叉车安全管理

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叉车安全管理范文第1篇

当前正值疫情关键阶段，以切实维护中小学生、幼儿的生命安全为核心，按照“属地管理、各负其责，全面排查、集中整治”的原则，进一步增强做好当前校车安全工作的紧迫感、责任感，加强疫情期间的校车安全管理，对校车交通安全违法行为和非法营运车辆接送学生行为进行全面排查，建立健全校车和校园周边道路交通安全管理长效机制，有效预防校车交通安全事故，确保我校安全形势持续稳定。

通过加强校车安全管理，进一步规范校车交通安全管理工作，不断增强广大师生和校车驾驶人的交通安全意识，有效整治非法接送学生车辆，坚决消除校车超速、超员、不按审批路线运行等违法行为，坚决消除各类不安全隐患，坚决防止校车安全事故的发生。

一、校车安全管理工作领导小组

组长：

成员：

校车运行基本情况

现有在校生614人，17个教学班，教师56人。

学生上下学方式有以下四种：

步行回家，离家近且学生比较大的，一部分学生步行上下学；

家长骑车（三轮车、摩托车、电动车、自行车）接送上下学。

家长开汽车接送学生上下学。经查，家长接送学生上下学的都是私家车，不存在以营利为目的，出租车性质的接送车辆。不存在报废车辆。

校车接送上下学，共136人。本校校车5辆，乘车情况如下：

1、    车号：

线路：

三、校车管理情况：

学年初，召开校车专题会议，学校校长、副校长、安全办主任、保安员，校车驾驶员、护导员参加。签订安全目标责任书，加强安全管理沟通。每天早晨，校车接学生上学，进行测温，消毒然后上车。到校时，学校值班领导、保安员签名并查点学生。下午放学，乘坐校车的学生在篮球场分车集合，护导员根据花名册点名清点人数，进行测温、消毒，间隔一米排队上车，值班领导与护导员交接签字留底存档。

学校加强校车运营管理，做好学年校车清单，体现学生的如下信息：姓名、性别、班级、村居、家长联系电话，体现驾驶员护导员姓名、联系电话等信息。便于查对联系。此外，学校分管校长、安全办主任成立校车管理微信群，及时沟通信息。

学校加强道路交通安全教育，教育和训练学生文明乘车、安全乘车，自觉遵守交通法规，主动避让行驶车辆，使学生养成良好的交通习惯，维护自身交通安全。同时“小手拉大手”，每个学生都是小小安全宣传员，学生提醒带动家长加强道路交通安全意识。通过致家长的一封信、家长会等形式提醒家长进一步强化安全意识和监护人责任意识，不乘坐不符合安全规定的车辆接送学生，共同做好预防道路交通事故的工作。学校每学期进行一次校车安全演练，效果良好。

四、存在问题

1、加强管理，禁止个别家长进入放学大门口缓冲区以内（黄线内）。加强多方面教育和管理。

2、加强校车运营管理，疫情期间，加强测温、消毒管理。

叉车安全管理范文第2篇

1 集装箱货运场站安全事故特点

1.1 多样性

集装箱货运场站业务繁杂，货物的种类及其物理和化学属性多样，对其仓储和作业等环节均有不同要求，而现有设施和管理水平参差不齐，导致作业安全事故呈高发状态。

1.2 复杂性

集装箱货运场站人员来往频繁，且机械设备作业繁忙，常常导致包括人员伤亡、机械受损、货物受损、环境污染等在内的安全事故交织在一起。

1.3 客观性

集装箱货运场站的作业方式决定了其作业环境和条件的特定性，即使在智能化码头，人机交叉作业也难以避免。尽管码头管理部门将以安全生产为核心的安全管理落实到各个作业环节，但安全事故仍时有发生。

1.4 严重性

集装箱货运场站设施和设备的经济价值较大，安全事故造成的机损修复或重新购置费用较高;集装箱货运场站安全事故造成的人员（包括作业人员、外来客户、司机等）伤亡所产生的负面影响难以估计;仓储环节安全管理不当造成的货损严重。

