产业规划的方法论

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产业规划的方法论范文第1篇

系统工程学是交通运输类专业的核心课程，在课程体系中基础课和专业课之间起到承上启下作用，是一门理论性和实践性都很强的课程。学习该课程的目的是使学生能够利用系统工程方法论解决交通规划、设计、管理等方面的具体问题。目前应用型本科交通运输类专业系统工程学课程仍然大多仍侧重于系统工程方法论的基本原理的讲解，而忽略了系统工程学的具体实践，教学效果不太理想。学生往往在学完系统工程学后仍然不能用系统工程方法论考虑专业问题。

1 系统工程学教学难点

系统工程学课程教学体系包括课堂理论教学、实验教学和课程设计三个部分。课堂理论教学主要教学系统工程的方法论及具体的系统工程技术；实验教学主要是验证系统工程技术，如系统分析、系统预测及系统评价等；课程设计则是综合利用所学系统工程方法解决交通运输具体问题。

一方面，在理论教学中，诸多原理的学习以及模型的计算（如层次分析法、线性回归模型的构建与检验等）对学生来抽象且枯燥，自然也就成为学生学习的难点。另一方面，实验教学和课程设计内容虽然相对具体，学生通过实践可以较快地掌握相关知识，但这两部分内容在传统设置中往往比较零散，仅针对单个知识点，而没有形成一个前后连贯的实践体系，因此学生虽然可能掌握局部知识点，但无法构建系统工程方法论的完整全局体系，从而在课程设计过程中总会呈现或多或少的形而上学问题。

2 CDIO工程教育模式

CDIO （conceive， design， implement， operate），是近年来国际工程教育改革的最新成果，是构思、设计、实施和运作的合称，且将其体现在学生培养的全生命周期、旨在通过项目带动培养学生的工程实践能力的一种工程教育模式[1，2]。CDIO是“做中学”的一种模式，是对以课堂教学为主的教学模式的改革。CDIO的特点主要体现在：

（1）以系统的思想培养人才。CDIO模式打破学科、专业、文理之间的限制，在教学工程中首先统一确定培养目标，明确工程师的目标与技能，界定工程师的社会责任，要求学生能在特定要求下实现对行业项目的构思、设计、实施和运行。

（2）以综合素质培养为导向。CDIO模式在实施过程中不仅培养学生的专业素质，更将培养目标融入到具体的项目中，要求学生在学习过程中不断加强与他人的沟通协调能力。

（3）以产业需求为基准。CDIO模式要求学生以项目为中心，开展理论与实践学习，使学生能将学科知识融入到真实的项目实施中。CDIO模式中所运用的项目均来源于行业产业，因此是不断满足产业变化的工程教育模式[3，4]。

3 基于CDIO的应用型本科交通运输类专业系统工程学教学改革方案

（1） 基于项目的课堂理论教学

理论教学是系统工程学教学的首要环节，传统方法往往按照课本顺序依次讲解，教师以实践案例为基本时间轴，依次讲解实践案例所用到的系统工程方法论的具体技术。例如，通过针对公交车服务质量评价实践案例的讲解，重点依次讲解公交系统与要素、公交系统分析、公交系统优化、公交系统评价指标的选取、公交系统评价等知识点。理论教学中所讲解的实践案例均来源于教师团队的科研项目。

在课后作业的布置中，更加注重使得学生理解系统工程方法论的运用。每5人一组，为每组分配不同的项目，要求每组学生之间充分讨论，对课堂所讲到的知识点进行验证及运用。

（2） 基于项目的实践教学

在实验教学和课程设计中，同样采取分组形式，为各组学生分配不同的项目，各组之间互不相同。系统工程学实验目前共6学时，均为验证型实验，要求所有学生独立完成。而课程设计中，为每组分配的项目则是一个完整的系统工程项目，要求每组学生通过内部合作完成，在具体的实施过程中，要求每一名学生通过内部协调，获得各自不同的具体分工，完成1-2个知识点，最后所有人的完成内容综合成课程设计报告。

（3） 成绩评定

依据CDIO思想，将系统工程学课程理论考核成绩分为三个部分：平时成绩、阶段考成绩、期末考试成绩，三者在总成绩中的权重分别为2：3：5。其中，平时成绩包括课堂表现、作业成绩以及实验成绩；阶段考共有2次，分别通过项目的形式，随堂让学生基于系统工程方法论提出项目的实施方案，并进行适当地计算。期末考试采用闭卷形式，主要考核学生在利用系统工程学方法论解决具体问题时所涉及的基本知识点。

