必须给予特殊和持续关注的管理问题和组织领域，从另一个角度来说，关键成功因素也是企业有限资源在一段时间内应该投入的重点领域，是企业应该着重培育的能力。
本文将汽车物流业的关键成功因素分为中短期关键成功因素和长期关键成功因素。中短期关键成功因素在企业进入汽车物流业的早期起决定作用，影响企业的进入战略，决定企业能否生存下来的问题；而长期关键成功因素则在汽车物流企业的发展阶段起关键作用，它解决企业的发展战略问题，或者说企业在汽车物流业的可持续发展问题。
中、短期关键成功因素
战略客户资源汽车行业条块分割、自成体系、自我服务、“大而全、小而全”及“肥水不外流”的观念，使我国汽车物流企业从出生的第一天就有对汽车制造企业的非常强的依赖关系。另外，国内早期汽车物流企业的服务水平主要集中在运输、仓储等传统服务领域，无法实现第三方物流的巨大优势，名为第三方物流，实为第一方、第二方物流向第三方物流的过渡形式。以上这些因素使战略性客户资源（合作伙伴）——主要汽车制造商成为国内汽车物流业进入初期及随后较长一段时间内的关键成功因素。
资产规模汽车物流是一种高度资本密集、技术密集的行业。汽车物流企业的资产规模、专用设备数量、仓储面积、信息处理系统等参数直接与企业能提供的物流吞吐量相关。汽车物流行业在进入初期需要大量的固定资产投资，而且还需要大量的投资用于建立控制系统和呼叫中心等软件设施。
运输网络汽车产业是一种典型的全球化产业，拥有很长的供应链，同时其市场又分布非常广，再加上竞争的白热化，因此汽车制造商迫切需要把自己的产品快速渗透到目标市场的每一个角落，这对第三方汽车物流商的分拨能力提出很大挑战，需要汽车物流供应商有一个周密、完善的运输、仓储网络。汽车物流商的运输网络分布情况是企业能否拿下订单的关键。
长期关键成功因素
专业技术资源对国内汽车物流企业来说，如果只向汽车制造商提供传统的运输、仓储服务，而不考虑角色向物流解决方案提供商转变，必将制约企业的进一步发展，使企业难以融入世界汽车供应链体系。从汽车制造商的角度来看，目前中国有实力的汽车制造商绝大多数有外资背景，国外的汽车制造商在其本国享有优质的物流服务，他们必然希望在中国能够享受同样的服务。因此，中国物流企业与世界优秀物流企业形成战略联盟，获取并吸收优秀的物流运作经验成为影响我国汽车物流企业长期发展的关键成功因素。目前，荷兰TNT加盟安吉天地物流，美国总统物流间接加盟重庆长安民生物流、以及全球最大的汽车船物流公司日本邮船株式会社（NYK）加盟中远日邮汽车运输有限公司等事件都必将对我国汽车物流业长远发展带来深远影响。这种战略合作关系直接为国内企业带来了优秀的运营经验、专业的物流规划技术，整套的供应链解决方案，对建立我国汽车物流业的核心竞争力极具重要意义。IT设施汽车物流的本质在于“流动”，准时地、不间断地将物品运送到所需要的地方，而这取决于对每一客户需求、每一供应商供应能力的准确把握，取决于对运输能力的调配与实时控制能力，这些实际上都是对信息的获取能力和处理能力。因此，IT设施对汽车物流企业的运作管理、市场营销、客户关系管理、内部控制起着非常重要的作用。例如，TNT的CAPS/Baan供应链优化软件的应用不仅直接降低客户总物流成本33%，而且大大缩短了订单执行周期；安吉天地的奥迪坚呼叫系统身兼客户关系管理（CRM）之职，同时通过与其他应用系统（财务系统、库存系统）的集成，实现前、后台的数据共享，实现了公司资金流、物流、信息流的统一。
