彻底死心

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇彻底死心范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

彻底死心范文第1篇

还需要市场来回答。

打车难、空载多，这对由来已久的老矛盾，正在随着嘀嘀打车等软件的日益完善而逐步走向调和。

嘀嘀打车CEO程维始终坚信新技术和新模式能解决传统行业模式的很多问题。“出行跟互联网关系不大，但是移动互联网却有很多新的特性，包括定位和可移动，我相信移动互联网一定会改变人们的出行方式。”

正是抱着这个信念，2012年9月，程维拉上了包括百度无线技术部技术总监在内的5个人，在北京中关村E世界大厦9层建立起一个打车软件王国――嘀嘀打车。

嘀嘀打车操作简单，并且充分运用了语音识别系统的优势。上市几个月内，其运作推广就已经初具规模。到现在，嘀嘀打车已经开通北京、上海、广州等13个城市，除杭州外，都拿到了当地市场占有率第一的好成绩。

此外，嘀嘀打车还与全国五六十家出租车公司达成合作关系，其中包括96106、96033等几家出租车调度中心。

小软件，大智慧

一种富含颠覆性基因的全新模式，其推广之路注定需要时时进行自我调整。嘀嘀打车也是如此。

软件上线第一天，全北京只有16个司机在线，乘客想叫到车非常难。为了改变现状，培育出第一批种子司机，程维不得不带着他的团队去出租车公司和火车站进行推广。

“当时去一家出租车公司， 推广现场的100多个司机中， 20个人有智能手机，其中仅有8个人装了嘀嘀打车客户端。”程维说

事实上，由于资金问题，嘀嘀打车在今年3月份之前几乎没有进行过任何广告投资，靠的都是司机之间、司机与乘客之间的口碑相传。

司机的观念转变是一个不小的难题，大部分司机都在40～50岁之间，他们想用这款软件，就需要买手机并学习如何操作，这都需要一个过程。然而程维却对此很有信心，试想某一天，司机从郊区空车回来，而他的同事却通过嘀嘀打车拉到几公里外的客人回市区，他也就会慢慢学着用了。只要事情是网状发展，身边的人都在用，那么一定会影响到更多的人。

然而，随着推广的深入，问题很快暴露出来。嘀嘀打车后台运行不但耗电，而且非常耗流量，再加上多数司机不懂手机，所以干脆上门来理论。

“曾经有一位司机师傅来到办公室，手机往沙发一扔，说刚用了几天就费了十几兆流量，你们得赔我钱。”程维哭笑不得地说，甚至有一次，有位司机向海淀区公安局报了案，说西客站那里有一伙骗子，专门给人装软件骗手机流量。我们当时百口莫辩，因为我们确实在西客站给人装了嘀嘀打车的软件，确实也走了流量。

初期嘀嘀打车的技术不是很成熟，起初跟司机说的是一天2M，但是由于订单数量和路况环境的不同，往往超过了这个数目，引起司机的极度不满，嘀嘀打车的工作人员不得不耗费大量精力与司机沟通。

为了解决流量问题，嘀嘀打车为司机提供了以周为单位的流量补贴，甚至有专门的运营部门来管这个事儿。“我们每天要统计十几万的订单，虽然是个琐碎的工作，却也一直坚持了下来。”程维表示。

作为嘀嘀打车的创始人，程维从不开车，他每天打车上下班，是因为他不愿意放过任何一个与司机交流的机会。

嘀嘀打车目前已经拥有一个庞大的用户群体。新月联合汽车有限公司司机王师傅也安装了嘀嘀打车软件，“昨天，我通过嘀嘀打车接了三个大订单，一共400多元。第一个订单还是前一天晚上就订好了的，既能多赚钱，还降低了空驶率。目前我周围十个人里面有六七个人使用嘀嘀打车。”

加价，换来的是应急服务

从某种角度而言，嘀嘀打车降低了出租司机的工作强度和生活压力，因此受到这个群体欢迎成为了必然。

然而一些问题也纷至沓来。今年5月，深圳市紧急叫停打车软件，原因是目前手机打车软件的功能设置和技术不够成熟，导致行业监管出现困难。简单来说，就是打车软件可能会引起安全、黑车和加价问题。