2 集装箱货运场站安全事故现状及原因

2.1 现状

在集装箱货运场站四大业务中，人机交叉作业占主导地位，安全事故也多发生于人机交叉作业环节。据统计，人机交叉作业造成的安全事故数量占集装箱货运场站安全事故总量的82%左右。集装箱货运场站人机交叉作业过程中易引发安全事故的环节包括：（1）小型叉车与装卸人员有时须同时在箱内作业;（2）送货司机及其他闲杂人员在作业场地逗留、走动;（3）当小型叉车作业时，监装人员站在进箱板上或箱门附近向箱内探头观察装货情况;（4）在大型叉车摆箱作业过程中，人员站位不当，造成人机配合不当;（5）当大件货物落地或落箱颠钩时，需要人员辅助作业，辅助作业人员可能站位不当;（6）在小型叉车挑货作业过程中，作业人员面临被货物挤压受伤的风险。

2.2 原因

（1）作业流程设置不合理。例如，在拆装箱作业过程中，叉车与人工拆装箱作业不能同时进行，但部分特殊货物集装箱拆装作业要求人机同时作业。

（2）违章作业。作业时未严格遵守规范;作业前未仔细观察机械周围环境是否符合作业要求;作业指挥手势不规范，随意性强;在箱区间来回走动。

（3）现场管理不严，责任不明确。现场监管责任不明确，作业区域内常有集卡司机、货主等非作业人员逗留。

（4）安全监管设施设备老化或配备不完善，无法实现控制员对现场监管指挥。

（5）作业人员麻痹大意，存在侥幸心理。

（6）其他原因，如设施设备老旧失修、夏季“四防”（防雷、防汛、防暑、防瀑）和冬季“四防”（防火、防风、防冻、防滑）落实不力等。

3 集装箱货场运站无人作业箱区构建

为提高集装箱货运场站作业安全性，提出以“构建无人箱区，实施人机分离”为核心思想的改进策略。

3.1 定义

集装箱货运场站无人作业箱区指以机械化或智能化为基础的集装箱货运场站，其为加强安全管理和提高作业效率实施人机分离，以减少作业人员的直接参与，避免因无关人员或车辆在作业箱区逗留而干扰作业的正常进行。

3.2 基本步骤和措施

3.2.1 完善箱区规划

完善箱区、车辆通道和人行通道规划：箱区主要分为站装区、拆装箱区、空重箱堆存区和冷藏箱区;所有车辆必须沿规定通道行驶，严禁穿越箱区;所有人员必须走人行通道，严禁穿越箱区。

3.2.2 标明箱区标志

张贴场地示意图，指引外来人员;每个箱区设立箱区指示牌，标明箱区编号和箱区功能;站装区及拆装箱区设立明显的车辆禁入标志。

3.2.3 严格落实无人箱区安全管理制度

在集装箱货运场站设立自助电子显示屏，帮助客户了解场站相关业务和管理规定，引导其遵守无人箱区安全管理制度，提高办事效率。外来车辆进入临时停车区后，值班人员必须提醒司机和随车人员遵守无人箱区相关规定。当外来人员办理提箱、卸箱、入货、提货手续时，窗口服务人员应向其强调无人箱区相关规定。

入货和提货人员及车辆在理货员的带领下方可进入作业区域，其主要步骤和要求为：入货人员和车辆由当班领班安排理货员带领其进入作业现场;在理货员已经在作业现场的情况下，当班领班必须安排班内其他人员带领入货人员和车辆到作业现场，严禁让其自行进入作业现场;提货人员和车辆由仓库人员带领进入作业区域。

站装区、拆装箱区作业要求为：（1）大型叉车司机必须在理货员的指挥下方能进入站装区及拆装箱区作业;（2）大型叉车离开作业区域后理货员才可安排作业;（3）作业开始前，理货员必须安排装卸人员拉好警戒线，非作业人员严禁进入警戒区域;（4）当入货车辆解篷布或加固蓬布时，其周围严禁人工作业;（5）作业开始前，除监装人员外，其他外来人员必须离开作业区域;（6）由理货员根据作业现场的实际情况安排监装人员的站位位置;（7）在拆装箱作业过程中，必须及时清理加固材料，以免影响正常作业;（8）为保证作业过程中的人机分离，装箱完成后若因场地原因造成箱门无法关闭，则纠偏方式由原来的大型叉车纠偏作业改为人工千斤顶纠偏作业;（9）作业结束后，理货员及时督促现场的人员和车辆离开，装卸人员及时撤除警戒线;（10）装箱结束后，理货员通知单证员、箱管员安排收垛，叉车司机及时完成收垛指令必须。