品牌声誉信誉、声望和品牌对于任何一个企业来说都是重要的无形资产。对于第三方物流公司，由于其服务需要深入到其他企业的供应链的各个环节，没有一个企业愿意将自己的商业秘密提供给一个没有良好声誉的物流公司。国内汽车物流企业的品牌建设可以说才刚刚开始。目前我国汽车物流企业在服务理念、服务质量、服务成本、服务效率、服务信誉、服务品牌和信息传输等方面还存在差距，不能满足客户对汽车物流全球化的发展需求，如果对此不予重视，必将影响企业长期的发展。
国内汽车物流行业的发展方向
经过近几年的发展，中国汽车物流业有了长足的进步，成立了很多专业的汽车物流公司，逐渐打破了汽车制造企业自营物流业务的落后模式。目前，活跃在我国汽车物流市场上的知名企业主要有：安吉天地、长安民生、吉林长久、福田物流、武汉中原、中远日邮、中铁伊通等。
这些汽车物流公司，是当前中国汽车物流行业的一个真实写照。这几家公司均有强大战略合作伙伴，例如，安吉天地是上汽集团的子公司；长安汽车（集团）有限责任公司是长安民生的股东；吉林长久的股东为深圳长航实业，是一汽大众的子公司；福田物流的主要股东是福田公司；武汉中原，其主要合作伙伴为神龙公司。在资产规模方面，这些汽车物流公司的资产全部在千万级别以上，有几家达到了亿级的资产量。各个公司都形成了自己的独立的配送网络，有自己的配送中心，运营自己的仓库和运输车辆，在全国的各个枢纽城市布有中转库。可见，这些公司能够在竞争激烈的汽车物流市场立足并逐步壮大，这些关键成功因素缺一不可。
对于整个中国汽车物流行业来说，由于其发展时间短，与国际汽车物流业的发展存在着较大的差距，因此我们必须在未来的发展中有意识的采取以下措施，来整体提高中国汽车物流业的竞争能力。
大力发展第三方物流模式
当前的汽车物流公司名义上是第三方物流，但实际上所从事的还是最基础的储运物流，作为第三方物流价值增值环节的供应链的优化环节却缺乏发展和完善。真正的第三方专业汽车物流企业有其自身的专业化物流运作经验与技术，有专业的物流网络及设施、专业化的物流运作管理人才和现代化的物流信息系统，有利于促进汽车产品总体物流效率的提高和物流合理化。
供应链的纵向整合
供应链管理通过汽车物流将企业内部各部门及供应链各节点企业联合起来，改变了交易双方利益对立的传统观念，在整个供应链范围内建立起共同利益的协作伙伴关系，通过联合、规划和运作，优化企业内部资源和社会资源，形成高度整合的供应链物流网络体系，是提高整个供应链竞争力的有效途径。
供应链的横向整合
物流企业管理范文第2篇
【关键词】物流企业；管理课程；案例教学；应用研究
物流专业课程的设置，旨在培养既懂物流专业知识又掌握物流基本技能的职业技能和应用型人才。案例教学集引导、启发、参与等教学方式于一体，近年来在管理类课程中得到了广泛应用。在《物流企业管理》课程教学中，通过案例教学，可以引导学生根据实际情况，对物流管理理论进行有目的的分析，对物流管理案例进行针对性的讨论，从而培养其发现问题、分析问题和解决问题的综合能力。
一、案例教学法的基本内涵
所谓案例教学法，是指按照教学内容，通过选取鲜明生动的真实案例，利用其实践性、针对性和仿真性的特点，引导学生收集资料，全方位分析资料，在学习、解题和实践过程中，加强理论知识的运用，注重提高和培养学生实际能力的一种“情景式教学方法”。采用此方法，可以使学生把自己纳入案例情景，在讨论或者研讨中重现生活情境，调动学习的积极性、主动性和创造性，引导学生变注重知识学习为注重能力培养，进而培养发现问题、分析问题和解决问题的能力。案例教学法是培养新型物流人才的主要途径和有效方法。