对此，程维颇不以为然。

加价功能最初得以上线，是因为程维推崇市场杠杆的作用。目前，包括北京在内的很多城市，用车高峰期的打车难现象非常普遍，这就意味着势必会有人打不到车。

“如果一个孕妇或者病人没叫到救护车，那么他在街边多等一分钟就多一分钟的危险；如果在郊区等车，离得最近的车也要空驶很远才能到达，所以必须有种激励机制来调动司机的积极性去接你。” 如何在资源有限的情况下调配资源，程维认为通过市场的价格杠杆调控最合适，“也就是说，大家通过加价换来的附加产品，并不是所谓的车费，而是一种应急服务。”

防范黑车，程维也有自己的一套方法。司机在注册时需要提供准驾证号码，并通过人工审核方可获得账号。在人工审核方面，嘀嘀打车在各地与众多出租车公司、96106、96033等进行合作，通过数据库中的信息进行比对。

其实，黑车的问题目前还仅仅是理论上的担心而已，因为交管部门迄今为止并没有收到相关投诉。

其实，国内出租车电招服务已实行多年，近几年，多地的统一出租车电召平台应声而出。今年3月，交通运输部《关于规范发展出租汽车电召服务的通知》（简称《通知》），要求规范出租汽车电召服务发展，加快出租汽车驾驶员和乘客电召服务诚信体系建设，推动电召服务向智能化方向发展。国家鼓励打车的人预约，鼓励司机去应招而不是在路面瞎转，以减少对路面车况、环境污染以及油耗的压力。

但事实上，这些统一出租车电招平台，由于“乘客-电话-接线员-电话-司机-电话-乘客”的流程过于庞杂，最终效果都不理想。而与此相对应的，基于移动互联网的打车软件反而显示出其先天便捷优势。

在投入方面，程维为《中国经济和信息化》记者算了笔账：如果有3万辆出租车，平均每个出租车有3个单子，那就是将近10万单。同样是处理这10万单，按照电招的模式，每个人每天接100个电话计算，需要将近1000人的呼叫中心。而上海本地知名的强生出租汽车公司仅一个70个人的呼叫中心，每年都要花掉1800万元。

如果用嘀嘀打车，服务器每秒可以同时处理几百万人同时叫车，省去的人力、管理和房租开销数目相当巨大。

从速度来看，以北京市统一电招平台为例，回复乘客的时间是在20分钟之内。而打车软件省去了人工客服的中间环节，乘客只需60秒钟便可以得到回复。不仅如此，乘客还可从软件上直观地看到车的具置。

嘀嘀打车还内置评价系统。也就是说，乘客可以针对诚实守信、态度、车体卫生等给予司机评价。相反，当乘客跑单，司机也会投诉乘客。被投诉3次之后，乘客电话便会自动加入黑名单，禁止使用嘀嘀打车软件。

这样的好处在于，可以更清楚地知道司机的服务水平。“将来我们还会在新版本中加入自动导航功能。”程维透露。

要创新，也要赚钱

虽然嘀嘀打车赢得了不错的市场反应，但不可否认的是，目前软件的运营难题依旧尚未解决。

到目前为止，嘀嘀打车既不向用户收费，也不向出租车司机收费。每周还要报销司机的部分流量费用，甚至在乘客跑单，司机发生空驶的情况下，如果司机来服务站反映情况，有时还要倒贴司机的油钱，所以基本上至今收入还是负数。

在最早的版本中，嘀嘀打车曾试图向用户收费。每次叫车，用户需要多支付3元，嘀嘀和出租车司机各得1.5元。但收费限制了用户的增长，嘀嘀打车干脆直接走向免费。

对于变现，程维好像并不着急，他把目前的嘀嘀打车比作一个刚出生的婴儿，关注的不是怎么赚钱、做什么工作，而是怎么样长大。“现在我们不考虑变现，如果某一天出租车司机都离不开这个服务了，我们再考虑这些。就像我们大学毕业了再考虑工作的问题一样。”

事实上，司机群体对于嘀嘀打车软件的粘性已经初具规模，在记者调查的10位司机中，有9位明确表示如果收费价格在每月10元左右，他们还会继续使用嘀嘀打车。原因很简单，其为自己带来的价值远远不止10元。

对于已经坐拥10万司机用户的嘀嘀打车而言，这是一笔不小的收入。

虽然嘀嘀打车没有给司机配发智能手机，但仍然有很多司机为了使用嘀嘀打车而更换智能手机。“我们为智能手机的发展作出了卓越的贡献。”程维的语气中不乏调侃。

现阶段，嘀嘀打车最重要的就是抢占用户、培育市场。嘀嘀打车已于近日与高德地图达成合作，为高德地图用户提供打车服务。此外，嘀嘀打车还与百度地图、去哪儿网、微信等达成了合作，并正在寻求和更多手机应用的合作。

