保险行销论坛

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇保险行销论坛范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

保险行销论坛范文第1篇

来自全国各地的近万名保险界精英近距离感受到MDRT作为全球从业人员的优秀组织的魅力。这也是MDRT这个国际寿险业著名品牌在中国的“处女秀”。

此次高峰论坛的主旨是介绍世界领先的寿险销售经验、销售技巧，推广职业化理念，帮助中国的寿险销售人员增加产能，提高专业技巧，提升销售人员的专业精神。

论坛邀请了大陆和全球保险界顶尖大师，他们从实战和实用的角度出发，以自身的成功经验为依据，对与会的保险精英做精彩的激励和辅导。

他们有来自MDRT全球联Walton Rogers（主题：MDRT与中国），瑞士苏黎世金融集团香港区总裁李冠群（主题：次贷危机下的中国保险业），MDRT中国区执行主席、平安人寿的保险资深行销经理吴学军（主题：十年风雨成就自我如何做一个成功的保险行销家），MDRT中国区副主席、泰康人寿保险公司营销总监蹇宏（主题：财富人生卓越营销），专业营销管理（国际）协会首席执行官孙名慕（主题：高产能、可持续的营销战术），新加坡大东方人寿保险公司集团经理张国全（主题：突破习惯领域引爆行销卖点），中国人寿保险济南分公司资深行销人、销售冠军曹纪平（主题：零压力销售系统）。美国百万圆桌会议（M i l－l i o n D o l l a rRound Table，缩写MDRT）是代表着全球顶尖寿险从业者及金融理财顾问的协会，有寿险界奥林匹克之称，是全球寿险精英的最高盛会。此次，MDRT与保险家传媒携手把代表世界最优秀的销售经验、职业化理念、专业精神介绍到中国，以全力解决从业人员素质良莠不齐、从业队伍不稳定、销售手段落后、部分从业人员职业道德欠佳等问题，使中国寿险行业更加健康、持续、稳定的发展。

保险行销论坛范文第2篇

放眼如今的汽车行业，为了让消费者买车，汽车团购、内部价、全城比价、汽车电商，各色底裤实在让人眼花缭乱，但站在消费者的角度，还真的需要好好“扒一扒”。

这里笔者认为现如今买车省钱，主要有三个途径。两种非主流，一种主流。但每种途径，都需要“专业扒底裤”的精神才能不被忽悠。

非主流的两种购车“找便宜”途径，最多能省100000块

先来说说非主流的两种途径，这适合真正有专业精神的消费者。第一种，买小众车型尤其适用，你可以去论坛、贴吧，或者“猫着”、或者“发帖”，寻找或自己发起某种所谓“团购”。这种团购最招4S店腻味，但小众车型，不要说十辆车，就算是三四辆的订单，也足够引起店家重视。而小众车的消费者又往往喜欢抱团，名之为“俱乐部”，所以团购成功的可能性非常高。

而同时，小众车的厂家出货渠道非常多，你会经常有意外收获。笔者曾经遇到厂家以车来冲抵广告费，广告公司便以市场价7折的价格进行销售，渠道呢?只有论坛。你看到信息，再组织个团购，广告公司还给组织者返钱……支付宝担保交易，安全的不得了，最终那一波同志每人便宜足足五万块。谁说天上不会掉馅饼?

第二种途径，略需要耐心。每逢季度末、半年末、年末，4S都在低价甩卖，因为可以获得厂商的返点和业绩达标返点，这已经不是秘密。但难就难在你不知道哪家4S店在冲业绩。于是乎，勤跑腿，勤打电话成为必修功课。不同4S店，价格差出上万的比比皆是，跑跑腿就省上万元，这比上班一个月付出的劳动低多了，何乐而不为?

主流途径更需要知识，看完你就都懂啦

以上两个非主流途径，有组织能力、有热血、有功夫的消费者可以去尝试，但都属于需要自己去“蹿腾”的。所以绝大多数人肯定会选择“现成”的。现在现成的主流选择，显然是汽车电商。如今汽车电商相当火啊，各种送礼，虽然这份红火很多是“做”出来的，管他呢，羊毛送上，不薅白不薅，得了实惠就行。

汽车电商分为几类，汽车之家，面向老百姓，给每个4S点配一个400电话，从汽车之家过去的咨询，单独走这根线儿，汽车之家赚了咨询费，而你确实可以动动手指，就知道目前接近最低价的4S店是哪家。好吧，你可能会说这叫啥汽车电商?其实还算说得过去了，并不是非要下单+快递才叫电商好吧。

另一类就稍微进化一些了，比如易车，你先付499的定金(为什么是499?呵呵，因为微信支付超过500，钱就要自动提到公账，要收税，他们就亏了，这个秘密一般人我还真不告诉他)，确定你是真想买，顾问帮你去询价，还陪你到店，买车再送底盘装甲、贴膜、几千元现金什么的。这符合你对电商的认知了吧?线上下定、线下享受服务，O2O啊，很靠谱，似乎是。

先别着急高兴，第三类来啦，一些原来的一级经销商，本身有源头货源，以前因为建立销售渠道是很昂贵的事情，所以他们把货发给下一级经销商或4S店，自己不做销售。而如今有了互联网，O2O的概念又如此被大众接受，所以干脆自己建个网站，直接开卖，这不比什么都强?