二、《物流企业管理》课程中案例教学法的实施
在《物流企业管理》课程教学中，案例教学法的实施一般分以下步骤：一是精选案例导入。在案例的选取上，可以采用自己选取和编写的案例，也可以采用他人的案例。教师在回顾与案例有关的概念、原理后，针对本节教学内容和案例实际，向学生提出需要重点讨论的问题、采取的程序、时间的安排和注意事项，通过简短的导语，创设讨论氛围，激发学习热情、兴趣和动力，让学生很快进入案例的学习与讨论中去。二是进行分析谈论。学生通过分组讨论等方式，对案例文本进行审读，对案例事实展开陈述，对案例情境中的关键问题进行识别，对案例在现实中的投射效应展开联想，在对案例的分析谈论中发现问题，并寻找解决问题的方案。三是适时总结归纳。总结归纳中，教师要讲明案例中的关键点，指出学生讨论的长处和存在的不足，同时，提供自己的案例分析报告，让学生学习参考，进而加深学生对案例分析和结论的认识。
三、做好《物流企业管理》课程案例教学的建议
1.案例选择要恰当。《物流企业管理》课程教学中，教学案例的选择可以从以下途径获得：一是选取国内外有影响的现实生动案例；二是通过问卷调查、个别访问、以及毕业生工作追踪等方式，选取学生中活生生的真实案例。案例选取后，教师要对案例进行编写、整理，把要让学生掌握的内容通过问题设问、疑点分析等方式插入案例中。案例的选取要注意四点：一是根据教材要求，围绕教学目标；二是内容要真实，富有研讨价值；三是难度要适当，让学生顺梯“上得去”；四是贴近现实生活，增强感染力。
2.课堂组织要科学。一是要让学生做好案例预读，让学生有话可说，有储备理论可用，有背景材料可参考，进而有深度地分析问题，从不同角度发现解决问题的方法。二是恰当安排课堂讨论方式，可选择个人发言、小组讨论、集体辩论等形式，充分调动学生的积极性与创造性，鼓励学生从多角度对问题展开发散思维，大力倡导辩论、批评和争论。三是做好报告点评，鼓励学生对案例问题的解决提出多种方案，并对供选方案进行优劣评估，教师对案例不能进行简单的对与错判断，要在学生总结自己案例分析存在问题的基础上，针对性地提出解决方案。
3.教师引导要到位。案例教学是一种技巧性、难度性较高的教学方法，在《物流企业管理》课程案例教学中，教师引导要到位，引导中既要有良好的口语表达能力，还要具备激发学生广泛参与讨论的能力。在实际操作过程中，要防止两个问题：一是教师的缺位，表现在教师对案例没有选择，不公开组织评讲，或者组织讲评时不加以正确引导，使学生分析问题后难以取得收获；二是教师的越位，表现在教师在案例分析中老唱主角，偏于提供案例分析的答案，而忽视学生积极性的调动，出现案例教学“一边倒”的现象，这样案例分析的目的就难以达到。
在《物流企业管理》课程教学中，通过案例教学的导入，可以使学生根据实际情况对物流管理理论进行有目的的分析，实现理论与实践有机结合，从而提高学生职业技能，增强其处理实际工作中复杂问题的能力。物流管理专业教学要充分认识案例教学法的必要性，在案例选择、教学实施及教学反思等方面多下功夫，千方百计提高《物流企业管理》课程的教学效果。
参考文献：
[1]邱立江.案例教学与管理课程改革研究[M].百科全书出版社，2007（9）.
[2]江耀伟.高职物流管理课程教学改革之我见[J].河北职业教育，2008（5）.
[3]杨群雷.简论案例教学法的本质与特点[J].江苏教育学刊，2009（10）.
