路桥建设工程

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路桥建设工程范文第1篇

关键词：加强路桥建设；工程管理；研究

Abstract: the development of the construction industry in our country is very fast, bridge and road construction is also with each passing day. How to do well the bridge enterprise project management will become a more prominent problem, this paper first to luqiao project management are summarized, and pointed out that our country road &bridge construction problems, and proposes the strengthen enterprise project management measures of the bridge.

Keywords: to strengthen the construction of the bridge; Engineering management; research

中图分类号： U448.14文献标识码：A文章编号：

管理是经济活动中的一种技术手段，在现今，任何工程都不能缺少管理，这是社会发展从无序混乱走向有效发展的唯一的途径。管理与人类的发展并存，经过漫长的历史发展，从低级走向高级，从自发走向自觉，从散乱的方法和思想走向了综合统一的科学体系。对于项目的管理也在历史的发展中不断的扩展，从最初的国家级的重大项目发展为民用的各种类型的项目。项目管理是对整个工程的计划、执行和完工考评等的整个过程，分为起始，执行和结束三个阶段。在起始阶段就是为了整个项目的投资在资源方面制定的各种计划，而执行则是监督和指导项目的实施，并完善各种计划最终完成项目的目标。在结束的阶段，主要工作就是对完成后的项目进行总结、评价和善后的工作。所以对于路桥项目的管理就是路桥工程的投资可行性分析到路桥工程的设计、施工到最后项目竣工的管理和评价过程。

一、路桥项目管理概述

路桥工程建设是一种社会公益性的投资建设项目，在结合城乡布局和城乡规划基础上进行社会公益性分析，做出投资的决策，这种决策更多的是由政府做出，因为路桥工程建设属于一种政府基础设施建设工程，其决策也就是政府的决策行为。而对于路桥企业而言，路桥工程建设就是在保证工程质量的前提下，寻找出投资收益最大化和投入成本最小化的经济决策，其内容主要包括路桥工程投资控制和路桥成本控制。

路桥项目管理方法就是关于如何进行路桥项目管理的方法，在大部分路桥工程建设中都可以采取的管理方法，是对路桥工程项目建设的整体规划。假如对于路桥项目管理没有进行有效的管理，这可能造成路桥建设中出现“停工待料”和“推倒重来”的严重浪费的现象，所以必须保证路桥项目管理中的有一个合理的管理组织结构，保证项目经理和结构设计师的有效配合。

二、路桥项目管理中存在的问题

1.滞后的规范项目管理观念

许多路桥企业在项目的管理方面还存在着粗放型的经营模式，管理水平和效率都很低。这对于企业长久发展来说，必须要转变管理方式，规范企业的管理项目，提升企业的整体水平。但是一些路桥企业依旧受到传统观念的束缚，管理方式开始靠经验管理方式，使得企业的核心竞争力比较弱，所以企业需要走集约经营管理模式，以便在市场中获得良好的经济效益。

2.路桥企业项目管理经济效益和监管失控

企业作为市场上最重要的主体，是以最求经济利益最大化为目的的，所以路桥企业也是以实现最大化的利益为目标，而项目管理的目标就是要降低成本。但是现实中很多路桥企业的工程部门并没有站在整个企业的角度去考虑问题，仅仅是把工程部门的利益作为考虑的核心，结果只是促使了企业局部利益的实现。按照传统管理方式，其只是单纯的完成企业的工程任务，不会去关注企业的利润多寡问题，结果也就造成了路桥企业对项目管理的经济效益的监管失控。

3.路桥项目不合理的工程项目成本核算

成本核算应该实现工程项目的量价分离、成本细分、对比控制、审核正确，然而在现实中许多路桥企业根本就没有实现科学和规范的成本核算，多是根据经验形成的成本核算，完全丧失了核算原则，既不规范也不合理，不能真正实现工程成本的有效监控。因此路桥企业项目的成本核算多有不合理的现象。