但这个领域不好做，有正规销售网络的车厂肯定不干，所以必须是特殊车型。所以这行里比如猎车网，更狠一点，直接做“平行进口车”，不要各级和地方政府税费，天津港有啥车直接挂上来，再提供一系列保障和服务，你可以直接查这辆进口车的报税单，他们加个三五千的利润，直接就卖给你了，够透明吧，现在啥生意让查底单?这底裤按说扒的也算可以了，所以价格确实漂亮。您买吧，没问题，以前从论坛里靠网友介绍去个不知道多少级的经销商处买普拉多中东版也没出啥事儿，更何况大网站?

所以总结起来，老百姓买个大众神车，就汽车之家;买个十几二十万的中级车，易车还行;买普拉多、奔驰宝马等进口豪车，又想省下十几万的，猎车网这种天生就有价格优势。各家显然都有各家的独到之处，相互共存，非常之和谐。

扒底裤时间到消费者要自求多福

那么一般读者看到这里，基本就OK了，该买车买车，省下的钱绝对实实在在，抽空点赞或转发即可。但对于业内人士，想更多聊聊汽车电商的，不妨继续往下看。

刚刚说的三种汽车电商，汽车之家是媒体型信息流、易车是信息流变种+交易担保+礼品促销、猎车网是O2O+自营+POP。但显而易见，前两种没有省去中间环节，、仓储、运输，一分钱没省，只是把电话换成了点击、再弄个网站，画上各种小盾牌、小桃心，来让消费者放心。但丝毫没有改变什么。

同时，汽车之家、易车等这类伪电商，一切以促成交易为主，其中恐怕并不真的便宜。比如平台上只有与其合作，也就是交了费的经销商，一帮贵的人里选个便宜的，这让人怎么说~。再比如，这类平台只管引流，一个真想买车的消费者到了店，那就等着4S返钱了，而4S的各种美容套餐、保养套餐、必须上保险、分期送大礼等等，里面的套儿多了，销售现场的忽悠，那叫销售能力，专业培训还发证的，但这些，平台可不管了。

猎车网当然也别美，“汽车特卖”的唯品会Ctrl+C之路也不是那么好走的。这类有货源优势的经销商直接卖车，价格便宜确确实实，售后保修问题也解决了。(普拉多中东版不用裸奔了)，但这既打破了传统汽车销售的生态圈，又要自己花更多精力来处理以前4S店做的各种业务，显然需要面临各种挑战。

保险行销论坛范文第3篇

保险行业自上世纪90年代初迅猛发展，至今已经进入了全面开放的时期。国际知名保险巨头纷纷涌入，市场竞争环境日益激烈。如何提高保险从业人员的综合素质，加强其在市场竞争中的优势是每家保险公司战略规划的重中之重。本文通过分析当前保险人培训的现状与存在的问题，从培训及配套工作两个层面提出相关的改进建议。

【关键词】

保险人培训；培训体系；培训层面；配套工作层面；保险行业

0 引言

保险人的培训是保险公司人力资源管理与开发中不可缺少的活动，旨在为保险人创造学习机会。通过培训学习，以直接或间接的方式提高保险公司及其内部员工的工作效率和业务绩效。

保险人是公司价值的创造者，是构成公司核心竞争力的重要组成要素。培训是企业对员工管理的继续。这种管理的重要性在于通过将企业的发展历史、发展战略、经营特点及企业文化介绍给员工，将对员工有很大的激励作用。通过保险人培训，能够很快胜任岗位，提高工作效率。培训工作的最终目的是为保险企业的发展战略服务，实现员工素质与保险企业经营战略的匹配。

1 保险公司保险人培训分类

按照培训对象及培训的目标层级，目前保险行业的培训大体可划分为岗前培训，新人培训，职级晋升培训和专业化定向培训等几大类。具体如下：1.岗前培训。就是在上岗前的培训，主要学习保险基础知识（用以考取保险人资格证书）、了解公司历史及公司文化，并进行仪表形象及语言表达等方面的培训；2.新人培训。通常采用全脱产或半天培训、半天工作的方式，培训周期大体三至五天。通过新人培训，新人对公司及保险行业有一个大概面貌的了解，以强化进入保险行业从事销售业务的信心。同时，在岗前培训的基础上，进一步详细介绍各项险种、保险条款的详细内容、投保规则，并接受相应的销售技巧培训，为日后真正拓展业务做好充分的准备。3.职级晋升培训。当各层级人达到了晋升标准后，由保险公司根据晋升职位的工作要求，有针对性地对要晋升不同人进行培训，以使其在强化之前所学的个人展业技能基础上，了解及掌握例如团队管理等管理类技能；4.专业化定向培训。即针对涉及与保险营销相关的不同专业领域知识及技能的培训。如增员培训、会议经营培训、行销工具使用培训及其他各种有关的经济、法律、社会、文化知识等方面的培训。