彻底死心范文第2篇

【关键词】地理逻辑思维能力；新课改

中图分类号：G633.55 文献标识码：A 文章编号：1671-0568（2014）27-0034-02

随着新课程改革的不断推进，高考改革也逐步深化，立足近几年的地理高考，其考试形式与内容不断创新，更加注重学生能力的考查。面对灵活多变的地理高考题型，考生失分较多，如何解决考生这方面的困境呢？古人常说“授人以鱼，不如授人以渔”，传授解决问题的方法比直接给考生提供结果更有意义，也更能有效地帮助考生应对变幻莫测的地理高考题型。逻辑思维能力是地理思维能力的重要方面，学生逻辑思维能力的培养是地理课程改革的方向，是地理课堂教学的主要目标，同时也是新课程高考重点考查的内容之一。

逻辑思维是思维的一种高级形式，是指符合世间事物之间关系（合乎自然规律）的思维方式，主要指遵循传统形式逻辑规则的思维方式，是指人们在认识过程中借助于概念、判断、推理反映现实的过程。本文地理逻辑思维能力指的是通过已学的地理知识、理论对事物进行分析、综合、分类、比较、归纳、演绎、抽象、概括等，有条理、准确表达自己思维过程的能力。

学生地理逻辑思维能力的培养、训练应贯穿在整个高中地理教学中，从常态课的课前准备、实施过程到课后的巩固、落实中，教师有意识地将地理逻辑思维能力培养的理念设计入每个教学环节中，使学生在潜移默化中不断强化地理思想、提高能力。

一、设计能够调动学生逻辑思维的导学案

与传统的教案相比，导学案要求从学生“如何学”的角度出发，以学生的认知水平和知识结构为依据，指导学生进行主动的知识建构，改变了过去以“教”为主导的单一被动、枯燥乏味的授课方式，体现了学生学习过程的主动性，注重学生知识的获得，更注重学生自主、合作探究学习能力的培养。导学案的特点有利于在学习过程中培养学生的地理逻辑思维能力，能做到充分发挥学生的主观能动性、充分尊重学生的个性差异，体现学生的主体地位。由于地理逻辑思维的基本过程由“分析综合”、“分类比较”、“归纳演绎”、“判断推理”等共同构成。因此，在导学案的设计中，除了要有意识地去引导学生整理、归纳、概括、总结知识点外，还应注意设计环节让学生学会判断、推理、演绎，通过一系列的过程，让学生学会思索，不仅要知其然，还要知其所以然。这就要求导学案的知识结构、问题难易设计要有层次性、有递进性，符合学生的逻辑思维顺序，让学生在学习的过程中，思维从“我是怎么样想的”、“我为什么这样想”、“我还想到了什么”“我能否找出它们的共同点――是什么”、“我有什么样的感悟”等思索过程中逐步推进。

例如，在三圈环流知识点中，讲解不同气压带、风带影响下的天气状况时，在导学案中，可以先给学生加以提示，让学生自主分析，最后引导学生总结出哪类气压带、风带容易带来降水，哪类气压带、风带不易带来降水，对于学生在后面章节中，通过学习不同气候类型的成因分析其气候特征起到了铺垫的作用。

二、课堂学习时要注重对学生思维过程的组织

皮亚杰说过：“一切真理都要由学生自己获得，或由他们重新发现，至少由他们重建，而不是简单地传授给他们。”真理的获得过程实际上是逻辑思维能力培养的过程。培养学生的地理逻辑思维能力，要求在地理课堂学习过程中经过反复诱导，让学生进行有意识地调节、支配、检查、调整和矫正，逐步学会排除各种干扰和暗示，控制信息量，提高思维活动的效果和速度，让学生能够在纷繁复杂的知识信息中概括出原理性的东西。在课堂上，教师可以根据课程内容和环节举出一些贴切生活的实例，一些比较感性的东西以及生动形象的图片，既能够引起学生的兴趣，充分调动大脑细胞，又有利于学生将这些感性的实例与理性的知识结合起来，实现从感性到理性的转化与结合，启发学生的思维，这就要求教师在课堂上要对学生由感性材料上升到理性知识的过程中加以指导，并且要及时关注学生反馈的实际效果，纠正学生思维上的认知错误，以此指导学生形成正确的思维概念。