其他箱区作业要求为：（1）现场人员若发现人员独自在场地、箱区行走或司机在现场擅自下车，则必须立即制止;（2）场地巡查人员若发现外来人员或车辆不按规定路线行走或行驶，则必须立即制止;（3）对于外来车辆司机擅自下车的情况，叉车司机须敦促其上车，否则不予作业。

3.2.4 划分安全职责

集装箱货运场站相关作业人员根据岗位职责，实行安全首问负责制，具体安全职责划分如下。

（1）作业班长：负责检查、监督当班作业人员（理货员、叉车司机、装卸人员）对安全措施的落实情况;对违章当班作业人员提出处理意见;负责当班作业人员的工作安排;负责对当班机械的统筹安排;及时处理各种突发问题。

（2）控制员：负责当班作业计划的具体实施;根据理货员的要求安排大型叉车进行摆箱、收垛作业;随时监控场地作业情况，落实值班制度，一旦发现异常现象，及时提醒现场作业人员;与现场作业人员保持联系，跟踪处理各种违章行为;若发生异常或突况，进行简单处置并向上级汇报后记录在案。

（3）理货员：带领入货、提货车辆进入作业区域;负责安排装卸人员、叉车司机作业;检查、督促装卸人员和叉车司机对各项安全措施的落实;当指挥大型叉车摆箱时，严格落实人机分离作业要求;及时引导外来人员和车辆离开作业区域;合理安排监装人员的站位;作业结束后，及时通知相关人员安排收垛。

（4）装卸人员：服从理货员的安排，严格落实各项安全措施;在人机分离、确保安全的情况下方可作业。

（5）小型叉车司机：服从理货员的安排，严格落实各项安全措施;在人机分离、确保安全的情况下方可作业。

（6）大型叉车司机：服从理货员的安排，严格落实各项安全措施;在人机分离、确保安全的情况下方可作业;未经理货员允许，严禁靠近、进入作业警戒区域;根据作业指令，及时进行空箱摆箱、重箱收垛作业;及时制止外来司机擅自下车，否则可不予作业。

（7）值班门卫、场地巡查人员：负责向外来人员及车辆司机做好无人箱区作业规范宣传;加强场地巡视、检查，及时制止外来人员的违章行为;加强进场人员和车辆的检查和管理，禁止无关人员和车辆进入。

3.2.5 落实安全考核

对于因安全职责未落实或落实不力而造成安全事故的人员进行相应的考核问责。

3.3 效果

（1）落实安全作业禁令，保证小型叉车与装卸人员不在箱区同时作业，从而避免安全事故。

（2）严格落实无人箱区安全管理制度，保障码头生产作业安全。

（3）规范指挥人员站位，避免因随意站位造成的安全事故。

（4）落实动态监管，安全管理质量实现稳步提升，人机交叉作业造成的安全事故数量占集装箱货运场站安全事故总量的比例由原来的82%降至15%左右。

4 结束语

叉车安全管理范文第3篇

关键词：叉车的驻车制动装置是保证叉车安全运行的关键部件

自十七世纪中叶以来，经过三次工业革命的发展，人类社会经济发生了天翻地覆的变化，由简单的手工业工场生产，转变为以分工明确，组织系统完善的机械电气化工厂为主，互联网运输网络为纽带的全球化大生产，新科技、新技术、新理念不断产生，然而物料搬运始终是无法绕开的重大课题，从最简单的人力手动搬运到简单的器械工具搬运，最后发展为以起重机、货运电梯、物料输送机以及厂内机动车辆为主要的搬运模式。在这些各种各样的搬运模式中，经理了从最原始的人类本身肌体能量到以内燃机、电动机、蓄电池为主的物料搬运动力源的转变。到目前为止，在大大小小的各类工厂中，各种各样厂内机动车辆，已经成为了不可或缺的物料搬运模式之一。

在目前的常用分类中，形式多样的厂内机动车辆大致分为七大类，这些类型中运用最为广泛的是平衡重式叉车，具有载货用的货叉，当然也有可能是其他形式的属具，同时货叉相对于车辆的前轮呈现出一种悬臂式的状态，因此其本身实质是依靠车辆自身的重量来平衡载荷。