2 保险公司保险人培训现状

总体上看，目前保险公司对人的培训还停留在以销售技巧为主初级水平阶段，尤其表现在专业化定向培训方面，关于银行、证券、信托等金融方面的专业培训做得还远远不够。因此，目前绝大部分的人还只做普通的保险销售工作，而无法同时开展其它金融业务。具体而言，保险人培训存在的问题主要表现在以下几个方面：

2.1 保险销售观念不科学

由于种种原因，培训者常向保险人灌输一种观念：推销保险佣金率高的险种，有利于提高收入。新人培训时总是提到收入如何，主管晋升也是提到收入如何，总是在给每位新人一个美好的愿望，也就是所谓的“美梦疗法”。每个人的工作只看重收入或是自己能得到多少利益，将过多的精力放在销售技巧和话术方面，而这样做的结果容易忽视了保险最根本的保障理念。这就难怪某些人会出现忽视客户利益，不择手段诱迫客户签单的现象。

2.2 长期性系统化培训不够完善

由于保险人的流失率很高，能够在这个行业长期留存的人很有限。为了保证保费收入增长，保险公司只能通过不断招收新人的方式来维持销售队伍规模。因而，有限的培训资源就只能更多的投入到初级培训上来。而对于那些相对资深的人，就难以获得长期的系统化培训。这就使得保险人培训呈现了侧重短期效益，难以开发长期销售潜力的特性。而真正好的人，首先应该体现的是其专业化水准，就如律师、注册会计师一样，而这种专业化水平的提升，就需要保险公司对其进行长期化的培训。因此塑造全新的专业保险人形象，这才是保险人的培训的最终目标。

3 对保险公司保险人培训建议

保险人培训工作做的成功与否，不是光靠培训工作本身就能起决定性作用的。因为，人培训工作只是服务于保险公司营销目标的一个配套工作而已，而培训工作的效果却会受到很多培训之外因素的影响。所以，要从根本上改善保险公司人培训工作，既要从经营的指导思想上得以重视，更要从系统管理的层面配套完善。因此，对于改善保险人培训工作的建议也应从两个层面提出，即培训工作层面和配套工作层面：

3.1 培训工作层面

保险人是公司价值的创造者，是构成公司核心竞争力的重要组成要素。培训是一个循序渐进的过程，要有个统一规划，不同时期有不同的培训重点。针对保险培训中存在的职业道德和业务素质等问题，个人认为应加强以下培训：

（1）培养正确的保险行销观念。观念决定态度，态度决定行为。保险最显著的特点就是“雪中送炭”。人在向客户设计保险计划时，应从保障客户利益的角度出发，按照高额风险损失优先原则，根据客户的情况，首先推荐对其最具保障意义的险种，设计出最有利于客户的保险计划。

（2）强化保全业务培训，树立客户服务理念。由于保全业务是寿险公司业务量最大的业务，而且每项业务都关系到被保险人的权益，因此，为客户提供良好、便捷的保全服务，不仅能有效减少客户的退保率，还能使客户加深对公司的信任感，从而为进一步开展保险销售工作提供便利、创造条件。保险人要成为联系客户和保险公司的桥梁，及时地为客户解答相关疑问，做好相关资讯。

（3）对保险人实行差异化等级化培训。保险人自身的学识及经历差异是相当明显的。如果实行同样标准的培训，显然是不科学的。因此，可以根据人的自身特点，实行 “分级”培训模式，设计初级、中级、高级三种培训课程。初级培训针对刚入行的人，培训内容主要包括保险基础知识、保险公司简介、仪表、话术培训等。对有一定保险基础知识的中级人的培训，培训内容可涉及计算机办公软件操作、初级财务管理知识、年金终值和现值的计算方法等。高级人应具有本科以上学历，并在保险业工作3年以上。通过培训，使其具有丰富的投资理财知识，能根据客户的特点设计最佳的家庭金融资产配置方案，提供相关领域的金融保险业务咨询服务。

（4）重视培训的后续跟踪。从培训管理的角度讲，培训的后续跟踪作为几乎唯一的反馈控制的手段，是保证培训质量的重要环节。在培训课程结束后，培训讲师要及时与学员及其主管进行沟通交流，及时了解学员的学习效果和反映的情况。通过各种方式，检查培训效果，及时总结经验，改进培训方法，找出具有针对性的要点进一步辅导学员，使其能够快速适应保险销售工作。

（5）加强师资队伍的建设和培养。由于保险人培训具有培训内容杂、培训密度大、培训梯次多、培训节奏快、培训连续性强等特点。加强培训师资队伍的建设和培养，扩大讲师团队规模，对于缩短保险人的培训时间、提升培训质量提供有力的支持。同时，将业务主管培养成兼职讲师，可有效保证人培训的质量，提升培训后的留存率。这对于降低培训成本，提升培训效率起着极其重要的作用。