物流企业管理范文第3篇
[关键词] 物流企业 管理信息系统 可靠性
2005年5月1日开始实施的国家标准《物流企业分类与评估指标》，进一步说明我国物流企业步入规范化管理阶段，对整个物流行业发展将有深远影响。该评估体系的指标分为三类：数量递增型指标、管理质量认证型指标、企业信息化指标。对于第三类指标――企业信息化指标，现实中往往为物流企业所忽视，认为业务中用到了信息技术或者使用了一套管理软件即可，其实不然。笔者通过对多家物流企业的调研，发现其共同的困惑都是花了很多资金和精力搞的信息化，应用总是不顺心，其实这就是可靠性不好的原故。
一、物流企业管理信息系统应用现状分析
伴随中国第三方物流企业的崛起，随着中国物流行业的整体快速发展，物流信息化建设也取得较大进展。2006年，中国物流行业信息化投入总体规模达到33.56亿元人民币，比上年同期增长27.5%。其中，硬件投入占58.8%，同比上年下降了11个百分点；软件和信息服务分别占28.1%、14.1%，分别增长了7和5个百分点。软件与信息服务市场规模的有效放大，说明我国物流行业基础信息化建设已经进入一个相对稳定的状态，物流企业开始重视业务流程管理、客户资源管理、全程物流服务和供应链管理为基础的一体化服务等方面的投入，构建物流管理信息系统，以便提升自身核心竞争力。
物流企业在构建管理信息系统的进程中，也暴露出一些一时难以解决的问题。归结起来，共性问题有：
1．思维认识不足。管理信息系统是以人为核心的综合性人机系统，它的运行基础是科学的管理模式和健全的业务流程。我国大多数物流企业还停留在传统的经验管理、人情管理模式上，没有完整的科学管理办法。很多物流企业面对信息化，构建管理信息系统时，总认为买一套软件来，配合几部电脑，能接通网络，就算实现信息化了，可见误区很严重。事实上企业的信息化建设能否取得成功，除了相关的技术因素之外，更主要的因素将取决于能不能将先进的管理理念同企业的具体实际相结合，这恰恰是众多物流企业的软肋。
2．管理信息系统开发成本高。管理信息系统不仅仅是信息硬件和软件的简单搭配，它应当是企业业务流程的数据体现，因此管理信息系统更是企业的系统解决方案。目前中国物流领域中信息技术应用和普及的程度还不高，大多数物流企业尚不具备运用信息技术处理物流信息的能力。同时，拥有管理信息系统的企业其信息化需求也多数属于低层次需求。造成这种状况的主要原因是管理信息系统的开发成本较高，物流企业的原始积累尚不足以抵补昂贵的开发成本。另外物流企业的市场准入门槛低，市场上缺乏成熟的可供物流企业做二次开发的管理信息系统。
3.对环境变化的响应速度慢。任何类型的管理信息系统都基于某种运算规则所设计，其对应的流程不能视为“放眼四海而皆准”的规范，尤其对于市场上购买非面向企业实际独立开发的管理信息系统，必定经常出现业务流程与数据流程不匹配的现象，导致管理信息系统不能因业务环境的变化而灵活变化。如某海运公司所使用的管理信息系统，对于港口压港、客户更换收货地、提单与舱单货物信息不对应或进出口货物受阻等意外情况，就无法及时响应对作业计划做出调整。
二、物流企业管理信息系统的构成及其可靠性
针对前述共性问题，物流企业在构建管理信息系统时必须对其可靠性给予充分考虑，这里所说的可靠性指管理信息系统在规定的条件下和规定的时间内，完成规定的功能。
可靠性研究缘于过程系统，如连续生产的制造业就属于典型的过程系统。从“连续”的内涵分析，物流企业也应属于过程系统，它环环相扣具有高度流动性。已有很多学者对系统的可靠性给予密切的关注。美国Pullman Kellogg公司经5年的调查，结论为，当系统可靠性下降时，会给企业造成巨大的经济损失，这种由于可靠性原因而造成的经济损失，在几年内就可能超过企业的总投资。
