云之歌

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇云之歌范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

云之歌范文第1篇

为什么我只能在天空中随风漂流，

不能随心所欲地升起，也不能随心所欲地落下。

一切，听从风的号令。

我总是期盼着下雨，

因为只要一下雨，

我就可以靠近山峰，靠近树木，靠近高楼大厦，靠近人们的欢声笑语。

我总是害怕着晴天，

因为只要是晴天，

我就不能靠近山峰，不能靠近树木，不能靠近高楼大厦，不能靠近人们的欢声笑语。

我所受到的唯一安慰便是来自于那些飞得高高的鸟儿们，

它们飞到了我的身旁，飞到了我的怀中，飞到了我的头顶。

它们叽叽喳喳的，向我诉说着它们看见的奇闻乐事，

我安静地听着，无论是什么时候，

云之歌范文第2篇

风对我耳语：“运动是我这样的轻盈岁月!”

雨对我耳语：“运动是我这样的淋漓尽致!”

雷对我耳语：“运动是我这样的铿锵有力!”

电对我耳语：“运动是我这样的亮丽透明!”

运动吧!在运动中接受风雨的洗礼，在运动中感受雷电的闪光

云之歌范文第3篇

———-题记

推窗听雨，柔柔敲着窗台的黑白键。一曲我借雨而奏的空灵情歌，在相思的空气分子里加密传译，早已飘过雪峰山，此刻，你是否已经听见。

撩帘赏雪，墨染的夜空，那洋洋洒洒的雪片，一如你娟秀的小楷，这黑纸白字的情书是你跨四市三省，假雪寄来的么？

几对耳鬓厮磨的小情侣，雪地里没有丝毫隔阂的深拥，读懂了雪夜的美丽，却读不懂你我溶解在雪里浓浓的情思。掬一捧雪，开在掌心的花田，零下的摄氏度，在心田里升温，化了几省的冰霜？

这场未曾掺杂点滴物欲的盛世烟火，华丽却如此纯洁。璀璨这一夜，却在你我之间却盛开一生。你我都彼此用眼帘框住这画面，下次相见，传递于彼此眉目之间。我想了解那一刻，你的心房温度是不早已化冰溶雪。你也可以品读我的眼波，追溯你不在我身边时我对你无法描摹的热烈。牵着手也会走丢在拥挤喧嚣的地铁，系着心，便是地城迷宫也能彼此牵引，永不迷失。

我们都彼此安慰着对方，假借秦观的“两情若是久长时，又岂在朝朝暮暮”？虽有贴心的温暖却也有着人人尽知的无奈。淘气如你，开着不荤不素的玩笑，明明知道我取次花丛懒回顾，不缘修道只缘君。在心中植根的你早已是别人无法企及的参照物。

为你篆刻一枚印章，落款为不渝不伤。为你泼墨一幅山水，留下的空白就是我刻画不出来的，你我的相依相偎。为你种一树桃花，开在相遇相思时。

你我之间，隔一川烟云，深情拥抱——大气。

你我之间，隔一场江湖，相濡以沫——豪放。

云之歌范文第4篇

关键词：货运改革 运输收入 管理

货运组织改革思路与目标：把门到站、站到站、站到门运输都作为铁路货物运输的组成部分，按照门到门运输、一体化管理的要求，实行：（1）一条龙服务。铁路对货物从托运人指定上门取货地点装车开始、接运至发站、运输至到站、送达卸货至收货人指定到门收货地点止的全过程，提供一条龙服务，统一组织全程运输。（2）一个部门管理。运输部门统一管理门到门运输相关的业务、人员和资产，统一组织门到门运输服务。非运输企业不再经营与门到门运输相关的业务。（3）一个窗口受理。铁路局货运营销机构、货运营业站要统筹门到站、站到门和站到站业务受理，实行由同一个服务窗口统一受理客户提出的货物门到门运输需求。（4）一口价收费。梳理调整既有货运业务收费项目，设立门到门运输服务相关收费项目，对门到门运输相关收费项目实行一口报价、一次收取。（5）一张货票核收。门到门运输相关费用全部通过货票系统生成，采用一张货票。（6）一次性收取，在货票上注明所有收费项目和金额。一本账核算。门到门运输的所有收入全部纳入运输收入管理。总公司向提供门到门运输服务的列报归属局清算，列报归属局按清算收入确认营业收入。铁路局门到门运输相关支出在运输成本中列支。（7）一套系统控制。完善货运电子商务、货票及相关系统功能，统一数据交换与共享平台，对内实现对门到门运输业务的闭环管理，对外实现与客户及协作企业的友好交互。