3.2 配套工作层面

（1）加强保险监管，促进行业自律。人培训作为保险公司日常经营的重要工作，其根本目的是服务于保险公司的营销工作。在保险业内有一种通行的观点——营销为王。因为营销工作的成功与否的不仅直接关系到保险公司能否获得充足、持续的保费收入，更涉及到保险公司的市场占领情况、客户群分布情况、承保风险的分散情况等一系列影响保险公司生存与发展的因素。需要政府加强对保险业的监管力度，以外力的方式迫使保险业整体规范经营。同时，保险业行业内的各种组织也需要切实发挥促进行业自律的作用，以使保险业在经营过程中注重各个环节的规范化操作，改善整个保险业在民众心中的印象。也只有这样，才能使保险公司上下切实地贯彻正确的保险销售观念，有效地降低保险销售的难度，保证保险人的留存，提升保险公司培训的投入产出比。

（2）优化保险人甄选标准。按照《中华人民共和国保险法》的规定，保险人在销售过程中，对于保险条款应起到明确说明义务，尤其是关于保险合同的责任免除条款，如未尽到明确说明的，该条款不具有法律效用，保险公司不能按照该条款免除赔偿责任。同时，保险人的行为即代表保险公司的行为。因此，保险人不仅需要具备扎实的保险知识、熟练的营销技巧，还需要具有良好的职业道德与责任心。提高保险人的入职门槛，优化保险人的甄选标准势在必行。

（3）完善人的佣金制度。即使保险人接受了较好的培训，其保险销售的难度依然是很大的。按照保险业做的调查研究显示，在保险人拜访的十个人中，会有三个人成为准客户，在这三个准客户中，只有一位会成为客户。保险销售的成功概率大体也就百分之十。目前保险人的佣金制度设计上，具有一个明显的特点，即“多签单多得佣金，少签单少得佣金，不签单几乎不得佣金”。因此，新的人在未转正前不仅面临着巨大的业绩压力，这也是人流失严重的一个原因。要建立适合新人留存的佣金政策对于降低培训成本，达成培训目的更为有利。

（4）完善培训讲师的绩效考核机制。由于保险人的培训工作主要是由保险公司中负责培训的讲师完成的，因此，人培训的效果与培训讲师的工作有着重要的关系。由于人培训的特殊性，很难以量化的手段对培训讲师的工作效果进行客观、有效且具有可操作性的衡量。由于目前对于培训讲师的考核指标，主要以短期的、易量化的指标为主，因此在实际培训中，会使得培训讲师片面追求短期指标、急功近利，对于人长期发展的问题难以顾及。因此，寻找出一条合理的、具有可操作性的讲师绩效考核体制，是提升人培训质量的关键因素。

4 结论

保险市场竞争环境日益激烈，如何提高保险从业人员的综合素质，加强其在市场竞争中的优势是每家保险公司战略规划的重中之重。保险市场的竞争归根到底是人才的竞争。保险人培训是一种人力资本的投资活动，最终是要讲求投入产出效益的。

因此，通过有效的培训，可以提高人的综合素质，提高保险公司的人力资本存量，营造良好的组织氛围，使其能更好地适应外部环境的变化。通过高质量的保险培训来开发组织人力资源，探索保险培训的模式，打造一支高素质的知识型员工队伍，培养优秀的保险专业人才。同时，完善与培训相关的环境建设与制度、机制设计，也是增强保险企业核心竞争力的必然选择。

【参考文献】

保险行销论坛范文第4篇

如果你同样关注的是性价比，而不是品牌的自主程度或是与同门哪款车型极为相近，因为毕竟实用才是最重要的，那么在7～9万元这个价格区间内，有没有一辆车在性能、驾乘、配置上都有不错的表现，而且还有一定的品牌优势?4月17日上市的广本自主品牌理念S1值得一看。

在4420mm、1690mm、1495mm的长宽高下，2450mm的轴距带来了良好的后排空间，尤其是510L的超大后备箱，可以放下三个中型行李箱，或是一辆普通婴儿推车，即使要搬运8箱12打的矿泉水，这个堪比中级轿车的后备箱容量，都不会让你失望。

中控台的设计符合本田的一贯风格，音响、空调面板安排在最便于驾驶时操作的顶部区域，红色背光仪表盘内设置了可以反映综合信息的液晶显示屏，USB连接功能的音响为全系标配，1.5L车型还又配备CD播放器，座椅面料的话，1.3L车型为精细绒布、1.5L为真皮。

在性能上，两款发动机：1.3L和1.5L发动机分别搭配了5挡手动和5挡自动变速箱(1.5L发动机搭配的均为5挡自动变速箱)。其中，1.3L发动机最大功率为60kw／570pm，峰值扭矩116N・nv2800mm；1.5L发动机最大功率达77kw／S800rpm，峰值扭矩136N・m／4800rpm，弱于同为1.3L、15L发动机的飞度。

理念金属质感前格栅与发动机罩配合，呈现出宽厚的观感，再结合着动感的黑色头灯组合，都映衬出理念错落的“王”字形品牌标志。外观的其它部分与已经停产的思迪没有太大区别。

在2010年，经济型轿车市场共有198万辆的销量，广汽本田预计在2015年的这一市场将有296万辆的销量，每年保持至少10％的增长，所以在理念S1上有飞度、锋范、雅阁、歌诗图，价格进行下探是必然的做法，借以进入更大市场，争取更多市场份额。目前，理念S1已在广汽本田470多家特约经销店进行销售，这一品牌未来将继续与广本品牌销售、服务同网。