产业规划的方法论范文第2篇

关键词：WSR；古城镇旅游；影响因素

一、WSR系统方法论概述

WSR是“物理（WuLi）-事理（ShiLi）-人理（RenLi）”方法论的简称，该方法论由顾基发教授和朱志昌博士提出并得到了国内外的认同。WSR既是一种方法论，又是一种解决复杂问题的工具，它是一个包含许多方法的总体方案，是众多方法的综合统一。WSR作为一种思路，其核心是在处理复杂问题时既要考虑对象的物的方面，即物理（W），又要兼顾这些物如何更好地被运用到事的方面，即事理（S）。由于认识问题、处理问题和实施管理决策都离不开人的方面，即人理（R），所以要把物理-事理-人理作为一个系统，达到知物理、明事理、通人理，从而系统、完整、分层次的来对复杂问题进行研究。

“物理” 是不以人的意志为转移客观存在，是管理过程和管理对象中涉及的物质运动和技术作用的客观规律的总和，主要解决“是什么”的问题，需要运用自然科学的知识去认识。“事理”是管理者介入和执行管理事物的方式和规律，包括如何感知、看待、认识、思考、描述和组织管理对象管理过程，是帮助人们基于世界和客观存在的机理之上有效处理事物的方法，是一种人-物界面，主要回答“怎么做”的问题，需要运用运筹学与管理科学的知识去认识。“人理”是管理对象和过程中人与人之间的关系，包括管理主体之间的关系。研究人理包括研究管理过程中管理主体之间如何相互沟通、学习、调整、谈判或排斥甚至损害，涉及人与人之间的得与失、爱与恨、信任与怀疑、扶持与操纵等，可以运用人文和社会科学的知识去解释。

WSR系统方法论的一般工作分为理解意图、制订目标、调查分析、构造策略、选择方案、协调关系、实现构想七个阶段。这七步并非有严格的先后关系，但协调关系始终贯穿于整个过程。

二、古城镇旅游的WSR系统要素

古城镇旅游是一个复杂的巨系统。从WSR系统方法论角度分析，古城镇旅游的系统要素可以归结为“物理”、“事理”、“人理”三大类。它们分别从古城镇旅游吸引物、旅游配套设施、旅游政策法规、旅游管理体制、相关利益主体等方面实现了古城镇旅游的经济、社会、环境的全面发展，如表1所示。

三、古城镇旅游发展的WRS影响因素分析

（一）古城镇旅游发展的“物理（W）”影响因素分析

WSR系统方法论的“物理（W）”方面体现在古城镇旅游上，就是在其规划建设时注意古城镇资源的合理开发、配置与利用，运用科学的知识、先进的技术，保证达到古城镇旅游产品和服务的客观标准，使其符合事物的真实性。如表1所示，古城镇旅游的“物理（W）”要素包括古城镇旅游资源及吸引物、相应的旅游配套辅助设施及旅游支持服务系统等。古城镇凭借其独具魅力的建筑风貌、丰富的历史文化遗迹、深厚的人文内涵、古朴的环境等吸引着都市人前去观赏、体验和感受，由此古城镇逐渐作为旅游资源被开发利用。由于旅游者对古城镇独特的情感倾向和对“美”的追求，目的地旅游区的生态环境成为招揽游客前往的重要吸引力；旅游基础配套设施如古城镇旅游地内的宾馆、饭店、交通、购物商店、娱乐等设施，古城镇的可到达性、旅游信息网络及电子平台等旅游支持服务系统，市政设施、电信、物流、金融保险等社会服务是支撑旅游者多次前往旅游不可或缺的重要因素，成为古城镇旅游发展的支持因素。

（二）古城镇旅游发展的“事理（S）”影响因素分析

WSR系统方法论中的“事例（S）”要素在古城镇旅游发展中表现为政策、法律、法规、组织机构、有关企业、部门的管理体制等方面。旅游是跨越多部门、涉及多个领域的产业，古城镇旅游在向旅游者提品和服务时，势必涉及吃、住、行、游、购、娱乃至金融、保险等行业，因此涉及旅游发展的旅游局、文物局、工商局等多个政府部门的有效沟通与合作是古城镇旅游发展的重要推动因素。政府对旅游业发展的宏观调控为古城镇旅游发展提供大环境，近年来我国各级政府出台了一系列政策法规，加大了对旅游发展的支持力度，成为古城镇旅游发展的重要驱动因素。

此外，良好的行业标准与服务规范、企业间良性的竞争与合作，对在古城镇旅游发展中有着至关重要的作用。

（三）古城镇旅游发展的“人理（R）”影响因素分析

古城镇旅游是一项人的主观活动，WSR中的“人理（R）”在古城镇发展中表现为古城镇旅游的相关利益主体及其之间的协调关系。在旅游发展的过程中要求充分发挥古城镇旅游相关参与人员和管理人员的主导作用，做好人际沟通、利益协调等工作。古城镇旅游的相关利益主体包括当地政府、旅游企业、旅游者、当地社区居民、第三部门（如行业协会、高校）等。古城镇独特而古老的建筑、丰厚的文化内涵、古朴的环境、传统的生活方式等为现代都市人们所向往，极大地满足了旅游者求新、求异等心理需求，是古城镇旅游发展的重要驱动因素。企业是市场的主体，是推动古城镇旅游发展的主要推动力。面对旅游消费者多样化、个性化的旅游需求，旅游企业要想继续获得竞争优势，就必须超越原来传统的旅游吸引物和旅游资源观念，创造出更加多元化的旅游产品。古城镇当地居民素质的高低及其对旅游者的接纳程度直接影响到旅游者的旅游经历，是古城旅游发展的重要影响因素。