一、铁路运输收入的预算管理

铁路运输收入总预算中增加门到门运输两端服务预算收入，主要包括：发站实际发生的接取送达费、装卸费、抑尘费、装载加固材料费、仓储费等杂费；到站发生的装卸费、接取送达费、取送车费、翻卸车维检费等杂费。因停止核收“过秤费”、“表格材料费”，收入预算不再包括上述二项费用。按照收入预算管理的要求，提报门到门运输两端服务收入建议预算，执行预算指标，做好预算的测算、分析、考核。中铁快运行包收入预算纳入运输总收入预算，按原所属车站行包营业部合并至相关站段运输收入预算中。在调价后下达的运输总收入预期目标基础上，增加货运组织改革门到门运输两端服务收入和行包收入预算指标，作为全年运输总收入考核目标。

二、铁路货物门到门运输的收入管理

营业车站按照总公司统一公布的收费项目、收费条件、收费标准和收费范围，根据发送核算制的规定，由发站使用货票核收货物从托运人指定上门取货地点装车开始、接运至发站、运输至到站、送达卸货至收货人指定到门收货地点止的全过程运输服务中发生的费用。门到门一口价费用包括：运费、铁路建设基金、电气化附加费、特定线路运费、特定加价运费和发站实际发生的接取送达费、取送车费、装卸费、保价费、集装箱使用费、货车篷布使用费、D型长大货物车使用费、押运人乘车费、集装箱延期使用费、装载加固材料费等杂费，以及到站发生的装卸费、取送车费、接取送达费、翻卸车维检费等杂费。其中，上门装卸货物、两端的接取送达、车站货车的装载加固材料、保价运输等服务由托运人自愿选择，按规定收取相应费用。各营业车站按照总公司统一公布的收费项目、收费条件和收费标准，按照规定的运输费用核收方式和运输费用结算方式，正确办理运输收入的收款业务，不得少收、多收。门到门运输费用实行发送核算制，由发站计费并核收全程费用，由发送铁路局审核后按照提供服务的发站、到站所属运输企业和费用项目分别列示，按照总公司修改后的有关运输收入报表列报。

三、行包运输收入管理

铁路行包运输收入包括：行李包裹运费收入、行包保价收入、邮运收入、行邮行包专列收入、保管费、装卸费、搬运费、标签费等。 中铁快运公司行包营业窗口为铁路局代办行李包裹业务时，使用铁路局的行李票、包裹票和客运杂费收据等核收运杂费，按规定与车站办理票据、进款交接。

1.车站行包营业窗口为中铁快运公司代办小件快运业务时，所使用的“小件货物运单”由车站直接向中铁快运济南分公司请领，运单管理按中铁快运公司有关规定执行，其中小件运单核收的铁路运费按相关要求执行。车站将核收的“快运接取送达费”进款，在财收八收方列“快运单进款”项目、支方列“应汇缴上级单位进款”项目，由路局集中向中铁快运公司办理进款结算。

2.办理特快、快速班列业务，使用铁路包裹票。中铁快运以班列运输方式开展门到门业务时，用小件快运运单向客户收费，用铁路包裹票向铁路局结算站到站运费。铁路局和中铁快运公司行包营业窗口办理快运运输业务时，直接使用快运公司的“快运运单”运输业务系统填制小件货物快运运单，相关信息直接存入行包数据接口服务器上，由快运公司直接获取使用。

3.车站设立行包代办点应按照路局有关规定履行审批手续，经路局批准后，站段应与代办单位签订代办行包运输协议。代办点行包票据的请领、保管使用和铁路行包运费（预付款）缴纳等必须符合总公司和铁路局运输收入相关规定。站段组织运输、收入等主管部门对代办点进行验收合格后，方可办理代办行包运输业务。