在当前运用中，较为广泛的是内燃平衡重式叉车。其最主要的特点是以内燃发动机做为动力源。车辆的各个系统，有机的结合在一起，共同构成了一辆内燃平衡重式叉车。本人长期从事特种设备的安全检验检测工作，在长期的、大量的实际工作中，发现车辆的制动系统性能的优劣，会直接影响到生产效率与生产安全，尤其是当下安全生产形势严峻，所以按照国家质检总局的要求在厂内车辆的检验检测中制动系统就成为了一个重要的检验检测项目。

车辆的制动系统一般情况下会设置有两套的制动装置，行车制动装置通常通过脚踏板进行操作，可以使车辆在行驶过程中进行减速，直至停车。当车辆司机踩下踏板时，产生制动作用，因此又被称为脚制动装置；驻车制动装置主要是当司机离开车辆时，使车辆仍然能够保持在原地驻停，特别是要求车辆在有倾斜度的道路上驻停，即在坡道上驻停的制动装置。

一般车辆制动系统主要由制动鼓、制动蹄、制动主缸、制动轮缸、制动踏板、摩擦片、制动底板以及回位弹簧等组成。通常情况下，驻车制动可以独立设置，但是由于在中、小吨位的叉车上，传动系统为全刚性连接，因此为单独设置驻车制动带来了一定的难度，故而大多数情况下将驻车制动和行车制动一起布置在车辆的驱动轮内，从而使两种制动装置公用一个制动器，虽然这种布置方式的安全性能比不上分装两个制动器的装置，但是当使用驻车制动紧急制动时，不会对传动系统造成额外的附加载荷。这种方式多运用于中央盘式制动器。

其主要构成和工作原理为：用螺栓将制动盘固定在变速箱输出轴的凸缘盘上，它是一种带有辐射散热功能的铸铁构件，将铆有摩擦片的制动块分别置于制动盘的前后侧，变速箱壳体后的支架分别与前制动臂以及后制动臂的上端通过销钉铰接，而制动块与其中部进行铰接，当两个制动块下端通过弹簧拉拢时，则两个制动块上端就会紧压在支架调整螺钉的内端面上。制动拉臂上端与拉杆铰接，下端则直接制动前臂下端进行铰接，同时通过一个拉杆与后拉臂进行铰接。而两个制动臂的分开则是通过张力弹簧的动作来实现，实现制动器间隙大小的调整，则需要调整螺母和调整螺钉的调节。当车辆司机向后方拉动驻车制动操纵杆时，操纵杆下端就会通过一个传动杆将拉臂的上端向前方拉动，此时会使前后两个制动臂拉拢，从而使得两个制动块钳紧制动盘实现车辆的制动，与此同时，扇形齿板与棘爪可以将操纵杆固定在某一位置。

在检验检测时，按照国家质检总局出版的相关规范的要求，当驻车制动时，车辆能够在它可行驶的最大坡度或15%坡度（两者中的小值）上停驻，但是在实际的检验检测工作中，时而发生车辆不能满足上述要求的情况，例如当某工厂内的一台内燃平衡重式叉车行驶至最大坡度路段时，踩下行车制动，停车熄火，操作驻车制动器，放开行车制动器时，车辆开始下滑溜车，未能是车辆保持静止状态。经现场路面测量计算，路面约为12%坡度，远小于检验检测规范上要求的15%坡度，因此判断驻车制动失效。

通过查阅相关资料和现场勘查发现，车辆制动系统主要存在以下问题1.制动蹄片磨损较为严重；2.制动鼓间隙过大以及已经发生一定程度的偏移；3.驻车制动操纵杆拉线过松；4.制动弹簧疲弱损坏；5.制动钢丝断裂以及调整螺钉松动。针对上述问题深入分析查找原因如下：厂内使用环境恶劣；使用单位长期未对车辆进行保养，无任何使用维护记录；车辆驾驶人员及安全管理人员安全意识不足，不能将隐患及时上报并要求修理。进一步研究发现，这些隐患导致以下风险：1.当车辆驻停在有坡度的工作面时，不能可靠驻车，致使车辆溜车造成事故；甚至造成人员和财务的损失；2.驻车制动和行车制动通常布置在同一驱动轮内，当驻车制动失效时，会影响到行车制动的制动效能。

提高安全意识，加强防范思维，则是避免事故的重要保障：1.使用单位应当提高安全责任意识，加强对特种设备安全管理人员以及驾驶员的管理培训，使其具有一定的安全管理能力和驾驶能力，能够及时发现隐患并上报维修；2.应该重新更损坏的制动装置部件，按照车辆设计制造时的要求调整制动鼓间隙及偏移使其达到规定值，调整操纵拉杆使操纵杆线处于适合行程；3.检验检测机构严格把关，发现问题及时出具检验意见通知书告知使用单位，重点在于对隐患的敦促整改上，确保在消除隐患后方可投入使用。安全生产任重道远，只要提高意识，加强防范，及时处理车辆隐患，就一定能在安全生产的道路上走的更高更远。

参考文献：

[1] 厂内机动车辆监督检验规程[S].