比如，教学世界洋流分布规律时，在课本中的“世界海洋表层洋流的分布（北半球）”这幅图中，洋流分布在全球多个海域，包含不同性质、名称。如果教师直接让学生自行观察图，总结洋流分布规律，面对如此大的信息量，大部分学生往往会不知所措，在短时间内难以有效落实学习任务。所以，这就要求教师在课堂学习中进行有效地指导，以达到培养学生逻辑思维能力的目的。教师可指导学生分步完成学习任务，化繁为简。首先，教师先要求学生观察北半球太平洋中低海区和中高海区洋流的分布规律，并画出来；其次，教师再要求学生观察北半球大西洋中低海区和中高海区洋流的分布规律，并画出来；再次，让学生比较北半球两个大洋洋流分布状况，找出其中的规律。采用同样的方法，让学生画南半球的洋流分布。最后指导学生总结、归纳，并画出洋流模式图，用洋流模式图解释印度洋的实际洋流，引发学生质疑，激励学生探究，让学生在思维的碰撞中提升思考的能力。

三、设计提高学生逻辑思维能力的实效习题

除了在课堂学习中要注重提高学生的逻辑思维能力，课后地理习题的巩固也是训练学生逻辑思维能力的有效途径之一。具备地理思想是学生解决地理问题的关键之一，地理思想是地理活动中解决问题的基本观点和根本想法，是对地理概念、命题、规律、方法和技巧的本质认识。在地理学习过程中，多指导学生采用地理方法、地理思想去解答地理问题，教给学生解决问题的方法、思考问题的地理思想，引导学生通过已学的地理知识、理论对事物进行分析、综合、分类、比较、归纳、演绎、抽象、概括，提高学生的地理逻辑思维能力。所以，课堂习题的选择不在于量多，而贵在精、有效性、针对性；习题的讲解侧重点不在于检验学生的正确率，而是在于引导学生掌握做题的方法及规律，让学生不仅仅是简单地学习到了地理知识，而是能够对学到的东西举一反三地应用，真正做到活学活用。在地理教学环节，教师应时刻关注学生逻辑思维能力的培养，体现了地理新课改的理念之一，既不增加学生的学习负担，同时又能够有效地提高学生学习的效果。

例如，在2014年福建地理高考卷中的客观题9～10，典型地体现出了对学生逻辑思维能力的考查。

图5示意1月、7月北半球纬向风的平均风向及风速（单位：m/s）随纬度和高度的变化。读图回答9～10题。

9.图中风向和风速季节变化最大的是（ ）

A.① B.② C.③ D.④

10.下列地理现象与图中风向、风速纬度分布规律相似的是（ ）

A.气温分布 B.降水分布 C.地势起伏 D.洋流分布

第9题，从题干以及图中信息分析，此图为以赤道为轴左右对称点为同一地点，不同月份的风向风速图。通过读图，对比分析，①地7月份的风向为西风，风速为

10m/s，图中相对应，1月份的风向为西风，风速5m/s～10m/s；②地7月份的风向为东风，风速为5m/s，1月份风向为西风，风速10m/s～15m/s；③地7月份的风向为东风，风速0～5m/s，1月份为西风，风速为0；④地7月份的风向为西风，风速15m/s～20m/s，1月份的风向为西风，风速为20m/s；通过对四地不同月份风速、风向的概括、对比，可知答案为B选项。

第10题，从抽象、概括出图中北纬中、低纬地区的风向，归纳得出北半球的气压带风带图，通过演绎、推导，得出洋流分布模式图。

学生的地理逻辑思维能力的培养是一项循序渐进、贯穿于中学地理教学始终的过程，需要教师不断探索新的、利于提高学生逻辑思维能力的教学方法和教学模式。

参考文献：

彻底死心范文第3篇

关键词：空心楼盖优点；浮力计算；抗浮措施；质量要求

1 工程概况

靖边县天然气公司公寓楼地下车库位于靖边县城区，设计为非抗震框架结构，地下一层，建筑面积1800。由于受地形和地质条件影响，基坑挖深不能过大，同时车库顶上要覆土，土中要埋设排水管道，最上层地面做小区景观绿化用地，因此地下室的层高不能设计的过高，设计时考虑用仅有框架梁无次梁的现浇空心板楼盖体系。具体为现浇空心板厚350mm，中间安装管径为250mm长度为1m的GRC高强薄壁空心管（具体见下图），上下翼缘厚50mm。GRC管在竖向位置控制用专用钢筋垫块控制，水平位置用焊接钢筋矩形框或马凳筋控制，抗浮体系按《现浇混凝土空心楼盖结构技术规程》（CECS175-2004）规定用12号铁丝穿过现浇板底模板与模板支架牢固拉结来控制。以理为空心板设计图：