四、运输收入进款管理

营业车站根据实际情况，可采取客户预付款（含网银预付款）、银行卡支付、网银支付、银行支票等非现金结算，以及现金结算方式，正确办理运输收入的收款结算业务。但不得使用承兑汇票、抵押证券和异地托收结算方式。

1.营业车站核收门到门运输收入、集装箱收入、行包收入进款时，必须遵守先交款后结账的原则，按日进行结账，做到当日应收款当日结账，当日实收款当日列账。办理站到站大宗稳定货物运输时，托运单位应持与客户签订的购销（）合同，经路局批准并与收入稽查处（或站段）签订铁路运杂费预付款结算协议，其铁路运杂费方可采取向路局（收入处）或车站预付款方式进行集中结算。

2.营业车站核收门到门运输全程费用、集装箱运输费用和行包运输费用全部纳入运输收入进款。按照票款配比的原则，按结账时间每天向提供票据的单位缴款。车站按规定时间存入车站运输收入专户，并按照铁路局规定的时间上缴铁路局运输收入专户。铁路局按照总公司运输收入进款缴拨办法的规定汇缴总公司。各单位严禁隐瞒、截留、挪用运输收入进款。

3. 营业车站货运和行包营业窗口每日结账后，填制“票据进款交接单”与车站进款员办理交接手续；车站进款员根据营业窗口送交的票据、凭证等资料，填制“运输进款收支报告”，对核收的各项运输收入进行列报。同时，将各营业窗口每日“运杂费收据整理报告”及其他相关凭证录入运输收入进款管理系统。铁路局和中铁快运公司行包营业窗口在每日结账后，及时将普通行包票据信息、包裹票汇总信息和电子包裹票信息，以及票据整理报告信息等传至中铁快运公司设置的行包运输数据接口服务器上，由铁路局下载使用。

五、运输收入审核及监督检查

铁路局收入部门按照实行发送核算制，即由发站计费收款，发送铁路局审核列账，以及运输收入审核工作规则的规定，使用统一的货票、货杂审核系统和行包审核系统对门到门运输、集装箱运输和行包运输的各项费用合规性、正确性、及时性和完整性进行检查与确认，正确编制运输收入报表，按照提供服务的发站、到站及所属运输企业和各项费用正确分别列报。站段收入科负责货运及行包营业窗口运输收入进款的核收、存行、解缴全过程进行监控，确保进款资金的完整及安全。

1.门到门货物运输费用的审核与列报，中途站、到站发生的杂费审核，以及货物变更退款等费用审核与列报等，由总公司在货票、杂费审核系统和收入报表处理系统中统一编制、管理和维护。中铁快运负责铁路行包系统的编制、管理和集中维护。

2.铁路局进行运输收入审核后，正确编制运输收入报表，按照提供服务的发站、到站及所属运输企业和各项费用正确分别列报。3.铁路局收入管理部门采取内部审核与实地稽查相结合的方法，加强运输收入监督检查工作，保证运输收入的正确核收、及时上缴和准确列账。防止和严肃查处违反运输收入纪律的行为，确保运输收入完整。

云之歌范文第5篇

一、加强目的性教育

教学实践表明，学生对某些学科缺乏学习积极性，往往是由于对学习这门学科的重要意义缺乏深刻的认识，一旦学生充分理解所学知识的相互联系，理解了所学内容的科学意义和社会意义，学生的学习兴趣和探索精神就会油然而生.

由于中等职业教育是为学生就业而进行的定向教育，学生职业兴趣定向较早，他们一进校门就自觉或不自觉地将兴趣集中于固定的专业.由于这种心理特征，不少学生在学习中，重专业轻基础，对数学课的基础作用认识不足，甚至产生学不学无所谓，只要能混过去就行的心理，绝大多数学生都没有认识到数学学习的目的性和重要性.

因此在中职数学教学中，教师应把数学的意义贯彻在整个教学过程中，使学生明确学习数学的目的，理解数学的实际意义，调动学生的求知需要.