4.路桥项目管理体系不够完善

路桥企业施工对工程项目的管理采用的方式是项目承包制的方式，但是市场上对于路桥企业的总承包管理体系并没有完全建立，导致项目工程部的专业承包和企业的总承包不能进行很好的配合，造成路桥企业对工程项目不能进行很好的控制，致使管理水平偏低。虽然有一些企业也发现了问题，在工程项目管理实施之前采取了策划，尽量走规范化的道路，但是路桥企业依旧缺乏从全局层面的统筹安排和预测，而且还存在项目管理手段的僵化管理，对于电子化、网络化的管理发展模式还远没有实现。

三、加强路桥施工企业项目管理的规范措施

1.正确处理路桥企业和工程项目之间的定位关系

路桥企业工程项目部的职能和企业全局上的目标定位是不相同的，企业是以最大化利润为追求中心，而工程项目部则是以项目成本的管理控制为中心。在利益目标方面，工程项目管理部门负责的也只是工程项目的成本控制，不涉及对外投资。但是企业则是针对整个企业的收入，从全企业的角度控制成本，对资金进行高度集中的集权化管理，行使融资、投资的权利与责任，从而实现企业利润最大化。

2.创新路桥企业经营方式

目前路桥企业工程项目部采用的经营管理方式多是单独承包的方式，不仅承揽了工程的任务，还要负责工程的施工，使得一些工程项目部的工程量不相同，结果就是要么发生息工现象，要么就是分包给外单位，结果就是企业的项目成本增加了，效益也降低了。因此，企业一定要创新经营方式，逐步实现揽干分离的经营方式，由企业统一分配工程项目部承揽的工程任务。同时发挥出工程项目部的优势，提高工程项目部的积极性。

3.规范项目管理模式

路桥企业首先要做的就是明确工程项目部的授权管理、成本中心的定位。工程项目部是能够及时解体的工程施工的指挥中心，是路桥企业的临时授权机构，其人员组成都是临时的通过改变人员的固定配置推动施工企业人员能够向专业化、职业化的方向发展。对于工程项目的考核要有一套完善的机制，要对项目的组织结构、定员标准、成本划分原则、考核内容和奖罚标准等做到统一。

4.对工程项目实行全方位控制

要做到对工程项目的全方位控制，需要从多个方面着手：首先，对项目成本进行严格控制，其次对项目的工期、质量、安全进行指标控制，再次，控制工程项目的垫资，最后控制工程项目的履约行为。

另外，完整的路桥企业工程项目管理还包含了一系列的其他专题管理，例如变化的管理，风险管理，财务管理等，这些管理专题并不停留在项目范畴之内，需要路桥企业和政府部门等进行配合管理。所以，要加强路桥企业工程管理研究其实不能仅仅停留在工程管理问题本身，还需要从整个企业的高度进行考虑，全方位的实现企业效益最大化。

参考文献

[1]陶旭.路桥施工管理若干问题研究[J].科技资讯, 2009

路桥建设工程范文第2篇

关键词：工程造价；控制途径；管理；施工技术

中图分类号：U448.14 文献标识码：A

一、工程造价的内涵

工程造价主要指的是在完成一个工程项目建设的时侯，在初期的项目规划、工程施工以及最终的工程验收等阶段所需投入资金的总和。通俗来讲，就是从物力、财力、人力这三个方面资金的投入，这三者的总和构成了工程造价。具体来说，工程造价由设备费用、建筑安装费以及其他费用等组成的，其中其他的费用包括：勘察设计费、管理费、生产准备费、土地转费等。工程造中资金的总和大体上能够反映出一个建筑建设项目成本的总投人。工程造价指的是对在建设过程中所需要的资金总和进行合理地预算，其中建筑建设项目的决策、筹集资金、投资计划等都要以工程造价为基本依据。

事实上，在道路桥梁工程中工程造价是否能精确地预算出来是获得理想的经济利益的关键因素。项目施工的阶段是在项目运行过程中投入资金量最大的阶段，同样也是能否取得经济效益的最为重要的因素。

众所周知，道路桥梁建设工程的特点有资金投入大、施工时间长、资源消耗多、未知因素多等，这些特点就会导致造价管理存在比较大的难度，影响项目的盈利情况得因素主要是造价控制的好坏。因此，一定要把握好在建筑施工阶段的造价控制，才会实现对整体桥梁工程的造价控制。