四、古城镇旅游发展的对策分析

WSR系统方法论认为，物理-事理-人理是一个统一体，是物质世界、系统世界和人的动态统一。以WSR系统方法论为指导，古城镇旅游发展要从“物理”、“事理”、“人理”三方面出发，协调统一，全面发展。

（一）古城镇旅游发展的“物理（W）”方面

从WSR系统方面论的“物理”角度出发，就是要遵循古城镇旅游发展与规划，杜绝盲目开发。古城镇发展要科学规划、保护优先。对价值较高的地区要设立重点保护区，合理控制游客数量，避免破坏古城镇的整体环境，严格控制该地区的商业活动，注意该地区古建筑修复的材料选择和古城镇的原真性保护。古城镇旅游发展要充分考虑各种旅游资源功能的发挥，在新旧资源的规划建设时充分尊重客观规律，即“物理”，不能以主观意志或行政手段去解决。注意旅游资源的合理配置，过多的建筑设施会导致古城镇旅游区内空间拥挤，影响游客参与，甚至带来安全隐患，同时也不利于古城镇文化遗迹的保护和古城镇旅游的发展。如开发较早的周庄古镇，现在就出现了古镇原真性受到破坏，古镇过度商业化、雷同化等问题，影响了古镇旅游的可持续发展。

古城镇的旅游开发要兼顾旅游地的经济、社会和环境效益，在开发新的旅游产品的同时注意当地相关基础设施和金融、保险等服务行业的建设，注意考虑古城镇旅游区居民的实际利益，努力改善其居住环境，增加当地居民对发展旅游的支持力度。

（二）古城镇旅游发展的“事理（S）”方面

古城镇旅游发展从WSR系统论的“事理”角度出发，就是要注意古城镇旅游发展相关法律法规的建立，以法律的手段保护古城镇旅游的健康可持续发展。例如，山西省人大常委会就通过了平遥古城的保护条例，也制定了平遥古城的可持续发展的保护性措施，从法律上使得平遥古城文化遗产得到了保护。同时，由于古城镇的旅游发展涉及除旅游之外的多个部门，如工商、规划等部门，政府要及时调整旅游政策，对相关的管理机构进行调整，加强各部门之间的联系与合作，改变旅游行业多部门监管的问题，以满足旅游发展的需要。

（三）古城镇旅游发展的“人理（R）”方面

WSR系统方法论对于古城镇旅游发展的具体指导作用在于正确协调处理古城镇旅游发展的各个利益主体之间的关系。古城镇旅游是人的主观活动，这些协调同样是由人来完成。政府、第三部门（高校、行业协会）、旅游企业、旅游者等各个利益主体基于不同的知识背景、立场、利益、价值观等都会对古城镇旅游的管理过程和问题产生不同的观点，因此各利益主体之间需要进行充分的信息沟通，明确不同的利益主体的职能和职责，化解矛盾，协调利益。政府应积极发挥宏观调控的作用，加大对古城镇旅游的投入，制定有利于古城镇旅游发展的战略措施，在法律法规、人才培养、财政税收等方面对古城镇旅游发展提供支持；行业协会应联合有关旅游高校和科研机构，积极合作，创造良好的旅游交流互动平台，为古城镇旅游发展出谋献策；当地居民应提高自身素质，注意文化的传承和保护，注意生态环境的保护；旅游者也应强化生态旅游观念，促进古城镇旅游的全面可持续发展。

参考文献：

[1]顾基发.物理-事理-人理（WSR）系统方法论：理论与应用[M].上海：上海科技教育出版社，2006.

[2]张彩江，孙东川.WSR方法论的一些概念和认识[J].系统工程，2001，19（06）.

[3]朱志昌.物理，事理，人理方法论国际系统的其实[A].第11届中国系统工程学会年论文集[C].北京：Research Information LTD，2000.

[4]高飞.物理-事理-人理系统放过及其应用[D].中国社会科学院，2000.