如果从宏观意义上说，不论是上期介绍的起亚K5还是此页的现代第八代索纳塔，都同属于韩国现代集团，所以在轴距和动力系统、底盘系统一样，并且二者的价格区间都在16～25万元之间的情况下，不论消费者在它们之间选择哪个，获利的都是现代集团。这家集团是在用两款车对抗中级车市场的雅阁、凯美瑞、天籁、君威、睿翼。因而与其说索纳塔的上市与K5是手足相残，不如是携手打天下。

虽然第八代索纳塔与K5强调“虎啸”式的设计风格完全不同，外观由北美设计中心研发(因而也没有加长轴距)，并且二者的品牌定位也是前者略高于后者，但是鉴于发动机参数几乎一模一样――索纳塔与K5搭载的发动机都是2.0L和2.4L排量，并且都提供7个不同配置的车型选择。2.0L发动机在6200rpm转的时候，能达到165ps的最大马力和121kw的最大动率，最高时速202km／h。在40：~om转的时候，最大扭矩为198N・m。2.4L发动机为2011款自动尊贵版和顶级版才有，180ps的最大马力和132kw的最大功率在发动机工作到6000rpm转的时候，才能爆发，而231N・m的最大扭矩在4000rpm的发动机转速下才能实现。

但是与先在北美上市的海外版索纳塔相比，它们依然使用的是现代领翔的发动机，而在海外市场为了对抗雅阁和凯美瑞，现代的售后服务提出的10年或者10万英里(大约16万公里)质保，但在中国是两年或者6万公里。

另外，第八代索纳塔和K5均配了6挡手自一体变速箱，轴距更不用说，都是2795mm，只是索纳塔的长宽高比K5略微小一些：4820mm／1835mm／1475mm。与竞争对手雅阁相比的话，第八代索纳塔轴距并不占优势，前者的轴距分别为2800mm，但比凯美瑞的2775mm长出20mm。动力的方面，同为2.0L发动机，第八代索纳塔的表现要优于雅阁和凯美瑞。

在内饰和其它配置上，第八代索纳塔的高配车型有换挡拨片、后排座椅加热、驾驶座和外后视镜记忆功能、驾驶席通风座椅、蓝牙手机免提等，除了最低配车型，其它车型还有智能迎宾灯光控制、一键启动、定速巡航、带电动调节的前排座椅加热等功能。对于内饰颜色的话，有黑色和米色两种可以选择。

有消息说，在明年，宝马将把目前自然吸气的L6发动机换成涡轮增压发动机，当然，如果成行的话，这将在汽车行业掀起一场动力大革命。那么，在同排量下，这两款发动机的动力表现会有何变化，正好，3月23日上市的新X3，配备就是同为3.0L自然吸气与涡轮增压发动机。

从最直观的数字上能看到，3.0L的X3xDrive28i领先型和豪华型，在6600rpm的转速下，会有258ps最大马力和190kw的最大动率，在2000rpm转的时候，则有310N・m的最大扭矩。

在介绍3.0T版本的宝马2011款xDrive35i豪华型之前，先说明一下宝马的“单涡轮双涡管”技术，它对宝马车性能的提升起着重要的作用――在将6个气缸排出的废气，经过一个涡轮增压器时分成两股，共同推动涡轮扇叶转动，与双涡轮单涡管发动机相比，二者性能不相上下，并且优于单涡轮单涡管，所以在排量不变的情况下，马力会更大，性能更好，并且尽可能地降低了在1000rpm转以上涡轮才介入工作的迟滞现象。

所以，新款豪华型X3的发动机性能表现为截然不同的225kw(306ps)／5800rpm，400N・m／1200～6000mm，最大马力、功率或是扭矩与3.0L相比，简直是两个性格，它的最高时速为240km／h，百公里加速为5.7秒，前者为210km／h和6.9秒，当然，这也离不开宝马成熟的8挡手自一体变速箱的配合――更多的挡位带来更密的齿比，不仅让换挡更迅速，燃油经济性也更好。但是，有些学院派的专家认为，挡位只要在5挡或者6挡够用就行，再往上研发成本的投入以及消费者因此承担的车价，与车辆相应提高的性能相比，并不经济。

作为一款SUV，除了具备必要的动力性能或是优于一般跑车的动力性能，对于X3的xDrive智能全轮驱动系统，通过DSC底盘控制系统――用于检测车轮转速、偏转率、转向角度的传感器，时时检测车辆的行驶状况，在车身不稳的时候，在0.1秒之内，便可重新对四个车轮进行动力分配，实现稳定性

以及弯道中的通过性也非常重要。

如果要说这与奥迪的Quattro系统有何区别，宝马的xDrive可实现前后轴之间0～100％的动力分配，但是Quattro为前75％后25％，或前25％后75％，另外，xDrive中的ADB-X自动差速制动系统，可在三个车轮打滑时，将动力100％传动到有附着力的车轮上，这点与硬派越野车的三个差速器锁很像，而且非常诱人，甚至有让人驾驶其去翻山越岭的冲动，但X3毕竟还是一款城市SUV，如去年9月份《汽车消费报告》杂志的越野车专题中所说的，从底盘到电子设备，车身刚性再强，它们之间也是两种性格。