二、路桥工程各个阶段的造价控制

有效控制造价、合理确定造价是建筑工程造价管理的中心思想，而有效控制则是造价的灵魂，它作为建筑工程中的重中之重贯穿于建筑工程建设的整个过程，是以经济效益和社会效益为导向趋势的建筑工程建设中的重要环节。从公路桥梁工程造价的方面来说，如果要实现有效的造价控制，就需要从下面几方面来开展工作：

1、在工程项目的决策阶段做好建筑工程的造价管理

建筑工程项目的确定至少需要三个阶段：调研阶段、筹备阶段以及立项决策阶段。工程项目的调研阶段指的是建设单位应该要先对该项目所涉及到的相关的技术、工程有可能对社会、环境、经济等产生的影响而所进行调查研究，对建筑项目拟建的方案仔细地进行经济、技术分析的论证，包括该项目在技术上的先进性、适用性以及科学性，其中在经济上的高效性、合理性以及建设的可行性，进行科学地预测和评价该建筑项目建设投产后的经济效益、环境效益、社会效益等。由此确定该建设项目选定最佳的投资方案以及能否投资建设等，为项目的投资决策部门提供更加全面、正确的依据。

建筑工程项目的立项决策阶段包括项目建议书的制定、可行性研究报的出具告以及项目评估报告这三项内容。当今在我国经济市场的体制之下，虽然建设项目决策阶段的工程造价的管理关系到有关社会的职能部门，也受到其监督，但是建筑建设单位作为建设工程的投资方以及管理方才是控制基本建设工程造价的主体，我们必须积极的参与到工程造价的管理。我们必须要做好建筑工程的可行性分析，这是建筑工程立项、标准选用当中非常重要的环节：第一一定要确定好建筑工程规模的大小，这会直接的影响到项目的投资；第二一定要确定好单位的资质，因为如果交通量的预测值的产生偏离将会影响到造成工程项目的规模，所以要提供准确的交通量的预测值；第三是配备优秀的技术人员，大量收集好现场的资料，基础资料是否准确直接影响到了工程项目的规模以及费用量。

2、工程项目设计阶段的工程造价管理的落实

造价控制的两大手段在投资成确定的情况下是限额设计和价值工程。在作出建筑项目投资决策之后，设计是工程造价控制当中的关键因素。设计是在技术和经济上对所拟建的建筑工程实施的过程进行的全面的安排，同时也是建筑工程建设进行的规划的过程。在设计上的合理经济和先进技术能够缩短项目建设的工期，大大的提高工作效率、节省投资。根据分析，一般情况下设计费只占建设工程中全部费用比较小的比重，但是这比较小的比重费用却对工程造价的影响很大。是因为对于一般的建筑建设工程而言，多一半的工程成本是材料与设备的选用，而结构的设备、类别和材料以及建筑形式的选用在初期的设计阶段己经确定。但是在建设的后期实施阶段的影响很小。所以说设计质量在全部的工程建设项目中起着非常重要的作用。在建筑工程设计当中的每一个环节，各项的评测都应该将限额设计与价值工程当中的功能分析相互结合，不但要确保以最少的投资赢得最大的社会效益和经济效益，而且又要搞好各个环节的限额设计。

建筑工程的建设质量和投资的效益直接受到建筑工程设计质量的影响。建筑工程项目的设计需要从项目功能、经济以及安全等这三个方面全面的权衡来找出一个合理的设计方案。

设计方案优化的过程是指在满足各项功能要求的前提之下，通过技术比较、经济评价以及效益分析，从各个方案中，采用经济最合理、技术最先进的设计方案。在建筑工程初级的设计阶段能够正确的处理好技术和经济相互对立统一的关系，设计阶段是控制好项目投资的至关重要的环节。要做好各个方案之间技术经济的比较，工程造价管理人员与设计人员之间密切配合。其中造价管理人员在设计的时侯，及时的分析、对比各个项目的投资，并且要反馈造价的信息，以确保有效控制工程造价的投资。