物流企业管理信息系统是个复杂的开放系统，笔者认为它由人、机、环境、流程四个子系统构成，而且这些子系统密切关联，管理信息系统的可靠性可用公式表示：
RMIS=RH*RM*RE*RP
既然管理信息系统的可靠性涉及这四个子系统，那任何一个方面都不能忽视：培训员工发挥员工的能动作用，提高人的可靠性；合理选用设备、时常维护、降低故障率，提高机的可靠性；使组织系统化、管理规范化，并注意业务与信息匹配，提高环境的可靠性；对业务流程详细分析设计，系统的数据流程对应于业务流程，另外开发系统应与流程再造同步进行，提高流程的可靠性。
如何提高整个信息系统的可靠性，应该从以下方面重点把握：
1．不断提高员工的业务素质。机_子系统的可靠性很大程度上是设备在性能、安装、调试时所固有的，而环境_子系统的可靠性在很大程度上通过人的可靠性反映出来。所以人的可靠性更应引起管理者的重视。
未来是信息商战的时代，管理信息系统运行良好成为企业业绩的象征。中国的物流业已步入前进的快车道，后WTO时代物流业将全面向世界开放，今后就是人才资源的比拼，因此加快人才的培训、培养、引进和知识更新，尽可能地把操作人员培养成专家，把经营者培养成企业家，进而提高企业从业人员的整体素质。
2．管理的规范化和组织的系统化。我国物流企业管理水平落后的一个重要方面，就是管理不规范。由于管理及流程没有标准，因此管理者往往成为救急者，成为被动的问题解决人员，而不是主动的价值创造者。对于现代物流企业来说，管理规范化需要解决两个问题，一是确立标准的物流业务模型，二是确立标准化的物流运作程序管理目标。企业管理的规范化是一个长期不间断的努力过程，是无止境的，关键是管理者必须对规范化的基本特征有清醒的认识，在强化企业管理过程中有既定的思路，能结合本企业的实际情况，有针对性地强化一些环节。
现代物流的特点是系统化组织物流各环节，实行跨区域的一体化运作，与之相适应的是运输、仓储等各部门的一体化管理。物流企业应该定位于是为货主企业提供全方位、系统化的综合性物流服务，即指实施将客户的采购、生产、销售等过程的实物流和信息流予以综合考虑并进行系统化、整体化的物流。
3．开发系统与业务流程再造同步进行。程龙生教授曾提到企业在实施MIS或ERP系统同时进行业务流程重组，彻底转变企业的管理模式，不但实现了企业的信息化建设目标，而且可保证信息化的实效。
企业信息化是一个系统工程，涉及到企业生产、经营、管理等各个方面，利用信息技术为载体，努力去除冗余和僵化，塑造科学合理高效的经营模式，这才是信息化的根本目标。
4.善于发现问题，分析、改进。信息系统使用过程中，应善于发现问题和错误，针对存在的问题及时解决，完善处理。管理信息系统存在的问题可能是管理思想和方法落后，业务流程不尽合理，也可能是因为计算机信息系统升级换代。
开发管理信息系统最后一步是系统运行，只有在运行过程中才能发现问题，及时解决处理。此外管理信息系统非独立，还受环境的影响，如客户改单、车辆事故等意外情况，或者业务流程调整、战略变更等情况，必须对管理信息系统做改进。
三、小结
随着国家标准《物流企业分类与评估指标》的颁布实施，物流企业的管理进一步规范化，对中国未来物流业的发展格局将有深远的影响。物流企业在积极应对加入WTO世界性竞争，响应评估指标时，比较关注数量、规模、效益等指标，对于信息化指标却存在误区，认为信息化建设、应用管理信息系统就是计算机硬件和软件的搭配，必定给现实工作造成很多难题。所建立的管理信息系统不仅未取得预计的效果，反而使企业效益急剧下坡的现象比比皆是。很多企业家痛呼“不搞信息化等死，搞信息化找死”，这是一个值得深思的课题。