产业规划的方法论范文第3篇

关键词： 人工智能；创新驱动；发展建议

人类对于智能机器的探索活动，古已有之。不过，以“人工智能”来命名这一探索并成为一个学科领域，却发生于1956年夏季在Dartmouth举行的一次小规模学术研讨会上。因此，2016年是人工智能学科问世的60周年，在这个不同寻常的年份，世界各地的人工智能科技工作者都在密切关注人工智能的发展动向。

2016年3月，DeepMind研制的人工智能围棋系统AlphaGo以4：1的战绩击败了韩国的围棋高手李世石，把世界对人工智能的关注推向了前所未有的。各种各样的议论喷涌而出。悲观者大呼：“人工智能对于人类的潜在威胁太严重，应当通过立法限制甚至禁止人工智能的研究”；乐观者高喊：“人工智能是人类的真正福音，只要把自己的思想意愿转嫁给人工智能机器，人类就可以通过机器来实现长生不老的千年梦想”。在科技界，人们则在激动着、讨论着：我们应当在什么样的热点技术上发力？是深度学习？是认知技术？还是类脑计算？

回想这些年来，互联网、云计算、大数据、物联网、移动互联、智能制造、智慧城市、人工智能、机器人一波又一波的高新技术登台亮相，中国科技界、教育界和产业界都在一个个地紧紧追赶。虽然在跟踪追赶的过程中取得了不菲的进展，但是人们不禁都在思考：对于人工智能来说，当前社会的需求是什么？什么才是有效的创新战略？怎样才可以摆脱跟踪追赶的被动局面，争取到引领创新的话语权？

发展人工智能不应当是一种孤立性、局部性的行动，而应当是能够带动和引领整个科学技术的创新和发展。

1 人工智能是当代重要交叉科学群的创新前沿

为了阐明“人工智能是当代重要交叉科学群的创新前沿”这个论断，需要逐个澄清相关的基本概念，包括：什么是人工智能？什么是当代的重要交叉科学群？以及什么是当代重要交叉科学群的创新前沿？

1.1 什么是人工智能

人工智能是一门“探索人类智能机理，创制人工智能机器，增强人类智力能力”的科学技术。从这个意义上可以理解，只要人类的智力能力得到了增强和扩展，人们从事各种科学技术以至各种经济社会活动的智力能力就会得到有效提升，从而能够有效促进各行各业的创新与发展。

那么，什么是人类智能？人类智能主要表现在人类主体为了不断改善生存发展的水平而发现问题、定义问题、解决问题的能力。其中，发现问题和定义问题的能力依赖于主体的目的、知识、直觉、理解力、想象力、灵感、顿悟、审美等内在能力，因此被称为“隐性智能”；解决问题的能力则主要依赖于获得信息，生成知识，创生策略等外显能力，因此被称为“显性智能”。

显然，隐性智能十分抽象，几近神秘，不仅研究起来甚为困难，就连理解起来也颇感玄奇，而显性智能则相对可理解，可研究。因此，人工智能研究遵循的原则是：基于人类主体给定的问题、知识、目标（这就是人类发现问题和定义问题的能力）这些前提，研究如何利用信息、生成知识、创生策略来解决问题，达到目标。也就是说，人工智能的研究遵循人类智能与人工智能相结合的原则：人类智能负责发现和定义问题，人工智能则负责在人类所给定的问题框架下解决问题。这样，人工智能机器就可以成为人类认识世界和改造世界的聪明助手。

由此可见，没有生命，没有目的，没有灵感，也没有审美能力的人工智能机器系统，原则上不具有隐性智能的能力，因而不可能独立地发现问题和定义问题，只能在人类所发现和所定义的问题框架下去解决问题。因此，人工智能超越人类的恐惧缺乏科学根据。

1.2 什么是当代重要的交叉科学群

当今的时代是信息时代，认识信息资源和利用信息资源为人类服务的信息科学是当今时代的标志性科学。具体来说，信息科学是“研究信息的性质及其运动规律的科学”，也就是以信息为研究对象，以信息的性质及其运动规律为研究内容，以信息科学方法论为研究指南，以增强和扩展人类信息功能（全部信息功能的有机整体就是人类的智力功能）为研究目标的科学。换言之，信息科学的研究目标就是扩展人类的智力功能，而研究信息的性质及其运动规律和信息科学方法论都是为了实现扩展人类智力功能这个目标服务的。

由此就可以清楚地理解：人工智能的研究是信息科W的最高目标，也是信息时代科学技术发展的基本目的；而为了使人工智能系统能够在人类发现和定义的问题框架下成功地解决问题，人工智能的研究必须从人类求解问题的能力中得到启发。这表明，人工智能的研究需要向认知科学学习，因为认知科学就是研究人类自己是如何面对问题解决问题的。另一方面，认知科学所研究的人类解决问题的机理又建立在脑科学的基础之上，因此，人工智能的研究必须理解脑科学的工作机理。再者，人类发现问题、定义问题、解决问题的能力并不是永远固定不变的，而是不断进化和发展的。因此人工智能的研究还必须学习信息生物学，后者深刻地研究和揭示了人类能力不断进化的机制。可见，脑科学、认知科学、信息科学、信息生物学、人工智能是当代最具重要意义的交叉科学群。这个科学群还包含更多的学科，恕不一一阐述。