3、建筑施工的组织阶段是桥梁工程造价控制的关键时期

建筑工程造价的变化和工期的变化一般是由在施工的过程中工程的变更而引起的。经常会有业主要求修改项目的现象，而设计方因为业主的要求发生变化等情况进而产生的设计变更等。在建筑施工的过程当中，很多的因素也严重的干扰工程的成本控制，因此，在施工的初级阶段，有效、合理的控制管理建筑工程的变更情况是十分重要的。预算在很大的程度上取决于施工的组织，所产生的直接费用所受的影响特别大，其主要因素的分析如下：

（1）对建筑施工现场的布局控制

建筑施工组织的设计是把施工的现场布局控制在空间的范围上并且进行整体规划里面应该有的对材料的补给和输送电力、流程、水供给、服务处、预置场地、油料补给站需求装置工作面等的安置。平面布置的确定直接影响了预算的费用，例如搭建费、场地运输费、修缮场地费、土地承包费、资源管理费用等等。

（2）建筑工程施工的期限

建筑施工筹措中应该将材料的供应、劳动力安排以及机械设备的配备逐个的进行。施工效果、工期、消耗这三者是彼此相互牵制的。一定要在确保施工效果的条件之下，从优选取建筑施工的期限和规划施工工程的步骤，掌控好工程费。

（3）工程方案的选取

路桥的规划，一般多数是采用标准型号计算所进行的，这样不单单是对建筑施工有所帮助，还可以弱化配套工程消耗。桥体顶部的设计工程的消耗存在预置构建、手头工、旋转作业、举顶作业、平向作业、抬高与漂浮作业等。在作业混合的规划中，一定要有品质上乘、可靠和技术层面节约到位的原则取材。

三、总结

综上所述，在道路桥梁工程的施工当中，工程造价是降低建筑施工成本的重要保证，因此，对工程造价进行有效的控制有着十分重要的意义。在降低工程造价的过程当中，不仅要依靠经济的管理策略，还要用科学的施工技术来确保施工的质量，保证我国的经济建设与交通事业顺利发展。

参考文献:

[1]龚维丽.工程造价的确定与控制[M].中国计划出版社，2001.

路桥建设工程范文第3篇

关键词：公路桥梁；路桥工程；路基路面；施工技术

在路桥工程建设中，路基路面的施工技术的科学合理运用是路桥工程质量控制的重要保障，目前，路桥质量要求随着经济技术的发展越来越高，工程竞争越来越大，施工企业必须开展施工质量控制，防止施工中出现质量而影响路桥施工的进度和成本。要做好路基路面质量控制，首先对路基路面的施工技术有足够的了解，针对路基路面施工质量的问题所在，进行科学、有效地实施施工质量控制。这样对路桥施工企业提高工程质量、改善企业质量工作缺陷、完善企业质量治理都有着强劲的推动作用，对路基路面工程的成本控制，人民生命财产安全以及我国国民经济的可持续发展，都有着不可忽略的重要意义。

1路基施工技术

1.1路基填料

影响路基压实的一个十分重要因素就是填筑材料的含水量。由于不同路基填料的性质存在较大的差异，所以必须根据要求因地制宜地选择。在填筑材料中，除填石及含石量大于的土石混填料外，其它各种材料均与含水量有密切的关系，只有在最佳含水量时压实，方可得到最大密实度。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。

1.2路基压实

目前路基施工通常使用大吨位的压路机碾压效果有了明显的改善。碾压机具和方法是保证压实质量的重要因素。必须根据填料性质和要求达到的密实度，选用和配置碾压机具。然后根据机具性能，确定适宜的松铺厚度。土的松铺厚度，在碾压前用平地机进行整平，并将填料含水量控制在比最佳含水量大（根据气候情况确定），先静压一遍，然后振动碾压一遍。采用灌砂法检测压实度，当压实度检测合格，并经监理工程师验收后，方可进行下一层的填筑。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80150cm部分的上路堤其压实度必须≥95%，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93%的规定。

1.3软土地基施工技术

随着路基施工技术进步，对于特殊路基的处理技术也日渐成熟和完善。对于地基上部软土层极薄且含水量大时，在软土地基上敷垫0.5～1.2m左右厚的砂垫层。这样可达到固结软土层，使砂垫层起到上部排水层作用。同时，砂垫层又成为填土内的地下排水层，以降低填土内的水位；在进行填土及地基处理施工时，为施工机械提供良好的通行条件。软土层厚度35m，采用土工布与砂垫层联合处治，排水砂垫层的厚度可由50cm减薄至30cm。也有在路堤下面与地表之间铺设多层土工织物，利用材料的高抗拉强度克服地基的滑动变形来保持稳定，通过控制填土速率，配合超载予压，使地基迅速固结。