叉车安全管理范文第4篇

1、员工承诺在甲方工作期间必须服从公司的安全管理，严格遵守公司的各项安全规章制度和操作流程。

2、员工不得携带易燃易爆或其他危险品进入公司场所，在公司内部发现不安全隐患时，须及时进行控制，并迅速上报上级部门。

3、乙方不得持有管制刀具/器械，不得打架斗殴、偷窃公司及他人财产物品，不得破坏公司和他人人身和财产安全。

4、员工在下班时，须认真检查工作区域的照明、门窗、办公设备、车辆、叉车等其他设备，以确保用电设备断电关好，车辆、叉车和作业设备停好锁好，办公仓库的门窗关好锁好。如员工违反上述要求或其他个人原因，引起火灾、偷窃或设备损坏等安全事故或损失，公司将根据员工过失追究相应的责任。

5、员工在工作期间因不正确操作设备用具或不按规定流程进行作业等造成不安全隐患、事故或人身伤亡事故，公司根据员工过失大小追究相应的责任。

6、员工在休假或未在工作岗位期间（包括上下班途中、因私在工作时间外出）须注意人身安全，必须遵守国家法律法规、交通法规以及公共场所行为准则或其他社会全体应共同遵守的准则，乘座具备营运资格的交通工具。如因违反上述要求或其他自身原因而导致身体损伤或财产损失的，责任自负。

7、员工须认真遵守公司宿舍管理规定及员工住宿安全责任书等，不得在公司提供的宿舍或其他场所内进行黄、赌、毒等违法违纪或其他违道德的行为，不利擅领非本公司员工进入宿舍或住宿。一经发现，公司将取消员工的住宿资格，并依照公司规定进行相应处罚。如涉及违法犯罪行为的，公司有权将员工移送公安机关依法处理。

8、员工不得在除指定的吸烟室之外的公司任何场所内（食堂、宿舍、办公区、库房等经营场所）吸烟，不得私自使用大功率电器，未经许可不得私自动火。

9、员工须认真遵守食堂管理制度，未经允许严禁进入食堂操作间，严禁擅自动用食堂物资、设施设备及液化气瓶。

10、员工应爱护公司的财产物品，并妥善保管自己的财物，不得将贵重物品或现金存放于员工办公桌柜及办公、库房或宿舍内。如违反以上规定，发生财物丢失的，由员工自行承担损失。

本责任书一式两份、公司和员工各执一份。有效期为：20XX年1月1日-20XX年12月31日。

公司(签字)盖章： 员工签字：

叉车安全管理范文第5篇

认真学习六中全会《关于构建社会主义和谐社会若干重大问题的决定》；认真贯彻《国家电网公司安全生产职责规范（试行）》，规范江苏省电力公司系统各级人员安全生产职责，建立安全生产责任体系，落实安全生产责任，维护企业生产安全，进一步贯彻落实国家电网公司《关于开展“爱心活动”、实施“平安工程”的决定》和省、市公司有关会议精神，泰州供电物资公司，把安全生产作为工作中实施“平安工程”的首要任务来抓，一手抓政治思想安全、一手抓工作安全，突出安全生产的基础地位，坚持党政工齐抓共管的原则，充分发挥党群组织对安全生产的保证和监督作用。

物资公司在安全管理坚持“四个凡事”（凡事有人负责、凡事有章可循、凡事有据可查、凡事有人监督）。

今年以来物资公司进行的加强春节期间党风廉政教育，召开了“重要岗位人员廉政座谈会”，进一步加强廉政建设的监督检查，时刻提醒党员干部和重点岗位人员自重、自省、自警、自励，严格防止违反廉政建设中所规定事件的发生，对供应厂商举行廉政互保座谈会，以合同的形式，建立廉政互保机制，把执行廉政建设，作为双方业务往来的合作基础及必备前提条件。认真学习领悟“八荣八耻”内容的基础上，公司还专门印发了“八荣八耻”宣传卡片，给全体职工和社会化用工人员，以此来进一步推进物资工作中的党风建设和反腐倡廉工作的力度，推进物资优质服务水平不断迈上新台阶。