特别地，教师要根据本专业学生的专业特点，在数学教学中将数学知识与专业知识有机地结合起来.通过结合专业知识的实际应用进行数学教学，可以使学生充分认识到数学知识作为一门计算工具的重要性，真正体会到数学是“有用”的，从而激发学生对数学知识的求知欲望和学习兴趣.

当然强化数学学习动机，不能只靠简单、乏味的学习目的性教育，不能仅靠学习重要性的讲解.

因此，教师在实际教学中，一方面要结合中职学校的培养目标和数学的学科特点，根据具体的教学内容，注重联系生产和生活实际,结合本专业的特点，突出数学知识的实用性.如对财经类学生就可以多举例子说明当今经济学的很多内容，特别是计量经济学和数学经济学，都是直接应用数学的，如1975年，康托维奇因创建“物质最优调拨理论”而获奖；1981年，托宾因绘出“投资决策的数学模型”而获奖.

另一方面要充分利用课余时间，指导学生多阅读一些和数学有关的科普读物，多开展一些丰富多彩的数学活动课，使学生增强学有所用的意识，增加他们对数学的特殊情感.如用分段函数解决出租车的计价问题，用概率统计知识解释摸奖游戏的中奖率问题等.

二、培养学生对数学的兴趣

一般说，具有浓厚的学习兴趣，可以增强学习的动机，增强学生在学习活动中的积极性与创造性，进而产生良好的学习效果，而这种学习效果的满足感又进一步强化了学习的兴趣.相反，缺乏学习兴趣必然减弱学习的动机，影响学习中的积极性与主动性的发挥，产生较差的学习效果，这种学习效果的不满足恰恰又会挫伤学习的积极性，并抑制学习的兴趣，从而导致恶性循环.

在教学实践中，教师要尽可能地创设问题情景，恰当地设置认知冲突，诱发学生的好奇心，使他们的思维活动在问题的牵引下处于高度兴奋状态.如一位教师在讲授“等比数列前项和公式”时，首先抛给学生一个问题：一个大富翁和一个年轻人订立了一个合同，一个月内年轻人每天需给富翁10万元，而富翁第一天需付给年轻人1分钱，第二天2分钱，第三天4分钱……以后每天富翁付给年轻人的钱数都是前一天的2倍，直到30天期满，请问这合同对谁有利？

这问题一提出就引起了学生极大的好奇心和探索兴趣，他们很急切地想知道解决问题的方法，其效果就像章回小说“欲知后事如何，请听分解”那样吸引着学生.

三、让学生在成功中重塑自我

相对普高生，中职生多数存在“升学无望，升学失败”的心理，他们的自卑感较重，总摆脱不了中考“失败”的心理阴影，总认为自己是“落榜生”，一进了职业学校的大门，就成了“二等公民”，就断了上正规大学的希望，总觉得前途渺茫，因而情绪低落，意志消沉.这种不良的情绪极大地扼杀了学生的学习主动性和积极性，因此在学习过程中，常多采用应付、消极的，另外加上以往学业上的失败和学业上的困难，也产生了不少的学习障碍，使他们丧失学习兴趣和热情，因此在学习中极易陷入非良性循环的轨道.

使学生产生学习兴趣的关键在于让学生在学习过程中体验成功，特别是在以往数学学习中屡屡碰壁的中职生更需要让他们体验到成功，从而增强他们学习数学的自信心.

因此，在教学过程中，教师要尽可能多地给学生提供成功的机会，让学生在数学学习的过程中获得成功.在课堂教学中，教师要设法创设竞争和取胜的机会，让不同层次的学生都能“跳一跳摘到桃”，教师不能只关注好学生，而应把更多的注意力偏向差生.对不同的学生设立不同的目标，不强求统一.教学要求上要克服“平均主义”，切忌“一刀切”，要从学生的实际出发，在例题、课堂练习题、课后作业的布置上，根据不同学生的水平采取不同的要求，对学有余力的学生注意开拓他们的视野，培养他们的能力；对差生则着力基础知识的过关，做到“段段清”，因材施教，既让“尖子生”更加拔尖，又能让差生“正常发育”，使各层次的学生都能体会到成功的欢乐.