1.4路基排水

公路排水设计应包含以下两个方面的内容：其一是路基排水。为防止和控制路基受水侵害而设置的拦截引排地表水（降水及雨雪形成的地面径流）及地下水（上层滞水、潜水及层间水等）的系统。路基排水的任务是把路基工作区内的土基含水量降到工程容许范围内以保证路基稳定的工作状态；其二是要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及其强度的影响。

2水泥混凝土路面施工技术

2.1测量放样

根据设计图纸放出路线中心线及路面边线；在路线两旁布设临时水准点，以便施工时就近对路面进行标高复核。混凝土摊铺过程中，要做到勤测、勤校、及时纠偏。

2.2支立模板

在处理好的基层或做好的调平层上，清扫杂物及浮土，然后再支立模板，模板高度与路面高度相齐平。模板按预定位置安放在基层上，两侧用铁钎打入基层以固定位置，模板顶面用水准仪核查其标高，不符合时予以调整，施工时应经常校验，严格控制模板标高和平面位置。支立好的模板要与基层紧贴，并且牢固，经得起振动梁的振动而不走样，如果模板底部与基层间有空隙，应把模板垫衬起，把间隙填塞，以免混凝土振捣时漏浆。支立好模板后，应再检查一次模板高度和板间宽度是否正确。为便于拆模，立好的模板在浇捣混凝土之前，其内侧应涂隔离剂或铺上一层农用塑料薄膜，铺薄膜可防止漏水、漏浆，使混凝土板侧更加平整美观，无蜂窝，保证了水泥混凝土板边和板角的强度、密实度。

2.3混凝土混合料的制备

拌制混凝土时要准确掌握配合比，进入拌和机的砂、石料及散装水泥须准确过秤，特别要严格控制用水量，每天拌制前，要根据天气变化情况，测量砂、石材料的含水量，调整拌制时的实际用水量。每拌所用材料均应过秤，并应按照碎石、水泥、砂或砂、水泥、碎石的装料顺序装料，再加减水剂，进料后边搅拌边加水。混凝土每盘的搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定，时间不宜过长也不宜太短。并且搅拌第一盘混凝土拌合物时，应先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。

2.4混合料运输

混凝土运输用手推车、翻斗车或自卸汽车，运距较远时，宜采用搅拌运输车运输。运送时，车厢底板及四周应密封，以免漏浆，并应防止离析。装载混凝土不要过满，天热时为防止混凝土中水分蒸发，车厢上可加盖帐布，运输时间通常夏季不宜超过30分钟，冬季不宜超过60～90分钟，必要时采取保温措施。出料及铺筑时的卸料高度不应大于1.5米，每天工作结束后，装载用的各种车辆要及时用水冲洗干净。

2.5摊铺混凝土

运至浇筑现场的混合料，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，有明显离析时应重新拌匀。摊铺时应用大铁钯子把混合料钯散，然后用铲子、刮子把料钯散、铺平，在模板附近，需用方铲用扣铲法撒铺混合料并插入捣几次，使砂浆捣出，以免发生空洞蜂窝现象。摊铺时的松散混凝土应略高过模板顶面设计高度的10%左右。施工间歇时间不得过长，一般不应超过1小时，因故停工在1小时以内，可将已捣实的混凝土表面用麻袋覆盖，恢复工作时将此混凝土耙松，再继续铺筑；如停工1小时以上时，应作施工缝处理。施工时应搭好事先备好的活动雨棚架，如中途遇雨时，一面停止铺筑，设置施工缝，一面操作人员可继续在棚下进行抹面等工作。