现浇现浇混凝土空心板施工技术的主要技术特征是将高强度复合管预埋入混凝上中成为永久性的芯模而使之组成的一种现浇空心楼盖，是现有板式结构施工技术的一种发展和创新。该类结构有以下优点：

1、使用功能优良，空间更加开阔美观，防火性能好。自重轻，跨度大，挠度小。

2、综合造价低，依据跨度和荷载的不同，土建和装饰费用降低10-20%。

3、房间不需要吊顶。

4、空间布置灵活，对办公楼、教学楼和展馆等公共建筑尤为适用。

5、降低自重，由于楼板是空心的，可降低降低楼板和建筑物的自重，同时基础结构尺寸减小，提可高了基础的安全和可靠性。

6、提高净空，节约土地，增加容积率；利于水平管线、空调管道安装。

7、自重轻，结构牢固，变形少，刚度大，抗震性能好。

8、楼板的空腔结构大大提高了隔音性能。

9、楼板的空腔结构使隔热、保温性能得到提高，建筑节能效果明显。

10、与一般的现浇楼盖相比，支拆模方便、快捷。减少模板损耗，加快进度，施工比较经济、方便。

2 施工工艺

支梁板模――绑梁钢筋――标空心管定位线（边线可用红色油漆标出）――绑板底筋――拉线绑固定空心管用的马凳――布置空心管――面层板筋绑扎――在板模上用电钻打孔――拉防止上浮铅丝。

3 技术要点

1、空心管水平定位线。由框架梁的侧模边按图纸尺寸向内侧分别量取600和625mm确定空心管的外边线，然后按空心管布置平面图分别确定各行及各列空心管的位置线；

2、绑扎框架梁钢筋及绑扎现浇板底筋，施工方法同常规现浇板，此处不再说明；

3、放置空心板定位马凳钢筋

将提前制做好的定位马凳钢筋绑扎在板底筋上，每根空心管两侧用四个定位马凳钢筋从两侧夹住，并用双股12号（14号）铁丝将空心管与定位马凳钢筋绑扎绑扎牢固。具体做法见下图。

（水平定位钢筋同板底筋，立筋用∮10圆钢，高度250mm，上部用12号（14号）铁丝将空心管扎牢。每排空心管两根水平定位筋）；

*4、放置空心管及绑扎上层钢筋网片。特别要注意的是竖向位置控制要在空心管端头的上、下部垫上专用的钢筋垫块。下部宜从模板向上75mm，上部宜从板面层钢筋下垫25mm，防止空心管上浮或下沉时钢筋混凝土翼板的厚度及钢筋保护层的厚度不能满足规范要求，尤其是上、下层钢筋网片的内侧（靠近空心管的那侧），混凝土包裹钢筋的厚度要满足钢筋保护层厚度的要求，如果保护过小，会影响混凝土对钢筋的握裹强度，结构的受力会受到影响，还有可能发生钢筋在空心板内露筋情况，保护层过大，不能满足规范要求并和设计不符；

*5、控制空心管上浮措施。在现浇空心板的底模板的横向和竖向均按1米打孔，用12号铁丝双股从孔中穿过，上部绑在板上层钢筋网片上，下部穿过底模板和模板支撑架绑扎牢固；

空心管浮力计算：

混凝土的浮力主要是空心管排开同体积的混凝土的浮力。具体为空心管自重G，空心管在混凝土产生的浮力F1，钢筋上层钢筋网片重量G钢筋，施工荷载Q，则最终上浮合力F= F1-G钢筋-Q，取1板计算，混凝土密度取24KN/m3，施工荷载取2.5KN/ m2，现场测定每根空心管重0.16KN，上层钢筋网片计算得1重量为0.17KN，则上浮力为

F= F1-G钢筋-Q=24×（0.25/2）2× ×4-0.2-0.16-2.5=4.71-2.86=1.85KN/ m2。

按施工方案要求每放置4根双股12号铁丝，计算抗上浮力时计算两根四股，则抗浮铁丝拉力f为（计算抗浮拉力时铁丝（12号铁丝品种为HPB235）的截面抗拉强度取210N/mm2计算，或按实测值来计算，本例先按HPB235钢筋抗拉强度的计算取210N/ mm2）：