教学上，教师可以从让学生取得成绩入手（哪怕是微小的成绩），促使他们产生继续学习的愿望和动力，随着成绩不断提高，学习动力会越来越大，学习兴趣也会越来越浓厚.特别是教授难点教材，教师更要研究学生的学习心理，了解学生的原有知识水平，顺应学生思路，因势利导，一步一步地质疑，解疑，使学生学习的新知识都能纳入自己已有的认知结构中.这样，学生的学习兴趣会一天天浓厚，其认知结构也会不断得到完善.通常新学期刚开始时，可适当放慢速度，讲课不必片面追求快进度，进度要与学生的接受能力和认知水平相适应.在传授新知识时，要注意提示新旧知识的内部联系，以便巩固已有的知识.教师在备课时，既要备教材，还要备学生，把一些过于繁杂的证明、计算可适当删除或简单处理，改编一些难的例题、练习题、习题，以适应学生现有的实际水平.当学生遇到困难时，要耐心细致地辅导，帮助他们克服学习上的困难，使他们获得克服困难后的成功喜悦.

四、及时反馈

反馈就是将学习结果提供给学习者.学习结果的及时反馈对调节、保持和强化学习动机有重要的作用.学习结果的反馈包括学习进度的快慢、运用知识的成败、解答问题的正误及考试成绩的好坏等.学生了解自己的学习情况，本身就是一种巨大的推动力，会激发学生的学习愿望.一位考试专家认为，没有评分，学生的学习就缺乏引导，而且也丧失了一定的学习动力.

及时反馈能帮助学生及时发现、纠正错误，调整自己的学习进度.有关的实验表明，反馈，在学习上的效果是显著的，尤其是每天反馈，较之每周反馈效果更佳.

及时反馈原则是一条重要的学习原则.贯彻及时反馈原则需注意两点：

第一，及时性.在每次作业、测验、考试之后，学生对成绩评价的期待较为急切，此刻让学生及时知道自己的考核情况，领略到成功的喜悦或体验到失败的不快与思考，就能收到明显的反馈效果；否则，延时过长，期待下降，反馈作用就会减弱.

因此，教师应尽可能地让学生及时了解自己学业上的情况，以及取得的成就，对学生完成的作业进行批改，切忌拖延，要及时批改并返还给学生.如有位优秀教师就经常安排时间让学生当堂完成作业上交，当堂为学生批阅，完成较好的当面给予表扬或在作业本上写上赞语；完成不够好的，立刻辅导后，再叫他重做，效果较好.

第二，全面性.反馈信息要全面而具体，评定不能过于笼统，如批改作业不能只给“对”或“错”，而是针对每个学生的具体情况给一个有针对性的评定，这样的反馈效果较好.

因此，教师在批改作业，或批阅测验、考试试卷时，不能只贪求自己的方便，一味给学生简单地划个“×”，甚至于有些教师看到学生的作业错误百出，产生“恨铁不成钢”的急躁情绪，不问青红皂白，便给个大大的鲜红的“×”，以解心头之“恨”.教师是否想过学生看到作业本上的鲜红大“×”号是何滋味？他会想教师在故意羞辱他，看不起他，在否定他，会对教师产生不满的敌对情绪，使他更加感到灰心、沮丧，并严重损害他的自尊和自信，为维护自尊，便会产生消极的心理防御机制，其表现之一就是逃避困难，如缺交作业或抄袭作业；另一方面，过多的失败体验和经常被贬低，势必影响他的自我信念的确定，产生“我确实不行”的自我认同，以致在面对困难和失败时，往往过低估计自己的能力.因此教师要根据每个人的特点，尽量发现学生的闪光点，哪怕微小的进步，也要及时鼓励和表扬.在写评语时要力求做到客观、公正，要符合学生心理发展和个性特点，不掺杂主观印象，既不过分夸大也不故意扭曲，这样才会收到良好的反馈效果.此外，教师还要注意培养学生的自我检验能力，通过自我搜寻反馈信息来自我激励.