2.6混凝土振捣

对于厚度不大于22cm的混凝土板，靠边角先用插入式振捣棒振捣，再用功率不小于2.2Kw的平板振捣器纵横交错全面振捣，且振捣时应重叠10～20cm，然后用振动梁振捣拖平，有钢筋的部位，振捣时防止钢筋变位。振捣器在第一位置振捣的持续时间应以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为止，不宜过振，也不宜少振，用平板式振捣器振捣时，不宜少于30S，插入式不宜小于20S.当混凝土板较厚时，先插入振捣，再用平板振捣，以免出现蜂窝现象。分二次摊铺时，振捣上层混凝土拌合物时，插入式振捣器应插入下层混凝土5cm，上层混凝土拌合物的振捣必须在下层混凝土初凝前完成，插入式振捣器的移动间距不宜大于其使用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。振捣时应辅以人工找平，并应及时检查模板，如有下沉、变形或松动应及时纠正。对混凝土拌合物整平时，填补板面选用碎（砾）石较细的混凝土拌和物，严禁用纯砂浆。没有路拱时，应使用路拱成型板整平。用振捣梁振捣时，其两端应搁在两侧纵向模板上或搁在已浇好的水泥板上，作为控制路线标高的依据，振捣梁一般要在混凝土面上来回各振捣一次在振捣过程中，多余的混凝土应随着振捣梁的行走前进而刮去，低陷处应补足振实。为了使混凝土表面更加平整密实，用铁滚筒再进一步整平，效果更好，并能起到收水抹面的效果。

3结语

由于经济发展的需要，我国路桥建设工程将面临更大的发展，这对于我国社会现代化发展来说，既是一个严峻的考验，也是一个难得的机遇。我们要做好路桥工程的路基路面施工建设，抓好每一个施工细节，进一步提升我国路基路面的施工技术，为社会主义现代化建设贡献一份力量。

参考文献：

[1] 吴占海.路桥施工技术控制措施探讨[J].黑龙江科技信息.2011（19）

[2] 宋敏，李天娇，刘国庆.论路基路面施工技术[J].现代装饰（理论）.2011（07）

路桥建设工程范文第4篇

关键词：路桥建设；项目管理；管理措施

全面质量管理在公路建设中十分重要，但由于它是一门系统化的科学，很多人对它很生疏，难以全面了解，这就需要有完善的组织机构去推广，需要宣传引导工作，需要公路系统从上而下扎扎实实地开展这项工作，并制定各项措施。下面就这方面的问题加以探讨。

一、路桥项目管理的基本现状

我国路桥行业在经过近十多年的发展，取得较大的进步。但是，总的来说，其管理水平与现实发展间还存在较大差距，亟待提高。近年来，公路桥梁工程质量事故较多，施工工期拖延较普遍，施工利润普遍不高。特别是最近出现的多起重大工程质量事故，不仅给国家和人民的生命财产造成了巨大的损失，造成了不良的社会影响，同时也给路桥施工项目管理敲响了警钟。这些事故无一例外都与项目管理有关，都是由于项目管理不善抑或管理不规范造成的。当前，施工现场管理混乱、施工流程存在较多的浪费、项目采购管理落后等问题在路桥施工项目过程中较为突出。

二、路桥施工项目管理存在的问题

（一）施工流程存在较多浪费，我们知道施工流程是指施工的各个过程，即多组连续活动。根据价值流的定义，价值流是指企业运转从开始到结束的多组连续活动，这些活动共同为顾客创造价值。顾客可能是外部的顾客，也可能是价值流内部的最终使用者。如果流程中的某个活动没有为外部或内部顾客创造价值，则被视为浪费。而在目前的路桥施工中，施工流程存在着较多的这种浪费现象。

（二）项目采购管理落后当前，路桥施工项目的采购管理普遍落后，制约了项目利润的提高，加之在采购中受一些不良社会现象的影响，导致采购的原材料质劣价高的现象频发——这是一批“豆腐渣工程”产生的直接原因。

（三）施工现场管理混乱路桥施工现场是企业人流、物流、信息流的汇集地，也是工程产品最终形成的场所，所以抓好施工现场管理显得越来越突出重要了。近几年以来，在引入国外先进管理理念的同时，我国路桥项目管理水平得到了不断的提高。但是，施工现场管理混乱的现象仍较为严重，距离创建文明施工现场还比较远。