>1.85KN/ m2，满足要求。为确保万无一失，现场对2根双股12号铁丝进行三次加载检测，承载量均大于1.85KN/ m2，能保证空心管不上浮。

6、破损空心管修补。对现场破损的空心管尽量予以更换，如已不能进行更换的，要用聚乙烯泡沫将空心管内部填实，并用编织袋缠绕严实，还要用铁丝扎牢。不能随意取掉个别空心管，以免改变板的受力方式。

7、混凝土选用用泵送混凝土，保证混凝土有一定的流动性，混凝土分两次浇到板面标高，保证在浇混凝土时施工人员能看到空心管缝隙是否充满混凝土。混凝土振捣，混凝土振捣时要保证空心管之间的上下缝隙充满混凝土，同时要用35mm的小型号插入式振动器振捣空心管间的空隙，后要用平板振动器对板面振捣。

8、混凝土养护同常规施工方法。

4 施工要点及质量要求

1、布管位置要准确，可以用焊接的钢筋定位框，也可以用马凳筋绑扎的办法。

2、空心管上下与钢筋网片接触的位置一定要用专用钢筋垫块定位，一方面保证空心管上下两边各50mm厚的板厚，另一方面保证上下钢筋网片的靠空心管侧的钢筋保护层，保证钢筋被混凝土裹住，保证钢筋的受力性能及耐久性。

3、在浇筑混凝土时要保护空心管，在振捣时不能碰撞空心管，只能在空心管之间的空隙插入振动棒，也不能有漏振现象，保证将来拆模后混凝土面上不出现麻面、蜂窝。

4、在浇筑混凝土时还要有专人监测空心管的上浮，保证上浮不超过5mm。

结束语

总之现浇空心板施工还有很多可的探索、可研究的地方，要尽最大可能将现浇空心板的优势发挥出来，还要工程技术人员在工程中不断实践和探索、尝试。但作为一项新的工程技术，它将在我国的建设工程中得到更多的应用，会被越来越多的工程技术人员接受。

参考资料：

《现浇混凝土空心楼盖结构技术规程》（CECS175-2004）

彻底死心范文第4篇

朋友只是用来被利用的让懂得不再相信人不再交朋友

年少的我们很容易相信

年少的我们很容易受伤

年少的我们很容易坚强

年少的我们很叛逆

年少的我们很孤单

年少的我们很无助

要在一件别扭的事上纠缠太久。纠缠久了你会烦会痛会厌会累会神伤会心碎。实际上到最后你不是跟事过不去而是跟自己过不去。无论多别扭你都要学会抽身而退。不要因为去绝美风景的路上偶遇了一条臭水沟而坏了欣赏美的心境而耽误了其它的美要想想你为什么来这里

荡荡的夜滩入秋未凉的海微风把脚下的树叶都吹干火车就要出发催促我快离开我的心里承载你不了解的爱当时望住坚强一切都阴霾没想到害怕更证实存在在沿海地带放逐我的爱孤单也很精彩我相信我们都有该去的未来不该在原地徘徊我其实很明白梦醒了就不在只是还挣扎着不让它离开紧紧抓着的也都是空白在沿海地带放逐我的爱

孤单也很精彩我相信我们都有该去的未来不该在原地徘徊在沿海地带我预言离开要更自由自在我要我的心散却打听的重担不留在原地感慨

生活像一杯苦咖啡只要你精心调配它将先苦后甜；

生活像一幅画只要你耐心处理它将绚丽多彩；

生活像一轮明月伴着阴晴圆缺是人感叹悲欢离合；

生活像一场游戏没有永远的赢者更无永久的输家

爱算什么？

爱就是因为爱。

彻底死心范文第5篇

从前有一把椅子，在这家人搬家时摔了一次，后来它又因为孩子发怒时被踢了一脚，从此受了伤。

一天有俩人来拜访。其中，那个一米八几的高个儿男生，喜爱这椅子上的花纹，专拣着它坐。主人过去泡茶，正看见他坐在上面，浑身扭动。主人告诉他，这把椅子曾经“受伤”过，建议他换一把坐。话音刚落，椅子塌了。

主人不死心，想挽救这把椅子。刚开始，他想用锤子.钉子做一些补救工作，这已经超出他的能力范围，结果越弄问题越大，椅子已经禁不起任何轻微的触碰了。在他手下肢节皆损，它的“腿关节”断裂，椅面和腿彻底脱离，七零八乱脱落在地上。它彻底完了，彻彻底底地完了。

这把椅子的生命和人的一生一样，年轻时遇到了重大挫折（被摔），中间遇到过故意伤害（被踢），最后，遇到一个粗心少年（被压垮），生命就此结束。