1.3 什么是当代重要科学群的创新前沿

虽然脑科学、认知科学、信息科学、信息生物学、人工智能各有各的研究内容，但是所有这些学科共同的目标都是智能，如人类的智能（脑科学）、生物的智能（信息生物学）、人类智能的物质基础（脑科学）、人类智能和生物智能的工作机理（认知科学）、人类智能和生物智能的进化机制（认知科学与信息生物学）、人类智能的信息基础和研究方法论（信息科学）、人类智能的机器模拟和实现（人工智能）等。

所以，人类智能和人工智能是当代这一重要交叉科学群共同的创新前沿。人们对于脑科学、认知科学、信息科学、信息生物学的理解深化了，就会促进人工智能研究的发展；反之，一旦人工智能的研究取得了突破和创新，也必然能够带动脑科学、认知科学、信息科学、信息生物学的突破与创新。

2 中国人工智能发展的现状：差距与优势

中国人工智能的发展现状，大家平日都亲身感受得到，应当比较熟悉，似乎无需赘言；但是国情是我们思考问题的基础，因此不可不察。而且，我们对于中国在人工智能发展方面所存在的差距和优势的认识，确实还有必要进一步深化。

2.1 差距：显差距，隐差距

大家都意识到，中国在人工智能的发展方面确实存在不少的差距。普遍J为，由于中国缺失了工业革命这个历史阶段的洗礼，因此在工业基础和工艺水平方面天然存在明显的不足。特别是中国微电子工业领域的高性能芯片制造能力有待进一步加强，人工智能硬件系统的水平也有待进一步提高等，这些都是众所周知的显差距。

然而，更值得深思的问题是：在人工智能的科学研究方面，长期以来，中国同行普遍习惯于跟踪学习，缺乏突破创新的民族自信心，更缺乏引领国际的强烈意识。无论是互联网、物联网、语义网、云计算、大数据、移动互联这些大概念，还是深度学习、无人驾驶、类脑计算这些技术思想，都是外国学者率先提出，然后才是中国学者蜂拥而上。加上这些年滋长蔓延起来的急功近利和学术诚信缺失，往往在蜂拥而上之后的一夜之间就会冒出许多“新成果”！这是中国人工智能发展存在的隐差距。

需要指出的是，显差距正因为“显”，已经得到各有关方的高度重视，并且正在不断地被缩小；但是，隐差距则因为“隐”，不容易被察觉，至今还没有引起各方面必要的重视，因此仍然是实现突破创新和引领战略的隐患。

2.2 优势：现优势，潜优势

那么中国在人工智能研究中是否也存在什么优势呢？表面看来，似乎中国在人工智能研究领域一直处于跟踪学习状态，谈不上存在什么优势；但是仔细考察发现其实不然，中国在人工智能研究中的确存在不可忽视的优势。

中国目前虽然在整体上还处于相对落后状态，但在某些技术研究上却处于国际领先地位。例如：语音识别技术，中国已经在近期多次国际评测大赛中夺得世界冠军；在汽车自动驾驶方面，中国的研发水平也与国际上旗鼓相当；特别是在理论研究方面，中国在人工智能通用理论研究方面的机制主义人工智能理论、人工智能逻辑理论研究方面的泛逻辑学、人工智能数学方面的因素空间理论都是国际领先的成果。这些都是已经涌现出来的现优势。

更加重要的是，像人工智能这样既十分复杂又极其深刻的科学研究，势必自觉或不自觉地受到科学方法论的影响。几十年来，国际人工智能的研究形成三大学派，就是受了以分而治之为特征的机械还原方法论的影响，把复杂的人工智能研究分为结构模拟的人工神经网络学派、功能模拟的物理符号系统学派、行为模拟的感知动作系统学派，而且长久以来互不认可，不能形成人工智能研究的合力。科学论证充分表明，适于人工智能研究的科学方法论不是“机械还原论”的方法论，而应当是“信息生态论”的方法论。后者与中国历来的“整体论”和“辨证论”思维传统息息相通。因此，在人工智能的研究领域，中国握有方法论的潜在优势（潜优势），只要自觉地加以运用，这种潜在优势完全可以转化为强大的现实优势（现优势）。

3 人工智能的社会需求和发展中国人工智能的战略建议

3.1 人工智能的社会需求

中国的信息化建设全面启动于20世纪90年代，得益于现代信息技术的支持，取得了举世瞩目的辉煌成就，进入了迎接复杂问题的新时期，面临着巨大挑战。从整个经济社会发展和全面改革的大局判断，在多次讲话中也明确指出，中国的改革开放进入了攻坚克难的深水区。众所周知，人工智能技术是信息技术的高端前沿；因此，为了迎接复杂问题的挑战，为了成功走出深水区到达胜利的彼岸，中国亟需人工智能科学技术的全面支持。