这就是宝马新款X3在动力和底盘方面的主要特点，配置方面，高配会有抬头液晶显示或是赛车座椅、8.8英寸高清晰度液晶显示屏，至于全系都有的启／停系统，本来想在你堵车的时候，通过电机的介入，让发动机暂时停止工作以降低油耗，而在等待时间稍微长一点后，便需要重新启动车辆，让人十分郁闷，不过倒是可以手动关掉，看来在“环保”和“方便”之间，宝马应该把二者结合得更好。

说到竞争对手，与奥迪Q5或者奔驰GLK，或是凯迪拉克SRX和沃尔沃XC60的高配相比，首先从品牌形象上，它们之间就有非常大的差异，而新X3的外形，显然更运动更时尚，而内在的性能又一如继往的非常“宝马”，所以，X3就是X3。

作为一款够炫的小车，都需要具备哪些要素?首先外观一定要拉风，除了当下欧系车型最为风尚“FacetedFlOW”流面切割设计，车漆颜色也要再多一些，比如8种。要是再能配上个性的车顶贴，就更好不过了。

好吧，在新款MG3上你会发现这些特点，对于这款小车的价位，6款车型的售价分别为：1.3L手动舒适版6.97万元：1.3L自动舒适版7.67万元：1.5L手动精英版8.37万元：1.5L自动精英版8.97万元：1.5LXrOSS手动精英版9.17万元：1.5L XrOSS自动豪华版10.37万元，而且全系车型均可享受3000元国家节能补贴，如果想加装名为My way的个性车顶贴，需要额外支付2800元左右。

现在2011款雨燕有7款车可以选择，此次上市的是1.5L的标准型的手动版和自动版，售价分别为6.98万元和7.98万元，整车质保为3年或者10万公里，让购买者对这款小车的质量，增加了不少信心。

在配置上，这两款车与1.3L超值版极为相似，如外观中的前雾灯和15寸轮毂，内饰中的单色织布座椅、单碟CD――都有，但是价格更高一些的运动版上所装有的倒车雷达、后门电动车窗、遥控钥匙、多功能方向盘等，在这里都被取消。

这款两厢车是在三厢G3基础上进行改动的，所以，只是尾灯部分不得不有一些变化。此次上市的两款车型为1.5L MT尚雅型，售价5.99万元，1.8L CVT尚雅型，售价7.39万元。G3R在配置上有keyIess无钥匙系统、倒车雷达、双安全气囊、ABS+EBD、电动外后视镜、防炫目内后视镜等。

在继我们介绍过的超级跑车或者大众辉腾，这又是一款手动打造的汽车，要知道在欧洲，高级技工的手工费是非常昂贵的。宝马7系施坦威全球限量版，是宝马汽车与世界著名钢琴品牌施坦威(Steinway&Sons)共同打造而成的――车身经过三层金属漆的手工打磨，整个工艺需要手工耗费35个小时才能完成。

这两款在中国发售的新BMW 7系施坦威全球限量版搭载两款发动机，760Li施坦威全球限量版售价为319.8万元，740Li施坦威全球限量版售价为人民币179.8万元。既然与钢琴的元素相结合，那么内饰中黑与白的搭配，以及印有或者绣制着“施坦威”的标志，还是很容易被发现的。关于音响，正如剧场的音乐会一般，由10声道加上18个扬声器的音响系统来进行营造。

保险行销论坛范文第5篇

[关键词]保险营销；特点；创新

在现实生活中，人们经常将营销与推销或促销混为一谈，以为保险营销就是指推销保险商品，或者是通过广告宣传卖保险商品。其实，保险营销的含义不止这些。菲利浦?科特勒将营销定义为“个人和团体创造产品的价值并与他人交换以满足其需要和欲望的过程”。

这个定义说明了营销的核心是交换过程，它涉及多项工作，如卖方必须寻找买方，确认其需要，设计适当的产品，进行促销，仓储和运输活动，并且为产品定价和提供相关的服务。因此，营销包括了产品开发，研究，产品定价，渠道选择，沟通与服务等内容，包括了售前，售中和售后的一切活动。

从营销学的观点出发，保险营销就是指，通过挖掘人们对保险商品的需求，设计和开发满足投保人需求的保险商品并且通过各种沟通手段使投保人接受这种商品，并从中得到最大的满足。

一、保险营销的特点

同其他商品的营销相比，保险商品的营销更注重主动性，人性化和关系营销。因为，离开了主动性，保险营销就会陷于盲目和停滞；脱离了人性化，保险营销就会变得缺乏活力和吸引力；忽视了关系营销，保险营销就会成为无源之水、无本之木，也就难使保险营销这棵生命之树常绿。因此，保险商品的营销特点概括为：