三、加强路桥施工项目管理的措施

项目管理就是要施工单位运用知识、技能、工具和技术从节约成本获得最大收益为出发点，在工期、效益和质量之间寻求最佳平衡点。项目管理重在提高项目管控水平，将项目管理与企业发展联系起来，以推动企业高效运作。

（一）工程项目计划管理与综合协调；一个大型工程项目管理工作千头万绪，千变万化，没有一套完整的工作计划和综合协调就无法使工程顺利进行，就会在工作中走很多弯路，更可能会使企业本身受到不可估量的损失。其具体内容包括:熟悉图纸工程量、合同文件，了解地形地貌、工期、质量要求等各方面信息，制定汇总成一份完整可行的计划，计划与实际进度相结合，与自身的生产能力相结合，同时要考虑到气候条件的影响等因素。在实施过程中，根据客观情况的变化，及时调整计划，加强控制以确保计划目标的实现。

（二）工程项目进度管理及过程控制；工程项目从项目建议书批准之日起就应抓进度管理，确定各种项目完成时间，分析各活动之间依赖关系，制定进度计划，调整和控制进度的变化，控制项目进度计划，特别是复杂大型建设项目，绝不能仅仅控制承包商的施工进度，而应控制影响项目的全部条件的进度。如设计，对外谈判签约，设备、材料采购等等。

（三）项目成本管理及成本预测；项目成本管理是在保证满足工程质量、工期等要求前提下，对项目实施过程中所发生的费用，通过计划、组织、控制和协调等活动实现预定的成本目标，并尽可能地降低成本费用的一种科学管理活动，它主要通过技术、经济和管理活动达到预定目标，实现盈利的目的。成本是项目施工过程中各种耗费的总和。成本管理的内容很广泛，贯穿于项目管理活动的全过程和每个方面，从项目中标签约开始到施工准备、现场施工、直至竣工验收，每个环节都离不开成本管理工作，就成本管理的完整工作过程来说，其内容一般包括:成本预测、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核等。

（四）质量管理；建立健全质量保证体系，质量保证体系是由承包单位质保系统与监理单位质量控制系统相辅相成，有机联系而构成的一个具有特定功能的整体，是为保证产品能满足技术设计和有关规范规定的质量要求而构成的有机整体。确定工程项目质量标准，技术要求，定期评价总体项目执行情况。根据实际情况分析与质量目标的符合性，制定相应措施，消除导致不满意情况发生。

（五）制度管理；制定管理制度必须成立专门的组织机构，负责制定工程的实施方案，指导、监督工程项目的实施，协调处理实施过程中存在的问题，负责工程项目的全过程管理、目标考核，掌握施工动态，保证工程项目按计划、按设计全面完成。

（六）采购管理；工程项目所需物资、设备采购品种多，数量大，处理不当都会影响整个工程项目的实现，必须对采购工作加强管理和控制。首先决定何时购何物，确定潜在来源，然后询价、招标签定合同，督促按时、按质、按量及时供应到位。

路桥建设工程范文第5篇

关键词：路桥工程；建设；路基路面；施工技术

目前阶段，国内路桥工程项目的建设水平明显提高，然而城乡车辆的增加同样也对道路与桥梁工程带来了极大的交通压力，特别是部分路桥工程在实际施工建设的过程中仍遗留一系列的安全问题，对于人民群众的生命与财产安全产生了不利的影响。为此，一定要不断改进并升级路桥施工技术，及时解决路基路面施工过程中存在的问题，以期能够全面推进路桥工程建设的质量。

1路桥工程路基路面施工技术水平提升的现实意义

众所周知，路桥工程项目的质量与各行业发展以及人民群众的工作生活存在紧密的联系，特别是在交通运输需求不断提高的背景下，逐渐提高了路桥工程施工技术的要求。其中，路基路面的施工在路桥工程建设中占据基础性地位，直接决定了工程使用的性能与寿命[1]。总结并归纳路桥工程路基路面施工技术水平提升的现实意义.