另一方面，纵观当今的国际环境不难发现，一些发达国家在中国黄海、台海、东海、南海不断制造紧张局势，企图以武力遏制中国的和平崛起。他们声称要长期投资人工智能，要用人工智能武器战胜中国，对此不能不高度警惕，并采取果断措施。

3.2 加快发展中国人工智能的建议

为加快发展中国人工智能，从战略性、系统性、可操作的角度出发提出5项建议。

（1）顶层规划。

火车跑得快，全靠车头带。建议设立国家级智能科学技术发展规划与协调专家委员会，负责研究和提出中国智能科学技术发展的中长期规划，制订智能科学技术产学研发展的实施政策，协调和促进中国智能科学技术的快速有序健康发展。

（2）人才培养。

万事都紧要，人才是根本。建议国务院学位委员会把中国现有的“智能科学与技术”二级学科提升为一级学科，以形成系统完整的智能科学技术人才培养体系；同时建议教育部在中小学开设智能科学与技术基础知识课程，开展课外兴趣培育活动。

（3）创新研究。

跟踪不可废，创新更关键。在国家自然科学基金设置“智能科学技术基础理论”专门领域，大力推进智能科学基础理论的突破创新；同时在国家“十三五”规划设立智能制造、智能农业、智能服务业、智能交通、智能网络空间安全、智能教育等应用专项。

（4）产业标准。

创新是尖兵，产业是后盾。大力促进中国智能化产业的发展，并在国家标准委员会建立智能产品标准工作委员会，鼓励有条件的单位和学术团体开展各类智能技术产品的测试、评价和检验标准的研究，引导智能化产业和产品市场有序健康发展。

（5）持续发展。

产业规划的方法论范文第4篇

什么是“顶层设计”

《企业大学》：请您介绍一下什么是顶层设计？顶层设计的关键要素是什么？

高建华：“顶层设计”这个概念并不是什么新鲜事物，只是过去大家忙于低头拉车，而忘了抬头看路，更不愿意花时间做基础性的工作。不管是“大鱼吃小鱼”，还是“快鱼吃慢鱼”，大家把关注点都放在了规模指标和速度指标上，而忽视了质量指标。结果必然是欲速则不达，付出了沉重的代价。“顶层设计”这个源于工程学的概念，早在30多年前就已经被跨国公司普遍采纳，其作为经营管理的指导方针。企业通过“顶层设计”这样一个系统性思考的方法论，可以有效地解决错综复杂的市场问题和企业内部的经营管理难题，为企业的健康发展奠定坚实的基础。

简单说来，“顶层设计”就是用科学的方法论对企业未来五年的发展做出系统性的规划。也就是按照“以终为始”的原则，基于对目标市场的理解、对用户需求的把握、对竞争格局的认知，通过系统的分析把经营管理目标设定好，把用户心目中理想的完整产品描述清楚，把实现目标的关键要素和主要挑战罗列出来，预见到潜在的问题和风险，从而根据目标去配置资源。做到缺什么，补什么，倒排时间表，形成一个通俗易懂的“剧本”，然后让各个职能部门的管理者按照“剧本”上的分工扮演好自己的角色。

“顶层设计”有六个关键要素：即前瞻性预判、从后往前看、系统化思考、方法论支撑、数据化分析和科学化分析。

《企业大学》：企业“顶层设计”的最终目的是什么？要进行“顶层设计”对企业和企业家有哪些要求？

高建华：我想“顶层设计”的目的只有一个，那就是成为目标客户心目中值得尊重、值得信赖的品牌，成为真正的智慧型企业。要做到这一点，仅仅让用户满意已经远远不够，必须想办法让用户愉悦，让用户感受到企业的人文关怀，要超出客户的期望值。

当然，仅仅意识到“顶层设计”的重要性还不行，必须让更多的中国企业掌握进行“顶层设计”的方法论，顺利实现企业的转型与升级。转型就是变革一切，重新寻找企业活下去的理由和价值。当然，转型意味着中国企业不得不经历一次痛苦的“蜕变”，这是成长过程中最艰难的时刻。因为这意味着企业在某些方面甚至要否定自己过去的成功，这是一件很多人都不情愿做的事。

因此，企业“顶层设计”的三要素是：动力、能力、方法论。这三个要素是相辅相成的，缺一不可。进行“顶层设计”时，需要企业家们既要有前瞻性的眼光，做到先知先觉，还要有顽强的毅力和执着的精神，更要有科学的方法论。