1．主动性营销

保险商品营销的最大特点之一就是主动性营销。因为，如果没有主动出击和主动性的营销活动的开展，许多营销活动就难以顺利进行。保险营销的主动性表现为以下三方面：

（1）变潜在需求为现实需求

多数人对保险的需求是潜在的。尽管保险商品能够转移风险，提供一种保障和补偿，但由于它是一种无形的，看不见摸不着的抽象商品，因此，对大多数人来说，人们似乎对它没有迫切性，尤其是保险商品中的人身保险更是如此。因此，保险营销者必须通过主动性的营销变投保人的潜在需求为现实需求。这种转变是艰难的但却是能够做到的。因为，人们都一般认为，空气是人们生活中所不可缺少的。它虽然无色，无味，无形，但却是维持人们生命的必需品。其实，保险商品也同空气一样，很多人平时感觉不到它的重要性与迫切性，一旦事故发生，才认识到它的重要性，并常常因为失去保障与补偿的机会而后悔莫及。

（2）变负需求为正需求

人们因不喜欢或不了解保险商品，而对其采取消极回避的态度和行为。因此，保险营销者必须通过积极、主动的营销活动，扭转人们对保险商品的消极态度和行为。比如，通过宣传端正人们对保险商品的认识，引导人们用唯物主义的思想看待客观事物。

（3）变单向沟通为双向沟通

作为保险商品的营销者必须将单向沟通变为双向沟通，也就是要通过主动性营销，将企业要传达的信息，按照消费者的理解和接受的方式，通过信息传播媒介传递给消费者，并跟踪和注意消费者对信息的反馈，收集消费者对所提供的保险商品的意见和反应，及时调整和改进服务策略，以实现顾客满意。

2．以人为本的营销

保险商品营销是以人为出发点并以人为中心的营销活动。保险商品的经营者需要时刻面对自己，面对顾客，并实现三者利益统一的营销活动。

（1）面对自己

保险营销者必须首先面对自己，正确地了解自己的所需所求，并使其经营活动令自身满意。只有使其自身获得满意，才有可能令他人满意。

（2）面对员工

从一定意义上讲，员工也是顾客，令顾客满意，必须首先令员工满意。因为，保险营销活动在很大程度上要通过员工们的共同努力来实现，如果没有员工的满意，又怎么能指望其行为令消费者满意呢？因此，关心员工的成长，注重员工道德的培养，使每个员工都树立起敬业精神和主动精神，是保证营销成功的关键。

（3）面对顾客

保险营销的最终目的是实现顾客满意。因此，保险经营者要面对顾客，要能够从顾客的需求出发，不断开发和提供满足顾客需求的产品和服务；要能够针对顾客对外界事物认知的特点，有的放矢地开展营销活动；要能够维护顾客的根本利益，向顾客提供满意的服务。

在实践中，笔者认为要把握保险营销，还必须明确以下两点：

第一，保险营销并非等于保险推销

保险营销的重点在于投保人的需要，是围绕满足投保人的需要而进行的整体营销，即从搜寻保险市场上的需求一直到完成险种设计以及对投保人投保后的服务等一整套营销活动。而保险推销的重点则在于保险产品本身，主要是为了销售保险产品而进行的活动。具体表现为：保险营销不仅仅包含保险推销，而且还包括保险市场预测、设计新险种、协调保险企业的内部环境、外部环境以及经营活动的目标，促进保险企业在竞争中取胜等内容；保险营销还是一种注重长远利益的保险企业活动，也就是在注重促销的同时还注重树立保险企业的形象，为保险企业的发展作出预测与决策，而保险推销则侧重于短期利益，是一种为获得眼前的销售利润而采取的一种行为。虽然保险营销和保险推销都以盈利为目的，但保险营销是通过投保人的满意而获得利润，而保险推销则是通过直接的销售来获得利润。

第二，保险营销更适于非价格竞争原则

保险商品价格(费率)是保险人或保险主管机关依据对风险、保额损失率、利率、保险期限等多种因素的分析，并通过精确的计算而确定的，因而它是较为客观、较为科学的。为了维护保险人和被保险人的利益，这一价格一般不能轻易提高或降低。因此，为了保证保险人的偿付能力，为了促进规范竞争，国家有关部门要对保险价格进行统一管理。所以，价格竞争在保险营销中并不占有重要地位，相反，非价格竞争在保险营销中却占有重要地位。

二、保险营销创新的可行性选择

针对上述保险营销的两个特点，在中国，可以选择更适合我国国情的保险营销方式。基于主动性营销的特点可以选择关系营销，以人为本的营销特点可以选择人文营销，并以此为基点，消除保险营销的不健康思想，真正建立起以人文和关系营销为主的保险营销创新系统。