企业信息化建设是时代的潮流，不为任何人的意志左右，而建立有效的管理信息系统是企业信息化的表征。从系统科学的角度，管理信息系统是一个高度复合的开放系统，涉及人、机、环境、流程等四个子系统，每个子系统都对管理信息系统的可靠性具有极大的影响，任何方面都不可忽视。总之，物流企业信息化必须以系统的眼光分析，以系统工程技术开发，以系统流程运用，方能获得预期的满意效果。
参考文献：
[1]孙东川徐咏梅:管理学在过程系统可靠性研究中的应用[J].软科学，2001年第15卷第5期：111-115
物流企业管理范文第4篇
物流财务管理包括：物流财务预测、物流财务决策、物流财务预算、物流财务控制、物流财务分析和物流财务检查[1]。财务管理的综合性强、灵敏度高等特点，使它区别于其他管理成为企业核心管理的重要特征，而这些特征也决定着财务管理方法的多变性和灵活性。财务管理的重点是资金运动，一个企业要想生存与发展，其资金必然会进行一个又一个周而复始的循环运动，因此，财务管理成为了物流企业管理的重要内容，必须严格监管和控制。
1 物流企业财务管理方法
物流企业财务管理管理方法可分为五个方面，其中包括：
①物流财务预测：企业财务管理的成果能够反映在过去一段时间内的市场变动情况，在一定程度上预测出下一阶段的市场变动，有助于企业管理者的投资决策。
②物流财务决策：财务管理在做出物流企业一段时间的财务报告后，可反映企业在这段时间的资金流动情况及企业获利情况，有利于物流企业决策者根据企业自身情况做出未来对企业发展更好的决策。
③物流财务预算：物流企业的财务管理还可作为财务预算的管理方法，是对企业下一部计划实施进行的预先经费计算，能够反映企业自身的承担情况和可实施性。
④物流财务控制：物流财务控制的管理方法是指物流企业在进行资金运动时一定要在各个程序都进行财务控制，以便此项经济活动出现超支、不必要损失等问题。
⑤物流财务分析：通过物流财务分析可以反映过去的资金运动存在的弊端和正确的经验，为后期的资金运动做好铺垫。
⑥物流财务检查：物流财务检查是指定期对企业的财务状况进行检查，目的在于核查企业内部项目，防止假账、虚帐的出现，为企业的发展阻碍蛀虫的出现。
2 财务管理在物流企业管理中的重要作用
2.1 为企业当好参谋，把好投资决策关
投资是指企业将多余的资金投放于另一种对象，以期在未来为企业带来收益的经济活动[2]。财务管理要想在物流企业管理中，发挥其为企业当参谋，把好投资决策关的重要作用，就必须明确投资作为一种经济活动，所具有的高风险和高回报性，在决策时必须通过财务管理产生的财务报告中正确有效的数据，为企业管理者和股东提供直观、有效的决策数据，为管理者做出正确的投资决策服务。同时，还要为企业把好调查研究关、投资管理程序关和控制、风险收益关，确保企业经营的投资调查研究真实可靠并具有市场研究价值。在管理者做好投资决策后要严格监管投资管理程序，并在投资后做好投资项目的成本控制和风险管理，并定期编制利润表和资产负债表，为企业管理者提供改善投资细节或者终止投资的依据。
2.2 为企业管理好资金，确保资金的正常流通和安全
资金是企业运转的基础，而涉及资金的财务管理既是企业管理的敏感地带也是核心部分。很多企业在财务管理过程中把控不严，结果出现了资金的入不敷出和被挪用占用的情况，涉及企业外债时，常常还有三角债这种难以调和的关系。想要做好企业的财务管理，为企业的发展理顺资金链，解决好这些问题至关重要。管理好企业资金的流动需要会计人员、出纳人员及公司所有员工，共同做到监督、牵制作用，做到不做假账、不做虚帐和凭证记账，不能出现空白条或者口头帐等。还要定时核查账簿，做到账帐相符、帐证相符和帐实相符，才能保证企业的资金流动有明确的来龙去脉，并定期编制财务报告，反馈给企业决策者，让其在看到财务报告时一目了然，可以更容易地根据财务报告做出正确的投资决策。