顶层设计中国企业的转型与升级

《企业大学》：您认为中国的企业转型需要从哪里入手？将涉及企业经营管理的哪些方面？

高建华：在我看来，企业转型最重要的无非是四个层面：企业家转型、战略转型、管理体系转型升级与企业文化转型。这是一个有先后顺序和逻辑关系的系统。其中，企业家转型是“顶层设计”的第一步，属于远见和动力系统，是前提条件。也就是说，我们的企业转型首先要解决企业家自身的思想意识转变问题。因为企业家是企业的领头羊，只有当领头羊想清楚了，想透彻了，企业转型才不会迷失方向，才不会走弯路。

《企业大学》：“顶层设计”的难点是什么？如何才能高效、稳妥地完成转型与升级？

高建华：换句话说，“顶层设计”的难点是思维模式的转变。由于历史原因，中国企业家已经习惯于“摸着石头过河”，导致很多人误以为计划赶不上变化，就可以不要计划。虽然大家都知道“人无远虑，必有近忧”，但是却经常为自己无法把握未来找借口，为自己不做战略规划找理由。一方面，大家不愿意陷入被动挨打的境地，急于扭转现状，杀出重围；另一方面，却深陷其中，自己给自己画了一个圈，无法摆脱困境。到头来年复一年地跟在别人后面走，始终没有掌握竞争的主动权和主导权。

套用一句时髦的话来说，“顶层设计”就如同企业的导航仪，是引导企业走向成功必不可少的关键部件。大家可以试想一下，一艘没有导航仪的小船或大船，在大海上航行将会是什么结局？运气好的话，可以像《少年派的奇幻漂流》的主人公那样，最终有一个美好的结局；但是，运气不好的话必然葬身于惊涛骇浪之中。

要强调的一点是，“顶层设计”绝不能沦为空谈，也不能闭门造车，更不能甩手外包。过去几年，很多企业为了图省事，总是委托咨询公司替企业做战略规划，结果，订出来的战略制总给人一种隔靴搔痒的感觉――虽然说得都对，但却难以落地。

当然，早在十几年前就有很多优秀的中国企业意识到了“顶层设计”的意义和价值，愿意花时间进行“顶层设计”。就拿我自己来说吧，从1997年开始，我先后帮助国内几十家企业做过“顶层设计”。从最早的伊利乳业，到万科地产，再到后来的海洋王照明、中国银联等等。这些企业之所以成为所在行业或者细分市场的领头羊是有道理的。其实，企业的成功在很大程度上取决于老板的眼光和境界。

《企业大学》：您的《赢在顶层设计》一书的写作初衷是什么？

高建华：希望通过这本书，让大家明白如何进行系统性思考，如何转型成功，如何摆脱疲于奔命、整天“救火”的状态；能让更多的企业家和高级经理人抓住问题的本质，学会用巧劲解决问题；看清楚企业“顶层设计”背后的逻辑，知道转型从哪里开始，到哪里结束。我相信，少数企业一旦掌握了“顶层设计”的方法论，就能够在本行业中鹤立鸡群，从而带动整个行业进行洗牌，加速优胜劣汰，尽快提高产业集中度，增强企业的获利能力。关键只是看谁先迈出第一步。

从改革开放之初的“摸着石头过河”，到今天的注重“顶层设计”，中国企业迈出了可喜的一大步，是第二次跨越，但愿这是中国企业集体觉醒的时刻。我坚信，一旦中国企业学会了用国际化的视野看问题，用国际化的语言进行沟通，用国际化的方法论来设计企业的未来之路，就会有一大批中国企业集体突出重围，成为征服世界的生力军。中华民族的伟大复兴才会有实实在在的“着力点”。

因为有了“顶层设计”，才能让中国企业少走弯路、少缴学费，逐渐从微利经营转向厚利经营，从后知后觉到先知先觉；才会涌现出一大批具有国际竞争力的中国企业，实现质的飞跃。

变革中的中国的企业与中国企业家

《企业大学》：您如何看待中国企业以及中国的企业家？

高建华：改革开放30多年，造就了一大批成功的企业和企业家。尽管中国目前并没有统一的标准，我还是尝试着把中国的企业家分成三代，仅供大家参考。

第一代企业家：善于抓机会，敢为天下先，在政策不明朗、法制不健全的市场环境中大胆尝试，“摸着石头过河”，造就了一大批成功的企业。当然，企业的命运取决于政策的连续性和稳定性，很多人为此付出了沉重的代价，甚至成为牺牲品。第一代企业家的成功至少证明了一点：早起的鸟儿有食吃。

第二代企业家：依靠拼体力，不怕吃苦，整天起早贪黑工作十多个小时，没有休息日、没有节假日，透支了身体健康，甚至是为了企业的发展鞠躬尽瘁。尽管如此，企业的命运却往往寄托在老板一个人的身上，还没有从“人治”走向“法治”。第二代企业家的成功至少证明了一点：有志者事竟成。