增强安全生产重要性认识，正视问题，进一步增强做好安全生产工作的责任感和紧迫感。把安全、服务和廉洁，作为公司企业文化建设的核心内容。坚持“安全第一，预防为主”的工作思路，在一切工作中，坚持全面、全员、全过程、全方位地保证安全。

每一个环节都要贯彻安全要求；每一名员工都要落实安全责任；

每一道工序都要消除安全隐患；每一项物品都要符合安全生产。

加强消防设施安全管理，公司组织防火消防责任人在防火安全重点部门，召开《20__年度消防知识培训》，并邀请江苏泰州消防支队专家、为公司员工进行消防知识培训讲座并现场指导消防器材的使用。进行反事故演习，物资公司专人对消防器材进行定期检查，严格禁止仓库中的明火出现，每年对库房电器设备进行检查确保安全。

召开经营安全生产分析会，研究解决安全生产中存在的问题，公司在安全工作责任检查中，加强物资管理，注重对仓库、仓储物资进行核查，从中解除安全隐患，通过生产自查发现，物资公司仓库屋顶总是存在漏雨现象，因物资仓库库房是五十年代的发电厂改造而成的，屋顶多少年来总是修修补补，东漏东补、西漏西补，但总是修不好一直存在漏雨现象，对仓储物资的保管十分不利，公司对仓库屋顶进行全面整改，翻新更换维修，彻底解决多年存在的问题，保证了仓库储存物资的安全可靠性。通过对仓储库存物资进行帐、卡、物抽查的同时查看有没有过期或淘汰产品、锈蚀、变质的物资存在，因为过期或淘汰产品、锈蚀、变质的产品直接关系到整个电力生产的安全。通过对物资仓储抽查的400件物品来看，其合格率达到百分之九十八点五。

1、是坚持安全活动制度。定期组织安全教育和召开经营安全生产分析会，研究解决安全生产中存在的问题，消除安全隐患。

2、是加强消防安全管理。4月份，我们组织了防火消防责任人及防火安全重点部门全体员工，举办“消防知识培训班”，邀请我市消防支队领导和专家，进行消防知识培训、现场指导消防器材的使用，还进行了灭火演练和反事故演习。另外还对库房电器设备配电箱更新进行核查确保安全无隐患。

3、是对仓库屋顶进行全面翻新维修，彻底解决了多年存在的漏雨问题。目前又在改进防盗保安监控系统，切实保证仓储物资的安全可靠。

为加强公司露天物资的安全防盗保管工作，原有的监控系统只能在白天和灯光明亮时实施监控，但存在着图像模糊不清，产品陈旧，不能很好地进行有效地对露天物资进行安全防盗监控，根据这一情况公司组织对监控系统进行升级以保证物资有效地监督管理。公司对动力机具，叉车、行车、货物电梯、电子磅秤实行定期维护和安全检查保养工作，监督劳保用品、安全生产中的工器具、安全防护用品的购置、发放；监督安全工器具、起重机具、登高工具及厂内运输设备的管理和定期试验。并指定专人进行培训，规定只有在获得专业特种作业许可证时，才能驾驶和操作叉车和行车，在使用叉车、行车时必须有人负责安全指挥和监督工作，明文规定货物电梯严禁载人。在安全自查中我们发现露天仓库大门锈蚀严重、开启不灵便，室内仓库大门高度不够，超高物资进出库时吊装受限，仓库窗户有渗水等缺陷，经上报批准，立即进行更换整改，目前此项方案正在实施中。

在实施“爱心活动，平安工程”中培育公司全体员工的“爱心”理念和“平安”理念，建设爱心文化、平安文化，把“奉献爱心、确保平安”化为员工的自觉行动，营造加快公司发展的和谐环境，形成“关爱企业、关爱他人、关爱自己、关爱家庭、关爱社会”的良好风尚，进一步做好，帮助特困家庭解决困难，帮助更多的困难职工子女和社会上经济困难的学生进行捐款活动，公司党支部、 工会十分关心本单位困难职工的生活，为他们解困救急，帮助本公司三个因病等困难职工解决困难，并利用节日的机会对他们进行慰问。