2.3 充分发挥其财务监督作用，为企业资产保值增值
企业要想在众多竞争中生存下来并蒸蒸日上，对于企业内部的管理必不可少，只有一个强大的团队才能获得优异的成绩。这时财务管理又可根据企业内部的实际情况，建立企业员工工作激励制度，对于如实走账、做账及起到监督他人合理经济行为的员工予以一定的奖励，让财务管理起到自身的监督作用，不让企业在内部员工的不尽职或者私心中有不必要的灰暗损失，为企业的资产起到保值增值的作用。
2.4 掌握新形势下的合理利润分配，调动各层次人员积极性
企业的财务管理还掌握着公司各层次人员的工资薪酬、股利红利及利润分配等，只有满足各层次人员的获利需求，掌握好新形势下的合理利润分配，才能很好的调动各层次人员的积极性，为企业的发展更好地出谋划策，为企业的利润而服务[3]。想要做好利润分配，在财务管理中就要制定严格的职工福利制度与薪酬奖励制度，并在确保企业获利的基础上，辅助董事会确定合理的法定盈余公积提取比例和利润分配比例。只有做到企业、管理者、股东、员工和市场的同时获利，企业才更具有生存和竞争的实力，企业内部的人才也才会一心一意为企业服务，企业才更有更可观的的未来发展前景。
物流企业管理范文第5篇
计划体制下管理会计对物流企业管理作用探讨分析
1管理会计概述
管理会计是从传统会计体系中分离出来的一门边缘学科，吸收了经济学、管理学、会计学、统计学等内容，与传统的财务会计相宜德彰。管理会计涵盖成本管理、预算管理、绩效管理、价值管理等内容，包括决策分析、预算编制、成本分析以及责任会计的推行等，目前快运公司进行的运输总支出预算、月度经济活动分析、收入和成本考核等都属于管理会计范畴。
2管理会计在物流财务管理中的应用
2.1 利用边际成本，合理组织生产，使公司效益最大化边际成本法是管理会计的一种方法。
2.1.1 引入固定成本的概念。固定成本就是不随工作量的变动而变化的成本，即每月无论运量多少都固定发生、保持不变的成本和费用。以中铁快运的行李车为例，行李车的挂运费也可以算做是固定成本；还有行李员的工资等人工费用，并不随发送件数的增减而变化，因此也算作固定成本。
2.1.3 从管理会计角度出发，充分利用铁路资源，使边际利润最大化。通过笔者日常了解，局管内的行李车大部份仓位都处于闲置状态，有的行李车只装几件货物，甚至有的常年全程空车跑，直通列车也不是趟趟满载。那么我们就可以下浮运价，以稍低（接近或低于公路运输）的价格开拓市场，增加快运公司的营业收入，弥补固定成本支出，这样可以增加边际利润，从而扩大了市场份额，使公司的利润最大化。
2.1.4 采用下浮运价方式，应有一系列的管理制度作为保障。笔者认为，上述采取下浮运价的方式，只适用于局管内冷线车或经济欠发达地区，不适用于全部行李车；运价下浮可在个别地区或个别行李车先做试点，总结经验和做法，然后在大面积推广，防止给行包整体运价造成冲击。
3推行管理会计，完善企业管理
现代管理会计是会计职能变化引出的。其主要职能已由信息支持向管理决策转移，财务部门被赋予决策建议权，而且对工作结果负有不可推托的责任。相应地，财会人员由管理系统中的专业信息支持人员转变为决策者与合作伙伴，新的职责与角色要求财会人员更多地了解企业各个方面，如运输生产流程、市场营销、竞争对手以及供应链等，以制定正确的战略计划，为内部顾客提供有关他们应该做什么及将会怎样的服务，而不能只反映是什么或过去怎样。工作精力将更少地用于信息报告，更多地用于计划与分析，并且将更加广泛地参与企业的各项生产经营活动，在管理决策中发挥越来越大的作用。
参考文献：
[2]唐纳德.物流管理——供应链过程的一体化[Z].