第三代企业家：发展凭智慧，靠系统思考，能够居安思危，总能走在时代的前列，先知先觉的一批人。通过企业愿景吸引留住人才，通过战略规划和商业模式设计把握未来商机，通过管理体系激发团队的正能量。不管做什么，他们都会坚持三项基本原则：基于利他的理念，依靠创新的产品，去赢得满意的客户。第三代企业家的成功将会证明：系统制胜的时代已经来临。

《企业大学》：您对中国的企业和企业家有什么期待与忠告？

产业规划的方法论范文第5篇

【关键词】 书评；观点；意义；贡献

“石油是工业的血液”，是当今世界最为宝贵的不可再生资源，关系到国家的根本利益和国民经济的安全稳定，因此，需要特别保护、珍惜和合理利用。

我国目前已成为石油净进口国，对外依存度居高不下，石油安全问题成为制约我国经济可持续发展的重大问题，受到国家和社会各界的高度重视和广泛关注。

“合理规划建设能源储备设施，完善石油储备体系” 是国家“十二五”规划纲要提出的重要战略，为了国家的能源战略，我们必须持续提升石油开发利用的综合管理水平，尽可能弥补我国能源储备的不足，增强能源安全，维护国家稳定。

一

现实中，我国石油开采行业普遍面临开发技术难度大、投资额度和风险程度日益增加，而石油储量增长减缓，环境保护费用递增和油价波动性加大等宏观行业态势，这就要求必须加强油藏管理，通过技术手段和管理手段综合提高原油的采收率，实现油藏开发的经济效益最大化。由于我国石油地质的复杂性和特殊性，以及石油行业管理体制和产业环境的差异，国外成熟的油藏管理模式不能直接应用于我国油田实际，因此，亟需进行油藏管理模式的二次创新和开发，建立和完善我国油藏管理的系统理论和方法论体系，以促进中国管理情境下油藏管理的理论及实践发展，项目研究成果具有重要的理论价值和现实意义。

油藏管理的本质就是通过以油藏为基础的人力、装备、技术、信息、资金等资源的有效运用，优化油藏开发过程与环境，创新油藏经营及组织管理，以尽可能低的综合投入，最大限度地提高从油藏中所获得的收益，实现资源经济可采储量的最大化及经济效益的最大化。而系统工程是从总体或整体出发，合理开发、运行和革新一个大规模复杂系统（如油藏管理系统）所需思想、理论、方法论、方法与技术的总称。因此，系统工程的思想及方法与油藏管理的原则及要求具有内在的统一性，将系统工程的理论和方法应用于我国油藏管理领域具有必然性和重要价值。一方面可以全面分析和有效地解决当前油藏管理中出现的实际问题，从整体上有效提高我国石油企业油藏经营管理水平；另一方面通过深化油藏管理系统的理论研究，可初步建立油藏管理系统工程的理论框架及方法论体系，从而有效指导我国油藏管理实践，推进现代油藏管理本土化的系统、持续发展。

二

杨鹏鹏教授与袁治平教授联合主持的研究项目《中国石油企业油藏管理系统工程理论与方法创新研究》历时四年（2006-2010），运用现代管理系统工程的原理、方法论及方法体系，充分结合我国管理情境下的油藏管理实际，对油藏管理进行了初步的系统分析及多重比较，设计了油藏管理系统的概念体系，并在此基础上进一步规范研究了油藏管理系统的结构特征、环境特点和系统动力学特性，着重进行油藏管理的组织机制及激励机制的分析与设计，研究问题具有一定的现实紧迫性，研究成果具有比较好的方法论意义及实际应用价值。

项目的创新之处可以归纳为以下几点：1、建立了油藏管理系统的功能-结构-目标-行为分析的模型化平台。2、提出了油藏管理系统的环境类-环境域-环境层三位一体的空间结构分析模型。3、设计了油藏管理系统的情景预测模型。4、构建了油藏管理系统的宏观动力学模型。5、设计了基于系统基模分析的油藏管理调控机制。6、设计了油藏管理的流程-结构-团队三位一体的组织机制。7、建立了油藏管理相关利益主体博弈分析模型。8、建立了油藏管理绩效综合评价模型。9、提出了油藏管理的多重比较研究平台。10、设计了油藏管理系统工程原理及方法体系。

项目在坚持理论联系实际、注重实用性和可操作性的前提下，取得了有价值的研究成果，成果也已被用于指导石油开采企业的油藏管理实践。项目建立和设计的油藏管理绩效综合评价模型及油藏管理系统工程原理及方法体系得到了中国石油大学、西安石油大学、中石化胜利油田地质研究院等高校和研究机构部分专家的高度评价。上述研究成果对以管理手段、技术手段相结合来实现提高采收率的目标具有一定的借鉴作用；对国际竞争压力和“低碳经济”压力下中国石油企业实现又好又快发展提供了可资借鉴的思路和方法；对缓解当前能源紧张状况，制定国家能源安全战略和能源节约战略，促进国民经济的和谐稳定发展具有现实的指导意义。

三