1．关系营销

在公众的消费价值观由感性消费时代、理性消费时代跨入感情消费时代的过程中，消费者更多地注意商品的购买与消费过程是否带来心灵上的满足，即追求商品的“附加值”。购买保险是高层次的消费，广大客户认购保险更多的是建立在知识、信息、信任、关系、他人赞扬等基础上。这里，建立关系、寻找恰当的保户就显得十分必要。美国咨询企业贝恩公司的研究显示，保留顾客和公司利润率之间有着非常高的相关性：在保险企业中，保留顾客方面增加5个百分点，利润可以增加50％。波士顿论坛公司调查也显示：留住一位老主顾只需花费一位新顾客1／5的成本。留住顾客是保险企业所要面对的关键性战略问题。因此，一个保险公司，要想在市场上建立永久的地位，首先必须建立稳固的关系，充分利用行业的基础设施———对行业运转起关键作用的人、公司和企业，必须意识到，是保险公司这些基础设施之间紧密的联系给了保险商品无限的生命力。这就要求现代保险企业最大限度地利用各种关系作为营销手段去加强公司与客户以及公司与市场的交流。保险商品和服务都会因为这种交流而不断转变、修改、完善乃至创新。具体说来，保险营销中的关系营销应体现在：建立并维持与顾客的良好关系，例如，营销人员应主动、真诚、热忱地告知有关个人的一些背景以增加客户的信赖感，同时营销人员在与客户交往中应表现出与其相似的目标、兴趣、价值观，以专业形象影响客户，取得他们的信任；促进与竞争者合作关系的形成，例如，保险公司之间除了适度竞争外，还应加强合作，共同开发新的险种、新的市场，取长补短，以增强彼此的实力。

与西方国家有所差异的是，我国企业传统上似乎仍比较偏重于以私人的关系来增加客户转变成公司结构的一部分的成本。这在寿险业尤其明显。这种私人关系利益与客户长期商业利益之比较、调和或冲突，往往决定双方关系的品质及关系营销的成效。

由于我国传统文化非常重视层级观念，因此常用不同标准来对待与自己不同关系的人。通常关系越密切，越可能从对方得到额外利益，或减少损失或伤害。因为情感关系建立不易，所以最常见于我国社会，尤其是商业社会的关系，当属混合关系。在混合关系中，个人最可能以“人情”和“面子”以及由它们延伸而来的“报恩”和“信任”来左右与对方的关系。由此，我们可以归纳出适合我国社会的关系营销架构，如下图所示（谢耀龙）。

在图1的关系营销架构中，价格链、人际关系网与结构链影响关系营销的质量。在人际关系网中，为了维护客户的信任，公司应将客户需要与产品质量考虑在内。这里的关系营销质量，指的是客户对公司或业务员的满意程度。其中对公司的满意度包含了对产品的满意度。对公司或业务员的满意度可以分开衡量，也可以合并衡量，变成整体满意度。客户忠诚则是客户对公司或业务员忠诚度的高低。关系营销质量影响客户忠诚表示：客户对公司或业务员越满意，其忠诚度也越高。

2．人文营销

中国是一个有五千年文明史的大国。深厚的人文底蕴，和谐的人文环境，都为传统的和知识格局正在转型的中国打下深深的人文烙印。历来，中国人都崇尚礼、义、仁、智、信。互帮互济，患难与共是中华民族的优秀传统。

就保险而言，所谓的人文思想就是：以人为本，从人性的角度出发，以人性的需求为出发点，在人性需求方面进行点到即止的解析。这样一种充满人文色彩的话语，乍听，可以和保险毫无关系，但最终的落点却紧扣保险。所以，从人文角度谈保险，是可以将保险谈深谈透谈彻底的。因为它挖掘出了人性的本质，且将这种本质和保险的本质融汇贯通并曝于光天化日之下，同时，引起对方对自身生命的关注和有份量的思考。这才是保险产品的有效推销和提高市民保险意识的有效手段。

从人文角度谈保险，将人性的本质和保险的本质融会贯通，期望引起对方对自身生命的关注和有份量的思考保险产品，购买保险产品，本质是预防风险，即：万一遇到风险，保险能将风险降低到最小程度。保险产品的这种特征，是任何商品都不具备的。

无论从哪个角度看，保险的形成都充满了人类特有的一种共难共济的强烈的人文精神。正是这样一种人文精神，才显示出了人类社会的一种本质文明。但是，审视当今保险市场，大多数人并未从人文角度认识检视保险产品的内涵。尤其在市场化过渡期间的今天，保险产品作为一种商业化的产品，人们往往过分关注保险产品本身的商业市场特性即保险产品的市场接受程度，将保险产品的市场功能无限放大，却将其中的人文关怀缩小乃至到无。这种现象的产生是和目前保险公司的产品推销的运作方式密不可分的。比如，从保险公司的业务培训到保险产品的强势推销，从拒绝开始到业务冲刺等等，我们都能窥探出其踪迹。新晨

正是这些忽视人文精神的、咄咄逼人的市场营销方式，导致了我国保险业发展过程中的一些弊病，比如：保险业在中国已有12年的历史，但为何人们至今对保险的认知还如此肤浅？既然保险人是爱的天使，为何在人们心目中的地位还是等而下之？经过12年的开拓，为何保险业务还会愈来愈难做？或许我们能找出各种理由：诸如产品结构调整、保险公司加大了管理的力度等等。但这些理由是不充足的，或者说是表面化的。

所以，人为地、间歇性地亢奋开发中国保险市场，忽略甚至轻视中国人的人文意识的开垦，必然会导致国人保险意识增强的缓慢。

参考文献：

[1]谢耀龙．寿险行销[M]．北京：高等教育出版社，1999．

[2]郭颂平．保险营销[M]．北京：高等教育出版社，2003．

[3]姜华．论我国保险业诚信体系建设[J]．保险研究，2004，(3)．