2路桥工程建设中的路基路面施工技术研究

作为工程项目的设计人员，应始终遵循行业的标准要求，对施工工序与技术方案进行合理地设计。而施工技术工作人员则需要明确路基路面施工中易存在的问题，与工程项目的具体情况相结合，确保选择使用的施工技术科学合理。

2.1压实和填充技术

一般情况下，路桥工程路基路面开挖最常见的方式就是纵向全宽掘进与横向通道掘进。而在施工建设的过程中，充分考虑工程项目的质量要求与工期，也可以结合以上两种掘进的方式。需要注意的是，路基路面压实和填充会对路面凭证程度产生一定的影响，不利于工程项目后期使用的稳定性，所以一定要给予必要的重视。其中，在施工作业前需针对路床进行全面清理，以免杂物过多而影响路基填充的质量。在完成路床清理以后，即可开展后期的施工。作为技术工作人员应严格检测建设过程中的路基土层土质状况（如图1），借鉴实际的检测结果，进而为路基填筑工作的开展提供必要的参考依据，进一步强化施工技术合理性。在此基础上，可以开展路基填充作业，严格遵循分层平铺与混合填料基本原则，并控制填充土层厚度与土质[2]。需要注意的是，路基路面压实和填充存在相同的特点，必须采用分层压实的方法，且填充与压实要交替开展。另外，在各土层平铺以后需均匀地压实，并且在满足质量要求的情况下开展下一层施工。路基本身的含水量同样会影响工程项目的质量，若路基含水量超出标准要求，则应通过增加压实力度的措施将多余水分挤出来，增强路基土层的夯实质量。

2.2路基防护技术

路桥工程项目的建设会对地层平衡性产生一定程度的影响，特别是路基的处理会改变地层，最重要的是相对应的地层作用力向路基直接作用，加之建设区域生态环境影响，导致路基侵蚀程度严重。针对这一情况，要想有效地规避路基破坏而不利于工程质量的提升，一定要建立并健全路基防护机制。除此之外，路基也很容易受冲刷侵蚀影响，长此以往就会引发岩石风化的病害。基于此，必须及时采取防火的措施，但尽量不对生态环境带来不利影响，最终达到环境和经济的协调性发展。在路基防护技术方面，石砌场工防护最常见，且应用的范围也相对广泛，其主要的防护目的就是保护路基坡面。若路堑边坡岩石风化的程度明显，必须借助锚杆挂铁丝网或者是喷射纤维混凝土等多种防护措施。然而，石砌场工与混凝土边坡的防护在耐久性方面仍存在诸多问题，且施工成本相对较高。所以，大部分建筑企业需注重对于全新路基防护技术的研究与分析。

2.3路基排水施工技术

若路基的含水量相对较高，则会对路桥工程使用的可靠程度带来不利的影响，所以在施工建设的过程中应高度重视路基排水施工的作用[3]。借助科学化的技术方案，有效地规避积水对于路桥工程路基路面带来的负面影响。若工程地基内部填料受雨水长期腐蚀，其自身的承受能力会明显削弱，不利于路桥工程使用寿命的延长，甚至还会增加后期维护工作的成本。在这种情况下，有必要选择使用排水施工技术。需要注意的是，排水技术应当和特定环境气候、工程项目的特点相吻合，并在技术方案制定前，深入考察当地气候，特别是雨水特点，以保证排水方案的适用性以及可行性。一般情况下，北方地区降水量与南方地区存在明显的差异，所以对于南方地区路桥工程建设来讲，必须高度重视路基排水施工的重要作用。其中排水系统应与地表水、地下水双重引排需求相适应，严格控制路基含水量，使其处于允许范围之内，有效地规避路基受到积水的腐蚀，全面提升路基填料承受的能力，强化路桥工程稳定水平。

3结束语

综上所述，在路桥工程建设的过程中，借助路基路面施工技术能够使项目本身的安全性和稳定性明显提升，有效地延长路桥使用的寿命，减少路桥工程后续维护工作的难度。其中，路基路面施工的重点就是路面压实与防护，所以施工与技术工作人员应正确认知施工技术难点，并不断积累经验，进一步强化自身专业知识水平，全面提升路桥工程建设质量。

参考文献

[1]高松峰.路桥工程建设中路基路面施工技术重点[J].江西建材，2015（16）：190，195.

[2]朱迎友.路基路面施工技术在路桥工程建设中的要点[J].山东工业技术，2016（8）：115.